海事局海船船員適任證書全國統(tǒng)考試卷：38844

1、中華人民共和國海事局2005年第3期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第38期) 科目：船舶輔機 試卷代號：844適用對象：750-3000KW船舶二/三管輪（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時間為100分鐘）答題說明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。1. 會使泵的允許吸上真空度增加的是： A. 降低大氣壓力 B. 增大泵內(nèi)壓降 C. 減少液體密度 D. 提高液體溫度 2. 泵工作中實際能達到的最大吸高隨_降低而降低。 A. 吸入濾器阻力 B. 液體溫度 C. 泵的流量 D. 吸入液面壓力

2、3. 影響往復(fù)泵理論流量的因素有： A. 泵的排出壓力 B. 泵的作用次數(shù) C. 泵的強度 D. 泵的內(nèi)漏量 4. 往復(fù)泵的轉(zhuǎn)速不能太高，主要是由于_的限制。 A. 泵的結(jié)構(gòu)強度 B. 泵閥工作性能 C. 泵的輸出功率 D. 允許吸入真空度 5. 電動往復(fù)泵吸入真空度很高，不能吸上液體，不可能是因為： A. 泵內(nèi)密封不嚴 B. 吸入濾器堵塞 C. 吸入閥未開 D. 吸上高度太大 6. 電動往復(fù)泵交流電機相序接反可能會導(dǎo)致： A. 電機過載 B. 不能排液 C. 自帶滑油泵不排油 D. 產(chǎn)生“氣穴“現(xiàn)象 7. 齒輪泵工作時主動齒輪和從動齒輪： A. 不受徑向力 B. 受相等徑向力 C. 前者所受

3、徑向力較小 D. 前者所受徑向力較大 8. 葉片泵葉片間夾角、封油區(qū)圓心角、定子圓弧段圓心角之間，如果，則： A. 容積效率降低 B. 發(fā)生困油現(xiàn)象 C. 徑向力增大 D. A+B 9. 三螺桿泵從動螺桿_時，軸向力指向吸口。 A. 啟動 B. 空轉(zhuǎn) C. 排液 D. 都對 10. 葉片泵內(nèi)部漏泄最大的間隙是在_之間。 A. 配油盤與轉(zhuǎn)子 B. 葉片與葉槽 C. 葉片與定子 D. 葉片與配油盤 11. 三螺桿泵螺桿工作長度通常不小于導(dǎo)程的（1.21.5）倍,主要是為了達到足夠的： A. 強度 B. 壓頭 C. 吸入性能 D. 容積效率 12. 雙作用葉片泵葉片采用前傾角的主要目的是： A. 改

4、善泵的吸入性能 B. 提高泵的效率 C. 改善葉片受力情況，以防卡阻 D. 增加泵的壓頭 13. 旋渦泵運行時不排液一般不是因為：A泵內(nèi)無液體或灌入液體不夠 B吸入管路漏氣C吸入液面過低 D端面間隙大14. 水環(huán)泵從某封閉容器抽氣，該容器中真空度越大，抽氣量： A. 越大 B. 越小 C. 不受影響 D. 因不同情況而異 15. 單螺桿泵在船上常用做： A. 潤滑泵 B. 駁油泵 C. 鍋爐給水泵 D. 污水泵 16. 普通三螺桿滑油泵反轉(zhuǎn)使用會使： A. 主動螺桿徑向力無法平衡 B. 主、從動螺桿軸向力無法平衡 C. 電機過載 D. A+B 17. 齒輪泵的齒輪端面間隙常用_測出。 A. 塞

5、尺 B. 千分表 C. 游標(biāo)卡尺 D. 壓鉛絲 18. 離心泵葉輪的葉片數(shù)過少，易: A. 發(fā)生渦流 B. 增加水摩擦阻力損失 C. 提高葉輪的抗汽蝕性能 D. 較大程度提高泵的揚程 19. 正常情況對離心泵容積效率影響最大的是： A. 葉輪與泵殼的軸向間隙 B. 葉輪與泵殼“蝸舌”處的徑向間隙 C. 葉輪進口處的徑向間隙 D. 軸封漏泄 20. 在一般情況下，增加離心泵葉輪的葉片數(shù)，可適當(dāng)提高_。 A. 泵的揚程 B. 流道過流面積 C. 泵的效率 D. 葉輪的抗汽蝕性能 21. 離心泵與往復(fù)泵相比，_是其主要的特點。 A. 流量不均勻 B. 自吸能力差 C. 不能抽送含雜質(zhì)的污水 D. 管

