甲醇汽油項(xiàng)目可行性研究報告

1、公司名稱：江蘇谷孚能源科技有限公司項(xiàng)目名稱：20萬噸/年m-50甲醇汽油工程項(xiàng)目文件編號：0606-2006-fsr-02制作日期：2006年11月1. 總 論1.1 概述1.1.1 項(xiàng)目名稱、主辦單位名稱項(xiàng)目性質(zhì)：股份制合作企業(yè)建設(shè)地點(diǎn)：江蘇省鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)辛豐鎮(zhèn)東石村法人代表：王興文1.1.2 主辦單位基本情況江蘇谷孚能源科技有限公司是由股東合資建立的股份制合作企業(yè)，全部資金皆為自籌，主要從事甲醇汽油的加工及經(jīng)營，公司注冊地為鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)辛豐鎮(zhèn)東石村。1.1.3 項(xiàng)目提出的背景、投資必要性和經(jīng)濟(jì)意義石油作為當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要資源之一，其供應(yīng)安全問題是目前人們普遍關(guān)注的 重要問題。從中國石

2、油資源情況來看，1987 年全國進(jìn)行了第一次油氣資源評價，評價結(jié)果是全國有石油資源量787.5 億噸。1994年完成第二次全國油氣資源評價，石油資源量上升到940億噸，最近各大石油公司對部分盆地油氣資源潛力進(jìn)行了重新評估，石油資源量增至1021億噸。中國的石油勘探己經(jīng)進(jìn)行了50年，己探明的石油地質(zhì)儲量還不到可找儲量的一半，可以預(yù)期，通過進(jìn)一步勘探還可以發(fā)250億-300億噸的石油地質(zhì)儲量。雖然中國的石油資源總量很大，找油的領(lǐng)域廣闊，但經(jīng)過幾十年的勘探，地質(zhì)條件相 對簡單的地區(qū)探明程度己經(jīng)很高，而未知地區(qū)的地面和地下地質(zhì)條件都很復(fù)雜。石油勘探開發(fā)面臨諸多難題，如不同地質(zhì)構(gòu)造的多期疊合，海相與陸相

3、沉積的交互存在，多種成因機(jī)制、煤成烴、未熟烴、熱裂解烴在同一盆地內(nèi)共存，深海石油勘探等等，解決這些難題，有待于理論和技術(shù)的創(chuàng)新、突破。因此，從中國己探明的剩余可采儲量來看并不樂觀，在相當(dāng)長的時期內(nèi)石油供需矛盾將十分尖銳，面臨的形勢是十分嚴(yán)峻的。根據(jù)中國gdp年增長速度持續(xù)保持7%以上的要求，能源增長速度大約保持5.5%左右，石油生產(chǎn)必須大于3.5%的速度增長，而目前中國石油產(chǎn)量的年增長幅度是1.67%左右，即使現(xiàn)有老油田都能保持穩(wěn)產(chǎn)，新油田加速開發(fā)，增長幅度也不會達(dá)到3%。中國在致力于保持石油工業(yè)持續(xù)發(fā)展的同時，高度重視石油替代能源的研究開發(fā)。從全球的能源發(fā)展趨勢來看，石油將逐漸會被新能源所替

4、代，這些能源包括生物能、水能、太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽?、氫能等，能源資源十分廣泛。目前中國進(jìn)入工業(yè)實(shí)用階段的石油替代能源有水煤漿、甲醇、二甲醚、乙醇、天然氣等。誰能替代石油挑中國能源的大梁? 綜合專家的觀點(diǎn)，作為石油的替代能源必須具備兩個基本條件：資源潛力和經(jīng)濟(jì)可行性。石油被替代是由于資源不足，石油替代能源無疑應(yīng)具有資源優(yōu)勢?？v觀國內(nèi)現(xiàn)有可用的能源資源，煤炭無疑是具有優(yōu)勢的。據(jù)國家己公布的資料顯示：目前中國累計探明煤炭儲量 8000 多億噸，己探明的、可供建井利用的精查儲量達(dá)2000多億噸，維持中國100多年的能源供應(yīng)不成問題。煤炭直接利用，產(chǎn)生的環(huán)境污染問題較多，若轉(zhuǎn)化成甲醇、二甲醚來利

5、用，其排放指標(biāo)則優(yōu)于現(xiàn)有的石油產(chǎn)品。目前中國的煤制甲醇、二甲醚已形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)上具有較強(qiáng)的競爭力。而且國外在甲醇燃料、甲醇制乙烯、丙烯的技術(shù)上已獲得成功，為全面替代石油提供了現(xiàn)實(shí)的前景。另外還有乙醇，相比之下，乙醇以糧食為原料，其資源可再生，但針對中國人多地少、糧食不可能寬裕的國情，乙醇作為替代能源可能會遇到糧食產(chǎn)量的制約。從目前看甲醇制燃料油代替部分車用汽油，最便捷可行。二十一世紀(jì)人類賴以生存的主題：一是生態(tài)農(nóng)業(yè)，二是節(jié)能于環(huán)保。利用醇類燃料，主要是指甲醇、乙醇，當(dāng)然也包括正丙醇、異丙醇、正丁醇、異丁醇、正戊醇等高碳醇。這些醇類除了本身可以作內(nèi)燃機(jī)的代用燃料外，還可以作汽油的高辛炕值的

6、調(diào)和組分。其中高碳醇還可以作為甲醇與汽油或柴油，乙醇與汽油或柴油的助溶劑。1973 年的石油危機(jī)沖擊了全世界的經(jīng)濟(jì)后，使人們更加清楚的認(rèn)識到，地球上的石油資源是有限的，必須研究代替石油系燃料的新能源和替代燃料的開發(fā)。1975 年瑞典首先提出甲醇可以成為汽車的代用燃料，并于第二年發(fā)起并主持召了第一屆醇類利用技術(shù)的因際會議。當(dāng)時參加會議的有聯(lián)邦德國、美國、巴西等 14 個國家。從此，研究開發(fā)醇類燃料在內(nèi)燃機(jī)上的燃用成了國際性的科研項(xiàng)目。美國、日本、巴西、前聯(lián)邦德國都先后取得了成功，并實(shí)現(xiàn)了工業(yè)生產(chǎn)、全國銷售網(wǎng)點(diǎn)供應(yīng)。前聯(lián)邦德國缺乏石油資源但盛產(chǎn)煤，用煤可以制取甲醇，從而選用甲醇作為汽車代用燃料是符

