汽車電氣拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

1、汽車電氣拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告汽車電器拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)內(nèi)容：一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè) 點(diǎn)火系統(tǒng)有點(diǎn)火開關(guān)控制，點(diǎn)火開關(guān)有四個(gè)接線柱一般 為B+、ACC IG、STA通過萬用表對(duì)這四個(gè)接線柱進(jìn)行判斷， 將萬用表調(diào)至歐姆檔通過表筆檢測(cè)任意兩個(gè)接線柱，?；鹁€ 為主電源線B+,開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)一檔測(cè)量 B+與剩下的線柱有顯示 的為ACC依次則為IG、STA。然后將點(diǎn)火開關(guān)與傳統(tǒng)點(diǎn)火 系統(tǒng)相連接，接通電源觀察點(diǎn)火放電現(xiàn)象。二、電子點(diǎn)火系統(tǒng) 電子點(diǎn)火系統(tǒng)由分電器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火模塊等組成。分電器又分為磁電式和霍爾式，一般磁電式有兩根接線柱均 為信號(hào)線，霍爾式有三根接線柱為信號(hào)線、搭鐵、正極線。 將分電器、 點(diǎn)火線圈、 點(diǎn)火模

2、塊與電源相連， 觀察點(diǎn)火現(xiàn)象。 點(diǎn)火模塊通過信號(hào)線控制點(diǎn)火線圈點(diǎn)火。三、微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)通過輸出正極或負(fù)極信號(hào)控制點(diǎn)火。四、起動(dòng)機(jī)的測(cè)量與拆解檢修汽車起動(dòng)機(jī)的控制裝置包括電磁開關(guān)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火起動(dòng)開關(guān)燈部件，其中 電磁開關(guān)于起動(dòng)機(jī)制作在一起。、電磁開關(guān) 1. 電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 電磁開關(guān)主要由電 磁鐵機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)開關(guān)兩部分組成。電磁鐵機(jī)構(gòu)由固定鐵心、 活動(dòng)鐵心、 吸引線圈和保持線圈等組成。 固定鐵心固定不動(dòng)， 活動(dòng)鐵心可以在銅套里做軸向移動(dòng)?；顒?dòng)鐵心前端固定有推 桿，推桿前端安裝有開關(guān)觸盤，活動(dòng)鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和 連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復(fù)位彈簧，作用是使活 動(dòng)鐵心等可移動(dòng)

3、部件復(fù)位。電磁開關(guān)接線的端子的排列位置 如圖所示 2. 電磁開關(guān)工作原理 當(dāng)吸引線圈和保持線圈 通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí)，其電磁吸力相互疊加，可以吸 引活動(dòng)鐵心向前移動(dòng)，直到推桿前端的觸盤將電動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn) 接通勢(shì)電動(dòng)機(jī)主電路接通為止。 當(dāng)吸引線圈和保持線圈通 電產(chǎn)生的磁痛方向相反時(shí)，其電磁吸力相互抵消， 在復(fù)位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件自動(dòng)復(fù)位， 觸盤與觸點(diǎn)斷開，電動(dòng)機(jī)主電路斷開。、起動(dòng)繼電器 起動(dòng)繼電器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖左上角部分 所示，由電磁鐵機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)總成組成。線圈分別與殼體上的 點(diǎn)火開關(guān)端子和搭鐵端子“ E”連接，固定觸點(diǎn)與起動(dòng)機(jī)端 子“S”連接，活動(dòng)觸點(diǎn)經(jīng)觸點(diǎn)臂和支架與電池端子“B

4、AT相連。起動(dòng)繼電器觸電為常開觸點(diǎn)，當(dāng)線圈通電時(shí)，繼電器 鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點(diǎn)閉合，從而將繼電器控制的吸 引線圈和保持線圈電路接通。、控制電路 1 、控制電路包括起動(dòng)繼電器控制電路和起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)控制電路起動(dòng)繼電器控制電路是由點(diǎn)火開關(guān)控制的，被控制對(duì)象 是繼電器線圈電路。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)擋時(shí)，電流從蓄電 池政界經(jīng)過起動(dòng)機(jī)電源接線柱到電流表，在從電流表經(jīng)點(diǎn)火 開關(guān)，繼電器線圈回到蓄電池負(fù)極。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較 強(qiáng)的電磁吸力，是繼電器觸點(diǎn)閉合，接通起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的 控制電路。 電路為：蓄電池正極T起動(dòng)機(jī)電源接線柱T電磁開關(guān)T 勵(lì)磁繞阻 T 電樞繞阻T搭鐵T 蓄電池負(fù)極， 于是起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電

