燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)常見故障處理

1、燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn) 常見故障處理 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 一、潤滑油濾網(wǎng)、液壓油濾網(wǎng)壓 差高 運(yùn)行中如果發(fā)現(xiàn)潤滑油濾網(wǎng)、液壓油濾網(wǎng)壓差高，需 要進(jìn)行切換，則按以下步驟進(jìn)行： 1、潤滑油過濾器的切換 1.1潤滑油過濾器切換應(yīng)事先得到值長許可。 1.2檢查確認(rèn)備用過濾器處于良好的備用狀態(tài)。 1.3緩慢開啟運(yùn)行組與備用組油濾之間的連接閥門。 1.4觀察備用組油流窺窗，待油流正常后，用扳手將切 換閥切至備用組、關(guān)閉連接閥。 1.5 將退出運(yùn)行的過濾器放油，備用或檢修。 1.6切換過程中，應(yīng)注意監(jiān)視油濾前后的壓差變化，切 換應(yīng)迅速，不得在中間位置停留，如發(fā)生異常情況立 即切回原

2、狀態(tài)，停止切操作。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 一、潤滑油濾網(wǎng)、液壓油濾網(wǎng)壓 差高 2、液壓油過濾器的切換 2.1液壓油過濾器切換應(yīng)事先得到值長許可。 2.2工作人員身上不允許有易墜落或掉出的東西。準(zhǔn)備好合適的 扳手。 2.3打開并移開油箱蓋板，檢查確認(rèn)備用過濾器處于良好的備用 狀態(tài)。 2.4 打開備用組油濾頂部的放氣孔。 2.5緩慢開啟運(yùn)行組與備用組油濾之間的連接閥門。 2.6觀察備用組油濾頂部的放氣孔有油溢出后，關(guān)閉放氣孔，將 切換閥切至備用組、關(guān)閉連接閥。 2.7切換過程中，應(yīng)注意監(jiān)視油濾前后的壓差變化，切換應(yīng)迅速， 不得在中間位置停留，如發(fā)生異常情況立即切回原狀態(tài)，停止切 操作。 燃機(jī)

3、運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 二、滑油冷油器冷卻效果不好 運(yùn)行中如果發(fā)現(xiàn)滑油冷油器冷卻效果不好，需要進(jìn)行切換，則按 以下步驟進(jìn)行： 2.1冷油器的切換應(yīng)事先得到值長許可。 2.2檢查確認(rèn)備用冷油器處于良好的備用狀態(tài)。 2.3緩慢開啟備用組與運(yùn)行組冷油器之間的連通閥。 2.4觀察備用冷油器窺窗，待油流正常后將切換閥切至備用冷油 器，隨即開啟備用冷油器，冷卻水進(jìn)出口閥門，關(guān)閉原運(yùn)行冷油 器冷卻水進(jìn)出口閥門，關(guān)閉連通閥。 2.5切換過程中應(yīng)注意監(jiān)視滑油壓力變化，切換應(yīng)迅速，不得在 中間位置停留，如發(fā)生異常情況應(yīng)立即切換回原狀態(tài)，停止操作， 切換完畢后一段時間內(nèi)應(yīng)注意觀察滑油溫度的變化情況。 2.6不得在冷

4、卻器無油壓的情況下向其送冷卻水。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 三、熱電偶溫差大或燃燒室突然 熄火 3.1檢查火焰檢測器工作是否正常。 3.2燃料系統(tǒng)的工作是否正常。 3.3氣體燃料組合閥工作是否正常。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 四、起動電機(jī)無法起動 4.1檢查起動程序回路是否正常。 4.2起動電機(jī)的斷路器和操作機(jī)構(gòu)是否正 常。 4.3起動電機(jī)是否正常。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 五、起動過程中升速較慢或不升速 5.1檢查變扭器油壓是否正常。 5.2滑油溫度是否過高。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 六、液壓盤車裝置失靈 6.1檢查盤車泵工作是否正常。 6.2限位開關(guān)33HR行程是否正常。 6.

