客運(yùn)處工作總結(jié)

1、客運(yùn)處工作總結(jié) 以下是關(guān)于客運(yùn)處工作總結(jié)的范文，希望對(duì)大家有所幫 助： 2013年底以來(lái)，我處以交通部加快發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)和開展農(nóng) 村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作為契機(jī)，在省交通廳、省運(yùn)管局和市 委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過(guò)培育發(fā)展農(nóng)村道路客運(yùn)市場(chǎng)、 推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加強(qiáng)規(guī)范管理等舉措，有力地 推動(dòng)了全市農(nóng)村客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。目前，全市擁有農(nóng)村客 運(yùn)線路289條，運(yùn)行班車765輛10668個(gè)座位，平均日發(fā)班 次1799班；全市126個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車通車率100% 1633 個(gè)行政村中有 1081個(gè)已通達(dá)班車，行政村班車通車率為 66% 一個(gè)以城區(qū)為中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，連接城鎮(zhèn)，輻射鄉(xiāng) 村，方便快捷的農(nóng)

2、村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正在形成。 一、發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)的主要做法 （一）、政府高度重視、部門密切協(xié)調(diào)配合。農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 建設(shè)涉及面廣，政策性強(qiáng)，單靠交通部門很難取得實(shí)效。因 此，我們?cè)诠ぷ髦信σ揽慨?dāng)?shù)卣?，積極向當(dāng)?shù)卣畢R報(bào)， 取得政府的理解與支持，同時(shí)積極協(xié)調(diào)公路稽征、交警、安 監(jiān)、物價(jià)、教育等部門，調(diào)動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及行政村的工作極積性， 將交通部門行為轉(zhuǎn)化為政府行為，形成解決問(wèn)題的合力。 2004年5月，南平市政府印發(fā)了關(guān)于在順昌縣開展農(nóng)村客 運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作的意見的通知 ，制定和落實(shí)各項(xiàng)優(yōu)惠政 策，并要求非試點(diǎn)縣參照?qǐng)?zhí)行各項(xiàng)優(yōu)惠政策；2004年12月， 市政府經(jīng)過(guò)廣泛調(diào)研，出臺(tái)了關(guān)于推行農(nóng)村周末學(xué)生班車

3、加強(qiáng)學(xué)生交通安全保障工作的通知，由市政府領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)， 相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員，精心組織，落實(shí)農(nóng)村學(xué)生周末運(yùn)輸 運(yùn)力和運(yùn)輸組織工作。只有依靠政府，相關(guān)部門密切配合， 農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)才能取得實(shí)質(zhì)性發(fā)展，農(nóng)民朋友的出行問(wèn) 題才能得到根本解決。 （二）、深入調(diào)研、制訂科學(xué)發(fā)展規(guī)劃。農(nóng)村客運(yùn)與城市間 干線客運(yùn)不同，客流相對(duì)較少，公益性明顯，且各地經(jīng)濟(jì)發(fā) 展極不平衡，情況錯(cuò)綜復(fù)雜。農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng) 工程，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃關(guān)系到網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的速度、質(zhì)量和效益。 為此，南平市政府辦公室責(zé)成各縣 （市、區(qū)）交通、運(yùn)管、交 警、安監(jiān)等四個(gè)部門聯(lián)合進(jìn)行農(nóng)村客運(yùn)基本情況摸底，對(duì)全 市所有未通班車的行政村公路通達(dá)能力

4、及開通客運(yùn)班車的 可行性情況進(jìn)行了全面調(diào)查。他們深入到各行政村進(jìn)行了實(shí) 地考察，通過(guò)到村到戶走訪農(nóng)民，勘察路況，召開農(nóng)民、村 干部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部座談會(huì)等多種形式，摸清了區(qū)域各行政村的 公路與班車通達(dá)情況，客源、客流流向以及農(nóng)民的出行要求 等第一手資料，為制訂科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃奠定了基礎(chǔ)。各縣 （市、區(qū)）確立了農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展目標(biāo)，以縣 （市、區(qū)）政府 所在地為中心，以城鄉(xiāng)客運(yùn)站為依托，以縣鄉(xiāng)公路為紐帶， 連接城鄉(xiāng)，車型配套，中、低檔結(jié)合，滿足不同層次旅客的 乘車需要。同時(shí)，對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)主體、客車保有量發(fā)展目 標(biāo)、運(yùn)力投放、農(nóng)村道路客運(yùn)覆蓋面等也提出了要求，使農(nóng) 村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有了明確的發(fā)展目標(biāo)和方向

