青島氫電池項目投資計劃書

1、泓域咨詢/青島氫電池項目投資計劃書青島氫電池項目投資計劃書泓域咨詢機構青島氫電池項目投資計劃書說明2018年2月的關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知指出，我國燃料電池汽車補貼力度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼，燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。除此之外，在2018年我國各省市政府部門也相繼出臺了一系列燃料電池補貼和扶持政策，可以看出我國各級部門開始重視氫燃料電池車的基礎設施建設。但就從現階段我國電動車消費者的反應來看，我國電動汽車行業(yè)仍存在著4個痛點，而國內各級政府部門關于燃料電池的一系列補貼及扶持就是為了解決這幾個痛點。根據氫能與燃料電池白皮書內容

2、，未來我國燃料電池技術將朝4個方向發(fā)展。該氫燃料電池項目計劃總投資7545.22萬元，其中：固定資產投資5996.96萬元，占項目總投資的79.48%；流動資金1548.26萬元，占項目總投資的20.52%。達產年營業(yè)收入11896.00萬元，總成本費用9422.72萬元，稅金及附加127.27萬元，利潤總額2473.28萬元，利稅總額2941.69萬元，稅后凈利潤1854.96萬元，達產年納稅總額1086.73萬元；達產年投資利潤率32.78%，投資利稅率38.99%，投資回報率24.58%，全部投資回收期5.57年，提供就業(yè)職位264個。本報告所涉及到的項目承辦單位近幾年來經營業(yè)績指標，是

3、以國家法定的會計師事務所出具的財務審計報告為準，其數據的真實性和合法性均由公司聘請的審計機構負責；公司財務部門相應人員負責提供近幾年來既成的財務信息，確保財務數據必須同時具備真實性和合法性，如有弄虛作假等行為導致的后果，由公司財務部門相關人員承擔直接法律責任；報告編制人員只是根據報告內容所需，對相關數據承做物理性參照引用，因此，不承擔相應的法律責任。.報告主要內容：概論、項目建設背景分析、產業(yè)調研分析、投資方案、項目建設地研究、土建工程研究、工藝先進性、清潔生產和環(huán)境保護、安全管理、風險應對評估、節(jié)能方案分析、項目計劃安排、項目投資情況、經濟收益、綜合結論等。氫燃料電池在重型交通領域，具有明顯

4、的優(yōu)勢。隨著車重和續(xù)航的提升，燃料電池汽車成本將逐步接近甚至低于純電動汽車。第一章 概論一、項目概況（一）項目名稱青島氫電池項目氫燃料電池是一種非燃燒過程的能量轉換裝置，通過電化學反應將陽極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學能轉化為電能。燃料電池結構單元主要由膜電極組件和雙極板構成，其中膜電極組件是由質子交換膜、催化劑與氣體擴散層組合而成的，為反應發(fā)生場所；雙極板是帶流道的金屬或石墨薄板，其主要作用是通過流場給膜電極組件輸送反應氣體，同時收集和傳導電流并排出反應產生的水和熱。氫燃料電池汽車是未來極具競爭力的新能源汽車技術，傳統(tǒng)汽車強國紛紛推出燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃。美國、日本、韓國、中國等各國，目標在

5、2030年，分別達到百萬輛燃料電池汽車累計銷量，以及千座加氫站。（二）項目選址xxx經濟園區(qū)青島，別稱島城、琴島、膠澳，是山東省副省級市、計劃單列市，國務院批復確定的中國沿海重要中心城市和濱海度假旅游城市、國際性港口城市。截至2019年，全市下轄7個區(qū)、代管3個縣級市，總面積11293平方千米，2019年全市常住總人口949.98萬人。其中，市區(qū)常住人口645.20萬人。青島地處中國華東地區(qū)、山東半島東南、東瀕黃海，位于中日韓自貿區(qū)的前沿地帶，是山東省經濟中心、國家重要的現代海洋產業(yè)發(fā)展先行區(qū)、東北亞國際航運樞紐、海上體育運動基地，一帶一路新亞歐大陸橋經濟走廊主要節(jié)點城市和海上合作戰(zhàn)略支點。青

6、島是國家歷史文化名城、中國道教發(fā)祥地。因樹木繁多，四季常青而得名。1891年清政府駐兵建制，青島是2008北京奧運會和第13屆殘奧會帆船比賽舉辦城市，是中國帆船之都，亞洲最佳航海城，世界啤酒之城、聯合國電影之都、全國首批沿海開放城市、全國文明城市、中國最具幸福感城市。被譽為東方瑞士、中國品牌之都。青島是國際海洋科研教育中心，駐有山東大學（青島）、北京航空航天大學青島校區(qū)、中國海洋大學等高校26所，引進清華大學、北京大學等29所高校。青島的異域建筑種類繁多，被稱作萬國建筑博覽會。八大關建筑群榮膺中國最美城區(qū)稱號。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積21584.12平方米（折合約32.36畝）。（四）

7、項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數54.57%，建筑容積率1.29，建設區(qū)域綠化覆蓋率7.05%，固定資產投資強度185.32萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積21584.12平方米，建筑物基底占地面積11778.45平方米，總建筑面積27843.51平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程20900.87平方米，項目規(guī)劃綠化面積1963.33平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計87臺（套），設備購置費2106.98萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量1080865.94千瓦時，折合132.84噸標準煤。2、項目年總用水量13237.02立方米，折合1.13噸標準煤。3、“青島氫電池項

