(建設)通港路交工驗收總結

1、高港區(qū)通港路東延工程項目執(zhí)行報告報告編制單位高港區(qū)通港路東延工程建設指揮部二 0 一八年一月高港區(qū)通港路東延工程項目執(zhí)行報告一、工程概況通港路東延工程位于高港城區(qū)東部，起于通港路- 高港大道平交，沿規(guī)劃線位向東跨越周潘中溝，止于新港大道，路線全長1.652km。建設依據(jù)：1、關于高港區(qū)通港路東延工程項目建議書的批復（泰高發(fā)改發(fā)2015149 號）。2、關于高港區(qū)通港路東延工程可行性研究報告的批復（泰高發(fā)改發(fā) 201811 號）。3、關于泰州市高港區(qū)通港路工程初步設計的批復（泰高發(fā)改發(fā)201697 號）。4、市交通局關于通港路東延工程施工圖設計的批復 （泰交建 201627 號）。二、 建設規(guī)模

2、及主要技術指標本項目采用一級公路標準， 設計速度為 60km/h。紅線寬度為 60m，主線雙向 6 車道，兩側(cè)設非機動車道、人行道，詳細布置為 8m中央分隔帶 +2*0.75m 左側(cè)路緣帶 +2*（3*3.75 ）m機動車道 +2*0.5m 右側(cè)路緣帶 +2*4.5m 側(cè)分帶 +2*6m非機動車道 +2*3m人行道。機動車道及非機動車道道路面橫坡 2.0%，人行道橫坡為 -1.5%。路基正常反開挖， 路床部分為 80cm6%石灰土，基底為 30cm5%石灰土，槽底翻松 20cm5%石灰土處治。機動車道路面結構層為 66cm，包含 12cm(8cmAC-20C+4cmsMA-13)瀝青砼、 36

3、cm水穩(wěn)、 18cm低劑量水 穩(wěn) 底 基 層 ； 非 機 動 車 道 路 面 結 構 層 為 46cm， 包 含10cm(6cmAC-20C+4cmAC-）13瀝青砼、 18cm水穩(wěn)、 18cm12%石灰土底基層。三、橋梁設計荷載公路 I 級，全線共 1 座橋梁，為周潘中溝中橋，橋跨布置為 313m、總寬 60m，上部采用先張法預應力混凝土空心板，下部結構采用樁柱式墩臺， 1.2m 鉆孔灌注樁基礎。四、主要參建單位該項目于 2017 年 4 月開工，2018 年 1 月建成，工程總造價約為6472 萬元。序合同號中標單位承擔項目經(jīng)號類別理1TGDY-SG鹽城市路橋建設工程有限公司施工徐健2TG

4、DY-JL泰州市遠通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)理許小祥3/北京建達道橋咨詢有限公司設計吳建偉4TGDY-JC江蘇輝通檢測有限公司檢測劉 駿三、建設管理情況1、 前期工作本工程的施工、監(jiān)理項目均采取公開招標，通過專家評標的辦法確定。在項目招投標過程中，堅持公開、公正、公平的原則，嚴格執(zhí)行招投標各項規(guī)章制度，嚴密標底編制，加強資格審查，依法簽訂合同。并邀請公證和紀檢部門依法對招標過程進行公證和監(jiān)督，合法確定了中標單位。本項目施工標1 個，監(jiān)理標 1 個，檢測標 1 個。2、質(zhì)量管理措施（ 1）、建立項目管理機構，明確職責分工為了保證本工程按期、優(yōu)質(zhì)、順利建成，高港分局成立通港路東延工程建設指揮部，

5、領導該項工程建設。具體負責工程建設管理。包括質(zhì)量、進度、安全投資控制，交竣工驗收等工作。（ 2）、強化制度執(zhí)行，嚴格落實質(zhì)量考核為提升工程質(zhì)量，工程建設初期，我們制定下發(fā)了通港路東延施工項目質(zhì)量管理辦法以及對應的考核細則，使得質(zhì)量管理和考核工作有據(jù)可依，為確?？己私Y果的嚴肅性，避免類似問題的反復，我們進一步落實了各參建單位各工序的具體質(zhì)量責任人，同時對應明確總監(jiān)辦的責任人和管理網(wǎng)絡，將指揮部、總監(jiān)辦和項目部的各級責任體系有機結合在一起，制定了整個工程項目的工序責任人網(wǎng)絡，對于現(xiàn)場存在的問題均一一落實到責任人，嚴格責任追究，確保了質(zhì)量整改的持續(xù)性。（ 3）、充分利用檢測手段，一切憑數(shù)據(jù)說話本著“

