12%灰土工程施工設(shè)計(jì)方案

1、海鐵路橋空港新區(qū)縱一路道路新建工程12%灰 土基層施工專項(xiàng)方案編制人：復(fù)核人：審批人：海鐵路橋工程有限公司空港新區(qū)項(xiàng)目部2013年5月4日12%灰 土基層專項(xiàng)施工方案一、編制說明1、編制目的為指導(dǎo)空港新區(qū)縱一路道路新建工程12%石灰土底基層工程施工，確保施工質(zhì)量、安全和工期，降低工程造價(jià)，為施工提供科學(xué)的 指導(dǎo)依據(jù)，特制定本施工方案。2、適用圍本施工方案僅適用于空港新區(qū)縱一路道路新建工程12% 石灰土底基層工程施工。3、編制依據(jù)(1) 空港新區(qū)縱一路道路新建工程道路工程施工圖紙。(2) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGBO2003(3) 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-2004(4) 公路路基

2、施工技術(shù)規(guī)JTG F10-2006(5) 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)JTJ034-2000(6) 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī) CJJ 1-20084、編制原則(1)嚴(yán)格執(zhí)行工程施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)、規(guī)程和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（2）遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求 的日期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和造價(jià)等各方面的工程管 理目標(biāo)。（3）在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng) 用新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特 點(diǎn)。（4）充分研究現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問 題，使施工對(duì)周邊環(huán)境的影響最小化。（5）施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分

3、項(xiàng)工程施工組 織相結(jié)合，重點(diǎn)項(xiàng)目和一般項(xiàng)目相結(jié)合，特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合， 總體上使施工方案具有重點(diǎn)突出，容全面，思路清晰的特點(diǎn)。二、工程概況縱一路道路新建工程 為空港南區(qū)一條南北向通道，總長為 1878.902m,其中機(jī)動(dòng)車道底基層為30cm厚，寬為22m的石灰劑量為 12%的石灰土，非機(jī)動(dòng)車道底基層為20cm厚，寬為6mx 2石灰劑量為 12%勺石灰土，人行道為底基層15cm厚寬4mx 2石灰劑量為12%的石 灰土。三、準(zhǔn)備工作1、材料準(zhǔn)備 石灰：所用石灰在進(jìn)場(chǎng)前先進(jìn)行檢驗(yàn)，檢測(cè)結(jié)果必須符合技 術(shù)規(guī)要求，并且經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)證檢測(cè)合格；生石灰要在使用前7-10天充分消解，熟石灰要覆蓋存放。 土源

4、：12%石灰土的土源為原地面翻挖土，并取該土樣進(jìn)行 了 12府灰土的配制。12%石灰土經(jīng)試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳含水量為17.9%及最大干密度為：1.72g/cm3。 水：采用天然水，水質(zhì)量符合規(guī)要求。2、測(cè)量放樣對(duì)全線的中心樁、邊樁、高程點(diǎn)，放樣、布控、復(fù)核；報(bào)監(jiān)理復(fù) 核合格。尤其注意路基的寬度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。3、總體部署；30cm 厚的12%q灰土進(jìn)行兩層施工，壓實(shí)厚度為 30cm施 工方法：采用路拌法施工。4、機(jī)械配置方案裝載機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，路拌機(jī)1臺(tái)，羊角碾壓路機(jī)1臺(tái)， 光輪壓路機(jī)1臺(tái)，水車1臺(tái)。四、施工總體部署 綜合考慮地方因素，合理組織交通、材料供應(yīng)，將地方干擾降

5、到最低。 以12%5灰土底基層攤鋪，碾壓為施工重點(diǎn)，分區(qū)、分段進(jìn)行 施工安排。 按流水作業(yè)順序，區(qū)、段工序安排平行作業(yè)。五、施工工藝流程原地面開挖后的驗(yàn)收、評(píng)定施工準(zhǔn)備報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收六、工程施工1、測(cè)量放樣12%石灰土機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)寬度為：22m非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)寬度為： 6m 2,人行道的設(shè)計(jì)寬度為：2在現(xiàn)有下承層上，每10m測(cè)設(shè)一中心樁，在垂直于中線處，根據(jù) 路基中、邊樁高程，及設(shè)計(jì)坡度放出邊樁位置，邊樁應(yīng)考慮到超寬寬 度，因此實(shí)際邊樁位置應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度略寬。用石灰撒出施工邊線，打 入控制樁，并用鐵釘釘在每根中樁上作為基準(zhǔn)點(diǎn)； 并將該層設(shè)計(jì)標(biāo)高 用紅色記號(hào)筆標(biāo)在中樁中，作為基準(zhǔn)高程；以此基準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)高

6、程控 制該層的寬度和高程。每隔10m為一個(gè)斷面，每個(gè)斷面設(shè)5根樁。報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核 認(rèn)可。2、12%石灰土的拌制（路拌法） 、鋪土采用已經(jīng)檢測(cè)合格且通過標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的原地面開挖的土方，根據(jù)試驗(yàn)段施工，初定松鋪系數(shù)為 1.3，按19.5的松鋪厚度分兩層攤 鋪，嚴(yán)格以“寧高勿低，寧鏟勿填”為原則，均勻攤鋪松土，用機(jī)械 整平，再用路拌機(jī)充分拌勻，素土單顆粒徑，最大粒徑不超過15mm然后輕壓一遍。測(cè)定填料土的含水量是否符合要求， 若含水率太大或太小，應(yīng)繼 續(xù)翻曬或?yàn)⑺?、撒布石灰必須采用經(jīng)檢測(cè)站及監(jiān)理檢測(cè)合格的石灰，根據(jù)灰土厚度及灰劑量計(jì)算出消解灰的虛鋪厚度：（設(shè)厚度為H灰土密度為S、含灰量為12

