船舶油料種類及特點.ppt

1、第一節(jié) 船舶油料種類及特點,船舶燃油主要來自石油 一般通過蒸餾、熱裂化、催化裂化和加氫裂化等加工工藝提煉而成 組成燃油的基本元素是碳和氫，按重量計算大約為含碳83%87%、含氫11%14%。石油中尚存在少量的氧、硫、氮等元素，總重量只占0.5%5%。,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,影響柴油機(jī)工作的燃油三大理化性能指標(biāo)： (1) 影響燃油燃燒性能的指標(biāo)：十六烷值、柴油指數(shù)、熱值和粘度等； (2) 影響燃燒產(chǎn)物成分的指標(biāo)：硫分、灰分、瀝青分、殘?zhí)恐?、釩和鈉含量等； (3) 影響燃油管理工作的指標(biāo)：閃點、密度、凝點、傾點、濁點、水分和機(jī)械雜質(zhì)、粘度等。,一.船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類,第一節(jié) 船舶油料

2、種類及特點,1、影響燃油燃燒性能的指標(biāo) 十六烷值： 高速柴油機(jī)使用燃油的十六烷值在4560之間 中低速柴油機(jī)在4050之間。 對于燃用重油的大型低速柴油機(jī)，其十六烷值應(yīng)不低于25。,一.船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,1、影響燃油燃燒性能的指標(biāo) 苯胺點： 苯胺點指同體積的燃油與苯胺混合加熱成單一液相溶液，然后使之冷卻，當(dāng)混合液開始混濁（析出沉淀物）時的溫度（）。 柴油指數(shù)： 柴油指數(shù)也是衡量燃油自燃性的指標(biāo) 十六烷值2/3柴油指數(shù)14,一.船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,1、影響燃油燃燒性能的指標(biāo) 熱值： 1kg燃油完全燃燒時放出的熱量稱為燃油的

3、熱值，如果不計燃燒產(chǎn)物中水蒸汽的汽化潛熱，稱為低熱值 密度： 燃油在溫度t ()時單位體積的質(zhì)量稱密度t。常用單位是kg/m3或g/cm3。在20時的密度稱標(biāo)準(zhǔn)密度20,一.船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,1、影響燃油燃燒性能的指標(biāo) 粘度： 燃油在管路中輸送的流量和壓差、燃油在噴射時的霧化質(zhì)量、燃油對噴油泵偶件的潤滑能力等都與粘度有密切關(guān)系。 液體的粘度值表示方法：絕對粘度和相對粘度 絕對粘度：動力粘度和運動粘度； 相對粘度：恩氏粘度、賽氏粘度和雷氏粘度。,一.船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,2、影響燃燒產(chǎn)物成分的指標(biāo) 硫分：燃油中所含硫的重量百

4、分?jǐn)?shù) 燃油中含硫的危害 液態(tài)的硫化物對燃油系統(tǒng)的設(shè)備有腐蝕作用； 燃燒產(chǎn)物中的SO3和水蒸氣（H2O）在缸壁溫度低于其露點時，會生成硫酸附著在缸壁表面產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕作用。由于這一腐蝕只發(fā)生在低溫條件下，故稱為低溫腐蝕； 燃燒產(chǎn)物中的SO3能加速碳?xì)浠衔锞酆隙Y(jié)炭，而且此結(jié)炭較硬，不易清除； 硫燃燒后產(chǎn)生的SO2是柴油機(jī)排放的主要有害成分。,一.船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,2、影響燃燒產(chǎn)物成分的指標(biāo) 灰分 是在規(guī)定條件下燃油完全燃燒剩余物的重量百分比。 燃燒后殘存的灰分中含有的各種金屬氧化物，可造成燃燒室部件的高溫腐蝕和磨料磨損，加劇氣缸的磨損。,一.船舶燃油主要特

5、性指標(biāo)及種類,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,2、影響燃燒產(chǎn)物成分的指標(biāo) 釩、鈉含量 燃油中所含釩、鈉等金屬的質(zhì)量濃度用106（ppm）表示。釩以金屬有機(jī)化合物形式存在于原油中。一般其熔點最低，僅為300左右。當(dāng)排氣閥和缸壁溫度過高而超過這些化合物的熔點時，它們就會熔化附著在金屬表面上，與金屬表面發(fā)生氧化還原反應(yīng)而腐蝕金屬。由于這種腐蝕只發(fā)生在高溫條件下，故稱為高溫腐蝕。 為了控制此種腐蝕，應(yīng)限制排氣閥和缸套表面的最高溫度。,一.船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,2、影響燃燒產(chǎn)物成分的指標(biāo) 瀝青分 瀝青分表示瀝青占燃油重量的百分?jǐn)?shù)。 瀝青不易燃燒，導(dǎo)致滯燃期長，產(chǎn)生后燃，冒黑

