東南汽車(chē)的市場(chǎng)分析

1、、市場(chǎng)分析1汽車(chē)行業(yè)宏觀環(huán)境分析一. 政治環(huán)境分析1小排量汽車(chē)解禁2006年1月國(guó)家發(fā)改委等六部門(mén)聯(lián)合發(fā)出通知，要求取消一切針對(duì)節(jié)能 環(huán)保 型小排量汽車(chē)行駛路線和出租車(chē)運(yùn)營(yíng)等方面的限制這直接促進(jìn)了小排量 汽車(chē)的 銷(xiāo)售，在2006年一季度,使得奇瑞等廠家取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，其中二月份 奇瑞的銷(xiāo)量達(dá)到了兩萬(wàn)多輛，在乘用車(chē)市場(chǎng)上首次超過(guò)一汽大眾.對(duì)本土汽車(chē)企 業(yè)而言,有生產(chǎn)小型車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，可以充分利用包括政府等各種資源，在成本的控制 上有一定的優(yōu)勢(shì)2. 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持.汽車(chē)作為資金密集型技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有強(qiáng)大的拉動(dòng)作用，作 為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，投入了大量的人財(cái)物，改革開(kāi)放二十

2、多年的 發(fā)展,一批國(guó)有和民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，也積累了一定的人才和 經(jīng)驗(yàn),為下一步的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)3自主創(chuàng)新的國(guó)家戰(zhàn)略.在十一五規(guī)劃中自主創(chuàng)新做為國(guó)家戰(zhàn)略提出，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明 了方向改革開(kāi)放以來(lái)，合資和引進(jìn)使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大開(kāi)眼界通過(guò)消化和吸收， 在產(chǎn)品檔次,生產(chǎn)管理水平，設(shè)備改進(jìn),人才培養(yǎng)等方面都有了大幅度的提高，積累 和掌握了一些與世界汽車(chē)制造水平同步或者接近的經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)集 團(tuán) 自主創(chuàng)新奠定了很好的墓礎(chǔ)；同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)可以縱觀全球整車(chē)，零部件 制造 巨頭來(lái)選擇合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨 著第 二次重大的轉(zhuǎn)型，讓更節(jié)能，更環(huán)

3、保的車(chē)型進(jìn)人中國(guó)的家庭是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)圍繞這一目標(biāo)，各種與汽車(chē)消費(fèi)相關(guān)的政策正在調(diào)整，這也正 是國(guó)內(nèi) 汽車(chē)企業(yè)搞自主創(chuàng)新需要利用的后發(fā)優(yōu)勢(shì).4. 公路等公共設(shè)施的建設(shè)是國(guó)家投入重點(diǎn).十一五規(guī)劃國(guó)家提出投入1000億加快農(nóng)村公路建設(shè)，十一五末基本實(shí)現(xiàn)全 國(guó)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，東中部所有具備條件的建制村通瀝青路或水泥路，西部地區(qū)基本實(shí) 現(xiàn)具備條件的建制村通公路并且重點(diǎn)建設(shè)國(guó)家高速公路網(wǎng)，基本形成國(guó)家高速 公路網(wǎng)骨架.繼續(xù)完善國(guó)道，省道干線公路網(wǎng)絡(luò)，打通省際間通道，發(fā)揮路網(wǎng)整體效 率.公路總里程達(dá)到230萬(wàn)公里，其中高速公路6.5萬(wàn)公里.各等級(jí)公路網(wǎng) 發(fā)展 和完善必將促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大.5國(guó)家的其

4、他政策.鼓勵(lì)轎車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率，新的消費(fèi)稅的實(shí)施，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的健康發(fā)展相關(guān) 政 策文件有乘用車(chē)燃料消耗量限值汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃二手車(chē)市場(chǎng)管理辦法 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展規(guī)劃綱要等這些政策的支持一定程度上 穩(wěn)定了上汽集團(tuán)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，有利于其國(guó)際化戰(zhàn) 略的推進(jìn)二. 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析1. GDP及其增長(zhǎng)速度改革開(kāi)放后我國(guó)的 GDP 一直保持著平穩(wěn)高速的增長(zhǎng).因?yàn)槭芙鹑谖C(jī)的 影響，2008年我國(guó)的GDP跌落到了個(gè)位數(shù),社科院對(duì)09年的GDP預(yù)期也降 至8%左右.具體會(huì)達(dá)到一個(gè)什么樣的數(shù)值，要從國(guó)際國(guó)內(nèi)兩重因素來(lái)看.首先 就是國(guó)際因素，從美國(guó)開(kāi)始蔓延的金融危機(jī)還會(huì)不會(huì)再有惡化 ？第二就是我國(guó)政 府的擴(kuò)大內(nèi)需等一系

