內(nèi)蒙古軌道交通設(shè)備項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)

1、泓域咨詢/內(nèi)蒙古軌道交通設(shè)備項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)內(nèi)蒙古軌道交通設(shè)備項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析摘要說(shuō)明軌道交通的目前主要分為四個(gè)層次：1）干線鐵路（高鐵）；2）城際鐵路（城市圈），一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的鐵路交通；3）市郊鐵路（通際圈），大中心圈，即中心-郊區(qū)鐵路交通；4）城市軌道，以地鐵為主，還包括有軌電車(chē)、輕軌、磁懸浮等。目前體量較大的為干線鐵路即高鐵建設(shè)，而增長(zhǎng)速度最快的為城市軌道，以地鐵建設(shè)為突出代表。該地鐵設(shè)備項(xiàng)目計(jì)劃總投資11701.83萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資10220.95萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.34%；流動(dòng)資金1480.88萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的12.66%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入1

2、3561.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用10513.62萬(wàn)元，稅金及附加187.09萬(wàn)元，利潤(rùn)總額3047.38萬(wàn)元，利稅總額3654.80萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)2285.53萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1369.27萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率26.04%，投資利稅率31.23%，投資回報(bào)率19.53%，全部投資回收期6.62年，提供就業(yè)職位281個(gè)。地鐵裝備主要包括車(chē)輛、通信與信號(hào)系統(tǒng)、車(chē)載PIS系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)以及其他機(jī)電裝備等，其制造具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘和一定的資金壁壘，不僅需要相關(guān)資質(zhì)，而且基本上都有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的要求。報(bào)告內(nèi)容：基本情況、建設(shè)必要性分析、產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析、項(xiàng)目方案分析、項(xiàng)目選址科學(xué)性分析、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)

3、說(shuō)明、工藝技術(shù)方案、項(xiàng)目環(huán)境影響分析、項(xiàng)目職業(yè)安全管理規(guī)劃、投資風(fēng)險(xiǎn)分析、項(xiàng)目節(jié)能方案分析、進(jìn)度計(jì)劃、投資規(guī)劃、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益可行性、項(xiàng)目總結(jié)、建議等。規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析/產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)內(nèi)蒙古軌道交通設(shè)備項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)目錄第一章 基本情況第二章 建設(shè)必要性分析第三章 產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析第四章 項(xiàng)目方案分析第五章 項(xiàng)目選址科學(xué)性分析第六章 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)說(shuō)明第七章 工藝技術(shù)方案第八章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析第九章 項(xiàng)目職業(yè)安全管理規(guī)劃第十章 投資風(fēng)險(xiǎn)分析第十一章 項(xiàng)目節(jié)能方案分析第十二章 進(jìn)度計(jì)劃第十三章 投資規(guī)劃第十四章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益可行性第十五章 招標(biāo)方案第十六章 項(xiàng)目總結(jié)、建議第一章 基本情況一、項(xiàng)目承辦單位基

4、本情況（一）公司名稱xxx集團(tuán)（二）公司簡(jiǎn)介公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 在本著“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”的經(jīng)營(yíng)宗旨，高瞻遠(yuǎn)矚的經(jīng)營(yíng)方針，不斷創(chuàng)新，全面提升產(chǎn)品品牌特色及服務(wù)內(nèi)涵，強(qiáng)化公司形象，立志成為全國(guó)知名的產(chǎn)品供應(yīng)商。公司研發(fā)試驗(yàn)的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)自知名的外企，具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，公司還聘用多名外籍專家長(zhǎng)期擔(dān)任研發(fā)顧問(wèn)。公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，推行現(xiàn)代企業(yè)制度，建立了科學(xué)靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，完善了行之有效

5、的管理制度。項(xiàng)目承辦單位組織機(jī)構(gòu)健全、管理完善，遵循社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制，嚴(yán)格按照中華人民共和國(guó)公司法依法獨(dú)立核算、自主開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；為了順應(yīng)國(guó)際化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，項(xiàng)目承辦單位全面建立和實(shí)施計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立起從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、核算、庫(kù)存到售后服務(wù)的物流電子網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，使項(xiàng)目承辦單位與全國(guó)各銷(xiāo)售區(qū)域形成信息互通，有效提高工作效率，及時(shí)反饋市場(chǎng)信息，為項(xiàng)目承辦單位的戰(zhàn)略決策提供有利的支撐。公司秉承以市場(chǎng)的為導(dǎo)向，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、合作共贏。同時(shí)，以產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)為主體，以技術(shù)研究和資本經(jīng)營(yíng)為兩翼，形成“產(chǎn)業(yè)+技術(shù)+資本”相生互動(dòng)、良性循環(huán)的業(yè)務(wù)生態(tài)效應(yīng)。優(yōu)良的品質(zhì)是公司獲得消費(fèi)

6、者信任、贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，是公司業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的保障。公司高度重視產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量管理，設(shè)立了品管部，有專職質(zhì)量控制管理人員，主要負(fù)責(zé)制定公司質(zhì)量管理目標(biāo)以及組織公司內(nèi)部質(zhì)量管理相關(guān)的策劃、實(shí)施、監(jiān)督等工作。公司一直注重科研投入，具有較強(qiáng)的自主研發(fā)能力，經(jīng)過(guò)多年的產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)積累和創(chuàng)新，逐步建立了一套高效的研發(fā)體系，掌握了一系列相關(guān)產(chǎn)品的核心技術(shù)。公司核心技術(shù)均為自主研發(fā)取得，支撐公司取得了多項(xiàng)專利和著作權(quán)。（三）公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12196.83萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)28.72%（2721.47萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)地鐵設(shè)備生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為11481.04萬(wàn)元，占

7、營(yíng)業(yè)總收入的94.13%。根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額2587.69萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)403.74萬(wàn)元，增長(zhǎng)率18.49%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1940.77萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)363.94萬(wàn)元，增長(zhǎng)率23.08%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元12196.83完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元11481.04主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比94.13%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）28.72%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元2721.47利潤(rùn)總額萬(wàn)元2587.69利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率18.49%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元403.74凈利潤(rùn)萬(wàn)元1940.77凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率23.08%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元363.94投資利潤(rùn)率28.65

8、%投資回報(bào)率21.48%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.27%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元17679.80流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元31.99%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元5655.84資產(chǎn)負(fù)債率26.67%二、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱內(nèi)蒙古軌道交通設(shè)備項(xiàng)目城軌建設(shè)為“十三五”軌道交通建設(shè)的壓軸戲，2016為“十三五”的開(kāi)官之年，國(guó)家大力發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，5月份發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部出臺(tái)交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（以下簡(jiǎn)稱三年行動(dòng)計(jì)劃），重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)項(xiàng)目，新建城市軌道交通2385公里，投資金額1.66萬(wàn)億。截止2016年第三季度，發(fā)改委已批復(fù)全國(guó)43個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8600公里。根據(jù)2020年1月國(guó)鐵