5、磁轉(zhuǎn)距，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。磁力開關(guān)內(nèi)部由吸引線圈、保持線圈和鐵芯組成。當(dāng)磁 力開關(guān)通電后鐵芯會(huì)被線圈產(chǎn)生的磁力吸合并保持。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由撥叉撥動(dòng)的一個(gè)單向離合器，端部的齒輪 可與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流部分、風(fēng)扇、元 件板等機(jī)件組成，它產(chǎn)生交流電通過由二極管組成的整流部 分轉(zhuǎn)換成直流電。轉(zhuǎn)子前端是電壓換向器，用電流表電阻擋測(cè)量是否有短 路或斷路現(xiàn)象，歐姆表調(diào)至 20 歐姆檔測(cè)兩個(gè)銅環(huán)間的電阻 在歐姆左右，銅環(huán)無斷路現(xiàn)象。歐姆表調(diào)至20K 歐姆檔測(cè)量中間軸與銅環(huán)間的電阻為無窮大則無短路現(xiàn)象。電機(jī)定子線圈有四個(gè)接線端口，分別為 :F: 電源正端 ， N: 中性線B

6、+：輸出斷正極 ，E:接地線五、空調(diào)系統(tǒng)的檢修1、基本的制冷系統(tǒng)由制冷劑和四大機(jī)件：壓縮機(jī)、冷 凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器所組成。2、空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑的循環(huán)過程： 壓縮機(jī)將液態(tài)的制冷劑進(jìn)行壓縮形成氣液混合狀態(tài)，進(jìn) 入冷凝器形成液態(tài)高壓制冷劑，經(jīng)過儲(chǔ)液罐進(jìn)行干燥、過濾 和儲(chǔ)液，通過高壓管道進(jìn)入膨脹閥，膨脹閥改變制冷劑通過 的口徑使內(nèi)外產(chǎn)生壓差，進(jìn)入蒸發(fā)器，制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸 發(fā)吸熱制冷，變成氣態(tài)的制冷劑通過低壓管道再次流入壓縮 機(jī)進(jìn)行壓縮循環(huán)。 在壓縮制冷過程中，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過 內(nèi)或外循環(huán)將風(fēng)送入蒸發(fā)器制冷后從相應(yīng)的出風(fēng)口送出。壓縮機(jī)上設(shè)有一個(gè)安全閥，當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)壓力過高時(shí)安全 閥打開，進(jìn)行泄壓來保護(hù)壓

7、縮機(jī)的安全。在膨脹閥入口處的高壓管道上有一個(gè)壓力開關(guān)控制膨 脹閥上的毛細(xì)旁通道，當(dāng)膨脹閥內(nèi)壓力過高時(shí)，壓力開關(guān)打 開即使旁通道打開泄壓，是多余的壓力泄到蒸發(fā)器出來的低 壓管道。所以總的來說制冷過程包括四個(gè)過程：壓縮過程、冷凝 過程、膨脹過程、蒸發(fā)過程。六、汽車門窗開關(guān)電路分開關(guān) 總開關(guān)總開關(guān)與分開關(guān)同時(shí)控制：此時(shí)總開關(guān)和分開關(guān)都可以控制電機(jī)工作，但當(dāng)總開關(guān) 接通時(shí)分開關(guān)不能工作。在車窗升降的線路中還可以裝有延時(shí)繼電器和車窗自 動(dòng)下降繼電器。延時(shí)繼電器可以在啟動(dòng)鑰匙關(guān)閉后一段時(shí)間 仍可以對(duì)車窗升降進(jìn)行操作。車窗自動(dòng)下降繼電器，當(dāng)按一 下向下的開關(guān)后松開，車窗可以在下降繼電器的作用下繼續(xù) 下降至底

