空中領(lǐng)航考試復(fù)習(xí)范圍（最新）

1、空中領(lǐng)航考試復(fù)習(xí)范圍空中領(lǐng)航考試題一、 選擇題1. 某一緯線的緯度是（ A ）。A：該緯線上任意一點(diǎn)與地心的連線同赤道平面的夾角B：地圖上緯線所指的方向C：該緯線同赤道面的夾角D：該緯線同經(jīng)線的夾角2.某一經(jīng)線的經(jīng)度是（A） A：該經(jīng)線所在平面與0度經(jīng)線平面的夾角 B：兩條經(jīng)線所夾的角 C：該經(jīng)線同赤道的夾角 D：地圖上該經(jīng)線所標(biāo)的度數(shù)3.在地球表面緯度差1分所對(duì)的經(jīng)線弧長是（B ）。 A：1千米 B：1海里 C：1英里 D：2千米4.1米相當(dāng)于（D） A：3英尺 B：0.305英尺 C: 1.852英尺 D：3.28英尺5.氣壓高度表通過測(cè)量（B）來反映飛機(jī)高度的。 A：大氣密度 B：大氣壓

2、力 C：大氣溫度 D：大氣濕度6.某點(diǎn)的海拔高度是指（B） A：該點(diǎn)到機(jī)場(chǎng)平面的距離 B：該點(diǎn)到平均海平面的垂直距離 C：該點(diǎn)到1013百帕氣壓面的垂直距離 D：該點(diǎn)上的氣壓高度表撥到QFE指針指示的高度7. 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是指（A） A：著陸場(chǎng)地內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高 B：跑道入口的標(biāo)高 C：跑道中心點(diǎn)的標(biāo)高 D：塔臺(tái)所在位置的標(biāo)高8：QNH的含義是（C） A: 著陸區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)氣壓 B: 場(chǎng)面氣壓高度 C: 修正海平面氣壓 D：標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓9. 飛行高度層（FL）的基準(zhǔn)面為（C） A：機(jī)場(chǎng)平面 B：平均海平面 C：1013.2百帕氣壓面 D：修正海平面氣壓面10.航空器著陸前，氣壓高度表撥正值在QNH上

3、，著陸后高度表指針將表示（D） A：零 B：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 C：機(jī)場(chǎng)零點(diǎn)高度 D：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高加座艙高度11. 標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓760mm（HG）相當(dāng)于（D）。 A：92英寸，1013百帕 B：29.29英寸，1103.2百帕 C：30英寸，1000百帕 D：29.92英寸。1013.2百帕12. 磁差是（ D ） A：磁羅盤的誤差 B：磁經(jīng)線與羅經(jīng)線的夾角 C：羅經(jīng)線與真經(jīng)線的夾角 D：磁經(jīng)線北端偏離真經(jīng)線北端的角度13航圖上的等磁差線是指（C）A：磁經(jīng)線B: 地球磁場(chǎng)的磁力線C：磁差相等的各地點(diǎn)的連線D：航跡各點(diǎn)的連線14等角正割圓錐投影圖的緯線是（D） A:直線 B:曲線 C:不同心的圓弧 D:以圓

4、錐頂點(diǎn)為圓心的圓弧 15.航路NDB臺(tái)，為航空器提供（B） A：距離和方位引導(dǎo) B：飛行導(dǎo)航引導(dǎo) C：航空器NDB接收機(jī)信號(hào)和自動(dòng)駕駛儀連接引導(dǎo)自動(dòng)飛行引導(dǎo) D：復(fù)飛進(jìn)近引導(dǎo)16.我國凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)航空器起飛爬升到過渡高度層時(shí)，氣壓高度表應(yīng)撥正到（A）。 A：QNE撥正值 B：QNH撥正值 C：QFE撥正值 D：假定零點(diǎn)高度17.我國凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)航空器下降到過渡高度層時(shí)，氣壓高度表應(yīng)開始撥正到（A）。 A：QNH B：QNE C：QFE D：1013.2百帕18.在高原機(jī)場(chǎng)起降時(shí)，航空器的高度用（C）表示。 A：場(chǎng)壓高度 B：修正海壓高度 C：

