管理論文自駕車旅游者的行為特征及空間效應(yīng)分析

1、自駕車旅游者的行為特征及空間效應(yīng)分析 自駕車旅游者的行為特征及空間效應(yīng)分析是小柯論文網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，自駕車旅游者的行為特征及空間效應(yīng)分析是篇質(zhì)量較高的學(xué)術(shù)論文，供本站訪問者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，自駕車旅游者的行為特征及空間效應(yīng)分析的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您代寫論文，以下是正文。 摘要本文調(diào)查分析了自駕車旅游者的基本特征，并重點(diǎn)探討了他們的消費(fèi)特性、旅游偏好和消費(fèi)空間分異特征，繪制了自駕車旅游者的出游意愿與可達(dá)機(jī)會的普雷德行

2、為矩陣圖。從對城市周邊旅游地發(fā)展的促進(jìn)作用和對旅游接待地服務(wù)體系完善兩方面探討了自駕車旅游者行為空間效應(yīng)，認(rèn)為自駕車旅游對城市周邊的鄉(xiāng)村旅游地、度假區(qū)的發(fā)展以及溫冷型景區(qū)的升溫具有較大的促進(jìn)作用，同時對旅游目的地服務(wù)水平提高、鄉(xiāng)村旅館發(fā)展、旅游購物促進(jìn)和旅游信息系統(tǒng)建設(shè)等起到重要作用。關(guān)鍵詞自駕車旅游；旅游者行為特征；空間效應(yīng)中圖分類號f59文獻(xiàn)標(biāo)識碼a文章編號10025006(2008)090034051前言根據(jù)國家統(tǒng)計局2007年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，2007年底，我國民用轎車保有量1958萬輛，比上一年增長26.7，其中私人轎車1522萬輛，增長32.5，私人轎車保有量占民用轎車保

3、有量的77.7，這標(biāo)志著我國汽車消費(fèi)進(jìn)入以私人消費(fèi)為主的發(fā)展新階段，私家車擁有量的不斷增加為自駕車旅游市場的形成提供了基本條件。預(yù)計到2010年，中國有可能成為全球第3大汽車市場，僅次于美國和日本。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步推動我國自駕車旅游市場的發(fā)展，使之逐漸成為都市人們追求的時尚旅游方式和一種新的旅游形態(tài)。旅游學(xué)界針對這一旅游形態(tài)展開了多方面的研究，成果歸納起來主要有5個方面：(1)自駕車旅游現(xiàn)狀、問題和策略探討，主要集中在自駕車旅游對現(xiàn)行旅游供給體系的影響以及中國自駕車旅游發(fā)展戰(zhàn)略的討論等；(2)自駕車旅游市場及旅游者行為分析，著重從旅游需求、旅游動機(jī)、決策影響因子、旅游方式、旅游消費(fèi)等方面

4、，探討了自駕車旅游市場及旅游者行為；(3)自駕車旅游交通需求預(yù)測，從自駕車旅游需求構(gòu)成、特點(diǎn)、出行鏈的形成和不同群體的需求差異分析人手，探討出行者的經(jīng)濟(jì)特征、閑暇時間對自駕車旅游交通需求的影響，并構(gòu)建交通需求模型；(4)自駕車旅游網(wǎng)絡(luò)和營地建設(shè)，針對我國自駕車旅游市場旅游網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)缺乏的現(xiàn)實(shí)，探討由供給系統(tǒng)、需求系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和支持系統(tǒng)等構(gòu)建的自駕車旅游網(wǎng)絡(luò)體系。同時有學(xué)者從營地建設(shè)方面開展了廣西自駕車旅游營地發(fā)展的核心戰(zhàn)略和基本對策的研究；(5)自駕車旅游產(chǎn)品開發(fā)及其經(jīng)營研究，主要從自駕車旅游線路設(shè)計、基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)、自駕車旅游者的安全保障體系等方面討論自駕車旅游產(chǎn)品的開發(fā)。此外，趙鵬、李享