8、部。七、音響裝置桑塔納 XX 型轎車音響系統(tǒng)包括天線、收放機(jī)、揚(yáng)聲器 三部分。1. 天線桑塔納 XX 型轎車采用電動(dòng)拉伸式天線，室內(nèi)操作，使 用方便。這種天線靈敏度高，并無方向性，對(duì)無線電中波增 益效果好，能防止車載電器設(shè)備的干擾。2. 收放機(jī)桑塔納 XX 型轎車裝有數(shù)諧式高檔收放機(jī)，具有高靈敏 度、高選擇性、高增益的功能，以及接收AM/FM功能和立體聲效果。用戶也可選裝帶 CD機(jī)的收放機(jī)。3. 揚(yáng)聲器桑塔納XX型轎車將原桑塔納 LX型轎車安裝在車門上的兩只揚(yáng)聲器，再增加兩只安裝在后衣帽板上，組成為前后左 右各一只的音響系統(tǒng)，使之獲得了良好的立體聲效果。小 結(jié)：這半個(gè)月的實(shí)訓(xùn)我們主要以實(shí)物的操

9、作訓(xùn)練為主，在原 有理論知識(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步鞏固和提升了我們認(rèn)識(shí)和動(dòng)手 操作的能力。一直以來我對(duì)電子電路方面的知識(shí)都很混亂， 只在課本上看一時(shí)間理解了，可是不久就又不明白是什么意 思，而這次實(shí)訓(xùn)汽車電路的老師用實(shí)物為我們演示每一個(gè)電 路部分的接線方式和原理。在細(xì)致的講解和觀察后又由我們 親自動(dòng)手連接電路，錯(cuò)了就重新理清思路繼續(xù)連接，真正做 到不遺漏每一個(gè)細(xì)節(jié)，不錯(cuò)過每一個(gè)關(guān)鍵部分。就這樣，每 一節(jié)課都因?yàn)檎J(rèn)識(shí)了更多的東西，完善了更多的知識(shí)而感到 很輕松。下一周就要開始另一項(xiàng)實(shí)訓(xùn)課程，我相信只要以這種輕 松的心態(tài)來對(duì)待，每一次都用心去體驗(yàn)去思考，一定會(huì)有更 大的收獲。XX年9月6日汽車拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

10、學(xué)號(hào)： 班級(jí)： 姓名：一、實(shí)習(xí)目的與要求拆裝實(shí)習(xí)目的1、鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；2、通過拆裝實(shí)習(xí)了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其車身的構(gòu)造，工作原理，設(shè)計(jì)要求等；3、使我們掌握汽車各零部件及其相互間的連接關(guān)系、 拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；4、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；5、了解安全操作常識(shí)， 熟悉零部件拆裝后的正確放置、 分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣；6、鍛煉自己的動(dòng)手能力，從拆裝過程中加深掌握理論知識(shí)；實(shí)習(xí)要求1、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。2、獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝，掌握它們相 互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝

11、方法。3、學(xué)會(huì)判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆 裝設(shè)備、工具、量具。4、嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每 個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。5、熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性 能、制造加工方法。6、嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每 個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。7、實(shí)習(xí)中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請(qǐng)假。8、愛護(hù)設(shè)備和工具。拆裝實(shí)習(xí)的意義1、 通過拆裝實(shí)習(xí)，鞏固和加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，鞏固 和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和汽車?yán)碚摰睦碚撝R(shí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；2、 掌握安全操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分 類及清洗方法，培養(yǎng)文明生

12、產(chǎn)的良好習(xí)慣；3、懂得并能正確地使量具及專門工具；4、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，有利于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作 精神。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容經(jīng)過兩天的實(shí)習(xí)過程，在此受益匪淺。以下是實(shí)習(xí)的內(nèi) 容：解放牌大貨車車輪的拆裝我們首先開始的拆裝實(shí)習(xí)是解放牌大貨車車輪，我們同 時(shí)拆裝 4 人一組共有 2 組同學(xué)，先拆后輪然后交替拆前輪 老師給我們介紹了有關(guān)工具的使用方法和拆裝過程的注意事項(xiàng)。由于是第一次進(jìn)行“實(shí)戰(zhàn)”，每一輪操作我們都做得特別的小心。注意到得是輪轂上的螺釘?shù)男o方向與平時(shí)的 螺母的旋緊方向是不同的，我們平時(shí)所見到得螺釘?shù)男o方 向是順時(shí)針擰緊，逆時(shí)針旋松，而車輪轂上的螺母的擰緊方 向是順著車輪的前進(jìn)方向擰緊的，是

