地鐵機(jī)電監(jiān)理工作總結(jié)(共8篇)

1、地鐵機(jī)電監(jiān)理工作總結(jié)(共8篇) 篇一：地鐵監(jiān)理工作總結(jié) 編號(hào)：gzsw/wi-02-t-35 監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告 工程名稱：貴陽市竇官貴陽火車北站一號(hào)線交通市政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段會(huì)展中心站 建設(shè)單位：貴陽市城市軌道交通有限公司 施工單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司 地勘單位：中國水電顧問集團(tuán)貴陽勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院 設(shè)計(jì)單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：貴州三維工程建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 日期： 2011 年 9月 30 日 總監(jiān)理工程師：一、工程概況： （一）建設(shè)單位名稱：貴陽市城市軌道交通有限公司。 （二）監(jiān)理項(xiàng)目名稱：貴陽市竇官貴陽火車北站一號(hào)線交通市 政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段會(huì)展中心站。 （

2、三）建設(shè)地點(diǎn)：貴陽市金陽新區(qū)林城東路與長(zhǎng)嶺北路交叉口西側(cè)的林城東路下方。 （四）監(jiān)理項(xiàng)目所在地周邊環(huán)境、地形、地勢(shì)：林城東路北側(cè)多為低矮農(nóng)房及空地，林城東路南側(cè)為在建的貴陽市國際會(huì)展中心，林城東路道路寬度為60m，現(xiàn)為雙向六車道。 （五）車站總長(zhǎng)為154.6m，總建筑面積17155m2，其中車站主體建筑面積為12285 m2，過街通道面積為2160 m2，出入口及風(fēng)道、風(fēng)亭、殘疾人電梯建筑面積為2710 m2。 （六）車站有效站臺(tái)中心里程yd k7+355，車站總長(zhǎng)154.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬38.2m，局部車站寬74.1m，有效站臺(tái)長(zhǎng)為100m。 （七）主體結(jié)構(gòu)形式：一層（局部二層）混凝土框架結(jié)構(gòu)

3、。 （八）建設(shè)工期：開工日期2009年10月22日，竣工日期為2011年9月22日。 二、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、監(jiān)理人員和投入的監(jiān)理設(shè)施： （一）監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)（二）根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況，投入監(jiān)理人員一覽表： （三）監(jiān)理設(shè)施：根據(jù)業(yè)主委托監(jiān)理合同的約定，配備了滿足監(jiān)理工作需要的常規(guī)檢測(cè)設(shè)備和工具，清單如下： 三、監(jiān)理合同履行情況： 根據(jù)建設(shè)單位與我公司簽訂的建設(shè)工程委托監(jiān)理合同約定的有關(guān)內(nèi)容，主要進(jìn)行施工階段的“三控制、三管理、一協(xié)調(diào)”及保修階段的監(jiān)理工作。自2009年10月12接到貴陽市竇官貴陽火車北 站一號(hào)線交通市政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段會(huì)展中心站工程中標(biāo)通知書以后，我公司立即根據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同組建項(xiàng)

4、 目監(jiān)理部，并積極認(rèn)真開展各項(xiàng)監(jiān)理工作，切實(shí)履行監(jiān)理職責(zé)，至2011年9月22日?qǐng)A滿完成了合同約定的施工階段的各項(xiàng)內(nèi)容。項(xiàng)目部的監(jiān)理工作得到了業(yè)主和建設(shè)行政主管部門的高度認(rèn)可。 四、監(jiān)理工作成效： （一）質(zhì)量控制 a. 事前監(jiān)理： 貴陽市竇官貴陽火車北站一號(hào)線交通市政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段會(huì)展中心站工程于2009年10月22日正式開工，監(jiān)理組于2009年10月22日進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理組認(rèn)真熟悉施工圖紙，了解施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，并編制了貴陽市竇官貴陽火車北站一號(hào)線交通市政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段會(huì)展中心站工程監(jiān)理規(guī)劃和貴陽市篇二：地鐵監(jiān)理工作總結(jié) 廣州市軌道交通六號(hào)線首期機(jī)電安裝和裝修工程 監(jiān)理標(biāo) 監(jiān)理

5、工作總結(jié) 廣東重工建設(shè)監(jiān)理有限公司 2013年12月9日 一、工程概況 廣州軌道交通六號(hào)線監(jiān)理標(biāo)段共有東山口、區(qū)莊、黃花崗、沙河頂、沙河站5座車站。東山口、區(qū)莊、黃花崗、沙河頂、沙河站的工程概況如下： 東山口站為廣州地鐵六號(hào)線第14座車站，位于廣州市東山區(qū)署前路下，車站沿署前路南北走向布置，車站北端和一號(hào)線東山口站進(jìn)行換乘，線路下穿地鐵一號(hào)線，線間距為27m。車站中心里程yck14+911.00。車站設(shè)置出入口2個(gè)。號(hào)出入口將原一號(hào)線東山口站號(hào)出入口拆遷,和廣鐵集團(tuán)擬建綜合樓結(jié)合重建作為一、六號(hào)線東山口站獨(dú)立出入口，重建后號(hào)出入口接入廣鐵集團(tuán)擬建綜合樓地下一層，出入口設(shè)置在綜合樓地面一層朝向署

6、前路方向，該出入口通道寬度為 7.5m。車站設(shè)備用房區(qū)工作人員消防專用梯與號(hào)出入口合建。號(hào)出入口位于車站明挖段的西北側(cè)，拆除既有市政通道出入口設(shè)置，通道寬為5.5米，出入口寬為8米，該出入口為人防戰(zhàn)時(shí)主要出入口。本站殘疾人樓梯升降機(jī)設(shè)置在該出入口，與市政通道共用。本站共設(shè)二組共五個(gè)風(fēng)亭。a端風(fēng)亭位于署前路與廟前直街交匯路口東北角東山口公園內(nèi)，由兩個(gè)活塞風(fēng)亭及一個(gè)制動(dòng)電阻柜室組成?；钊L(fēng)設(shè)計(jì)為矮風(fēng)亭，電阻柜室利用兩風(fēng)亭之間的空間設(shè)置,電阻柜室高7米。車站北側(cè)b端風(fēng)亭由新風(fēng)亭、排風(fēng)亭、機(jī)械風(fēng)亭組成，與廣鐵集團(tuán)綜合樓結(jié)合設(shè)置。區(qū)莊站為廣州軌道交通五號(hào)線與六號(hào)線的換乘站，位于環(huán)市東路與農(nóng)林下路的交叉口

7、，換乘節(jié)點(diǎn)為偏“十”字型。五號(hào)線沿環(huán)市路布置，六號(hào)線沿農(nóng)林下路布置。六號(hào)線車站除附屬出地面口部結(jié)構(gòu)采用明挖施工外，其余結(jié)構(gòu)均采用暗挖法施工。六號(hào)線站廳設(shè)置于中部，為雙層雙柱三跨結(jié)構(gòu)的超大斷面隧道，外包總寬24.21m，總高16.93m，兩端為左、右線分離的站臺(tái)隧道，軌面埋深30.6m，外包總長(zhǎng)214.7m。有效站臺(tái)長(zhǎng)度為75m，寬度為13m；建筑總面積6185.5。 五、六號(hào)線之間通過站臺(tái)橫通道、樓扶梯斜通道、南北站廳非付費(fèi)區(qū)連接通道及付費(fèi)區(qū)換乘通道聯(lián)系。車站設(shè)有一個(gè)出入口和兩組風(fēng)亭：號(hào)出入口設(shè)在農(nóng)林下路西側(cè)路邊；c風(fēng)亭和d風(fēng)亭設(shè)在農(nóng)林下路西側(cè)的廣州軍區(qū)地塊內(nèi)。車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為yck16+0