5、、劉磊從經(jīng)營的角度，對旅行社和汽車俱樂部這兩大類自駕車旅游的經(jīng)營實(shí)體進(jìn)行了優(yōu)勢比較，并對存在問題和對策進(jìn)行了探討。綜上所述，目前的研究多集中于自駕車旅游市場剖析、產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)營及相關(guān)設(shè)施建設(shè)等方面的探討，雖然有學(xué)者對自駕車旅游者的行為開展了研究，但主要集中在旅游動機(jī)、價值觀及決策行為等方面，仍須進(jìn)一步深化和完善，且對旅游者行為的空間效應(yīng)尚未開展探討，本文試圖對這些方面進(jìn)行研究。2自駕車旅游者的行為特征分析對我國自駕車旅游市場的調(diào)研表明，自駕車旅游者一般多為中上收入階層，普遍擁有較好的生活條件，絕大部分受過較高的教育，具有較強(qiáng)的旅游意識和旅游素養(yǎng)，擁有自己特有的消費(fèi)需求、消費(fèi)偏好和旅游地選擇意愿，

6、形成一定的行為特征。下面通過抽樣調(diào)查對自駕車旅游者的基本特征、消費(fèi)特性及旅游偏好、消費(fèi)空間分異特征等進(jìn)行討論。2.1自駕車旅游者的調(diào)查及其基本特征筆者對南昌市周邊的旅游景區(qū)、度假區(qū)和鄉(xiāng)村旅游地的自駕車旅游者進(jìn)行了問卷調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容涉及三大部分：旅游者的基本情況(包括年齡、文化程度、職業(yè)、收入等)、旅游偏好、出游意愿選擇。共發(fā)放問卷210份，采用現(xiàn)場回收的方法，共收到有效問卷171份，占問卷發(fā)放量的81.43，符合問卷調(diào)查的要求?；厩闆r見表1。調(diào)查樣本顯示：自駕車旅游者以男性為主，即男性占79.6，女性占20.4；在年齡上，以30歲至50歲年齡段為主，占到總樣本數(shù)的74.7，中青化現(xiàn)象突出；從

7、文化程度看，大專以上學(xué)歷的占63.8，高學(xué)歷化趨勢顯著；從個人月收入情況看，中上收入的人數(shù)比為74.3；從職業(yè)類型看，比例在10以上的有文體和傳媒、科研、教師、公務(wù)員、民營企業(yè)主、外資企業(yè)等人員，白領(lǐng)化和高管化現(xiàn)象明顯，是一個以城市人群為消費(fèi)主體的旅游活動。2.2自駕車旅游者的消費(fèi)特性及旅游偏好自駕車旅游者作為我國一個新興的旅游消費(fèi)群體，在文化和群體認(rèn)同方面具有較強(qiáng)的歸屬感，他們以共同的取向、共同的愛好、共同的狀態(tài)作為結(jié)合點(diǎn)，形成了一種具有特殊旅游形態(tài)的旅游流。與大眾旅游相比，他們在消費(fèi)上表現(xiàn)出自主性、獨(dú)特性和炫耀性等特征，打破了大眾旅游的集體主義的一元化供給局面，使他們有自由獲取自己需要的旅

8、游方式和游覽、體驗(yàn)的內(nèi)容。這是現(xiàn)代旅游形式的開放性和旅游多元化需求趨勢下的一個基本特征，這也正是自駕車旅游市場產(chǎn)生的本質(zhì)所在。自駕車旅游者這種凸顯的消費(fèi)特性，形成了他們充滿活力的旅游需求愿望。通過自駕車旅游偏好的抽樣調(diào)查，他們在旅游項(xiàng)目和組織形式選擇的偏好方面表現(xiàn)出獨(dú)有的個性，選擇的旅游項(xiàng)目有：觀光、度假、休閑娛樂、探險、野外露營、拉力賽等；旅游組織形式為：自主組織、旅行社組織、汽車俱樂部組織等，抽樣調(diào)查結(jié)果見圖1和表2。對上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析顯示：(1)自駕車旅游者仍以觀光游覽為基本消費(fèi)形態(tài)，選擇比例為40.4，但游覽的景區(qū)(點(diǎn))是根據(jù)自己的愛好選擇的。旅游組織形式以自主組織形式為主，占43.5

9、，也有相當(dāng)一部分旅游者選擇旅行社和汽車俱樂部的組織形式。主要原因是旅行社能提供門票折扣和訂房服務(wù)，汽車俱樂部能提供結(jié)交車友的機(jī)會，有較強(qiáng)的歸屬感。(2)選擇度假和娛樂的比例也比較高，分別達(dá)到14和23。在旅游組織形式上以自主組織為主，比例都在60以上。(3)一些頗有特色的專項(xiàng)旅游，如野外露營、探險、拉力賽等項(xiàng)目在我國自駕車高端旅游市場中開始興起，并呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長勢頭，尤其是在一些大中城市和沿海經(jīng)濟(jì)水平比較高的地區(qū)發(fā)展速度更快。由于旅行社和汽車俱樂部能設(shè)計好旅游路線，安排好活動過程中的食宿和路上的醫(yī)療、車輛的救援、供給以及安全保障體系，所以專項(xiàng)駕車旅游選擇旅行社和汽車俱樂部組織形式的占絕大多數(shù)，

