高層建筑施工用起重運(yùn)輸機(jī)械【深度薈萃】

1、高層建筑施工機(jī)具,本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：介紹高層建筑施工用起重機(jī)械及腳手架，了解施工機(jī)械并掌握應(yīng)用要點(diǎn)，會(huì)選擇起重運(yùn)輸機(jī)械及腳手架,1,驕陽(yáng)教育,補(bǔ)充： 起重機(jī)(Crane)：屬于起重機(jī)械的一種，是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。一個(gè)工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動(dòng)到指定地點(diǎn)降下物品，接著進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng)，使取物裝置返回原位，以便進(jìn)行下一次循環(huán),2,驕陽(yáng)教育,3,驕陽(yáng)教育,1 塔式起重機(jī),1.1 概述： 塔式起重機(jī)簡(jiǎn)稱塔吊 特點(diǎn)：吊臂長(zhǎng)、工作幅度大、吊鉤高度高、起重能力強(qiáng)、效率高等 是高層建筑吊裝施工和垂直運(yùn)輸?shù)闹饕獧C(jī)械設(shè)備 塔式起重機(jī)由金屬結(jié)構(gòu)部分、機(jī)械傳動(dòng)部分、電氣控制與安全保護(hù)部分

2、以及與外部支承設(shè)施組成,4,驕陽(yáng)教育,1.塔式起重機(jī)的分類,5,驕陽(yáng)教育,自行式塔式起重機(jī)能夠在固定的軌道上、地面上開(kāi)行。其特點(diǎn)是能靠近工作點(diǎn)，轉(zhuǎn)移方便，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。常見(jiàn)的有軌道行走式、輪胎行走式、履帶行走式等,自行式塔式起重機(jī),6,驕陽(yáng)教育,固定式塔式起重機(jī),固定式塔式起重機(jī)沒(méi)有行走機(jī)構(gòu)，能夠附著在固定的建筑物或物的基礎(chǔ)上，隨著建筑物或構(gòu)筑物的上升不斷地上升,7,驕陽(yáng)教育,起重臂變幅式起重機(jī),起重臂與塔身鉸接，變幅時(shí)可 調(diào)整起重臂的仰角，常見(jiàn)的變 幅結(jié)構(gòu)有電動(dòng)和手動(dòng)兩種,8,驕陽(yáng)教育,起重小車變幅式,起重臂是不變(或可變)橫梁，下弦裝有起重小車， 變幅簡(jiǎn)單，操作方便，并能負(fù)載變幅,9,驕陽(yáng)教育

3、,根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，下旋軌道塔式起重機(jī)用于15層以 下的高層建筑；15層以上的高層建筑常選用附著式塔 式起重機(jī)；30層以上的高層建筑,100m以上的超高層 建筑優(yōu)先考慮采用爬升式塔式起重機(jī),10,驕陽(yáng)教育,塔吊在不同時(shí)期的命名 QTZ-是上世紀(jì)80年代通用說(shuō)法，Q表示為鋼材材料(一般為Q235），T為塔式起重機(jī)（多為塔頂式），Z表示加高方式為自升式 PT-是近幾年出現(xiàn)的命名方式，P-表示平頭的（無(wú)塔頂），T-為塔式起重機(jī) TC-為塔機(jī)的英文簡(jiǎn)寫即 tower crane,11,驕陽(yáng)教育,塔吊型號(hào)定義： 如QTZ40（4208） QTZ自升式塔式起重機(jī) 40 公稱起重力力矩為400KNm 42 臂長(zhǎng)

4、42M 08 在臂端42M處起重量為0.8T,12,驕陽(yáng)教育,塔吊的價(jià)格： 小高層100米以下，用QTZ5008，23萬(wàn)左右中高140米以下，用QTZ5013或QTZ5313，27萬(wàn)至32萬(wàn)， 高層200米以下，用QTZ6313或QTZ7030,80萬(wàn)至120萬(wàn) 以上,13,驕陽(yáng)教育,2.塔式起重機(jī)的特點(diǎn) 1）.起重量、工作幅度和起升高度大。 2）.360全回轉(zhuǎn)，并能同時(shí)進(jìn)行水平、垂直運(yùn) 輸作業(yè)。 3）工作速度高。 4）一機(jī)多用。 5）起重高度能隨安裝高度的升高而增加。 6）機(jī)動(dòng)性能好。 7）駕駛室位置高，操作人員視野開(kāi)闊,14,驕陽(yáng)教育,3塔吊的主要性能參數(shù),塔式起重機(jī)的主要性能參數(shù)包括起重

