論我國的企業(yè)物流管理現(xiàn)狀與發(fā)展思考

1、論文我國的企業(yè)物流管理現(xiàn)狀與發(fā)展的思考 單位：xxxxxxxxxxxx公司姓名： xzj 我國的企業(yè)物流管理現(xiàn)狀與發(fā)展的思考一、企業(yè)物流管理的含義和產(chǎn)生原因物流概念有廣泛的含義。廣義的物流是指經(jīng)濟(jì)社會中物質(zhì)實體流動過程，是創(chuàng)造物質(zhì)實體空間效用、時間效用和形質(zhì)效用的經(jīng)濟(jì)活動。狹義的物流是商品從供給者向需求者轉(zhuǎn)移過程中的物質(zhì)實體運動。物流過程是創(chuàng)造物資時間效用和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動過程。按其范圍劃分為微觀物流過程和宏觀物流過程。企業(yè)物流是微觀物流，指在某一個局部實體（如企業(yè)）內(nèi)部的物流過程。物流管理是企業(yè)對物資流通過程進(jìn)行的組織、協(xié)調(diào)和控制。在傳統(tǒng)的物流范疇中，企業(yè)物資流通由企業(yè)各部門獨立進(jìn)行，各部

2、門間有其各自的經(jīng)濟(jì)利益和目標(biāo)，容易產(chǎn)生矛盾，損害企業(yè)總體利益。正是為了解決這個矛盾，企業(yè)把物流的各個環(huán)節(jié)作為一個整體，進(jìn)行系統(tǒng)化的管理，這樣就可以平衡企業(yè)各部門間的利益，減少企業(yè)內(nèi)部矛盾，從而達(dá)到協(xié)調(diào)企業(yè)各環(huán)節(jié)的活動，并最終實現(xiàn)物流優(yōu)化管理。這就是企業(yè)物流管理產(chǎn)生的原因。二、我國的企業(yè)物流結(jié)構(gòu)和其面臨的實際問題我國物流有兩大領(lǐng)域，一是存在于生產(chǎn)領(lǐng)域的物流，主要指企業(yè)物流，是微觀物流范疇；另一大領(lǐng)域是存在于流通領(lǐng)域的物流，也指通常所說的社會物流，是宏觀物流范疇。從目前的情形看，前者在研究從業(yè)隊伍、企業(yè)參與數(shù)量、社會重視程度等方面都無法與后者相比較。面向流通的物流幾乎成為中國物流業(yè)發(fā)展的全權(quán)代表。

3、也就是說我國物流的研究和發(fā)展，基本上集中于面向流通的物流。這就必然造成了在物流業(yè)蓬勃發(fā)展的形勢下，企業(yè)物流發(fā)展非常滯后，以至于我國的物流還在企業(yè)的大門外徘徊。1企業(yè)物流結(jié)構(gòu)企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)和垂直結(jié)構(gòu)。企業(yè)物流一般包括原材料的購進(jìn)、產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的生產(chǎn)、產(chǎn)成品的入庫、產(chǎn)成品的出庫銷售、產(chǎn)品消費后廢舊物資的回收利用或處理。所以從水平方向來看，企業(yè)物流可分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。按照物流系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，企業(yè)物流在垂直方向上可分為管理層、控制層、作業(yè)層，他們協(xié)調(diào)配合實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體功能。2我國的企業(yè)物流發(fā)展存在的問題物流業(yè)的業(yè)務(wù)來自供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，而工業(yè)企業(yè)是供應(yīng)鏈的

