機(jī)場(chǎng)基本技能培訓(xùn)課件：勤務(wù)標(biāo)準(zhǔn)施工

1、基本技能培訓(xùn) 勤務(wù)標(biāo)準(zhǔn)施工,1,飛機(jī)常用油液介紹,發(fā)動(dòng)機(jī)、IDG、APU滑油勤務(wù),液壓油加注方法,飛機(jī)輪胎勤務(wù)方法和標(biāo)準(zhǔn),飛機(jī)潤(rùn)滑介紹,燃油勤務(wù)介紹,飛機(jī)輪擋的使用,起落架鏡面清潔,1 .1 飛機(jī)常用油液,4,20 油液 油脂的識(shí)別與維護(hù)要點(diǎn),BMS3-11, Type V,BMS3-33B,CFM CP2442,BMS3-32,Type II,1.2 油夜維護(hù)注意事項(xiàng),5,1.注意個(gè)人勞動(dòng)保護(hù) 2.添加正確牌號(hào)，適量的油液 3.避免損壞相關(guān)設(shè)備部件,2.1 CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)滑油加注,6,滑油量 ：根據(jù)南航 737NG 短停工卡和737NG 航后機(jī)電工卡，可知短停時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量不能低于 15Q

2、T, 航后不能低于 18QT（以實(shí)際工卡為準(zhǔn)）,2.1.2,加油人員和檢查人員互檢。 打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油箱接近蓋板和滑油箱堵蓋，并把毛巾墊好。注意檢查連接鏈條和封圈有無(wú)損壞，油箱是否 損壞，油箱是否有污染（燃油等,2.1.3,加油同時(shí)從滑油觀察窗查看滑油量,2.1.4,當(dāng)加油完成且不超過(guò)FULL時(shí)加油完成（大約加油到指示窗的1/2即可不再加注,加油完成后取下毛巾和清潔好加油口,2.1.5,雙人共同確定關(guān)好滑油箱堵蓋,2.1.6,雙人確定關(guān)好發(fā)動(dòng)機(jī)滑油接近蓋板。然后清點(diǎn) 好工具，結(jié)束工作,2.1.7 注意事項(xiàng),1.在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后 5分鐘內(nèi)不要打開(kāi)滑油箱堵蓋。如果單向活門(mén)失效，熱的滑油可以從箱內(nèi)濺射出

3、來(lái)，對(duì)工作者造成傷害。 2.不要讓滑油濺到皮膚上，人體可能會(huì)吸收其中的有毒成分。 3.一旦滑油滴落在漆層表面，需要立即擦干凈，否則漆層會(huì)變軟,2.1.7,4.發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉 30min內(nèi)完成滑油的加注.如果太晚，滑油冷卻，會(huì)造成加注過(guò)量。 5.不要混合兩種不同類(lèi)型的滑油,2.2 CFM56 IDG滑油加注,2.2.1 打開(kāi) IDG滑油箱接近蓋板,2.2.2,至少按壓 “排氣”活門(mén) 15s 后，左發(fā)在觀察窗左側(cè)觀察IDG 滑油量， 右發(fā)在觀察窗右側(cè)觀察IDG 滑油量。（當(dāng)滑油量在銀色帶以下時(shí)需進(jìn)行IDG 滑油加 注,2.2.3,打開(kāi)壓力加油接口蓋，連接壓力加油車(chē)，加注滑油,IDG加油車(chē),2.2.4,

4、使用觀察窗，確定正確的滑油添加量。左發(fā)添加至左側(cè)銀色帶上部，右發(fā)添加至右側(cè)銀色帶上部。注意不要超過(guò)銀色帶上部,2.3 B737NG APU滑油加注,2.3.1 讀取APU滑油量 方法一：從 APU 齒輪箱左側(cè)的滑油觀察窗讀取滑油量,2.3.1 讀取APU滑油量,方法二：從駕駛艙 CDU上讀取APU滑油量。通過(guò)CDU上自檢顯示的APU滑油量 頁(yè)面上有三種油量指示 FULL ，ADD 和 LOW,2.3.2,a. 在APU左側(cè)找到 APU滑油箱，上拉加油帽鎖緊手柄，打開(kāi)滑油加油帽。 b. 慢慢的加注滑油直到 接近觀察窗右側(cè)“FULL ”標(biāo)記 處。但不能超過(guò)“ FULL ”線,2.3.3 注意事項(xiàng),