8、目投資建設項目”，年用電量1080865.94千瓦時，年總用水量13237.02立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）133.97噸標準煤/年。達產年綜合節(jié)能量44.66噸標準煤/年，項目總節(jié)能率27.55%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合xxx經濟園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合xxx經濟園區(qū)產業(yè)結構調整規(guī)劃和國家的產業(yè)發(fā)展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內，項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資7545.22萬元，其中：固定資產投資5996.96萬元，占項目總投資的79.48%；流動資金1548.26萬元

9、，占項目總投資的20.52%。（十）資金籌措該項目現階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經濟效益規(guī)劃目標預期達產年營業(yè)收入11896.00萬元，總成本費用9422.72萬元，稅金及附加127.27萬元，利潤總額2473.28萬元，利稅總額2941.69萬元，稅后凈利潤1854.96萬元，達產年納稅總額1086.73萬元；達產年投資利潤率32.78%，投資利稅率38.99%，投資回報率24.58%，全部投資回收期5.57年，提供就業(yè)職位264個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。項目承辦單位一定要做好后勤供應和服務保障工作，確保不誤前方施工。認真做好施工技術準備工作，預測分析施

10、工過程中可能出現的技術難點，提前進行技術準備，確保施工順利進行。二、報告說明項目報告由具有豐富報告編制案例的團隊撰寫，通過對項目的市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的分析，對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業(yè)專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。三、項目

11、評價1、本期工程項目符合國家產業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xxx經濟園區(qū)及xxx經濟園區(qū)氫燃料電池行業(yè)布局和結構調整政策；項目的建設對促進xxx經濟園區(qū)氫燃料電池產業(yè)結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx（集團）有限公司為適應國內外市場需求，擬建“青島氫電池項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進xxx經濟園區(qū)經濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位264個，達產年納稅總額1086.73萬元，可以促進xxx經濟園區(qū)區(qū)域經濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率32.78%，投資利稅率38.99%，全部投資回報率24.58%，全部投資回收

12、期5.57年，固定資產投資回收期5.57年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、民營企業(yè)貼近市場、嗅覺敏銳、機制靈活，在推進企業(yè)技術創(chuàng)新能力建設方面起到重要作用。認定國家技術創(chuàng)新示范企業(yè)和培育工業(yè)設計企業(yè)，有助于企業(yè)技術創(chuàng)新能力進一步升級。同時，大量民營企業(yè)走在科技、產業(yè)、時尚的最前沿，能夠綜合運用科技成果和工學、美學、心理學、經濟學等知識，對工業(yè)產品的功能、結構、形態(tài)及包裝等進行整合優(yōu)化創(chuàng)新，服務于工業(yè)設計，豐富產品品種、提升產品附加值，進而創(chuàng)造出新技術、新模式、新業(yè)態(tài)。從促進產業(yè)發(fā)展看，民營企業(yè)機制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產業(yè)結構、推進技術創(chuàng)新、促進轉型升級等方面力度很大，成

13、效很好。據統(tǒng)計，我國65%的專利、75%以上的技術創(chuàng)新、80%以上的新產品開發(fā)，是由民營企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營經濟作為國民經濟的生力軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯統(tǒng)計，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經濟的占比超過了80%，而新增就業(yè)貢獻率超過了90%。從經濟的貢獻看，截至2017年底，我國民營企業(yè)的數量超過2700萬家，個體工商戶超過了6500萬戶，注冊資本超過165萬億元，民營經濟占GDP的比重超過了60%，撐起了我國經濟的“半壁江山”。同時，民營經濟也是參與國際競爭的重要力量。綜上所述，項目的建設和實施無論是經濟效益、社會效益還是環(huán)境保護、清潔生產都是積極可行的。四、主要經濟指標主要經濟指標

14、一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米21584.1232.36畝1.1容積率1.291.2建筑系數54.57%1.3投資強度萬元/畝185.321.4基底面積平方米11778.451.5總建筑面積平方米27843.511.6綠化面積平方米1963.33綠化率7.05%2總投資萬元7545.222.1固定資產投資萬元5996.962.1.1土建工程投資萬元2174.682.1.1.1土建工程投資占比萬元28.82%2.1.2設備投資萬元2106.982.1.2.1設備投資占比27.92%2.1.3其它投資萬元1715.302.1.3.1其它投資占比22.73%2.1.4固定資產投資占比79

15、.48%2.2流動資金萬元1548.262.2.1流動資金占比20.52%3收入萬元11896.004總成本萬元9422.725利潤總額萬元2473.286凈利潤萬元1854.967所得稅萬元1.298增值稅萬元341.149稅金及附加萬元127.2710納稅總額萬元1086.7311利稅總額萬元2941.6912投資利潤率32.78%13投資利稅率38.99%14投資回報率24.58%15回收期年5.5716設備數量臺（套）8717年用電量千瓦時1080865.9418年用水量立方米13237.0219總能耗噸標準煤133.9720節(jié)能率27.55%21節(jié)能量噸標準煤44.6622員工數量人

16、264第二章 項目建設背景分析一、氫燃料電池項目背景分析2018年2月的關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知指出，我國燃料電池汽車補貼力度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼，燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。除此之外，在2018年我國各省市政府部門也相繼出臺了一系列燃料電池補貼和扶持政策，可以看出我國各級部門開始重視氫燃料電池車的基礎設施建設。但就從現階段我國電動車消費者的反應來看，我國電動汽車行業(yè)仍存在著4個痛點，而國內各級政府部門關于燃料電池的一系列補貼及扶持就是為了解決這幾個痛點。根據氫能與燃料電池白皮書內容，未來我國燃料電池技術將朝4個方向發(fā)展。氫