13、為了使汽車在行駛的過程中，螺母越來越緊。之后是拆下油封 和軸承，很順利的把第一個(gè)輪子取了下來，小心翼翼的把它 滾到一旁。接著就是摘下里面的那個(gè)輪子，最后取下轉(zhuǎn)動(dòng)軸 全部拆裝完畢，老師就過來給我們講解了后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)過程和 齒輪的工作配合原理。安裝車輪時(shí)應(yīng)該注意到兩個(gè)輪子的充 氣孔應(yīng)該放置在同一個(gè)位置，并且在擰緊螺母時(shí)也要注意螺 母的內(nèi)外方向，如果車輪安裝時(shí)不到位，就不能過使蠻勁硬 把車輪卡到位，應(yīng)該是使車輪旋轉(zhuǎn)，把擰緊的螺母擰松一些， 把那些擰松的螺母擰緊一些，然后這樣不停地旋轉(zhuǎn)車輪，這 樣車輪就會(huì)自然地卡到位了，然后就是按照車輪前進(jìn)的方向 上緊螺母。就這樣我們就結(jié)束了第一天上午的拆裝。豐田汽車變

14、速器拆裝下午的實(shí)習(xí)對(duì)象是一豐田個(gè)汽車五擋變速器。實(shí)習(xí)的目 的是了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝 位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工 作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速 器結(jié)構(gòu)的工作要求，進(jìn)行五擋變速器的拆卸，清洗，裝配。我們就按照老師的要求把外部的螺絲擰開，拆去了外殼部分。 然后老師讓我們注意搖柄桿是怎么樣跟里邊的掛檔位相吻 合的，于是就在拆的時(shí)候注意到了這一點(diǎn)。之后我們拆了里 邊的螺母，一只只變速齒輪展現(xiàn)在我們的眼前。然后我們就 嘗試著去找出每一個(gè)檔位的傳動(dòng)比， ，然后把它記下來。我 們?cè)谀抢镉懻撘幌?，之后便按著拆裝順序裝了回去。豐田汽車發(fā)動(dòng)

15、機(jī)拆裝 在老師的安排下，我們四個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝， 我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，先按要求拆下 化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電 機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩 側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機(jī)體組件： 1）拆下氣缸蓋 13 固定 螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3 次才卸下螺釘。 2 ）抬下氣缸蓋。 3 ）取下氣缸墊，注意氣缸墊的 安裝朝向。 4 ）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘。拆下 油底殼和油底殼密封墊。 5 ）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘， 拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

16、接下來是拆卸發(fā) 動(dòng)機(jī)活塞連桿組 ：1）分別拆卸 1、 4 缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承 蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。2 ）用橡膠錘或錘 子木柄分別推出 1、 4 缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。 3 ）將連桿 軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能 互相調(diào)換。 4 ）用樣方法拆卸 2、 3 缸的活塞連桿組。最后我們拆下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組 。然后老師就把我們叫到一起講解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和 每一個(gè)零件的種類和用途。還給我們講解了如何在裝備時(shí)調(diào) 整送氣排氣長(zhǎng)釘，跟著介紹了一系列老牌發(fā)動(dòng)機(jī)，還做了現(xiàn) 場(chǎng)的演示。通過老師的講解，我們更一步

17、了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工 作原理。最后我們按著老師的指導(dǎo)完成了裝配工作。 2 天的 實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了！三、心得體會(huì)通過這兩天的實(shí)習(xí)使我懂得了學(xué)的知識(shí)必須于實(shí)際相 結(jié)合。在這次實(shí)習(xí)中通過親自動(dòng)手發(fā)現(xiàn)問題解決問題，使我 們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了 對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的 結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原 理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路， 同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。在實(shí)習(xí)期間，自己的動(dòng)手能 力的提高，由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機(jī)會(huì)，因此這方面 的動(dòng)手能力差，這次實(shí)習(xí)正好鍛煉了我們的這個(gè)能力 , 提高 自己

18、的動(dòng)手能力。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題， 但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。 這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來 的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的 困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。汽車拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告 學(xué)院：交通運(yùn)輸與物流學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 姓名：學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)老師： 車型：CA1092目錄一、汽車發(fā)展史二、實(shí)驗(yàn)要求及注意事項(xiàng)三、汽車構(gòu)造簡(jiǎn)介四、汽車拆裝1、發(fā)動(dòng)機(jī)部分 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu) 燃油供給系冷卻系潤(rùn)滑系點(diǎn)火系發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝分解發(fā)動(dòng)機(jī)清洗保養(yǎng)安裝21 四沖程汽油機(jī)工作原理 進(jìn)氣行程 壓縮行程 做