4、重心，是帶動供應(yīng)鏈運作的主體，因此，工業(yè)企業(yè)的運作是產(chǎn)生物流需求的源泉。然而在我國，企業(yè)物流是一個明顯的薄弱環(huán)節(jié)。（）.物流發(fā)展結(jié)構(gòu)不平衡在供應(yīng)鏈上，物流的量在供應(yīng)鏈上的分布是不均勻的。大量物流集中在供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流上，從產(chǎn)品到用戶的配送則只是整個物流的一小部分。在這個意義上，生產(chǎn)企業(yè)是物流服務(wù)的最大需求者。但生產(chǎn)企業(yè)物流發(fā)展不均衡，主要表現(xiàn)在，比較多地關(guān)注和側(cè)重企業(yè)外部（供應(yīng)、銷售）物流，而不太重視生產(chǎn)過程中工廠內(nèi)部的現(xiàn)代物流；比較關(guān)注和側(cè)重宏觀、中觀物流的研究和發(fā)展，不太重視微觀物流研究和發(fā)展；比較關(guān)注和側(cè)重知識、概念性的東西，而不太重視具體的、操作性的東西。這些問題雖然主要是

5、一個新事物發(fā)展過程中可能必須要經(jīng)過的歷程，但是，也應(yīng)當(dāng)引起工業(yè)界和經(jīng)濟(jì)界的足夠重視，防止在發(fā)展過程中形成制約性的瓶頸，給物流業(yè)的發(fā)展埋下隱患。（2）.企業(yè)物流發(fā)展明顯滯后，是一個明顯的薄弱環(huán)節(jié)。將企業(yè)物流看作企業(yè)生產(chǎn)關(guān)鍵的只是各行業(yè)的少數(shù)龍頭企業(yè)，總體上，物流還遠(yuǎn)未被企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門所認(rèn)識。目前，我國企業(yè)物流管理不暢，時間、空間浪費大，物料流混亂，重復(fù)搬運，流動路徑不合理，產(chǎn)品供貨周期長，廢棄物回收不力，不僅直接阻礙企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，而且占用大量資金，成為企業(yè)發(fā)展的包袱。我國企業(yè)物流發(fā)展在社會物流中沒有找到有效的幫助和依托，而社會物流的發(fā)展也沒有在工業(yè)企業(yè)需求中找到可落實的動力與指引，結(jié)果

6、使得本應(yīng)該雙方主動的發(fā)展均處于被動之中，誰想突破都不容易。而且就社會生產(chǎn)總體而言，實現(xiàn)物流鏈管理的企業(yè)、行業(yè)等還是為數(shù)很少的，物流并沒有滲入到社會生產(chǎn)中去，加之我國工業(yè)企業(yè)的發(fā)展水平低下，許多企業(yè)還根本談不上物流管理和物流現(xiàn)代化，即使中國的綜合物流能夠在與跨國公司的競爭中成長起來，也會面臨發(fā)展起來卻無用武之地的尷尬境地。尋找企業(yè)物流合理化的途徑（1）.企業(yè)物流是我國物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，應(yīng)該高度重視社會物流與企業(yè)物流的平衡發(fā)展。從本質(zhì)上講，社會物流的發(fā)展是由社會生產(chǎn)的發(fā)展帶動的，當(dāng)企業(yè)物流管理達(dá)到一定水平，對社會物流服務(wù)就會提出更高的數(shù)量和質(zhì)量要求，那時，物流業(yè)大發(fā)展的時期就要來臨了。我們必須認(rèn)識

7、并遵從這一客觀規(guī)律，并且充分依據(jù)我國的實際情況確定物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)前，應(yīng)高度重視我國物流業(yè)中面向生產(chǎn)和面向流通的兩個領(lǐng)域的平衡發(fā)展問題。如果片面強調(diào)流通而忽視生產(chǎn)領(lǐng)域物流，非但不能增強我國物流業(yè)發(fā)展后勁，而且極可能形成物流業(yè)內(nèi)部瓶頸。要避免這種情況的發(fā)生，不妨從工業(yè)企業(yè)入手，在完成企業(yè)物流建設(shè)與現(xiàn)代化的過程中，使社會物流與企業(yè)物流結(jié)合起來，徹底改變我國生產(chǎn)領(lǐng)域物流水平低下的狀況，使工業(yè)企業(yè)物流成為整個供應(yīng)鏈物流中加快流通的起博器，從而為我國物流業(yè)的發(fā)展打開局面。（2）.企業(yè)物流活動幾乎滲透到企業(yè)的所有生產(chǎn)經(jīng)營活動和管理工作中，抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)尤為重要。企業(yè)物流涵蓋了企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收