6、煙 使用中易形成沉積膠膜和結(jié)炭，增加磨損并使噴油器偶件咬死。 殘?zhí)恐?殘?zhí)恐当硎救加腿紵龝r形成結(jié)炭、結(jié)焦的傾向，并不表示形成結(jié)炭的數(shù)值。,一.船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,3、影響燃油管理工作的指標(biāo) 閃點 燃油在規(guī)定條件下加熱到它的蒸氣與空氣的混合氣能同火焰接觸而發(fā)生閃火時的最低溫度稱閃點 根據(jù)測試儀器的不同，分為開口閃點和閉口閃點。閉口閃點低于開口閃點。 船舶使用的燃油閉口閃點不得低于60。 在低于燃油閃點17的環(huán)境溫度下傾倒燃油或敞開容器才比較安全。,一.船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,3、影響燃油管理工作的指標(biāo) 凝點、傾點和濁點 凝點、傾

7、點與濁點都是說明燃油低溫流動性和泵送性的重要指針。 燃油在試驗條件下冷卻至液面不移動時的最高溫度稱凝點。 燃油尚能夠流動的最低溫度稱傾點。 燃油開始變混濁時的溫度稱濁點。 濁點凝點傾點,一.船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,3、影響燃油管理工作的指標(biāo) 機(jī)械雜質(zhì)和水分 輕質(zhì)燃油不允許含機(jī)械雜質(zhì)，重質(zhì)燃油允許含有少量機(jī)械雜質(zhì)。 燃油中的水分能降低燃油的低熱值，破壞正常發(fā)火，甚至導(dǎo)致柴油機(jī)停車。如含有海水將會造成腐蝕，加劇缸套磨損。 在船舶上可以使用燃油凈化措施降低燃油的機(jī)械雜質(zhì)和水分。,一.船舶燃油主要特性指標(biāo)及種類,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,(1) 國產(chǎn)柴油機(jī)燃油的規(guī)格

8、我國的柴油機(jī)燃油分為輕柴油、重柴油、內(nèi)燃機(jī)燃料油和重油四類。 輕柴油 輕柴油以其凝點數(shù)值作為柴油的牌號，分為10號、0號、-10號、-20號和-35號五個規(guī)格 在船舶上用作高速柴油主機(jī)、高速柴油發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急設(shè)備柴油機(jī)和救生艇柴油機(jī)等使用的燃油,二.船用燃油的種類、規(guī)格及選用,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,(1) 國產(chǎn)柴油機(jī)燃油的規(guī)格 重柴油 國產(chǎn)重柴油由石蠟基原油煉制而成，凝點相應(yīng)較高，按凝點數(shù)值分為10號、20號和30號等三個牌號。重柴油主要用于中低速柴油主機(jī)、發(fā)電柴油機(jī)等 內(nèi)燃機(jī)燃料油 國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)燃料油是由渣油、重油與重柴油調(diào)制而成，供船舶低速柴油機(jī)使用 重油（燃料油） 重油按80時的運動

9、粘度分為20、60、100及200四個牌號，可供船舶鍋爐使用。,二.船用燃油的種類、規(guī)格及選用,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,(2) 國外柴油機(jī)燃油的規(guī)格及選用 國外船用燃油以粘度作為分類標(biāo)準(zhǔn)將燃油分為四類 輕柴油（Marine Gas oil，簡稱MGO） 船用柴油（Marine Diesel Oil，簡稱MDO） 中間燃料油（Intermediate Fuel Oil，簡稱IFO） 船用燃料油（Marine Fuel Oil，簡稱MFO） 2010年修訂標(biāo)準(zhǔn)將燃料油分為DM級和RM級 DM級又劃分為DMX,DMA,DMZ和DMB RM級又劃分為RMG和RMK,二.船用燃油的種類、規(guī)格及選用,