8、79.973，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為yck16+294.695。 黃花崗站為六號(hào)線第16個(gè)車站，站臺(tái)為側(cè)式站臺(tái)，地鐵乘客通過站臺(tái)兩個(gè)扶梯斜通道到達(dá)南、北兩個(gè)站廳。南站廳設(shè)在先烈中路南側(cè)中國科學(xué)院廣州分院a11樓東側(cè)的加油站位置，與中科院科研辦公樓合建，為地下五層地下室,地面30米高的框架結(jié)構(gòu)建筑。車站i號(hào)出入口、消防出入口及a端風(fēng)亭均結(jié)合南站廳設(shè)置。北站廳設(shè)在中科院幼兒園地臺(tái)下，號(hào)出入口、b端活塞機(jī)械風(fēng)亭結(jié)合北站廳設(shè)置。本站兩個(gè)站廳均為地面站廳。沙河頂站為廣州地鐵六號(hào)線第17座車站，位于廣州市先烈東路，車站沿先烈路南北走向布置。沙河頂站沙河站區(qū)間左右線總長(zhǎng)1318.65m，區(qū)間線路線間距為1126m，

9、線路在平面上共有兩個(gè)曲線段，第一處在廉泉路和先烈東路的交叉口處，曲線半徑400m；另一處在朱執(zhí)信墓處，曲線半徑r-700m。車站設(shè)置出入口2個(gè)。號(hào)出入口與君華上域合建。車站設(shè)備用房區(qū)工作人員消防專用梯與建科院合建。號(hào)出入口位于車站明挖段的西北側(cè)，該出入口為人防戰(zhàn)時(shí)主要出入口。本站殘疾人樓梯升降機(jī)設(shè)置在號(hào)出入口，與市政通道共用。本站共設(shè)二組共五個(gè)風(fēng)亭。東端風(fēng)亭位于先烈路,電阻柜室設(shè)在號(hào)出入口，電阻柜室高4米。車站西端風(fēng)亭由排風(fēng)亭、機(jī)械風(fēng)亭組成。 沙河站是廣州市軌道交通六號(hào)線的第十八個(gè)車站。本站設(shè)計(jì)里程：車站有效站臺(tái)中心里程ydk18+932.500，車站起點(diǎn)里程ydk18+888.300，車站終

10、點(diǎn)里程ydk18+984.700。車站總建筑面積: 4410m2；主體建筑面積2350m2；東端豎井建筑面積1956m2；風(fēng)亭建筑面積104m2；本車站為過站，車站開通前為中間風(fēng)井，該過站共四層，為明挖地下四層島式車站，負(fù)一層到負(fù)三層為設(shè)備層，負(fù)四層為站臺(tái)層。過站方案僅有消防通道一個(gè)，為以后車站開通緊急疏散用，現(xiàn)在作為設(shè)備層。東端共有1組風(fēng)井，為左右線的活塞及左，右的機(jī)械風(fēng)井，以及車站排風(fēng)井，風(fēng)井為高風(fēng)亭，另設(shè)新風(fēng)亭一個(gè)，本站的室外機(jī)設(shè)于東端風(fēng)亭上，并預(yù)留車站開通時(shí)冷凍塔及備用冷源安裝所需承壓。 參建單位： 建設(shè)單位：廣州市地下鐵道總公司 車站機(jī)電設(shè)備安裝單位：廣東省源天工程有限公司（東山口、

11、區(qū)莊站）、中國華西企業(yè)股份公司（黃花崗、沙河頂、沙河站）、 公共區(qū)裝修單位：廣州市第一裝修工程有限公司 電扶梯安裝單位：日立電梯 垂直電梯安裝單位：江南嘉捷 殘疾人升降機(jī)安裝單位：湖南海諾 監(jiān)理單位：廣東重工建設(shè)監(jiān)理有限公司 設(shè)計(jì)單位：廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（東山口站、 黃花崗站） 中水珠江勘察設(shè)計(jì)院有限公司（沙河頂、沙河站） 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（區(qū)莊站） 設(shè)計(jì)咨詢單位：中鐵二院成都市政工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司（東山口、區(qū)莊、黃花崗站）中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（沙河頂、沙河站） 設(shè)計(jì)總體單位：廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院

12、有限公司/中鐵二院工程篇三：地鐵監(jiān)理個(gè)人半年工作總結(jié) 個(gè)人工作總結(jié) 2014年上半年已經(jīng)結(jié)束，回首展望，工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結(jié)一下今年的工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，提高自身的綜合素質(zhì)，尋找更好的工作方法，以便在2014年下半年更好地努力工作。 一 本年工作情況 我自從年初來到五南區(qū)間擔(dān)任監(jiān)理，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后泰山路站圍護(hù)樁施工、芝泉路站和五南區(qū)間的施工監(jiān)管工作。 目前五南區(qū)間已完成開挖支護(hù)50%，這三個(gè)項(xiàng)目均為逢查必檢的工點(diǎn)，因此在平時(shí)的施工當(dāng)中盡職盡責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在平時(shí)的檢查當(dāng)中經(jīng)受住了考驗(yàn)，較好地完成了本職工作及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作。 每天對(duì)所管工地巡視

13、檢查，科學(xué)監(jiān)理，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)。在總監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作；定期對(duì)承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設(shè)計(jì)圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)承包單位的施工工藝過程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對(duì)加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄；及時(shí)對(duì)工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過程現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出，填寫巡查記錄和監(jiān)理通知單；在日常的監(jiān)理工作中如實(shí)做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。二 上半年工作中出現(xiàn)的問題 一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中難免遇見與施工隊(duì)拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過

14、程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計(jì)圖紙、國家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對(duì)各工點(diǎn)實(shí)施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題都得到了落實(shí)及整改。 三 本年工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 1. 作為一個(gè)監(jiān)理，首先要學(xué)習(xí)和落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識(shí)。 2. 嚴(yán)格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀(jì)守法。 3. 工作中盡自己努力嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，保證了工程質(zhì)量、安全和文明施工讓業(yè)主滿意。 四下半年的工作計(jì)劃 在下半年的監(jiān)理工作過程中，由于即將進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)源管控去（家樂福地下通道），我將嚴(yán)格按照施工專項(xiàng)方案加強(qiáng)管理，確保暗

15、挖工程安全順利按期完成，必須嚴(yán)格控制仰拱距掌子面距離，臺(tái)階法施工開挖長(zhǎng)度，仰拱施工開挖長(zhǎng)度，初期支護(hù)設(shè)計(jì)要求。必須認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，加大現(xiàn)場(chǎng)檢查及監(jiān)督力度，及時(shí)了解掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，使開挖施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)則進(jìn)行科學(xué)施工，保證開挖施工的安全步距，確保區(qū)間的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴(yán)格監(jiān)理，按監(jiān)理程序?qū)Τ邪烫峁┑脑牧蠂?yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，只有合格的材料才能用于工程施工；嚴(yán)格工序檢測(cè)驗(yàn)收，上一道工序不合格，嚴(yán)禁下一道工序施工，對(duì)關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工，努力把五南區(qū)間工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作很好地完成。 在下半

16、年，為了更好的完成好本職工作，我一定會(huì)明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強(qiáng)化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。篇四：地鐵監(jiān)理工作總結(jié) 篇一：地鐵監(jiān)理個(gè)人半年工作總結(jié) 個(gè)人 工作總結(jié) 2014年上半年已經(jīng)結(jié)束，回首展望，工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總 結(jié)一下今年的工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，提高自身的綜合素質(zhì)，尋找更好的工作方法，以便在2014 年下半年更好地努力工作。 一 本年工作情況 我自從年初來到五 南區(qū)間擔(dān)任監(jiān)理，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后泰山路站圍護(hù)樁施工、芝泉路站和五 南區(qū)間的施工監(jiān)管工作。 目前五南區(qū)間已完 成開挖

17、支護(hù)50%，這三個(gè)項(xiàng)目均為逢查必檢的工點(diǎn)，因此在平時(shí)的施工當(dāng)中盡職盡責(zé)，嚴(yán)把 質(zhì)量關(guān)，在平時(shí)的檢查當(dāng)中經(jīng)受住了考驗(yàn)，較好地完成了本職工作及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工 作。 每天對(duì)所管工地巡 視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)。在總監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作； 定期對(duì)承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，并做 好檢查記錄；按設(shè)計(jì)圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)承包單位的施工工藝過程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄， 對(duì)加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄；及時(shí)對(duì)工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工 序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過程現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出，填寫巡查記錄和監(jiān)理通知單；