6、一切憑數(shù)據(jù)說話”的原則，為真實了解現(xiàn)場質(zhì)量情況，我們委托江蘇輝通檢測有限公司對監(jiān)理已完成抽檢項目進一步抽檢驗收，完全推行質(zhì)量一票否決制，只要抽檢結果有異議，不符合質(zhì)量標準或要求的堅決處理。另外，指揮部還規(guī)定了對一些特殊建筑材料必須由質(zhì)檢科、總監(jiān)辦、項目部共同對進場的原材料進行見證抽樣，并一起送樣至委托第三方檢測機構進行檢測，上述材料都是由質(zhì)檢科直接按批次和規(guī)定的頻率組織抽樣送檢， 避免了弄虛作假，為工程建設把好原材料關。（ 4）、確保質(zhì)量控制的無縫連接。力爭達到質(zhì)量控制全覆蓋。加強質(zhì)量監(jiān)督，嚴把質(zhì)量關口。進一步完善政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的三級質(zhì)量保證體系，督促施工、監(jiān)理單位認真做好自檢、

7、抽檢工作，落實經(jīng)常性的質(zhì)量檢查措施，并認真配合省、市兩級質(zhì)量監(jiān)督組開展質(zhì)量檢查和執(zhí)法大檢查。加強對施工材料、施工工藝及現(xiàn)場管理的檢測和監(jiān)管，切實做到按規(guī)范施工，憑數(shù)據(jù)說話。本工程實施過程中無工程質(zhì)量事故。經(jīng)檢測評定道路主體工程質(zhì)量各項指標全部達到了設計要求，符合交通部等部頒標準的要求。根據(jù) JTG F80/1-2004 公路工程質(zhì)量評定標準的規(guī)定，各參建單位對項目分別進行了質(zhì)量評定，所有單位、分部、分項工程評定均合格，工程質(zhì)量等級合格，交工驗收評定為合格。四、安全生產(chǎn)1、建立管理網(wǎng)絡，制定管理制度，全面落實安全管理責任。指揮部現(xiàn)場辦成立了安全生產(chǎn)管理機構，建立了安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡，制定了安全管理

8、實施細則、安全生產(chǎn)檢查考核細則，明確了各部門和各參建單位的安全生產(chǎn)責任，建立責任人檔案。通過考核對表現(xiàn)突出的單位給予表彰獎勵，對工作不力、沒有成效的單位給予通報批評和處罰。在工程招標時，清單中單列了安全生產(chǎn)專項經(jīng)費。在工程實施過程中，指揮部全程監(jiān)督和控制安全專項經(jīng)費使用情況。為確保安全生產(chǎn)專項經(jīng)費科學合理使用，指揮部制定了安全生產(chǎn)專項經(jīng)費支付辦法，與現(xiàn)場的安全設施投入掛鉤，確保施工現(xiàn)場的安全設施投入充足，更新及時。2、注重安全教育培訓，增強施工人員防范風險能力。指揮部非常注重安全教育和培訓工作，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。3、積極開展安全檢查和隱患排查治理活動，認真落實

9、整改措施。指揮部現(xiàn)場辦檢查標志標牌設置是否完善，臨邊防護是否到位，防護用品配戴是否齊全，施工作業(yè)環(huán)境是否存在隱患等。因工程施工受季節(jié)因素影響較大，如遇到惡劣天氣或節(jié)假日時，指揮部會提前部署防范措施，并認真檢查保障措施的落實情況。4、編制安全專項方案，為安全生產(chǎn)提供技術保障。對危險性較大的工程都編制了安全專項方案，由總監(jiān)辦和指揮部審批后組織實施。施工過程中，指揮部和總監(jiān)辦跟蹤督查方案和措施的落實情況。5、完善沿線交安設施的布置。根據(jù)圖紙相關要求，在沿線平交道口設置了警示標志，以及相關的標志牌，非通車路段設置水馬圍擋。五、進度管理1、編制總體進度計劃，保證工程開展有序。工程初期，指揮部按照高港區(qū)區(qū)