5、。 （三）、試點(diǎn)引路、推動(dòng)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。2013年，我市順昌 縣被定為全省農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)縣，市政府下發(fā)專門通 知，具體指導(dǎo)順昌縣全面開展農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)工作。經(jīng) 過(guò)兩年多的努力，順昌縣共新增農(nóng)村客運(yùn)線路5條，新增農(nóng) 村客運(yùn)班車18輛，全縣行政村通班車率達(dá) 62%提高了十個(gè) 百分點(diǎn)。今年內(nèi)擬再新增農(nóng)村客運(yùn)班車20輛，解決29個(gè)行 政村通班車問(wèn)題，使行政村通班車率提高到85%該縣農(nóng)村 客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化工作取得了一定成效，其交通規(guī)費(fèi)年度包干的經(jīng) 驗(yàn)對(duì)全市農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展工作具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義，確保了農(nóng) 村客運(yùn)班車“開得通、留得住、有效益”。我處擬將試點(diǎn)取 得的一些有益做法在各縣（市、區(qū)）全面推開，以點(diǎn)帶

6、面，進(jìn) 一步推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)早期發(fā)展時(shí)， 由于經(jīng)營(yíng)主體過(guò)多，弱小分散，服務(wù)質(zhì)量低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差， 不利于市場(chǎng)健康發(fā)展。為此，我處積極推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)集約化、 規(guī)?；?jīng)營(yíng)，更新車輛，提高農(nóng)村客車整體檔次。一是在市 場(chǎng)準(zhǔn)入上要求必須以法人公司為經(jīng)營(yíng)主體，強(qiáng)調(diào)客運(yùn)安全， 并在發(fā)展中引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)者采取報(bào)廢更新、更換車型、延伸現(xiàn)有 線路等辦法進(jìn)行運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。兩年來(lái)報(bào)廢更新客運(yùn)車輛 140輛，占車輛總數(shù)的 17%并將原有廂農(nóng)客車平穩(wěn)地清退 出了農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，以乘坐舒適、運(yùn)行安全的中型客車代替 了廂農(nóng)客車，促使農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力結(jié)構(gòu)上檔升級(jí)。二是嚴(yán) 把車輛技術(shù)等級(jí)和從業(yè)人員素質(zhì)關(guān)。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)

7、客車的 技術(shù)性能檢測(cè)，禁止技術(shù)狀況不合格的車輛進(jìn)入農(nóng)村客運(yùn)市 場(chǎng)，通過(guò)強(qiáng)制維護(hù)，提高農(nóng)村客車的技術(shù)性能，確保車輛安 全運(yùn)行。同時(shí)，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，取得從 業(yè)資格證書后方可上崗。 （四）、解放思想、推進(jìn)管理方式創(chuàng)新。調(diào)整和改造現(xiàn)有客 運(yùn)班線，通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高通達(dá)深度，提高客運(yùn)班車 覆蓋范圍；對(duì)條件成熟的市區(qū)與郊區(qū)、郊縣間的客運(yùn)線路進(jìn) 行公交化改造，推行農(nóng)村客運(yùn)公司化經(jīng)營(yíng)，積極推動(dòng)片區(qū)集 約化經(jīng)營(yíng)，實(shí)行一線路一公司，統(tǒng)一發(fā)車站點(diǎn)、統(tǒng)一車型、 統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范內(nèi)部管理。光澤縣打破客運(yùn) 班線“定班、定點(diǎn)、定線”的“三定”規(guī)定，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)者自 主權(quán)，允許一車擁有兩面客運(yùn)線

8、路牌，共有16輛客車實(shí)行 跨縣與縣境內(nèi)線路或縣境內(nèi)多線路搭配運(yùn)行，同一日內(nèi)運(yùn)行 一班縣際線路后再運(yùn)行縣內(nèi)線路，或運(yùn)行縣境內(nèi)相對(duì)“熱線” 后再安排運(yùn)行“冷線”，提高了客運(yùn)車輛的使用率，引導(dǎo)經(jīng) 營(yíng)者“車頭向下”，帶動(dòng)農(nóng)村偏冷線路的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展，方便 農(nóng)民出行，切實(shí)提高班車通車范圍。該縣85個(gè)行政村中已 有78個(gè)通達(dá)客運(yùn)班車，行政村班車通車率達(dá) 92%今年年底 可達(dá)96.5%，有望率先實(shí)現(xiàn)村村通班車。建甌市推行“一線 路一公司”模式，一條或相鄰幾條農(nóng)村班線注冊(cè)一家公司， 由這家公司對(duì)一條班線或幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的區(qū)域進(jìn)行片區(qū)經(jīng)營(yíng)，全 市共有5家客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)農(nóng)村班線，既保持市場(chǎng)合理競(jìng)爭(zhēng)， 增強(qiáng)市場(chǎng)活力，又確保市場(chǎng)