5、列拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的政策實(shí)現(xiàn)的程度.但是無(wú)論怎樣，宏觀環(huán)境的 不景氣這已基本成為事實(shí).不景氣的宏觀經(jīng)濟(jì)必然對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展構(gòu)成不利影響，也必然影響上汽集團(tuán)的發(fā)展.2. 城鄉(xiāng)人民收入發(fā)展現(xiàn)狀與轎車(chē)保有量從全國(guó)范圍來(lái)看,2003年我國(guó)人均 GDP已經(jīng)達(dá)到1000美元,居民消費(fèi)結(jié) 構(gòu)正在從萬(wàn)元級(jí)向10萬(wàn)元級(jí)過(guò)渡，主要的消費(fèi)品是汽車(chē)，住房以及通訊，教育等. 隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，可以預(yù)計(jì)的是居民的購(gòu)買(mǎi)力還將不斷增強(qiáng).消費(fèi)主體成排浪式 地?cái)U(kuò)張.隨著市場(chǎng)化程度的不斷提高，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生性，穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，內(nèi)需 將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，消費(fèi)政策，消費(fèi)體制,消費(fèi)環(huán)境也會(huì)得到進(jìn)一步改善，這 些都將為 汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)帶來(lái)巨大潛力.3.

6、 市場(chǎng)國(guó)際化我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面對(duì)著巨大的全球市場(chǎng).2005年全球汽車(chē)銷(xiāo)量4000多萬(wàn)輛, 而中國(guó)出口的汽車(chē)僅 17萬(wàn)輛,在國(guó)際市場(chǎng)上占的份額極少，國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)我國(guó) 汽車(chē)企業(yè)走出去.隨著汽車(chē)市場(chǎng)的日益放開(kāi)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在以積極的姿態(tài)融 入國(guó)際市場(chǎng).上汽集團(tuán)作為我國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)之一，能夠更好地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng). 但是由于全球汽車(chē)市場(chǎng)的低迷，特別是美國(guó)底特律的汽車(chē)公司的危機(jī)，使的快速 增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)各大汽車(chē)公司未來(lái)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用和地位，中 國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是全球競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，各大公司加快了在中國(guó)新產(chǎn)品新車(chē)型推出的 速度.這對(duì)我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)以及上汽集團(tuán)提出了極大的考驗(yàn).4. 資本市場(chǎng)的發(fā)展資本市場(chǎng)

7、的發(fā)展和不斷完善，使的汽車(chē)企業(yè)有了更多的資金的可能來(lái)源.不 少企業(yè)在謀求上市融資，外資也增資中國(guó)市場(chǎng).在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上，各汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 集 團(tuán)一致看好中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對(duì) 中 國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地,加速地展開(kāi)有效的進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)策略.東風(fēng) 與日產(chǎn)，一汽與大眾，華晨與寶馬，通用與上汽，長(zhǎng)安與福特等等的合資與 合作正如 火如荼地展開(kāi).5. 汽車(chē)信貸的落后我國(guó)目前汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者大部分是現(xiàn)款，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)銷(xiāo)量 70%是靠信貸售出 的，我國(guó)的比例不足20%.汽車(chē)金融公司和國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)的汽車(chē)信貸發(fā)展緩慢，一 方 面,金融機(jī)構(gòu)的汽車(chē)消費(fèi)信貸的呆壞帳率高達(dá) 40%,由于

8、國(guó)內(nèi)個(gè)人信用制度的 不完善，規(guī)定商用車(chē)貸款首付比例不低于 30%, 自用車(chē)首付比例不低于 20%,期 限 都不得超過(guò)五年，這抑制了消費(fèi)者的支付能力.另一方面,國(guó)家批準(zhǔn)的汽車(chē)金融 公司要么是外資要么是合資 ,這使的本土汽車(chē)企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域又處于不利的落后 位置.因此 ,上汽集團(tuán)更應(yīng)該憑借其國(guó)有企業(yè)及合資的優(yōu)勢(shì) ,擴(kuò)大規(guī)模發(fā)展 .6. 能源供應(yīng)及油價(jià)化石燃料成為我國(guó)能源供應(yīng)所面臨的主要挑戰(zhàn) :過(guò)度依賴(lài)化石燃料 ,對(duì)資源 的可持續(xù)供應(yīng)造成壓力 .我國(guó)人均能源可采儲(chǔ)量遠(yuǎn)低于世界平均水平 ,人均石油 開(kāi)采儲(chǔ)量只有約 2.6 噸,人均天然氣可采儲(chǔ)量 1074 立方米 ,人均煤炭可采儲(chǔ)量 90 噸 ,分別為世