5、力矩、起重量、起升高工作幅度等參數(shù)。選用塔式起重機(jī)進(jìn)行高層建筑施工時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)施工對(duì)象確定所要求的參數(shù)。 1) 幅度 幅度，又稱回轉(zhuǎn)半徑或工作半徑，即塔吊回轉(zhuǎn)中心線至吊鉤中心線的水平距離。幅度又包括最大幅度與最小幅度兩個(gè)參數(shù)。高層建筑施工選擇塔式起重機(jī)時(shí)，首先應(yīng)考察該塔吊的最大幅度是否能滿足施工需要,2) 起重量 起重量是指塔式起重機(jī)在各種工況下安全作業(yè)所容許的起吊重物的最大重量。起重量包括所吊重物和吊具的重量。它是隨著工作半徑的加大而減少的。 3) 起重力矩 初步確定起重量和幅度參數(shù)后，還必須根據(jù)塔吊技術(shù)說(shuō)明書中給出的資料，核查是否超過(guò)額定起重力矩。所謂起重力矩(單位kNm)指的是塔式起重

6、機(jī)的幅度與相應(yīng)于此幅度下的起重量的乘積，能比較全面和確切地反映塔式起重機(jī)的工作能力,15,驕陽(yáng)教育,4) 起升高度 起升高度是指自軌面或混凝土基礎(chǔ)頂面至吊鉤中心的垂直距離，其大小與塔身高度及臂架構(gòu)造型式有關(guān)。一般應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的總高度、預(yù)制構(gòu)件或部件的最大高度、腳手架構(gòu)造尺寸及施工方法等綜合確定起升高度,傾斜臂架式塔式起重機(jī)的最大吊高60m，外附式自升塔式起重機(jī)的最 大吊高160m ，內(nèi)爬式自升塔式起重機(jī)的最大吊高大于160m,16,驕陽(yáng)教育,17,驕陽(yáng)教育,4塔吊的布置,在編制施工組織設(shè)計(jì)、繪制施工總平面圖時(shí)，合適的塔式起重機(jī)安設(shè)位置應(yīng)滿足下列要求： (1) 塔式起重機(jī)的幅度與起重量均能很好地

7、適應(yīng)主體結(jié)構(gòu)(包括基礎(chǔ)階段)施工需要，并留有充足的安全余量。 (2) 要有環(huán)形交通道，便于安裝輔機(jī)和運(yùn)輸塔式起重機(jī)部件的卡車和平板拖車進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。 (3) 應(yīng)靠近工地電源變電站。 (4) 工程竣工后，仍留有充足的空間，便于拆卸塔式起重機(jī)并將部件運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。 (5) 在一個(gè)棟號(hào)同時(shí)裝設(shè)兩臺(tái)塔式起重機(jī)的情況下，要注意其工作面的劃分和相互之間的配合，同時(shí)還要采取妥善措施防止相互干擾,18,驕陽(yáng)教育,2.1.2 附著式自升塔起重機(jī) 附著式塔式起重機(jī)又稱自升塔式起重機(jī)，直接固定在建筑物或構(gòu)筑物近旁的混凝土基礎(chǔ)上，隨著結(jié)構(gòu)的升高，不斷自行接高塔身，使起重高度不斷增大，為了塔身穩(wěn)定，塔身每隔20 m高度左右

8、用系桿與結(jié)構(gòu)錨固。 附著式塔式起重機(jī)多為小車變幅，因起重機(jī)裝在結(jié)構(gòu)近旁，司機(jī)能看到吊裝的全過(guò)程，自身的安裝與拆卸不妨礙施工過(guò)程,19,驕陽(yáng)教育,基礎(chǔ) 附著式塔式起重機(jī)，一般采用固定式混凝土基礎(chǔ)，它由C35溫凝土和I級(jí)螺紋鋼筋澆筑而成。 分為整體式和分離式兩種。 前者是塔身節(jié)的四個(gè)肢通過(guò)預(yù)埋件固定在一厚鋼筋混凝土板上，混凝土用量大，對(duì)預(yù)埋件位置、標(biāo)高要求高，但它能起壓載作用，提高塔身抗整體傾覆的穩(wěn)定性。前者一般用于設(shè)在建筑物內(nèi)部的塔式起重機(jī)基礎(chǔ)，或與建筑結(jié)構(gòu)聯(lián)成一體時(shí)。 后者是塔機(jī)底架的四個(gè)肢直接座在混凝土基礎(chǔ)上，無(wú)需預(yù)埋件，表面標(biāo)高有差異時(shí)，用墊片調(diào)整，混凝土用量較少。下面講述固定式基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)

9、算方法,20,驕陽(yáng)教育,21,驕陽(yáng)教育,外部附著式,22,驕陽(yáng)教育,1)提升過(guò)程（動(dòng)畫演示,23,驕陽(yáng)教育,2）附著式自升塔式起重機(jī)混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)筑 基礎(chǔ)的施工順序：夯實(shí)基地（打樁再做墊層）安設(shè)鋼筋骨架、模板、預(yù)埋件澆筑混凝土 3）附著式塔式起重機(jī)的附著 附著距離-塔中心到建筑物外墻皮的水平距離,24,驕陽(yáng)教育,附著裝置 1.附著裝置形式 附著式塔式起重機(jī)在塔身高度超過(guò)限定自由高度（一般為3040m）時(shí)，即應(yīng)加附設(shè)裝置與建筑結(jié)構(gòu)拉結(jié)。裝設(shè)第一道附著裝置后，每增高塔身1420m應(yīng)再加設(shè)一道，最上一道附著裝置以上的塔身自由高度不應(yīng)超過(guò)規(guī)定限值。 建筑結(jié)構(gòu)的拉結(jié)支座，可套裝在柱子上或埋在現(xiàn)澆混凝土墻

