最終沈海A2公路占道施工方案

1、沈海復(fù)線寧連福州段高速公路A2合同段江濱北路借道施工方案中國(guó)鐵建編制人：審核人：批準(zhǔn)人：中鐵十七局集團(tuán)有限公司沈海復(fù)線寧連福州段高速公路 A2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二0一一年十一月目錄、工程概況 11、羅源灣互通 12、羅源灣特大橋 13、棧橋 24、施工平臺(tái) 2、施工原則 2三、施工方案 3四、對(duì)借用道路的使用情況 3五、工期計(jì)劃 3六、交通疏導(dǎo)方案及應(yīng)急預(yù)案 31、交通疏導(dǎo)安全組織機(jī)構(gòu) 42、交通疏導(dǎo)方案及交通疏導(dǎo)交通組織 53、交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案 54、預(yù)案適用的范圍 65、事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé) 66、事故報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù) 67、事故應(yīng)急措施 78、其他事項(xiàng) 7七、安全防護(hù)措施 7八、安全教

2、育培訓(xùn)措施 8九、安全文明施工 8十、環(huán)境保護(hù) 9十一、其他相關(guān)施工要求 9一、工程概況沈海復(fù)線寧連福州段高速公路 A2 合同段起于羅源縣松山鎮(zhèn)跡頭 村下 店以東 （K35+600 羅源 灣互 通起 點(diǎn)處 ），設(shè) 羅源灣互 通 （K36+400.348 ）跨國(guó)道 104 、江濱北路后在羅源灣內(nèi)灘水庫(kù)設(shè)羅 源灣特大橋，路線跨省道 201 后終于羅源縣松山鎮(zhèn)選嶼村選嶼山西 北側(cè)（ K39+411.5 羅源灣特大橋終點(diǎn)），路線全長(zhǎng) 3.8115 公里。擬 建的羅源灣互通主線橋20#32#墩位、羅源灣互通D匝道橋1#2# 墩位、羅源灣特大橋1#61#墩位處于羅源灣內(nèi)灘水庫(kù)水域內(nèi)，水深 達(dá) 5 7 米，

3、需搭設(shè)棧橋平臺(tái)輔助施工。1 、羅源灣互通為便捷羅源東部區(qū)域、羅源灣港區(qū)及周邊的車輛上下高速公路， 本項(xiàng)目在羅源縣松山鎮(zhèn)跡頭村附近設(shè)羅源灣互通（交叉樁號(hào) K36+400.348 ），近期與省道 201 線連接，遠(yuǎn)期與規(guī)劃的羅源灣北岸 疏港支線相連?；ネㄐ问綖閱卫?A 型，主線長(zhǎng) 1348 米（樁號(hào) K35+600 K36+948 ），設(shè) A E 匝道 5 條，橋梁 6 座，其中主線橋 982.5 米/1 座，匝道橋 1326.3 米/5 座。2、羅源灣特大橋羅源灣特大橋位于羅源縣松山鎮(zhèn)跡頭村西側(cè)羅源灣內(nèi)灘水庫(kù)中，起點(diǎn)接羅源灣互通主線橋， 終點(diǎn)位于羅源縣松山鎮(zhèn)選嶼村選嶼山西北 側(cè)，全長(zhǎng) 2463

4、.5 米，按等截面雙向六車道設(shè)計(jì)， 標(biāo)準(zhǔn)寬度為 33.5m 本橋樁基長(zhǎng)度均大于 38m ，最深達(dá) 74m ；8 根墩柱高于 30m ，最高 達(dá) 31.2m 。橋墩采用雙柱式墩，樁基采用灌注樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用板 凳臺(tái)、柱式臺(tái)，上部采用 30m 預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁及 30m 預(yù)制 預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu) T 梁。3、棧橋我部擬在內(nèi)灘水庫(kù)內(nèi)搭設(shè)鋼棧橋 2260m ，棧橋縱向曲線按線路 曲線設(shè)計(jì)，由南、北兩岸向中間搭設(shè)。擬建棧橋位于線路右側(cè)，與路 線同曲線布設(shè)，總寬為 6 米，扣除防護(hù)欄桿后凈寬為 5.5m ，橋面縱 坡坡率為 0 ，標(biāo)高 2.8m ，其中心線距離路線中心線為 22.5m ，小型 機(jī)動(dòng)車限