9、集團(tuán)年初工作會(huì)議上的披露，2019年全國(guó)鐵路固定投資完成8029億元，較2018年的投資總額8028億元相比基本持平，維持高位企穩(wěn)的狀態(tài)。新開(kāi)通里程明顯增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)會(huì)議內(nèi)容，2019年，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里，分別同比增長(zhǎng)了81.27%和33.51%。2019年客貨運(yùn)輸強(qiáng)勁增長(zhǎng)。國(guó)家鐵路完成客/貨運(yùn)量分別同比增長(zhǎng)7.7%和7.8%。（二）項(xiàng)目選址xxx臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)蒙古自治區(qū)，簡(jiǎn)稱內(nèi)蒙古，中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，首府呼和浩特。地處中國(guó)北部，地理上位于北緯3724-5323，東經(jīng)9712-12604之間，東北部與黑龍江、吉林、遼寧、河北交界，南部與山西、陜西

10、、寧夏相鄰，西南部與甘肅毗連，北部與俄羅斯、蒙古接壤，屬于四大地理區(qū)劃的西北地區(qū)。內(nèi)蒙古自治區(qū)地勢(shì)由東北向西南斜伸，呈狹長(zhǎng)形，全區(qū)基本屬一個(gè)高原型的地貌區(qū)，全區(qū)涵蓋高原、山地、丘陵、平原、沙漠、河流、湖泊等地貌，氣候以溫帶大陸性氣候?yàn)橹?，地跨黃河、額爾古納河、嫩江、西遼河四大水系。截至2019年末，內(nèi)蒙古總面積118.3萬(wàn)平方公里，轄9個(gè)地級(jí)市、3個(gè)盟，共有23個(gè)市轄區(qū)、11個(gè)縣級(jí)市、17個(gè)縣、49個(gè)旗，3個(gè)自治旗；常住人口2539.6萬(wàn)人；實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值17212.5億元，第一產(chǎn)業(yè)增加值1863.2億元，增長(zhǎng)2.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值6818.9億元，增長(zhǎng)5.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值8530.5

11、億元，增長(zhǎng)5.4%。（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積34163.74平方米（折合約51.22畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)79.56%，建筑容積率1.42，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.52%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度199.55萬(wàn)元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e34163.74平方米，建筑物基底占地面積27180.67平方米，總建筑面積48512.51平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程31562.33平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積3164.57平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)116臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)4040.63萬(wàn)元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量438888.20千瓦時(shí)，折合

12、53.94噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量13072.38立方米，折合1.12噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“內(nèi)蒙古軌道交通設(shè)備項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量438888.20千瓦時(shí)，年總用水量13072.38立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）55.06噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量21.41噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率22.86%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合x(chóng)xx臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合x(chóng)xx臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)

13、總投資11701.83萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資10220.95萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.34%；流動(dòng)資金1480.88萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的12.66%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入13561.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用10513.62萬(wàn)元，稅金及附加187.09萬(wàn)元，利潤(rùn)總額3047.38萬(wàn)元，利稅總額3654.80萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)2285.53萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1369.27萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率26.04%，投資利稅率31.23%，投資回報(bào)率19.53%，全部投資回收期6.62年，提供就業(yè)職位281個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)

14、目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月?？茖W(xué)組織施工平行流水作業(yè)，交叉施工，使施工機(jī)械等資源發(fā)揮最大的使用效率，做到現(xiàn)場(chǎng)施工有條不紊，忙而不亂。項(xiàng)目建設(shè)單位要制定嚴(yán)密的工程施工進(jìn)度計(jì)劃，并以此為依據(jù)，詳細(xì)編制周、月施工作業(yè)計(jì)劃，以施工任務(wù)書(shū)的形式下達(dá)給參與工程施工的施工隊(duì)伍。三、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合x(chóng)xx臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)及xxx臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)地鐵設(shè)備行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)xxx臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)地鐵設(shè)備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx集團(tuán)為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“內(nèi)蒙古軌道交通設(shè)備項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠

15、有力促進(jìn)xxx臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位281個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1369.27萬(wàn)元，可以促進(jìn)xxx臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率26.04%，投資利稅率31.23%，全部投資回報(bào)率19.53%，全部投資回收期6.62年，固定資產(chǎn)投資回收期6.62年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)建立品牌管理體系，增強(qiáng)以信譽(yù)為核心的品牌意識(shí)。以民企民資為重點(diǎn)，扶持一批品牌培育和運(yùn)營(yíng)專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，打造產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域品牌和知名品牌示范區(qū)。近年來(lái)，國(guó)家先后出臺(tái)了“非公經(jīng)濟(jì)36條”、“民間投資36條”、“

16、鼓勵(lì)社會(huì)投資39條”、“激發(fā)民間有效投資活力10條”、關(guān)于深化投融資體制改革的意見(jiàn)等一系列政策措施，大力營(yíng)造一視同仁的市場(chǎng)環(huán)境，激發(fā)民間投資活力。國(guó)家發(fā)改委會(huì)同各地方、各部門(mén)，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央關(guān)于促進(jìn)民間投資發(fā)展的決策部署，取得了明顯成效。今年以來(lái)，民間投資增速持續(xù)保持在8%以上，前7個(gè)月達(dá)到了8.8%，始終高于整體投資增速，占全部投資的比重達(dá)到62.6%。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。四、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米34163.7451.22畝1.1容積率1.421.2建筑系數(shù)79.56%1.3投

17、資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝199.551.4基底面積平方米27180.671.5總建筑面積平方米48512.511.6綠化面積平方米3164.57綠化率6.52%2總投資萬(wàn)元11701.832.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元10220.952.1.1土建工程投資萬(wàn)元3881.612.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元33.17%2.1.2設(shè)備投資萬(wàn)元4040.632.1.2.1設(shè)備投資占比34.53%2.1.3其它投資萬(wàn)元2298.712.1.3.1其它投資占比19.64%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比87.34%2.2流動(dòng)資金萬(wàn)元1480.882.2.1流動(dòng)資金占比12.66%3收入萬(wàn)元13561.004總成本萬(wàn)元1051

18、3.625利潤(rùn)總額萬(wàn)元3047.386凈利潤(rùn)萬(wàn)元2285.537所得稅萬(wàn)元1.428增值稅萬(wàn)元420.339稅金及附加萬(wàn)元187.0910納稅總額萬(wàn)元1369.2711利稅總額萬(wàn)元3654.8012投資利潤(rùn)率26.04%13投資利稅率31.23%14投資回報(bào)率19.53%15回收期年6.6216設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）11617年用電量千瓦時(shí)438888.2018年用水量立方米13072.3819總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤55.0620節(jié)能率22.86%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤21.4122員工數(shù)量人281第二章 建設(shè)必要性分析一、地鐵設(shè)備項(xiàng)目背景分析根據(jù)2020年1月國(guó)鐵集團(tuán)年初工作會(huì)議上的披露，2019年全國(guó)鐵路固

