東南汽車的市場分析

1、、市場分析1汽車行業(yè)宏觀環(huán)境分析一. 政治環(huán)境分析1小排量汽車解禁2006年1月國家發(fā)改委等六部門聯(lián)合發(fā)出通知，要求取消一切針對節(jié)能 環(huán)保 型小排量汽車行駛路線和出租車運營等方面的限制這直接促進了小排量 汽車的 銷售，在2006年一季度,使得奇瑞等廠家取得了不錯的銷量，其中二月份 奇瑞的銷量達到了兩萬多輛，在乘用車市場上首次超過一汽大眾.對本土汽車企 業(yè)而言,有生產(chǎn)小型車的經(jīng)驗，可以充分利用包括政府等各種資源，在成本的控制 上有一定的優(yōu)勢2. 國家產(chǎn)業(yè)政策的支持.汽車作為資金密集型技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟有強大的拉動作用，作 為國家重點發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，投入了大量的人財物，改革開放二十

2、多年的 發(fā)展,一批國有和民營汽車企業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，也積累了一定的人才和 經(jīng)驗,為下一步的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)3自主創(chuàng)新的國家戰(zhàn)略.在十一五規(guī)劃中自主創(chuàng)新做為國家戰(zhàn)略提出，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明 了方向改革開放以來，合資和引進使中國汽車產(chǎn)業(yè)大開眼界通過消化和吸收， 在產(chǎn)品檔次,生產(chǎn)管理水平，設(shè)備改進,人才培養(yǎng)等方面都有了大幅度的提高，積累 和掌握了一些與世界汽車制造水平同步或者接近的經(jīng)驗，為國內(nèi)各大汽車集 團 自主創(chuàng)新奠定了很好的墓礎(chǔ)；同時，中國汽車企業(yè)可以縱觀全球整車，零部件 制造 巨頭來選擇合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步我國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨 著第 二次重大的轉(zhuǎn)型，讓更節(jié)能，更環(huán)

3、保的車型進人中國的家庭是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢圍繞這一目標(biāo)，各種與汽車消費相關(guān)的政策正在調(diào)整，這也正 是國內(nèi) 汽車企業(yè)搞自主創(chuàng)新需要利用的后發(fā)優(yōu)勢.4. 公路等公共設(shè)施的建設(shè)是國家投入重點.十一五規(guī)劃國家提出投入1000億加快農(nóng)村公路建設(shè)，十一五末基本實現(xiàn)全 國所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，東中部所有具備條件的建制村通瀝青路或水泥路，西部地區(qū)基本實 現(xiàn)具備條件的建制村通公路并且重點建設(shè)國家高速公路網(wǎng)，基本形成國家高速 公路網(wǎng)骨架.繼續(xù)完善國道，省道干線公路網(wǎng)絡(luò)，打通省際間通道，發(fā)揮路網(wǎng)整體效 率.公路總里程達到230萬公里，其中高速公路6.5萬公里.各等級公路網(wǎng) 發(fā)展 和完善必將促進汽車市場的擴大.5國家的其

4、他政策.鼓勵轎車的國產(chǎn)化率，新的消費稅的實施，促進汽車消費的健康發(fā)展相關(guān) 政 策文件有乘用車燃料消耗量限值汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃二手車市場管理辦法 汽車產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展規(guī)劃綱要等這些政策的支持一定程度上 穩(wěn)定了上汽集團的國內(nèi)市場，有利于其國際化戰(zhàn) 略的推進二. 經(jīng)濟環(huán)境分析1. GDP及其增長速度改革開放后我國的 GDP 一直保持著平穩(wěn)高速的增長.因為受金融危機的 影響，2008年我國的GDP跌落到了個位數(shù),社科院對09年的GDP預(yù)期也降 至8%左右.具體會達到一個什么樣的數(shù)值，要從國際國內(nèi)兩重因素來看.首先 就是國際因素，從美國開始蔓延的金融危機還會不會再有惡化 ？第二就是我國政 府的擴大內(nèi)需等一系

5、列拉動經(jīng)濟的政策實現(xiàn)的程度.但是無論怎樣，宏觀環(huán)境的 不景氣這已基本成為事實.不景氣的宏觀經(jīng)濟必然對汽車行業(yè)的發(fā)展構(gòu)成不利影響，也必然影響上汽集團的發(fā)展.2. 城鄉(xiāng)人民收入發(fā)展現(xiàn)狀與轎車保有量從全國范圍來看,2003年我國人均 GDP已經(jīng)達到1000美元,居民消費結(jié) 構(gòu)正在從萬元級向10萬元級過渡，主要的消費品是汽車，住房以及通訊，教育等. 隨著經(jīng)濟的增長，可以預(yù)計的是居民的購買力還將不斷增強.消費主體成排浪式 地擴張.隨著市場化程度的不斷提高，經(jīng)濟增長的內(nèi)生性，穩(wěn)定性進一步增強，內(nèi)需 將會進一步擴大，消費政策，消費體制,消費環(huán)境也會得到進一步改善，這 些都將為 汽車消費增長帶來巨大潛力.3.