17、能白皮書這一重磅文件落地，再次表明政府對燃料電池的高度重視和扶持力度，未來我國氫燃料電池產業(yè)鏈有望進入加速落地階段。國家頂層設計層面對燃料電池的政策引導由來已久，從對在試點城市推行到寫入政府工作報告，再到燃料電池補貼政策單獨公布，相關政策由淺入深、循序漸進，政府對燃料電池的支持態(tài)度非常明確。整體而言，當前氫能源與燃料電池所處政策環(huán)境類似于2013-2014年的鋰電池，行業(yè)尚處于起步階段，產業(yè)趨勢正在逐步確立，技術路線尚存在一定的不確定性。縱古觀今，未來氫能源與燃料電池有望復制鋰電崛起路徑，中央政府和地方政府將陸續(xù)密集出臺相關政策，國家補貼與地方補貼共同大力扶持，推動產銷量爆發(fā)，產業(yè)趨勢也將進一

18、步清晰。從已發(fā)布明確地補方案的省市的補助方案來看，大部分地區(qū)對燃料電池車的補貼都按照國補規(guī)定的最高標準予以補助。除對整車的直接補貼之外，不少地區(qū)也對加氫站的建設、車輛加氫、車型上目錄、車型推廣等也有額外補助。目前我國電動車消費者反應最多的幾個大痛點有：充電不方便；汽車續(xù)航里程不足；成本過高；低溫天氣體驗不佳。而燃料電池的出現可大幅改善續(xù)航里程，大幅改善充電運營，大幅降低低溫天氣，因此可以作為解決以上幾個痛點的發(fā)展路線之一，正是出于這一主因，國內各級政府部門才通過出臺一系列補貼和扶持政策來發(fā)展燃料電池產業(yè)，以解決現階段電動汽車續(xù)航里程不足、低溫續(xù)航下降的痛點。根據H2stations的統(tǒng)計，截至

19、2018年底，全球已建成的加氫站合計有369座加氫站，其中我國有16家。而從計劃建設數量來看，我國正在建設中的加氫站數量達18座，全球領先，僅次于德國與韓國。而結合各地發(fā)布的規(guī)劃來看，實際在規(guī)劃的加氫站數量更多。根據中國氫能聯盟發(fā)布的氫能與燃料電池白皮書可以看出，我國燃料電池技術未來將朝4個方向發(fā)展：一是持續(xù)開發(fā)高功率系統(tǒng)產品；二是通過系統(tǒng)結構設計優(yōu)化提高產品性能；三是通過優(yōu)化策略提高產品壽命；四是通過零部件優(yōu)化和規(guī)?；掷m(xù)降低成本。預計2050年我國燃料電池系統(tǒng)的體積功率密度將達到6.5千瓦/升，乘用車系統(tǒng)壽命將超過10000小時，商用車將達到30000小時，固定式電源壽命將超過1000

20、00小時。低溫啟動溫度將降到-40攝氏度，系統(tǒng)成本將降至300元/KW。二、氫燃料電池項目建設必要性分析氫燃料電池汽車是未來極具競爭力的新能源汽車技術，傳統(tǒng)汽車強國紛紛推出燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃。美國、日本、韓國、中國等各國，目標在2030年，分別達到百萬輛燃料電池汽車累計銷量，以及千座加氫站。IEA預計在2030年，燃料電池汽車可以下降到目前價格的56%左右，相對其他技術類型的汽車，將具有足夠的經濟性。尤其在貨運及重型交通領域，氫燃料電池汽車是取代傳統(tǒng)燃油汽車的根本途徑。2019年兩會期間，氫能首次被寫入政府工作報告。2019年政府工作任務，“繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，推動充電、加氫等設施建

21、設”。對于氫能來講，這是第一次單獨提出來，在國家政府工作報告中出現，具有重大意義。氫作為一種清潔能源和良好的能源載體，具有清潔高效、可儲能、可運輸、應用場景豐富等特點。氫燃料電池是一種以電化學反應方式將氫氣與空氣(氧氣)的化學能轉變?yōu)殡娔艿哪芰哭D換裝置。由于不經過高溫燃燒過程，氫燃料電池唯一的排放產物是水，沒有污染物排放;只要能保障氫氣的供給，燃料電池將會持續(xù)輸出電能。氫燃料電池汽車不僅是未來貨運交通電動化的必然選擇，更是未來實現氫能經濟的重要元素。燃料電池技術可幫助氫能在電力、液體燃料、熱力在三網之間實現清潔高效轉化，使得原本分離的電網、氣網、熱網彼此形成銜接，從而大幅提升能源系統(tǒng)的整體運行

22、效率。因此，加快推廣氫燃料電池汽車技術對我國長期能源轉型具有重要戰(zhàn)略意義。氫燃料電池汽車價格在未來有望大幅下降。2015年，豐田公司宣布最新的氫燃料電池汽車在試運行期價格是6萬美元，但是該價格可能主要反映的是客戶的支付意愿，而不是生產汽車的成本，因為氫燃料電池汽車目前主要是針對高收入群體和汽車技術愛好者，并且要求在居住地附近有相應的加氫站。IEA的數據，與其他幾種汽車供能方式相比，燃料電池汽車的價格雖然目前價格很高，但未來有很大的下降空間，預計2030年可以下降到現在價格的56%左右，相對其他技術類型的汽車，將具有足夠的經濟性。降低成本是發(fā)展氫燃料汽車的關鍵。燃料電池系統(tǒng)的高成本增加了整個汽車