19、定投資完成8029億元，較2018年的投資總額8028億元相比基本持平，維持高位企穩(wěn)的狀態(tài)。新開(kāi)通里程明顯增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)會(huì)議內(nèi)容，2019年，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里，分別同比增長(zhǎng)了81.27%和33.51%。2019年客貨運(yùn)輸強(qiáng)勁增長(zhǎng)。國(guó)家鐵路完成客/貨運(yùn)量分別同比增長(zhǎng)7.7%和7.8%。2020年未來(lái)展望。1.鐵路設(shè)備保持平穩(wěn)發(fā)展：1月召開(kāi)的2020年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議披露，今年交通運(yùn)輸將完成鐵路投資8000億元。鐵路投資自2014年起，已經(jīng)連續(xù)6年維持在每年8000億的投資水平。預(yù)計(jì)2020年總投資依然將完成年初投資計(jì)劃，保持高位運(yùn)行。預(yù)計(jì)在2020年，作

20、為十三五計(jì)劃的收官之年，新通車(chē)?yán)锍逃型M(jìn)一步增長(zhǎng)。2020年的投資有望向車(chē)輛采購(gòu)做更多傾斜。中長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)內(nèi)鐵路設(shè)備需求邏輯從密集建設(shè)推動(dòng)轉(zhuǎn)向運(yùn)輸需求推動(dòng)：鐵路貨運(yùn)受煤炭需求增加、公轉(zhuǎn)鐵等利好因素影響貨運(yùn)量持續(xù)增加，貨車(chē)與機(jī)車(chē)采購(gòu)將維持良好需求；高鐵客流增長(zhǎng)與普列客流改造成為動(dòng)車(chē)組需求增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。受新冠肺炎疫情影響，2020年初鐵路客運(yùn)量同比明顯下滑，但貨運(yùn)量依然維持了良好增長(zhǎng)，我們判斷疫情主要是短期影響當(dāng)期客流，但不影響2020全年設(shè)備采購(gòu)。2.城軌迎政策利好，景氣向上：根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年，國(guó)內(nèi)新增城軌運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度共968.77公里，同比增長(zhǎng)32.94%，再創(chuàng)歷

21、史新高。城軌項(xiàng)目規(guī)劃飽滿，根據(jù)中國(guó)城市軌道交通年鑒，截至2018年底，國(guó)家發(fā)改委共批復(fù)44個(gè)城市的建設(shè)規(guī)劃線路，規(guī)劃總投資達(dá)38911億元。近期，在確保疫情防控到位的前提下，國(guó)內(nèi)加大了政策調(diào)節(jié)力度，積極推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，擴(kuò)大有效投資。財(cái)政部提前下達(dá)2020年新增地方政府債務(wù)限額；各地密集推出萬(wàn)億投資計(jì)劃?；ㄍ顿Y提速，由地方投資主導(dǎo)的城軌建設(shè)投資有望加快發(fā)展。預(yù)計(jì)城軌交通裝備需求將呈快速增長(zhǎng)。二、地鐵設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)必要性分析城軌建設(shè)為“十三五”軌道交通建設(shè)的壓軸戲，2016為“十三五”的開(kāi)官之年，國(guó)家大力發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，5月份發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部出臺(tái)交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（以下簡(jiǎn)

22、稱三年行動(dòng)計(jì)劃），重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)項(xiàng)目，新建城市軌道交通2385公里，投資金額1.66萬(wàn)億。截止2016年第三季度，發(fā)改委已批復(fù)全國(guó)43個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8600公里。“十三五”期間，鐵路全行業(yè)固定資產(chǎn)投資將向車(chē)輛端有所傾斜，一是來(lái)源于既有線路車(chē)輛加密和后期維護(hù)的驅(qū)動(dòng)因素，二是來(lái)源于國(guó)家將進(jìn)一步推進(jìn)動(dòng)車(chē)組核心部件的國(guó)產(chǎn)化和進(jìn)口替代。城市軌道交通年均投資完成額將超6000億，PPP投融資方式也將在實(shí)踐中不斷完善，受益于政策傾斜和PPP助力，“十三五”是軌道交通投資高峰是大概率事件，相關(guān)設(shè)備端的訂單高峰將于2018年到來(lái)。鐵路投資主要包括征地拆遷、路基工程、橋涵工程、軌道工程、

23、電氣化工程、信息化工程、車(chē)輛購(gòu)置等幾個(gè)方面，其中車(chē)輛購(gòu)置占總投資的15%左右。2015年開(kāi)始高鐵竣工下降，動(dòng)車(chē)2016年未招標(biāo)，逐步進(jìn)入后市場(chǎng)時(shí)代?！笆濉笔歉哞F峻工通車(chē)和投資建設(shè)的雙高峰，2015年底高鐵通車(chē)?yán)锍虨?.9萬(wàn)公里，五年間峻工通車(chē)?yán)锍碳s1.4萬(wàn)公里；五年間全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)47.3%，高鐵投資占主要部分，投資總額約2.5萬(wàn)億，年均5000億。我國(guó)和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組2015年保有量達(dá)到17648輛，同2010年的4408輛相比，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)32%，根據(jù)目前國(guó)家規(guī)劃，考慮新增里程和車(chē)輛密度增加等因素，預(yù)計(jì)2016-2020年我國(guó)和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組的保有量分別為21

24、200、24500、28150、32000和36000輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為11.2%，增速明顯低于“十二五”時(shí)期。由于設(shè)備端需求一般晚于基建啟動(dòng)兩至三年，2014、2015年是動(dòng)車(chē)交付高峰。2015年高鐵新增運(yùn)營(yíng)里程2544公里，同比下降51%，預(yù)計(jì)高鐵發(fā)展速度高位放緩，新增設(shè)備需求減少，檢測(cè)維修需求增加，逐步進(jìn)入后市場(chǎng)時(shí)代。目前，我國(guó)城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、有軌電車(chē)、單軌、磁懸浮、市域快軌和APM七大類，其中地鐵占比最高，達(dá)73%。城市軌道交通施工周期一般為四年，包括施工準(zhǔn)備、路基工程、橋涵工程、軌道工程、電氣工程、信息系統(tǒng)建設(shè)、車(chē)輛采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等幾個(gè)方面，其中車(chē)輛采購(gòu)在交付前1.5