10、特別是汽車俱樂部，比例在47.6以上，這與近幾年來汽車俱樂部在高端旅游市場的風(fēng)靡有緊密關(guān)系。2.3自駕車旅游者的消費(fèi)空間分異特征除專項(xiàng)旅游外，自駕車旅游者的出行距離與里程相關(guān)，消費(fèi)空間呈現(xiàn)出一定的分異特征。一般近距離自駕車旅游往返里程在300千米以內(nèi)，出游時間為13天；中遠(yuǎn)距離自駕車旅游往返里程在3001000千米，出游時間在710天；而往返里程在 。1000千米以上的自駕車旅游所占比例很少。自駕車旅游消費(fèi)空間主要集中在城市周邊的休閑度假旅游區(qū)、鄉(xiāng)村旅游地以及中遠(yuǎn)距離的風(fēng)景名勝區(qū)。筆者列出了南昌市周邊30個旅游景區(qū)或旅游地、度假區(qū)給自駕車旅游者作為出游選擇地，然后根據(jù)調(diào)查結(jié)果繪成出游選擇意愿與

11、可達(dá)機(jī)會的普雷德(pred)行為矩陣(圖2)。對矩陣圖2進(jìn)行坐標(biāo)法分析，即以出游選擇意愿比例50為橫坐標(biāo)：以近距離與中遠(yuǎn)距離往返里程300千米為縱坐標(biāo)(圖中用虛線劃分)，將矩陣劃分為四個象限：第1象限為出游意愿高的中遠(yuǎn)距離接待地，雖然它們距離城市中心較遠(yuǎn)，但旅游地等級高，如廬山、井岡山、三清山和婺源等都是國家4a級景區(qū)，溫湯溫泉又是全國唯一含硒元素的優(yōu)質(zhì)溫泉度假區(qū)(明月山因緊鄰溫湯溫泉，到訪率被帶動上升)，所以旅游地的吸引力大，彌補(bǔ)了距離較遠(yuǎn)的不足，也成為自駕 自駕車旅游者的行為特征及空間效應(yīng)分析是小柯論文網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，自駕車旅游者的行為特征及空間效應(yīng)分析是篇質(zhì)

12、量較高的學(xué)術(shù)論文，供本站訪問者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，自駕車旅游者的行為特征及空間效應(yīng)分析的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您代寫論文，以下是正文。車旅游者的主要選擇地；第象限為出游意愿高，且距離城市中心較近的接待地，是自駕車旅游者出游的首選地；第象限為出游意愿較低的近距離接待地，但由于距離城市中心較近，仍為周末自駕車旅游的接待地；第象限為出游意愿低，且距離較遠(yuǎn)的接待地，自駕車旅游者選擇較少。研究表明，自駕車旅游者的消費(fèi)空間一般呈現(xiàn)以城市為中心的同心圓狀分布，出游

13、選擇意愿由中心向外圍逐漸衰減，且以往返里程1000千米為急劇衰退的邊界線。這種空間上的分異特征反映了自駕車旅游對城市周邊旅游地的空間效應(yīng)也自中心向邊緣逐漸衰退。3自駕車旅游者行為空間效應(yīng)分析自駕車旅游者的消費(fèi)行為又會通過一定的經(jīng)濟(jì)、文化和社會形態(tài)表現(xiàn)出來，產(chǎn)生相應(yīng)的空間效應(yīng)。3.1促進(jìn)城市周邊旅游地的發(fā)展自駕車旅游是一種以城市人群為消費(fèi)主體的旅游活動，上述消費(fèi)空間分異特征表明，自駕車旅游者的消費(fèi)空間呈現(xiàn)出以城市為中心的同心圓狀分布，因而城市周邊的鄉(xiāng)村旅游地、度假區(qū)和一些溫冷型景區(qū)成為他們的主要旅游目的地，從而促進(jìn)了這些地區(qū)的發(fā)展。(1)城市周邊鄉(xiāng)村旅游地的發(fā)展隨著自駕車旅游市場的發(fā)育，城市周邊