23、的成本，未來的主攻方向是如何在減小成本的同時延長使用壽命。降低燃料電池系統(tǒng)的成本從理論上講是可行的，并且很大程度上決定了整個汽車的成本。但是高壓罐的成本卻較難下降，因為高壓罐的成本很大程度上取決于昂貴的復合材料，所以目前的研發(fā)重點集中在降低高壓罐的復合材料成本。電池和電力控制系統(tǒng)的成本隨著技術的進步都會有一定的下降，因為材料的限制不會下降得太多，但是高技術的融入會延長電池使用壽命，從而提高整個汽車的使用性能。氫燃料電池汽車同時具備與純電動汽車相當的節(jié)能減排效益和與傳統(tǒng)汽柴油汽車相近的車輛性能，是未來極具競爭力的新能源汽車技術路線。特別在貨運及重型交通領域，氫燃料電池汽車往往被認為是取代傳統(tǒng)燃油

24、汽車的根本途徑。第三章 建設單位基本信息一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx公司（二）公司簡介公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現代科技技術等優(yōu)勢，不斷加大新產品的研發(fā)力度，以實現公司的永續(xù)經營和品牌發(fā)展。公司根據市場調研，結合國家產業(yè)發(fā)展政策，在大力發(fā)展相關產業(yè)的同時，積極實施以“節(jié)能降耗、環(huán)境保護、清潔生產”為重點的技術改造和產品升級換代，取得了較好的經濟效益和社會效益；企業(yè)將以全國性的銷售網絡、現代化的物流運作、科學的管理、良好的經濟效益、與客戶雙贏的經營方針，努力把公司發(fā)展成為國內綜合實力較強的相關行業(yè)領

25、軍企業(yè)之一。公司根據自身發(fā)展的需要，擬在項目建設地建設項目，同時，為公司后期產品的研制開發(fā)預留發(fā)展余地，項目建成投產后，不僅大幅度提升項目承辦單位項目產品產業(yè)化水平，為新產品研發(fā)打下良好基礎，有力促進公司經濟效益和社會效益的提高，將帶動區(qū)域內相關行業(yè)發(fā)展，形成配套的產業(yè)集群，為當地經濟發(fā)展做出應有的貢獻。二、公司經濟效益分析上一年度，xxx（集團）有限公司實現營業(yè)收入10133.47萬元，同比增長25.27%（2044.48萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務氫燃料電池生產及銷售收入為9402.67萬元，占營業(yè)總收入的92.79%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入

26、2128.032837.372634.702533.3710133.472主營業(yè)務收入1974.562632.752444.692350.679402.672.1氫燃料電池(A)651.61868.81806.75775.723102.882.2氫燃料電池(B)454.15605.53562.28540.652162.612.3氫燃料電池(C)335.68447.57415.60399.611598.452.4氫燃料電池(D)236.95315.93293.36282.081128.322.5氫燃料電池(E)157.96210.62195.58188.05752.212.6氫燃料電池(F)98

27、.73131.64122.23117.53470.132.7氫燃料電池(.)39.4952.6548.8947.01188.053其他業(yè)務收入153.47204.62190.01182.70730.80根據初步統(tǒng)計測算，公司實現利潤總額2432.02萬元，較去年同期相比增長267.91萬元，增長率12.38%；實現凈利潤1824.01萬元，較去年同期相比增長254.85萬元，增長率16.24%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元10133.47完成主營業(yè)務收入萬元9402.67主營業(yè)務收入占比92.79%營業(yè)收入增長率（同比）25.27%營業(yè)收入增長量（同比）萬元2044.48利潤

28、總額萬元2432.02利潤總額增長率12.38%利潤總額增長量萬元267.91凈利潤萬元1824.01凈利潤增長率16.24%凈利潤增長量萬元254.85投資利潤率36.06%投資回報率27.04%財務內部收益率26.28%企業(yè)總資產萬元13905.91流動資產總額占比萬元36.90%流動資產總額萬元5130.87資產負債率45.49%第四章 產業(yè)調研分析一、氫燃料電池行業(yè)分析氫燃料電池是一種非燃燒過程的能量轉換裝置，通過電化學反應將陽極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學能轉化為電能。燃料電池結構單元主要由膜電極組件和雙極板構成，其中膜電極組件是由質子交換膜、催化劑與氣體擴散層組合而成的，為反應

29、發(fā)生場所；雙極板是帶流道的金屬或石墨薄板，其主要作用是通過流場給膜電極組件輸送反應氣體，同時收集和傳導電流并排出反應產生的水和熱。燃料電池工作時發(fā)生下列過程：1）反應氣體在氣體擴散層內擴散；2）反應氣體在催化層內被催化劑吸附后被離解；3）陽極反應生成的氫離子穿過質子交換膜到達陰極與氧氣反應生成水，而電子通過外電路到達陰極產生電。質量能量密度高、能量補充速度快、清潔低碳是燃料電池的主要優(yōu)勢。燃料電池電堆是氫氣和氧氣發(fā)生電化學反應及產生電能的場所，是燃料電池基本原理得以實現的核心物質載體。鑒于單個燃料電池單元輸出功率較小，實踐中通常通過將多個燃料電池單元以串聯方式層疊組合構成電堆來提高整體輸出功率

30、。因此，電堆是由雙極板與膜電極交替疊合，各單體之間嵌入密封件，經前、后端板壓緊后用螺桿拴牢，構成的復合組件。除電堆以外，燃料電池發(fā)動機還需要一系列輔助系統(tǒng)才能實現其功能。其中控制系統(tǒng)通過高精度調節(jié)反應氣體的壓力及流量等使得電堆中的反應始終維持在輸出功率、溫度、濕度均合適的水平，保證發(fā)動機穩(wěn)定可靠工作；氫氣和空氣供給系統(tǒng)是為電堆提供合適壓力、溫度、濕度、流量的氫氣與空氣；水熱管理系統(tǒng)用于保持燃料電池內部水平衡和熱平衡。此外，燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)配備由車載高壓儲氫瓶和配套閥件組成的車載氫系統(tǒng)用于儲存燃料，以及用于實現燃料電池與整車高壓之間解耦的DC/DC變換器。所以，最終發(fā)揮發(fā)動機作用的燃料電池發(fā)動