18、在日常的監(jiān)理工作中如實(shí)做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。 二 上半年工作中出現(xiàn)的問題 一年的工作中總有 些磕磕絆絆，在現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中難免遇見與施工隊(duì)拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工 的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計(jì)圖紙、國 家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對(duì)各工點(diǎn)實(shí)施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但 是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題都得到了落實(shí)及整改。 三 本年工作的經(jīng) 驗(yàn)總結(jié) 1. 作為一個(gè)監(jiān)理， 首先要學(xué)習(xí)和落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識(shí)。 2. 嚴(yán)格遵守公司 內(nèi)規(guī)定，遵紀(jì)守法。 3. 工作中盡自己 努力嚴(yán)

19、格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，保證了工程質(zhì)量、安全和文明施工讓業(yè) 主滿意。 四下半年的工作 計(jì)劃 在下半年的監(jiān)理工 作過程中，由于即將進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)源管控去（家樂福地下通道），我將嚴(yán)格按照施工專項(xiàng)方案加強(qiáng) 管理，確保暗挖工程安全順利按期完成，必須嚴(yán)格控制仰拱距掌子面距離，臺(tái)階法施工開挖 長(zhǎng)度，仰拱施工開挖長(zhǎng)度，初期支護(hù)設(shè)計(jì)要求。必須認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，加大現(xiàn)場(chǎng)檢查及監(jiān)督力度，及時(shí)了解掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，使開挖施工的安全步距有序可控，督促施工單 位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)則進(jìn)行科學(xué)施工，保證開挖施工的安全步距，確保區(qū)間的施工安 全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴(yán)格監(jiān)理，按監(jiān)理程序?qū)Τ邪?提供的

20、原材料嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，只有合格的材料才能用于工程施工；嚴(yán)格工序檢測(cè)驗(yàn)收，上一 道工序不合格，嚴(yán)禁下一道工序施工，對(duì)關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 施工規(guī)范、合同要求施工，努力把五南區(qū)間工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作很好地完成。 在下半年，為了更 好的完成好本職工作，我一定會(huì)明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強(qiáng)化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為 保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。 篇二：某地鐵監(jiān)理工程師年度總結(jié) 二零 零八年工作總結(jié) 一、工程概況： 地鐵黃莊站是一個(gè) 換乘雙層車站，號(hào)稱亞洲第一。黃莊車站位于中關(guān)村大街與知春路十字路口，為四號(hào)線與十 號(hào)線的十字換乘站，四號(hào)線

21、車站位于中關(guān)村大街下，呈南北走向；十號(hào)線車站位于知春路下， 兩站在平面上斜交且十號(hào)線在四號(hào)線上方通過。黃莊站共設(shè)4座風(fēng)道（風(fēng)井）、6個(gè)出入口、 4條換乘通道、2條疏散通道。出入口、換乘通道與風(fēng)道在平面位置上縱橫交錯(cuò)，非常復(fù)雜。 因此工程的科技含量、難度、管理是可想而知的。 二、個(gè)人主要工作 及完成情況： （一）、二零零八年 的主要工作是：八月份以前主要是地鐵十號(hào)線公共區(qū)及非公共區(qū)的裝飾工程施工，八月份以 后進(jìn)入四號(hào)線裝飾工程及設(shè)備管理用房主體建筑、一、二號(hào)風(fēng)道內(nèi)主體建筑等工程的施工。 在此期間，本人受公司領(lǐng)導(dǎo)的委托擔(dān)任此工程項(xiàng)目的駐地監(jiān)理工程師。在總監(jiān)辦的領(lǐng)導(dǎo)下， 本著從管理和技術(shù)兩方面入手來

22、組織做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的理念，合理安排監(jiān)理工作盡量實(shí)現(xiàn) 項(xiàng)目施工管理和技術(shù)管理雙強(qiáng)。從這種觀點(diǎn)出發(fā)；我作為一名駐地監(jiān)理工程師在二零零八年 主要做了以下幾方面工作： 1、進(jìn)度計(jì)劃及管理 工作： 確定計(jì)劃的龍頭作 用，規(guī)范了進(jìn)度計(jì)劃格式及內(nèi)容；確定計(jì)劃審查重點(diǎn)：要求承包商制訂計(jì)劃必須具備可靠性 和可行性，編制依據(jù)明 確、計(jì)劃的目標(biāo)是否同高一級(jí)的計(jì)劃沖突，是否合理分解目標(biāo)；是否充分考慮到工程質(zhì)量的 特殊要求，施工現(xiàn)場(chǎng)條件、相關(guān)單位的干擾等不利因素的影響，是否采取相應(yīng)的保證措施； 對(duì)于進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行過程中存在的問題和解決問題的方案；上下、前后工序之間的銜接是否合 理;工藝時(shí)間定額是否合理、是否滿足規(guī)范要求

23、;施工的節(jié)奏是否合理；考慮分包對(duì)工期的影 響是否合理等一系列問題；本著確保計(jì)劃的嚴(yán)肅性、科學(xué)性、可行性的原則積極組織、科學(xué) 分析、從施工項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)工期入手層層分解年、季、月、周計(jì)劃，本著遠(yuǎn)粗近祥的原則抓住 現(xiàn)在預(yù)見未來，及時(shí)調(diào)整強(qiáng)化措施，嚴(yán)密跟蹤發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，不錯(cuò)過機(jī)會(huì)不浪費(fèi)時(shí)間， 實(shí)現(xiàn)日保周、周保月、月保季、季保年、年?？偟目刂颇繕?biāo)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，反復(fù)審查了施工項(xiàng)目部的總進(jìn)度控制計(jì)劃2008年度計(jì)劃、季度進(jìn)度計(jì)劃及月份的工程進(jìn)度計(jì)劃、每周 進(jìn)行上周計(jì)劃執(zhí)行情況總結(jié)和下周進(jìn)度計(jì)劃的安排。進(jìn)度控制方式：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、節(jié) 點(diǎn)工期，反復(fù)審查了施工項(xiàng)目部2008年度計(jì)劃、季度進(jìn)度計(jì)劃及月份

24、的工程進(jìn)度計(jì)劃；當(dāng)月 進(jìn)度計(jì)劃得到了批準(zhǔn)，駐地監(jiān)理工程師的進(jìn)度控制工作隨著工程的施工就進(jìn)入到控制狀態(tài)。 每周進(jìn)行上周計(jì)劃執(zhí)行情況總結(jié)和下周進(jìn)度計(jì)劃的安排。在執(zhí)行計(jì)劃的開始，把工作重點(diǎn)放 在計(jì)劃落實(shí)的可靠性及科學(xué)性的研究上，調(diào)查場(chǎng)地布置、工序安排、工序銜接、工序定額是 否合理、計(jì)劃和實(shí)際的吻合程度、是否需要調(diào)整，調(diào)整方案是什么。及時(shí)反饋及時(shí)調(diào)整，以 保證進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2、施工方案及措施 的管理： 施工方案及措施是施工的重要保障，施工方案及措施制定的是否完備直接涉及到施工安全質(zhì) 量的保障程度，對(duì)方案的審查是做好安全質(zhì)量工程監(jiān)理的第一關(guān)，規(guī)定方案必須包含的內(nèi)容； 如：施工的內(nèi)容、工法、工序、適用