5、1.請(qǐng)勿讓滑油接觸皮膚，工作者可能會(huì)吸收其中的有毒物質(zhì)。 2.不要讓滑油接觸 APU或其他部件。如果滑油滴落在它們上，需立即擦干凈。 3.如果 APU 是熱的，請(qǐng)不要接觸 APU 滑油系統(tǒng)部件， 這些部件較其他部件更熱，可能會(huì)燙傷工作者,對(duì)于V2500發(fā)動(dòng)機(jī)：如果發(fā)動(dòng)機(jī)滑油箱上的目視檢查窗的滑油面在刻線1以下，以整筒為單位,將滑油補(bǔ)加到目視檢查窗刻線1和FULL之間,2.4 V2500發(fā)動(dòng)機(jī)滑油加注,為避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)滑油問(wèn)題造成飛機(jī)延誤，在發(fā)動(dòng)機(jī)滑油油量傳感器、駕駛艙滑油油量指示系統(tǒng)工作正常的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油油量最低放行標(biāo)準(zhǔn)為： 對(duì)于V2500發(fā)動(dòng)機(jī)：ECAM上指示值11夸脫0.3夸脫/小時(shí)

6、下個(gè)航段計(jì)劃飛行小時(shí)數(shù),ECAM上的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油油量指示,注意：對(duì)于V2500發(fā)動(dòng)機(jī) 1）如條件允許，應(yīng)在關(guān)車(chē)5-60分鐘內(nèi)檢查并添加滑油。 2）如果發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)時(shí)間在1到10小時(shí)之間，則運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)干冷轉(zhuǎn)后，檢查并添加滑油。 3）如果發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)10個(gè)小時(shí)以上，則保持發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)至少三分鐘后，檢查并添加滑油。 4) 注意滑油牌號(hào)，不同牌號(hào)的滑油不能混加； 5) 滑油加完后一定要確認(rèn)加油蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)滑油勤務(wù)蓋板 蓋好、鎖好,發(fā)動(dòng)機(jī)滑油勤務(wù)蓋板,發(fā)動(dòng)機(jī)滑油油箱,2.5 V2500 IDG滑油加注,安全預(yù)防措施 1.在中央操縱臺(tái)的ENG面板115VU上： 放置警告牌告知其他人不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 2.在頭頂維

7、護(hù)面板50VU上： 確認(rèn)ENG/FADEC GND PWR/1(2)按鈕電門(mén)上的ON標(biāo)識(shí)熄滅。 3.執(zhí)行此程序之前確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)1(2)已停車(chē)不少于5分鐘,警告： 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后立即在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上工作時(shí)要小心。發(fā)動(dòng)機(jī)部件的余熱會(huì)持續(xù)一小時(shí)。 2. 戴上防護(hù)眼鏡、絕緣手套和其它保護(hù)性衣物。熱的滑油會(huì)燒傷眼睛和皮膚。如果眼睛和皮膚接觸了滑油，應(yīng)尋求醫(yī)藥治療,加注滑油： 將加油車(chē)連接到壓力加油口上。 用不超過(guò)35PSI的壓力加注滑油,加注滑油： 從溢流口收集到的滑油量超過(guò)0.95升時(shí)，停止加油,滑油量檢查： 1.滑油液面處于黃區(qū)，不需要進(jìn)行滑油勤務(wù)。 2.如果滑油液面低于綠區(qū)，需要進(jìn)行補(bǔ)油。 3.如

8、果滑油液面高于黃區(qū)，需要通氣并排除多余的滑油,V2500 IDG勤務(wù)視頻,一、讀取APU滑油量 方法一：從 APU 齒輪箱左側(cè)的滑油觀察窗讀取滑油量。 方法二：從駕駛艙 MCDU上讀取APU滑油量。通過(guò)MCDU上自檢顯示的APU滑油量 頁(yè)面上有三種油量指示 FULL ，ADD 和 LOW,2.6 A320S APU滑油加注,a. 在APU左側(cè)找到 APU滑油箱，上拉加油帽鎖緊手柄，打開(kāi)滑油加油帽。 b. 慢慢的加注滑油直到 接近觀察窗右側(cè)“FULL ”標(biāo)記 處。但不能超過(guò)“ FULL ”線,二、滑油加注,APU開(kāi)門(mén),APU關(guān)門(mén),3 液壓油勤務(wù),3.1 B737NG液壓油勤務(wù) 3.2 A320S