8、和廢棄等各個經(jīng)營環(huán)節(jié)及其相關(guān)管理工作，要切實抓好企業(yè)物流，必須針對其經(jīng)營環(huán)節(jié)，找出關(guān)鍵問題，采取具體措施。合理布置和規(guī)劃各種設(shè)施在生產(chǎn)空間上的位置。生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計是物流合理化的前提。工廠內(nèi)各車間的相對位置以及車間內(nèi)各設(shè)施的相對位置一經(jīng)決定，物流路線亦隨之被決定。物流路線的合理，可以減少物料流的迂回、交叉以及無效的重復(fù)運輸，避免物料運輸中的混亂、路線過長等現(xiàn)象，以次來協(xié)調(diào)運行節(jié)奏，縮短生產(chǎn)周期，保障生產(chǎn)的連續(xù)性。合理控制庫存。解決市場需求隨時間變化而變化，而企業(yè)銷售只能用歷史數(shù)據(jù)對市場需求進(jìn)行預(yù)測，這之間的不確定性只能靠保持一定的庫存來解決，因此，解決庫存控制既

9、是物流問題，也是企業(yè)的綜合管理問題。庫存控制的關(guān)鍵是綜合考慮市場需求的不確定性，考慮從原材料供應(yīng)、生產(chǎn)到銷售過程的各種不確定性問題，確定合適的庫存周轉(zhuǎn)率，使提前生產(chǎn)量和庫存規(guī)模最小，從而降低庫存成本。均衡生產(chǎn)。均衡生產(chǎn)就是生產(chǎn)物流流量的均衡，這是杜絕生產(chǎn)中浪費現(xiàn)象的重要措施。均衡生產(chǎn)的最佳狀態(tài)是一個“流”，這種生產(chǎn)體制中的物流達(dá)到均衡狀態(tài)，從毛坯投入到成品產(chǎn)出全過程，在制品始終處于不停滯、不堆積、不間斷、不超越、有節(jié)奏的流動狀態(tài)，是工序間在制品存儲量向零挑戰(zhàn)的生產(chǎn)組織方式。合理地配置和使用物流機械。為了提高作業(yè)效率，增強物料搬運能力，應(yīng)不斷地開發(fā)各種類型和規(guī)格的物流機械設(shè)備。物流的機械化自動化

10、水平，直接反映物流系統(tǒng)的能力和水平。健全物流信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。在工廠內(nèi)部，合理制定生產(chǎn)計劃，控制生產(chǎn)物流節(jié)奏，壓縮庫存，降低生產(chǎn)成本，合理調(diào)度運輸和搬運設(shè)施，使廠內(nèi)物流順暢，這些都依賴于及時、準(zhǔn)確的物流信息。在工廠外部，原材料供應(yīng)市場和產(chǎn)成品銷售市場的信息，也是組織工廠生產(chǎn)的重要依據(jù)。所以，必須從基本數(shù)據(jù)的收集做起，建立完善的物流信息系統(tǒng)，以利于管理者進(jìn)行分析，使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者決策有所依據(jù)。探求企業(yè)物流現(xiàn)代化管理模式物流的現(xiàn)代化管理是為了滿足消費者需要而對企業(yè)的原材料中間庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存計劃及實施進(jìn)行科學(xué)有效地控制管理的過程。物流管理的現(xiàn)代化是增加

11、企業(yè)核心競爭力的重要途徑。實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化管理首先要提高物流管理重要性的認(rèn)識,轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)的物流管理觀念,在加強物流信息系統(tǒng)建設(shè)的同時探索新的物流管理模式,不斷提高企業(yè)物流的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率。（1）.即時化物流管理。當(dāng)前市場競爭日趨激烈,企業(yè)的管理逐漸向精細(xì)化和柔性化發(fā)展,即時化管理已得到企業(yè)的廣泛應(yīng)用。即時化物流管理主要是指在必要的時間里,對必要的產(chǎn)品進(jìn)行必要量的流通,從而達(dá)到零庫存的目的。它主要包括即時采購和即時銷售兩個環(huán)節(jié)。即時采購是一種較先進(jìn)的商品采購模式。對于以少批量、多品種為生產(chǎn)特點的生產(chǎn)企業(yè)的作用更為明顯,其重要之處是采購部門根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營情況形成定單并交給供應(yīng)商時,供應(yīng)商即能以最短