10、板里面，錨固點(diǎn)應(yīng)緊靠樓板，距離不宜大于200mm。錨固支座如設(shè)在墻板上，應(yīng)利用臨時(shí)支撐與相鄰墻板相聯(lián)，以增強(qiáng)墻板剛度。對(duì)于附著支撐拉住塔體結(jié)構(gòu)的形式有兩種，即整個(gè)塔身抱箍式和節(jié)點(diǎn)（塔身）抱柱式（圖5-3），前者能充分利用塔身的空間，整體性能好；后者結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，安裝方便,25,驕陽(yáng)教育,26,驕陽(yáng)教育,附著裝置由錨固環(huán)箍和附著桿組成（圖5-4）。 錨固環(huán)箍由兩塊鋼板或型鋼組焊的U型梁拼裝而成；附著桿可由型鋼、無(wú)縫鋼管組成，也可用型鋼組焊成桁架式結(jié)構(gòu)。 在附著桿上應(yīng)設(shè)置調(diào)節(jié)螺母、螺桿副，調(diào)節(jié)距離約200mm，以便靈活調(diào)節(jié)塔身附著距離和塔身立于地面的垂直度,27,驕陽(yáng)教育,28,驕陽(yáng)教育,29,驕陽(yáng)

11、教育,塔機(jī)塔身與建筑物墻（柱）之間連接的附著桿（桿系）形式常用的有如圖5-5所示幾種，附墻距離一般4.16.5m，距離大的可達(dá)10m，個(gè)別情況也有達(dá)15m的。 附著距離在6.510m的，也可采用圖5-4所示布置形式，附著桿可借用標(biāo)準(zhǔn)附著件適當(dāng)加長(zhǎng)和加固，必要時(shí)在一附著點(diǎn)上下各設(shè)置一道附著桿。對(duì)15m或超過(guò)15m的附著桿，可采用三角截面空間桁架式附著桿系，如圖5-4（g）所示，并可用作桁架，供司機(jī)登機(jī)操作之用,30,驕陽(yáng)教育,31,驕陽(yáng)教育,2.1.3 內(nèi)爬式塔式起重機(jī) 爬升式塔式起重機(jī)又稱內(nèi)爬式塔式起重機(jī)，通常安裝在建筑物的電梯井或特設(shè)的開(kāi)間內(nèi)，也可安裝在筒形結(jié)構(gòu)內(nèi)，依靠爬升機(jī)構(gòu)隨著結(jié)構(gòu)的升高

12、而升高,32,驕陽(yáng)教育,內(nèi)爬式塔式起重機(jī),33,驕陽(yáng)教育,34,驕陽(yáng)教育,二）內(nèi)爬式塔式起重機(jī)爬升與拆除 內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的三個(gè)爬升框架分別安置在三個(gè)不同樓層上，最下面的框架用作支承底架，承受塔式起重機(jī)全部荷載并傳遞給建筑結(jié)構(gòu)。上面兩套框架用作爬升導(dǎo)向架和交替用作定位及支承底架。爬升時(shí)，必須使塔式起重機(jī)上部保持前后平衡。爬升之前，應(yīng)將爬升框架、支承梁及爬梯等安置好，有關(guān)的樓層結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行支承加固。爬升后，塔式起重機(jī)下面的樓板開(kāi)孔應(yīng)及時(shí)封閉。 內(nèi)爬式塔式起重機(jī)露出結(jié)構(gòu)外的自由高度一般為三個(gè)樓層高度，每次爬升12個(gè)樓層高度，在建筑物內(nèi)的嵌固長(zhǎng)度與露出結(jié)構(gòu)的自由高度和其重量有關(guān)。但最少不得少于8m。如

13、圖 所示為內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的爬升過(guò)程,35,驕陽(yáng)教育,36,驕陽(yáng)教育,內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的拆除工序復(fù)雜且是高空作業(yè)，困難較多，必須周密布置和細(xì)致安排。拆除所采用的設(shè)備主要有附著式重型塔式起重機(jī)，或屋面吊，或人字拔桿，視具體情況選用。 內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的拆除順序與安裝相反，拆除過(guò)程一般是：開(kāi)動(dòng)液壓頂升機(jī)組，降落塔吊，使起重臂落至屋頂層；拆卸平衡重并逐塊下放到地面運(yùn)走；拆卸起重臂，將臂架解體并分節(jié)下放到地面運(yùn)走；拆卸平衡臂，解體并分節(jié)下放到地面運(yùn)走；拆卸塔帽并下放到地面運(yùn)走；拆卸轉(zhuǎn)臺(tái)、司機(jī)室并下放到地面；拆卸支承回轉(zhuǎn)裝置及承座并下放到地固運(yùn)走；逐節(jié)頂升塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，拆卸、下放到地面并運(yùn)走作業(yè),37,驕