14、地區(qū)的旅游業(yè)得到快速發(fā)展，帶動了鄉(xiāng)村地區(qū)的旅游資源開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和環(huán)境美化，使鄉(xiāng)村地區(qū)的物質(zhì)空間、文化空間和社區(qū)的社會結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻變化，原來比較貧窮的鄉(xiāng)村逐漸富裕起來。據(jù)統(tǒng)計，2006年全國鄉(xiāng)村旅游人次超過4億人次，旅游收入達(dá)3000多億元，農(nóng)民從中直接獲益1200億元，如四川省，截至2006年底全省“農(nóng)家樂”經(jīng)營接待戶總計19966家，接待的旅游者高達(dá)10905萬人次，旅游接待收入379328萬元；2006年底，北京市共有321個村開展鄉(xiāng)村旅游，接待旅游者1500萬人次，旅游收入12億元；江蘇省2006年共有休閑觀光農(nóng)業(yè)景點(diǎn)5lo個，共接待旅游者2000萬人次，旅游收入40億元。(2)

15、城市周邊度假區(qū)的發(fā)展度假旅游一般為高端旅游市場的一種主流產(chǎn)品，我國中高檔收入階層是這一產(chǎn)品的主要消費(fèi)群體。城市周邊的度假區(qū)因占據(jù)優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，因而成為大多數(shù)自駕車旅游者的首選地。這些地區(qū)的發(fā)展一般可分為兩個發(fā)展階段：一是前期的開發(fā)建設(shè)，旅游開發(fā)企業(yè)為了營造良好的度假氛圍，他們投入大量的資金將城市周邊一些具有優(yōu)美景觀和良好環(huán)境的地方開發(fā)成旅游度假區(qū)，直接抬升了該地區(qū)的地價，帶動了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；二是度假區(qū)建成后，吸引了包括自駕車旅游者在內(nèi)的中高收入階層的游客來這里度假，帶動了人流、物流和資金流，因而進(jìn)一步加快了該區(qū)域的旅游發(fā)展，改變了區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和社區(qū)社會關(guān)系。(3)城市周邊溫冷型景區(qū)的升溫在

16、城市周邊總是分布有一些溫冷型景區(qū)，由于自駕車旅游市場的出現(xiàn)，逐漸使這些景區(qū)升溫起來。一般自駕車旅游者樂意選擇一些不在主流線路上的溫冷型景區(qū)，以展示其與眾不同的個性和重在過程的旅游觀念和價值取向。與此同時，旅游地產(chǎn)商也看準(zhǔn)了這些溫冷型景區(qū)低廉的地價和頗佳的景觀、優(yōu)美的環(huán)境，并以地產(chǎn)開發(fā)為契機(jī)，發(fā)展旅游房地產(chǎn)，吸引自駕車旅游者來此購房度假，因此帶動了這些景區(qū)地價的上漲和人氣的聚集，使景區(qū)及其鄰里地區(qū)得到快速發(fā)展。3.2促進(jìn)旅游接待地服務(wù)體系的完善(1)對景區(qū)點(diǎn)的作用自駕車旅游的特點(diǎn)是靈活自由、個性化需求明顯，加上這一旅游群體具有較成熟的旅游經(jīng)驗(yàn)，他們出游時往往選擇一些旅游者不多且景致頗佳的地方，帶

17、動了這些地區(qū)的景區(qū)點(diǎn)建設(shè)、環(huán)境改善和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為了適應(yīng)自駕車旅游的需求，要求景區(qū)點(diǎn)建有足夠的停車位和規(guī)范的停車場管理制度，完善景區(qū)內(nèi)主要景點(diǎn)的文字介紹牌和線路指示牌，使景區(qū)的公共服務(wù)設(shè)施更加完善。又由于自駕車旅游者沒有團(tuán)隊(duì)導(dǎo)游服務(wù)，因此要求有優(yōu)秀的導(dǎo)游講解服務(wù)，促進(jìn)了景區(qū)軟件服務(wù)水平的提高。(2)對住宿業(yè)的作用伴隨著我國鄉(xiāng)村旅游的發(fā)展，一種新型的住宿業(yè)態(tài)，即鄉(xiāng)村旅館運(yùn)應(yīng)而生。鄉(xiāng)村旅館是指位于鄉(xiāng)村地區(qū)、具有鄉(xiāng)村特色，向旅游者提供食宿、餐飲等服務(wù)的旅館。自駕車旅游者作為鄉(xiāng)村旅游的一支生力軍，在促進(jìn)鄉(xiāng)村旅館的發(fā)展上起到重要的作用，因?yàn)猷l(xiāng)村旅館一般以簡樸、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和鄉(xiāng)村風(fēng)味濃厚而著稱，比較迎合大多