7、合國情的。聯(lián)邦德國選用的 m15 汽油（即 15% 的甲醇和 85% 的汽油混勻后的新產(chǎn)品）， 在使用過程中基本上不改動現(xiàn)有汽油發(fā)動機(jī)汽車的部件，與此同時，大眾汽車公司等單位加緊研制了使用甲醇的汽車，并取得了成功。我國從八十年代初開始，在國家科委和中科院的領(lǐng)導(dǎo)組織下，不少科研單位對醇類在內(nèi)燃機(jī)中部分代用和全部代用汽油進(jìn)行了深入的研究并取得了不少成果，但未能像美國、巴西和德國那樣在社會上真正供應(yīng)e10汽油、e20汽油或m15汽油，長期停留在學(xué)術(shù)研究階段，沒有進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用市場 （近年來，此情況己在迅速轉(zhuǎn)變中。目前已成立全國性的醇類汽油應(yīng)用規(guī)劃設(shè)施中心。）甲醇是一種清潔燃料。汽車使用甲醇汽油時一方面

8、可以節(jié)省汽油的消耗量，另一方面在燃燒過程中，所排放的尾氣對空氣的污染大為減少，對改善環(huán)境現(xiàn)狀大有好處。m-50 燃料油（甲醇汽油）使用時對汽車尾氣排放測試的結(jié)果見表 1-1。表 1-1 汽車尾氣排放測試結(jié)果項(xiàng) 目co（%）hc （ppm）備注目前國家標(biāo)準(zhǔn)gbi4761.5-933.5900使用m-50燃料油后測得結(jié)果0.04107與國家標(biāo)準(zhǔn)對照（%）下降98.9下降88.11同一輛汽車測試對照（%）下降55.2下降45.201.1.4 可行性研究報告編制的依據(jù)、指導(dǎo)思想和原則1.1.4.1 可行性研究報告編制的依據(jù)（1） 中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會文件：中石化協(xié)產(chǎn)發(fā) （2006） 76 號：關(guān)于印

9、發(fā)化工投資項(xiàng)目可行性研究報告編制辦法等的通知。（2） 國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及政策。（3）有關(guān)建設(shè)條件、環(huán)境、產(chǎn)品需求和工藝技術(shù)等方面的資料。1.1.4.2 報告編制指導(dǎo)思想和原則（1） 在工藝技術(shù)路線的選擇上，既要采用國內(nèi)先進(jìn)可靠技術(shù)，又要做到經(jīng)濟(jì)合理。（2） 產(chǎn)品方案要根據(jù)國內(nèi)市場需求、生產(chǎn)工藝、經(jīng)濟(jì)效益、投資方的意見等多因素來確定。（3） 有效控制工程總投資，加快建設(shè)進(jìn)度，使該工程達(dá)到較好的經(jīng)濟(jì)效益。（4） 在土地使用上，采用因地制宜，相對集中的原則，以達(dá)到充分利用，盡量減少占地的目的。（5） 工廠的生產(chǎn)要遵循環(huán)境保護(hù)法，采取措施減少排污，生產(chǎn)中的“三廢”需予以處理，

10、排放污染物參數(shù)必須符合國家或地方規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。（6） 貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保本工程在建設(shè)期間和技產(chǎn)后符合職業(yè)安全衛(wèi)生的要求，保障勞動者在勞動過程中的安全與健康。（7） 在保證安全、有利塵產(chǎn)、方便管理的前提下，生產(chǎn)裝置相對集中、聯(lián)合控制、統(tǒng)一管理。1.1.5 研究范圍本可行性研究報告的研究范圍如下 ：m-50 甲醇汽油生產(chǎn)裝置（罐區(qū) a 、罐區(qū) b 、泵棚 a 、泵棚 b 、泵棚 c 、裝車鶴位和外管）綜合樓（控制室、變配電、分析化驗(yàn)、空壓 / 制氮站、辦公、食堂、廁所等）輔助設(shè)施：消防泵房、清凈下水池、圍墻、操作室、廢水處理等。1.2 研究結(jié)論1.2.1 研究的簡要綜合結(jié)論

11、根據(jù)生產(chǎn)原料價格、產(chǎn)品的市場需求、建設(shè)條件、環(huán)保措施等的分析研究，對該項(xiàng)目的研究意見如下 ：（1） 產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價廉，與普通汽油競爭具有絕對優(yōu)勢，因此銷售市場巨大，發(fā)展前景極為廣闊。（2） 采用了國內(nèi)最新開發(fā)成果，其技術(shù)水平在國內(nèi)是先進(jìn)的，處于領(lǐng)先地位。（3） 緊靠京杭大運(yùn)河，航運(yùn)方便，投資成本低。（4） 在環(huán)境保護(hù)方面，設(shè)有清凈下水池和污水處理，不會對環(huán)境造成危害。1.2.2 存在的主要問題和建議 項(xiàng)目的環(huán)境評價、安全評價、職業(yè)衛(wèi)生評價需要盡快落實(shí)完成，并報有關(guān)部門進(jìn)行審批，為設(shè)計提供依據(jù)。2 市場預(yù)測分析2.1 產(chǎn)品市場分析2.1.1 產(chǎn)品用途（1） 甲醇汽油中含有的甲醇既是一種能源，又是一種

12、優(yōu)良的汽油品質(zhì)的改良劑和綠色增氧劑。由于在普通汽油中加入一定量的甲醇后，使其含氧量大大提高，使原普通汽油中燃燒的部分可以得到完全燃燒，從而減少和消除了汽車尾氣煙霧的形成，有效的降低了汽車有害尾氣排放總量的 50% 以上，有利于環(huán)境保護(hù)。使用甲醇汽油后汽車尾氣排放達(dá)到歐洲 iii 標(biāo)準(zhǔn)。（2） 由于甲醇汽油的燃燒特性，能有效的預(yù)防和消除火花塞、燃燒室、氣門、排氣 管、消聲器等部位積炭的形成，提高了發(fā)動機(jī)容積的利用率，增強(qiáng)了車輛動力，同時也避免了因積炭的形成而引起的故障，延長車輛發(fā)動機(jī)的使用壽命。（3） 甲醇汽油中的甲醇又是一種性能良好的有機(jī)溶劑，能有效的消除油箱及泊路系 統(tǒng)中的雜質(zhì)沉淀和凝結(jié)，有