14、陽(yáng)教育,內(nèi)爬式塔吊和外部附著式塔吊優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比 一、內(nèi)爬式 內(nèi)爬式塔吊一般布置在建筑物內(nèi)部，所以其塔吊的幅度可以做的小一些，即吊臂可以做短，不占用建筑物外圍空間；由于是利用建筑物向上爬升，爬升高度不受限制，塔身也短不少。因此整體結(jié)構(gòu)輕，造價(jià)低。這是他的優(yōu)點(diǎn)。 其缺點(diǎn)是：塔吊要全部壓在建筑物上，建筑結(jié)構(gòu)需要加強(qiáng)，增加了建筑物造價(jià)；爬升必須與施工進(jìn)度互相協(xié)調(diào)，并且只能在施工間歇進(jìn)行；司機(jī)不能直接看到吊裝過(guò)程；更為麻煩的是，施工結(jié)束后，需要用屋面起重機(jī)或其他設(shè)備將塔吊各部件一個(gè)一個(gè)拆下來(lái)，放在竣工的建筑物頂部，然后再放到地面，屋頂為了支承這些設(shè)備又需要加強(qiáng),38,驕陽(yáng)教育,二、外部附著式 外部附著與內(nèi)

15、部爬升相比其優(yōu)點(diǎn)： 1、建筑物只承受塔吊傳遞的水平載荷，即塔吊附著力； 2、附著在建筑物外部，附著和頂升過(guò)程可利用施工間隙進(jìn)行，對(duì)于總的施工進(jìn)度影響不大； 3、因起重機(jī)小幅度可吊大件，因此，可以把笨重的大件放在起重機(jī)旁邊，吊裝大件或組合件。由于某些小件可在地面組合成大件吊裝，減少了高空的工作量，可以提高效率，對(duì)于安全有利。 4、司機(jī)可以看到吊裝全過(guò)程，對(duì)吊車操作有利。 5、其拆卸是安裝的逆過(guò)程，比內(nèi)爬式方便 其缺點(diǎn)：吊臂要長(zhǎng)，且塔身高，所以塔吊的造價(jià)和重量都明顯的高,39,驕陽(yáng)教育,塔式起重機(jī)安全操作,1)起重機(jī)的軌道基礎(chǔ)應(yīng)符合要求。 (2)起重機(jī)的混凝土基礎(chǔ)應(yīng)符合要求。 (3)起重機(jī)的軌道基

16、礎(chǔ)或混凝土基礎(chǔ)應(yīng)驗(yàn)收合格后，方可使用。 (4)起重機(jī)的軌道基礎(chǔ)兩旁、混凝土基礎(chǔ)周圍應(yīng)修筑邊坡和排水設(shè)施，并應(yīng)與基坑保持一定安全距離。 (5)起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、軌道及所有電氣設(shè)備的金屬外殼，應(yīng)有可靠的接地裝置，接地電阻不應(yīng)大于4歐姆,下一頁(yè),返回,上一頁(yè),40,驕陽(yáng)教育,6)起重機(jī)的拆裝必須由取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質(zhì)證書的專業(yè)隊(duì)進(jìn)行，并應(yīng)有技術(shù)和安全人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。 (7)起重機(jī)拆裝前，應(yīng)按照出廠有關(guān)規(guī)定，編制拆裝作業(yè)方法、質(zhì)量要求和安全技術(shù)措施，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，作為拆裝作業(yè)技術(shù)方案，并向全體作業(yè)人員交底。 (8)拆裝作業(yè)前檢查項(xiàng)目應(yīng)符合要求。 (9)起重機(jī)的拆裝作業(yè)應(yīng)在自天進(jìn)行

17、。當(dāng)遇大風(fēng)、濃霧和雨雪等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。 (10)指揮人員應(yīng)熟悉拆裝作業(yè)方案，遵守拆裝工藝和操作規(guī)程，使用明確的指揮信號(hào)進(jìn)行指揮。所有參與拆裝作業(yè)的人員，都應(yīng)聽(tīng)從指揮，如發(fā)現(xiàn)指揮信號(hào)不清或有錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，待聯(lián)系清楚后再進(jìn)行。 (11)拆裝人員在進(jìn)人工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)穿戴安全保護(hù)用品，高處作業(yè)時(shí)應(yīng)系好安全帶，熟悉并認(rèn)真執(zhí)行拆裝工藝和操作規(guī)程，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況或疑難問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)向技術(shù)負(fù)責(zé)人反映，不得自行其是，應(yīng)防止處理不當(dāng)而造成事故。 (12)在拆裝上回轉(zhuǎn)、小車變幅的起重臂時(shí)，應(yīng)根據(jù)出廠說(shuō)明書的拆裝要求進(jìn)行，并應(yīng)保持起重機(jī)的平衡。 (13)采用高強(qiáng)度螺栓連接的結(jié)構(gòu)，應(yīng)使用原廠制造的連接螺

