物流信息技術(shù)

1、第一章,物流信息技術(shù)概論,1,第一節(jié) 物流信息 物流過程是一個(gè)多環(huán)節(jié)(子系統(tǒng))的復(fù)雜系統(tǒng)。物流系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)通過物資實(shí)體的運(yùn)動(dòng)將它們聯(lián)系在一起，一個(gè)子系統(tǒng)的輸出就是另一個(gè)子系統(tǒng)的輸入。合理組織物流活動(dòng)，就是使各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，根據(jù)總目標(biāo)的需要適時(shí)、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源。物流系統(tǒng)中的相互銜接是通過信息予以溝通的，基本資源的調(diào)度也是通過信息的傳遞來實(shí)現(xiàn)的。因此，物流信息是物流系統(tǒng)的重要組成內(nèi)容,2,1、信息來源于物質(zhì)，來源于物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)。 2、信息是一種知識(shí)與消息，是由事物傳達(dá)出的，經(jīng)接收者加工處理的數(shù)據(jù)，可以存儲(chǔ)和傳遞。 3、信息具有價(jià)值，通過信息的接收和傳遞，有助于對(duì)運(yùn)動(dòng)事物的認(rèn)識(shí)與了

2、解，并能反饋于事物,信息活動(dòng)就是信息收集、加工處理、存儲(chǔ)、傳遞、反饋的過程，在人類的社會(huì)活動(dòng)中，人們對(duì)信息的掌握程度會(huì)影響到其行為的作用的大小。因而，信息是一種非常重要的資源，要求信息技術(shù)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的處理、反饋信息。進(jìn)入20世紀(jì)80年代的人類，信息技術(shù)對(duì)人類社會(huì)的進(jìn)程產(chǎn)生了巨大的影響，人們也稱之為信息革命，這使得經(jīng)濟(jì)、政治、教育、科研文化、國(guó)防乃至社會(huì)的生活方式都發(fā)生了巨大的變化,3,1、真實(shí)性 信息是能被接收者接收并經(jīng)過加工處理而獲取的數(shù)據(jù)，不符合事實(shí)的信息是虛假的，是沒有價(jià)值的，因而真實(shí)性是信息的基本特性。 2、價(jià)值性信息的價(jià)值性即指人們通過利用信息，可以獲得效益，因此信息也是一

3、種資源。 例如現(xiàn)在開通許多購(gòu)書的電子商務(wù)網(wǎng)站，要購(gòu)買一本最新版的專業(yè)性強(qiáng)的圖書，如果知道網(wǎng)站相關(guān)的購(gòu)書信息，就可以實(shí)行在線訂購(gòu)，不僅比到出版社訂購(gòu)方便、快捷，還可以享受打折待遇。又例如，我國(guó)對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)制定了特殊政策，作為一個(gè)欲投資高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投資者，若能及時(shí)掌握國(guó)家政策，則有可能獲得更高的效益。 3、不對(duì)稱性 由于人們的認(rèn)知程度受文化水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、獲得途徑等因素的限制，造成了對(duì)事物認(rèn)識(shí)的不對(duì)稱性。在市場(chǎng)中交易的雙方所掌握的信息是不相等的，不同的企業(yè)掌握信息的程度各有不同，這就形成了信息的不對(duì)稱性。企業(yè)掌握的信息越充分，對(duì)其決策越有利，但是隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，這種不對(duì)稱性的表現(xiàn)將是

4、很短暫的,4,5、時(shí)間性 有效性信息的價(jià)值是有時(shí)間性的，在一定的時(shí)間內(nèi)，利用信息能產(chǎn)生效益，過了這個(gè)時(shí)期，信息就不會(huì)產(chǎn)生效益。例如企業(yè)得到用戶的需求信息如果不及時(shí)進(jìn)行處理和利用，就有可能丟失商機(jī)，喪失用戶，造成損失。信息的生命周期即指信息從產(chǎn)生、搜集、加工、傳輸、使用到失效的全過程。 6、可傳輸性信息的價(jià)值還表現(xiàn)在它的可傳播性，有效的信息傳播，可產(chǎn)生更大的價(jià)值。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，信息以比特的形式存儲(chǔ)，可以更快、更便利地在世界范圍內(nèi)傳輸。 7、可共享性 信息在同一時(shí)間可以為多人所掌握，可以共享信息而共同受益。但是這種共享是一種非零和的共享，即共享的諸方受益、受損是不確定的，各方因共享同一信息而獲

