汽車排放檢測與檢測設(shè)備

1、.1 第八章第八章 汽車排放檢測與檢測設(shè)備汽車排放檢測與檢測設(shè)備 第一節(jié)第一節(jié) 汽車的排放污染物及危害汽車的排放污染物及危害 第二節(jié)第二節(jié) 汽油車排放污染物的檢測汽油車排放污染物的檢測 第三節(jié)第三節(jié) 柴油車排放污染物的檢測柴油車排放污染物的檢測 .2 第一節(jié)第一節(jié) 汽車的排放污染物及危害汽車的排放污染物及危害 一、汽車排放污染物的主要成分及其危害一、汽車排放污染物的主要成分及其危害 1.1.一氧化碳（一氧化碳（COCO） COCO是一種無色、無刺激的氣體，是汽車及內(nèi)燃機排氣中有是一種無色、無刺激的氣體，是汽車及內(nèi)燃機排氣中有 害濃度最大的成分。人體吸入的害濃度最大的成分。人體吸入的COCO很容

2、易和血紅蛋白結(jié)合并輸很容易和血紅蛋白結(jié)合并輸 送到體內(nèi)，阻礙血紅素帶氧，造成體內(nèi)缺氧而引起窒息。送到體內(nèi)，阻礙血紅素帶氧，造成體內(nèi)缺氧而引起窒息。 2.2.碳氫化合物（碳氫化合物（HCHC） 單獨的單獨的HCHC只有在濃度相當高的情況下才會對人體產(chǎn)生影只有在濃度相當高的情況下才會對人體產(chǎn)生影 響，一般情況下作用不大，但它卻是產(chǎn)生光化學煙霧的重要成響，一般情況下作用不大，但它卻是產(chǎn)生光化學煙霧的重要成 分。分。 3.3.氮氧化合物（氮氧化合物（NONOx x） HCHC與與NONO2 2的混合物在紫外線作用下進行光化學反應，由光化的混合物在紫外線作用下進行光化學反應，由光化 下一頁下一頁 返回返

3、回 .3 第一節(jié)第一節(jié) 汽車的排放污染物及危害汽車的排放污染物及危害 學過氧化物而形成的黃色煙霧的主要成分是臭氧（學過氧化物而形成的黃色煙霧的主要成分是臭氧（O O3 3），該現(xiàn)），該現(xiàn) 象稱為象稱為“光化學煙霧光化學煙霧”。大氣中產(chǎn)生的臭氧等過氧化物對人的。大氣中產(chǎn)生的臭氧等過氧化物對人的 眼、鼻和咽喉黏膜有較強的刺激作用，引起結(jié)膜炎、鼻炎、支眼、鼻和咽喉黏膜有較強的刺激作用，引起結(jié)膜炎、鼻炎、支 氣管炎等癥狀，并伴隨有難聞的臭味，嚴重時可致癌。氣管炎等癥狀，并伴隨有難聞的臭味，嚴重時可致癌。 4.4.浮游微粒浮游微粒 會被人體吸入肺部沉淀下來外，還往往粘附有會被人體吸入肺部沉淀下來外，還往

4、往粘附有SOSO2 2及致癌物及致癌物 質(zhì)，嚴重危害人體健康。質(zhì)，嚴重危害人體健康。 5.5.硫氧化物硫氧化物 不但危害催化劑的使用壽命，還危害人體健康，而且不但危害催化劑的使用壽命，還危害人體健康，而且SOSO2 2還還 是造成酸雨的主要物質(zhì)。是造成酸雨的主要物質(zhì)。 二、汽油機排放污染物的檢測設(shè)備二、汽油機排放污染物的檢測設(shè)備 上一頁上一頁 下一頁下一頁 .4 第一節(jié)第一節(jié) 汽車的排放污染物及危害汽車的排放污染物及危害 1.1.不分光紅外線吸收型（不分光紅外線吸收型（NDIRNDIR）分析儀的結(jié)構(gòu)和工作原理）分析儀的結(jié)構(gòu)和工作原理 （1 1）不分光紅外分析法的檢測原理。）不分光紅外分析法的檢

5、測原理。 （2 2）不分光紅外線氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與工作原理。）不分光紅外線氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與工作原理。 2.2.不分光紅外線不分光紅外線COCO和和HCHC氣體分析儀的使用和維護氣體分析儀的使用和維護 （1 1）氣體分析儀的使用。）氣體分析儀的使用。 COCO、HCHC分析儀使用前的準備。分析儀使用前的準備。 COCO、HCHC測量步驟。測量步驟。 （2 2）氣體分析儀的維護。）氣體分析儀的維護。 3.3.四分體與五分體分析儀四分體與五分體分析儀 目前市場上提供的四分體分析儀所測氣體為目前市場上提供的四分體分析儀所測氣體為COCO、COCO2 2、HCHC與與 O O2 2的濃度。的濃度。 上