13、良好的油路疏通作用，減少了為清潔疏通油路而購買油路迪、燃油精等添加劑的費(fèi)用開支。（4） 甲醇汽油具有燃燒能力強(qiáng)和抗爆性能優(yōu)良的特點(diǎn)，可提高熱效率和動力性，同 時能有效的消除發(fā)動機(jī)工況燃燒不良而引起的爆震現(xiàn)象，減少工況噪音，降低汽車噪音對 城市環(huán)境的影響。（5） 甲醇汽油是一種新型的高清潔車用燃料，能使發(fā)動機(jī)工況燃燒完全，可大幅度 消除汽車有害尾氣的排放和煙霧的形成，能夠改善駕駛?cè)藛T的工作環(huán)境，提高駕駛?cè)藛T的身心健康。（6） 由于本汽油是以高新技術(shù)配制。在生產(chǎn)配制的過程中，添加了特效助溶劑，所以在使用時無需改動汽車的任何零部件，可與普通無鉛汽油任意互換使用。2.1.2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀2.1.2.

14、1 國際發(fā)展現(xiàn)狀上世紀(jì) 70 年代的石油危機(jī)沖擊了全世界的經(jīng)濟(jì)后，使人們更加清楚的認(rèn)識到，地球上的石油資源是有限的，必須研究代替石油系燃料的新能源和替代燃料的開發(fā)。瑞典首先提出甲醇可以成為汽車的代用燃料，并于第二年發(fā)起并主持召了第一屆醇類利用技術(shù)的國際會議。當(dāng)時參加會議的有德國、美國、巴西等 14 個國家。從此，研究開發(fā)醇類燃料在內(nèi)燃機(jī)上的燃用成了國際性的科研項(xiàng)目。美國、日本、巴西、德國都先后取得了成功，并實(shí)現(xiàn)了工業(yè)生產(chǎn)、全國銷售網(wǎng)點(diǎn)供應(yīng)。德國缺乏石油資源但盛產(chǎn)煤，用煤可以制取甲醇，從而選用甲醇作為汽車代用燃料是符合國情的。德國選用的m15汽油（即15%的甲醇和 85% 的汽油混勻后的新產(chǎn)品）

15、，在使用過程中基本上不改動現(xiàn)有汽油發(fā)動機(jī)汽車的部件，與此同時，大眾汽車公司等單位加緊研制了使用甲醇的汽車，并取得了成功。2.1.2.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀我國從上世紀(jì)八十年代初期開始，在國家科委和中科院的領(lǐng)導(dǎo)組織下，不少科研單位對醇類在內(nèi)燃機(jī)中部分代用和全部代用汽油進(jìn)行了深入的研究并取得了不少成果，但未能像美國、巴西和德國那樣在社會上真正供應(yīng) e10 汽油、e20 汽油或 m15 汽油，長時期停 留在學(xué)術(shù)研究階段，沒有進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用市場。但近年來，此情況已在迅速轉(zhuǎn)變中。目前已 成立全國性的醇類汽油應(yīng)用規(guī)劃設(shè)施中心。甲醇車用燃料的應(yīng)用主要有兩種途徑，一是將甲醇直接摻入汽油中作為燃料，三是由合成甲醇技術(shù)衍

16、生而來的合成燃料甲醇技術(shù)。而目前國內(nèi)外的研究主要集中在第二種途徑。摻燒甲醇汽油主要有二種類型。（1）以甲醇為主，摻入少量汽油。如高比例甲醇汽油（如m85和m100）。日本自上世紀(jì) 80 年代起就有了以甲醇為燃料的汽車，但到2004年3月止，全日本在運(yùn)營的低公害甲醇卡車卻僅有 224 輛，在歐、美、日等國也曾進(jìn)行過大量研究以開發(fā)高比例甲醇汽油（m85/m90）汽車，主要汽車制造廠都生產(chǎn)過產(chǎn)品或樣車，在政府支持下示范或出售，靈活燃料甲醇汽車（ffv或 mfv） 商業(yè)前景很好，曾經(jīng)在福特汽車廠生產(chǎn)線上大規(guī)模生產(chǎn)，但由于成本高，甲醇汽油加油站少等原因，市場需求量很小，現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)。（2）以汽油為主，摻

17、入3%-25%甲醇，如低比例甲醇汽油（如 m3和m5）和中比例甲醇汽油（如m15）。國內(nèi)外對汽油（或柴油）摻燒甲醇和甲醇汽油（或柴油）混合燃料應(yīng)用中存在的問題做了大量的試驗(yàn)，并且大部分集中在對中、低比例甲醇汽油（或柴油）的研究上。如：m15 甲醇汽油曾在德國和北歐大規(guī)模研究，大量當(dāng)作汽油銷售，并配套建 設(shè)了跨國界的m15 加油站，進(jìn)行過跨國界的車隊(duì)示范m15甲醇汽油在美、法、意、奧等很多國家也己商品化： 我國山西省、四川部分地區(qū)有較長時期的甲醇和汽油摻燒應(yīng)用，甲醇摻燒比例為3%-5%。上海焦化有限公司研究院聲稱開發(fā)出一種由90#無鉛汽油、甲醇（含水量0.1%）及一系列的助溶劑組成的 m15甲醇

18、汽油。本項(xiàng)目所提供的高分子聚合技術(shù)是合成甲醇技術(shù)衍生而來的合成燃料甲醇這樣一種最先進(jìn)的而且是效果最好的技術(shù)。并不是以上第一種方法所敘述的摻燒甲醇燃料的簡單混合，而是通過加入催化劑，使甲醇與汽油發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，從而生成新型甲醇汽油。2.1.3 市場預(yù)測由于石油儲量有限，系不可再生資源，而全世界耗油每年都以8%速度遞增，油價不穩(wěn)，供需矛盾突出。到2005年我國石油進(jìn)口將達(dá)1億噸 ，我國加入 wto 后，五年內(nèi)中國大陸汽車數(shù)量將大大增加，油耗總量也將大幅度增長。因此，研究開發(fā)可再生資源 -石油替代品，成為我國乃至全世界科技攻關(guān)的熱點(diǎn)，具有強(qiáng)大的生命力和廣闊的市場。由于甲醇汽油質(zhì)優(yōu)價廉，與石油產(chǎn)品