5、得的價(jià)值并不等于少數(shù)方獨(dú)占該信息所獲得的價(jià)值。 8、可擴(kuò)散性 由信息的傳輸性，信息可以通過各種介質(zhì)向外擴(kuò)散。信息的擴(kuò)散具有正負(fù)兩種效應(yīng)。正效應(yīng)是利于知識(shí)的擴(kuò)散，節(jié)省人力、資金等資源的消耗，如同我們從前人那里獲取知識(shí)；負(fù)效應(yīng)造成信息的貶值，不利于信息的保密。對(duì)于某個(gè)企業(yè)或個(gè)人來說，當(dāng)它或他所掌握的信息失密后，可能意味著這種信息給他帶來的價(jià)值減少。因此，要注重信息的保密性，減少信息的擴(kuò)散的負(fù)效應(yīng)。在企業(yè)內(nèi)部，要充分利用信息的共享性，在信息有效的時(shí)間內(nèi)，在內(nèi)部快速擴(kuò)散，對(duì)外部則應(yīng)該抑制信息擴(kuò)散的負(fù)效應(yīng),5,屬性 1結(jié)構(gòu)化程度 2準(zhǔn)確度 3信息量 4使用頻率 5信息的提供者和使用者,6,一）、物流信息

6、的含義 物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息管理就是對(duì)物流信息資源進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和組織，并對(duì)物流信息的收集、加工、存儲(chǔ)、檢索、傳遞和應(yīng)用的全過程進(jìn)行合理控制，從而使物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，實(shí)現(xiàn)信息共享和互動(dòng)，減少信息冗余和錯(cuò)誤，輔助決策支持，改善客戶關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)信息流、資金流、商流、物流的高度統(tǒng)一，達(dá)到提高物流供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的目的。 （二）、物流信息的分類 物流信息是隨企業(yè)的物流活動(dòng)同時(shí)發(fā)生的。物流的各種功能是為了使運(yùn)輸、保管、裝卸、配送圓滿化所必不可缺的條件。在物流活動(dòng)中，按照所起的作用不同，將物流信息分類如下： 1、訂貨信息； 2、庫(kù)存信息； 3、生

7、產(chǎn)指示信息(采購(gòu)指示信息)； 4、發(fā)貨信息； 5、物流管理信息,7,三）、 物流信息的特征 物流信息一般具有廣泛性、聯(lián)系性、多樣性、動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性等特征，主要表現(xiàn)如下： 1、物流信息涉及多方面，而且絕對(duì)量多。 2、高峰時(shí)與平時(shí)的信息量差別很大。 3、每天發(fā)生信息的單位(每一件大小)，并不那么大，但涉及范圍廣。 4、信息發(fā)生的來源、處理場(chǎng)所、轉(zhuǎn)達(dá)對(duì)象，分布在很廣地區(qū)。 5、要求與商品流通的時(shí)間相適應(yīng)。 6、和商流、生產(chǎn)等本企業(yè)內(nèi)其它部門的關(guān)系密切。 7、在貨主與物流業(yè)者及有關(guān)企業(yè)之間，物流信息相同，各連接點(diǎn)的信息再輸入情況較多。 8、有不少物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié)，同時(shí)兼辦信息的中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)送。貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)