31、機系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動機、電壓變換器（DC/DC）、車載氫系統(tǒng)等構成，其中燃料電池發(fā)動機主要部件包括電堆、發(fā)動機控制器、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等。相較于傳統(tǒng)燃油車或純電動汽車動力系統(tǒng)，燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)結構較為復雜。目前的燃料電池從壽命、性能、資源和成本等方面已經達到產業(yè)化條件，滿足下游交通和備電等領域應用：（1）燃料電池車輛壽命和運營里程達到傳統(tǒng)汽柴油車水準，在英國和美國均有燃料電池公交車（FCEB）運營壽命超過2.9萬小時，無需大修或更換燃料電池組；（2）低溫啟動溫度可以達到-30；（3）鉑金催化劑用量較小，未來不會引起鉑金資源短缺，目前國際先進催化劑耗鉑水平可達到0.125g/kW

32、，未來單車鉑金用量可以低于5g，與傳統(tǒng)柴油車尾氣催化劑鉑用量相當，并且催化劑在往低鉑和無鉑方向發(fā)展；（4）成本快速下降，日韓燃料電池汽車預計2025年能達到傳統(tǒng)內燃機車成本水平；（5）氫耗與油耗成本持平，并且隨著規(guī)模擴大，氫氣成本存在較大下行空間。氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，被認為是未來清潔環(huán)保的理想技術，是終極新能源動力解決方案。燃料電池本質上是發(fā)電機，下游應用場景廣泛，可以應用于交通領域和發(fā)電領域等。我們認為燃料電池發(fā)展將掀起一輪能源革命，氫將取代一部分石油，成為能源體系中的重要一環(huán)，未來氫燃料電池市場規(guī)?？蛇_萬億級別。二、氫燃料電池市場分析預測氫燃料電池在重型交通領域，具有明顯的

33、優(yōu)勢。隨著車重和續(xù)航的提升，燃料電池汽車成本將逐步接近甚至低于純電動汽車。根據Cano,Zachary&Banham的研究，輕型客運方面，續(xù)航里程在600公里以內，純電動汽車的成本要明顯低于氫燃料電池汽車，但在600公里以上，電動汽車的成本大幅上升，超過燃料電池汽車成本。重型貨運方面，續(xù)航里程400公里以上，燃料電池汽車成本將顯著低于純電動汽車成本。因此，相對鋰電池，氫燃料電池在重型交通領域，具有更強的技術適應性。近年來我國燃料電池汽車產銷量保持每年千輛左右，主要為客車和專用車輛。根據OFweek統(tǒng)計合格證口徑數據，2018年我國燃料電池汽車產量為1619輛，帶動燃料電池需求51MW;相比20

34、17年的產量1275輛，同比增加27%。就銷量結構上看，我國氫燃料電池車以客車和專用車為主，其中專用車產量(含貨車、環(huán)衛(wèi)車等)為909輛，相比2017年增長尤為明顯，客車產量為710輛。中通汽車、飛馳汽車兩家企業(yè)占據全國總產量的70%以上。根據我國氫燃料電池發(fā)展路線圖，加氫站的規(guī)模需要與氫燃料電池汽車相匹配。我國氫燃料電池汽車初期以公交及商用車為主，因此主要以35Mpa加氫站為主。2020年后，氫燃料電池轎車開始推向市場，70Mpa加氫能力的加氫站顯著增加。同時，隨著加氫站數量的增加，加氫站與加油站、充電站的混合形式能源站成為主要形式我國中央和地方對燃料電池的財政補貼力度持續(xù)，扶持氫燃料電池快

35、速發(fā)展。2019年3月26日，財政部、工信部、科技部和發(fā)改委聯合發(fā)布關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，補貼政策的主要變化:3月26日-6月25日為過渡期，期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼;地方補貼過渡期后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼，轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。從制氫、儲運、加氫、電池系統(tǒng)到應用在氫燃料電池產業(yè)鏈中，上游是氫氣的制取、運輸和儲藏，在加氫站對氫燃料電池系統(tǒng)進行氫氣的加注;中游是電堆等關鍵零部件的生產，將電堆和配件兩大部分進行集成，形成氫燃料電池系統(tǒng);在下游應用層面

36、，主要有交通運輸、便攜式電源和固定式電源三個方向。我國攻克了車用燃料電池動力系統(tǒng)集成、控制和適配等關鍵技術難點，形成了燃料電池系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、DC/DC(直流/直流)轉換器、驅動電機、儲氫與供氫系統(tǒng)等關鍵零部件部件配套研發(fā)體系，總體技術接近國際先進水平。占據燃料電池的主要成本電堆是燃料電池的主要成本，年產1,000套系統(tǒng)與年產50萬套系統(tǒng)，電堆占燃料電池成本分別為66%、42%。第五章 土建工程研究一、建筑工程設計原則建筑物平面設計以滿足生產工藝要求為前提，力求生產流程布置合理，盡量做到人貨分流，功能分區(qū)明確，符合建筑設計防火規(guī)范（GB50016）要求。建筑立面處理在滿足工藝生產和功能的前