6、一頁上一頁 返回返回 .5 第二節(jié)第二節(jié) 汽油車排放污染物的檢測汽油車排放污染物的檢測 一、汽油車排放污染物的檢測方法一、汽油車排放污染物的檢測方法 1.1.怠速和雙怠速試驗法怠速和雙怠速試驗法 （1 1）儀器準備和校準。）儀器準備和校準。 按儀器使用說明書的要求做好各項檢查工作。按儀器使用說明書的要求做好各項檢查工作。 用標準氣樣校準。用標準氣樣校準。 儀器的零位校正。儀器的零位校正。 把取樣探頭和取樣導管安裝到分析儀上。把取樣探頭和取樣導管安裝到分析儀上。 （2 2）車輛或發(fā)動機準備。）車輛或發(fā)動機準備。 進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應裝有排氣消聲器，進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾清器，排氣系

7、統(tǒng)應裝有排氣消聲器， 并不得有泄漏。并不得有泄漏。 汽油應符合汽油應符合GB484GB484的規(guī)定。的規(guī)定。 下一頁下一頁 返回返回 .6 第二節(jié)第二節(jié) 汽油車排放污染物的檢測汽油車排放污染物的檢測 測量時發(fā)動機冷卻水和潤滑油溫度應達到汽車使用說明書所測量時發(fā)動機冷卻水和潤滑油溫度應達到汽車使用說明書所 規(guī)定的熱狀態(tài)。規(guī)定的熱狀態(tài)。 自自19951995年年7 7月月1 1日起新生產(chǎn)汽油發(fā)動機應具有怠速螺釘限制裝日起新生產(chǎn)汽油發(fā)動機應具有怠速螺釘限制裝 置。點火提前角在其可調(diào)整范圍內(nèi)都應達到排放標準要求。置。點火提前角在其可調(diào)整范圍內(nèi)都應達到排放標準要求。 （3 3）怠速測量程序。）怠速測量程

8、序。 必要時在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻水和潤滑必要時在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻水和潤滑 油測溫計等測試儀器。油測溫計等測試儀器。 發(fā)動機由怠速工況加速至發(fā)動機由怠速工況加速至0.70.7額定轉(zhuǎn)速，維持額定轉(zhuǎn)速，維持60s60s后降至怠速后降至怠速 狀態(tài)。狀態(tài)。 發(fā)動機降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等發(fā)動機降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等 上一頁上一頁 下一頁下一頁 .7 第二節(jié)第二節(jié) 汽油車排放污染物的檢測汽油車排放污染物的檢測 于于400mm400mm，并固定于排氣管上。，并固定于排氣管上。 發(fā)動機在怠速狀態(tài)維持發(fā)動機在怠速狀態(tài)維持15s1

9、5s后開始讀數(shù)。讀取后開始讀數(shù)。讀取30s30s內(nèi)的最高值內(nèi)的最高值 和最低值，其平均值即為測量結(jié)果。和最低值，其平均值即為測量結(jié)果。 （4 4）雙怠速測量程序。）雙怠速測量程序。 必要時在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻水和潤滑必要時在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻水和潤滑 油測溫計等測試儀器。油測溫計等測試儀器。 發(fā)動機由怠速工況加速至發(fā)動機由怠速工況加速至0.70.7額定轉(zhuǎn)速，維持額定轉(zhuǎn)速，維持60s60s后降至怠速后降至怠速 狀態(tài)（即狀態(tài)（即0.50.5額定轉(zhuǎn)速）。額定轉(zhuǎn)速）。 發(fā)動機降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等發(fā)動機降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，

10、深度等 于于400mm400mm，并固定于排氣管上。，并固定于排氣管上。 上一頁上一頁 下一頁下一頁 .8 第二節(jié)第二節(jié) 汽油車排放污染物的檢測汽油車排放污染物的檢測 發(fā)動機在高怠速狀態(tài)維持發(fā)動機在高怠速狀態(tài)維持15s15s后開始讀數(shù)，讀取后開始讀數(shù)，讀取30s30s內(nèi)的最高內(nèi)的最高 值和最低值。取平均值即為高怠速排放測量結(jié)果。值和最低值。取平均值即為高怠速排放測量結(jié)果。 2.2.加速模擬工況（加速模擬工況（ASMASM）試驗法）試驗法 進行進行ASMASM試驗需要使用兩種設(shè)備：底盤測功機和排氣分析儀。試驗需要使用兩種設(shè)備：底盤測功機和排氣分析儀。 加速模擬工況試驗方法簡稱工況法。工況法由兩個

11、試驗工況組加速模擬工況試驗方法簡稱工況法。工況法由兩個試驗工況組 成，分別稱為成，分別稱為ASM5025ASM5025和和ASM2540ASM2540。試驗過程如圖。試驗過程如圖8-38-3所示。所示。 表表8-28-2給出了具體試驗循環(huán)說明。給出了具體試驗循環(huán)說明。 （1 1）ASM5025ASM5025工況。車輛驅(qū)動輪位于測功機滾筒上，將分析儀工況。車輛驅(qū)動輪位于測功機滾筒上，將分析儀 取樣探頭插入排氣管中，深度為取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm400mm，并固定于排氣管上，對，并固定于排氣管上，對 上一頁上一頁 下一頁下一頁 .9 圖圖8-38-3 返回返回 .10 表表8-28-