8、活動(dòng)的全過程,8,五)、 物流信息系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要的子系統(tǒng)，是通過對(duì)與企業(yè)物流相關(guān)的信息進(jìn)行加工處理來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是提高物流運(yùn)作效率，降低物流總成本的重要基礎(chǔ)設(shè)施,9,物流信息系統(tǒng)的主要內(nèi)容 物流信息系統(tǒng)的框架如圖11所示。物流信息系統(tǒng)概括地說主要包括三個(gè)部分，即輸入、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、輸出。系統(tǒng)的基本功能是進(jìn)行物流信息處理，主要目標(biāo)是為企業(yè)物流系統(tǒng)的計(jì)劃和運(yùn)作提供決策支持,10,物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu) （1）倉(cāng)儲(chǔ)管理。使用倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（wms）管理倉(cāng)庫(kù)的收發(fā)、分揀、擺放、補(bǔ)

9、貨、移庫(kù)、盤點(diǎn)等等，同時(shí)wms可以進(jìn)行庫(kù)存分析、與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成。更加先進(jìn)的wms還能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)“逆向物流”（返修、回收等），并適應(yīng)企業(yè)產(chǎn)品“推遲”策略對(duì)配送中心的管理需求。 （2）運(yùn)輸管理。使用運(yùn)輸管理系統(tǒng)（tms）優(yōu)化運(yùn)輸模式組合，如空運(yùn)、陸運(yùn)或水運(yùn)等，尋求最佳的運(yùn)輸路線。tms還可實(shí)現(xiàn)在途物品的跟蹤，并在必要時(shí)調(diào)整運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理、運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與跟蹤、與運(yùn)輸商的電子數(shù)據(jù)交換（信息集成）等。 （3）訂單管理。訂單管理系統(tǒng)是辦理從客戶（用料單位）處接受訂單、準(zhǔn)備貨物、明確交貨時(shí)間、交貨期限、剩余貨物管理等作業(yè)的系統(tǒng)。辦理接受訂貨手續(xù)是交易活動(dòng)的始發(fā)點(diǎn)，所有物流活動(dòng)均從接受定貨開始。為

10、了迅速準(zhǔn)確地將商品送到，必須準(zhǔn)確迅速地辦理接受訂貨的各種手續(xù)，高效有序地處理各種訂單。 （4）帳務(wù)管理。包括應(yīng)收帳款管理、應(yīng)付帳款管理、費(fèi)用稽核等。 （5）客戶關(guān)系管理。對(duì)客戶和供應(yīng)商進(jìn)行全面管理的系統(tǒng)。不僅要保存客戶、供應(yīng)商的基本信息，而且要保存以往企業(yè)對(duì)客戶、供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的服務(wù)、銷售信息，還可以設(shè)置客戶、供應(yīng)商的商品信息,11,6）代碼及參數(shù)管理。實(shí)體代碼化是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，代碼設(shè)計(jì)與管理是信息系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，設(shè)計(jì)出一個(gè)好的代碼方案對(duì)于系統(tǒng)的開發(fā)和使用都極為有利。它可以使許多計(jì)算機(jī)處理（如某些統(tǒng)計(jì)、校對(duì)、查詢等）變得十分方便，也使事務(wù)處理工作變得簡(jiǎn)單。同樣的，系統(tǒng)設(shè)置的參數(shù)化使得系

11、統(tǒng)變得靈活且易于維護(hù)。 （7）報(bào)表管理。包括采購(gòu)、銷售、配送、庫(kù)存、成本毛利等與經(jīng)營(yíng)管理有關(guān)的業(yè)務(wù)報(bào)表。 （8）計(jì)劃管理。計(jì)劃管理在整個(gè)物流系統(tǒng)中承擔(dān)著指導(dǎo)全局的重要作用，是物流業(yè)務(wù)的控制與協(xié)調(diào)的中心，因此于其它功能模塊之間存在著非常復(fù)雜的聯(lián)系。計(jì)劃管理包括采購(gòu)計(jì)劃、補(bǔ)貨計(jì)劃、配送計(jì)劃等業(yè)務(wù)的管理。 （9）信息管理。信息管理作為內(nèi)外信息交流的吐吶口，是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的重要途徑，主要承擔(dān)著信息查詢、信息下載和信息發(fā)布等功能。是企業(yè)協(xié)調(diào)內(nèi)部各環(huán)節(jié)、聯(lián)系企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與客戶的窗口。 （10）資源管理。為了充分發(fā)揮人力和設(shè)備資源的潛力，改進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率，需要建立員工的培訓(xùn)系統(tǒng)和績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)，設(shè)備檔案