7、%、消石灰密度為 0.55）,H X SX 12%-0.55=5.6 cm,攤鋪時(shí)撒布 均勻。 、石灰土拌和石灰布完后，拌和用路拌機(jī)進(jìn)行拌和，每次拌和時(shí)有效深度，不小于19.5cm,使其達(dá)到色質(zhì)一致，無白色的條帶和素土夾層。并要 求土粒徑不得大于15mm 、石灰土過程檢測(cè)在整形后，由工程部配合項(xiàng)目部質(zhì)檢小組，對(duì)色差、細(xì)度、均勻度、寬度、拱度、灰劑量、含水量等進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)挖溝或挖孔自檢： 摻灰的均勻度、是否夾有素土。自檢合格后，上報(bào)監(jiān)理抽檢。監(jiān)理工程師抽檢、認(rèn)可后，方可開始?jí)簩?shí)。若石灰劑量達(dá)不到要 求，重新計(jì)算、重新?lián)绞野韬?；若均勻度不夠則重新拌和；若含水 量太大或太小，重新翻曬或?yàn)⑺匦掳?/p>

8、和，直至含水量合格為止。 、碾壓碾壓時(shí)，采用“先輕后重；先邊后中；先慢后快；先靜壓、后振 壓、最后靜壓”的原則。正常路段為由底處向高處，由路基邊線向中 線進(jìn)行碾壓；超高段由路基中心處或低處向邊處、高處碾壓，以保證 路基橫坡度。初壓：初定用光輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓，壓至輪跡不超過1.5 cm后進(jìn)行復(fù) 壓。碾壓時(shí)注意壓路機(jī)的速度不能過快，且要由邊向中壓。復(fù)壓：用羊角碾振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓， 然后平地機(jī)刮平，光輪壓路機(jī) 收面整平。 、最佳壓實(shí)遍數(shù)的確定輕壓為了整平，振壓為了底部密實(shí)，重壓為了提高中上部的密實(shí)。在復(fù)壓時(shí)，每壓一遍就用填土密實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀測(cè)定其壓實(shí)度：當(dāng)每碾壓一遍，壓實(shí)度有提高，繼續(xù)碾壓，直至

9、壓實(shí)度不再提高，所得的 碾壓遍數(shù)即為“最佳壓實(shí)遍數(shù)”。碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在作業(yè)面上掉頭轉(zhuǎn)彎， 路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2 3 遍。四、施工檢測(cè)方法和檢測(cè)頻率1、填土密實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀測(cè)定：200川為5個(gè)點(diǎn)。2、縱斷高程和中線偏位原每20m為1個(gè)測(cè)點(diǎn)。3、寬度小于50m一個(gè)測(cè)點(diǎn)。4、平整度每20m測(cè)1處。5、橫坡每20m兩個(gè)測(cè)點(diǎn)。6、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)取樣每 2000川一組（6塊）。五、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量控制措施、準(zhǔn)備工作方面 所用的土源和石灰，必須送檢測(cè)站，檢測(cè)合格后方可使用。 選用經(jīng)檢測(cè)已合格的土方、石灰送至檢測(cè)站做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)， 作為以后施工壓實(shí)度檢測(cè)的依據(jù)。 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)高程及寬度放樣

10、，寬度做到超寬不小于30cm松鋪厚度由試鋪試壓后得出的松鋪系數(shù)決定，控制每層不得超過25cm 壓實(shí)厚度，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核認(rèn)可后方可施工。、工程施工技術(shù) 碾壓前，由工地試驗(yàn)室對(duì)石灰摻量、土方的含水量等進(jìn)行檢測(cè)， 合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可碾壓。若石灰 劑量達(dá)不到要求，則進(jìn)行重新?lián)交野韬停蝗艉窟_(dá)不到要求或高于 要求，則進(jìn)行翻曬或?yàn)⑺?，直至達(dá)到合格為止。 碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊 30cm嚴(yán)格控制壓路機(jī)行走速度， 不應(yīng)超過2km/h;重壓時(shí)，二輪壓路機(jī)后輪輪跡重疊 1/2輪寬，嚴(yán)格 控制壓路機(jī)行走速度不超過 4km/h，防止出現(xiàn)漏壓。 在施工段端頭45m圍，壓路機(jī)應(yīng)沿路面橫坡由低向高適當(dāng)橫 向碾壓，以防止縱向碾壓時(shí)，使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或 松散現(xiàn)象。 碾壓過程中石灰土表面始終保持濕潤， 如表面水蒸發(fā)過快，及 時(shí)補(bǔ)灑少量水，控制碾壓時(shí)含水量在石灰土最佳含水量附近。 碾壓過程中，如有“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新 拌和或換填新的混合料，以達(dá)質(zhì)量要求。 接頭處理先施工的接頭按路基橫向刨去松散部分形成垂直面。 找平：12液土碾壓成型后，需控制其設(shè)計(jì)高程，用PY165-C型平地機(jī)刮平，薄層需貼補(bǔ)找平，并再次碾壓，其路拱橫坡應(yīng)與路面 一致。、檢測(cè)方面 、委托實(shí)驗(yàn)室檢查是否有夾層；同時(shí)檢測(cè)石灰劑量、含水量， 合格