19、功行程 排氣行程四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作特點(diǎn)3. 底盤部分離合器變速器萬向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋車橋和車軸五、實(shí)習(xí)總結(jié)正文：作為一個(gè)學(xué)習(xí)汽車的人，汽車發(fā)展史是必須了解的。卡 爾. 弗里特立奇 . 本茨，德國(guó)著名的戴姆勒 -奔馳汽車公司的 創(chuàng)始人之一， 現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一， 人稱“汽車之父” 、 “汽車鼻祖” 。 汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大 便利的同時(shí)， 的確也帶來了一些煩惱。 但是，生活就是這樣， 對(duì)任何生活方式的評(píng)價(jià)都是相對(duì)的，沒有絕對(duì)的好與壞。這 是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化哦。（ 來自 : 海達(dá) 范文 網(wǎng) :）從 1886 年汽車的誕生到至今，汽車已有了翻天覆地的變化，從材料方面

20、、技術(shù)方面、 顏色方面都有著巨大的進(jìn)步。從 1885 年的三輪車發(fā)展成為 船型、流線型車型，到后來的平面直角，多元化的設(shè)計(jì)都體 現(xiàn)人類智慧與人類的創(chuàng)造力。而現(xiàn)在對(duì)環(huán)境對(duì)生活品質(zhì)的要 求，更要求汽車要有更高更大的發(fā)展?？傊嚨陌l(fā)展是漫 長(zhǎng)的，但同時(shí)也是有利于人類的生活生存的，他的發(fā)展將一 直延續(xù)下去。 一、 汽車發(fā)展史二、 實(shí)驗(yàn)要求及注意事項(xiàng)拆裝實(shí)習(xí)目的a 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)。為后續(xù) 課程學(xué)習(xí)奠定必要基礎(chǔ)b 使學(xué)生掌握汽車總成。 各零件及其他相互的連接關(guān)系。 拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)； c 學(xué)生正確使用拆裝設(shè)備。 工 具。量具的方法；d 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后正

21、確位置。分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。實(shí)習(xí)操作要求a 嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故發(fā)生。b 獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)?？偝?。機(jī)件的拆裝，掌握它們的裝 配關(guān)系掌握正確的拆裝方法 c 熟悉各部件的名稱。 性能。 用 途d 掌握零部件測(cè)繪方法e 學(xué)會(huì)判斷 . 分析 . 處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè) 備。工具。量具。f 嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序，每個(gè) 螺母的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等 g 聽從老師安排， 不隨 意開動(dòng)設(shè)備，以免發(fā)生意外h 實(shí)習(xí)按時(shí)上下課i 實(shí)習(xí)完畢應(yīng)在指導(dǎo)老師指導(dǎo)下清點(diǎn)工具 拆裝實(shí)習(xí)的意義a 通過拆裝實(shí)習(xí)，鞏固和加強(qiáng)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，鞏固和加 強(qiáng)汽車構(gòu)造和汽車?yán)?/p>

22、論的理論知識(shí)，我專業(yè)課的學(xué) 習(xí)奠定基礎(chǔ)；b 掌握安全操作常識(shí)，零部件拆裝的正確放置，分類及 清洗方法， 培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣； c 懂得并能正確的使 量具及專門工具d 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力，有利于團(tuán)隊(duì)合作精神注意事項(xiàng)注意個(gè)人人身安全要求：a 著裝不能隨便， 不斷穿拖鞋及短褲， 女生不得穿裙子， 拆卸的方法要得當(dāng)，注意安全 b 實(shí)習(xí)場(chǎng)地樣寬敞，通風(fēng)，明 亮，油水及零件的損壞，使用專門工具前要認(rèn)真的聽取輔導(dǎo) 老師對(duì)工具和使用工具方法的介紹，并嚴(yán)格按照規(guī)定操作。c 注意防火 汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身及電氣設(shè)備組成。 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大 多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)

23、燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄 連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系 （ 汽 油發(fā)動(dòng)機(jī)采用 ） 、起動(dòng)系等部分組成。底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車 按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車綸。傳動(dòng)系包括 離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。行駛系將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全 車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前 軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪 （ 轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪 ） 、最架 （ 前 懸架和后懸架 ） 等部件。轉(zhuǎn)向系保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由 帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成制動(dòng)裝備使汽車減速或停