37、提下，符合現代主體工程的特點，立面處理力求簡潔大方，色彩組合以淡雅為基調，適當運用局部色彩點綴，在滿足項目建設地規(guī)劃要求的前提下，著重體現項目承辦單位企業(yè)精神，創(chuàng)造一個優(yōu)雅舒適的生產經營環(huán)境。二、項目總平面設計要求針對項目承辦單位提出的“高標準、高質量、快進度”的要求，為了達到這一共同的目標，投資項目在整個設計過程中，始終貫徹這一原則，以“尊重自然、享受自然、愛護自然”為基點，全力提高員工的“學習力、創(chuàng)造力和凝聚力”，實現項目承辦單位經濟快速發(fā)展的奮斗目標。三、土建工程設計年限及安全等級根據建筑抗震設計規(guī)范（GB50011）的規(guī)定，投資項目建筑物結構設計符合根據建筑抗震設計規(guī)范（GB50011

38、）的規(guī)定，投資項目建筑物結構設計符合度抗震設防的要求，基本地震加速度值為0.20g，設計地震分組為第一組，抗震設防類別為乙類，各建筑物均采取相應抗震構造設計。根據建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準（GB50068）的規(guī)定，投資項目中所有建（構）筑物均按永久性建筑要求設計，使用年限為50.00年。四、建筑工程設計總體要求本項目設計必須認真執(zhí)行國家的技術經濟政策及現行的有關規(guī)范，根據國民經濟發(fā)展的需要，按照市規(guī)劃和環(huán)境保護等規(guī)劃的要求，統(tǒng)籌安排、因地制宜，做到技術先進、經濟合理、安全適用、功能齊全、確保建筑工程質量。項目承辦單位應該根據產品制造行業(yè)項目產品生產的特點，應按國家規(guī)范，妥善處理防火、防爆、防污

39、、防腐、耐高溫等要求。五、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積27843.51平方米，其中：計容建筑面積27843.51平方米，計劃建筑工程投資2174.68萬元，占項目總投資的28.82%。第六章 項目建設地研究一、項目選址原則場址應靠近交通運輸主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產成品的運輸，同時，通訊便捷有利于及時反饋產品市場信息。二、項目選址該項目選址位于xxx經濟園區(qū)。青島，別稱島城、琴島、膠澳，是山東省副省級市、計劃單列市，國務院批復確定的中國沿海重要中心城市和濱海度假旅游城市、國際性港口城市。截至2019年，全市下轄7個區(qū)、代管3個縣級市，總面積11293平方千米，20

40、19年全市常住總人口949.98萬人。其中，市區(qū)常住人口645.20萬人。青島地處中國華東地區(qū)、山東半島東南、東瀕黃海，位于中日韓自貿區(qū)的前沿地帶，是山東省經濟中心、國家重要的現代海洋產業(yè)發(fā)展先行區(qū)、東北亞國際航運樞紐、海上體育運動基地，一帶一路新亞歐大陸橋經濟走廊主要節(jié)點城市和海上合作戰(zhàn)略支點。青島是國家歷史文化名城、中國道教發(fā)祥地。因樹木繁多，四季常青而得名。1891年清政府駐兵建制，青島是2008北京奧運會和第13屆殘奧會帆船比賽舉辦城市，是中國帆船之都，亞洲最佳航海城，世界啤酒之城、聯合國電影之都、全國首批沿海開放城市、全國文明城市、中國最具幸福感城市。被譽為東方瑞士、中國品牌之都。青

41、島是國際海洋科研教育中心，駐有山東大學（青島）、北京航空航天大學青島校區(qū)、中國海洋大學等高校26所，引進清華大學、北京大學等29所高校。青島的異域建筑種類繁多，被稱作萬國建筑博覽會。八大關建筑群榮膺中國最美城區(qū)稱號。園區(qū)培育特色產業(yè)園區(qū)發(fā)展。圍繞高端裝備制造、軌道交通、航空航天、節(jié)能與新能源汽車、新一代信息技術、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥等新興產業(yè)。發(fā)揮園區(qū)的輻射帶動作用，積極推進省級高新區(qū)建設布局，引導產業(yè)園區(qū)走創(chuàng)新發(fā)展之路?！笆濉睍r期，面對經濟發(fā)展新常態(tài)，全市上下堅持科學發(fā)展，以轉型發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展為引領，突出改善民生，強化改革創(chuàng)新驅動，推進法治政府建設，確保社會和諧穩(wěn)定，經濟

42、社會總體保持了平穩(wěn)發(fā)展。經濟發(fā)展步入新常態(tài)。三、建設條件分析企業(yè)管理經驗豐富。項目承辦單位是以相關行業(yè)為主營業(yè)務的民營企業(yè)，擁有一大批高素質的生產技術、科研開發(fā)、工程管理和企業(yè)管理人才，其項目產品制造技術和銷售市場已較為成熟，在生產制造的精細化管理方面、質量控制方面均具有豐富的經驗，具有管理優(yōu)勢；在項目產品的生產和工程建設方面積累了豐富的經驗，為投資項目的順利實施提供了管理上的有力保障。項目承辦單位現有資產運營優(yōu)良，財務管理制度健全且完善，企業(yè)的資金雄厚，憑借優(yōu)異的產品質量、嚴謹科學的管理和靈活通暢的銷售網絡，連年實現盈利，能夠為項目建設提供充足的計劃自籌資金。完善的國內銷售網絡，項目承辦單位