19、競爭具有絕對優(yōu)勢。甲醇汽油與石油產(chǎn)品一樣，是各類仇動車的消耗品、必用品。因此，消費(fèi)空間巨大。鎮(zhèn)江市交通運(yùn)輸繁忙，除自身消費(fèi)外，可以借助自身地理優(yōu)勢，將清潔能源銷往周邊能源緊缺的大中城市。因此，銷售市場巨大，發(fā)展前景極為廣闊。2.2 價格預(yù)測目前上海市93#車用汽油的市場價對4.48元/公升。按其比重0.72 計約為 6250 元/噸。而鎮(zhèn)江93#汽油的市場價為6030 元/噸。華東地區(qū)的甲醇市場價為 2450-2500 元/噸。由此可見，生產(chǎn)摻加 50% 甲醇的汽油產(chǎn)品，其經(jīng)濟(jì)效益是很大的。本項(xiàng)目的甲醇汽油出廠價定為5830元/噸。3 生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品方案3.1產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模（1）產(chǎn)品方案：

20、m-50 甲醇汽油（2）生產(chǎn)規(guī)模：20萬噸 / 年3.2產(chǎn)品規(guī)格表3 m-50甲醇汽油質(zhì)量指標(biāo)序號檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱及單位國標(biāo)檢驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)方法1抗爆性：研究法辛烷值（ron）抗爆指數(shù)（ron+mon）/2938810095.2gb/t5487-1995gb/t503-19952鉛含量 g/l0.0040.003gb/t8020-19873餾程：10%蒸發(fā)溫度 50%蒸發(fā)溫度 90%蒸發(fā)溫度 終留點(diǎn) 殘留量 %（v/v）608080205247.461.2125.0179.91.4gb/t6536-19974蒸汽壓 kpa（從3月16日至9月15日）8833.0gb/t8017-19875實(shí)際膠質(zhì) m

21、g/100ml42gb/t8019-19876誘導(dǎo)期 min4801200gb/t8018-19877硫含量 %（v/v）0.050.0086sh/t0253-19928硫醇： 博士試驗(yàn)通過sh/t0174-19929銅片腐蝕（50，3h），級11gb/t5096-198510水溶性酸或堿無gb/t259-198811機(jī)械雜質(zhì)無目測12水分 %（m/m）0.30.033gb/t11133-198913甲醇含量 %（m/m）3049.8sh/t0663-199814苯含量 %（v/v）2.00.115芳烴含量 %（v/v）3.011.316烯烴含量 %（v/v）2520.017錳含量 g/l0.

22、0180.001sh/t0711-200218鐵含量 g/l0.010.0025sh/t0712-20024 工藝技術(shù)方案4.1 工藝技術(shù)方案的選擇本工程采用上海科順源有限公司的m-50型甲醇汽油生產(chǎn)技術(shù)，該技術(shù)經(jīng)多年研究、實(shí)踐，系統(tǒng)的解決了甲醇與汽油的調(diào)和比、速溶性、冷起動、成品長期儲存穩(wěn)定性及生產(chǎn)工藝連續(xù)化合成等問題，并用多種車型試用m-50型汽油進(jìn)行長距離的行車試驗(yàn)都取得了圓滿的效果。試車結(jié)果表明：起動快、動力好、沖勁足、不積碳、不冒煙、車況得到了改善。該技術(shù)成熟可靠可以大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。4.2 工藝流程和消耗定額4.2.1 工藝流程概述4.2.1.1 裝置規(guī)模和年操作時數(shù)（1） 生產(chǎn)規(guī)

23、模：20萬噸/年m- 50甲醇汽油（2） 年操作時數(shù)：4800 小時4.2.1.2 裝置組成本工程包括罐區(qū) a 、罐區(qū) b 、泵棚 a 、泵棚 b 、泵棚 c 、綜合樓（包括變配電、控制室、空壓制氮）和裝車鶴位等。4.2.1.3 主要原輔材料規(guī)格（1） 甲醇 ：gb338-92 一級品外觀： 無色透明液體水溶性：與水相溶，并保持透明比重：0.791 - 0.792溫度范圍 （0 101325pa）64.0-65.5沸程 （64.60.1 760mmhg） 1. 0%酸度（以 hcooh 計 ） 0.003%（wt%）堿度（以 nh32計 ） 0.0008%（wt%）羰基化合物（按 ch20 計

24、 ） 0.005% （wt%）高錳酸鉀試驗(yàn) 20min水含量 0.15%（wt%）蒸發(fā)殘渣含量 0.003%（2） 車用汽油：車用汽油餾分。表 4l車用汽油情分項(xiàng)目指標(biāo)試驗(yàn)方法備注餾程gb255初餾點(diǎn)35-4298% 不高于-干點(diǎn) 不高于205顏色、度 不深于1.5目測銅片腐蝕試驗(yàn)（50， 3h）合格gb378水溶性酸或堿無gb259辛烷值 不低于90gb5034.2.1.3 工藝流程說明采用上?？祈樤从邢薰鹃_發(fā)的技術(shù)，將甲醇、車用汽油按一定的比例通過添加助劑快速混合，經(jīng)過活化調(diào)理分析合格后即為產(chǎn)品：m-50甲醇汽油。產(chǎn)品清澈透明不分層，在較長時間內(nèi)保持穩(wěn)定均質(zhì)，并滿足車用燃料油的有關(guān)技術(shù)要

25、求。助劑由槽車通過卸料泵送至助劑貯罐待用。甲醇、車用汽油分別出碼頭裝船水運(yùn)到廠，利用卸船管道裝入甲醇貯罐、汽油貯罐待用。將貯罐中的甲醇、車用汽油、助劑分別用甲 醇泵、汽油泵、助劑泵按一定的比例打到合成混合器混合，混合好的物料進(jìn)入成品油活化搓調(diào)理，經(jīng)活化調(diào)理后分析化驗(yàn)合格后即為成品m-50 燃料油，然后用成品油中轉(zhuǎn)泵輸送到成品油貯罐，再山成品油發(fā)貨泵輸差到碼頭裝船水運(yùn)出廠，少量利用裝車鶴管裝軍發(fā)貨。如活化調(diào)理后分析化驗(yàn)不合格，則返回合成混合器重新混合。4.2.2 消耗定額4.2.2.1 物料平衡表4-2 m-50甲醇汽油物料平衡表序號入項(xiàng)出項(xiàng)物料名稱數(shù)量（t/a）產(chǎn)品數(shù)量（t/a）1甲醇9500