6、 市場國際化我國汽車產(chǎn)業(yè)面對著巨大的全球市場.2005年全球汽車銷量4000多萬輛, 而中國出口的汽車僅 17萬輛,在國際市場上占的份額極少，國家鼓勵汽車我國 汽車企業(yè)走出去.隨著汽車市場的日益放開，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在以積極的姿態(tài)融 入國際市場.上汽集團作為我國最大的汽車集團之一，能夠更好地開拓國際市場. 但是由于全球汽車市場的低迷，特別是美國底特律的汽車公司的危機，使的快速 增長的中國市場對各大汽車公司未來的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用和地位，中 國市場的競爭已經(jīng)是全球競爭焦點，各大公司加快了在中國新產(chǎn)品新車型推出的 速度.這對我國的汽車行業(yè)以及上汽集團提出了極大的考驗.4. 資本市場的發(fā)展資本市場

7、的發(fā)展和不斷完善，使的汽車企業(yè)有了更多的資金的可能來源.不 少企業(yè)在謀求上市融資，外資也增資中國市場.在國際汽車市場上，各汽車產(chǎn)業(yè) 集 團一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對 中 國市場進行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地,加速地展開有效的進入和競爭策略.東風(fēng) 與日產(chǎn)，一汽與大眾，華晨與寶馬，通用與上汽，長安與福特等等的合資與 合作正如 火如荼地展開.5. 汽車信貸的落后我國目前汽車購買者大部分是現(xiàn)款，發(fā)達國家汽車銷量 70%是靠信貸售出 的，我國的比例不足20%.汽車金融公司和國內(nèi)金融機構(gòu)的汽車信貸發(fā)展緩慢，一 方 面,金融機構(gòu)的汽車消費信貸的呆壞帳率高達 40%,由于

8、國內(nèi)個人信用制度的 不完善，規(guī)定商用車貸款首付比例不低于 30%, 自用車首付比例不低于 20%,期 限 都不得超過五年，這抑制了消費者的支付能力.另一方面,國家批準(zhǔn)的汽車金融 公司要么是外資要么是合資 ,這使的本土汽車企業(yè)在這個領(lǐng)域又處于不利的落后 位置.因此 ,上汽集團更應(yīng)該憑借其國有企業(yè)及合資的優(yōu)勢 ,擴大規(guī)模發(fā)展 .6. 能源供應(yīng)及油價化石燃料成為我國能源供應(yīng)所面臨的主要挑戰(zhàn) :過度依賴化石燃料 ,對資源 的可持續(xù)供應(yīng)造成壓力 .我國人均能源可采儲量遠(yuǎn)低于世界平均水平 ,人均石油 開采儲量只有約 2.6 噸,人均天然氣可采儲量 1074 立方米 ,人均煤炭可采儲量 90 噸 ,分別為世

9、界平均值的 11.1%,4.3%和 55.4%.而目前的能源結(jié)構(gòu)以化石 燃 料為主導(dǎo) ,將對能源的可持續(xù)供應(yīng)造成的壓力 .從長遠(yuǎn)看 ,石油短缺將成為發(fā) 展汽 車工業(yè)必須面對的主要問題之一 .7. 鋼材價格及其對汽車行業(yè)的影響08 年各種鋼材的價格都出現(xiàn)了大的波動 ,進入 09 年,隨著我國投資和基建 規(guī)模的加大 ,對于鋼鐵的需求大幅增加 ,我國鋼鐵的產(chǎn)量也會進一步增加 .但是 受 世界經(jīng)濟發(fā)展放緩 ,節(jié)能減排措施的實施 ,鐵礦石行業(yè)投資的暴增等原因的影 響, 國際鐵礦石的價格在 09 年將保持基本穩(wěn)定 ,甚至略有回落 .受此雙重因素 的影 響 ,09 年鋼鐵價格不會有大幅波動 .具體的漲跌要視