43、經過多年來的經營，不僅有長期穩(wěn)定客戶和潛在客戶，而且有非常完善的銷售體系；企業(yè)的銷售激勵制度大大提高了員工的工作積極性，再加上平時公司領導對員工的感情投資，使銷售員工對公司有很強的向心力；正是具備穩(wěn)定有激情的銷售團隊，才保證了企業(yè)的銷售政策很好的貫徹執(zhí)行下去，也使企業(yè)的銷售業(yè)績有很大的提高；企業(yè)的銷售團隊將在有項目產品銷售市場的區(qū)域，根據當地實際情況，銷售適合當地加工企業(yè)需要的項目產品。四、用地控制指標投資項目綠化覆蓋率符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產品制造行業(yè)綠化覆蓋率20.00%的規(guī)定；同時，滿足項目建設地確定的“綠化覆蓋率20.00%”

44、的具體要求。根據測算，投資項目建筑容積率符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產品制造行業(yè)建筑容積率0.80的規(guī)定；同時，滿足項目建設地確定的“建筑容積率1.50”的具體要求。投資項目占地產出收益率完全符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的行業(yè)產品制造行業(yè)占地產出收益率5000.00萬元/公頃的規(guī)定；同時，滿足項目建設地確定的“占地產出收益率6000.00萬元/公頃”的具體要求。五、地總體要求本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數54.57%，建筑容積率1.29，建設區(qū)域綠化覆蓋率7.05%，固定資產投資強度185.

45、32萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米21584.1232.36畝2基底面積平方米11778.453建筑面積平方米27843.512174.68萬元4容積率1.295建筑系數54.57%6主體工程平方米20900.877綠化面積平方米1963.338綠化率7.05%9投資強度萬元/畝185.32六、節(jié)約用地措施投資項目建設認真貫徹執(zhí)行專業(yè)化生產的原則，除了主要生產過程和關鍵工序由項目承辦單位實施外，其他附屬商品采取外協(xié)（外購）的方式，從而減少重復建設，節(jié)約了資金、能源和土地資源。七、總圖布置方案（一）平面布置總體設計原則達到工藝流程（經營程序）順暢、原材料與各種物

46、料的輸送線路最短、貨物人流分道、生產調度方便的標準要求。根據項目承辦單位發(fā)展趨勢，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術因素，做到總圖合理布置，達到“規(guī)劃投資省、建設工期短、生產成本低、土地綜合利用率高”的效果。（二）主要工程布置設計要求場區(qū)道路布置滿足安裝、檢修、運輸和消防的要求，使貨物運輸順暢，合理分散物流和人流，盡量避免或減少交叉，使主要人流、物流路線短捷、運輸安全。應與場外道路銜接順暢，便于企業(yè)運輸車輛直接進入國道、高速公路等國家級道路網絡，場區(qū)道路應與總平面布置、管線、綠化等協(xié)調一致。（三）綠化設計場區(qū)植物配置以本地區(qū)樹種為主，綠化設計的樹木花草配置應依據項目建設區(qū)域的總體布置、豎向、道

47、路及管線綜合布置等要求，并適合當地氣象、土壤、生態(tài)習性與防護性能，疏密適當高低錯落，形成一定的層次感。投資項目綠化的重點是場區(qū)周邊、辦公區(qū)及主要道路兩側的空地，美化的重點是辦公區(qū)，場區(qū)周邊以高大喬木為主，辦公區(qū)以綠色草坪、花壇為主，道路兩側以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結合花壇和垂直綠化，起到環(huán)境保護與美觀的作用，創(chuàng)造一個“環(huán)境優(yōu)美、統(tǒng)一協(xié)調”的建筑空間。（四）輔助工程設計1、場內供水采用生活供水系統(tǒng)、消防供水系統(tǒng)、生產補給水系統(tǒng)，消防供水系統(tǒng)在場區(qū)內形成供水管網。2、項目擬安裝使用節(jié)水型設施或器具，定期對供水、用水設施、設備、器具進行維修、保養(yǎng)；對泵房、水池、水箱安裝液位控制系統(tǒng)，以防溢水

48、、跑水，從而造成水資源的浪費。項目建設地內規(guī)劃的排水方案采用分流制，并已建立完善的排水系統(tǒng)，完全能夠保證全場生產、生活廢水和雨水及時排出。3、低壓配電系統(tǒng)采用TN接地型式；車間配電室采用TN-S型三相五線制，變壓器中性點直接接地，所有電氣設備外殼及外露可導電的金屬部分必須與PE線可靠連接為一體；保護接地、過電壓保護接地和防雷接地共用，構成共用接地系統(tǒng)，所有接地電阻R1.00歐姆。車間電纜進戶處要做重復接地，接地電阻小于10.00歐姆，其他特殊設備的工作接地電阻應按滿足相應設備的接地電阻要求。4、外部運輸應盡量依托社會運輸力量，從而減少固定資產投資；主要產成品、大宗原材料的運輸，應避免多次倒運，

49、從而降低運輸成本且提高運輸效率。該項目由于需要考慮項目產品所涉及的原輔材料和成品的運輸，運輸需求量較大，初步考慮鐵路運輸與公路運輸方式相結合的運輸方式。場外運輸全部采用汽車運輸、外部運力為主。5、冬季室內采暖要求計算溫度：各主體工程14.50-16.50，需采暖的庫房5.50-8.50，公用站房14.50，辦公室、生活間18.50，衛(wèi)生間15.50；采暖熱媒為95.50-75.00采暖熱水，由市政外網集中供應，供水壓力為0.40Mpa。八、選址綜合評價該項目擬選址在項目建設地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設施齊全，符合項目選址要求。第七章