25、年開(kāi)始進(jìn)行。對(duì)于城軌車(chē)輛，根據(jù)2015年末數(shù)據(jù)，我國(guó)累計(jì)26個(gè)城市建成投運(yùn)城市軌道交通線路116條，3618公里。其中地鐵2588公里，占線路總長(zhǎng)的73.4%；輕軌229公里，占線路總長(zhǎng)的6.5%；單軌85公里，占線路總長(zhǎng)的2.4%；現(xiàn)代有軌電車(chē)169公里，占線路總長(zhǎng)的4.8%；磁浮交通49公里，占線路總長(zhǎng)的1.4%；市域快軌402公里，占線路總長(zhǎng)的11.4%。一般來(lái)說(shuō)，地鐵車(chē)輛平均每編組6-8輛車(chē)，輕軌2-4輛車(chē)，市域快軌4-8輛車(chē)，每輛車(chē)造價(jià)取600萬(wàn)元。軌交項(xiàng)目從最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)到最后的通車(chē)運(yùn)營(yíng)包括六大環(huán)節(jié)：規(guī)劃設(shè)計(jì)、征地拆遷、站前土建施工、站后機(jī)電工程、車(chē)輛購(gòu)置以及通車(chē)運(yùn)營(yíng)，在軌道交通全

26、產(chǎn)業(yè)鏈中，建設(shè)期相關(guān)工程機(jī)械、軌道扣件和彈性元件等需求較大，臨近通車(chē)站后設(shè)備和車(chē)輛設(shè)備在投資中占主要部分。截至2015年末，全國(guó)城軌通車(chē)?yán)锍坛^(guò)3000公里，根據(jù)中長(zhǎng)期規(guī)劃，到2020年總里程將達(dá)6700公里；路網(wǎng)成型后車(chē)輛進(jìn)入加密期，年均城軌車(chē)輛需求將突破5000輛。預(yù)計(jì)2016-2020年我國(guó)城軌車(chē)輛購(gòu)置方面年均投資規(guī)模超過(guò)300億元。第三章 產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析一、地鐵設(shè)備行業(yè)分析軌道交通的目前主要分為四個(gè)層次：1）干線鐵路（高鐵）；2）城際鐵路（城市圈），一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的鐵路交通；3）市郊鐵路（通際圈），大中心圈，即中心-郊區(qū)鐵路交通；4）城市軌道，以地鐵為主，還包括有軌電車(chē)、輕軌、磁懸浮等。

27、目前體量較大的為干線鐵路即高鐵建設(shè)，而增長(zhǎng)速度最快的為城市軌道，以地鐵建設(shè)為突出代表。2011-2015年，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資逐年增長(zhǎng)，從2011年的5800億元增長(zhǎng)至2015年的8238億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為9%。2015年年初制定的鐵路投資計(jì)劃是8000億元，實(shí)際投資8238億元，由此“十二五”期間鐵路投資累計(jì)將達(dá)到3.58萬(wàn)億元，遠(yuǎn)高于“十二五”規(guī)劃的2.8萬(wàn)億元。2016年6月29日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030），中國(guó)高鐵網(wǎng)正式由“四縱四橫”升級(jí)為“八縱八橫”，并提出到2025年中國(guó)高鐵里程數(shù)將達(dá)到3.8萬(wàn)公里。“八縱八橫”的總目標(biāo)為

28、：鐵路網(wǎng)覆蓋20萬(wàn)人口以上城市，快速鐵路網(wǎng)連接所有50萬(wàn)以上人口城市，高速鐵路網(wǎng)連接所有100萬(wàn)以上城市；城際高鐵連接城市群內(nèi)部城市。到2020年中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)3萬(wàn)公里，新增1.1萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市；2020-2025年規(guī)劃鐵路總里程新增2.5萬(wàn)公里，高鐵新增0.8萬(wàn)公里，同比下降17%和27%，2025-2030年同比持平；可以預(yù)見(jiàn)，十三五期間國(guó)家鐵路建設(shè)將迎來(lái)新一輪高潮。隨著“大動(dòng)脈”的貫通，加強(qiáng)以城際鐵路為主的“毛細(xì)血管”建設(shè)成為各地“十三五”規(guī)劃中的重點(diǎn)。具有快速、便捷和高密度等特點(diǎn)的城際鐵路是中國(guó)鐵路發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)識(shí)，它不僅極大地緩解了城市交通的壓力，更為相鄰城市間

29、的發(fā)展注入了活力。城際鐵路建設(shè)是新型城鎮(zhèn)化的需求，支撐城市群的發(fā)展。城際鐵路服務(wù)城市群，有助于打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈。我國(guó)現(xiàn)在處于城市群發(fā)展的初級(jí)階段，目前除了珠三角、長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系相對(duì)比較緊密，其他區(qū)域聯(lián)系相對(duì)較弱，為了拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作與發(fā)展，城際鐵路建設(shè)勢(shì)在必行。“十三五”規(guī)劃提及7個(gè)城市群的城際鐵路建設(shè)，2020年目標(biāo)新建8000公里。借助城際鐵路這一特殊的交通紐帶，在加速推進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和文化的互動(dòng)交流方面，將會(huì)起到至關(guān)重要的橋梁作用。市郊鐵路的都市圈成熟度更高，但僅有部分一線城市響應(yīng)。市郊鐵路服務(wù)都市圈，有助于打造通勤圈。都市圈的中心及衛(wèi)星城市的通勤需求比城市群的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系更強(qiáng)。目前開(kāi)

30、始建設(shè)的市郊鐵路主要是北京，但建設(shè)十分不合理，以地鐵往外延伸的思路在建設(shè)市郊鐵路，并不能滿足衛(wèi)星城市快速通勤到中心城市的需求。按照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，大城市地鐵里程約為500公里，市郊鐵路（都市圈）里程約為2500公里。我國(guó)市轄區(qū)400-500萬(wàn)人以上的城市約為15-20個(gè)，保守估計(jì)每個(gè)都市圈建設(shè)里程為1000-2000公里，則未來(lái)需求可能達(dá)1.5萬(wàn)到4萬(wàn)公里，我國(guó)的市郊鐵路未來(lái)的潛力很大。二、地鐵設(shè)備市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)地鐵裝備主要包括車(chē)輛、通信與信號(hào)系統(tǒng)、車(chē)載PIS系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)以及其他機(jī)電裝備等，其制造具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘和一定的資金壁壘，不僅需要相關(guān)資質(zhì)，而且基本上都有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的要求。例如，車(chē)輛投標(biāo)