25、的規(guī)程、規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、施工措施、施工管理組織等。 針對(duì)裝飾及主體建筑工程的特點(diǎn)，明確保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵、及施工難點(diǎn)所在，采取的針對(duì) 性措施是否能起到保障作用等內(nèi)容進(jìn)行審核。為增強(qiáng)方案的可操作性，先組織設(shè)計(jì)交底明確 設(shè)計(jì)意圖及控制重點(diǎn)難點(diǎn)，提議施工項(xiàng)目部在方案編制好后，施工項(xiàng)目部要組織相關(guān)技術(shù)管 理人員會(huì)審，監(jiān)理進(jìn)行參與。致使方案的編制內(nèi)容具有可操作性。 3、進(jìn)場(chǎng)材料報(bào)驗(yàn)檢 驗(yàn)及施工試驗(yàn)： 嚴(yán)格堅(jiān)持了進(jìn)場(chǎng)材 料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)檢驗(yàn)制度、施工試驗(yàn)制度。嚴(yán)格核查進(jìn)場(chǎng)材料、設(shè)備、構(gòu)配件的原始憑證、檢查 報(bào)告等質(zhì)量證明文件及質(zhì)量情況，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的物資按照委托監(jiān)理合同的約定及有關(guān)工程質(zhì)量 管理文件規(guī)定的比例采用平

26、行檢驗(yàn)或見證取樣的方式進(jìn)行抽檢。針對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工材料在施工 前按規(guī)范要求的檢驗(yàn)頻率進(jìn)行了100% 的檢驗(yàn)；其中30%有監(jiān)理進(jìn)行了見證送檢；嚴(yán)格控制進(jìn) 場(chǎng)材料的質(zhì)量、對(duì)于未經(jīng)報(bào)驗(yàn)或報(bào)驗(yàn)時(shí)相應(yīng)技術(shù)資料不全的進(jìn)場(chǎng)材料絕不允許用于施工。以 確保工程的施工質(zhì)量。 4、安全管理工作： 安全管理工作的主 題是：樹立安全第一的思想意識(shí)。 把安全管理的具體工作劃分成兩部分管理；一部分是針對(duì) 地下工程的特點(diǎn)需施 工質(zhì)量來保證的；次之是需細(xì)化方案、精心施工、嚴(yán)格監(jiān)理、落實(shí)各工序相應(yīng)的安全操作規(guī) 程等措施來保證。安全管理在二零零八年主要開展了以下工作：制定了監(jiān)理安全管理細(xì)則、 除巡視外安排每周的定期安全檢查、月份總結(jié)性

27、檢查。要求施工項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組、 施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)危險(xiǎn)程度適當(dāng)安排專、（兼）職的安全管理人員；對(duì)于新進(jìn)場(chǎng)的施工人員先進(jìn)行 安全教育、施工前進(jìn)行安全交底。工程開工實(shí)行施工現(xiàn)場(chǎng)安全驗(yàn)收制：檢查環(huán)境是否安全、 措施是否到位、安全崗位責(zé)任制是否制定并貫徹下去、施工中須及時(shí)防護(hù)的部位是否有了責(zé) 任人、從事危險(xiǎn)性作業(yè)是否有監(jiān)護(hù)人、專、（兼）職的安全管理人員是否到位；突發(fā)性事件是 否制定了安全預(yù)案并進(jìn)行了演練等工作。 5、質(zhì)量管理工作： 質(zhì)量管理在監(jiān)理工 作中已有了嚴(yán)格的管理程序及成熟的管理辦法，針對(duì)駐地監(jiān)理工程師自身工作的特點(diǎn)嚴(yán)格按 監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則、旁站監(jiān)理計(jì)劃組織開展監(jiān)理工作。按質(zhì)量管理程序嚴(yán)格執(zhí)

28、行工序驗(yàn)收制度，將重點(diǎn)放在事前控制上，事前細(xì)化方案、加強(qiáng)過程控制，用過程控制保證驗(yàn)收質(zhì)量 。 對(duì)施工完的項(xiàng)目進(jìn)行了100% 的驗(yàn)收，對(duì)于驗(yàn)收不符合質(zhì)量要求的工程項(xiàng)目絕不允許過關(guān)， 必須堅(jiān)持返工重來，對(duì)于返工整改過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，直至整改合格為止。對(duì)關(guān)鍵工序、重 點(diǎn)部位進(jìn)行了全過程旁站，并如實(shí)填寫監(jiān)理旁站紀(jì)錄。從現(xiàn)在驗(yàn)收的工程看達(dá)到了100%的合 格率。 6、投資管理: 按總體控制、重點(diǎn) 把握、月匯總的原則,依據(jù)合同文件規(guī)定的內(nèi) 容、方法、程序進(jìn)行投資管理工作。費(fèi)用控制方法:依據(jù)合同文件規(guī)定的計(jì)量方法和合同圖紙， 對(duì)工程量計(jì)量確認(rèn)清單進(jìn)行準(zhǔn)確核算，計(jì)算出每個(gè)清單欄目的控制數(shù)量，并分解到每個(gè)分項(xiàng)

29、工程，得出分項(xiàng)工程結(jié)算清單。及時(shí)對(duì)承包人當(dāng)月質(zhì)量評(píng)定達(dá)到規(guī)定等級(jí)的所完分項(xiàng)工程進(jìn) 行完工計(jì)量，同時(shí)詳細(xì)檢查證明資料，以分項(xiàng)工程支付清單為基礎(chǔ)，以質(zhì)量達(dá)標(biāo)、數(shù)量準(zhǔn)確、 資料齊全為原則對(duì)其進(jìn)行審查，并提出審批意見。 7、合同管理： 依據(jù)業(yè)主與承包人 簽訂的施工承包合同文件；國家和北京市有關(guān)工程建設(shè)法律、法規(guī)或規(guī)定；業(yè)主與承包人在 施工中簽訂的補(bǔ)充協(xié)議；有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程；業(yè)主、總監(jiān)辦和承包人在施工過程中產(chǎn)生 的有關(guān)文件或記錄等進(jìn)行合同管理工作。堅(jiān)持全面監(jiān)督、重點(diǎn)控制、專項(xiàng)管理的原則?？刂?的重點(diǎn)是工程變更、工程轉(zhuǎn)讓與分包、工程延期和費(fèi)用索賠。本著客觀、科學(xué)、公正的態(tài)度 實(shí)事求是的處理合同問題。認(rèn)

30、真對(duì)承包人的履約行為和履約結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督和管理并貫穿工程 實(shí)施全過程，按月開展履約評(píng)價(jià)工作。 8、信 息 管 理： 充分認(rèn)識(shí)信息管理 的重要性。明確信息人員的崗位職責(zé)，確保統(tǒng)計(jì)及時(shí)、準(zhǔn)確。建立文件管理辦法。及時(shí)進(jìn)行 信息收集、整理及統(tǒng)計(jì)分析工作。按總監(jiān)辦的要求做好信息管理工作，及時(shí)收集整理合同類、 圖紙類、文件類資料，力爭(zhēng)及時(shí)、完整、真實(shí)、規(guī)范地完成各項(xiàng)工作。認(rèn)真做好監(jiān)理周報(bào)向 總監(jiān)辦、業(yè)主提供有關(guān)一周的工程實(shí)施信息，對(duì) 篇三：地鐵監(jiān)理年終總結(jié) 地鐵 監(jiān)理終總結(jié) - -質(zhì)量控制和管理 一個(gè)合格的工程， 是離不開規(guī)范化管理和嚴(yán)格質(zhì)量控制。我就結(jié)合我屬監(jiān)理管轄的施工標(biāo)段談?wù)勝|(zhì)量控制和管 理。 一、

31、質(zhì)量控制 1、 導(dǎo)墻 導(dǎo)墻為附屬結(jié)構(gòu)， 其主要在作用是引導(dǎo)連續(xù)墻施工。確保成槽機(jī)在垂直度沒問題下精確開挖地下連續(xù)墻。因此 對(duì)于導(dǎo)墻施工中： （1）、 確保測(cè)量放 樣的精確性。 （2）、成槽后防止土的側(cè)壓力而變形或倒塌，要盡快進(jìn)行綁扎鋼筋、澆砼 并在成品后，設(shè)立對(duì)力木支撐，土方 回填。 2、連續(xù)墻 開挖前， （1）、 確定鋼筋籠 的成型時(shí)間，預(yù)防成槽后，鋼筋籠未成，等得的時(shí)間太長(zhǎng)導(dǎo)致塌孔。 （2）、 泥漿是成槽 的關(guān)鍵，因?yàn)槌刹酆?，泥漿起到反靜水壓力、反滲透 （3）、 力，是穩(wěn)定 槽壁的關(guān)鍵。因此對(duì)泥漿指標(biāo)嚴(yán)格控制，（比重、粘度、ph）。但根據(jù)地質(zhì)情況可適當(dāng)?shù)恼{(diào)高 泥漿比重，因?yàn)檫@個(gè)地連墻不像摩