6、理維修較麻煩 22. 往復(fù)泵如錯將吸、排閥彈簧裝反，則排出閥開啟滯后角 關(guān)閉滯后角 。 A增大/減小 B.增大/增大 C.減小/減小 D.減小/增大23. 離心泵葉輪設(shè)平衡孔會降低： A. 容積效率 B. 水力效率 C. 機械效率 D. A+B 24. 兩臺性能相同離心泵向某系統(tǒng)單獨供液時流量為Q，揚程為H，串聯(lián)向該系統(tǒng)供液時流量為Q ，揚程為H ,則： A. Q=Q,H=2H B. Q=Q,2HHH C. QQ,HH D. Q=2Q,H =2H 25. 可串并聯(lián)的離心泵做_用時不應(yīng)置于_狀態(tài)。 A. 消防泵/串聯(lián) B. 壓載泵/并聯(lián) C. 艙底水泵/并聯(lián) D. 沖洗甲板/并聯(lián) 26. 離心泵

7、的密封環(huán)： A. 可只設(shè)定環(huán) B. 可只設(shè)動環(huán) C. 必須同設(shè)動環(huán)、定環(huán) D. A或B 27. 離心泵輸油時油溫下降不會導(dǎo)致： A. 流量減小 B. 效率降低 C. 吸入壓力降低 D. 功率明顯增大 28. 離心泵將葉輪外徑切割變小，是為了： A. 減輕重量 B. 調(diào)整動平衡 C. 提高效率 D. 使運行工況參數(shù)降低，功率減小 29. 哪種泵的抗汽蝕性能最差？ A. 齒輪泵 B. 螺桿泵 C. 旋渦泵 D. 水環(huán)泵 30. 船用離心泵需向壓力較高容器供液時，最常用的方式是： A. 用大直徑葉輪 B. 提高轉(zhuǎn)速 C. 用多級泵 D. 用并聯(lián)泵 31. 往復(fù)水泵的吸、排空氣室在管理中應(yīng)注意的是：A

8、. 吸、排空氣室定期充氣 B. 吸氣室不用放氣，排氣室定期充氣C. 吸、排空氣室定期放氣 D. 吸氣室定時放氣，排氣室定期充氣32. 泵的吸入壓力基本上不受_影響。 A. 吸入管高度 B. 轉(zhuǎn)速 C. 吸入管直徑 D. 泵的型式(如流量均勻不變) 33. 泵吸入壓力過低時導(dǎo)致工作失常的根本原因是： A. 工作效率太低 B. 工作電流過大 C. 運動件承受壓差太大 D. 產(chǎn)生“氣穴”現(xiàn)象 34. 下述情況會使泵的吸入壓力減小的是： A. 吸入水溫降低 B. 吸入滑油溫度升高 C. 泵轉(zhuǎn)速增加 D. 吸入容器真空度減小 35. 旋渦泵漏泄一般主要發(fā)生于： A. 葉輪整個圓周處的徑向間隙 B. 葉輪

9、端面的軸向間隙 C. 葉輪在隔舌圓周處的徑向間隙 D. 軸封處 36. 大多數(shù)船舶均使用旋渦泵作為輔助鍋爐的給水泵，主要是利用該泵_的特點。 A. 自吸能力強 B. 效率較高 C. 流量小，揚程大 D. 抗汽蝕性能好 37. 離心泵電動機過載的原因分析中，錯誤的結(jié)論是： A. 葉輪與泵殼摩擦 B. 填料壓得太緊 C. 排出閥開得太小 D. 電壓過低 38. 有可能需要采用恒功率泵的液壓甲板機械是： A. 舵機 B. 起貨機 C. 錨機 D. 絞纜機 39. 高壓液壓裝置與低壓液壓裝置相比，不存在_的特點。 A. 尺寸比較緊湊 B. 效率較高 C. 管理要求高 D. 使用壽命較長 40. 關(guān)于錨