31、企業(yè)必須具有整車(chē)產(chǎn)品技術(shù)和相應(yīng)的開(kāi)發(fā)能力（所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品通過(guò)型式認(rèn)證），具有列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)和相應(yīng)的匹配試驗(yàn)裝置；牽引系統(tǒng)投標(biāo)企業(yè)需具有產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)、工程化設(shè)計(jì)能力和技術(shù)，并擁有通過(guò)型式試驗(yàn)認(rèn)證的產(chǎn)品；信號(hào)系統(tǒng)投標(biāo)企業(yè)需具備一個(gè)完整信號(hào)系統(tǒng)的供貨能力和集成驗(yàn)證能力等。近年來(lái)，受益于地鐵建設(shè)熱潮，地鐵裝備市場(chǎng)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。首先在地鐵車(chē)輛方面，隨著中國(guó)城軌交通建成地鐵線路數(shù)量與長(zhǎng)度的增加，地鐵配置車(chē)輛數(shù)量也在逐年增長(zhǎng)。2012年，中國(guó)城市建成地鐵配置車(chē)輛數(shù)量首次突破10000輛，同比增長(zhǎng)22.9%；到2017年底，建成地鐵配置車(chē)輛數(shù)量已達(dá)到21628輛，較2016年增長(zhǎng)了21.4%。與此同時(shí)，我

32、國(guó)在基建補(bǔ)短板趨勢(shì)下，全國(guó)范圍內(nèi)依舊掀起了新一輪地鐵建設(shè)熱潮，每年在建地鐵配置車(chē)輛數(shù)量還在不斷增加。2017年，全國(guó)在建地鐵配置車(chē)輛數(shù)量超過(guò)7萬(wàn)輛，達(dá)到71079輛，同比大增209.9%。通信與信號(hào)系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)有關(guān)信號(hào)廠商對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的研究、開(kāi)發(fā)起步較晚，市場(chǎng)投入有限，信號(hào)技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)的信號(hào)公司具有較大的差距。目前國(guó)內(nèi)尚不具備提供整套ATC系統(tǒng)的能力，尤其是不具備提供基于通信的ATC系統(tǒng)的能力。為了滿足軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)要求，絕大多數(shù)軌道交通線路的信號(hào)系統(tǒng)，尤其是采用基于無(wú)線通信的移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)，其核心子系統(tǒng)均采用進(jìn)口設(shè)備，其核心技術(shù)由外國(guó)公司掌控，其他子系統(tǒng)和輔助設(shè)備采用國(guó)產(chǎn)

33、設(shè)備。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)方面，全國(guó)新建的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)都選用了非接觸式IC卡技術(shù)，具有很高的信息處理能力和更高的安全性，系統(tǒng)設(shè)備更為簡(jiǎn)化，卡票現(xiàn)象大為減少，機(jī)械維修和調(diào)整維修的工作量也相應(yīng)減少；同時(shí)，也為乘客帶來(lái)更大的方便，乘客不需從提包中取出車(chē)票也能方便地檢票通過(guò)。其他機(jī)電裝備方面，供電工程約占城市軌道交通設(shè)備總成本的2%左右，但關(guān)系到整個(gè)工程的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量，因而項(xiàng)目投資方一般會(huì)挑選運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)豐富、過(guò)往業(yè)績(jī)良好的企業(yè)的產(chǎn)品。在牽引變壓器市場(chǎng)中，具有豐富供貨業(yè)績(jī)的龍頭企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)地鐵裝備市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化率低，設(shè)備綜合國(guó)產(chǎn)率只有70%左右。以深圳地鐵1號(hào)線為例，深圳地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化

34、率為53.91%，通信系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率為54.6%，屏蔽門(mén)為54.4%，防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）為66%，車(chē)輛段設(shè)備為72.9%。這些設(shè)備系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率偏低，對(duì)地鐵行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)影響，很大程度上增加了國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的投入成本，雖然已經(jīng)實(shí)施裝備國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃多年，但是由于裝備平均國(guó)產(chǎn)化率仍然偏低，所以城軌裝備成本始終降不下來(lái)。所以，加快關(guān)鍵裝備國(guó)產(chǎn)化是城軌交通裝備市場(chǎng)主要發(fā)展趨勢(shì)。除提高國(guó)產(chǎn)化率外，提升智能化水平也將成為地鐵裝備市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)城市地鐵建設(shè)規(guī)模的不斷增大，城市地鐵智能化系統(tǒng)市場(chǎng)容量正越來(lái)越大，2018年預(yù)計(jì)在116億元，未來(lái)有望延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。第四章 項(xiàng)目方案分析一、產(chǎn)品規(guī)劃

35、項(xiàng)目主要產(chǎn)品為地鐵設(shè)備，根據(jù)市場(chǎng)情況，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值13561.00萬(wàn)元。相關(guān)行業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力較大的產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，相關(guān)行業(yè)的發(fā)展影響到原材料、能源、商業(yè)、金融、交通運(yùn)輸和人力資源配置等行業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的推動(dòng)作用。項(xiàng)目承辦單位計(jì)劃在項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)項(xiàng)目，具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與xx省同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營(yíng)成本低、投資效益高、比較競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)”的優(yōu)勢(shì)，因此，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)前景廣闊。二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積34163.74平方米（折合約51.22畝），其中：凈用地面積34163.74平方米（紅線范圍折合約51.

36、22畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積48512.51平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程31562.33平方米，計(jì)容建筑面積48512.51平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資3881.61萬(wàn)元。（二）設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)116臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)4040.63萬(wàn)元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資11701.83萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13561.00萬(wàn)元。第五章 項(xiàng)目選址科學(xué)性分析一、項(xiàng)目選址原則所選場(chǎng)址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二、?xiàng)目選址該項(xiàng)目選址位于xxx臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。內(nèi)蒙古自

37、治區(qū)，簡(jiǎn)稱內(nèi)蒙古，中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，首府呼和浩特。地處中國(guó)北部，地理上位于北緯3724-5323，東經(jīng)9712-12604之間，東北部與黑龍江、吉林、遼寧、河北交界，南部與山西、陜西、寧夏相鄰，西南部與甘肅毗連，北部與俄羅斯、蒙古接壤，屬于四大地理區(qū)劃的西北地區(qū)。內(nèi)蒙古自治區(qū)地勢(shì)由東北向西南斜伸，呈狹長(zhǎng)形，全區(qū)基本屬一個(gè)高原型的地貌區(qū)，全區(qū)涵蓋高原、山地、丘陵、平原、沙漠、河流、湖泊等地貌，氣候以溫帶大陸性氣候?yàn)橹鳎乜琰S河、額爾古納河、嫩江、西遼河四大水系。截至2019年末，內(nèi)蒙古總面積118.3萬(wàn)平方公里，轄9個(gè)地級(jí)市、3個(gè)盟，共有23個(gè)市轄區(qū)、11個(gè)縣級(jí)市、17個(gè)縣、49個(gè)旗，3