32、擦樁，因?yàn)槟酀{比重過大導(dǎo)致摩擦力jia比如說粉沙層地 質(zhì)情況，要適當(dāng)調(diào)高比重，因?yàn)樯硨右坏_動(dòng)，很容易塌方，而在在成槽機(jī)上升過程中，很 容易碰上槽壁。導(dǎo)致坍塌。 開挖槽坑 （1）、首挖就是指第一副開挖，次挖指接著上一副的開挖；合龍只兩邊連續(xù)墻均成型。其中 首挖不成在刷壁問題，當(dāng)開挖一定的深度，向其輸人配制好的泥漿，邊挖邊輸，（漿要求不低 于導(dǎo)墻面的30公分）直到成槽，進(jìn)行清底換漿，用測(cè)繩量取三個(gè)斷面的深度，并做好記錄。 待放鋼筋籠吊放前，再次用測(cè)繩量取相同三個(gè)斷面的深度，來確定是否塌孔，沉淤厚度是否 符號(hào)要求。（沉淤成層后，形成一個(gè)滑動(dòng)層，對(duì)連續(xù)墻的沉降、底部穩(wěn)定、泛水都有很大隱患） （2）、

33、對(duì)于次開、 合龍，與首挖相比就是在成槽后，要進(jìn)行清刷接頭，防止接頭以后滲水，連續(xù)墻之間接縫好 壞對(duì)基坑開挖后的安全決定性作用，（例子：本站11軸連續(xù)墻接縫由于夾土，打完底板后， 由于側(cè)墻防水層蓋住，沒有及時(shí)發(fā)覺滲水，當(dāng)口滲刷到一定時(shí)候后，發(fā)生突然涌沙，幸好， 白天，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)堵塞，涌沙到五十多方的時(shí)候被控制住了，由于周邊沒有建筑物，只是 地殼路面下土層整體下降兩米左右）清刷一般用刷壁器，刷到鋼絲刷上無泥，方行下道工序， 目前的刷壁器均用氣吊提著刷，只能靠氣吊稍微水平斜帶點(diǎn)力，才能保證刷壁器貼上壁，（不 少于十次） 鋼筋籠,吊放 （1）、在鋼筋進(jìn)場(chǎng) 時(shí)，對(duì)鋼筋原材料進(jìn)行檢查，是否跟場(chǎng)方提供的質(zhì)

34、保書符合。 （2）、鋼筋籠在吊 放前，對(duì)骨架的鋼筋規(guī)格、數(shù)量、長(zhǎng)度、間距、外行 尺寸、接縫、預(yù)埋件的位置、一一檢查。 （3）、鋼筋籠點(diǎn)焊分布要均勻，以防鋼筋籠在吊放中，個(gè)別位置收力集中導(dǎo)致變形或散架。 （4）、對(duì)支撐處的 加強(qiáng)鋼筋數(shù)量嚴(yán)格控制，預(yù)防剪力過大，砼開裂，基坑內(nèi)側(cè)的剛筋主要起抗拉，因此對(duì)鋼筋 規(guī)格，焊接嚴(yán)格要求。 水下砼的澆注 （1）、幅端的鎖口 要密實(shí)，以防砼在澆注時(shí)，滲人下幅，對(duì)下幅開挖造成不良影響。 （2）、導(dǎo)管底部距 槽底40公分左右,確保下球通順，導(dǎo)管接縫要密封，以防漏漿而堵管。 （3）、 有規(guī)律性間 隔的用測(cè)繩探測(cè)砼面，以便控制好導(dǎo)管的埋深。篇五：寧波地鐵監(jiān)理2013年終

35、工作總結(jié)及2014年度工作籌劃寧波軌道交通一號(hào)線一期工程高架站機(jī)電安裝及裝修施工jd6標(biāo)、jd7標(biāo)、聲屏障 監(jiān) 理 工 作 總 結(jié) 上海三凱建設(shè)管理咨詢有限公司 寧波軌道交通項(xiàng)目監(jiān)理部 2014年1月13日 上海三凱建設(shè)管理咨詢有限公司 一、工程概況及監(jiān)理范圍 寧波市軌道交通1號(hào)線一期工程高架車站機(jī)電安裝及裝修施工監(jiān)理項(xiàng)目，包含高橋西、高橋、梁祝、蘆港及徐家漕5座車站，平均站間距約1.15km，高橋西以西靠近石路頭停車場(chǎng)，徐家漕以東靠近地下車站望春橋站；監(jiān)理包括三個(gè)施工標(biāo)段jd06/jd07/聲屏障標(biāo)，jd06標(biāo)：包含高橋西站、高橋站，jd標(biāo)段7：包含梁祝站、蘆港站、徐家漕站，聲屏障標(biāo)包含五站

36、相鄰區(qū)間聲屏障供應(yīng)和安裝；6標(biāo)由五礦二十三冶建設(shè)集團(tuán)公司承建，7標(biāo)由廣東水電二局股份公司承建，聲屏障由江蘇遠(yuǎn)興集團(tuán)公司施工。工程范圍為：通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電及動(dòng)力照明系統(tǒng)、半高屏蔽門、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、設(shè)備區(qū)裝修工程、公共區(qū)裝修工程、鋼屋架工程及外墻面裝修、聲屏障安裝等設(shè)備和系統(tǒng)的安裝施工監(jiān)理及裝修的施工監(jiān)理。本工程于2013年6月15日正式開始施工，計(jì)劃于2014年4月30日竣工驗(yàn)收并交付使用。 二、2013年工作回顧 開工以來，在寧波軌道交通集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下，在我公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和監(jiān)理部成員的共同努力下，在堅(jiān)持貫徹“質(zhì)量第一，服

37、務(wù)至上，以人為本，健康安全，保護(hù)環(huán)境，和諧社會(huì)，持續(xù)改進(jìn)，爭(zhēng)創(chuàng)一流”的公司管理方針，精心組織，嚴(yán)格管控，取得了一定的成績(jī)，現(xiàn)將全年工作總結(jié)如下： 第一節(jié)、質(zhì)量控制情況 工程質(zhì)量控制是我們監(jiān)理工作的重點(diǎn)，我們建立了項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)質(zhì)量保證體系?？偙O(jiān)主抓，各專業(yè)監(jiān)理工程師分工負(fù)責(zé)，根據(jù)規(guī)范、 上海三凱建設(shè)管理咨詢有限公司 規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)圖紙、文件，把握中間檢驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收；重視事前控制和過程控制。力求滿足業(yè)主要求和相關(guān)工程驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 (一)抓好施工單位管理工作 1、為了圓滿完成工程任務(wù)，我項(xiàng)目部明確了工作目標(biāo)，積極完善各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)工作職責(zé)，組織監(jiān)理人員全力以赴投入工程的監(jiān)管中，確保工

38、程能夠保質(zhì)保量、有序地進(jìn)行。 2、認(rèn)真審核施工方施工組織設(shè)計(jì)和各專項(xiàng)方案，為了使工程進(jìn)度順利開展推進(jìn)，監(jiān)理部部根據(jù)施工單位的總進(jìn)度計(jì)劃的編制，要求施工單位每月報(bào)月進(jìn)度計(jì)劃和每周報(bào)周進(jìn)度計(jì)劃，達(dá)到優(yōu)化總進(jìn)度又對(duì)現(xiàn)場(chǎng)起到指導(dǎo)作用。 3、做好工程跟蹤管理工作，每天安排專人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行跟蹤管理，加強(qiáng)監(jiān)督，并做好相關(guān)記錄，形成監(jiān)理日記，每周三對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全大檢查，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問題形成指令性文件下發(fā)到施工單位，要求限期整改，并制定了施工管理規(guī)定，對(duì)一些重點(diǎn)部位和工序的關(guān)鍵問題，必須整改到位并根據(jù)管理規(guī)定給予施工方相應(yīng)經(jīng)濟(jì)處罰，促使現(xiàn)場(chǎng)管理工作按照既定計(jì)劃和相關(guān)規(guī)范安全、有序地進(jìn)行。 4、抓好工程技術(shù)資料管