12、和技術(shù)性能評(píng)估系統(tǒng),12,13,第二節(jié) 物流信息技術(shù) 一、信息技術(shù)與物流信息技術(shù) (一)信息技術(shù) 信息技術(shù)(information technology，it)泛指凡是能拓展人的信息處理能力的技術(shù)。通過信息技術(shù)的運(yùn)用，可以替代或輔助人們完成對(duì)信息的檢測(cè)、識(shí)別、變換、存儲(chǔ)、傳遞、計(jì)算、提取、控制和利用?，F(xiàn)代信息技術(shù)一般是指基礎(chǔ)元器件、計(jì)算機(jī)技術(shù)及通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)?；A(chǔ)元器件是后兩者發(fā)展的基礎(chǔ)，它們之間相互制約、相互推動(dòng)。 現(xiàn)在，pc己具有了相當(dāng)?shù)钠占俺潭?，?jì)算機(jī)技術(shù)正向著高性能、網(wǎng)絡(luò)化與智能化方向發(fā)展。通過高速互聯(lián)網(wǎng)連接構(gòu)成的集群計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，大大提高了數(shù)據(jù)信息的處理傳輸能力。計(jì)算機(jī)的智能化體現(xiàn)在多模

13、式的人機(jī)交互及知識(shí)的處理與應(yīng)用上，人機(jī)交互除了圖形、文字外，還有聲音、表情、書寫及視線等更為自然、更為多樣化地與計(jì)算機(jī)交互的方式；在知識(shí)處理上主要包括數(shù)據(jù)的挖掘、從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取知識(shí)以及軟計(jì)算(模糊計(jì)算、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算及進(jìn)化計(jì)算)等,14,二)物流信息技術(shù) 物流信息技術(shù)是指運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。它是建立在計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)上的各種技術(shù)應(yīng)用，包括硬件技術(shù)和軟件技術(shù)，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位(gps)技術(shù)、地理信息(gis)技術(shù)、條形碼、射頻技術(shù)，以及在這些技術(shù)手段支撐下的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、面向行業(yè)的管理信息系統(tǒng)等軟件技術(shù)。 現(xiàn)代物流認(rèn)為物流活動(dòng)不是單個(gè)生產(chǎn)、銷售部門或企業(yè)的事

14、，而是包括供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)統(tǒng)一體的共同活動(dòng)，因而現(xiàn)代物流通過這種供應(yīng)鏈強(qiáng)化了企業(yè)間的關(guān)系。具體來說，這種供應(yīng)鏈通過企業(yè)計(jì)劃的連接、企業(yè)信息的連接、在庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的連接等機(jī)能的連接，使供應(yīng)鏈包含了流通過程的所有企業(yè)，從而使物流管理成為一種供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理通過所有市場(chǎng)參與者的聯(lián)盟追求流通生產(chǎn)全過程效率的提高，這種供應(yīng)鏈管理帶來的一個(gè)直接效應(yīng)是產(chǎn)需的結(jié)合在時(shí)空上比以前任何時(shí)候都要緊密，并帶來了企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變，即從原來的投機(jī)型經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向時(shí)需型經(jīng)營(yíng)，同時(shí)伴隨著這種經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變，在經(jīng)營(yíng)、管理要素上，信息已經(jīng)成為物流管理的核心，因?yàn)闆]有高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和信息的支撐，時(shí)