5、3盤車機(jī)構(gòu)內(nèi)部聲音是否正常。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 七、起動離合器合不上 7.1離合器間隙是否合適。 7.2離合器與油動機(jī)之間的連接螺母是否 緊固。 7.3離合器電磁閥20CS是否帶電動作。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 八、燃燒室不著火 8.1燃料前置系統(tǒng)工作是否正常，供氣壓 力是否符合要求。 8.2氣體燃料的品質(zhì)是否符合要求。 8.3火化塞是否帶電打火。 8.4氣體燃料組合閥的LVDT安裝是否符 合要求。 8.5點(diǎn)火流量是否太小，燃料管路中的空 氣是否排空。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 九、點(diǎn)火后排氣溫度高或冒黑煙 9.1檢查燃料系統(tǒng)壓力是否正常。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 十、機(jī)組

6、振動偏大 10.1檢查各軸承回油溫度情況，軸承母管油壓 是否正常。 10.2檢查振動檢測器的工作是否正常。 10.3慎重的加減負(fù)荷，觀察振動的變化情況。 10.4如果振動偏大的現(xiàn)象的情況無法消除，應(yīng) 停機(jī)檢查機(jī)組的對中情況，軸瓦的緊力如何， 軸瓦（或軸頸）有無磨損，通流部分是否碰擦 等。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 十一、負(fù)荷帶不足 11.1機(jī)組進(jìn)入溫控前應(yīng)檢查： 11.1.1排氣熱電偶是否正常。 11.1.2燃料系統(tǒng)的工作壓力是否正常。 11.1.3燃料系統(tǒng)的各個電液伺服閥工作是否正常。 11.2機(jī)組進(jìn)入溫控后 核算當(dāng)時的大氣溫度下所能達(dá)到的負(fù)荷，如果核算的 結(jié)果是燃機(jī)應(yīng)該還可以增加負(fù)荷，而

7、實(shí)際卻不能增加， 則可能是通流部分積垢，需要對壓氣機(jī)進(jìn)行清洗。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 十二、機(jī)組發(fā)生火災(zāi) 機(jī)組發(fā)生火災(zāi)時，正常情況下，機(jī)組會自動緊急停機(jī)， CO2自動釋放。如果機(jī)組沒有緊急停機(jī)，或CO2未能 自動釋放，值班員應(yīng)迅速采取下列措施： 12.1緊急停機(jī)，具體操作參見“燃機(jī)的停運(yùn)”中的 “緊急停機(jī)”部分。 12.2將沒有停止的風(fēng)機(jī)手動停運(yùn)。燃機(jī)如有未關(guān)閉的 門，在保證人身安全的情況下，將其關(guān)閉。 12.3到CO2模塊去除釋放電磁閥的嵌位銷，并手動按 下電磁閥上手動釋放按鈕，先釋放“初放”組，再釋 放“續(xù)放”組， 12.4 迅速匯報值長。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 十三、MCC失

8、電 13.1 MCC失電后迅速匯報值長，檢查MCC上口電源，確定原因。 13.2如果上口電源正常，只是燃機(jī)MCC失電，將所有輔機(jī)操作把手打 到“OFF”位，在值長的允許下重新合閘。 13.2.1如果電源不能恢復(fù)正常，停機(jī)檢修。 13.2.2如果電源恢復(fù)正常，將所有輔機(jī)操作把手依次打到“AUTO”位， 避免一次投運(yùn)過多設(shè)備導(dǎo)致電流過大。所有輔機(jī)運(yùn)行后到就地檢查，如 有異常及時匯報值長，必要時手動停運(yùn)。如果有不能自動投入的設(shè)備， 先復(fù)位報警（包括主復(fù)位按鈕），如果仍不能投入，手動投運(yùn)。 13.3如果全部廠用電失去或上口電源故障，根據(jù)值長的指示操作。 13.3.1在外部電源正常后，參照上一條，投入燃