9、界平均值的 11.1%,4.3%和 55.4%.而目前的能源結(jié)構(gòu)以化石 燃 料為主導(dǎo) ,將對(duì)能源的可持續(xù)供應(yīng)造成的壓力 .從長(zhǎng)遠(yuǎn)看 ,石油短缺將成為發(fā) 展汽 車(chē)工業(yè)必須面對(duì)的主要問(wèn)題之一 .7. 鋼材價(jià)格及其對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響08 年各種鋼材的價(jià)格都出現(xiàn)了大的波動(dòng) ,進(jìn)入 09 年,隨著我國(guó)投資和基建 規(guī)模的加大 ,對(duì)于鋼鐵的需求大幅增加 ,我國(guó)鋼鐵的產(chǎn)量也會(huì)進(jìn)一步增加 .但是 受 世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩 ,節(jié)能減排措施的實(shí)施 ,鐵礦石行業(yè)投資的暴增等原因的影 響, 國(guó)際鐵礦石的價(jià)格在 09 年將保持基本穩(wěn)定 ,甚至略有回落 .受此雙重因素 的影 響 ,09 年鋼鐵價(jià)格不會(huì)有大幅波動(dòng) .具體的漲跌要視

10、國(guó)家的調(diào)控政策的力度 而定 .而 汽車(chē)作為鋼鐵行業(yè)的消費(fèi)大戶 ,價(jià)格的穩(wěn)定對(duì)其成本的維持至關(guān)重要 .8. 橡膠制品的供求影響汽車(chē)輪胎成本天然橡膠消費(fèi)量最大的就是汽車(chē)工業(yè) （約占天然橡膠消費(fèi)總量的65%）,它的發(fā)展情況直接關(guān)系到輪胎的產(chǎn)量 ,從而影響輪胎價(jià)格 .供求情況是影響天然橡 膠期貨價(jià)格最根本的因素 .伴隨著合成橡膠工業(yè)的不斷發(fā)展 ,其價(jià)格也越來(lái)越具 有競(jìng)爭(zhēng)性 .當(dāng)天然橡膠供給緊張或價(jià)格上漲時(shí) ,許多生產(chǎn)廠商會(huì)選擇使用合成橡 膠 ,兩者的互補(bǔ)性將會(huì)越來(lái)越強(qiáng) .同時(shí) ,由于合成橡膠屬于石化類(lèi)產(chǎn)品 ,自然而 然, 其價(jià)格受其上游產(chǎn)品 石油的影響 .而事實(shí)上 ,石油價(jià)格一直是不斷波動(dòng) 的,因 此

11、 ,石油價(jià)格的波動(dòng)也會(huì)通過(guò)影響合成橡膠的價(jià)格而作用于天然橡膠的價(jià)格.三. 技術(shù)環(huán)境分析 1.汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代加快 ,對(duì)人們的生活的影響日益加深 ,其他高新技術(shù)的不 斷應(yīng)用, 汽車(chē)電子等熱點(diǎn)不斷涌現(xiàn) .汽車(chē)正轉(zhuǎn)向高科技的產(chǎn)業(yè) ,新能源,新 材料, 新技術(shù),新工藝的大量應(yīng)用使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將發(fā)生脫胎換骨的變化 ,稀土合金 , 電子導(dǎo) 航和自動(dòng)化控制等的應(yīng)用 ,以及混合動(dòng)力汽車(chē)等的出現(xiàn)給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的自主創(chuàng)新帶來(lái)了更多的機(jī)遇 .2. 資金投入不足 ,研發(fā)能力弱 ,核心技術(shù)缺乏汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入少 ,手段落后,數(shù)據(jù)積累少 ,有經(jīng)驗(yàn)的開(kāi)發(fā)人才匱乏 , 尚 未形成高水平的卡車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系 ,更不

