道路及鋪裝工程實(shí)習(xí)報(bào)告

1、道路及鋪裝工程實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的：通過對(duì)武咸一級(jí)公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)， 使我們對(duì)公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置， 有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)， 加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解， 使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：xx 年 4 月 6 日-xx 年 4 月 16 日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：武咸一級(jí)公路 ( 咸寧段 ) 賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。 當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助， 但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂， 同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然

2、我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識(shí)， 但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。 通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。(一) 施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：1 、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定， 以保證路基良好的使用性能。2 、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到人盡其才，物盡其用，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。3 、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合

3、， 路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與的統(tǒng)一安排， 以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。4 、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全?？傊?，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。(二) 施工前的準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。(三) 施工要點(diǎn)1 、基本要求(1) 必須搞好施工排水 ;(2) 路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除 ;(3) 路基取土與填筑，必須有條不紊，有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行操作;(4) 路塹開挖，應(yīng)在全橫斷面進(jìn)行，自上而下一次成型，注意按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放樣，不斷

4、檢查校正，邊坡表面削齊拍平 ;(5) 土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求， 先著手清理或加固地基 ;(6) 土路堤分層填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵 ;(7) 路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程， 是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。2 、填挖方案填挖方案沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉７桨傅倪x擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。(1) 路堤的填筑應(yīng)注意的問題。 路堤基底 ( 地基與堤身的接觸部分 )的處理 ; 填料選擇：填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土、石材料 ; 填土壓實(shí) - 保證質(zhì)量的關(guān)鍵。(2) 填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土

5、要分層鋪筑 ; 各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件 ; 透水性較小的土填在下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成 4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路 ; 保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉 ; 上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時(shí)，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層， 以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷 ; 相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形 ( 差異沉陷 ) 。(四) 路基壓實(shí)路基壓實(shí)工作是施工過程中一個(gè)重要工序，也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)措施。目的：通過對(duì)路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實(shí)使土基獲得一定的密實(shí)度，以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定

6、性。1 、機(jī)具選擇與操作壓實(shí)機(jī)具大致有碾壓式、夯擊式和振動(dòng)式。不同壓實(shí)機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。對(duì)于砂性土：振動(dòng)式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對(duì)于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動(dòng)式較差甚至無效。壓實(shí)方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間 ( 超高路段，先低后高 ) 。2 、壓實(shí)次數(shù)壓實(shí)機(jī)具重復(fù)作用下，土層壓實(shí)變形的累積過程服從對(duì)數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實(shí)變形大， 隨后壓實(shí)變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用薄層少壓的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實(shí)度。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)的效果。3 、壓實(shí)土層的濕度施工時(shí)，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時(shí)，必

7、須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實(shí)方法，使壓實(shí)工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實(shí)際進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，的濕度允許比最佳值大或小1%2%。(五) 特殊路基施工技術(shù)1 、軟土路基施工技術(shù)所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基， 若不加處理，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在 34%72%之間，孔隙比在 1.01.9 之間，飽和度一般大于 95%，液限一般為 35%60%，塑性指數(shù)為 1330。2 、施工現(xiàn)場(chǎng)常用處理軟土路基及彈簧土方法：在施工中經(jīng)常

8、碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因?yàn)槿绻熊浲恋鼗话闱闆r在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。 多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過大( 原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好 ) 造成地基軟彈 ( 翻漿，彈簧土地段 ) 。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：(1)換填。這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3 米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。(2) 拋石擠淤。片石不小于 30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于 1：10時(shí)，自高向低拋，拋

9、出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機(jī)碾壓，再鋪反濾層，再填土。(3) 盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長(zhǎng)度， 在橫向或縱向挖盲溝， 盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。 也可以填入不同級(jí)配的石塊起到排水的功能。 注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。(4) 排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個(gè)排水面， 在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。 為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0 米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土

10、封住水不讓水返上路基。 在路基兩側(cè)要修好排水溝， 通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工， 有時(shí)幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。五、實(shí)習(xí)路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、 精心施工是一個(gè)完整的過程。通過這次的道路實(shí)習(xí)，使我對(duì)高速公路的路基設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)， 使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，

11、 這對(duì)于從事道路的工作者來說， 既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。道路鋪裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告園林 1 班郭耀輝0703021031實(shí)習(xí)時(shí)間： 6 月 15 號(hào)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：半島公園指導(dǎo)老師：潭紅發(fā)實(shí)習(xí)形式：聽老師講解有關(guān)道路鋪裝之細(xì)節(jié)， 學(xué)習(xí)了解有關(guān)知識(shí)，以及提高我們對(duì)園林專業(yè)的認(rèn)識(shí)水平。1 、道路鋪裝形式（1）柔性鋪地柔性道路是各種材料完全壓實(shí)在一起而形成的，會(huì)將交通荷載傳遞給下面的圖層。這些材料利用它們天然的彈性住荷載作用下輕微移動(dòng)，因此在設(shè)汁中應(yīng)該考慮限制道路邊緣的方