24、車，并保證駕駛員離去后 汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系 統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制 動(dòng)器組成。車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。 車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適 安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前 鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明 和信號(hào)裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各 種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝 置等，顯著地提高了汽車的性能。 三、 汽車構(gòu)造簡(jiǎn)介四、汽車拆裝注：拆裝實(shí)習(xí)使用的車輛為解放 CA10

25、92 載重汽車CA1092載重汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是六缸直10 機(jī)制 8 班XX30510816 譚景煥這個(gè)星期三星期四我們班進(jìn)行了為期兩天的汽車拆裝 實(shí)習(xí)，這次實(shí)習(xí)的指導(dǎo)老師是黃燕娟老師，黃老師也明確說 出了我們這次實(shí)習(xí)的主要目的。那就是學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的構(gòu)造及發(fā)動(dòng)機(jī)、差速器、車輪和隧道變速器拆裝方法和工作原理，為我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)奠定一個(gè)實(shí)踐的基礎(chǔ)，就是先實(shí)體了解一下，方便日后對(duì)理論知識(shí)的了解。其 實(shí)我們的其他實(shí)習(xí)也是差不多一樣的目的，例如金工實(shí)習(xí)。汽車主要由四大部分構(gòu)成，即發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電 氣設(shè)備。第一天我們進(jìn)行了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，首先是黃老 師給我們講解了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及工作原理，

26、然后是拆卸的大 概步驟和注意事項(xiàng)。我們拆裝實(shí)習(xí)用的是 4 沖程水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它由兩大 機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料 供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、 冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成。 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟， 也是汽車的動(dòng)力源， 其工作原理如下：1. 進(jìn)氣沖程：活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)， 此時(shí)進(jìn)氣門開啟排氣門關(guān)閉。活塞移動(dòng)過程中活塞上方的容 積逐漸增大，形成一定的真空度，氣缸內(nèi)的壓力低于外界大 氣壓，于是噴油嘴在進(jìn)氣歧管內(nèi)噴入汽油并與空氣混合形成 可燃混合氣，并通過氣門，被吸入汽缸內(nèi)。2. 壓縮沖程：進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下， 從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)容積減

27、少。由于進(jìn)、排氣門 均已關(guān)閉，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn) 時(shí)，壓縮結(jié)束。3. 做功沖程：在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣并迅速燃燒蔓延至整個(gè)燃燒室。此時(shí)進(jìn)、排氣門仍然關(guān)閉，氣缸內(nèi)的氣體溫度、壓力迅速升高、膨脹， 從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。4. 排氣沖程：在做功行程終了時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門 關(guān)閉?；钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，燃燒后的廢氣在活塞的 推動(dòng)下被排出氣缸，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排 氣結(jié)束。拆卸步驟大概是，先拆進(jìn)氣管和排氣管，然后拆掉發(fā)動(dòng) 機(jī)表面一些零散部件如電動(dòng)機(jī)，然后拆掉汽缸蓋，取下汽缸 蓋拆除氣缸，然后拆掉油底殼，然后拆卸機(jī)油濾清器

28、和機(jī)油 泵，然后再拆除曲軸，取出活塞連桿。我們小組的大致拆卸 步驟就是這樣，拆完后我們就對(duì)箱體進(jìn)行仔細(xì)的研究，進(jìn)一 步探究老師之前說的原理，因?yàn)槲覀冃〗M是拆得最快的一組， 所以剩余的研究時(shí)間還是很多的。等其他組也拆掉差不多的時(shí)候老師就給我們講解了組 裝的一些事項(xiàng)，比如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定 位或方向的標(biāo)記，各活塞連桿的位置及卡環(huán)的配合，還有安 裝過程中如果卡主了就不要再繼續(xù)錘了，因?yàn)檫@樣可能使卡 環(huán)變形。組裝的順序就和拆卸的順序相反。第二天我們進(jìn)行了對(duì)汽車底盤的拆裝，底盤由傳動(dòng)系、 行駛系、 轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 而我們主要是對(duì)車輪、 差速器和隧道變速器的拆裝。首先是車輪的拆