12、具備轎車(chē)產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)能力 .國(guó)外汽 車(chē) 企業(yè)每年的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)投入約占年銷(xiāo)售額的 3%5%, 數(shù)額高達(dá)幾億甚至幾十億 美元,2002 年福特研發(fā)開(kāi)支 72 億美元,通用 54 億美元 ,豐田 46 億美元 ,而我 國(guó)一些重點(diǎn)骨干企業(yè)這一比例不到1%.投入總量與國(guó)外差距更大 ,以致汽車(chē)產(chǎn)品品種少,技術(shù)水平落后 ,不能很好滿足市場(chǎng)需求 .零部件工業(yè)同樣缺少具有國(guó) 際 競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品 .這就要求我國(guó)汽車(chē)行業(yè)加大科研投資力度 ,掌握核心技術(shù) .3. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題由于中國(guó)企業(yè)研發(fā)能力較弱 ,作為后來(lái)開(kāi)發(fā)者牽涉到諸多的專(zhuān)利問(wèn)題 .針對(duì) 政府制訂的混合動(dòng)力車(chē)標(biāo)準(zhǔn) ,也被認(rèn)為過(guò)多地參考了豐田的標(biāo)準(zhǔn) ,不利于本國(guó)混

13、 合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展 .事實(shí)證明 ,即使外觀設(shè)計(jì)也必須建筑在核心技術(shù)能力掌握的前提下 .豐田就曾對(duì)中國(guó)多家企業(yè)提出外觀專(zhuān)利侵權(quán)訴訟 .4. 國(guó)際技術(shù)的影響世界汽車(chē)工業(yè)正在孕育著一場(chǎng)能源動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)變革 ,要充分認(rèn)識(shí)開(kāi)發(fā)新 一代汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)的重大意義 ,加強(qiáng)對(duì)新一代汽車(chē)技術(shù)的自主創(chuàng)新 .只有這 樣 ,才能使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)外新一代汽車(chē)技術(shù)變得成熟的時(shí)候不再落后 .四. 社會(huì)文化環(huán)境分析1. 道路和停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題的制約 由于城市道路長(zhǎng)度和面積的增長(zhǎng)速度低于汽車(chē)保有量的增加速度以及交通 管理水平的低下 ,道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理等原因 ,部分大型城市交通 狀況日趨緊張 ,而且公路交通總量少 ,密

14、度低,質(zhì)量差,通行能力不足 .在城市 建設(shè) 中沒(méi)能很好的兼顧汽車(chē)配套設(shè)施 ,停車(chē)難在部分城市出現(xiàn) ,表現(xiàn)為停車(chē)設(shè)施 不足 , 管理落后 ,使得一邊是停車(chē)場(chǎng)利用不足 ,一邊是亂占道現(xiàn)象嚴(yán)重 .2.消費(fèi)個(gè)性化時(shí)代 ,即汽車(chē)定制時(shí)代調(diào)查顯示 ,3045 歲的新興知識(shí)經(jīng)理階層或者專(zhuān)業(yè)人士是中高端汽車(chē)消費(fèi)的 主力 ,更關(guān)注品牌的內(nèi)在品質(zhì)和個(gè)性品位 ,中高端汽車(chē)的消費(fèi)文化也將更趨于國(guó) 際化 ,個(gè)性化與多樣化 . 實(shí)際調(diào)查中 ,這些特質(zhì)可以在不同消費(fèi)者身上組合為不同 個(gè)性的需求 .3. 民族文化對(duì)自主品牌的影響如果中國(guó)汽車(chē)行業(yè)能夠努力營(yíng)造 支持國(guó)產(chǎn)汽車(chē) ,助力自主品牌成長(zhǎng) 的愛(ài) 國(guó) 文化氛圍 ,牢牢抓住中國(guó)

15、消費(fèi)者的民族情節(jié)心理 ,業(yè)績(jī)將無(wú)法估量 .4. 消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度低 ,對(duì)價(jià)格敏感 ,跟風(fēng)消費(fèi)大部分人都是首次購(gòu)買(mǎi) ,對(duì)品牌認(rèn)知度低 ,大約一半的人依據(jù)家人朋友的意 見(jiàn) .消費(fèi)者需要生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)賞提供更多的服務(wù)和支持 .攀比消費(fèi)使的自主品 牌在這方面不具有國(guó)外品牌的口碑優(yōu)勢(shì) .5. 部分的存在地方保護(hù)主義現(xiàn)在重要省市都有了自己的汽車(chē)制造廠 ,在就業(yè)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的壓力下不可避 免的存在或明或暗的地方保護(hù)主義 . 總的來(lái)說(shuō) ,政治 ,經(jīng)濟(jì)等方面的環(huán)境壓力推動(dòng) 了上汽集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略 , 總的來(lái)說(shuō) ,政治,經(jīng)濟(jì)等方面的環(huán)境壓力推動(dòng)了上汽集 團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略 ,同 時(shí)新能源發(fā)展的有利條件又給與上汽巨大的吸