39、理工作，施工過程中，我項(xiàng)目部安排專職資料人員，認(rèn)真做好各項(xiàng)資料收集、整理和歸檔管理工作。資料管理人員每季度深入施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)了解工程進(jìn)展情況，并做好相關(guān)記錄，力求所做的資料與工程實(shí)際相吻合。目前，工程質(zhì)保資料和安全管理資料等與工程進(jìn)度同步進(jìn)行，真實(shí)、有效。 5、根據(jù)指揮部指示精神，加強(qiáng)民工工資的監(jiān)管工作，為保障農(nóng)民工的合法權(quán)益，我們及時(shí)督促施工單位負(fù)責(zé)人根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)發(fā)放農(nóng)民工工資，目前，沒有存在拖欠農(nóng)民工工資的現(xiàn)象和行為。 （二） 對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及影響質(zhì)量的各因素事前控制，制訂切實(shí)的控制措施。 1、對(duì)施工單位及施工人員的控制 首先從施工單位的企業(yè)資質(zhì)以及營(yíng)業(yè)范圍入手開始進(jìn)行審查，重 上海三

40、凱建設(shè)管理咨詢有限公司 點(diǎn)審查其管理人員及特殊工種作業(yè)人員的上崗資質(zhì)，對(duì)其上崗執(zhí)業(yè)資格予以確認(rèn)；本項(xiàng)目施工單位是均為國企，有一定的地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，但技術(shù)力量及現(xiàn)場(chǎng)管理相對(duì)松散，施工隊(duì)伍較多，素質(zhì)參差不齊，工期要求緊，交叉作業(yè)復(fù)雜的情況，要求總包單位配備足夠的管理人員和專業(yè)工程師加強(qiáng)管理。 審查分包單位的資質(zhì)和人員情況,對(duì)分包單位的施工資質(zhì)及其管理人員的上崗執(zhí)業(yè)資格予以確認(rèn);本工程鋼結(jié)構(gòu)工程、消防和幕墻工程資質(zhì)齊全、有效；配備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)；，要求各分包單位建立質(zhì)量體系，并納入總包質(zhì)量保證體系之中，要求總包加強(qiáng)對(duì)分包單位的管理和質(zhì)量驗(yàn)收。 2、對(duì)工程原材料、構(gòu)配件設(shè)備質(zhì)量控制 監(jiān)理工程師對(duì)各承

41、包商采購的主要原材料、構(gòu)配件、設(shè)備提前提供的樣品和有關(guān)訂貨廠家資料進(jìn)行審核；材料、設(shè)備到貨后，及時(shí)復(fù)核出廠合格證、檢測(cè)報(bào)告等有關(guān)質(zhì)保資料，對(duì)涉及建設(shè)工程結(jié)構(gòu)安全、工程質(zhì)量的材料進(jìn)行見證取樣復(fù)試?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)鋼筋復(fù)試17次，水泥4次，黃沙3次，磚4次，建立見證取樣臺(tái)帳；對(duì)涉及建設(shè)工程結(jié)構(gòu)安全和工程質(zhì)量評(píng)定的試塊送檢，混凝土標(biāo)養(yǎng)試件79次，同條件試件52次，砂漿試塊8次。 3、嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)或施工方案 對(duì)所有分項(xiàng)、分部工程要求承包商在開工前報(bào)送詳細(xì)的施工方案，監(jiān)理工程師著重審查質(zhì)量保證體系是否健全，主要技術(shù)組織措施是否具有針對(duì)性、是否安全有效，施工程序是否合理等。經(jīng)監(jiān)理方審批同意后實(shí)施。 4、做好

42、施工圖紙會(huì)審工作 組織各專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)真熟悉施工圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)說明和技術(shù)資料，了解設(shè)計(jì)意圖和各項(xiàng)技術(shù)要求；本工程由于業(yè)主趕工期，邊設(shè)計(jì)邊施工，監(jiān)理加班加點(diǎn)熟悉圖紙，找出重點(diǎn)、難點(diǎn)，及時(shí)與設(shè)計(jì)、施工人員溝通。 核對(duì)建筑、水電、設(shè)備安裝等各種圖紙相互之間有無矛盾；對(duì)重 上海三凱建設(shè)管理咨詢有限公司 要分項(xiàng)工程和關(guān)鍵部位復(fù)核其是否能滿足施工要求。 5、施工機(jī)械、設(shè)備的質(zhì)量控制 對(duì)工程質(zhì)量有重大影響的施工機(jī)械、設(shè)備，審查其設(shè)備的選型是否恰當(dāng)；審查承包單位提供的技術(shù)報(bào)告的機(jī)械性能能否滿足質(zhì)量要求和適合現(xiàn)場(chǎng)條件；凡不符合質(zhì)量要求的不得使用。 （三） 施工過程中控制 1、監(jiān)理人員在日常監(jiān)理過程中，每天對(duì)承

43、包單位的施工質(zhì)量進(jìn)行巡視檢查，督促施工單位按照設(shè)計(jì)文件、施工方案施工；須進(jìn)行測(cè)量明確質(zhì)量偏差數(shù)值的項(xiàng)目和內(nèi)容，巡視檢查和平行檢查相結(jié)合，檢查使用的材料、構(gòu)配件、設(shè)備與報(bào)驗(yàn)是否相符,檢查已施工部位是否存在質(zhì)量缺陷，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時(shí)要求施工承包單位進(jìn)行整改；以保證施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物質(zhì)量符合要求。 2、對(duì)隱蔽工程驗(yàn)收簽認(rèn)，如鋼筋綁扎驗(yàn)收、吊頂內(nèi)的綜合管線驗(yàn)收等。在驗(yàn)收過程中如發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求，立即通知整改待，其整改后重新進(jìn)行驗(yàn)收，如未整改到位或未經(jīng)復(fù)驗(yàn)不得進(jìn)行下道工序施工； 3、 重要部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站監(jiān)理，如鋼結(jié)構(gòu)吊裝、混凝土澆筑，管道水壓測(cè)試、風(fēng)管漏光試驗(yàn)，接地電阻測(cè)試、防水工程等

44、， 做好旁站監(jiān)理記錄和監(jiān)理日記，發(fā)現(xiàn)施工單位有違反標(biāo)準(zhǔn)要求的，責(zé)令施工單位立即整改； 4、中間驗(yàn)收和技術(shù)復(fù)核，防止質(zhì)量隱患。如發(fā)現(xiàn)有不按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工而影響工程質(zhì)量時(shí)，及時(shí)向承包商負(fù)責(zé)人提出口頭整改意見，如整改不力，簽發(fā)書面整改通知單；本工程自今年開工以來共發(fā)質(zhì)量通知單 12份，均有回復(fù)，未發(fā)生質(zhì)量事故； 質(zhì)量資料基本齊全。 上海三凱建設(shè)管理咨詢有限公司篇六：地鐵盾構(gòu)監(jiān)理工作總結(jié) 監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告 一、工程概況 （一）建設(shè)單位名稱：蘭州市城市軌道交通有限公司 （二）監(jiān)理項(xiàng)目名稱：蘭州市城市軌道交通1號(hào)線一期工程世紀(jì)大道迎門灘試驗(yàn)段盾構(gòu)區(qū)間 （三）建設(shè)地點(diǎn)：蘭州市安寧區(qū)銀安路敷設(shè) （四）監(jiān)