5、零點(diǎn)高度 D：真高 19.馬赫（M數(shù)）是（C）。 A：表速與音速比 B：真空速與音速比 C：飛行所在高度上的真空速與音速比 D：飛行高度上的真空速與表速比20. 風(fēng)角是（D）。 A：空速向量和地速向量的夾角 B：航向和航跡的夾角 C：風(fēng)向線與經(jīng)線的夾角 D：風(fēng)向線與航跡線的夾角21.偏航角是（B）兩條線的夾角 A：航線和航向線 B：航跡線和航線 C：新航線和原航線 D：航跡線和航向線22.風(fēng)角為0度表明（C ）。 A：無風(fēng) B：正側(cè)風(fēng) C：順風(fēng) D：逆風(fēng)21.預(yù)定航線的磁航線角為287度，航行風(fēng)向150度，航線存在（C）。 A：右側(cè)風(fēng) B：左側(cè)風(fēng) C：右逆?zhèn)蕊L(fēng) D：左順側(cè)風(fēng)22. 全球按照經(jīng)度

6、劃分為（B）時(shí)區(qū)。 A：12 B：24 C：18 D：3623.同時(shí)區(qū)內(nèi)，地方時(shí)和時(shí)區(qū)時(shí)最大相差（B）分鐘。 A：60 B：30 C：15 D：4024.我國位于東經(jīng)72度到138度之間，包含（B）個(gè)時(shí)區(qū)。 A:6 B:5 C:4 D:325.世界協(xié)調(diào)時(shí)是指（D） A：英國倫敦的地方時(shí) B：西二區(qū)的時(shí)區(qū)時(shí) C：12時(shí)區(qū)的時(shí)區(qū)時(shí) D：零時(shí)區(qū)的時(shí)區(qū)時(shí)26.航空器于10月12日10：00（北京）時(shí)從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛前往舊金山，預(yù)定飛行11小時(shí)，到達(dá)舊金山時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)刻（西八區(qū)）是（C）。 A：10月12日21：00 B：10月11日21：00 C：10月12日05：00 D：10月12日13：0027

7、.無線電磁指示器（D）。 A：可以指示航向和電臺(tái)相對(duì)方位 B：僅指示電臺(tái)相對(duì)方位 C：指示磁航向和電臺(tái)磁方位 D：指示磁航向，電臺(tái)磁方位（指針頭部）和航空器磁方位（指針尾部） 28在同一條經(jīng)線上，當(dāng)航空器改變方向時(shí)，無線電磁指示器（RMI）的指示是（A）。 A：磁航向和相對(duì)方位改變，電臺(tái)方位和航空器方位不變 B：僅磁航向改變，相對(duì)方位和電臺(tái)方位不變 C：磁航向，相對(duì)方位，電臺(tái)方位或航空器方位都不變 D：磁航向、相對(duì)方位和電臺(tái)方位都改變29.航空器采用主動(dòng)式精密進(jìn)近著陸時(shí)，目前我國航站能提供引導(dǎo)的地面設(shè)備是（A）。 A：ILS B：MLSC：SSRD：PAR 30.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的地面設(shè)

8、備主要由（D）組成。A：導(dǎo)航臺(tái)、下滑臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)B：導(dǎo)航臺(tái)、航向臺(tái)、下滑臺(tái)C：導(dǎo)航臺(tái)、全向信標(biāo)臺(tái)、測(cè)距臺(tái)D：航向臺(tái)、下滑臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)臺(tái) 31.ILS的航向臺(tái)為航空器進(jìn)近提供（B）。A：距離信息B：方位信息C：高度信息D：位置信息32.二、 填空題1. 地球表面上任何一點(diǎn)的經(jīng)線指向（該點(diǎn)的南北方向），緯線指向（該點(diǎn)的東西方向）。2. 航線角是從經(jīng)線北端_（順時(shí)針）_量到航線去向的角度。3. 地球上等高線是指（標(biāo)高）相同點(diǎn)的連線。4. 百萬分之一世界航圖的圖幅范圍是：緯度0600N，0600S范圍內(nèi)，緯度差（4度），經(jīng)度差（6度）。5. 1海里相當(dāng)于（1.852千米或1.15英里）。6. 航空器高度