10、國家的調(diào)控政策的力度 而定 .而 汽車作為鋼鐵行業(yè)的消費大戶 ,價格的穩(wěn)定對其成本的維持至關(guān)重要 .8. 橡膠制品的供求影響汽車輪胎成本天然橡膠消費量最大的就是汽車工業(yè) （約占天然橡膠消費總量的65%）,它的發(fā)展情況直接關(guān)系到輪胎的產(chǎn)量 ,從而影響輪胎價格 .供求情況是影響天然橡 膠期貨價格最根本的因素 .伴隨著合成橡膠工業(yè)的不斷發(fā)展 ,其價格也越來越具 有競爭性 .當(dāng)天然橡膠供給緊張或價格上漲時 ,許多生產(chǎn)廠商會選擇使用合成橡 膠 ,兩者的互補性將會越來越強 .同時 ,由于合成橡膠屬于石化類產(chǎn)品 ,自然而 然, 其價格受其上游產(chǎn)品 石油的影響 .而事實上 ,石油價格一直是不斷波動 的,因 此

11、 ,石油價格的波動也會通過影響合成橡膠的價格而作用于天然橡膠的價格.三. 技術(shù)環(huán)境分析 1.汽車技術(shù)的發(fā)展汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代加快 ,對人們的生活的影響日益加深 ,其他高新技術(shù)的不 斷應(yīng)用, 汽車電子等熱點不斷涌現(xiàn) .汽車正轉(zhuǎn)向高科技的產(chǎn)業(yè) ,新能源,新 材料, 新技術(shù),新工藝的大量應(yīng)用使汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生脫胎換骨的變化 ,稀土合金 , 電子導(dǎo) 航和自動化控制等的應(yīng)用 ,以及混合動力汽車等的出現(xiàn)給中國汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新帶來了更多的機遇 .2. 資金投入不足 ,研發(fā)能力弱 ,核心技術(shù)缺乏汽車工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)投入少 ,手段落后,數(shù)據(jù)積累少 ,有經(jīng)驗的開發(fā)人才匱乏 , 尚 未形成高水平的卡車產(chǎn)品開發(fā)體系 ,更不

12、具備轎車產(chǎn)品自主開發(fā)能力 .國外汽 車 企業(yè)每年的技術(shù)開發(fā)費投入約占年銷售額的 3%5%, 數(shù)額高達幾億甚至幾十億 美元,2002 年福特研發(fā)開支 72 億美元,通用 54 億美元 ,豐田 46 億美元 ,而我 國一些重點骨干企業(yè)這一比例不到1%.投入總量與國外差距更大 ,以致汽車產(chǎn)品品種少,技術(shù)水平落后 ,不能很好滿足市場需求 .零部件工業(yè)同樣缺少具有國 際 競爭力的產(chǎn)品 .這就要求我國汽車行業(yè)加大科研投資力度 ,掌握核心技術(shù) .3. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題由于中國企業(yè)研發(fā)能力較弱 ,作為后來開發(fā)者牽涉到諸多的專利問題 .針對 政府制訂的混合動力車標(biāo)準(zhǔn) ,也被認(rèn)為過多地參考了豐田的標(biāo)準(zhǔn) ,不利于本國混

13、 合動力車的發(fā)展 .事實證明 ,即使外觀設(shè)計也必須建筑在核心技術(shù)能力掌握的前提下 .豐田就曾對中國多家企業(yè)提出外觀專利侵權(quán)訴訟 .4. 國際技術(shù)的影響世界汽車工業(yè)正在孕育著一場能源動力系統(tǒng)的技術(shù)變革 ,要充分認(rèn)識開發(fā)新 一代汽車能源動力系統(tǒng)的重大意義 ,加強對新一代汽車技術(shù)的自主創(chuàng)新 .只有這 樣 ,才能使中國汽車產(chǎn)業(yè)在國外新一代汽車技術(shù)變得成熟的時候不再落后 .四. 社會文化環(huán)境分析1. 道路和停車場問題的制約 由于城市道路長度和面積的增長速度低于汽車保有量的增加速度以及交通 管理水平的低下 ,道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和客貨運輸結(jié)構(gòu)不合理等原因 ,部分大型城市交通 狀況日趨緊張 ,而且公路交通總量少 ,密

14、度低,質(zhì)量差,通行能力不足 .在城市 建設(shè) 中沒能很好的兼顧汽車配套設(shè)施 ,停車難在部分城市出現(xiàn) ,表現(xiàn)為停車設(shè)施 不足 , 管理落后 ,使得一邊是停車場利用不足 ,一邊是亂占道現(xiàn)象嚴(yán)重 .2.消費個性化時代 ,即汽車定制時代調(diào)查顯示 ,3045 歲的新興知識經(jīng)理階層或者專業(yè)人士是中高端汽車消費的 主力 ,更關(guān)注品牌的內(nèi)在品質(zhì)和個性品位 ,中高端汽車的消費文化也將更趨于國 際化 ,個性化與多樣化 . 實際調(diào)查中 ,這些特質(zhì)可以在不同消費者身上組合為不同 個性的需求 .3. 民族文化對自主品牌的影響如果中國汽車行業(yè)能夠努力營造 支持國產(chǎn)汽車 ,助力自主品牌成長 的愛 國 文化氛圍 ,牢牢抓住中國