38、個(gè)自治旗；常住人口2539.6萬(wàn)人；實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值17212.5億元，第一產(chǎn)業(yè)增加值1863.2億元，增長(zhǎng)2.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值6818.9億元，增長(zhǎng)5.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值8530.5億元，增長(zhǎng)5.4%。三、建設(shè)條件分析項(xiàng)目承辦單位現(xiàn)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)優(yōu)良，財(cái)務(wù)管理制度健全且完善，企業(yè)的資金雄厚，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的管理和靈活通暢的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，連年實(shí)現(xiàn)盈利，能夠?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)提供充足的計(jì)劃自籌資金。項(xiàng)目承辦單位自成立以來(lái)始終堅(jiān)持“自主創(chuàng)新、自主研發(fā)”的理念，始終把提升創(chuàng)新能力作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最重要手段，因此，積累了一定的項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目承辦單位在項(xiàng)目產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)等方面形成了

39、一套完整的質(zhì)量保證和管理體系，通過(guò)了ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，贏得了用戶的信賴和認(rèn)可。四、用地控制指標(biāo)投資項(xiàng)目土地綜合利用率100.00%，完全符合國(guó)土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)土地綜合利用率90.00%的規(guī)定；同時(shí)，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“土地綜合利用率95.00%”的具體要求。該項(xiàng)目均按照項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)，嚴(yán)格按照項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)規(guī)劃部門(mén)與國(guó)土資源管理部門(mén)提供的界址點(diǎn)坐標(biāo)及用地方案圖布置場(chǎng)區(qū)總平面圖。五、地總體要求本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)79.56%，建筑容積率1.42，建設(shè)區(qū)域綠

40、化覆蓋率6.52%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度199.55萬(wàn)元/畝。土建工程投資一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米34163.7451.22畝2基底面積平方米27180.673建筑面積平方米48512.513881.61萬(wàn)元4容積率1.425建筑系數(shù)79.56%6主體工程平方米31562.337綠化面積平方米3164.578綠化率6.52%9投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝199.55六、節(jié)約用地措施采用大跨度連跨廠房，方便生產(chǎn)設(shè)備的布置，提高廠房面積的利用率，有利于節(jié)約土地資源；原料及輔助材料倉(cāng)庫(kù)采用簡(jiǎn)易貨架，提高了庫(kù)房的面積和空間利用率，從而有效地節(jié)約土地資源。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目承辦單位根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)地的

41、總體規(guī)劃以及項(xiàng)目建設(shè)地對(duì)投資項(xiàng)目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用”的原則進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。undefined七、總圖布置方案（一）平面布置總體設(shè)計(jì)原則達(dá)到工藝流程（經(jīng)營(yíng)程序）順暢、原材料與各種物料的輸送線路最短、貨物人流分道、生產(chǎn)調(diào)度方便的標(biāo)準(zhǔn)要求。按照建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)根據(jù)物流關(guān)系將場(chǎng)區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設(shè)施區(qū)等三個(gè)功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡(jiǎn)捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地，有利于生產(chǎn)設(shè)施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設(shè)短捷，相互聯(lián)系方便。（二）主要

42、工程布置設(shè)計(jì)要求應(yīng)與場(chǎng)外道路銜接順暢，便于企業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛直接進(jìn)入國(guó)道、高速公路等國(guó)家級(jí)道路網(wǎng)絡(luò)，場(chǎng)區(qū)道路應(yīng)與總平面布置、管線、綠化等協(xié)調(diào)一致。道路在項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)區(qū)內(nèi)呈環(huán)狀布置，擬采用城市型水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)形式，可以滿足不同運(yùn)輸車(chē)輛行駛的功能要求。（三）綠化設(shè)計(jì)投資項(xiàng)目綠化的重點(diǎn)是場(chǎng)區(qū)周邊、辦公區(qū)及主要道路兩側(cè)的空地，美化的重點(diǎn)是辦公區(qū)，場(chǎng)區(qū)周邊以高大喬木為主，辦公區(qū)以綠色草坪、花壇為主，道路兩側(cè)以觀賞樹(shù)木、綠籬、草坪為主，適當(dāng)結(jié)合花壇和垂直綠化，起到環(huán)境保護(hù)與美觀的作用，創(chuàng)造一個(gè)“環(huán)境優(yōu)美、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的建筑空間。場(chǎng)區(qū)綠化設(shè)計(jì)要達(dá)到“營(yíng)造嚴(yán)謹(jǐn)開(kāi)放的交流環(huán)境，催人奮進(jìn)的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，

43、和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。undefined（四）輔助工程設(shè)計(jì)1、消防水源采用低壓制，同一時(shí)間內(nèi)按火災(zāi)一次考慮，室內(nèi)外均設(shè)環(huán)狀消防管網(wǎng)，室外消火栓間距不大于100.00米，消火栓距道路邊不大于2.00米。給水系統(tǒng)由項(xiàng)目建設(shè)地給水管網(wǎng)直供；場(chǎng)區(qū)給水網(wǎng)確定采用生產(chǎn)、生活及消防合一系統(tǒng)的供水方式，在場(chǎng)區(qū)內(nèi)形成環(huán)狀，從而保證供水水壓的平衡及消防用水的要求。投資項(xiàng)目采用雨、污分流制排水系統(tǒng)，分別匯集后排入項(xiàng)目建設(shè)區(qū)不同污水管網(wǎng)。2、投資項(xiàng)目廠房排水方案采用室內(nèi)懸吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗溝、雨水井、檢修井、下水管組成的排水系統(tǒng)。3、項(xiàng)目承辦單位采用高壓計(jì)度方式結(jié)算電費(fèi)，低壓回路裝有電度表，便

44、于各車(chē)間成本核算；在10KV電源進(jìn)線處設(shè)置電能總計(jì)量；每路10KV出線柜均裝設(shè)有功電度表和無(wú)功電度表。供電回路及電壓等級(jí)確定：配電系統(tǒng)采用TN-C-S制，供電電壓為380V/220V，電壓波動(dòng)不超過(guò)額定電壓的10.00%，電源頻率為50.000.50Hz。變壓器低壓總出線設(shè)有功計(jì)量和無(wú)功計(jì)量，照明用電和動(dòng)力用電分開(kāi)計(jì)量，動(dòng)力用電每個(gè)配出回路根據(jù)需要裝設(shè)有功電度表。用電設(shè)備單臺(tái)電機(jī)容量在75.00KW及以上，電熱設(shè)備單臺(tái)容量50.00KW及以上的設(shè)備均應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)電度表。4、外部運(yùn)輸應(yīng)盡量依托社會(huì)運(yùn)輸力量，從而減少固定資產(chǎn)投資；主要產(chǎn)成品、大宗原材料的運(yùn)輸，應(yīng)避免多次倒運(yùn)，從而降低運(yùn)輸成本且提高運(yùn)