12、的時間將最優(yōu)的產(chǎn)品交付給用戶。要做到即時采購,關(guān)鍵是要與上游供應(yīng)商建立長期穩(wěn)固的交易關(guān)系,這樣才能保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性,同時要強化對供應(yīng)商生產(chǎn)系統(tǒng)的管理,逐步降低原材料成本,這就要求企業(yè)要與供應(yīng)商結(jié)成固定的合作關(guān)系。要實現(xiàn)即時銷售,企業(yè)應(yīng)致力于構(gòu)筑自己的銷售物流系統(tǒng),最明顯的措施是實行廠商物流中心的集約化,將原來分散在各分公司或中小物流中心的庫存集中到大型物流中心,通過計算機或數(shù)字化備貨等現(xiàn)代技術(shù)手段實現(xiàn)進(jìn)貨、倉庫管理、發(fā)貨管理的效率化和智能化,而原來的中小物流中心或批發(fā)商則轉(zhuǎn)化為廠商銷售公司的形式專門從事銷售促進(jìn)或其它商品業(yè)務(wù),從而提高銷售對市場的反應(yīng)能力和對生產(chǎn)促進(jìn)作用。要實現(xiàn)即時銷售,加

13、強企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)是十分重要的。（2）.一體化物流管理。隨著消費者消費個性化、多樣化的發(fā)展,要求企業(yè)在商品供應(yīng)和配送上能夠滿足消費者多品種、小批量、多頻度的配送需求,而對于構(gòu)筑自己物流體系的企業(yè)而言,由于即時配送的能力有限或處于經(jīng)濟(jì)上考慮,難以滿足多頻度小批量配送的要求,面對這些問題,作為企業(yè)物流管理新的發(fā)展方向,一體化物流應(yīng)運而生。一體化物流是打破單個企業(yè)的物流界限,通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一,創(chuàng)造出最適宜的運行模式,它有橫向一體化物流和縱向一體化物流兩種形式。所謂橫向一體化物流是指同行業(yè)或不同行業(yè)企業(yè)之間通過相互協(xié)調(diào)而形成的一種合作性的物流管理系統(tǒng)?？v向一體化物流是指處于流通渠道不同階段的企業(yè)之間

14、進(jìn)行合作的一種物流運行機制。生產(chǎn)企業(yè)與批發(fā)商之間的物流合作就是一種典型的縱向一體化物流方式。（3）.社會配送化物流管理。社會配送化物流管理是通過一定的運作方式,把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān),產(chǎn)品從生產(chǎn)方到銷售方的環(huán)節(jié)不是由生產(chǎn)方自身的物流部門來承擔(dān),而是交由其他的物流企業(yè)來完成。這種物流管理模式既可以減少生產(chǎn)企業(yè)對物流方面資金投入,同時由于借助專業(yè)化的物流企業(yè)物流服務(wù)而達(dá)到更快捷、安全、高效的目的,也對增加生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營柔性,提高其生產(chǎn)效率,集中其主業(yè),改進(jìn)其服務(wù)質(zhì)量方面有顯著效用。在西方國家,社會配送化物流模式已被廣泛使用。當(dāng)前我國專業(yè)化的物流服務(wù)正在不斷發(fā)展和完善,尤其是一