9、液壓油勤務(wù),3.1 B737NG液壓油勤務(wù),1、在下ECAM顯示器觀察液壓油量，若液壓油量低于 90% 則需加注,2、加注液壓油需要由兩名工作者完成，一名負(fù)責(zé)在輪艙內(nèi)進(jìn)行添加，另一名在機(jī)上給出停止信號(hào),3、將油箱加注選擇活門(mén)打到所需加油箱的位置。（注意是箭頭所指的位置,4、地面人員搖動(dòng)手搖棒進(jìn)行加注,5、當(dāng)油量達(dá)到 98%以上時(shí)，停止加油。將油箱加注選擇活門(mén)打到 CLOSED 位置,6、將加油設(shè)備復(fù)位。機(jī)上人員需要檢查手搖泵、選擇活門(mén)及加油管路的復(fù)位位置,3.2 A320S液壓油勤務(wù),1、 打開(kāi)綠液壓系統(tǒng)地面勤務(wù)面板 2、 取出加油管 3、將加油管連接到加油接頭 4、 打開(kāi)黃液壓系統(tǒng)地面勤務(wù)面

10、板 5、 取出手搖泵手柄 6、 連接手搖泵手柄到泵花鍵,7、 使用手搖泵給油箱加油 1） 放置加注管在液壓油箱。 2） 連接手搖泵手柄到泵花鍵。 3） 將加油選擇器置于要加油的油箱。 4） 操作手搖泵給油箱加注油。 5） 當(dāng)油箱加滿(mǎn)后，將選擇器置于中立位，拆除手柄,A320液壓油勤務(wù)視頻,4 飛機(jī)輪胎勤務(wù)方法和標(biāo)準(zhǔn),4.1 輪胎勤務(wù)工作,A.這個(gè)程序是定期維修任務(wù) B .包括 （1）輪胎壓力檢查 （2）輪胎勤務(wù) C.確保純度至少為99.5%氮?dú)?4.1.1 準(zhǔn)備工作： 工具準(zhǔn)備： 毛巾，手套，肥皂水，壓力表， 航前工具箱，充氣工具，氮?dú)馄寇?chē)，扳手，氣門(mén)芯調(diào)節(jié)工具,4.1.2,4.1.3 工作步

11、驟,4.2 輪胎壓力測(cè)量,1）兩種方法來(lái)確定輪胎壓力： （a) 參考標(biāo)準(zhǔn)壓力（推薦） (b)參考輪胎充氣界限圖（可選,4.2.1 測(cè)量步驟 1.確保所有的起落架上都裝上地面安全銷(xiāo)（32-00-01-480-801）。 2.在測(cè)量輪胎壓力前，確保輪胎已經(jīng)冷卻，至少保證飛機(jī)著陸后 2小時(shí)。 3. 如主/前輪胎太熱而不能檢查輪胎壓力，且飛機(jī)放行前，沒(méi)有足夠的時(shí)間使輪胎冷卻，則進(jìn)行“主/前輪胎熱壓力檢查”程序 （12-15-51-780-802）。 4.對(duì)于主/前輪胎，拆下防塵帽,4.2.1 5.確保壓力表可用，并且在有效期內(nèi)經(jīng)過(guò)正確校準(zhǔn)， 需要使用量程0-300PSIG的壓力表來(lái)測(cè)量輪胎壓力。 6.

12、測(cè)量輪胎壓力 航前要求：1.前輪185208psi 主輪200210psi（已實(shí)際工卡為準(zhǔn)） 2.并記錄下當(dāng)時(shí)溫度 3.同一起落架上兩輪子氣壓差不超過(guò)10psi,4.3 主/前輪胎熱壓力檢查,警告：不要靠近輪胎剎組，或者有可能過(guò)熱的設(shè)備，會(huì)傷害人員,輪胎熱壓力檢查只偶爾使用,4.3.1 主/前輪胎熱壓力檢查的方法,如果其中一個(gè)輪胎的壓力比較低，那就計(jì)算其余三個(gè)輪胎壓力的平均值。 1.輪胎壓力低于平均值5%10%， 將輪胎充氣至平均值。 2.輪胎壓力低于平均值10%以上， 更換輪子并送去檢查。 3.輪胎壓力超過(guò)平均值20%以上， 更換該起落架上兩個(gè)的輪子,4.4 輪胎充氣的要求,1.可以用空氣替