18、栓，自制螺栓應(yīng)有質(zhì)量合格的檢驗(yàn)證明，否則不得使用。連接螺栓時(shí)，應(yīng)采用扭矩扳手或?qū)Ｓ冒馐?，并?yīng)按裝配技術(shù)要求擰緊,41,驕陽(yáng)教育,2.2 施工電梯 2.2.1 概述 施工電梯又稱人貨兩用電梯，是高層建筑施工設(shè)備中唯一可以運(yùn)送人員上下的垂直運(yùn)輸工具.可以節(jié)約工作時(shí)間的30%，是高層建筑提高生產(chǎn)率的關(guān)鍵設(shè)備之一,42,驕陽(yáng)教育,1.施工電梯的分類,43,驕陽(yáng)教育,2.施工電梯的選擇和使用 1）選擇 現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)表明，為減少施工成本，20層以下的高層建筑，采用繩輪驅(qū)動(dòng)施工電梯，2530層以上的高層建筑選用齒輪齒條驅(qū)動(dòng)施工電梯。高層建筑施工施工電梯的機(jī)型選擇，應(yīng)根據(jù)建筑體型、建筑面積、運(yùn)輸總量、工期要求

19、以及施工電梯的造價(jià)與供貨條件等確定,44,驕陽(yáng)教育,2）使用 (1) 確定施工電梯位置。施工電梯安裝的位置應(yīng)盡可能滿足： 有利于人員和物料的集散； 各種運(yùn)輸距離最短； 方便附墻裝置安裝和設(shè)置； 接近電源，有良好的夜間照明，便于司機(jī)觀察。 (2) 加強(qiáng)施工電梯的管理。施工電梯全部運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間中，輸送物料的時(shí)間只占運(yùn)送時(shí)間的30%40%，在高峰期，特別在上下班時(shí)刻，人流集中，施工電梯運(yùn)量達(dá)到高峰。如何解決好施工電梯人貨矛盾，是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,45,驕陽(yáng)教育,2.2.2 齒輪齒條驅(qū)動(dòng)式施工電梯 施工電梯的主要部件為吊籠、帶有底籠的平面主框架結(jié)構(gòu)、立柱導(dǎo)軌架，驅(qū)動(dòng)裝置、電控系統(tǒng)提升系統(tǒng)、安全裝置等 升降機(jī)是

20、：齒輪式；傳動(dòng)是：齒條式,46,驕陽(yáng)教育,構(gòu)成： 1) 立柱導(dǎo)軌架 一般立柱由無(wú)縫鋼管焊接成桁架結(jié)構(gòu)并帶有齒條的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)為1.5m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間采用套柱螺栓連接，并在立柱桿內(nèi)裝有導(dǎo)向楔。 2) 帶底籠的安全柵 電梯的底部有一個(gè)便于安裝立柱段的平面主框架，在主框架上立有帶鍍鋅鐵網(wǎng)狀護(hù)圍的底籠。底籠的高度約為2m，其作用是在地面把電梯整個(gè)圍起來(lái)，以防止電梯升降時(shí)閑人進(jìn)出而發(fā)生事故。底籠入門口的一端有一個(gè)帶機(jī)械和電氣的連鎖裝置，當(dāng)?shù)鯉谏戏竭\(yùn)行時(shí)即鎖住，安全柵上的門無(wú)法打開(kāi)，直至吊廂降至地面后，連鎖裝置才能解脫，以保證安全,47,驕陽(yáng)教育,3) 吊籠 吊籠又稱為吊廂，不僅是乘人載物的容器，

21、而且又是安裝驅(qū)動(dòng)裝置和架設(shè)或拆卸支柱的場(chǎng)所。吊籠內(nèi)的尺寸一般為長(zhǎng)寬高=31.32.7(m3)左右。吊籠底部由浸過(guò)桐油的硬木或鋼板鋪成，結(jié)構(gòu)主要由型鋼焊接骨架、頂部和周壁由方眼編織網(wǎng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)組成。 一般國(guó)產(chǎn)電梯，在吊籠的外沿一般都裝有司機(jī)專用的駕駛室，內(nèi)有電氣操縱開(kāi)關(guān)和控制儀表盤，或在吊籠一側(cè)設(shè)有電梯司機(jī)專座，負(fù)責(zé)操縱電梯。 4) 驅(qū)動(dòng)裝置 是使吊籠上下運(yùn)行的一組動(dòng)力裝置，其齒輪齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可為單驅(qū)動(dòng)、雙驅(qū)動(dòng)，甚至三驅(qū)動(dòng),48,驕陽(yáng)教育,5) 安全裝置 (1) 限速制動(dòng)器。國(guó)產(chǎn)的施工外用載人電梯大多配用兩套制動(dòng)裝置，其中一套就是限速制動(dòng)器。它能在緊急的情況下如電磁制動(dòng)器失靈，機(jī)械損壞或嚴(yán)重過(guò)載和