10、第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（一）汽缸油 應(yīng)用：低速二沖程和大功率四沖程柴油機(jī) 特點：一次性、全消耗 性能指標(biāo)： 密封載荷性粘度足夠，油膜具有承載能力 擴(kuò)展性注油時迅速散布，在氣缸和活塞環(huán)整個表面均布油膜 清潔分散性大部分汽缸油將在燃燒室內(nèi)燒掉 酸中和性TBN，防低溫腐蝕 抗氧化安定性防止高溫時生成積碳沉積物,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（一）汽缸油 種類： SAE50粘度等級，此類氣缸油使用廣泛，總堿值可覆蓋10100，燃用不同硫分的燃油應(yīng)選用不同總堿值的氣缸油； )SAE40粘度等級，總堿值40； 粘度等級大于50，總堿值有70、85和100三種，用

11、于長行程高負(fù)荷柴油機(jī)； 不含添加劑的SAE50高粘度氣缸油，用于新柴油機(jī)及換新缸套磨合使用。,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（一）汽缸油 汽缸注油率影響因素 確定因素：主機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、機(jī)型、掃氣形式、行程缸徑比和燃油硫含量 最佳汽缸注油率：根據(jù)各缸的實際運行狀態(tài)確定,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（一）汽缸油 注油率計算方法 qQ/(24P)(g/kWh) 0.951.4 g/kWh（0.71.0 g/BHPh） 注油率的調(diào)整：總調(diào)和單調(diào) 手動調(diào)節(jié)和自動調(diào)節(jié),三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類

12、及特點,（一）汽缸油 注油率的選擇 柴油機(jī)磨合期間的氣缸注油率的調(diào)整 柴油機(jī)完成磨合后在正常航行期間氣缸注油率的選擇 柴油機(jī)在機(jī)動航行期間的氣缸注油率的選擇（加大）,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（一）汽缸油 汽缸最佳注油定時 氣缸的最佳注油定時應(yīng)在活塞從下止點上行至注油點位于第一道、第二道活塞環(huán)之間的位置時,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（二）二沖程柴油機(jī)曲軸箱滑油 作用：潤滑、冷卻 潤滑部件：主軸承、曲柄銷（連桿大端）軸承、推力軸承、凸輪軸軸承、活塞銷軸承、十字頭軸承及導(dǎo)板 使用中的注意事項： 定期取樣化驗 定期凈

13、化分離 每次補油量控制在10%15% 注意觀察滑油壓力變化情況 注意環(huán)境溫度對滑油粘度的影響,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（二）二沖程柴油機(jī)曲軸箱滑油 污染源： （1）氣體污染：燃?xì)夂屯饨缈諝?（2）固體污染：不完全燃燒產(chǎn)物運動部件的磨損和外 界雜質(zhì) （3）液體污染：水、汽缸油和燃油,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（三）筒型活塞式柴油機(jī)曲軸箱滑油 對潤滑油的性能要求： 抗氧化抗腐蝕性 清潔分散性 抗磨損及耐壓性能,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（三）筒型活塞式柴油機(jī)曲軸箱滑油 筒

14、式活塞潤滑油的分類 粘度標(biāo)準(zhǔn)分類 () SAE粘度等級 () ISO粘度等級 總堿值TBN分類 高：總堿值3040，適合IFO 120mm2/s(cSt)及180 mm2/s(cSt)燃油。 中：總堿值 1525，適合MDO或IFO 30mm2/s(cSt)燃油 低：總堿值15以下，適合0號輕柴、20號柴油，即MDO，船用柴油。,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（三）筒型活塞式柴油機(jī)曲軸箱滑油 筒式活塞柴油機(jī)潤滑油的使用要求 雙重身份 及時分離 定時換油 防止過度磨損,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（四）其他主要潤滑油（

15、小品種油） 1，液壓油 潤滑、冷卻、密封、防腐等功能 良好的粘溫性。溫度變化范圍較大，要求其粘溫指數(shù)在90以上，特種液壓油則要求高達(dá)200以上。 良好的抗氧化安定性。 良好的抗磨性。 不得含有易氣化或產(chǎn)生氣體的雜質(zhì)。 有良好的抗乳化性和抗泡沫性能。 凝固點要低。 另外，選用液壓油粘度應(yīng)依工作油壓而定，一般油壓高，粘度應(yīng)大些，防止漏泄。環(huán)境溫度低時，凝固點也應(yīng)低。部件運動的速度越高，粘度應(yīng)越低，以減少能量損失。,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（四）其他主要潤滑油（小品種油） 2，透平油 具有良好的抗氧化安定性。由于透平的轉(zhuǎn)速高，其軸承對油質(zhì)變化敏感，因此要求