12、2 返回返回 .11 第二節(jié)第二節(jié) 汽油車排放污染物的檢測汽油車排放污染物的檢測 獨立工作的多排氣管應同時取樣。獨立工作的多排氣管應同時取樣。 （2 2）ASM2540ASM2540工況。工況。 二、檢測標準及檢測結(jié)果分析二、檢測標準及檢測結(jié)果分析 1.1.檢測標準檢測標準 2.2.檢測結(jié)果分析檢測結(jié)果分析 經(jīng)測定，汽油車怠速污染物超過標準時，其主要原因是汽經(jīng)測定，汽油車怠速污染物超過標準時，其主要原因是汽 油車供油系調(diào)整不當所致。除發(fā)動機供油系的調(diào)整對排氣污染油車供油系調(diào)整不當所致。除發(fā)動機供油系的調(diào)整對排氣污染 物的成分、濃度有影響外，點火系和冷卻系工作狀態(tài)及曲柄連物的成分、濃度有影響外，

13、點火系和冷卻系工作狀態(tài)及曲柄連 桿機構(gòu)技術(shù)狀況對排氣中桿機構(gòu)技術(shù)狀況對排氣中COCO、HCHC的濃度也有影響。的濃度也有影響。 上一頁上一頁 返回返回 .12 第三節(jié)第三節(jié) 柴油車排放污染物的檢測柴油車排放污染物的檢測 一、柴油車排放污染物的檢測設(shè)備一、柴油車排放污染物的檢測設(shè)備 1.1.濾紙式煙度計的結(jié)構(gòu)和工作原理濾紙式煙度計的結(jié)構(gòu)和工作原理 濾紙式煙度計利用活塞式抽氣泵，從柴油車排氣管中抽取濾紙式煙度計利用活塞式抽氣泵，從柴油車排氣管中抽取 一定容積的廢氣。這部分廢氣通過一定面積的濾紙，廢氣中的一定容積的廢氣。這部分廢氣通過一定面積的濾紙，廢氣中的 碳煙粒子吸附在濾紙上，使濾紙變黑，然后用

14、一定的光線照射碳煙粒子吸附在濾紙上，使濾紙變黑，然后用一定的光線照射 濾紙，并用光電池接受反射光，再根據(jù)光電池產(chǎn)生的電流使儀濾紙，并用光電池接受反射光，再根據(jù)光電池產(chǎn)生的電流使儀 表指針偏轉(zhuǎn)，把煙度用污染度半分比的形式顯示出來，如圖表指針偏轉(zhuǎn)，把煙度用污染度半分比的形式顯示出來，如圖8-48-4 所示。所示。 2.2.煙度計的維護煙度計的維護 3.3.煙度計維護注意事項煙度計維護注意事項 下一頁下一頁 返回返回 .13 圖圖8-48-4 返回返回 .14 第三節(jié)第三節(jié) 柴油車排放污染物的檢測柴油車排放污染物的檢測 （1 1）檢測時，勿把踏板開關(guān)安裝到加速踏板上，把污染度測量）檢測時，勿把踏板開

15、關(guān)安裝到加速踏板上，把污染度測量 裝置對準各片。裝置對準各片。 （2 2）檢測污染度時，要使測量裝置與濾紙貼緊。）檢測污染度時，要使測量裝置與濾紙貼緊。 （3 3）取樣頭、導管時注意不要彎折，測量結(jié)束時，抽出取樣）取樣頭、導管時注意不要彎折，測量結(jié)束時，抽出取樣 頭，并罩好取樣頭蓋。頭，并罩好取樣頭蓋。 （4 4）測量裝置內(nèi)有燈泡和半導體光電池，存放時要避免強光照）測量裝置內(nèi)有燈泡和半導體光電池，存放時要避免強光照 射和防止振動。射和防止振動。 （5 5）濾紙和標準色紙要避免陽光暴曬和防止灰塵污染。）濾紙和標準色紙要避免陽光暴曬和防止灰塵污染。 （6 6）導管長度規(guī)定為）導管長度規(guī)定為5m5m，不得隨意更換長度不合適的導管。，不得隨意更換長度不合適的導管。 （7 7）數(shù)顯、打印、微機系統(tǒng)如有故障，應由專業(yè)人員或廠家修）數(shù)顯、打印、微機系統(tǒng)如有故障，應由專業(yè)人員或廠家修 上一頁上一頁 下一頁下一頁 .15 第三節(jié)第三節(jié) 柴油車排放污染物的檢測柴油車排放污染物的檢測 理。理。 二、柴油車自由加速排氣試驗煙度檢測方法二、柴油車自由加速排氣試驗煙度檢測方法 1.1.檢測方法檢測方法 （1 1）測量前