22、吊籠在超過(guò)規(guī)定的速度約15%時(shí)，使電梯馬上停止工作。常見(jiàn)的限速器是錐鼓式限速器，根據(jù)功能不同，分為單作用和雙作用兩種形式。所謂單作用限速器只能沿工作吊廂下降方向起制動(dòng)作用,49,驕陽(yáng)教育,2) 制動(dòng)裝置。 限位裝置。設(shè)在立柱頂部的為最高限位裝置，可防止冒頂，主要是有由限位碰鐵和限位開(kāi)關(guān)構(gòu)成。設(shè)在樓層的為分層停車限位裝置，可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確停層。設(shè)在立柱下部的限位器可不使吊籠超越下部極限位置。 電機(jī)制動(dòng)器，有內(nèi)抱制動(dòng)器和外抱電磁制動(dòng)器等。 緊急制動(dòng)器，有手動(dòng)楔塊制動(dòng)器和腳踏液壓緊急剎車等，在緊急的情況下如限速和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都發(fā)生故障時(shí)，可實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。 (3) 緩沖彈簧。 底籠的底盤上裝有緩沖彈簧，在下限位

23、裝置失靈時(shí)，可以減小吊籠落地震動(dòng),50,驕陽(yáng)教育,6) 平衡重 平衡重的重量約等于吊籠自重加1/2的額定載重量，用來(lái)平衡吊籠的一部分重量，平衡重通過(guò)繞過(guò)主柱頂部天輪的鋼絲繩，與吊籠連接，并裝有松繩限位開(kāi)關(guān)。每個(gè)吊籠可配用平衡重，也可不配平衡重。和不配平衡重的吊籠相比，其優(yōu)點(diǎn)是保持荷載的平衡和立柱的穩(wěn)定，并且在電動(dòng)機(jī)功率不變的情況下，提高了承載能力，從而達(dá)到了節(jié)能的目的。 7) 電氣控制與操縱系統(tǒng) 電梯的電器裝置(接觸器、過(guò)載保護(hù)、電磁制動(dòng)器或晶閘管等電器組件)裝在吊籠內(nèi)壁的箱內(nèi)，為了保證電梯運(yùn)行安全，所有電氣裝置都重復(fù)接地。一般在地面、樓層和吊廂內(nèi)的三處設(shè)置了上升、下降和停止的按鈕開(kāi)關(guān)箱，以防

24、萬(wàn)一。在樓層上開(kāi)關(guān)箱放在靠近平臺(tái)欄柵或入門口處。在吊籠內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)械座板上，除了有上升與下降的限位開(kāi)關(guān)以外，在中間裝有一個(gè)主限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)?shù)趸\超速運(yùn)行，該開(kāi)關(guān)可切斷所有的三相電源，下次在電梯重新運(yùn)行之前，應(yīng)將限位開(kāi)關(guān)手動(dòng)復(fù)位。利用電纜可使控制信號(hào)和電動(dòng)機(jī)的電力傳送到電梯吊籠內(nèi)，電纜卷繞在底部的電纜筒上，高度很大時(shí)，為了避免電纜易受風(fēng)的作用而繞在主柱導(dǎo)軌上，為此應(yīng)設(shè)立專用的電纜導(dǎo)向裝置。吊籠上升時(shí)，電纜隨之被提起，吊籠下降時(shí)，電纜經(jīng)由導(dǎo)向裝置落入電纜筒,51,驕陽(yáng)教育,52,驕陽(yáng)教育,2.2.3繩輪驅(qū)動(dòng)施工電梯 繩輪驅(qū)動(dòng)施工電梯常稱為施工升降機(jī)或升降機(jī)，起構(gòu)造特點(diǎn)是：采用三角斷面鋼管焊接格桁結(jié)構(gòu)立柱

25、，單吊籠，無(wú)平衡重，設(shè)有限速和機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置，附著裝置簡(jiǎn)單。能自升接高，可在狹窄場(chǎng)地作業(yè)，轉(zhuǎn)場(chǎng)方便，吊籠平面尺寸為1.2(22.6)m2，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，用鋼量少。有人貨兩用，可載貨1t或乘8l0人，有的只用于運(yùn)貨，載重亦達(dá)1t。造價(jià)僅為齒輪齒條施工電梯的2/51/2，因而在高層建筑中的應(yīng)用面逐漸擴(kuò)大,53,驕陽(yáng)教育,2.2.4（貨用）施工升降機(jī)安全操作規(guī)程 1、物料提升機(jī)操作人員必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，取得操作證，方可獨(dú)立操作。 2、卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)安裝在平整堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，機(jī)身和地錨必須牢固。操作棚里視野良好。 3、每日作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動(dòng)器、保險(xiǎn)齒輪、傳動(dòng)滑輪和安全保險(xiǎn)裝置等，確認(rèn)安全可