16、引力 . 時(shí)新能 源發(fā)展的有利條件又給與上汽巨大的吸引力 .目前經(jīng)濟(jì)的不利影響以及各種汽車(chē)政策的相繼出臺(tái)和汽車(chē)技術(shù)的要求等又對(duì)上汽集團(tuán)的發(fā)展提出了更大的挑戰(zhàn) .汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)微觀環(huán)境分析一、企業(yè)內(nèi)部環(huán)境風(fēng)化百代，雨潤(rùn)萬(wàn)物，水不爭(zhēng)而莫之能勝，這 是自然的力量。國(guó)民之魂， 文以化之；國(guó)家之神，文以鑄之。這是文化的力量。之于企業(yè)，文化是根，是 靈魂，是凝聚力和創(chuàng)造力的源頭，是基業(yè)長(zhǎng)青的原動(dòng)力，是 企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理活 動(dòng)中形成的具有本企業(yè)特色的價(jià)值觀念、經(jīng)營(yíng)理念、思維模式以及共同信念和 員工行為規(guī)范的總和。 中國(guó)東南在人力資源領(lǐng)域以效能領(lǐng)先為核心實(shí)現(xiàn)機(jī)制領(lǐng)先、人才領(lǐng)先、管理領(lǐng) 先等三大“領(lǐng)先 ”。1、效能

17、領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)人力資源價(jià)值鏈管理，對(duì)人力資源價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值評(píng)價(jià)、價(jià)值分配進(jìn)行科學(xué)管理， 突出人才投入和產(chǎn)出，形成具有長(zhǎng)安集團(tuán)特色的可持續(xù)發(fā)展的人才競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)勢(shì)。充分調(diào) 動(dòng)員工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，持續(xù)提高員工的工作能力和效率，實(shí)現(xiàn)人盡其才，使 員工的能力和潛力得到全方位的發(fā)掘和極致的表現(xiàn)。2、機(jī)制領(lǐng)先 一是建立以公司戰(zhàn)略和崗位目標(biāo)、價(jià)值創(chuàng)造為基礎(chǔ)的科學(xué)、量化的績(jī)效考核機(jī)制；二 是以企業(yè)支付能力和員工價(jià)值貢獻(xiàn)、能力水平為基礎(chǔ)的具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬分配機(jī)制； 三是建立以崗位任職資格、員工能力、績(jī)效考核為基礎(chǔ)的系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化、職業(yè)化人力資 源開(kāi)發(fā)機(jī)制；四是建立儲(chǔ)備充足、快速組合、遠(yuǎn)程投放的核心骨干專(zhuān)業(yè)

18、管理人才儲(chǔ)備投放 機(jī)制；五是建立與企業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、當(dāng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相匹配的靈活多樣的勞動(dòng)用工機(jī)制。3、人才領(lǐng)先 一是打造一支政治素質(zhì)優(yōu)良、經(jīng)營(yíng)管理能力卓越、具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)、國(guó)際化視野的企業(yè) 家隊(duì)伍；二是打造一支由海外高層次人才、國(guó)內(nèi)高層次人才組成的具有較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力的、 位居國(guó)內(nèi)行業(yè)前列的一流科技人才隊(duì)伍；三是打造一支數(shù)量充足、熟練操作技能、敬業(yè)的 技能人才隊(duì)伍；四是打造一支精業(yè)務(wù)、懂管理、肯奉獻(xiàn)的戰(zhàn)略管理、人力資源管理、財(cái)務(wù) 管理、資本運(yùn)營(yíng)等專(zhuān)業(yè)管理人才隊(duì)伍 .二、供應(yīng)商?hào)|南汽車(chē)核心配套供應(yīng)商名單 北京金奔騰汽車(chē)科技有限公司 中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司重慶長(zhǎng)風(fēng)轉(zhuǎn)向器分公司 重慶華恩實(shí)業(yè)有限公司 福州