12、法，防止道路結(jié)構(gòu)的松散和變形。礫石。礫石是一種常用的鋪地材料， 它適合于在庭園各處使用，對(duì)于規(guī)則式和不規(guī)則式設(shè)計(jì)來說很適用。礫石包括了 3 種不同的種類：機(jī)械碎石、圓卵石和鋪路礫石。瀝青。瀝青對(duì)于馬路和輔助道路來說是一種理想的鋪裝材料，瀝青中性的質(zhì)感是植物造景理想的背景材料。而且運(yùn)用好的邊緣材料可以將柔性表面和周圍環(huán)境相結(jié)合。嵌草混凝土。許多不同類型的嵌草混凝土磚對(duì)于草地造景是十分有用的。它們特別適合那些要求完全鋪草又是車輛與行人入口的地區(qū)。這些地面也可以作為臨時(shí)的車場(chǎng)，或作為道路的補(bǔ)充物。鋪裝這樣的地面首先應(yīng)在碎石上鋪一層粗砂，然后在水泥塊的種植穴中填滿泥土和種上草及其他矮生植物。綠葉可以起

13、到軟化混凝土層的作用，它們甚至可以掩蓋混凝土層，特別是在地面或斜面上。磚。只用磚頭鋪地是一種新穎的做法。水泥和混凝土只是在做道牙時(shí)使用。鋪裝路面時(shí)首先把道牙做好，然后小心地將磚碼放在粗沙層上，并且用特別的機(jī)械板在磚頭上震動(dòng)。這樣做可以將磚頭嵌入基礎(chǔ)層中并且將與磚頭連接的沙壓緊。這種鋪裝方法所用的磚必須十分耐用并且是同一類型的。而磚的尺寸和碎石層的深度就應(yīng)該根據(jù)路面是行人還是行使車輛來決定。為了防止雜草從地底長(zhǎng)出，最好枉碎石層下鋪一層防水布，這樣可使整個(gè)系統(tǒng)更緊密。（2）剛性鋪地剛性道路是指現(xiàn)澆混凝土及預(yù)制構(gòu)件所鋪成的道路，有著相同的幾何路面，通常要混凝土地基上鋪一層砂漿，以形成一個(gè)堅(jiān)固的平臺(tái)，

14、尤其是對(duì)那些細(xì)長(zhǎng)的或易碎的鋪地材料。不管是天然石塊還是人造石塊，松脆材料和幾何鋪裝材料的配置及加固依賴于這個(gè)穩(wěn)固的基礎(chǔ)。人造石及混凝土鋪地。水泥可塑造出不同種類的石塊，做得好的可以以假亂真。這些人造石可制成用于鋪筑裝飾性地面的材料。磚及瓷磚。磚是一種非常流行的鋪地材料，它們能與天然石頭或人造材料很好地結(jié)合起來，如混混凝土或人造石扳，它們能作為植物很好的陪襯，它們能夠做出各種吸引人的圖案。磚和瓷磚是為表而鋪裝而沒汁的，所以必須要耐磨和耐凍。即使凹下去的連接處也能提供個(gè)較好的站立點(diǎn)，但磚，面仍然要有粗糙的紋理。如果用作人行道的路面，在壓實(shí)的素土層上加上碎石層、砂漿層和砌磚層就足夠了。對(duì)行車道則要外

15、加一層混凝土才比較保險(xiǎn)，并且要用各種不同厚度的磚砌邊作為耐磨線。瓷磚具有一定的形狀和耐磨性，瓷磚也可以像磚那樣在砂漿上拼砌。新陶瓷磚雖然最具裝飾性，但也最易碎。不是所有的瓷磚都具有抗凍性，所以常常要做一層混凝土基層。混凝土基層。撇開它呆板和冷漠的外表，混凝土面層令人滿意的地面處理方式能夠在庭院布景中達(dá)到出奇制勝的效果。同時(shí)處理好伸縮縫。這些伸縮縫是混凝土面層抵抗熱脹冷縮的核心?；炷撩鎸討?yīng)每隔5m就設(shè)一條伸縮縫。天然石頭。不同類別的天然石塊有著不同的質(zhì)感和硬度。它們的使用壽命受切割和堆砌方式的影響。密度相同的硬石通常按一定規(guī)格切割，個(gè)別有紋理的石頭可分割成平板石，以產(chǎn)生一處“劈裂”的表路緣及道