5、速 30km/h ，大型貨車及混凝土攪拌車限速 10km/h 。棧橋 兩端橋頭采用砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，棧橋跨度為 12m ，4 跨 1 聯(lián)設(shè)置制動(dòng)墩。4、施工平臺(tái)水中搭設(shè)鋼平臺(tái)用于橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工， 平臺(tái)設(shè)置鉆孔區(qū) 和吊車作業(yè)區(qū)，寬度分別為 6.0m 及 7.0m ，承臺(tái)采用鋼吊箱及鋼板 樁等措施施工。在羅源灣互通主線橋 20#24#段落，因17#20#墩 為現(xiàn)澆梁，左幅為變截面段且左右幅墩位錯(cuò)開 15 米，為便于施工， 考慮采用筑島圍堰。二、施工原則 嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)。 堅(jiān)決服從羅源縣交通局、道路權(quán)屬部門、業(yè)主、監(jiān)理等單位的指揮與協(xié)調(diào) 施工中嚴(yán)格按照 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程要求，制定相

6、應(yīng)安 全方案、措施及應(yīng)急預(yù)案，確保交通暢通以及車輛通行安全。 不斷優(yōu)化施工方案， 盡量壓縮借道施工工期， 最大限度減少施 工對(duì)江濱北路行車影響。三、施工方案羅源灣互通主線橋19#20#墩位于羅源灣灘內(nèi)水庫(kù)內(nèi)（在江濱 北路邊），其上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁。為便于施工，降低建設(shè)成本，考 慮采用筑島圍堰。 平臺(tái)填筑期間， 由于施工車輛往返工點(diǎn)時(shí)車流量較 大，故施工期間需借用江濱北路一條行車道 （見沈海復(fù)線高速公路交 通安全疏導(dǎo)示意圖），作為施工車輛等待區(qū)。 平臺(tái)填筑需用土方約 1.2 萬方，以每日填筑 2000 方計(jì)算， 需借用江濱北路一條行車道 6 天時(shí) 間。四、對(duì)借用道路的使用情況平臺(tái)填筑借用江濱北路

7、長(zhǎng)度為 100m ，占道寬度為 3.75m ，詳見 沈海復(fù)線高速公路交通安全疏導(dǎo)示意圖 。五、工期計(jì)劃 對(duì)既有江濱北路施工借道影響時(shí)間為 2011 年 11 月 23 日2011 年 11 月 29 日。六、交通疏導(dǎo)方案及應(yīng)急預(yù)案1、交通疏導(dǎo)安全組織機(jī)構(gòu) 組織參與交通組織工作相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款、 設(shè) 計(jì)文件及交通組織相關(guān)管理辦法，對(duì)全體人員進(jìn)行項(xiàng)目教育和動(dòng)員，介紹本橋的工程情況和特點(diǎn)，以及工程施工安排，讓每個(gè)參加施工的 人員明確自己所擔(dān)負(fù)工作的內(nèi)容和要求， 并充分認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)工作的重 要性和緊迫性。按合同文件的要求，積極辦理各種手續(xù)，并建立健全 項(xiàng)目經(jīng)理部交通組織管理規(guī)章制度。 配足

8、、配齊用于交通組織的各種標(biāo)志、標(biāo)牌、反光錐、反光背心、及各類誘導(dǎo)反光設(shè)施，詳見表1主要交通組織所需設(shè)備一覽表。 并為每一個(gè)參與此項(xiàng)工作的職工配備齊全的安全防護(hù)用品及通訊設(shè) 施。 配備專用車輛，用于本橋交通組織工作的管理、實(shí)施、安全巡 視。表1主要交通組織所需設(shè)備一覽表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1反兒錐個(gè)1002反光背心米303安全彩帶米10004限速40公里標(biāo)志牌面25禁止超車標(biāo)志牌面46前方施工車輛慢行標(biāo)志牌面27向左改道標(biāo)志牌面18前方300m施工標(biāo)志牌面219向左行駛標(biāo)志牌面1 成立交通組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠的專職安全員（兼設(shè)施 維護(hù)員），24小時(shí)執(zhí)勤，并服從交警、路政等部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序