19、和興電機(jī)有限公司 福州西誠(chéng)電子有限公司 豐生（福州）制動(dòng)器有限公司 福州聯(lián)泓交通器材有限公司 協(xié)富光洋（廈門(mén)）機(jī)械工業(yè)有限公司 福州新信制動(dòng)系統(tǒng)有限公司 福建臺(tái)亞汽車(chē)工業(yè)有限公司 福州和勝汽車(chē)配件有限公司 福州福裕橡塑工業(yè)有限公司 東莞廣澤汽車(chē)飾件有限公司 廣州市來(lái)興汽車(chē)配件有限公司 東莞神威電子有限公司 廣州市藍(lán)彩汽車(chē)用品有限公司深圳市圣斗士電子科技有限公司 惠州華陽(yáng)通用電子有限公司唐山愛(ài)信齒輪有限責(zé)任公司中航工業(yè)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司荊州恒隆汽車(chē)零部件制造有限公司廣澤（武漢）汽車(chē)飾件有限公司武漢誠(chéng)盛電子有限公司東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠金馬汽車(chē)零部件制造有限公司湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)零

20、部件有限責(zé)任公司中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商網(wǎng)湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)內(nèi)裝飾有限公司三、產(chǎn)品分析東南V6菱仕是基于V5菱致打造出的新車(chē)型，外觀方面兩車(chē)保持了高度的一致。車(chē)身尺寸 方面，V6菱仕的長(zhǎng)寬高分別為 4475/1770/1475mm，軸距2610mm。兩廂掀背車(chē)型比三廂 版短了 95mm。V6菱仕兩廂掀背式的設(shè)計(jì)正是其的最大亮點(diǎn)，小尾翼的添加讓整車(chē)看起來(lái) 更加動(dòng)感和時(shí)尚。值得一提的是，該車(chē)的全系車(chē)型均標(biāo)配了LED日間行車(chē)燈，即使在白天看起來(lái)也非常的醒目。尾部的單出單排汽采用鍍鉻裝飾，另外還引入了一個(gè)排氣管的裝飾， 彌補(bǔ)了單排氣不夠運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)上的差距。內(nèi)飾方面，東南 V6菱仕的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在我看來(lái)是幾款車(chē)型中最為出彩

21、的。整體設(shè)計(jì)更偏向駕駛者，儀表盤(pán)連接中控部分形成一塊包裹性很強(qiáng)的獨(dú)立區(qū)域，三炮筒的設(shè)計(jì)也格外的突 出，運(yùn)動(dòng)感十足。內(nèi)飾中，部分區(qū)域也采用了迎合年輕人口味的鋼琴烤漆裝飾，確實(shí)動(dòng)感 又時(shí)尚。東南V6菱仕搭載的是與 V5菱致相同的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 88kW，峰值扭矩143Nm 。后期預(yù)計(jì)還會(huì)推出搭載三菱4A91T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5T車(chē)型，最大功率104kW，峰值扭矩210Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)將搭配 6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。四、競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別20的年前十冗車(chē)企業(yè)（集團(tuán)）排名1 1創(chuàng)-18DSI12門(mén) 1041901871246150453533壇幅5TJ6 27K 44 湖 乩 頃 41K

22、 1測(cè) 22% 4鯛馥據(jù)黑富中渤撼旗軸般厠鵬卵2011年上半年，銷(xiāo)量排名前十位的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、 奇瑞、廣汽、江淮、華晨和長(zhǎng)城從這一系列排名來(lái)看，東南汽車(chē)不管是在乘用車(chē)還是商用車(chē)方面，都存在著不少?gòu)?qiáng)大的競(jìng) 爭(zhēng)對(duì)手，形勢(shì)不容樂(lè)觀東南V6菱仕的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定帝豪 EC7。該車(chē)采用了前麥弗遜式和后多連桿獨(dú)立懸架，整 體配備標(biāo)準(zhǔn)與三菱翼神、V5菱致相同市場(chǎng)地位東風(fēng)汽車(chē)是國(guó)內(nèi)第二大汽車(chē)集團(tuán)，與本田、日產(chǎn)等跨國(guó)汽車(chē)公司組建了多家合資乘用車(chē)公 司，并擁有自營(yíng)乘用車(chē)和商用車(chē)業(yè)務(wù)。市場(chǎng)占有率、知名度較高，擁有較高的市場(chǎng)地位。 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)7萬(wàn)元家轎中唯一 一款全景天窗的車(chē)型，三菱特供發(fā)動(dòng)機(jī)，全車(chē)是三菱生產(chǎn)線上出來(lái)，是 非常有品質(zhì)保證的車(chē)型，全車(chē)三菱精工細(xì)作出品。和三菱翼神線生產(chǎn)，漂亮的外形，卓越 的品質(zhì)，讓東南三菱 V6更具有品牌競(jìng)爭(zhēng)力。延續(xù)三菱全鋁4A91引擎，搭載智能CVT無(wú)極變速，動(dòng)力澎湃全方位