15、消費者的民族情節(jié)心理 ,業(yè)績將無法估量 .4. 消費者品牌忠誠度低 ,對價格敏感 ,跟風(fēng)消費大部分人都是首次購買 ,對品牌認(rèn)知度低 ,大約一半的人依據(jù)家人朋友的意 見 .消費者需要生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷賞提供更多的服務(wù)和支持 .攀比消費使的自主品 牌在這方面不具有國外品牌的口碑優(yōu)勢 .5. 部分的存在地方保護主義現(xiàn)在重要省市都有了自己的汽車制造廠 ,在就業(yè)和發(fā)展經(jīng)濟的壓力下不可避 免的存在或明或暗的地方保護主義 . 總的來說 ,政治 ,經(jīng)濟等方面的環(huán)境壓力推動 了上汽集團的國際化戰(zhàn)略 , 總的來說 ,政治,經(jīng)濟等方面的環(huán)境壓力推動了上汽集 團的國際化戰(zhàn)略 ,同 時新能源發(fā)展的有利條件又給與上汽巨大的吸

16、引力 . 時新能 源發(fā)展的有利條件又給與上汽巨大的吸引力 .目前經(jīng)濟的不利影響以及各種汽車政策的相繼出臺和汽車技術(shù)的要求等又對上汽集團的發(fā)展提出了更大的挑戰(zhàn) .汽車市場營銷微觀環(huán)境分析一、企業(yè)內(nèi)部環(huán)境風(fēng)化百代，雨潤萬物，水不爭而莫之能勝，這 是自然的力量。國民之魂， 文以化之；國家之神，文以鑄之。這是文化的力量。之于企業(yè)，文化是根，是 靈魂，是凝聚力和創(chuàng)造力的源頭，是基業(yè)長青的原動力，是 企業(yè)在經(jīng)營管理活 動中形成的具有本企業(yè)特色的價值觀念、經(jīng)營理念、思維模式以及共同信念和 員工行為規(guī)范的總和。 中國東南在人力資源領(lǐng)域以效能領(lǐng)先為核心實現(xiàn)機制領(lǐng)先、人才領(lǐng)先、管理領(lǐng) 先等三大“領(lǐng)先 ”。1、效能

17、領(lǐng)先實現(xiàn)人力資源價值鏈管理，對人力資源價值創(chuàng)造、價值評價、價值分配進行科學(xué)管理， 突出人才投入和產(chǎn)出，形成具有長安集團特色的可持續(xù)發(fā)展的人才競爭比較優(yōu)勢。充分調(diào) 動員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性，持續(xù)提高員工的工作能力和效率，實現(xiàn)人盡其才，使 員工的能力和潛力得到全方位的發(fā)掘和極致的表現(xiàn)。2、機制領(lǐng)先 一是建立以公司戰(zhàn)略和崗位目標(biāo)、價值創(chuàng)造為基礎(chǔ)的科學(xué)、量化的績效考核機制；二 是以企業(yè)支付能力和員工價值貢獻、能力水平為基礎(chǔ)的具有市場競爭力的薪酬分配機制； 三是建立以崗位任職資格、員工能力、績效考核為基礎(chǔ)的系統(tǒng)化、專業(yè)化、職業(yè)化人力資 源開發(fā)機制；四是建立儲備充足、快速組合、遠(yuǎn)程投放的核心骨干專業(yè)

18、管理人才儲備投放 機制；五是建立與企業(yè)經(jīng)濟規(guī)模、當(dāng)期生產(chǎn)經(jīng)營相匹配的靈活多樣的勞動用工機制。3、人才領(lǐng)先 一是打造一支政治素質(zhì)優(yōu)良、經(jīng)營管理能力卓越、具有遠(yuǎn)見卓識、國際化視野的企業(yè) 家隊伍；二是打造一支由海外高層次人才、國內(nèi)高層次人才組成的具有較強技術(shù)實力的、 位居國內(nèi)行業(yè)前列的一流科技人才隊伍；三是打造一支數(shù)量充足、熟練操作技能、敬業(yè)的 技能人才隊伍；四是打造一支精業(yè)務(wù)、懂管理、肯奉獻的戰(zhàn)略管理、人力資源管理、財務(wù) 管理、資本運營等專業(yè)管理人才隊伍 .二、供應(yīng)商東南汽車核心配套供應(yīng)商名單 北京金奔騰汽車科技有限公司 中國長安汽車集團股份有限公司重慶長風(fēng)轉(zhuǎn)向器分公司 重慶華恩實業(yè)有限公司 福州