10、機的下列說法對的是： A. 不允許過載工作 B. 拋錨時完全靠重力 C. 常與絞纜機組合在一起 D. 起錨速度是恒定的 41. “液壓鎖”通常是由兩個交互控制的_組成。 A. 直控順序閥 B. 外控順序閥 C. 液控單向閥 D. 單向節(jié)流閥 42. 液壓傳動系統(tǒng)與電氣-機械傳動方式比較，有_特點 。 A. 能廣泛適應(yīng)各種高、低溫條件 B. 容易實現(xiàn)低速傳動 C. 運轉(zhuǎn)平穩(wěn) 、制造成本低 D. 因油泵流量有規(guī)格，故不易實現(xiàn)無級調(diào)速 43. K型三位四通換向閥的中位機能是：A四口全串通，活塞處于浮動狀態(tài)；在外力作用下可移動，泵卸荷BP口封閉，ABO三口相通；活塞浮動，在外力作用下可移動，泵不卸荷C

11、PAO三口相通，B口封閉；活塞處于閉鎖狀態(tài)，泵卸荷DPAB三口相通，O口封閉；泵與缸兩腔相通，可組成差動回路44. 對液壓泵流量影響較小的工作參數(shù)是： A. 工作溫度 B. 吸入壓力 C. 油液粘度 D. 工作壓力 45. 閥控式恒張力自動系纜機在系泊期間： A. 纜繩張力始終恒定 B. 溢流閥常閉 C. 溢流閥始終溢流 D. 以上說法均不對 46. 柱塞式液壓泵的管理要點是：A泵軸與電動機軸應(yīng)用彈性聯(lián)軸器直接相連，軸線同心度誤差不得超過0.1mmB. 柱塞式變量泵的內(nèi)部流道比較簡單，允許的吸入真空度大，C對用油經(jīng)泵殼強制循環(huán)冷卻的泵，必須注意泵殼內(nèi)的油壓不大于0.5MpaD可以在零位較長時間

12、運轉(zhuǎn)47. 斜軸式軸向柱塞泵改變流量是靠改變： A. 轉(zhuǎn)速 B. 油缸體擺角 C. 浮動環(huán)偏心距 D. 斜盤傾角 48. 軸向柱塞泵工作壓力達不到要求值的原因一般不會是：A缸體與配油盤之間磨損B伺服閥芯與差動活塞失調(diào)C變量機構(gòu)不協(xié)調(diào)D變量機構(gòu)偏角較大49. 下列液壓馬達中，配油軸不轉(zhuǎn)的是： A. 連桿式 B. 五星輪軸轉(zhuǎn)式 C. 內(nèi)曲線軸轉(zhuǎn)式 D. A+B 50. 制動性能最佳的液壓馬達是：A連桿式 B柱塞式 C低速大扭矩葉片式 D多作用內(nèi)曲線式51. 節(jié)流調(diào)速與容積調(diào)速相比： A. 設(shè)備成本低 B. 油液發(fā)熱輕 C. 運行經(jīng)濟性好 D. A+B+C 52. 能做到無級變量調(diào)速的液壓馬達有：

13、A. 連桿式 B. 靜力平衡式 C. 內(nèi)曲線式 D. 葉片式 53. 液壓馬達低速時出現(xiàn)爬行現(xiàn)象是因為： A. 負荷太重 B. 潤滑不良 C. 回油背壓太高 D. 瞬時排量不均勻 54. 液壓節(jié)流閥應(yīng)盡可能選用薄壁型節(jié)流口，是因其流量基本不隨_的變化而變化。 A. 小孔截面積 B. 粘度 C. 溫度 D. 摩擦阻力 55. 可以作為卸荷閥使用的是： A. 先導(dǎo)型減壓閥 B. 先導(dǎo)型溢流閥 C. 直動型溢流閥 D. 直控順序閥 56. 減壓閥不起減壓作用的原因一般不是：A泄油口不通 B先導(dǎo)閥打不開C. 主閥在全開位卡死 D先導(dǎo)閥彈簧太弱57. 針對溢流閥來講，系統(tǒng)壓力調(diào)不高的原因一般是： A滑閥