9、和 安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù) 工作，保證現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全防護(hù)措施始終處于良好工作狀態(tài)。2、交通疏導(dǎo)方案及交通疏導(dǎo)交通組織交通疏導(dǎo)共分為4個(gè)階段。 第一階段：封閉從羅源往馬鼻方向的右幅車道。 第二階段：完成封閉右幅車道，布設(shè)反光錐；并做好相應(yīng)的交 通引導(dǎo)、防護(hù)措施； 第三階段：距完成封閉右幅車道 150m處立上限速標(biāo)志牌、 禁止超車標(biāo)志牌、前方施工車輛慢行標(biāo)志牌、向左改道標(biāo)志牌等各種 標(biāo)志標(biāo)牌；并做好相應(yīng)的交通引導(dǎo)和防護(hù)措施， 以順利指導(dǎo)交通井然 有序通過。 第四階段：交通控制布置同第三階段；3、交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案為積極應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的交通組織事故，有序地組織事故救援

10、工 作，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)正常的施工生產(chǎn)秩序， 結(jié)合我部實(shí)際，制定本交通組織事故應(yīng)急處理預(yù)案（以下簡(jiǎn)稱預(yù) 案）。4、預(yù)案適用的范圍 本預(yù)案所稱事故，是指在借道施工范圍內(nèi)可能發(fā)生的交通組 織及相應(yīng)安全事故。并成立事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：陳移云副組長(zhǎng)：廖滿生、江展華、陳新建、蔡光立成 員：王明新、余文冠、蘇長(zhǎng)波、李國(guó)師、鄭荔鏹、夏傳勇5、事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé) 組織相關(guān)部門按照本項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案迅速開展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作， 防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大， 力爭(zhēng)把損失降到最低程度； 統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù) 案的實(shí)施工作，并對(duì)應(yīng)急工作中發(fā)生的爭(zhēng)議采取緊急處理措施； 配合上級(jí)部門進(jìn)行事故調(diào)查處理工作

11、; 事故發(fā)生后，做好穩(wěn)定施工生產(chǎn)秩序、善后處理及安撫工作。6、事故報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù) 發(fā)生亡人事故或重大事故后， 本項(xiàng)目部必須以最快的方式立即 將事故發(fā)生的情況報(bào)告項(xiàng)目部安質(zhì)部。報(bào)告內(nèi)容：事故發(fā)生的單位、 時(shí)間、地點(diǎn)或里程、工程名稱、傷亡人數(shù)、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過、事故搶險(xiǎn) 情況和采取的措施。 安質(zhì)部接警后立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理， 按照項(xiàng)目經(jīng)理的要求， 及時(shí) 報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門、業(yè)主和監(jiān)理公司。 事故發(fā)生后，必須會(huì)同交通 警察保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)， 并迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)。 因搶救傷 員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)， 必須做 出標(biāo)志、拍照、 詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕

12、跡、物證。7、事故應(yīng)急措施 事故發(fā)生后，項(xiàng)目部事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)會(huì)同交通警察立即 投入運(yùn)作， 有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速到位履行職責(zé)， 及時(shí)組織實(shí)施相應(yīng)事故 應(yīng)急預(yù)案， 并隨時(shí)將事故應(yīng)急處理情況報(bào)上級(jí)主管部門。 事故發(fā)生初 期，事故單位或現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極采取自救措施，防止事故的擴(kuò)大。8、其他事項(xiàng) 項(xiàng)目部各科室應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)， 加強(qiáng)宣傳和教育工作， 提高全 員預(yù)防事故的意識(shí)并采取有效的防范措施， 并組織全體人員特別是有 關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、 掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施。 確保在緊急情況下按 照預(yù)案的要求，有條不紊地開展事故應(yīng)急處理工作。 本項(xiàng)目部所有人員都有參加事故搶險(xiǎn)救災(zāi)的義務(wù)。七、安全防護(hù)措施 所有防護(hù)設(shè)