15、些外資專業(yè)化物流企業(yè)的建立,越來越多的企業(yè)尤其是跨國公司已傾向于通過第三方物流來組織配送。如通用汽車公司高度認(rèn)同第三方物流的作用,通過利用一流的專業(yè)物流公司管理自己的供應(yīng)鏈,通用汽車比其他競爭對手更迅速地實現(xiàn)了預(yù)定的市場占有率。由此看來，社會配送物流模式在我國將有較大的發(fā)展空間。（4）.電子商務(wù)物流管理?，F(xiàn)代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展,特別是互聯(lián)網(wǎng)迅速向市場滲透,使電子商務(wù)成為企業(yè)物流的第二拓展空間。電子商務(wù)為企業(yè)提供了更加詳盡的信息資源,使企業(yè)對消費者的需要的把握更加準(zhǔn)確和全面,能更迅速地對市場變化作出反應(yīng),并及時作出相應(yīng)的調(diào)整,同時電子商務(wù)可以簡化傳統(tǒng)物流煩瑣的環(huán)節(jié)和手續(xù),大幅度降低交流溝通成本和

16、顧客支持成本。電子商務(wù)有兩種發(fā)展模式,一是生產(chǎn)企業(yè)向電子商務(wù)延伸,二是生產(chǎn)企業(yè)與電子商務(wù)合作,進(jìn)行現(xiàn)貨倉單交易。具有資金和技術(shù)實力的企業(yè)可以采用前一種模式。而后一種模式則更有實際意義,它適用于大多數(shù)企業(yè),兩者相互合作,形成一種緊密結(jié)合的供應(yīng)生態(tài)鏈。但由于我國的電子商務(wù)企業(yè)都是新發(fā)展起來的,并不擁有龐大的物流網(wǎng)絡(luò),所以生產(chǎn)企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)合作式的物流模式還有一個逐漸發(fā)展的過程。實施電子商務(wù)并不是徹底否定傳統(tǒng)的物流模式,相反,它們是相互依存的,企業(yè)應(yīng)積極地探索將這兩者的優(yōu)勢有機地結(jié)合在一起。三、信息技術(shù)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用整個企業(yè)物流過程是一個多環(huán)節(jié)的復(fù)雜系統(tǒng)。物流系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)通過物質(zhì)實

17、體的運動將它們聯(lián)系在一起，一個子系統(tǒng)的輸出就是另一個子系統(tǒng)的輸入。合理組織企業(yè)物流活動，就是要使物流各個環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，根據(jù)總目標(biāo)的需要適時、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源。而物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)之間的相互銜接是通過信息予以溝通的，基本資源的調(diào)度也是通過信息的傳遞來實現(xiàn)的。因此，企業(yè)物流內(nèi)控及物流活動的系統(tǒng)化管理必須以物流信息化為基礎(chǔ)，企業(yè)物流信息化的實現(xiàn)，又需要信息技術(shù)的強力支持。1物流信息的分類、特征和要求按照所起的作用不同，物流信息分為：訂貨信息、庫存信息、生產(chǎn)指示信息（采購指示信息）、發(fā)貨信息、物流管理信息。物流信息具有下列一些特征：物流信息涉及多方面，而且絕對量多；高峰時與平時的信息量差別很

18、大；每天發(fā)生信息的單位大；信息發(fā)生的來源、處理場所、傳達(dá)對象分布在很廣的地區(qū)；要求與商品流通的時間相適應(yīng)；和商流、生產(chǎn)等本企業(yè)內(nèi)其他部門的關(guān)系密切；在貨主與物流業(yè)者及有關(guān)企業(yè)之間，物流信息相同，各連接點的信息再輸入情況較多；有不少物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié)，同時兼辦信息的中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)送，并貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程。物流系統(tǒng)化管理對信息的要求主要表現(xiàn)在信息充足、信息準(zhǔn)確和通訊順暢三個方面。2物流管理信息系統(tǒng)的模塊物流管理信息系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)中進(jìn)行物流信息處理的管理子系統(tǒng)。它通過對系統(tǒng)內(nèi)外信息的收集、存儲、加工處理，獲得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、報告、圖形等形式輸出以便管理人員和決策者有效地利用這些