29、裝，我們拆的是解放牌的載重貨車的大型車輪。大概步驟是先松開外輪的螺母，然后取下第一個(gè)輪胎，然后拆下螺栓后就取下第二個(gè) 輪胎，然后取出墊片、 橡膠圈和定位環(huán)， 然后取出后輪半軸， 最后剩下的剎車裝置由于拉緊彈簧不便于安裝就不再繼續(xù) 拆卸了，不過其結(jié)構(gòu)也可以一目了然了，這臺(tái)解放車的剎車裝置主要是氣剎，剎 車是凸輪把上下兩塊剎車皮頂開，使其與車輪輪轂產(chǎn)生摩擦， 從而使汽車減速甚至是制動(dòng)。研究了車輪的制動(dòng)原理后我們 就進(jìn)行了安裝，安裝時(shí)要注意橡膠圈與墊片的放置位置。安裝好車輪后我們就進(jìn)行了差速器的拆裝，差速器的主 要作用是使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速不同，其基本的結(jié)構(gòu) 有差速器從動(dòng)齒輪、差速器殼體、行星

30、齒輪軸、行星齒輪和 半軸齒輪。其工作原理如下：當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，差速器殼體帶動(dòng)行星齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而帶動(dòng)行星齒輪繞半軸齒輪軸線公轉(zhuǎn)，行星齒輪繞半軸齒 輪軸線的公轉(zhuǎn)將半軸齒輪夾持，帶動(dòng)半軸齒輪輸出動(dòng)力。因 此，在直線行駛時(shí)，汽車的左側(cè)車輪轉(zhuǎn)速=右側(cè)車輪轉(zhuǎn)速 =差速器殼體的轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪在原來公轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)生了自 轉(zhuǎn)，假設(shè)公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是順轉(zhuǎn) 100 轉(zhuǎn)，自轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)一側(cè)半軸齒輪 順轉(zhuǎn) 10 轉(zhuǎn)，則另一側(cè)逆轉(zhuǎn) 10 轉(zhuǎn)，所以一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速 是轉(zhuǎn)，而另側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)彎半 徑下，自然行駛阻力增大，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速低于差速器殼體轉(zhuǎn) 速，行星齒輪發(fā)生自轉(zhuǎn)，另一側(cè)車輪轉(zhuǎn)速自然就

31、升高了，并 且高于差速器殼體的轉(zhuǎn)速，故能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)車輪走過的 路程比內(nèi)側(cè)多。還有一種情況，就是在車輪的拆裝時(shí)，我們遇到了一種 另我們困惑的情況，就是當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)懸空的一側(cè)車輪時(shí)，另一側(cè) 出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。后來聽了老師的講解后便恍然大悟，其實(shí)道理 就在于差速器，在汽車沒有驅(qū)動(dòng)時(shí)差速器殼體不動(dòng)，當(dāng)我們 轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)的車輪時(shí)，帶動(dòng)那一側(cè)的半軸齒輪，使其繞自身軸 線自轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)了另一側(cè)齒輪的反轉(zhuǎn)，所以另一側(cè)車輪就 出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。對(duì)于差速器的拆裝則很簡(jiǎn)單，因其主要零部件 也不多，主要是擰松螺母拆下螺栓然后拆下軸承蓋，然后就 可以將從動(dòng)錐齒輪和差速器其他主要零件拿出，其組裝過程 也很簡(jiǎn)單。對(duì)于差速器我們主要是研究其結(jié)

32、構(gòu)和主要原理， 了解汽車直線行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)差速器的作用。接下來是最后一個(gè)拆裝的內(nèi)容，就是汽車變速器的拆裝， 變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用 是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向，操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變速器的傳動(dòng)比的變換。我們拆裝的是隧道式 變速器，是三軸五檔式變速器，有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔， 有第一軸、中間軸、第二軸、倒檔軸、各軸上齒輪和操縱機(jī) 構(gòu)等部分組成第一軸：第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個(gè)整體，是變 速器的動(dòng)力輸入軸，其前部花鍵插于離合器從動(dòng)盤轂中。中間軸：在中間軸上制有有六個(gè)齒輪，作為一個(gè)整體而 轉(zhuǎn)動(dòng)。最前面的齒輪與一軸常嚙合齒輪相嚙合，稱為中間軸 常嚙合齒