14、與閥孔間漏泄嚴重B導(dǎo)閥閥座小孔堵塞C導(dǎo)閥與閥座粘住D主閥芯動作不靈活58. 對高壓系統(tǒng)，濾油器的過濾精度應(yīng)?。?A510m B.1015m C.1525m D.2040m 59. 關(guān)于液壓系統(tǒng)的油箱,下列說法錯的是： A. 內(nèi)壁的防銹涂層應(yīng)能與油相容 B. 內(nèi)有隔板高至油面2/3高度 C. 容積為泵每分鐘排量的1 2倍，以利散熱和分離氣體和雜質(zhì) D. 底部宜成凹型，便于放油 60. 蓄能器在使用中應(yīng)注意： A充氣式蓄能器應(yīng)使用惰性氣體 B皮囊式蓄能器能承受很大的壓力波動C皮囊式蓄能器原則上應(yīng)水平安裝 D蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝溢流閥61. 濾油器在使用管理中應(yīng)注意：A為保證泵吸入充分，要求其壓

15、降不超過0.2MpaB和壓力管路上的濾油器并聯(lián)的單向閥的開啟壓力略大于濾油器的最大允許壓差C在正常情況下每1000工作小時應(yīng)清潔或更換濾芯一次D安裝在回油管路上的濾油器不允許有較大的壓降62. 液壓系統(tǒng)油箱透氣孔處需設(shè)置： A. 空氣濾器 B. 補油濾器 C. 防溢油裝置 D. A+C 63. 開式液壓起貨機系統(tǒng)的調(diào)速通常由控制_實現(xiàn)。 A. 變量油泵 B. 手動換向閥 C. 單向節(jié)流閥 D. 平衡閥 64. 并聯(lián)節(jié)流換向閥不具備_特點。 A. 逐漸開大通執(zhí)行機構(gòu)的油口時，回油口開度逐漸減小 B. 油液發(fā)熱比串聯(lián)節(jié)流換向閥輕 C. 油泵出口溢流閥為常閉式（做安全閥用） D. 通執(zhí)行機構(gòu)流量基本

16、上不受負載影響 65. 起貨機中雙速液壓馬達調(diào)速閥通常采用： A. 限壓溢流閥 B. 換向閥 C. 壓力閥 D. 流量控制閥 66. 錨機制動帶磨損嚴重主要發(fā)生在_ 階段。 A. 自由拋錨 B. 全負荷起錨 C. 起雙錨 D. 負載過大 67. 液壓起貨絞車的制動器在_時抱閘剎車。 A. 進壓力油 B. 泄壓力油 C. 或 D. 剎車與否與壓力油無關(guān) 68. 液壓油顏色變深有異樣氣味，可能是： A. 混入其他油種 B. 化學(xué)添加劑太多 C. 水分、雜質(zhì)多 D. 氧化變質(zhì) 69. 關(guān)于液壓油的管理，下列說法中對的是： A. 新裝液壓系統(tǒng)使用前應(yīng)以輕柴油沖洗清除雜質(zhì) B. 定期清洗工作油箱，并用干

17、凈棉紗擦干 C. 漏油應(yīng)用細銅紗網(wǎng)過濾后再補入系統(tǒng)使用 D. 工作壓力越高，對油的污染控制越嚴 70. 水在液壓油中含量過多造成的危害不包括： A. 使金屬銹蝕 B. 油氧化加快 C. 執(zhí)行機構(gòu)動作遲滯 D. 油乳化變質(zhì) 71. 空氣過多對液壓油造成的危害不包括： A. 噪聲和振動加大 B. 油氧化加快 C. 執(zhí)行機構(gòu)動作遲滯 D. 油液乳化 72. 關(guān)于沖洗液壓系統(tǒng)的不正確說法是： A. 最好使用專門的溶劑沖洗 B. 采用大流量使管路中流速達到紊流 C. 沖洗中用銅錘敲打各焊口 D. 沖洗達到要求的依據(jù)是濾器無太多污染物 73. 液壓系統(tǒng)高溫的原因一般不是：A系統(tǒng)內(nèi)部泄漏過多B有人為節(jié)流C溢