50、工藝先進性一、原輔材料采購及管理項目建成投產后，項目承辦單位物資采購部門根據生產實際需要制定原材料采購計劃，掌握原材料的性能、特點，在不影響產品質量的前提下，對項目所需原輔材料合理地選擇品種、規(guī)格、質量，為企業(yè)節(jié)約使用原材料降低采購成本。投資項目原料采購后應按質量（等級）要求貯存在原料倉庫內，同時，對輔助材料購置的要求均為事先檢驗以保證輔助材料的質量和生產需要，不合格原材料不得進入公司倉庫，應嚴把原材料質量關，確保生產質量。二、技術管理特點投資項目將通過PDM與ERP系統(tǒng)的結合，把設計項目承辦單位生產工藝、原材料定額預算、原輔材料倉儲、生產制造有機地結合起來，實現承上啟下信息共享，通過MES系

51、統(tǒng)實現原輔材料需求分析和準確調配和管理，為企業(yè)信息化管理提供強有力的軟件技術支撐。ERP及PDM等先進的信息化手段在投資項目中的充分應用，將有效提高項目產品的制造成本控制能力及生產效率，大大提高了項目產品的市場競爭優(yōu)勢。undefined三、項目工藝技術設計方案（一）工藝技術方案要求（二）項目技術優(yōu)勢分析技術含量和自動化水平較高，處于國內先進水平，在產品質量水平上相對其他生產技術性能費用比優(yōu)越，結構合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術能夠保證產品質量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據初步測算，利用該技術生產產品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平

52、上，該技術使用的設備自動控制程度和性能可靠性相對較高。四、設備選型方案項目承辦單位在選擇設備時，要著眼高起點、高水平、高質量，最大限度地保證產品質量的需要，努力提高產品生產過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產率，節(jié)約能源降低生產成本和檢測成本。項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備共計87臺（套），設備購置費2106.98萬元。第八章 清潔生產和環(huán)境保護力爭到2020年，我國消耗每噸能源、鐵礦石、有色金屬、非金屬礦等十五種重要資源產出的GDP比2015年提高25%左右；每萬元GDP能耗下降18%以上。農業(yè)灌溉水平均有效利用系數提高到0.5，每萬元工

53、業(yè)增加值取水量下降到120立方米。礦產資源總回收率和共伴生礦綜合利用率分別提高5個百分點。工業(yè)固體廢物綜合利用率提高到60%以上；再生銅、鋁、鉛占產量的比重分別達到35%、25%、30%，主要再生資源回收利用量提高65%以上。工業(yè)固體廢物堆存和處置量控制在4.5億噸左右；城市生活垃圾增長率控制在5%左右。推進清潔生產管理服務的載體創(chuàng)新，利用互聯網、大數據等信息化手段，構建“互聯網+”清潔生產信息化服務平臺。推進清潔生產管理服務的模式創(chuàng)新，對于大型企業(yè)，繼續(xù)發(fā)揮其清潔生產引領示范作用；對于行業(yè)、工業(yè)園區(qū)和集聚區(qū)，探索開展清潔生產整體推行模式；對于中小企業(yè)，加大政策支持力度，嘗試清潔生產義務診斷等

54、創(chuàng)新服務模式。鼓勵清潔生產中心、行業(yè)協(xié)會、咨詢機構等創(chuàng)新服務模式，加快向市場化方向轉變，不斷提升服務機構的服務能力。一、建設區(qū)域環(huán)境質量現狀投資項目擬建區(qū)域范圍內土壤中pH、Zn、Cr等指標均達到了土壤環(huán)境質量標準（GB15618）中的級標準要求，土壤環(huán)境現狀質量較好。undefined二、建設期環(huán)境保護（一）建設期大氣環(huán)境影響防治對策施工時先做好坡腳擋土墻，做好邊坡防護，取土場及棄土堆邊緣設置土工圍欄，在施工場地周圍構筑一定高度的圍墻減少揚塵擴散范圍；根據有關資料調查，當有圍欄時，在同等條件下施工造成粉塵污染可減少40.00%，車輛尾氣污染可減少30.00%；采取上述措施后，建設期揚塵不會對

55、周圍環(huán)境產生較大的影響，并且隨著施工的結束而消失。對施工場地、施工道路應適時灑水、清掃，在施工場地每天灑水抑塵作業(yè)四至五次，可使揚塵造成的TSP污染距離減小到30.00米以內范圍。（二）建設期噪聲環(huán)境影響防治對策施工機械產生的噪聲往往具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)和高強度等特點，施工單位應采取合理安排施工機械操作時間的方法加以緩解，并減少同時作業(yè)的高噪施工機械的數量，盡可能減輕聲源疊加影響。（三）建設期水環(huán)境影響防治對策施工廢水：建設期廢水污染源主要有施工區(qū)域地面清洗和施工機械、建材沖洗產生的廢水；各種施工機械設備運轉的冷卻水及洗滌用水和施工現場清洗石料等建材的洗滌、混凝土養(yǎng)護、設備水壓試驗等產生的

56、廢水，含有一定量的油污和泥砂，主要污染物為SS。（四）建設期固體廢棄物環(huán)境影響防治對策由于建筑垃圾是土建工程中不可避免的，因此，要求項目承辦單位和施工單位必須做好施工垃圾管理，采取積極有效的措施，避免建設期間產生的固體廢棄物對周圍環(huán)境造成的影響。項目建設期間將有一定數量的廢棄建筑材料，如：砂石、石灰、混凝土、廢磚、棄土、土石方、廢棄的包裝材料等；處置不當將會對周圍環(huán)境產生影響；根據調查資料分析，投資項目挖填土方量基本能夠達到土方平衡，沒有取土場和棄土堆。隨著主體工程、道路的陸續(xù)建成，場區(qū)內不滲漏的地面增加，從而提高了暴雨地表徑流量，縮短了徑流時間，水道系統(tǒng)在暴雨條件下將有可能改變原來的排泄方式，排出的暴雨雨水將增加接受水體的污染負荷