15、需型經(jīng)營(yíng)是無法實(shí)現(xiàn)的,15,現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 1信息化 2網(wǎng)絡(luò)化 3自動(dòng)化 4智能化 5柔性化,16,物流信息電子化的主要手段： (1)數(shù)據(jù)庫(kù) 物流作業(yè)是分布在不同的時(shí)間、地點(diǎn)，由不同的人員采用不同的載體共同完成的，只有采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，才能將物流系統(tǒng)分散的數(shù)據(jù)集中起來，為所有的作業(yè)者、管理者及合作者共同分享?？梢詫⑽锪飨到y(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)建成一個(gè)物流系統(tǒng)或供應(yīng)鏈的公共數(shù)據(jù)平臺(tái)，分布在不同地點(diǎn)、環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)共享者可以在不同時(shí)間對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新和共享，這就為數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)更新和數(shù)據(jù)交換提供了極大的方便。 (2)信息網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)多以載體的實(shí)物網(wǎng)絡(luò)方式存在，物流信息網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該與該載體實(shí)物網(wǎng)絡(luò)相匹配，結(jié)合采用數(shù)據(jù)

16、庫(kù)技術(shù)，物流網(wǎng)絡(luò)可以使物流數(shù)據(jù)的采集、傳輸、處理等分散化，這正好符合物流網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)點(diǎn)分散化的特征。因特網(wǎng)促進(jìn)了物流系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，提高了物流業(yè)務(wù)信息化程度，加快了物流反映速度。 (3)電子技術(shù) 為了提高物流作業(yè)自動(dòng)化程度、提高作業(yè)效率，現(xiàn)代物流需要廣泛采用電子技術(shù)，這些技術(shù)可以用于商品識(shí)別設(shè)備，比如貨架上的電子標(biāo)簽；可以用于自動(dòng)化設(shè)備，比如自動(dòng)分揀機(jī)i自動(dòng)堆垛機(jī)等等。 (4)計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)是最基本的信息處理工具 現(xiàn)代物流使用的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備往往是數(shù)據(jù)庫(kù)、信息網(wǎng)絡(luò)、電子技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的綜合應(yīng)用，先進(jìn)的物流系統(tǒng)一般都要運(yùn)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(global positioning system，gp

17、s)、地理信息系統(tǒng)(geography information system，gis)、衛(wèi)星通信、射頻識(shí)別裝置(radio frequency，rf)、機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)自動(dòng)化、無紙化和智能化,17,物流信息技術(shù)應(yīng)用 1條形碼與射頻技術(shù) 2電子數(shù)據(jù)交換 3數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) 4地理信息系統(tǒng) 5.全球定位系統(tǒng),18,第三節(jié) 現(xiàn)代物流信息技術(shù)的發(fā)展 一、我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題 （一）、發(fā)展現(xiàn)狀 物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模 近年來，我國(guó)以干線鐵路、高速公路、樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航空運(yùn)輸為重點(diǎn)，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)活躍 我國(guó)的集裝箱生產(chǎn)能力和國(guó)際市場(chǎng)份額都已居世界首位，各種物流設(shè)備制造企業(yè)及

18、附屬配件制造企業(yè)達(dá)3000家。 第三方物流方興未艾 根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)物流市場(chǎng)的調(diào)查分析，有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業(yè)目前物流需求以物流運(yùn)作為主，更強(qiáng)調(diào)物流總代理模式，需要一體化的物流服務(wù)。 4工商企業(yè)致力于物流合理化 近年來，不少工商企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，抓緊建立己的物流體系，促進(jìn)企業(yè)物流合理化。 5各級(jí)政府高度重視,19,二)存在問題 1.第三方物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)水平有待提高 (1)受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，部分企業(yè)還存在“大而全”、“小而全”經(jīng)營(yíng)方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)

19、主要依靠企內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，缺乏現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)，使用第三方物流服務(wù)意識(shí)強(qiáng)。 (2)物流服務(wù)方式比較原始單一，只能簡(jiǎn)單的提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或段的物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫(kù)存管理、物流方案設(shè)計(jì)等增值服以及完整的物流解決方案。 (3)物流企業(yè)規(guī)模過小，服務(wù)能力不足,20,2物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善 (1)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小。按國(guó)土面積和人均數(shù)量計(jì)算基輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)僅為134448klll萬km2和1043km萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。 (2)能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐，服務(wù)于區(qū)域或城市的物流基地和物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏，嚴(yán)重影響著物流集散和運(yùn)