26、靠、有效的，方準(zhǔn)操作。發(fā)現(xiàn)安全保險(xiǎn)裝置失 效時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)修復(fù)。鋼絲繩變形或斷絲斷股超過(guò)規(guī)定的，必須按規(guī)定及時(shí)更換。 4、鋼絲繩卷筒必須設(shè)置防鋼絲繩滑脫的保險(xiǎn)裝置。鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業(yè)中最少需保留3圈。作業(yè)中發(fā)現(xiàn)鋼絲繩纏繞的必須暫停使用，重新排列整齊。 5、物料在吊籠里應(yīng)均勻分布，不得超出吊籠。當(dāng)長(zhǎng)料在吊籠中立放時(shí)，應(yīng)采取防滾落措施；散料應(yīng)裝箱或裝籠。嚴(yán)禁超載使用。 6、嚴(yán)禁人員攀登、穿越提升機(jī)和乘吊籠上下。 7、操作中或吊籠尚懸空吊掛時(shí)，操作工不得離開(kāi)駕駛座位。 8、當(dāng)支承安全裝置沒(méi)有支承好吊籠時(shí)，嚴(yán)禁人員進(jìn)入吊籠。吊籠安全門未關(guān)好或人未走出吊籠時(shí)，不得升降吊籠。 9、閉合電源前

27、或作業(yè)中突然停電時(shí)，應(yīng)將所有開(kāi)關(guān)扳回零位。在重新恢復(fù)作業(yè)前，應(yīng)在確認(rèn)提升機(jī)動(dòng)作正常后方可繼續(xù)使用。 10、物料提升機(jī)經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可投入使用。不得擅自使用未經(jīng)驗(yàn)收或不符合要求的物料提升機(jī),54,驕陽(yáng)教育,2.3 泵送混凝土施工機(jī)械,在高層建筑的混凝土結(jié)構(gòu)中，混凝土的運(yùn)輸量非常大，在施工中正確的選擇混凝土運(yùn)輸機(jī)械是相當(dāng)重要。在高層建筑混凝土中，傳統(tǒng)的方式是塔機(jī)加吊斗，但隨著澆筑量與高度的增加，用吊斗澆筑混凝土的缺陷明顯暴露出來(lái),55,驕陽(yáng)教育,案例2 20世紀(jì)60年代中期，南京大橋橋墩封底，一次澆注3000m3混凝土，耗時(shí)72小時(shí)，每小時(shí)澆筑42m3 ； 80年代寶山鋼鐵廠電廠7000m3基礎(chǔ)

28、，采用混凝土輸送泵，用時(shí)28小時(shí)，每小時(shí)澆筑250m3,56,驕陽(yáng)教育,2.3.1 混凝土攪拌運(yùn)輸車 混凝土攪拌運(yùn)輸車，簡(jiǎn)稱混凝土攪拌車，是混凝土泵車的主要配套設(shè)備。其用途是運(yùn)送拌和好的、質(zhì)量符合施工要求的混凝土(通稱濕料或熟料,57,驕陽(yáng)教育,1）混凝土攪拌運(yùn)輸車的形式 分類,58,驕陽(yáng)教育,混凝土攪拌運(yùn)輸車按公稱容量的大小，分為2, 2. 5, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12m3等兒種，攪拌筒的充盈率為55006000。公稱容量在2. 5m3以下者屬輕型攪拌運(yùn)輸車，攪拌筒安裝在普通卡車底盤上制成;公稱容量在46m3者，屬于中型混凝土攪拌運(yùn)輸車，用重型卡車底盤改裝而成;公稱

29、容量在8m3以上者，為大型混凝土攪拌運(yùn)輸車，以三軸式重型載重卡車底盤制成。實(shí)踐表明，公稱在容量6m3的攪拌運(yùn)輸車技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果最佳，目前國(guó)內(nèi)制造和應(yīng)用的以及國(guó)外引進(jìn)的大多屬這類檔次的混凝土攪拌運(yùn)輸車,59,驕陽(yáng)教育,2）構(gòu)成及工作原理 混凝土攪拌運(yùn)輸車，主要由底架、攪拌筒、發(fā)動(dòng)機(jī)、靜液馭動(dòng)系統(tǒng)、加水系統(tǒng)、裝料及卸料系統(tǒng)、卸料溜槽、卸料振動(dòng)器、操作平臺(tái)、操縱系統(tǒng)及防護(hù)設(shè)備等組成。攪拌筒內(nèi)安裝有兩扇螺栓形攪拌葉片，當(dāng)鼓筒正向回轉(zhuǎn)時(shí)，可使混凝土得到拌和，反向回轉(zhuǎn)時(shí)，可使混凝土排出,60,驕陽(yáng)教育,3）混凝土攪拌運(yùn)輸車選用及使用注意事項(xiàng) (1)混凝土攪拌運(yùn)輸車選用時(shí)，應(yīng)注意考核技術(shù)性能。 (2)新車投入