16、路牙石鋪設(shè)（1）路緣及道路牙石鋪設(shè)的作用路緣的作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：保護(hù)路面邊緣和維持各鋪砌層。標(biāo)志和保護(hù)邊界。標(biāo)志不同路面材料之間的拼接。形成結(jié)構(gòu)縫以及起集水和控制車流作用。具有裝飾方面的作用就這點(diǎn)來說，設(shè)計(jì)者應(yīng)經(jīng)常以積極的方式使用它，并不單純看作是為了滿足特定的工程方面要求而不得不使用它。路沿石（道牙）的用途是：標(biāo)志行車道，防止道路向橫向仲展，作為用以控制路面排水的阻擋物，以及保護(hù)行人和地產(chǎn)。對(duì)每一個(gè)給定的道牙設(shè)計(jì)任務(wù)應(yīng)當(dāng)聯(lián)系上列這些功能要求來考慮。（2）鋪裝設(shè)計(jì)要點(diǎn)鋪裝道牙及路緣時(shí)，與路面齊平或低于路面的邊緣處理可以利用上述材料，也可用卵石，小方形砌塊，現(xiàn)燒混凝土、瀝青和松散材料（包括

17、礫石，較大石塊和松散的卵石）等等埋入混凝土。（3）施工要點(diǎn)道牙基礎(chǔ)宜與地床同時(shí)填挖碾壓，以保證有整體的均勻密實(shí)度。結(jié)合層用 1：3 的白灰砂漿 2cm.安裝道牙要平穩(wěn)牢固，后用 M10水泥砂漿勾縫，道牙背后要用灰土夯實(shí)，其寬度為 50cm，厚度為 15cm，密實(shí)度為 90以上。（1）作用及設(shè)置要點(diǎn)建筑前場(chǎng)地或者道路表面（無論是斜面還是平面）的排水均需要使用排水邊溝。排水邊溝的寬度必須與水溝的柵板寬度相對(duì)應(yīng)。排水溝同樣可以用于普通道路和車行道旁，為道路設(shè)計(jì)提供一個(gè)富有趣味性的設(shè)計(jì)點(diǎn)，排水邊溝應(yīng)當(dāng)為路面鋪設(shè)模式巾的組成部分之一。當(dāng)水正路面流動(dòng)時(shí)它可以作為路的邊緣裝飾，住壓路機(jī)不能碾壓到邊緣的路而上

18、尤其有用。2 類型及材料溝可采用盤形剖面或平底剖面并可采用多種材料，例如：現(xiàn)澆混凝土，預(yù)制混凝土，花崗巖，普通石材或磚。砂巖很少被使用，花崗巖鋪路板和卵石的混合使，用使路面有了質(zhì)感的變化。平底邊溝應(yīng)具有壓模成型的表而以承受流經(jīng)排水邊溝的雨水或污水的荷載。、施工方案X 合同段路面墊層攤鋪材料為天然砂礫混合料， 工程量為：厚 150 -1000 平方米；厚160 -27442 平方米；厚 170 -41497 平方米施工工藝流程為：路基路床天然砂礫混合料檢測(cè)施工放樣自卸汽車運(yùn)料到工地?cái)備仚z測(cè)攤鋪料含水量振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢測(cè)密實(shí)度。、施工方法1 、經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后的路基上鋪筑墊層材料。2 、墊層

19、施工采用人工和機(jī)械結(jié)合施工、 自卸汽車運(yùn)天然砂礫混合料，裝載機(jī)粗平，再用人工精平。3 、在鋪筑墊層前，在放樣好的樁位掛線施工，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤(rùn)。4 、攤鋪天然砂礫混合料時(shí)無明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集料作嵌縫處理。5 、凡的壓路機(jī)不能壓到處都要采用夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，直到符合規(guī)范要求止。6 、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完成的或正在施工的路段上調(diào)頭和急剎車?？偨Y(jié)：提高了園林專業(yè)知識(shí)水平。道路工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的：通過對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置， 有了一次

20、全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：XX 年 5 月 27 日 6 月 10 日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng) 64.714 公里。永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段， 也是陜西省公路主骨架的重要組成部分， 是全國(guó) 12 條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段， 已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：路基部分路基的實(shí)習(xí)主要在永

21、咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。1. 路基處理：該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面 80 公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉， 然后分層回填上 50 公分的素土，上面是沙粒。 但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來 80 公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上 40cm素土，再上面 40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表 ; 然后就是按

22、照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格， 進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì) ; 最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能 (120 噸米， 60 噸米 ) 。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。方法是先原地面進(jìn)行碾壓， 用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度 ; 再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間 ( 超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高 ) 。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測(cè)壓實(shí)度。碾壓機(jī)械采