13、施的施工必須在安全監(jiān)督小組的全過程監(jiān)督下 進(jìn)行，確保施工安全和施工質(zhì)量，完成后由安全監(jiān)督小組驗(yàn)收， 合格后才能投入施工使用。 與公路各管理部門加強(qiáng)聯(lián)系協(xié)調(diào)，配合交管部門做好交通組織，在適當(dāng)位置設(shè)置施工告示牌、行車警示牌和引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，以 提醒車輛安全通行。 在公路邊施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)加看管，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，上公路作業(yè)人員必須遵守交通規(guī)則，嚴(yán)格按照要求佩戴反光衣和 安全帽，不得橫穿高速公路，施工車輛不得在公路上逆向行駛。 施工公路邊的安排兩名專職安全員跟班作業(yè)，24 小時(shí)對(duì)防護(hù)設(shè)施進(jìn)行安全監(jiān)控和巡查，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督。 夜間采用紅色燈光顯示出最低點(diǎn)障礙物輪廓，并有專人值 守，確保交通秩序正常

14、。八、安全教育培訓(xùn)措施 對(duì)上場(chǎng)的施工、技術(shù)人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，加強(qiáng)責(zé)任心，了 解該交通法規(guī)、規(guī)則和公路占道施工作業(yè)安全知識(shí)，特別對(duì)職工 進(jìn)行公路交通安全防護(hù)知識(shí)的培訓(xùn)。 安全監(jiān)督小組成員及每個(gè)專職安全員跟班作業(yè)，對(duì)施工作 業(yè)人員的操作進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)提醒并進(jìn)行正確操作教育，必要時(shí) 采取經(jīng)濟(jì)處罰措施或清退出場(chǎng)。九、安全文明施工總體要求：本工程在公路處施工過程中，保證無重大傷亡事故， 輕傷控制在3%o,對(duì)施工區(qū)域內(nèi)人員無任何傷害和無交通事故等安全 事故。安全警戒標(biāo)識(shí)：在施工過程中，為了保證安全，本項(xiàng)目部在施工區(qū)域設(shè)置安全警戒標(biāo)志標(biāo)識(shí)，車行道繁忙處設(shè)置安全交通指揮人員，并按照交通部門的要求設(shè)置感應(yīng)的交通

15、指示反光椎等道路設(shè)施， 確保安全施工和人員車輛等的安全。十、環(huán)境保護(hù) 施工區(qū)域內(nèi)路肩處的花草樹木，本項(xiàng)目部嚴(yán)格按照要求進(jìn)行保 護(hù)，施工中施工機(jī)械必須穿越的樹木花草等采用移栽等保護(hù)措施。 施工過程中加強(qiáng)做好對(duì)道路設(shè)施的保護(hù)， 嚴(yán)禁施工人員隨意進(jìn) 行破壞，否則按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。 噪音控制：施工過程中，盡量采用小型施工機(jī)械施工，較少噪 音的污染，同時(shí)在規(guī)定的休息時(shí)間內(nèi)停止施工， 避免因施工產(chǎn)生的噪 聲影響休息。十一、其他相關(guān)施工要求 施工車輛在出入時(shí)，嚴(yán)格控制行使速度，并且不準(zhǔn)采用高音喇 嘛；同時(shí)對(duì)于車流量大的時(shí)間段內(nèi)盡量減少通行， 以確保車輛通行的 安全。 嚴(yán)禁施工人員隨意穿越道路和阻礙交通等行為， 同時(shí)禁止非施 工人員隨意進(jìn)入施工區(qū)域。 嚴(yán)禁施工人員與其它與施工無關(guān)