16、透平油能不被氧化分解以確保軸承能形成足夠的油膜。 抗泡沫性能好。泡沫影響傳熱和潤滑，要求透平油中產(chǎn)生的泡沫能迅速消失。 防銹防腐性能好，以防軸承和機(jī)件腐蝕。 抗乳化性好，以便使進(jìn)入系統(tǒng)的水或蒸汽在使油乳化后能較快地從油中分離出來。 粘度要合適。,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（四）其他主要潤滑油（小品種油） 3，冷凍機(jī)油 具有良好的抗氧化安定性，以便有較長的使用壽命。 油品特性與制冷劑相適應(yīng)，當(dāng)油和冷劑互溶時，油不應(yīng)變質(zhì)。 具有低的凝點，冷凍機(jī)油的凝點應(yīng)比制冷裝置蒸發(fā)溫度至少低5，以免在較低溫度時析出石蠟和產(chǎn)生沉淀，從而堵塞系統(tǒng)。 不含水分，以免腐蝕元件和

17、造成冰塞。水分也會降低絕緣性。 電絕緣性能好。,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（四）其他主要潤滑油（小品種油） 4，齒輪油 抗極壓抗磨損性能。 抗氧化、抗腐蝕穩(wěn)定性。 具有較高的抗泡沫、抗乳化性能,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（四）其他主要潤滑油（小品種油） 5，壓縮機(jī)潤滑油 具有良好粘溫性能 壓縮機(jī)油油膜長期凝結(jié)在閥片和閥口處易沉淀結(jié)垢，同時在控制系統(tǒng)中，存在許多精度細(xì)小的控制孔、控制膜片等，要求油品具有良好的清潔性，防止在系統(tǒng)中沉積結(jié)垢。 在使用中應(yīng)定期檢測和更換壓縮機(jī)潤滑油，保持油品的粘度變化不大于10，雜質(zhì)和

18、水份不大于0.1。在更換油品時要注意清潔油底殼。,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,第一節(jié) 船舶油料種類及特點,（四）其他主要潤滑油（小品種油） 6，應(yīng)急設(shè)備潤滑油 所有應(yīng)急設(shè)備一般位于機(jī)艙之外，工作條件受環(huán)境影響較大，一般應(yīng)選用多級粘度指數(shù)的10W-30，15W-40油品作為潤滑油。以便于隨時可以起動，保證良好機(jī)動性和可靠性。,三、潤滑油的特有特性指標(biāo)、種類及其管理,1、燃油的加裝 (1)船長會同輪機(jī)長根據(jù)航次任務(wù)，計算本航次燃油消耗量、備用油量和油艙、油柜內(nèi)的存油量，按公司(機(jī)務(wù)管理部門)規(guī)定的燃油規(guī)格，擬定加油計劃，并向公司(或租家)提出加油申請。,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝

19、,1、燃油的加裝 (2)船長接到公司(或租家)指定加油的港口及油品的規(guī)格、數(shù)量，并經(jīng)輪機(jī)長確認(rèn)后，船舶應(yīng)及時回電確認(rèn)。如對確定的燃油規(guī)格、數(shù)量、加油港口有異議，應(yīng)及時報告公司（或租家）。,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝,1、燃油的加裝 (3)船長應(yīng)在船舶抵港前通過代理與油商聯(lián)系并商定具體的加油時間和地點，并及時通知輪機(jī)長。屆時輪機(jī)長及主管輪機(jī)員應(yīng)留船等候。如有變動，應(yīng)盡早通知代理，并應(yīng)得到供油公司的同意，避免發(fā)生裝駁費、空駛費等。,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝,2、加油前準(zhǔn)備工作 (1)輪機(jī)長應(yīng)組織召開由輪機(jī)部全體成員和駕駛部相關(guān)人員參加的加油準(zhǔn)備會議。會議應(yīng)包括以下內(nèi)容： 通報“詳細(xì)受

20、油計劃書”； 進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)及防污染操作教育； 根據(jù)加油港的具體情況，明確各自的職責(zé)和分工；,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝,2、加油前準(zhǔn)備工作 (2)輪機(jī)長根據(jù)受油計劃，書面通知大副加油的油艙及各油艙的加油量，以配合裝貨和水尺調(diào)整。 (3)大管輪負(fù)責(zé)安排好受油中的使用工具、通信工具、警告牌、清潔油污材料(木屑、棉紗及化學(xué)藥劑)、試水膏及其它用品，并逐一檢查確認(rèn)無誤。,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝,2、加油前準(zhǔn)備工作 (4)主管輪機(jī)員根據(jù)受油計劃進(jìn)行必要的并艙，以避免加油時造成混油。在油船到來前負(fù)責(zé)檢查并打開受油艙的甲板透氣管活瓣并確認(rèn)透氣管、測量管的溢油池旋塞可靠關(guān)閉。 (5)