26、0m-50甲醇汽油2000002車用汽油950003助劑100004.2.2.2 原輔材料消耗定額表4-3 原輔材料消耗定額（噸耗）序號消耗物名稱規(guī)格單位消耗定額年消耗量（t）備注1甲醇一級品t0.475950002車用汽油一級品t0.475950003助劑工業(yè)品t0.050100004.2.2.3 公用工程消耗定額表4-4 公用工程消耗定額（噸耗）序號消耗名稱規(guī) 格單 位消耗定額年消耗量備注1電380v、50hzkwh5802784000最大2氮?dú)?9.5%nm32.28953儀表空氣0.7mpa(g)nm32.401004.3主要設(shè)備選擇4.3.1概述本工程的主要設(shè)備有貯罐、泵、空壓機(jī)、制

27、氮機(jī)，均由國內(nèi)供貨。大型貯罐均采用浮頂罐，主要設(shè)備見表4-5。表4-5 主要設(shè)備表序號設(shè)備名稱數(shù)量材質(zhì)供貨1甲醇貯罐v=2000m34cs國內(nèi)2汽油貯罐v=2000m34cs國內(nèi)3成品油貯罐v=1000m32cs國內(nèi)4助劑貯罐v=170m32cs國內(nèi)5成品油活化罐v=170m32cs國內(nèi)6助劑卸料泵2cs國內(nèi)7原料卸船泵6cs國內(nèi)8原料泵8cs國內(nèi)9成品油裝船泵9cs國內(nèi)10成品油裝車泵6cs國內(nèi)11合成混合器1cs國內(nèi)12液下裝車鶴管6cs國內(nèi)13空壓機(jī)q=6 m3/min1組合件國內(nèi)14制氮機(jī)q=50 m3/h1組合件國內(nèi)15儲氣罐4cs國內(nèi)4.4 自控控制 4.4.1 概述本方案設(shè)計范圍

28、為20萬噸/年 m-50 甲醇汽油工程的自控儀表部分。4.4.2 自控水平和主要控制方案自控系統(tǒng)的電遠(yuǎn)傳部分由溫度、壓力、流量、液位等集中檢測點(diǎn)和 pid 調(diào)節(jié)回路、定量裝車控制系統(tǒng)等組成。這些控制回路和集中檢測點(diǎn)全部由位于控制室的集散控制系統(tǒng)（以下簡稱dcs）進(jìn)行集中控制、顯示、記錄和報警。此外，還有就地檢測、可燃?xì)怏w監(jiān)測和就地控制的自作用式氮封控制系統(tǒng)等。生產(chǎn)裝置的自控水平是在綜合各方面因素，在既要可靠實(shí)用又要體現(xiàn)一定自控水平的 基礎(chǔ)上作出的。輔助檢測點(diǎn)如壓力檢測以就地儀表為主，對生產(chǎn)過程中需要經(jīng)常觀測、操作的檢測、控制點(diǎn)則送控制室由dcs 集中處理?？紤]到生產(chǎn)裝置對自控水平的要求比較高，

29、具有一定數(shù)量的復(fù)雜控制回路及聯(lián)鎖系統(tǒng)，現(xiàn)在國產(chǎn) dcs 的價格又己下降到了一個比較合理的水平，為使裝置能長期安全穩(wěn)定生產(chǎn)并適應(yīng)今后的發(fā)展，本設(shè)計考慮采用國產(chǎn)化的 dcs流程的主要控制回路是以汽油為主流量的進(jìn)合成混合器的汽油、甲醇、助劑及返回料配料比值調(diào)節(jié)系統(tǒng)。4.4.3 環(huán)境特征及儀表選型4.4.3.1 環(huán)境特征本工程所涉及的部分物料具有易燃易爆特點(diǎn)，電遠(yuǎn)傳儀表選型時必須采用符合防爆規(guī)范的現(xiàn)場儀表及安裝方式。4.4.3.2 各類儀表的選型工藝參數(shù)的檢測儀表，總的選型原則是既要可靠實(shí)用又要達(dá)到一定的技術(shù)水平。根據(jù)目前國內(nèi)的實(shí)際情況，對于一些關(guān)鍵的儀表如貿(mào)易結(jié)算用的流量計和配料用流量計，采用知名品

30、牌的高質(zhì)量產(chǎn)品。對于一些比較重要的儀表如調(diào)節(jié)閥、切斷閥等則在質(zhì)量可靠、價格合理的基礎(chǔ)上，選擇一些國內(nèi)市場占有率高，質(zhì)量可靠，售后服務(wù)有保障的產(chǎn)品。（1）溫度儀表選型集中檢測的溫度傳感器采用精度高、維護(hù)方便的鉑熱電阻。（2）壓力儀表選型就地壓力儀表根據(jù)測量點(diǎn)壓力和介質(zhì)特性的不同分別采用一般壓力表、膜盒壓力表或不銹鋼壓力表。（3）流量儀表選型采用高精度的羅茨流量計。也可根據(jù)費(fèi)用情況，在關(guān)鍵部位選用進(jìn)口的科力氏質(zhì)量流量計。（4）液位儀表選型就地液位計選用容易觀察的磁性浮子液位計。 集中檢測的液位儀表選用川儀橫河公司生產(chǎn)的eja差壓變送器。該變送器具有精度高、性能穩(wěn)定、維護(hù)工作量小的特點(diǎn)。（5）調(diào)節(jié)閥

31、、切斷閥、自力式調(diào)節(jié)閥 選用國內(nèi)聲譽(yù)較好、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。調(diào)節(jié)閥選用氣動薄膜式調(diào)節(jié)閥。切斷閥采用氣動球閥。（6） 集散系統(tǒng)根據(jù)工程的實(shí)際情況，dcs 選用技術(shù)先進(jìn)成熟、在國內(nèi)有良好技術(shù)支持的中小型控制系統(tǒng)。 4.4.3.3 防火防爆本工程涉及到的多種介質(zhì)屬易燃易爆物質(zhì)，因此所有集中檢測、控制點(diǎn)均采用防爆等級為d ii bt4 的隔爆型現(xiàn)場儀表。為盡量做到生產(chǎn)安全穩(wěn)定進(jìn)行，本設(shè)計根據(jù)有關(guān)規(guī)范還設(shè)置了可燃?xì)怏w報警裝置等安全保護(hù)措施。4.4.3.4 主要關(guān)鍵儀表選擇貿(mào)易結(jié)算用的流量計和配料用流量計，按計量的方式不同（體積流量 / 重量流量）可采用高精度的羅茨流量計或引進(jìn)的質(zhì)量流量計。這兩種流量計均已