9、穩(wěn)定、有序和安全運(yùn)行；松溪縣 落實(shí)學(xué)生周未班車優(yōu)惠政策，新增農(nóng)村學(xué)校學(xué)生周末運(yùn)輸專 用班車6輛，初步解決學(xué)生周末乘車難的問(wèn)題，確保運(yùn)輸安 全。 （五）、以人為本、強(qiáng)化農(nóng)村客運(yùn)安全監(jiān)管。我市地處閩北 山區(qū)，地廣人稀且農(nóng)村經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，農(nóng)村公路里程長(zhǎng)、等級(jí) 低、坡陡彎急，道路危險(xiǎn)路段多。為此，我處在發(fā)展農(nóng)村客 運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化過(guò)程中，始終把運(yùn)輸安全管理作為重中之重的工作 來(lái)抓。 1、嚴(yán)格落實(shí)“三把關(guān)一監(jiān)督”工作職責(zé)，即嚴(yán)把運(yùn)輸經(jīng) 營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況關(guān)、營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資 格關(guān)，加強(qiáng)對(duì)道路客運(yùn)站的安全管理。嚴(yán)格農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)資 質(zhì)和班線的審批管理，要求以客運(yùn)公司為經(jīng)營(yíng)主體，同時(shí)對(duì) 非等級(jí)公路上的班線

10、和途經(jīng)三級(jí)以下（含三級(jí)）山區(qū)公路達(dá) 不到夜間安全通行條件路段的夜間客運(yùn)班線不予審批。 2、要求客運(yùn)站重點(diǎn)建立健全危險(xiǎn)品查堵制度、從業(yè)人員 和車輛技術(shù)狀況、車輛日趟檢執(zhí)行情況把關(guān)制度及出站門檢 制度，把好“站門關(guān)”與“車門關(guān)”，嚴(yán)禁超載車輛和不符 合安全運(yùn)營(yíng)條件的車輛出站。 3、堅(jiān)持以人為本，進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)村客運(yùn)安全監(jiān)管，完善 農(nóng)村客運(yùn)車輛技術(shù)狀況和從業(yè)人員的管理制度，落實(shí)安全生 產(chǎn)責(zé)任制，在確保運(yùn)輸安全的前提下積極推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 的發(fā)展。 4、強(qiáng)化農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)秩序監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊各類非法客運(yùn) 行為，確保農(nóng)村旅客運(yùn)輸安全有序。 二、發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)中存在的問(wèn)題和困難我市處在閩北山 區(qū)，山高、坡陡、彎急

11、，農(nóng)村公路等級(jí)較低，道路狀況差， 人口密度小，要開通農(nóng)村班車，解決農(nóng)民兄弟出行難的問(wèn)題， 經(jīng)濟(jì)效益和安全工作均無(wú)法保障。 1 、經(jīng)濟(jì)效益差。閩北山區(qū)人口密度小，農(nóng)村客流量極不 穩(wěn)定，客運(yùn)收入低。交通規(guī)費(fèi)占成本比重過(guò)大，造成農(nóng)村客 運(yùn)成本居高不下。目前的規(guī)費(fèi)征收政策中，承擔(dān)著農(nóng)村短途 客運(yùn)的客運(yùn)班車無(wú)論與城市公交汽車或長(zhǎng)途客運(yùn)班車相比， 其經(jīng)營(yíng)的外部條件都更差，路況差、客流不穩(wěn)定、旅客數(shù)量 少、運(yùn)營(yíng)成本高，反而不能享受到城市公交的交通規(guī)費(fèi)繳納 優(yōu)惠政策，顯失公平。省交通廳規(guī)定的新開通的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村享 受優(yōu)惠政策的規(guī)定可操作性差。所謂客運(yùn)熱線與冷線搭配經(jīng) 營(yíng)的規(guī)定更是嚴(yán)重脫離實(shí)際，無(wú)法執(zhí)行。 2、農(nóng)村

12、公路等級(jí)低。近年路面硬化采取就地鋪設(shè)的方法， 雖然改善了路面，但是坡陡、彎急、路窄，防護(hù)工程少給發(fā) 展農(nóng)村客運(yùn)帶來(lái)極大的安全隱患。起點(diǎn)和終點(diǎn)都在農(nóng)村的客 運(yùn)車輛，維護(hù)檢驗(yàn)、防超載等安全監(jiān)管工作難以落實(shí)。農(nóng)村 運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)嚴(yán)重滯后，源頭管理無(wú)所依托。 3、非法客運(yùn)行為整治難度大。目前許多農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)非 法車輛載客占有很大份額，這些車輛費(fèi)用低，經(jīng)營(yíng)靈活，與 農(nóng)村客運(yùn)班車爭(zhēng)奪市場(chǎng)。整治這些車輛難度大，必須政府決 心大，各部門齊心協(xié)力才能見效。 三、解決問(wèn)題的建議與思路 1、在加大農(nóng)村公路建設(shè)支持力度，加快農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的 形成的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)村客運(yùn)站、候車亭及招呼站的投 資力度，改善農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng)條件， 堅(jiān)持路、站、運(yùn)同步發(fā)展， 為農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)打好基礎(chǔ)。 2、準(zhǔn)確定位農(nóng)村客運(yùn)，強(qiáng)化農(nóng)村客運(yùn)的公益性質(zhì)。