10、委區(qū)政府下達工期目標，制定了總體計劃，對工程的施工計劃進行了詳細部署，并從組織領導、計劃安排、合同管理、質(zhì)量控制、材料供應、資金管理、廉政建設等方面入手，制定了相應的分項目標任務，并對項目部下達了階段性計劃。通過對項目部的施工能力進行評定，科學合理的安排各項施工任務，確保了目標的實現(xiàn)。經(jīng)過各單位的奮勇拼搏，協(xié)調(diào)合作，項目機動車道瀝青混凝土12 月份攤鋪結束， 非機動車道瀝青混凝土1 月中旬攤鋪結束，左幅K0+031.7- K0+160 和右幅 K1+400-K1+534段抗彎拉強度 5.0MpaC35水泥混凝土路面 1 月中旬澆筑結束，至 2018年 1 月下旬所建項目全部完工。2、定期召開工

11、地例會，全面了解建設形勢。每月定期召開工地會議，通過會議，指揮部能夠較為全面地了解施工情況，幫助施工單位分析原因，找出解決問題的辦法并限期整改到位，對施工計劃確實不能按時完成的，及時督促項目部采取有效措施。對影響工期的關鍵性工序和制約環(huán)節(jié)，指揮部與相關單位精心組織、周密計劃、全面協(xié)調(diào)解決各類難題，確保了工程建設按計劃、有步驟的推進。六、設計變更情況本項目所有變更均履行了相關手續(xù)。1、非機動車道底基層原設計對非機動車道底基層采用6%+6%水泥石灰土，后經(jīng)協(xié)商非機動車道底基層采用12%灰土。2、雨、污水管道位置調(diào)整原設計雨水管道置于非機動車道下，污水管道置于側(cè)分帶內(nèi)，后經(jīng)協(xié)商并由建設單位明確，雨水

12、管道移至側(cè)分帶內(nèi)，污水管道置于南側(cè)綠化帶內(nèi)由住建局實施。3、管涵變更規(guī)劃道路 K1+243南側(cè)存在農(nóng)田灌溉渠，為保證汛期排水，經(jīng)協(xié)商并由建設單位明確， K1+243增加 DN1000倒虹吸將南側(cè)灌溉渠接入北側(cè)河道內(nèi)。4、地下管線保護起點、終點平交口范圍內(nèi)地下國防光纜、強電、污水等管道等管線采用蓋板溝保護。5、老田許線平交道口老田許線平交口K1+534-K1+568增加中分帶開口，取消K1+578-K1+588中分帶開口。6、高港大道平交口實施范圍高港大道平交口結合高港大道改造方案，經(jīng)協(xié)商并由建設單位明確，本次僅實施接入高港大道，未實施渠化島。7、新港大道平交口混凝土路面實施范圍調(diào)整新港大道平交

13、結合老田許路平交口調(diào)整，調(diào)整混凝土實施范圍為右幅 K1+400-K1+534。七、廉政建設指揮部自組建以來就一直將廉政建設放在重要位置，主動接受紀檢、監(jiān)察、審計部門和人民群眾的監(jiān)督。一是針對公路工程可能會出現(xiàn)的一些違法轉(zhuǎn)包，不合理分包工程的現(xiàn)象進行清查，本項目無違法分包，轉(zhuǎn)包。二是嚴把材料、設備進場關，指揮部明確規(guī)定任何單位和個人不允許干涉施工單位材料、設備供應，如有特殊材料須經(jīng)指揮部統(tǒng)一購置，選取質(zhì)量好、價格低、信譽好的單位進行統(tǒng)一供應。對關鍵材料瀝青、水泥、鋼材、砂石，指揮部、總監(jiān)辦加大檢測頻率，檢查不合格的一律清除出場，堅決頂住說情風。三是加強政治思想工作，提高反腐倡廉意識，多次召開關于

14、勤政廉政、思想作風整頓等活動，通過觀看反腐倡廉的紀錄片，經(jīng)常性地開展警示教育，用生動鮮明的事例來告誡大家，提高了大家清政廉潔意識、以及拒腐防變的能力。至工程結束，指揮部未發(fā)現(xiàn)任何違反廉政建設的行為。八、對各參建單位的總體評價1、對設計單位的評價本工程設計單位綜合考慮各種因素，合理確定了路線走向、路面結構形式，設計方案經(jīng)濟合理，技術標準掌握適當，滿足了工程建設需要，設計后續(xù)服務及時到位。2、對監(jiān)理單位的評價監(jiān)理單位能較好的按照監(jiān)理合同及有關規(guī)范和標準開展現(xiàn)場施工監(jiān)理工作，制定了監(jiān)理工作程序和監(jiān)理制度，建立健全質(zhì)量保證體系，認真履行了監(jiān)理工作的各項職責，較好的控制了工程質(zhì)量、進度和投資。3、對施工單位的評價施工單位能夠較好地按施工合同、設計文件、施工規(guī)范及質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動指導意見的要求精心