32、在油庫、煉油廠等單位獲得廣泛應(yīng)用，具有很高的測量精度。根據(jù)用途和對精度的要求不同，可選用精度等級分別為0.2 或0.5級的產(chǎn)品。4.4.4 控制室 控制室設(shè)在綜合樓一樓，面積36。4.4.5儀表供電、供氣 4.4.5.1 供電 控制室的控制系統(tǒng)及現(xiàn)場儀表等用電由電氣專業(yè)為儀表設(shè)置的不間斷電源（ups） 供給。4.4.5.2 供氣現(xiàn)場儀表用氣為經(jīng)過干燥、凈化、去油處理的儀表專用壓縮空氣，由空壓站提供，氣源壓力為0.7mpa。4.4.6 主要安全技術(shù)措施（1） 在有爆炸危險的場合全部采用符合規(guī)定的防爆儀表和安裝方式。（2） 在危險區(qū)設(shè)置可燃?xì)怏w報警檢測裝置并與控制主機(jī)和消防控制器聯(lián)鎖。（3） 貯罐

33、液位設(shè)置雙重高低限報警和高高限、低低限聯(lián)鎖。4.4.7 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（1） 過程測量和控制儀表的功能標(biāo)志及圖形符號 （hg/t 20505-2000）（2） 石油化工自動化儀表選型設(shè)計規(guī)范 （sh 3005-1999）（3） 石油化工控制室和自動分析室設(shè)計規(guī)范 （sh 3006-1999）（4） 石油化工儀表供電設(shè)計規(guī)范 （sh/t 3082-2003）（5） 石油化工儀表供氣設(shè)計規(guī)范 （sh 3020-2001）（6） 石油化工安全儀表系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范 （sh/t 3018-2003）（7） 石油化工企業(yè)可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測報警設(shè)計規(guī)定（sh 3063-1999） （8） 石油化工分散控制系統(tǒng)設(shè)

34、計規(guī)范 （sh/t 3092-1999）（9） 石油化工緊急停車及安全聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)則 （shb-l06-1999）（10） 爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范 （gb 50058-92）4.4.8 主要儀表清單法蘭差壓液位變送器 14臺音叉液位開關(guān) 10臺油水界面開關(guān) 6臺容積式流量計 14臺裝車定量控制儀 4臺氣動薄膜調(diào)節(jié)閥 3臺自力式壓力調(diào)節(jié)閥 5臺氣動球閥 21臺可燃?xì)怏w報警器 28套dcs l套4.5工藝裝置二廢排放與預(yù)處理4.5.1 廢氣本工程廢氣主要為甲醇、車用汽油等儲罐呼吸閥散發(fā)的甲醇、烴類氣體； 裝船、卸船、裝車卸車時散發(fā)的甲醇、烴類氣體。主要原料及成品貯罐采用內(nèi)浮頂罐，減少

35、了廢氣的排出，采用無泄漏泵，助劑貯罐氨封排出的廢氣及 m-50 燃料油發(fā)貨裝車時排出的廢氣較少，不會對環(huán)境造成影響。 4.5.2 廢水本工程產(chǎn)生的廢水主要為生活廢水、罐區(qū)含油廢水和罐區(qū)含甲醇廢水。生活廢水經(jīng)化糞池、隔油池處理后經(jīng)管道送至廢水處理站處理后達(dá)標(biāo)排放。含油廢水、含甲醇廢水經(jīng)隔油油預(yù)處理后經(jīng)管道送至廢水處理站統(tǒng)一處理后達(dá)標(biāo)排放。4.5.3 固體廢棄物本工程產(chǎn)生的固體廢棄物主要為生活垃圾；隔油池內(nèi)產(chǎn)生的含油污泥。生活垃圾集中后由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)所定時清運(yùn)，送生活垃圾處理部門統(tǒng)一處理。隔油池內(nèi)產(chǎn)生的含油污泥委托 有資質(zhì)單位處理。4.6 裝置占地與建構(gòu)筑物面積及定員4.6.1 裝置占地與建構(gòu)筑物面積

36、表 4-6 全廠建、構(gòu)筑物一覽表序號名稱層數(shù)占地面積（m3）建構(gòu)筑面積（m3）結(jié)構(gòu)形式備注1罐區(qū)a25002500混凝土2罐區(qū)b38253825混凝土3綜合樓三453.851361.55混凝土4消防泵房一160160混凝土5清凈下水池200200混凝土地下4.6.2 定員本工程采用三班二運(yùn)轉(zhuǎn)，人員總數(shù)量 48 人。5 原材料、輔助材料、燃料和動力供應(yīng)5.1 主要原材料、輔助材料、燃料的種類、規(guī)格、年需用量 5.1.1 甲醇的供應(yīng)（1） 來源：甲醇出國內(nèi)市場供應(yīng)。（2） 規(guī)格：按國標(biāo) gb338-92 一級品。外觀： 無色透明液體水溶性： 與水混溶，并保持透明比重： 0.791-0. 792溫度

37、范圍 （0 101325pa）： 64. 0-65. 5 沸程 （64.6+0.1 760mmhg）： 1. 0%酸度 （以 hcooh 計）： 0. 003% （wt%）堿度 （以 nh3 計）： 0.0008%（wt%）羰基化合物（按ch20 計）： 0.005%（wt%）高錳酸鉀試驗(yàn)： 20min水含量： 0.15%（wt%）蒸發(fā)殘渣含量： 0.003%（3） 數(shù)量：甲醇年需用量 95000 噸。（4） 來源：外購，通過船運(yùn)至碼頭。5.1.2 汽油的供應(yīng)（1） 來源：車用汽油山國內(nèi)市場供應(yīng)。（2） 規(guī)格：汽油規(guī)格見表 5-1。表 5-1汽油規(guī)格表項(xiàng)目指標(biāo)試驗(yàn)方法備注餾程gb255初餾點(diǎn)3