9、表調(diào)定1013.2百帕?xí)r指示（航空器到標(biāo)準(zhǔn)大氣壓面）的高度7. 航空器調(diào)定場(chǎng)壓后，批示的高度是（航空器距機(jī)場(chǎng)平面的場(chǎng)壓高度）8. 電臺(tái)方位角是（飛機(jī)所在經(jīng)線北端順時(shí)針到無線電方位線的夾角）。9. 儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的地面設(shè)備主要由（航向臺(tái)、下滑臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)）組成。10. 航路NDB臺(tái)，為航空器提供（飛行導(dǎo)航引導(dǎo)）。11. 電臺(tái)相對(duì)方位角是（航向線順時(shí)針到無線電方位線的夾角）。12. 電臺(tái)方位角是（航空器所在經(jīng)線北端順時(shí)針到無線電方位線的夾角）。13. 航空器方位角是（電臺(tái)所在位置經(jīng)線北端順時(shí)針方向到無線電方位線的夾角）。3、 計(jì)算題1. 從石家莊飛往北京，航線角43，已知偏流DA=+6，

10、求從石家莊到北京的應(yīng)飛航向?yàn)槎嗌伲浚≒77）2. 已知MC=90，TAS=180km/h，WD=135、WS=40km/h,心算偏流和地速？（P81）3. 已知飛機(jī)保持的平均MH平=80、真空速TAS=300km/h飛行，飛行中測(cè)出DA=+10、GS=330km/h,按比例畫航行速 度三角形圖解風(fēng)向風(fēng)速。（P101）4. 用圖表示無線電方位：標(biāo)出地面導(dǎo)航臺(tái)位置、飛機(jī)位置、無線電方位線，NM、NT、M、QDR、QTE、QDM、QUJ、MH、RB 5.預(yù)計(jì)磁航跡30度，航行風(fēng)向90度，風(fēng)速30海里/小時(shí)，航空器駕駛員應(yīng)（B）。 A：向右修正偏流 B：向左修正偏流C：不用修正偏流 D：保持原航向6.

11、預(yù)計(jì)航線的磁航線角為135度，航空器通過起點(diǎn)后保持平均磁航向130度飛行，如果測(cè)得偏航角為+3度，偏流和側(cè)風(fēng)分別是（B）。 A：-8度，右鍘風(fēng) B：+8度，左側(cè)風(fēng) C：-2度，左側(cè)風(fēng) D：+2度，右側(cè)風(fēng)7.航空器保持預(yù)定航向飛行，測(cè)得偏流為+10度，地速等于真空速，風(fēng)為（D）。 A：無風(fēng) B：左側(cè)風(fēng) C：右正側(cè)風(fēng) D：左正側(cè)風(fēng)8.預(yù)定航線距離300千米，預(yù)計(jì)地速200千米/小時(shí)，航空器載有1200公斤的可用燃油，耗油率400公斤/小時(shí)，當(dāng)航空器到達(dá)目的地時(shí)，剩余燃油還可以飛行（A）。（不考慮備用油量） A：1小時(shí)30分鐘 B：1小時(shí)15分鐘 C：2小時(shí)08分鐘 D：3小時(shí)20分鐘9.航空器09

12、：30進(jìn)入航線保持航向90度飛行，測(cè)得前方臺(tái)RB=0度，預(yù)計(jì)10：00到達(dá)電臺(tái)上空，09：45測(cè)得電臺(tái)相對(duì)方位角為350度，如果采用被動(dòng)向臺(tái)飛行，航空器應(yīng)立即轉(zhuǎn)到（B）航向。 A：130度 B：80度 C：148度 D：122度10.10：05航空器對(duì)正電臺(tái)飛行，相對(duì)方位角為0度，保持當(dāng)時(shí)的航向飛行5分鐘后，再次測(cè)得相對(duì)方位角為2度，已知未飛時(shí)間為15分鐘，偏是（C）。 A：-2度 B：+2度 C：-6度 D：+6度 TB200從廣漢飛遂寧，MC116，D132公里，巡航表速為110Kt，若巡航高度2100m，預(yù)報(bào)空中溫度5C，氣象風(fēng)向336,風(fēng)速10m/s，求t應(yīng)和MH應(yīng)。1、TAS=123