45、理項(xiàng)目所在地周邊場(chǎng)地較為空曠，多為農(nóng)戶區(qū)及砂石場(chǎng)，現(xiàn)狀道路寬50米，結(jié)合全線工程籌劃，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，以r=450m的曲線向東南偏轉(zhuǎn)，由世紀(jì)大道站始發(fā)，延道路下方敷設(shè)，最后進(jìn)入迎門灘站接收。 （五）區(qū)間設(shè)計(jì)里程為：zdk12+266.247zdk12+907.896（長(zhǎng)鏈11.174m），ydk12+333.247ydk12+907.896，左線長(zhǎng)652.823m，右線長(zhǎng)574.649m。 二、合理的盾構(gòu)機(jī)選型 盾構(gòu)機(jī)的選型主要包括：盾構(gòu)類型的選擇，如泥水平衡盾構(gòu)還是土壓平衡盾構(gòu)；盾構(gòu)機(jī)具體結(jié)構(gòu)的選擇，如刀盤型式、刀具配置、開口位置及開口率、推進(jìn)千斤頂行程等。盾構(gòu)機(jī)的選型不僅直接關(guān)系到設(shè)備

46、的購置費(fèi)，更與造價(jià)的合理性有關(guān)。不合理的選型，一方面會(huì)因?yàn)樵O(shè)備的預(yù)留儲(chǔ)備過多，設(shè)備的利用率低，從而造成設(shè)備購置費(fèi)用占整個(gè)工程造價(jià)的比重過高，形成不必要的浪費(fèi)；另一方面，如果所選盾構(gòu)不具有很好的地層適應(yīng)性，不僅會(huì)造成高能耗低產(chǎn)出，而且會(huì)造成工期的延遲，從而最終導(dǎo)致工程造價(jià)的劇增。因此，合理而科學(xué)的盾構(gòu)選型應(yīng)結(jié)合擬建隧道的功能、總長(zhǎng)度、埋深、地質(zhì)條件，沿線地面建筑物、地下構(gòu)筑物和管線等環(huán)境條件，以及對(duì)地表變形的控制要求等做綜合的分析后決定，從而使得所選盾構(gòu)產(chǎn)生最大的費(fèi)效比。 三、監(jiān)理工作成效 1、盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備工作 （1）、施工準(zhǔn)備工作 盾構(gòu)始發(fā)階段是控制盾構(gòu)掘進(jìn)施工的首要環(huán)節(jié)。監(jiān)理要求施工單位編制

47、專項(xiàng)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格審查后方可實(shí)施；在盾構(gòu)始發(fā)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中監(jiān)理監(jiān)督施工單位做好充分的技術(shù)、人員、材料、設(shè)備準(zhǔn)備，并對(duì)盾構(gòu)是否具備出洞條件予以審查，確保盾構(gòu)在安全可靠的前提下能順利出洞。 （2）、盾構(gòu)始發(fā)基座設(shè)置 盾構(gòu)始發(fā)前需將盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)確的擱置在符合設(shè)計(jì)軸線的始發(fā)基座上，待所有準(zhǔn)備工作就緒后，沿設(shè)計(jì)軸線向地層內(nèi)掘進(jìn)施工。因此，盾構(gòu)出洞前盾構(gòu)始發(fā)基座定位的準(zhǔn)確與否，直接影響到盾構(gòu)機(jī)始發(fā)姿態(tài)好壞。監(jiān)理在檢查盾構(gòu)始發(fā)基座時(shí)，重點(diǎn)復(fù)核了以下內(nèi)容： 洞門位置及尺寸 在基座設(shè)置前，測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)洞口實(shí)際的凈尺寸、直徑、洞門中心的平面位置及高程進(jìn)行復(fù)核。 盾構(gòu)始發(fā)基座位置 盾構(gòu)始發(fā)基座的

48、設(shè)置依據(jù)不僅包括洞門中心的位置、還包括設(shè)計(jì)坡度與平面方向。在始發(fā)基座設(shè)置完畢，為確保盾構(gòu)機(jī)能以最佳的姿態(tài)掘進(jìn)，監(jiān)理人員應(yīng)復(fù)核基座頂部導(dǎo)向軌的位置（平面位置及高程），確保盾構(gòu)擱置位置和方向滿足設(shè)計(jì)軸線的要求。 （3）盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備井下驗(yàn)收 盾構(gòu)法隧道施工主要依靠盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)及后配套設(shè)備完成掘進(jìn)任務(wù)，由于受工作井內(nèi)空間限制，需將盾構(gòu)機(jī)及后配套臺(tái)車分節(jié)吊裝運(yùn)至井下，并在井下安裝、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備構(gòu)成主要由刀盤、前盾、中盾、后盾、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、油脂潤(rùn)滑系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。監(jiān)理在井下驗(yàn)收時(shí)對(duì)盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備主要部件和系統(tǒng)檢查和核對(duì)，并對(duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行見證，在驗(yàn)收合格

49、前提下可批準(zhǔn)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備投入使用。 盾構(gòu)前進(jìn)的動(dòng)力是通過千斤頂來提供，而盾構(gòu)始發(fā)時(shí)千斤頂頂力是作用在后盾支撐系統(tǒng)之上。一般后盾支撐體系是由鋼反力架、鋼支撐、臨時(shí)襯砌（負(fù)環(huán)管片）等組成，監(jiān)理監(jiān)督后盾支撐系統(tǒng)是否與施工方案相吻合并且滿足其技術(shù)要求，即后盾支撐系統(tǒng)必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保在頂力作用下不發(fā)生變形。 （4）洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除（出洞側(cè)） 盾構(gòu)在始發(fā)前需對(duì)洞口基面進(jìn)行鑿除，一方面將始發(fā)洞門基面鑿平整清除障礙；另一方面避免了掘進(jìn)過程中刀具的磨損，直觀的觀察其效果。監(jiān)理在始發(fā)前對(duì)其后土體自穩(wěn)性、滲漏等情況進(jìn)行觀察，確保盾構(gòu)安全掘進(jìn)的要求，監(jiān)理重點(diǎn)對(duì)簾布橡膠板上所開螺栓孔位置、尺寸進(jìn)

50、行復(fù)核。 2、盾構(gòu)掘進(jìn)階段監(jiān)理工作掘進(jìn)階段，監(jiān)理可以通過觀察盾構(gòu)機(jī)控制室和監(jiān)控室內(nèi)電腦顯示的數(shù)據(jù)了解盾構(gòu)掘進(jìn)過程中參數(shù)的變化，監(jiān)督施工單位通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析隧道及地面沉降情況等手段進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)掌握和分析施工技術(shù)參數(shù)變化，確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工質(zhì)量和周邊環(huán)境的安全，檢查盾構(gòu)掘進(jìn)中的姿態(tài)、管片拼裝的質(zhì)量、注漿作業(yè)的效果等。 在該項(xiàng)目施工過程中，監(jiān)理采取巡視、旁站、平行檢查等方法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)給施工單位指出并督促落實(shí)整改，必要時(shí)下發(fā)監(jiān)理工程師通知單，確保該項(xiàng)目中施工過程中的質(zhì)量和安全。 監(jiān)理單位堅(jiān)持工地會(huì)議制度，把工地會(huì)議作為一種非常有效的管理方式，使履約的各方可以形成決議，研討工地出現(xiàn)的計(jì)劃、安