18、數(shù)自駕車旅游者的消費(fèi)偏好。同時在自駕車旅游者中也有相當(dāng)一部分屬于富裕階層，他們的消費(fèi)需求檔次較高，因而促進(jìn)了鄉(xiāng)村旅館的多元化發(fā)展，所以在許多鄉(xiāng)村地區(qū)選擇檔次較高，并富有個性特色的鄉(xiāng)村旅館進(jìn)行升級改造，評定星級，以滿足不同的消費(fèi)群體需求。與此同時，還將酒店的標(biāo)準(zhǔn)化引入到鄉(xiāng)村旅館的管理中，進(jìn)行行業(yè)規(guī)范，使鄉(xiāng)村旅館的發(fā)展逐步走向正規(guī)。(3)對旅游購物的作用自駕車旅游購物具有自由、方便、攜帶量大等特點(diǎn)，旅游者的經(jīng)濟(jì)條件較好，是團(tuán)隊(duì)游客購物量的數(shù)倍，他們比較喜歡購買當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)，因而自駕車旅游促進(jìn)了當(dāng)?shù)丶捌溧徖锏貐^(qū)的旅游商品加工和銷售，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加了當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖搿?4)對旅游信息系統(tǒng)的作

19、用自駕車旅游的組織形式有自主組織、旅行社組織和汽車俱樂部組織，其中以自主組織最為普遍，旅游信息的提供就顯得非常重要，為此，建立專門的自駕車旅游信息系統(tǒng)是十分必要的。該系統(tǒng)的組成主要有：出行系統(tǒng)，包括公路上的交通標(biāo)識牌、臨時停車場、報警電話、在山區(qū)建立微波站、公路沿線的加油站、汽車維修點(diǎn)等；預(yù)報系統(tǒng)，包括旅游線路、各旅游景區(qū)、景點(diǎn)的客流量、住宿情況、某時段的旅游動態(tài)以及天氣狀況等預(yù)報；自駕車旅游手冊，包括交通線路、公路里程、景點(diǎn)、食宿以及自駕車旅游安全知識與技能等介紹。所以自駕車旅游的發(fā)展將進(jìn)一步促進(jìn)旅游信息系統(tǒng)的建設(shè)。4結(jié)論(1)在我國自駕旅游一般為城市消費(fèi)群體，該群體的基本特征為：在年齡結(jié)構(gòu)

20、上中青年化特征顯著；在收入上多為城市中高收入階層；在職業(yè)構(gòu)成方面白領(lǐng)化和高管化趨勢明顯；在文化程度方面有高學(xué)歷化趨勢。(2)從消費(fèi)特征和旅游偏好來看，自駕車旅游者雖然仍以觀光游覽為基本消費(fèi)形態(tài)，但度假及野營旅游活動的比例也在增加；在組織形式上以自組織為主，同時汽車俱樂部的組織形式有明顯上升的趨勢，可見自駕車旅游活動及其組織形式的多元化趨勢明顯。(3)自駕車旅游者的出行范圍及其空間效應(yīng)呈現(xiàn)出一定的規(guī)律，以城市為中心呈同心圓狀向外圍逐漸衰退，并以往返里程1000千米為急劇衰減的臨界線。通過案例繪制了普雷德出游意愿與可達(dá)機(jī)會的行為矩陣，對該空間分異現(xiàn)象進(jìn)行了實(shí)證研究。(4)從對城市周邊旅游地發(fā)展的促

21、進(jìn)作用和對旅游接待地服務(wù)體系完善兩方面，開展了自駕車旅游者行為空間效應(yīng)研究，主要表現(xiàn)在對旅游目的地的基礎(chǔ)設(shè)施、社區(qū)文化、景區(qū)軟件服務(wù)水平、旅游購物和旅游信息系統(tǒng)的建設(shè)等方面的促進(jìn)作用，以及對推動我國新型的住宿業(yè)態(tài)鄉(xiāng)村旅館、城市周邊的鄉(xiāng)村旅游和度假旅游的發(fā)展和城市近郊溫冷型景區(qū)的升溫等起到重要的作用。責(zé)任編輯：吳巧紅其他參考文獻(xiàn)baker, sheridan. the practical stylist. 6th ed. new york: harper & row, 1985.flesch, rudolf. the art of plain talk. new york: harper & b

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