38、5-4298% 不高于-干點(diǎn) 不高于205顏色、度 不深于1.5目測銅片腐蝕試驗(yàn)（50， 3h）合格gb378水溶性酸或堿無gb259辛烷值 不低于90gb503（3） 數(shù)量：車用汽油的年需用量 95000 噸。（4） 來源：外購，通過船運(yùn)至碼頭。5.1.3 助劑的供應(yīng)（1） 助劑由國內(nèi)市場供應(yīng)，年需用量為 10000 噸。（2） 來源：外購，通過汽車槽車運(yùn)入。5.2 水、電和其它動力供應(yīng)（1） 自來水本工程自來水來自廠區(qū)內(nèi)的深井水，水質(zhì)優(yōu)?？梢詽M足工作人員生活用水的需求。（2） 供電 本工程擬在綜合辦公樓設(shè)10/0.4kv變電所一座。變電所內(nèi)設(shè)置高、低壓配電裝置和一臺1000kva 變壓器等

39、。采用放射配電方式供全廠所有用電負(fù)荷。（3） 氮?dú)獗竟こ痰獨(dú)庥煽諌褐频竟?yīng)。（4） 儀表空氣本工程儀表空氣由空壓制氮站供應(yīng)。6 建廠條件和廠址選擇6.1 建廠條件6.1.1 建廠地點(diǎn)的自然條件 6.1.1.1 地理位置及交通條件江蘇谷孚能源科技有限公司位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)辛豐鎮(zhèn)東石村，位于鎮(zhèn)江市東部，距離市中心約18公里，距鎮(zhèn)江京口科技工業(yè)園約 600 米，東面為京杭大運(yùn)河，西面為宮塘橋及三山鎮(zhèn)：北面為鎮(zhèn)江京口科技工業(yè)園區(qū)，南面為丹徒區(qū)辛豐鎮(zhèn)集鎮(zhèn)。連接滬寧高速、312 國道的沿江公路、諫黃公路、辛三公路在境內(nèi)縱橫交錯；滬寧鐵路和即將建成的滬寧高速鐵路穿鎮(zhèn)而過：京杭大運(yùn)河自北而南貫穿全境直通蘇南、

40、長江，距滬寧高速公路鎮(zhèn)江入口處 5 公里，距長江第二大港口鎮(zhèn)江大港港口15公里，水陸交通十分便捷。項(xiàng)目所在地位于鎮(zhèn)江東部重要的工業(yè)區(qū)，諫壁工業(yè)區(qū)、化工開發(fā)區(qū)與西部丁卯開發(fā)區(qū)、東部大港開發(fā)區(qū)聯(lián)成一片，形成鎮(zhèn)江新區(qū)。項(xiàng)目的北面為散貨碼頭（主要運(yùn)輸黃沙、石子及鋼條等建材）， 兩企業(yè)相鄰，散貨碼頭向北距谷孚能源約 500 米處為沿江公路，沿江公路北側(cè)為鼎勝鋁業(yè)：項(xiàng)目的西面有一寬約 7 米的碎石路，碎石路彎向北側(cè)可與沿江公路相聯(lián)，碎石路的西面為農(nóng)田，農(nóng)田向西距公司約300米處為東石村（該村有九個村民小組，共有200-300 戶人家），在碎石路的兩邊各有一條高壓電線，路東的高壓線為散貨碼頭和本項(xiàng)目的專用線

41、，高壓線桿高約9米，路西的高壓線 （高壓線桿高約10 米）進(jìn)入項(xiàng)目規(guī)劃區(qū)內(nèi)，規(guī)劃中需移位：項(xiàng)目的南面為荒山 坡：項(xiàng)目的東面為京杭大運(yùn)河，運(yùn)河寬約 50 米，建有危險品運(yùn)輸碼頭 （此碼頭在本項(xiàng)目規(guī)劃前己有，現(xiàn)產(chǎn)權(quán)屬谷孚能源所有）；運(yùn)河?xùn)|北面為鴻泰鋼鐵，兩企業(yè)相距約 400 米，運(yùn)河?xùn)|面為荒坡，運(yùn)河?xùn)|北面為一磚瓦廠，磚瓦廠煙囪與項(xiàng)目相距約 300 米。該項(xiàng)目 100 米內(nèi)無居民區(qū)及公共福利設(shè)施。6.1.1.2 氣象條件（1） 溫度年平均氣溫14.3 極端最低溫度 -12 （1969 年 2 月 6 日） 極端最高溫度 40.9 （1959 年 8 月 22 日）月平均最高氣溫（7月）27.8月平均

42、最低氣溫（1月）2.5設(shè)計溫度28采暖及空調(diào)最高38最低-l0冷卻水濕球溫度28絕緣溫度最高38最低-12無霧絕緣溫度-12（2）濕度年平均相對濕度64.6%最熱月平均相對濕度66.5 % （7月）最冷月平均相對濕度66.7% （1月）最大相對濕度93%最小相對濕度33%（3）大氣壓力年平均氣壓最小753mmhg平均759.5mmhg最大766mmhg（4）風(fēng)向年主導(dǎo)風(fēng)向東南風(fēng)夏季主導(dǎo)風(fēng)向冬季主導(dǎo)風(fēng)向（5）風(fēng)速最大風(fēng)速23 m/s年平均風(fēng)速3m/s靜風(fēng)頻率風(fēng)載荷（地面上10米處）0.4 kn/（6）降水量年平均降雨量1066.2n丑n年平均降雨天數(shù)119.7日最大降雨量 262.5 mm最大積

43、雪深度 310mm（7）凍土最大凍土深度 13cm（8）日照、雷電日數(shù)年平均晴天數(shù) 185.4年平均陰天數(shù) 52.9 天年無霜期 230 天 / 年年日照時數(shù) 2057.4 小時（9）長江最大洪水水位吳淞口高程8.36m （l998 年）黃海高程6.41m （1998 年）（10）地震烈度7 度 （麥卡里）（11）地下水位：地下水類型屬潛水，隨季節(jié)有所變化，場地地下水主要出大氣降水 補(bǔ)給，由地表徑流及蒸發(fā)排泄。 2001 年 11 月 1日測得地下水位距鉆孔空口 1.658.35 米，相當(dāng)于黃海高程 4.39-10.89 米，場地南側(cè)地勢較高處地下水位較深，場地北側(cè)地勢較低處地下水位較淺。該地