18、流閥溢油過多D流量較大74. 工作溫度在040的中低壓液壓系統(tǒng)經(jīng)常使用國產(chǎn)L-_牌號的液壓油。 A. HL B. HM C. HV D. A或B或C 75. 常用液壓油的污染度的測定方法是： A. 目測法和過濾法 B. 稱重法和顆粒記數(shù)法 C. 過濾法和稱重法 D. 目測法和顆粒記數(shù)法 76. 下列各庫中對通風(fēng)要求較高的是： A. 魚庫 B. 肉庫 C. 菜庫 D. 干貨庫 77. 以R134a取代過去常用的氟利昂作制冷劑，下列說法不對的是： A. 必須改用適于它的脂類潤滑油 B. 不能用鹵素檢漏燈 C. 不能用硅膠做干燥劑 D. 排氣溫度高需采用水冷 78. 壓縮機工作時一般壓力比大于3,若

19、機器狀況和其它溫度條件不變，隨著蒸發(fā)溫度降低，制冷壓縮機的軸功率通常是： A. 增大 B. 不變 C. 降低 D. 先降后增 79. 在p-h圖上查得到制冷壓縮機進出口h1=402kJ/kg,h2=464kJ/kg,冷凝器出口h3=250kJ/kg,膨脹閥進口h3=240kJ/kg,蒸發(fā)器出口h1=392kJ/kg。則制冷系數(shù)為： A. 2.73 B. 2.92 C. 3.12 D. 3.30 80. 蒸發(fā)器內(nèi)絕大部分制冷劑處于_狀態(tài)。 A. 過冷 B. 過熱 C. 濕蒸氣 D. 飽和液體 81. 影響8FS10制冷壓縮機余隙容積的墊片在： A. 氣缸蓋與氣缸體之間 B. 缸套凸緣與缸體上部隔

20、板之間 C. 連桿大端上下軸瓦之間 D. 假蓋下端面 82. 制冷裝置熱力膨脹閥靠調(diào)節(jié)_來保證蒸發(fā)器出口過熱度合適。 A. 蒸發(fā)溫度 B. 蒸發(fā)壓力 C. 冷劑流量 D. 蒸發(fā)器換熱量 83. 水果、蔬菜貯存的三個基本條件是： A. 一定的溫度、相應(yīng)的濕度和二氧化碳濃度 B. 較低的溫度、一定的日照和絕對濕度 C. 一定的溫度、相應(yīng)的濕度和較高的含氧濃度 D. 一定的溫度、較低的濕度和不通風(fēng) 84. 其它條件相同時，冷凝壓力越低，則制冷裝置： A. 制冷量越大 B. 壓縮機軸功率越低 C. 膨脹閥后冷劑干度越大 D. A+B 85. 可能使制冷壓縮機吸氣過熱度增加的是： A. 膨脹閥溫包脫離管

21、道 B. 冷凝壓力過低 C. 冷卻水量不足 D. 蒸發(fā)器結(jié)霜嚴重 86. 海船建造規(guī)范規(guī)定，爐墻和爐衣外表面溫度不應(yīng)大于_。 A. 50 B. 60 C. 70 D. 80 87. D型水管鍋爐最主要的輻射換熱面是: A. 沸水管 B. 水冷壁 C. 汽包 D. 水筒 88. 鍋爐配風(fēng)器使供風(fēng)旋轉(zhuǎn)的作用是: A. 有利于油蒸發(fā)和與空氣混合良好 B. 在氣流中心形成低壓造成回流區(qū) C. 增加空氣供給量 D. A+B 89. 鍋爐配風(fēng)器供給的一次風(fēng)風(fēng)量適合并不能起_作用。 A. 防止燃油高溫裂解時生成碳黑 B. 保持火焰穩(wěn)定 C. 供給大部分所需氧氣 D. 冷卻噴油器 90. 沖洗鍋爐水位計的步驟是： A. 沖汽、沖水、叫水、顯示 B. 沖水、沖汽、叫水、顯示 C. 沖汽、叫水、沖水、顯示 D. 沖水、叫水、沖