30、使用前，必須經(jīng)過(guò)全面檢查和試車，一切正常后，才可正式使用。 (3)攪拌車液壓系統(tǒng)使用的壓力應(yīng)符合規(guī)定，不得隨意調(diào)整。液壓的油量、油質(zhì)和油溫應(yīng)符合使用說(shuō)明書中的規(guī)定;換油時(shí)，應(yīng)選用與原牌號(hào)相當(dāng)?shù)囊簤河汀?(4)攪拌車裝料前，應(yīng)先排凈筒內(nèi)的積水和雜物。壓力水箱內(nèi)應(yīng)保持裝滿水，以備急用。 (5)攪拌車裝載混凝土，其體積不得超過(guò)允許的最大攪拌容量。在運(yùn)輸途中，攪拌筒不得停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以免混凝土離析,61,驕陽(yáng)教育,6)攪拌車達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)卸料前，應(yīng)先使攪拌筒全速轉(zhuǎn)動(dòng)12 min，并待攪拌筒完全停穩(wěn)不轉(zhuǎn)后，再進(jìn)行反轉(zhuǎn)卸料。 (7)當(dāng)環(huán)境溫度高于+25時(shí)，混凝土攪拌車從裝料到卸料包括途中運(yùn)輸?shù)娜垦永m(xù)時(shí)間不得超過(guò)6

31、0min;當(dāng)環(huán)境溫度低于+25時(shí)，全部延續(xù)時(shí)間不得超過(guò)90min。 (8)攪拌筒由正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)時(shí)，必須先將操縱手柄放至中間位置，待攪拌筒停轉(zhuǎn)后，再將操縱手柄放至反轉(zhuǎn)位置。 (9)冬期施工，攪拌運(yùn)輸車開(kāi)機(jī)前，應(yīng)檢查水泵是否凍結(jié);每日工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)按以下程序?qū)⒎e水排放干凈:開(kāi)啟所有閥門打開(kāi)管道的排水龍頭打開(kāi)水泵排水閥門使水泵作短時(shí)間運(yùn)行(5min)最后將控制手柄轉(zhuǎn)至“攪拌出料”位置,62,驕陽(yáng)教育,10)攪拌運(yùn)輸車在施工現(xiàn)場(chǎng)卸料完畢，返回?cái)嚢枵厩?，?yīng)放水將裝料口、出料漏斗及卸料槽等部位沖洗干凈，并清除鉆結(jié)在車身各處的污泥和混凝土。 (11)在現(xiàn)場(chǎng)卸料后，應(yīng)隨即向攪拌筒內(nèi)注入150200L清水，并在

32、返回途中使攪拌筒慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，清洗拌筒內(nèi)壁，防止水泥漿渣鉆附在筒壁和攪拌葉片上。 (12)每天下班后，應(yīng)向攪拌筒內(nèi)注入適量清水，并高速轉(zhuǎn)動(dòng)510min，然后排放干凈，以使筒內(nèi)保持清潔。筒內(nèi)雜物和積水應(yīng)排除干凈。 (13)混凝土攪拌運(yùn)輸車操作人員，必須經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)并取得合格證方準(zhǔn)上崗操作;無(wú)合格證者，不得上崗頂班作業(yè),63,驕陽(yáng)教育,2.2.3 混凝土泵 混凝土泵經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，已從立式泵、機(jī)械式擠壓泵、水壓隔膜泵、氣壓泵發(fā)展到今天的臥式全液壓泵。目前，世界各地生產(chǎn)與使用的大都是液壓泵。按照混凝土泵的移動(dòng)方式不同，液壓泵分為固定泵、拖式泵和混凝土泵車,64,驕陽(yáng)教育,按驅(qū)動(dòng)方式分為：活塞式和擠壓式。 我國(guó)主要是使用活塞式 按動(dòng)力方式分為：機(jī)械式和液壓式 我國(guó)主要是使用液壓式 液壓式活塞泵介質(zhì)分為油壓式和水壓式 我國(guó)主要是使用油壓式,65,驕陽(yáng)教育,1）工作原理 我國(guó)目前主要采用活塞泵，活塞泵多用液壓驅(qū)動(dòng)，它主要由料斗、液壓缸和活塞、混凝土缸、分配閥、Y形輸送管、沖洗設(shè)備、液壓系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)等組成如右圖。 液壓活塞式混凝土泵工作原理圖 1混凝土缸；2活塞；3液壓缸；4料斗；5控制吸入的水平分配閥； 6控制排出的豎向分配閥；7Y形輸送管；8沖洗系統(tǒng),66,驕陽(yáng)教育,67,驕陽(yáng)教育,68,驕陽(yáng)教育,