44、下水對混凝土無腐蝕性。6.1.2 建廠地點(diǎn)的社會經(jīng)濟(jì)條件丹徒區(qū)占地面積 748.8 平方公里，其中耕地面積 54 萬畝，總?cè)丝?37 萬，下轄 14 個鎮(zhèn)、162 個村。該區(qū)位于美麗富饒的長江三角洲，是歷史文化名城鎮(zhèn)江市的城郊區(qū)，西臨省會南京，東接常州、無錫、蘇州、上海，與古城揚(yáng)州隔江相望，是江蘇省連接蘇南和蘇北的 重要樞紐。該區(qū)地處美麗富饒的長江三角洲，東臨上海，西接南京，北與揚(yáng)州隔江相望，是江蘇省鎮(zhèn)江市的政治、經(jīng)濟(jì)、科技和文化中心。丹徒人文萎萃，山水秀麗，資源豐富，有較好的工業(yè)基礎(chǔ)和良好的投資環(huán)境，一直是外商投資的熱點(diǎn)地區(qū)。目前已有二十多個國 家和地區(qū)的百余家客商在京口投資興業(yè)，并己初步形

45、成了服飾、食品、新型建 （ 飾 ）材、 機(jī)電四大外商投資主導(dǎo)行業(yè)。交通條件：航空-距上海虹橋國際機(jī)場 240 公里（車程 2 個半小時）；距上海浦東國際機(jī)場 285 公里（車程 3 個小時）； 距南京祿口國際機(jī)場 90 公里（車程 1 個小時）； 距常州 機(jī)場 60 公里（ 車程 40 分鐘）。公路 -區(qū)內(nèi)公路與滬寧高速公路、312 國道、104 國道和沿江公路相連，公路運(yùn)輸四通八達(dá)。鐵路-京滬鐵路穿境而過，京滬高速鐵路即將開工建設(shè)，鎮(zhèn)大地方鐵路將鎮(zhèn)江大港港口與京滬鐵路直接相連。航運(yùn)-長江和京杭大運(yùn)河在區(qū)內(nèi)交匯，構(gòu)成了國內(nèi)最大的“十”字黃金水道。緊靠轄區(qū)的鎮(zhèn)江大港國際港口，已建泊位 139個，

46、其中萬噸級以上泊位20 個，并與世界上 50 多個國家和地區(qū)的 120 多個港口有運(yùn)輸業(yè)務(wù)往來。區(qū)內(nèi)諫壁電廠為國家大型火力發(fā)電廠，裝機(jī)容量 162.5 萬千瓦。全市擁有 35 千伏至 220 千伏變電所 64 座，總?cè)萘?2083.85 千伏安，城鄉(xiāng)用電普及率 100% 。市區(qū)日供自來水能力 57.7 萬立方米。城市氣化率 90.5%。通訊實(shí)現(xiàn)了交換程序化、傳輸數(shù)字化，開辦了程控交換、移動通信、無線尋呼、會議電視、多媒體數(shù)據(jù)通信、isdn 綜合數(shù)據(jù)、因特網(wǎng)信息業(yè)務(wù)等。長途電話可直撥國內(nèi) 800 個城市、186 個國家和地區(qū)，國際特快傳訊通達(dá) 64 個國家和地區(qū)。6.2 廠址選擇本工程擬建廠址位

47、于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)辛豐鎮(zhèn)東石村，西面為沿江公路，東面為京杭大運(yùn)河，占地面積約 21926.09 。7 項(xiàng)目實(shí)施計劃7.1 項(xiàng)目實(shí)施階段劃分（1）前期工作：立項(xiàng)，可行性研究報告報批（2）工程設(shè)計階段：工程設(shè)計分兩個階段：初步設(shè)計和施工圖設(shè)計（3）工程施工階段：其中主要包括：土建施工，非標(biāo)設(shè)備制作，定型設(shè)備采購訂貨，設(shè)備及管道、儀表、電氣安裝等（4）試車階段（5）其中主要包括：單機(jī)試車，聯(lián)動試車，投料試車（6）竣工驗(yàn)收7.2 工程實(shí)施進(jìn)度本項(xiàng)目工程實(shí)施進(jìn)度見表 7-1。表 7-1工程實(shí)施進(jìn)度表起止時間完成項(xiàng)目中計劃2006.11完成可行性研究報告及審批各項(xiàng)工作，項(xiàng)目正式成立2006.12完成初步設(shè)計2

48、007.01完成初步設(shè)計審查并獲批準(zhǔn)，罐區(qū)打樁2007.012007.04完成施工圖設(shè)計2007.46施工階段2007.7完成投料試車8 投資估算8.1 投資估算編制說明（1）江蘇谷孚能源科技有限公司自籌固定資產(chǎn)投資建設(shè) 20 萬噸 / 年 m-50 甲醇汽油工程。（2）投資估算包括的主要生產(chǎn)裝置、輔助生產(chǎn)裝置及配套的部分公用工程及服務(wù)設(shè)施費(fèi)用。（3）基本預(yù)備費(fèi)取10%，不取差價預(yù)備費(fèi)。（4）本生產(chǎn)裝置從2007年4月開始建設(shè)，建設(shè)期為 7 個月。（5）設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)取設(shè)備費(fèi)的6%。（6）定型設(shè)備制造廠詢價，非標(biāo)設(shè)備按中國石化集團(tuán)公司設(shè)計暨預(yù)算技術(shù)中心站非標(biāo)設(shè)備價格信息估算的，安裝材料以 2006 年10月份的價格水平估算，建筑安裝工程按類似工程平方米指標(biāo)估算，其他費(fèi)用執(zhí)行國家石油和化學(xué)工業(yè)局的有關(guān)文件。8.2 投資估算編制依據(jù)（1）化計發(fā)（1997）426 號印發(fā)化工建設(shè)項(xiàng)目可行性研究內(nèi)容和深度的規(guī)定。 （2）國石化規(guī)法（1999）195 號文化工建設(shè)項(xiàng)目可行性研究投資估算辦法。 （3）建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)。（第二版）8.3 建設(shè)投資估算20 萬噸 / 年 m-50 甲醇汽油工程項(xiàng)目建設(shè)投資估算為 2570.50 萬元。 其中：工程費(fèi)用 1991. 19萬元無形資產(chǎn)163.00 萬元遞延資產(chǎn)182.57 萬元基本預(yù)備費(fèi)233. 74 力.元8.4 建設(shè)期