20、輸效率的提高。 (3)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)矛盾比較突出，各種運(yùn)輸方式尚未形成合理分工關(guān)系，市場(chǎng)范圍交叉嚴(yán)重，在同類貨源上，進(jìn)行盲目競(jìng)爭(zhēng)，使得各種運(yùn)輸方式不能合理發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),21,3物流技術(shù)裝備比較落后 (1)物流裝備水平仍然較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流忌標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，影響了運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的卸載率以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率。 (2)企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高,2

21、2,4條塊分割的管理體制阻礙了物流發(fā)展 (1)各種運(yùn)輸方式的多頭管理和相互分割，在設(shè)施建設(shè)上缺少統(tǒng)一規(guī)劃，難以組織起有效的聯(lián)運(yùn)。同時(shí)，干線運(yùn)輸系統(tǒng)與城市物流系統(tǒng)之間也沒有做到合理的銜接。 (2)由于行業(yè)和地方保護(hù)的存在，跨地區(qū)、跨行業(yè)的物流系統(tǒng)運(yùn)作困難重重，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)許可的辦證程序十分復(fù)雜，異地運(yùn)輸常常會(huì)遭遇罰款和扣留，過路費(fèi)高達(dá)運(yùn)輸成本的20，這些都會(huì)對(duì)物流成本和質(zhì)量帶來不利的影響,23,二、我國(guó)企業(yè)物流信息化的現(xiàn)狀 (一)我國(guó)絕大部分企業(yè)的物流信息化建設(shè)還處于初級(jí)階段 (二)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)極為罕見,24,三、公共物流信息平臺(tái)的建設(shè) 物流信息平臺(tái)有兩種，一

22、種是企業(yè)物流信息平臺(tái)，主要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游之間的信息共享；另一種是公共物流信息平臺(tái)，是指國(guó)家、區(qū)域或行業(yè)性的公共信息平臺(tái)。 2002年，公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)和應(yīng)用有了很大進(jìn)展，區(qū)域物流信息平臺(tái)如深圳市現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)已作為全國(guó)唯一的公共物流信息平臺(tái)項(xiàng)目，入選“十五”國(guó)家智能交通系統(tǒng)應(yīng)用十大工程。另外，物流樞紐信息平臺(tái)如天津電子商務(wù)與現(xiàn)代物流應(yīng)用示范工程，行業(yè)物流信息平臺(tái)如濟(jì)南和青島家電、寧波服裝、重慶摩托車、徐州農(nóng)業(yè)、上海連鎖超市、四川藥品、海南農(nóng)產(chǎn)品、杭州飲料具有行業(yè)特色的電子商務(wù)與現(xiàn)代物流應(yīng)用示范工程，已列入“十五”國(guó)家信息項(xiàng)目攻關(guān)工程。 中國(guó)電子口岸是一個(gè)公共信息平臺(tái)的成功實(shí)踐。中國(guó)電子口岸充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，借助國(guó)家電信公網(wǎng)資源，將外經(jīng)貿(mào)、海關(guān)、工商、稅務(wù)、外匯、運(yùn)輸?shù)瓤诎都翱诎缎姓芾砗蛨?zhí)法的進(jìn)出口業(yè)務(wù)信息流、資金流、貨物流的電子底賬數(shù)據(jù)，集中存放在一個(gè)公共數(shù)據(jù)中心，在統(tǒng)一、完全、高效的計(jì)算機(jī)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換，使口岸行政管理和執(zhí)法部門可以進(jìn)行跨部門、跨行業(yè)的數(shù)據(jù)交換和聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)核查，企業(yè)可以在網(wǎng)上辦理報(bào)關(guān)、報(bào)倉(cāng)、結(jié)付匯核銷、出口退稅等各種進(jìn)出口業(yè)務(wù)。 還有一類平臺(tái)是以技術(shù)服務(wù)為主的，如gpsgis系統(tǒng)。此類平臺(tái)的技術(shù)趨于成熟，主要問題在于降低