45、輸效率。場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸主要為原材料的卸車(chē)進(jìn)庫(kù)；生產(chǎn)過(guò)程中原材料、半成品和成品的轉(zhuǎn)運(yùn)，以及成品的裝車(chē)外運(yùn)；場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸由裝載機(jī)、叉車(chē)及膠輪車(chē)承擔(dān)，其費(fèi)用記入主車(chē)間設(shè)備配套費(fèi)中，投資項(xiàng)目資源配置可滿足場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)男枨蟆?、項(xiàng)目承辦單位設(shè)計(jì)提供監(jiān)控系統(tǒng)的基本要求和配置；選用系統(tǒng)設(shè)備時(shí)，各配套設(shè)備的性能及技術(shù)要求應(yīng)協(xié)調(diào)一致，系統(tǒng)配置的詳細(xì)清單及安裝、輔助材料待確定系統(tǒng)成套供貨商后，按技術(shù)要求由成套廠商提供；系統(tǒng)應(yīng)由資信地位可靠、具有相關(guān)資質(zhì)、有一定業(yè)績(jī)、服務(wù)良好、具有現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試、開(kāi)車(chē)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)、能做到“交鑰匙”工程的成套廠商配套供貨，并應(yīng)對(duì)項(xiàng)目承辦單位操作人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)。話音通信部分：根據(jù)場(chǎng)區(qū)通信業(yè)務(wù)需求

46、及場(chǎng)區(qū)周?chē)闆r，行政調(diào)度電話均為安裝市話，其中綜合值班室安裝調(diào)度電話和行政電話。數(shù)據(jù)通信：數(shù)據(jù)傳輸通道主要采用中國(guó)電信ADSL構(gòu)建VPN虛擬專用通信網(wǎng)，可同時(shí)解決場(chǎng)區(qū)數(shù)據(jù)、IP數(shù)據(jù)及計(jì)算機(jī)上網(wǎng)需求；也可采用GPRS數(shù)據(jù)傳輸通信，投資項(xiàng)目數(shù)據(jù)利用中國(guó)電信ADSL構(gòu)建VPN虛擬專用通信網(wǎng)，上傳至項(xiàng)目承辦單位調(diào)度中心。八、選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目建設(shè)地工業(yè)園著力打造創(chuàng)新型、服務(wù)型開(kāi)發(fā)區(qū)，致力于投資創(chuàng)業(yè)軟硬環(huán)境建設(shè)，出臺(tái)優(yōu)惠政策，對(duì)入駐建設(shè)區(qū)的企業(yè)在立項(xiàng)審批、工商稅務(wù)登記、土地辦證以及招工等方面提供“全方位、一條龍”的聯(lián)動(dòng)服務(wù)，積極圍繞增強(qiáng)綜合服務(wù)能力，以擴(kuò)大開(kāi)放和體制創(chuàng)新為動(dòng)力，全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)建設(shè)務(wù)實(shí)高

47、效運(yùn)轉(zhuǎn)，力爭(zhēng)成為輻射能力強(qiáng)、政府效能高、商業(yè)機(jī)會(huì)多、交易成本低、生態(tài)環(huán)境美、社會(huì)文明程度高的現(xiàn)代化綠色經(jīng)濟(jì)新區(qū)。第六章 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)說(shuō)明一、建筑工程設(shè)計(jì)原則建筑立面處理在滿足工藝生產(chǎn)和功能的前提下，符合現(xiàn)代主體工程的特點(diǎn)，立面處理力求簡(jiǎn)潔大方，色彩組合以淡雅為基調(diào)，適當(dāng)運(yùn)用局部色彩點(diǎn)綴，在滿足項(xiàng)目建設(shè)地規(guī)劃要求的前提下，著重體現(xiàn)項(xiàng)目承辦單位企業(yè)精神，創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)雅舒適的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。二、項(xiàng)目總平面設(shè)計(jì)要求應(yīng)留有發(fā)展或改、擴(kuò)建余地。應(yīng)有完整的綠化規(guī)劃。針對(duì)項(xiàng)目承辦單位提出的“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、快進(jìn)度”的要求，為了達(dá)到這一共同的目標(biāo)，投資項(xiàng)目在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，始終貫徹這一原則，以“尊重自然、享受自然、

48、愛(ài)護(hù)自然”為基點(diǎn)，全力提高員工的“學(xué)習(xí)力、創(chuàng)造力和凝聚力”，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目承辦單位經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的奮斗目標(biāo)。三、土建工程設(shè)計(jì)年限及安全等級(jí)砌體結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)范設(shè)置地圈梁及構(gòu)造柱，建筑物耐火等級(jí)為級(jí)。四、建筑工程設(shè)計(jì)總體要求土建工程是在滿足生產(chǎn)工藝專業(yè)所提條件的前提下，使其滿足國(guó)家的有關(guān)規(guī)范規(guī)定，還結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、施工能力，力求建筑的美觀大方，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，并使場(chǎng)區(qū)各建構(gòu)筑物協(xié)調(diào)一致。五、土建工程建設(shè)指標(biāo)本期工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積48512.51平方米，其中：計(jì)容建筑面積48512.51平方米，計(jì)劃建筑工程投資3881.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的33.17%。第七章 工藝技術(shù)方案一、原輔材料采購(gòu)及管理項(xiàng)目產(chǎn)品

49、的貯存為半個(gè)月左右的生產(chǎn)量，成品按用戶的要求包裝，貯存于項(xiàng)目承辦單位專用成品貯存設(shè)施內(nèi)。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，項(xiàng)目承辦單位物資采購(gòu)部門(mén)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要制定原材料采購(gòu)計(jì)劃，掌握原材料的性能、特點(diǎn)，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，對(duì)項(xiàng)目所需原輔材料合理地選擇品種、規(guī)格、質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約使用原材料降低采購(gòu)成本。投資項(xiàng)目的成品及包裝材料分別貯存于各分類倉(cāng)庫(kù)內(nèi)；倉(cāng)庫(kù)應(yīng)符合所存物品的存放條件、建立責(zé)任體系、保證存放安全；項(xiàng)目承辦單位建立健全I(xiàn)SO9000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系和檢驗(yàn)手段，確保項(xiàng)目所需物品存儲(chǔ)納入這一體系統(tǒng)一管理。項(xiàng)目所需原料來(lái)源應(yīng)穩(wěn)定可靠，建成后應(yīng)保證原料的質(zhì)量和連續(xù)供應(yīng)。二、技術(shù)管理特點(diǎn)項(xiàng)目產(chǎn)品數(shù)據(jù)