21、大副負(fù)責(zé)安排于油氣可能擴(kuò)散到的區(qū)域懸掛“禁止吸煙”的警告牌并備妥消防器材，嚴(yán)禁明火作業(yè)。,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝,2、加油前準(zhǔn)備工作 (6)在船靠妥油碼頭或油駁靠妥本船裝油前，值班駕駛員應(yīng)根據(jù)港口的規(guī)定轉(zhuǎn)掛指示標(biāo)志。如白天懸掛“B”信號旗，夜間開亮桅桿紅燈等。 (7)木匠或水手長負(fù)責(zé)加油前堵塞甲板疏水孔 (8)如加油被供方延誤，造成我方直接或間接損失，船長應(yīng)即通知代理向供方提交滯期損失索賠通知，同時書面上報公司。,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝,3、受油工作 加油前的注意事項： 燃油的規(guī)格、品種、數(shù)量是否符合要求 確定裝油的先后順序； 最大泵油量（添裝過程中泵油速度）及其控制方法；

22、 裝油過程中的雙方聯(lián)系方法； 加油泵應(yīng)急停止方法；,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝,3、受油工作 加油前的注意事項： 裝油開始前，與供油方一起測量并記錄供油油駁的所有油艙或油罐的油位、油溫和密度，計算出儲油量； 用正確方法提取油樣，并監(jiān)督取樣裝置的安裝及調(diào)整； 一切正常后通知供方開始供油，并記錄開泵時間。,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝,3、受油工作 加油中的注意事項 檢查裝油艙透氣管的透氣情況 裝油過程中，要勤測量，記錄每次測量值 換裝油艙時，應(yīng)先全開下一個受油艙的進(jìn)口閥，然后關(guān)閉正在裝油的受油艙的進(jìn)口閥 受油艙中的油已達(dá)到本艙容量的70左右，應(yīng)打開下一個受油艙的進(jìn)口閥若干圈，防止溢油；

23、,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝,3、受油工作 加油中的注意事項 寒冷天氣適當(dāng)提高加油溫度，防止油入艙后溫度下降快，影響測量，甚至造成跑油 實現(xiàn)加油全過程點滴取樣，油樣一瓶交油公司，一瓶留船保存一年 加油過程中，當(dāng)有公證人員(Bunker Surveyor)在船 在整個受油過程中，取樣器要由專人照看，不得離人,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝,3、受油工作 加油后的注意事項 油氣穩(wěn)定后(正常情況下，12小時可消除90以上的氣泡)， 與供方代表一起測量并記錄裝畢后供方油駁所有油艙或油罐的油尺、油溫和密度，并結(jié)合船舶裝油后船舶的吃水差及左右傾斜角，計算得出剩余油量；核對并記錄流量計的讀數(shù)和停泵的

24、時間(如果有流量計)。雙方確認(rèn)一致后，輪機(jī)長在供油方提供的加油收據(jù)上簽字。,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝,3、受油工作 加油后的注意事項 于加油當(dāng)天，將受油數(shù)量記錄在輪機(jī)日志上。 如受油發(fā)生爭議，雙方協(xié)商解決。,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝,4、加油工作報告 加油工作結(jié)束后，輪機(jī)長應(yīng)向船長匯報在港加油量(準(zhǔn)確到小數(shù)點后三位)、規(guī)格、存油量及加油過程中的問題。船長應(yīng)在離港電報中將加油的規(guī)格及數(shù)量（準(zhǔn)確到小數(shù)點后三位）上報公司。,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝,5、新加裝燃油的使用 按慣例質(zhì)量投訴有效期一般為30天(加油日期開始計算)，最少時為7天。因此，加完油后要在一周內(nèi)試用該油,第二節(jié) 燃油管理,一、燃油的加裝,1.“燃油存量記錄簿”由主管輪機(jī)員保存記錄，一般對加油前后，抵離港及長航中間進(jìn)行測量(一般一周一次) 。輪機(jī)長要定期檢查，并簽字確認(rèn)。 2.船舶每天消耗量要準(zhǔn)確無誤記入“輪機(jī)日志”，誤差不應(yīng)大于0.5% 3.輪機(jī)長應(yīng)認(rèn)真填報燃潤油航次報告表、抵離