13、kt2、WA=+40o3、DA= +6o GS=139kt4、 MH應(yīng)=110o t應(yīng)31分鐘4、 問答題5、 問答題（每題5分，共20分）1.說明經(jīng)、緯度的定義、范圍、表示方法以及經(jīng)、緯度在領(lǐng)航上有何主要用途？（P4-5）答：緯度- -某緯線的緯度，就是該緯線上任意一點(diǎn)與地心的連線同赤道平面的夾角，叫該地點(diǎn)的緯度。范圍0度-90度。用或LAT表示。北緯用N 或LAT N，南緯用s或LAT S表示。如北京的緯度是北緯3957，常見的表示形式為N3957，；3957，N；N3957，；LAT N3957，。經(jīng)度-某條經(jīng)線的經(jīng)度，就是該地方經(jīng)線平面和起始經(jīng)線平面的夾角，叫該地點(diǎn)的經(jīng)度。范圍0度-1

14、80度。用或LONG表示。東經(jīng)用E或LONG E表示。如北京的經(jīng)度是東經(jīng)11619，常見的表示形式為E11619，；11619，；11619，；LONG E11619，。飛行中，可以隨時(shí)利用經(jīng)、緯度來報(bào)告飛機(jī)的位置，也可以在機(jī)載設(shè)備中進(jìn)行航路點(diǎn)(位置)的經(jīng)、緯度輸入，完成領(lǐng)航工作。2.飛行高度有幾種？它們之間有什么關(guān)系？答：幾何高度；氣壓高度。幾何高度：真高；相對(duì)高；絕對(duì)高。此外還有，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高；地點(diǎn)標(biāo)高；標(biāo)高差。各高度間的關(guān)系：絕對(duì)高度=相對(duì)高+機(jī)場(chǎng)標(biāo)高=真高+地點(diǎn)標(biāo)高相對(duì)高=真高+標(biāo)高差=絕對(duì)高-機(jī)場(chǎng)標(biāo)高真 高=絕對(duì)高-地點(diǎn)標(biāo)高=相對(duì)高-標(biāo)高差氣壓高度：場(chǎng)面氣壓高；修正海平面氣壓高；標(biāo)準(zhǔn)氣壓

15、高。各高度之間的關(guān)系：HQNH=HQFE+ELER機(jī)場(chǎng)HQNE=HQNH+HP（氣壓修正量）3. 航行速度三角形是由什么構(gòu)成的？包括哪幾個(gè)常用元素？為什么會(huì)產(chǎn)生偏流？答：航行速度三角形是由空速向量、風(fēng)速向量和地速向量構(gòu)成的。包括八個(gè)常用元素：磁航向MH、真空速TAS、風(fēng)向WD、風(fēng)速WS、磁航跡MTK、地速GS、偏流DA、風(fēng)角WA。 由于側(cè)風(fēng)的影響，飛機(jī)的航跡線偏向航向線的下風(fēng)面，形成偏流。4. 進(jìn)入預(yù)定方位線有何用途？怎樣判斷進(jìn)入預(yù)定方位線？答：利用與航線接近垂直的預(yù)定方位線，可以進(jìn)行距離檢查，判斷飛機(jī)到達(dá)各航路點(diǎn)的時(shí)刻；可以進(jìn)行切入到指定方位線的飛行；可以用于掌握轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)；可以用于進(jìn)場(chǎng)及加入儀表進(jìn)近；可以用于控制空域邊界，避開禁區(qū)或障礙物；可以用于準(zhǔn)確進(jìn)入空中走廊等?！半娕_(tái)在右側(cè)，飛機(jī)向前飛行，無線電方位逐漸增大” QDM(R)指 QDM(R)預(yù) 或RB指QDM(R)預(yù) 或RB指RB預(yù) 已過 “電臺(tái)在左側(cè)，飛機(jī)向前飛行，無線電方位逐漸減小”QDM(R)指 QDM(