33、輪，從離合器輸入一軸的動(dòng)力經(jīng)這一對(duì)常嚙合齒輪 傳到中間軸各齒輪上。向后依次稱各齒輪為中間軸三檔、二 檔、倒檔、一檔和五檔齒輪。第二軸：在第二軸上，通過花鍵固裝有三個(gè)花鍵轂，通 過軸承安裝有二軸各檔齒輪。其中從前向后，在第一和第二 花鍵轂之間裝有三檔和二檔齒輪，在第二和第三花鍵轂之間 裝有一檔和五檔齒輪，它們分別與中間軸上各相應(yīng)檔齒輪相 嚙合。在三個(gè)花鍵轂上分別套有帶有內(nèi)花鍵的接合套，并設(shè) 有同步機(jī)構(gòu)。通過接合套的前后移動(dòng)，可以使花鍵轂與相鄰 齒輪上的接合齒圈連接在一起，將齒輪上的動(dòng)力傳給二軸。 其中在第二個(gè)接合套上還制有倒檔齒輪。第二軸前端插入一 軸齒輪的中心孔內(nèi)，兩者之間設(shè)有滾針軸承。第二軸

34、后端通 過凸緣與萬向傳動(dòng)裝置相連。 倒檔軸：倒檔軸采用過盈配 合的配合方法壓裝在殼體相應(yīng)的軸孔中。倒檔齒輪通過軸承 活套在倒檔軸上。變速器的主要原理是通過換擋改變大小齒輪的配合情 況即改變齒數(shù)比從而改變傳動(dòng)比，使不同檔位時(shí)的傳動(dòng)比不 同，傳動(dòng)情況不同，從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)檔位的速度不同，通過粉筆畫線我們測(cè)得了我們所拆變速器各檔的傳動(dòng)比，分別為：1 檔為 :1 ，2 檔為 2:1,3 檔為 :1 ， 4 檔為 1:1,5 檔為 :1 ，倒檔 為 :1 。變速器的拆裝過程也比較簡(jiǎn)單，因?yàn)橹恍璨鸬敉鈿ぃ?要是拆下外部螺釘，然后用卡鉗將里面的卡環(huán)取出，然后就 可以拆去外殼了，安裝過程的順序則相反。隨著變速器

35、的拆裝的結(jié)束，我們的兩天汽車拆裝實(shí)習(xí)也 算是結(jié)束了，不過我們還是留下來參觀了一下汽車的其他一 些零部件，有些也大概研究了一些其工作原理。兩天的實(shí)習(xí)雖然看似很少，不會(huì)學(xué)到很多，但是其實(shí)我 們也學(xué)到了不少東西了，至少我們學(xué)會(huì)了汽車的主要構(gòu)造及 其原理，學(xué)會(huì)了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤部分輪胎、差速器和變 速器的拆裝及其工作原理，特別是輪胎的拆裝，這對(duì)我們以 后真的是很有用的，因?yàn)槲覀円院蟠蟛糠秩硕紩?huì)有車，那么 拆換輪胎就是經(jīng)常會(huì)遇到的情況了。還有，通過這次實(shí)習(xí)我 認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)精神的重要性，因?yàn)槠嚥鹧b可以說是一個(gè)重 力而又費(fèi)腦力的活， 單靠個(gè)人去干肯定是困難重重的。 最后， 令我感觸最深的是我們的黃老師也是我們機(jī)制專業(yè)的，剛開 始時(shí)還以為是車輛專業(yè)的，人看起來也很年輕。機(jī)制專業(yè)的 也會(huì)懂得這么多汽車方面的知識(shí)，所以我們機(jī)制專業(yè)的范圍 真的是很廣，因此只要我們肯去深入研究，不管是什么我們 專業(yè)所涉及到的領(lǐng)域我們都可以在這方面成為專家。總的來說，這次實(shí)習(xí)使我受益匪淺，學(xué)到了很多東西，希望以后能有更多的這種實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。10 機(jī)制 8 班 譚景煥XX年5月18日汽車電器綜合實(shí)習(xí)報(bào)告 學(xué)校：華南農(nóng)業(yè)大學(xué) 學(xué)院：工程學(xué)院 專業(yè)： 08 車輛工程 姓名： 學(xué)號(hào)： 實(shí)習(xí)時(shí)間： 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：華南農(nóng)業(yè)大學(xué)北門汽車實(shí)驗(yàn)室 指導(dǎo)老師：毛彩云一、SRS 安全氣囊系統(tǒng)： 1 、實(shí)習(xí)目的： 深入了解安全氣囊的工