13、代，但氧氣含量不超過(guò)5% 2.記錄充氣量 3.總充氣量不能超過(guò)18psi 4.如果充氣量超過(guò)18psi，那就必須放掉所有空氣并重新充入氮?dú)?5 飛機(jī)潤(rùn)滑介紹,5.1 Lubrication Symbols潤(rùn)滑標(biāo)識(shí),5.2,Do these steps to prevent lubricant contamination: 執(zhí)行以下步驟以防潤(rùn)滑油被污染 (a) Put lubricant identification labels on all containers, guns, and dispensers. 在注油車(chē)，注油槍上貼上潤(rùn)滑油標(biāo)牌。 (b) Keep lubricants in c

14、ontainers that have tight covers. Make sure that the container material will not absorb contamination. 將注油車(chē)蓋子蓋緊，確保不要吸收污染物。 (c) Do not let contamination get in the lubricant. 不讓雜物進(jìn)入潤(rùn)滑油,5.3,Do these steps for correct lubrication: 執(zhí)行以下正確潤(rùn)滑程序： (a) Remove dirt from the grease fittings before you attach t

15、he grease gun. 注油前清除注油接頭上臟物。 (b) Make sure that the pressure that you set is less than 2500 psi (17,237 kPa). 確保壓力小于2500PSI,5.3,6 燃油勤務(wù)介紹,6.1 燃油勤務(wù)的目的,油箱里不允許有水，所以要定期對(duì)油箱做排放水的工作,6.2 燃油勤務(wù)方法,每個(gè)油箱里都有放油活門(mén)，飛機(jī)最理想的放油角度為頭朝下1.14。 （1）排放燃油時(shí)要用一個(gè)透明的容器盛住，便于觀察燃油中是否存在雜質(zhì)。一般情況下，如果有水存在會(huì)看見(jiàn)液體分層，晃動(dòng)時(shí)會(huì)有類(lèi)似水泡的小球。 （2）在加油前如果放油時(shí)出現(xiàn)了

16、大量的水，那就說(shuō)明了引射泵堵塞。 注：安裝在通氣油箱的放油活門(mén)是用于檢查通氣油箱。正常情況下如果通氣油箱里有油會(huì)通過(guò)單向活門(mén)流到主油箱的，如果主油箱是滿(mǎn)的通氣油箱有油，在打開(kāi)油箱蓋板前就要對(duì)主油箱放油，讓通氣油箱的燃油流入主油箱,3）如果發(fā)現(xiàn)燃油是紅色或者是粉紅色，要對(duì)燃油進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)不是污染，不然會(huì)對(duì)設(shè)備造成損傷,燃油放沉淀位置,7 飛機(jī)輪擋的使用,7.1 輪擋放置數(shù)量與位置,1.飛機(jī)停留時(shí)應(yīng)放置輪擋。 2.對(duì)主起落架為多輪（雙輪并列）的飛機(jī)，應(yīng)在主起落架外側(cè)機(jī)輪和前起落架機(jī)輪的前、后放置輪擋。 3.當(dāng)主起落架機(jī)輪為多輪前后串列時(shí)，輪擋應(yīng)放置在外側(cè)第一個(gè)機(jī)輪的前部和最后一個(gè)機(jī)輪的后部,7.1

17、,4. 對(duì)雙輪并列的前起落架，只需在一個(gè)機(jī)輪的前、后放置輪擋。 5.對(duì)裝有擋板的前起落架機(jī)輪，在擋板一側(cè)可不放置輪擋。 6.起落架為后三點(diǎn)式時(shí)，輪擋放置位和數(shù)量應(yīng)按該型飛機(jī)維修手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行,7.2 放置輪擋的要求,1.放置輪擋前應(yīng)徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油污。 2 .放置輪擋應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或在指揮飛機(jī)的信號(hào)員發(fā)出信號(hào)后進(jìn)行。不應(yīng)在飛機(jī)滑動(dòng)時(shí)擋輪擋。 3. 需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下放置輪擋時(shí)，應(yīng)在信號(hào)員發(fā)出信號(hào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車(chē)轉(zhuǎn)速時(shí)，按該機(jī)型飛機(jī)維修手冊(cè)中規(guī)定的安全通道進(jìn)出,7.2,4. 輪擋應(yīng)靠近輪胎放置，間距不應(yīng)超過(guò)2.5 cm 5.放置輪擋時(shí)人員應(yīng)站在機(jī)輪的側(cè)面。 6.取輪擋時(shí)應(yīng)確認(rèn)飛機(jī)處于剎車(chē)狀態(tài)。 7. 牽引飛機(jī)時(shí)，應(yīng)在飛機(jī)與拖車(chē)、拖把連接完成后，才能取出輪擋。 8.需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