51、全、進(jìn)度、質(zhì)量等諸多核心問題，每次會(huì)議所確定的內(nèi)容進(jìn)行及督促落實(shí)。 （1）盾構(gòu)機(jī)施工參數(shù)管理 土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)人為可以控制其刀盤轉(zhuǎn)速、盾構(gòu)推進(jìn)速度及前進(jìn)方向，并及時(shí)反映掘進(jìn)中的施工參數(shù)。這些施工參數(shù)的確定是根據(jù)地質(zhì)條件情況、環(huán)境監(jiān)測(cè)情況，進(jìn)行反復(fù)量測(cè)、調(diào)整和優(yōu)化的過程，若發(fā)現(xiàn)異常需及時(shí)調(diào)整。因此，對(duì)盾構(gòu)施工參數(shù)的管理應(yīng)貫穿于盾構(gòu)掘進(jìn)過程的始終。監(jiān)理在監(jiān)督過程中可通過檢查施工單位掘進(jìn)時(shí)的原始記錄，及時(shí)收集和分析有關(guān)施工參數(shù)和信息，通過信息反饋，動(dòng)態(tài)掌握施工參數(shù)的變化。盾構(gòu)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)能反映的施工參數(shù)很多（如土倉壓力、刀盤扭矩、推力、油缸形成、液壓油箱溫度等），對(duì)于這些施工參數(shù)的管理監(jiān)理在工作

52、中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾項(xiàng)： 土壓力土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的原理是建立開挖面前后水土壓力平衡。在盾構(gòu)掘進(jìn)不同階段，盾構(gòu)機(jī)工作情況是從非土壓平衡通過在初始出洞階段逐步過渡到土壓平衡，再到進(jìn)洞階段由土壓平衡逐步過度到非土壓平衡，即土壓力設(shè)定是變化的（在理論數(shù)值上它與土體容重、覆土深度、側(cè)向土壓力系數(shù)有關(guān)），施工中需要不斷通過不同的土質(zhì)、覆土厚度、結(jié)合環(huán)境監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。因此，平衡土壓值的設(shè)定是土壓平衡式盾構(gòu)施工關(guān)鍵，對(duì)此監(jiān)理進(jìn)行全過程監(jiān)督，并通過計(jì)算理論土壓力與實(shí)際設(shè)定土壓力進(jìn)行比較，判斷實(shí)際設(shè)定土壓力是否滿足施工的需要。 出土量 土壓平衡式盾構(gòu)是以切口環(huán)作為密閉土倉，盾構(gòu)推進(jìn)中切削后土體進(jìn)入密閉土倉

53、，隨著進(jìn)土量增加建立一定的土壓力，再通過螺旋輸送機(jī)完成排土，而土倉壓力值是通過出土量來控制的。因此，出土量的多少、快慢與設(shè)定的土壓力值密切相關(guān)，監(jiān)理人員通過計(jì)算每環(huán)理論出土量與實(shí)際每環(huán)出土量相比較，判斷出土量是否正常；如有異常監(jiān)理督促施工單位加強(qiáng)地面監(jiān)控量測(cè)，發(fā)生地表預(yù)警時(shí)盡快在相應(yīng)環(huán)位置打孔檢查是否有空洞現(xiàn)象，如有及時(shí)進(jìn)行灌注混凝土進(jìn)行填充。 掘進(jìn)速度 盾構(gòu)掘進(jìn)的速度主要受盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)、出土速度的限制，若進(jìn)出土速度不協(xié)調(diào)，極易出現(xiàn)正面土體失穩(wěn)和地表沉降等不良現(xiàn)象。因此，監(jiān)理檢查施工單位均衡連續(xù)組織掘進(jìn)作業(yè)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)（如遇篇七：地鐵監(jiān)理師個(gè)人工作總結(jié) 地鐵監(jiān)理師個(gè)人工作總結(jié)輝煌的2008

54、已經(jīng)過去，回顧過去，展望未來，為了進(jìn)一步鞭策自己在新的一年里更好的做好監(jiān)理工作，現(xiàn)向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)總結(jié)我這一年的工作，有說的不到、不對(duì)的地方懇請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)給予批評(píng)指出，我將在來年更好的完善自己的工作。2008年因工作需要公司將我分配到地鐵2號(hào)線車輛段綜合基地監(jiān)理部，這是組織對(duì)我的信任。本年度在公司領(lǐng)導(dǎo)、總監(jiān)以及總監(jiān)代表正確領(lǐng)導(dǎo)下和各位同事的支持、幫助下，我始終堅(jiān)持“以人為本、質(zhì)量第一、真誠服務(wù)、信譽(yù)至上”的企業(yè)方針和“敬業(yè)、進(jìn)取、守法、誠信、科學(xué)、公正”的行業(yè)精神，發(fā)揚(yáng)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，恪守職責(zé)。我在做好本職工作的同時(shí)，還能積極貫徹執(zhí)行黨和國家的方針路線、政策、法律法規(guī)，公正、廉潔、自律，嚴(yán)格遵

55、守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，作風(fēng)過硬。不遲到，不早退，出勤滿，加班加點(diǎn)，任勞任怨，遵守職業(yè)道德，行業(yè)規(guī)定，能夠團(tuán)結(jié)同事，服從工作安排，協(xié)助總監(jiān)、總監(jiān)代表做好工作。在總監(jiān)、總監(jiān)代表以及各位同事幫助指導(dǎo)下，自己的專業(yè)知識(shí)，業(yè)務(wù)水平有了很大的提高，圓滿完成項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作任務(wù)，受到項(xiàng)目部和同事們以及施工單位的認(rèn)可。自進(jìn)入項(xiàng)目部以來，在總監(jiān)、總監(jiān)代表指導(dǎo)和同事們的幫助下，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)工程監(jiān)理規(guī)范以及建筑工程監(jiān)理知識(shí)，虛心向同事們學(xué)習(xí)。篇八：地鐵監(jiān)理年終總結(jié) 地鐵監(jiān)理終總結(jié) - -質(zhì)量控制和管理 一個(gè)合格的工程，是離不開規(guī)范化管理和嚴(yán)格質(zhì)量控制。我就結(jié)合我屬監(jiān)理管轄的施工標(biāo)段談?wù)勝|(zhì)量控制和管理。 一、

56、質(zhì)量控制 1、 導(dǎo)墻 導(dǎo)墻為附屬結(jié)構(gòu)，其主要在作用是引導(dǎo)連續(xù)墻施工。確保成槽機(jī)在垂直度沒問題下精確開挖地下連續(xù)墻。因此對(duì)于導(dǎo)墻施工中： （1）、 確保測(cè)量放樣的精確性。 （2）、成槽后防止土的側(cè)壓力而變形或倒塌，要盡快進(jìn)行綁扎鋼筋、澆砼 并在成品后，設(shè)立對(duì)力木支撐，土方回填。 2、連續(xù)墻 開挖前， （1）、 確定鋼筋籠的成型時(shí)間，預(yù)防成槽后，鋼筋籠未成，等得的時(shí)間太長(zhǎng)導(dǎo)致塌孔。 （2）、 泥漿是成槽的關(guān)鍵，因?yàn)槌刹酆螅酀{起到反靜水壓力、反滲透 （3）、 力，是穩(wěn)定槽壁的關(guān)鍵。因此對(duì)泥漿指標(biāo)嚴(yán)格控制，（比重、粘度、ph）。但根據(jù)地質(zhì)情況可適當(dāng)?shù)恼{(diào)高泥漿比重，因?yàn)檫@個(gè)地連墻不像摩擦樁，因?yàn)槟酀{比重過大導(dǎo)致摩擦力jia比如說粉沙層地質(zhì)情況，要適當(dāng)調(diào)高比重，因?yàn)樯硨右坏_動(dòng)，很容易塌方，而在在成槽機(jī)上升過程中，很容易碰上槽壁。導(dǎo)致坍塌。 開挖槽坑（1）、首挖就是指第一副開挖，次挖指接著上一副的開挖；合龍只兩邊連續(xù)墻均成型。其中首挖不成在刷壁問題，當(dāng)開挖一定的深度，向其輸人配制好的泥漿，邊挖邊輸，（漿要求不低于導(dǎo)墻面的30公分）直到成槽，進(jìn)行清底換漿，用測(cè)繩量取三個(gè)斷面的深度，并做好記錄。待放鋼筋籠吊放前，再次用測(cè)繩量取相同三個(gè)斷面的深度，來確定是否塌孔，沉淤厚度是否符號(hào)要求。（沉淤成層后，形成一個(gè)滑動(dòng)層，對(duì)連續(xù)墻的沉降、底部穩(wěn)定、泛水都