50、管理技術(shù)（PDM）：項(xiàng)目承辦單位數(shù)據(jù)管理技術(shù)即是以軟件技術(shù)為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品相關(guān)的數(shù)據(jù)、過(guò)程、資源一體化集成管理的技術(shù)。PDM明確定位為面向制造企業(yè)，以產(chǎn)品為管理的核心，以數(shù)據(jù)、過(guò)程和資源為管理信息的三大要素。投資項(xiàng)目將通過(guò)PDM與ERP系統(tǒng)的結(jié)合，把設(shè)計(jì)項(xiàng)目承辦單位生產(chǎn)工藝、原材料定額預(yù)算、原輔材料倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)制造有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)承上啟下信息共享，通過(guò)MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原輔材料需求分析和準(zhǔn)確調(diào)配和管理，為企業(yè)信息化管理提供強(qiáng)有力的軟件技術(shù)支撐。ERP及PDM等先進(jìn)的信息化手段在投資項(xiàng)目中的充分應(yīng)用，將有效提高項(xiàng)目產(chǎn)品的制造成本控制能力及生產(chǎn)效率，大大提高了項(xiàng)目產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

51、三、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案（一）工藝技術(shù)方案要求在項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施過(guò)程中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)的“三同時(shí)”原則，注重環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項(xiàng)措施的貫徹落實(shí)。對(duì)于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，控制整個(gè)生產(chǎn)線的各項(xiàng)工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時(shí)可降低物料的消耗；嚴(yán)格按照相關(guān)行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目產(chǎn)品和良好的服務(wù)。（二）項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析技術(shù)含量和自動(dòng)化水平較高，處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對(duì)其他生產(chǎn)技術(shù)性能費(fèi)用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、功能齊全、運(yùn)行費(fèi)

52、用低、使用壽命長(zhǎng)；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測(cè)算，利用該技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術(shù)使用的設(shè)備自動(dòng)控制程度和性能可靠性相對(duì)較高。投資項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，該技術(shù)具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動(dòng)強(qiáng)度小的特點(diǎn)，其技術(shù)特性屬于技術(shù)密集型，該技術(shù)具備以下優(yōu)勢(shì)：四、設(shè)備選型方案工藝裝備以專用設(shè)備為主，必須達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、性能價(jià)格比合理，使項(xiàng)目承辦單位能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高質(zhì)量項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備；對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行合理配置，充分發(fā)揮各類設(shè)備的最佳技術(shù)水平；在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)

53、合理；充分考慮設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，以保證在生產(chǎn)相關(guān)行業(yè)相同產(chǎn)品時(shí)，能夠保持最低的生產(chǎn)成本。投資項(xiàng)目的生產(chǎn)設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備以工藝需要為依據(jù)，滿足工藝要求為原則，并盡量體現(xiàn)其技術(shù)先進(jìn)性、生產(chǎn)安全性和經(jīng)濟(jì)合理性，以及達(dá)到或超過(guò)國(guó)家相關(guān)的節(jié)能和環(huán)境保護(hù)要求；先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，工藝裝備必須選擇國(guó)內(nèi)外著名生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，并且在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，優(yōu)先選用國(guó)產(chǎn)的名牌節(jié)能環(huán)境保護(hù)型產(chǎn)品。項(xiàng)目擬選購(gòu)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，預(yù)計(jì)購(gòu)置安裝主要設(shè)備共計(jì)116臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)4040.63萬(wàn)元。第八章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析。提升中小企業(yè)清潔生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用水平，開(kāi)展政

54、府購(gòu)買(mǎi)清潔生產(chǎn)服務(wù)試點(diǎn)，實(shí)施中小企業(yè)清潔生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃。繼續(xù)實(shí)施粵港清潔生產(chǎn)伙伴計(jì)劃，在其他地區(qū)推廣示范。工業(yè)節(jié)水專項(xiàng)行動(dòng)。圍繞鋼鐵、紡織印染、造紙、石化化工、食品發(fā)酵等重點(diǎn)行業(yè)實(shí)施節(jié)水治污改造工程，實(shí)施用水企業(yè)水效領(lǐng)跑者引領(lǐng)行動(dòng)，推進(jìn)節(jié)水技術(shù)改造，在缺水地區(qū)實(shí)施工業(yè)節(jié)水專項(xiàng)行動(dòng)，加強(qiáng)非常規(guī)水資源利用。無(wú)論是從國(guó)內(nèi)能源資源供給和生態(tài)環(huán)境承載能力看，還是從全球發(fā)展趨勢(shì)和溫室氣體排放空間看，我國(guó)都無(wú)法繼續(xù)靠粗放型的增長(zhǎng)方式推進(jìn)現(xiàn)代化進(jìn)程。當(dāng)前我國(guó)已進(jìn)入全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，也是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要機(jī)遇期，必須積極創(chuàng)造有利條件，著力解決突出矛盾和問(wèn)題，加快推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從源頭減少能源資源消耗和

55、廢棄物排放，實(shí)現(xiàn)資源高效利用和循環(huán)利用，改變“先污染、后治理”的傳統(tǒng)模式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提升和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。一、建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)部門(mén)最近監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，項(xiàng)目建設(shè)地聲環(huán)境功能區(qū)劃為類區(qū)，聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）中類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：晝間60.00dB（A）、夜間50.00dB（A）。二、建設(shè)期環(huán)境保護(hù)（一）建設(shè)期大氣環(huán)境影響防治對(duì)策對(duì)施工場(chǎng)地、施工道路應(yīng)適時(shí)灑水、清掃，在施工場(chǎng)地每天灑水抑塵作業(yè)四至五次，可使揚(yáng)塵造成的TSP污染距離減小到30.00米以內(nèi)范圍。（二）建設(shè)期噪聲環(huán)境影響防治對(duì)策盡量采用低噪聲的施工設(shè)備，如以液壓工具代

56、替氣壓工具，同時(shí)，盡可能采用噪聲低的施工方法，施工機(jī)械應(yīng)盡可能放置于對(duì)周?chē)舾悬c(diǎn)造成影響最小的地點(diǎn)。建筑施工在不同階段產(chǎn)生的噪聲具有各自的噪聲特性，土方階段噪聲源主要有挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)和各種運(yùn)輸車(chē)輛，基本為移動(dòng)式聲源，無(wú)明顯的指向性；基礎(chǔ)階段噪聲源主要有各種平地車(chē)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)和風(fēng)鎬等，基本屬于固定聲源；結(jié)構(gòu)階段是建筑施工中周期最長(zhǎng)的階段，使用設(shè)備較多，是噪聲重點(diǎn)控制階段，主要噪聲源包括各種運(yùn)輸設(shè)備、振搗棒、吊車(chē)等，多屬于撞擊噪聲，但聲源數(shù)量較少。施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲往往具有突發(fā)、無(wú)規(guī)則、不連續(xù)和高強(qiáng)度等特點(diǎn)，施工單位應(yīng)采取合理安排施工機(jī)械操作時(shí)間的方法加以緩解，并減少同時(shí)作業(yè)的高噪施工機(jī)械的數(shù)量，盡可能減輕聲源疊加影響。（三）建設(shè)期水環(huán)境影響防治對(duì)策施工廢水：建設(shè)期廢水污染源主要有施工區(qū)域地