19、信息組織物流活動，協(xié)調(diào)和控制各作業(yè)子系統(tǒng)的正常運行?？梢韵胂?，完善、高效的物流信息系統(tǒng)，無疑有助于實現(xiàn)企業(yè)對其倉庫、運輸工具、人員和客戶的全面、科學(xué)管理，使企業(yè)管理機構(gòu)能夠?qū)崟r地掌握其貨物的發(fā)運、到達(dá)、入庫、出庫的情況，運力的占用情況，以及客戶的運輸需求變動情況，并能對其未來的趨勢做出一定的分析與預(yù)測，從而及時調(diào)整資源配置。進(jìn)一步運用gps/gis等現(xiàn)代化的高科技手段，還可以實現(xiàn)對運輸工具的動態(tài)調(diào)度，合理安排運力、運輸線路和運輸方式，從而最大限度地降低空載率和運營成本，這些都是過去靠人力所無法實現(xiàn)的。3物流系統(tǒng)的信息處理流程為了滿足物流管理者的信息需求，信息系統(tǒng)需要完成大量的信息處理工作。信息

20、系統(tǒng)的基本流程均可以概括為以下幾方面：一是數(shù)據(jù)收集，二是數(shù)據(jù)傳輸，三是數(shù)據(jù)加工，四是物流信息的解釋，五是信息輸出。物流信息系統(tǒng)的服務(wù)對象是物流管理者，因此，它必須具備向物流管理者提供信息的手段或機制，否則它就不能實現(xiàn)其自身的價值。4信息技術(shù)對物流信息化的支持作用物流信息化主要表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。這些都需要現(xiàn)代化的信息技術(shù)予以強力支持。主要有：（1）條形碼、pos系統(tǒng)（2）電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（3）供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的edi（4）人工智能，專家系統(tǒng)這些現(xiàn)代化的信息技術(shù)在我國企業(yè)物流管理中有不同程度的應(yīng)用，但

21、還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。四、信息時代企業(yè)物流管理發(fā)展趨勢1物流的系統(tǒng)化趨勢物流系統(tǒng)化也叫綜合物流,這是企業(yè)物流向兩頭延伸并加進(jìn)了新的內(nèi)涵,使企業(yè)物流與整個社會大物流有機地結(jié)合在一起。從采購物流開始,經(jīng)過生產(chǎn)物流,再進(jìn)入銷售物流。經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工、配送達(dá)到消費者手中,然后還有回收物流。物流系統(tǒng)化包含了產(chǎn)品從形成到消失的整個物理性的流通全過程,即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃,控制整個商品的流動,以達(dá)到利益最大或成本最小,同時滿足客戶需求不斷變化的客觀要求。物流系統(tǒng)也就成了一個社會性的大系統(tǒng)，企業(yè)物流系統(tǒng)只是這個大系統(tǒng)中的小系統(tǒng)，它標(biāo)志著企業(yè)物流管理走出了傳統(tǒng)管理模式,更多地考慮整個流通渠道的物流系統(tǒng)

22、的合理化。2物流的信息化趨勢要提供最佳服務(wù),企業(yè)物流管理必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。沒有物流管理的信息化,企業(yè)要在擴(kuò)大商品品種的同時保持配送管理的高效率是不可能的,這需要企業(yè)在自身的硬件和軟件建設(shè)上做出重大調(diào)整。企業(yè)必須引入最新的搬運、檢驗、撿取、無線電通信系統(tǒng),替代原來的貨帳和貨卡,做到無紙化作業(yè)。實行物流信息化,可大大加快物流的傳送速度。近些年來,物流活動已突破商業(yè)領(lǐng)域,與工廠生產(chǎn)半成品、成品等生產(chǎn)活動產(chǎn)生了密切的聯(lián)系,實現(xiàn)了需求、配送和庫存管理的一體化。同時,從各個市場到最終市場的物流正日趨全球化,因此,電子數(shù)據(jù)交換和國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。電子計算機的普遍應(yīng)用提供了更多、更準(zhǔn)確的需求和庫存信息,提高了信息管理科學(xué)化水平,使產(chǎn)品流動更加迅速和容易。3物流的社會化趨勢物流社會化是指將原先由企業(yè)內(nèi)部完成的物流過程通過合約的方式外部化。物流社會化的原因,主要是信息技