9、機(jī)MCC電源。 13.3.2如果確定故障不能及時排除，值班員應(yīng)根據(jù)值長的命令及時正常 停機(jī)。 13.4 MCC失電后，燃機(jī)會自動減負(fù)荷，直到發(fā)電機(jī)解列（大約有5分 鐘左右的時間），如果電源未能恢復(fù)，值班員可以正常停機(jī)。 13.5失電期間嚴(yán)密監(jiān)視燃機(jī)各個參數(shù)，如有異常及時匯報和采取措施。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 十四、系統(tǒng)失電 如果系統(tǒng)失電可能會導(dǎo)致廠用電（包括燃機(jī)MCC電源）全部失去和冷卻水系統(tǒng)停 運(yùn)。如果燃機(jī)自帶廠用電運(yùn)行，則不會出現(xiàn)上述問題。 14.1如果系統(tǒng)失電導(dǎo)致廠用電全部失去，且廠用電或冷卻水不能及時恢復(fù)供應(yīng)， 值班員應(yīng)根據(jù)值長的命令，正常停機(jī)，必要時可以緊急停機(jī)。 14.2如果

10、廠用電和冷卻水及時恢復(fù)，值班員應(yīng)根據(jù)值長的命令，維持燃機(jī)全速空 載，等待并網(wǎng)或正常停機(jī)。 14.2.1恢復(fù)燃機(jī)MCC電源的操作參照“13、MCC失電” 14.2.2在失電到廠用電恢復(fù)期間，值班員要特別注意燃機(jī)各個運(yùn)行參數(shù)和運(yùn)行狀 態(tài)，尤其是滑油溫度，如有必要立即停機(jī)或緊急停機(jī)。 14.3如果燃機(jī)自帶廠用電運(yùn)行，值班員要嚴(yán)密監(jiān)視燃機(jī)的運(yùn)行狀況，詳細(xì)記錄報 警，并復(fù)位，根據(jù)值長的命令采取進(jìn)一步的操作。 14.3.1燃機(jī)帶廠用電運(yùn)行時，如果頻率或電壓偏離正常值太多，可以進(jìn)行緩慢調(diào) 節(jié)，使之趨于正常值。 14.3.2 系統(tǒng)正常，燃機(jī)重新并網(wǎng)后，及時記錄并復(fù)位所有報警（包括燃機(jī)的主 復(fù)位和電氣系統(tǒng)的報警

11、）。并將燃機(jī)升到需要的負(fù)荷。 14.3.3如果系統(tǒng)短時間內(nèi)不能恢復(fù)正常，燃機(jī)需要停機(jī)時，要根據(jù)值長的指令進(jìn) 行操作，先手動斷開52G開關(guān)，再停燃機(jī)。 14.4燃機(jī)正常后進(jìn)行全面的巡視。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 十五、調(diào)節(jié)液壓油壓力 15.1運(yùn)行過程中調(diào)節(jié)液壓油壓力應(yīng)事先得到值長許可。 15.2該工作需要兩人配合工作，一人調(diào)節(jié)泄油閥，一人觀察液壓 油表并指揮調(diào)節(jié)。 15.3工作人員身上不允許有易墜落或掉出的東西。準(zhǔn)備好合適的 扳手。 15.4打開并移開油箱蓋板，用扳手扭開泄油閥VR22（主液壓油 泵的泄油閥）的鎖緊片。 15.5要調(diào)高壓力則緩慢順時針轉(zhuǎn)動泄油閥VR22手輪；要調(diào)低壓 力則緩慢逆時針轉(zhuǎn)動泄油閥VR22手輪。調(diào)節(jié)過程中要聽從另一 名工作人員的指揮。 15.6調(diào)節(jié)完畢后，用扳手扭緊泄油閥VR22的鎖緊片，恢復(fù)油箱 蓋板。 燃機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)-常見故障處理 十六、調(diào)節(jié)滑油母管壓力 16.1運(yùn)行過程中調(diào)節(jié)滑油母管壓力應(yīng)事先得