19、和興電機有限公司 福州西誠電子有限公司 豐生（福州）制動器有限公司 福州聯(lián)泓交通器材有限公司 協(xié)富光洋（廈門）機械工業(yè)有限公司 福州新信制動系統(tǒng)有限公司 福建臺亞汽車工業(yè)有限公司 福州和勝汽車配件有限公司 福州福裕橡塑工業(yè)有限公司 東莞廣澤汽車飾件有限公司 廣州市來興汽車配件有限公司 東莞神威電子有限公司 廣州市藍(lán)彩汽車用品有限公司深圳市圣斗士電子科技有限公司 惠州華陽通用電子有限公司唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司中航工業(yè)哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司荊州恒隆汽車零部件制造有限公司廣澤（武漢）汽車飾件有限公司武漢誠盛電子有限公司東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠金馬汽車零部件制造有限公司湖南長豐汽車零

20、部件有限責(zé)任公司中國汽車供應(yīng)商網(wǎng)湖南長豐汽車內(nèi)裝飾有限公司三、產(chǎn)品分析東南V6菱仕是基于V5菱致打造出的新車型，外觀方面兩車保持了高度的一致。車身尺寸 方面，V6菱仕的長寬高分別為 4475/1770/1475mm，軸距2610mm。兩廂掀背車型比三廂 版短了 95mm。V6菱仕兩廂掀背式的設(shè)計正是其的最大亮點，小尾翼的添加讓整車看起來 更加動感和時尚。值得一提的是，該車的全系車型均標(biāo)配了LED日間行車燈，即使在白天看起來也非常的醒目。尾部的單出單排汽采用鍍鉻裝飾，另外還引入了一個排氣管的裝飾， 彌補了單排氣不夠運動的視覺上的差距。內(nèi)飾方面，東南 V6菱仕的內(nèi)飾設(shè)計在我看來是幾款車型中最為出彩

21、的。整體設(shè)計更偏向駕駛者，儀表盤連接中控部分形成一塊包裹性很強的獨立區(qū)域，三炮筒的設(shè)計也格外的突 出，運動感十足。內(nèi)飾中，部分區(qū)域也采用了迎合年輕人口味的鋼琴烤漆裝飾，確實動感 又時尚。東南V6菱仕搭載的是與 V5菱致相同的1.5L發(fā)動機，最大功率 88kW，峰值扭矩143Nm 。后期預(yù)計還會推出搭載三菱4A91T渦輪增壓發(fā)動機的1.5T車型，最大功率104kW，峰值扭矩210Nm，傳動系統(tǒng)將搭配 6速手動或CVT無級變速箱。四、競爭者競爭者識別20的年前十冗車企業(yè)（集團）排名1 1創(chuàng)-18DSI12門 1041901871246150453533壇幅5TJ6 27K 44 湖 乩 頃 41K

22、 1測 22% 4鯛馥據(jù)黑富中渤撼旗軸般厠鵬卵2011年上半年，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、 奇瑞、廣汽、江淮、華晨和長城從這一系列排名來看，東南汽車不管是在乘用車還是商用車方面，都存在著不少強大的競 爭對手，形勢不容樂觀東南V6菱仕的競爭對手鎖定帝豪 EC7。該車采用了前麥弗遜式和后多連桿獨立懸架，整 體配備標(biāo)準(zhǔn)與三菱翼神、V5菱致相同市場地位東風(fēng)汽車是國內(nèi)第二大汽車集團，與本田、日產(chǎn)等跨國汽車公司組建了多家合資乘用車公 司，并擁有自營乘用車和商用車業(yè)務(wù)。市場占有率、知名度較高，擁有較高的市場地位。 競爭優(yōu)勢7萬元家轎中唯一 一款全景天窗的車型，三菱特供發(fā)動機，全車是三菱生產(chǎn)線上出來，是 非常有品質(zhì)保證的車型，全車三菱精工細(xì)作出品。和三菱翼神線生產(chǎn)，漂亮的外形，卓越 的品質(zhì)，讓東南三菱 V6更具有品牌競爭力。延續(xù)三菱全鋁4A91引擎，搭載智能CVT無極變速，動力澎湃全方位