汽輪機(jī)運(yùn)行高級(jí)解讀

1、汽輪機(jī)運(yùn)行高級(jí)工一、填空1. 若給工質(zhì)加入熱量，則工質(zhì)熵（增加）。若從工質(zhì)放出熱量，則工質(zhì)熵（減?。?. 若循環(huán)水泵在出口門(mén)全開(kāi)的情況下停運(yùn)，系統(tǒng)內(nèi)的水會(huì)倒流入泵內(nèi)， 引起水泵 （ 倒轉(zhuǎn)） 。3. 疏水泵的空氣門(mén)在泵運(yùn)行時(shí)應(yīng)在（開(kāi)啟）位置。4. 水泵的主要性能參數(shù)有 （流量） 、揚(yáng)程、 （轉(zhuǎn)速） 、功率、 （效率） 、比轉(zhuǎn)速、 （汽蝕余量） 。5. 水泵在運(yùn)行中出口水量不足可能是（進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞 ） 、（出入口閥門(mén)開(kāi)度過(guò)小 ）、（ 泵入口或葉輪內(nèi)有雜物 ） 、吸入池內(nèi)水位過(guò)低。6. 提高機(jī)組（初參數(shù)），降低機(jī)組（終參數(shù)）可以提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。7. 同步發(fā)電機(jī)頻率與轉(zhuǎn)速和極對(duì)數(shù)的關(guān)系式為（f=P

2、 n/60）。8. 機(jī)組沖轉(zhuǎn)時(shí)不得在 （ 臨界轉(zhuǎn)速 ） 附近暖機(jī)和停留。9. 為防止甩負(fù)荷時(shí)，加熱器內(nèi)的汽水返流回汽缸，一般在抽氣管道上裝設(shè)（逆止門(mén)）。10. 為防止水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)因斷水引起定子繞組 （超溫）而損壞，所裝設(shè)的保護(hù)叫 （斷水保護(hù) ）。11. 為防止葉片斷裂，禁止汽輪機(jī)過(guò)負(fù)荷運(yùn)行，特別要防止在（ 低 ） 頻率下過(guò)負(fù)荷運(yùn)行。12. 為了保證疏水暢通，同一疏水聯(lián)箱上的疏水要按照壓力等級(jí)依次排列，（壓力低）的 疏水靠近疏水聯(lián)箱出口。13. 為了確保汽輪機(jī)的安全運(yùn)行，新裝機(jī)組或大修后的機(jī)組必須進(jìn)行（超速試驗(yàn) ），以檢查危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定范圍內(nèi)。14. 為了提高凝結(jié)水泵的抗汽蝕性能

3、，常在第一級(jí)葉輪入口加裝 （誘導(dǎo)輪）。15. 循環(huán)水泵按工作原理可分為 （ 離心泵 ） 、 （ 軸流泵 ） 、 （ 混流泵 ） 。16. 循環(huán)水泵出力不足的原因主要有 （吸入側(cè)有異物 ） 、葉輪破損、轉(zhuǎn)速低、（吸入空氣 ）、（發(fā) 生汽蝕 ） 、出口門(mén)調(diào)整不當(dāng)。17. 循環(huán)水泵的特點(diǎn)是 （流量大 ）、（揚(yáng)程低 ）。18. 循環(huán)水泵正常運(yùn)行中應(yīng)檢查 （電機(jī)電流 ） 、 （入口水位 ） 、 （出口壓力） 、 （軸承溫度 ）、電 機(jī)線圈溫度、循環(huán)泵的振動(dòng)。19. 循環(huán)水泵主要用來(lái)向汽機(jī)的 （ 凝汽器 ） 提供冷卻水，冷卻 （ 汽機(jī)排汽 ） 。20. 循環(huán)水中斷，會(huì)造成 （ 真空）消失，機(jī)組停運(yùn)。21.

4、 一般高壓汽輪機(jī)凝結(jié)水過(guò)冷度要求在（2 C）以下。22. 用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終（干度），使低壓缸的蒸汽（濕度）保證在允許范圍 內(nèi)。23. 有一臺(tái)給水泵運(yùn)行，備用給水泵一般采用（ 倒 ） 暖。24. 在泵殼與泵軸之間設(shè)置密封裝置，是為了防止（泵內(nèi)水外漏）或（空氣進(jìn)入泵內(nèi)）。25. 在沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后加負(fù)荷時(shí)， 在低負(fù)荷階段。 若出現(xiàn)較大的脹差和溫差， 應(yīng)停止 （升溫升壓 ）， 應(yīng) （ 保持暖機(jī) ） 。26. 在汽輪機(jī)的啟停過(guò)程中，采用控制蒸汽的（溫升率）的方法能使金屬部件的 （熱應(yīng)力 ）、（ 熱變形 ） 及轉(zhuǎn)子與汽缸之間 （ 脹差 ） 維持在允許范圍內(nèi)。27. 造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是

5、 （汽輪機(jī)排汽熱損失 ）.28. 真空系統(tǒng)的檢漏方法有（蠟燭火焰法）、汽側(cè)灌水試驗(yàn)法、（氦氣檢漏儀法）。29. 真空嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)在負(fù)荷穩(wěn)定在（80%）額定負(fù)荷以上， 真空不低于 （90-85）Kpa 的情況下進(jìn)行。平均每分鐘真空下降值不大于 400Pa 為合格。30. 真空嚴(yán)密性試驗(yàn)在 （80%）額定負(fù)荷以上，且 （運(yùn)行穩(wěn)定 ）才允許試驗(yàn)。31. 直流電源主要作為發(fā)電機(jī)組的（保護(hù)）、（控制）、（調(diào)節(jié)）和信號(hào)的電源。32. 中速暖機(jī)和定速暖機(jī)的目的在于防止材料 （脆性破壞 ），防止產(chǎn)生過(guò)大的 （熱應(yīng)力）。33. 軸流泵的啟動(dòng)可采用 （ 閉閥 ） 啟動(dòng)和 （ 開(kāi)閥 ） 啟動(dòng)兩種方式。34. 主蒸汽

6、壓力和凝汽器真空不變時(shí)，主蒸汽溫度升高，機(jī)內(nèi)做功能力 （ 增強(qiáng) ） ，循環(huán)熱效 率（增加 ）。35. 轉(zhuǎn)速超過(guò)危急保安器 （ 動(dòng)作）轉(zhuǎn)速，而保護(hù)未動(dòng)作，應(yīng)執(zhí)行緊急停機(jī)。36. 凝汽器水位升高淹沒(méi)銅管時(shí)，將使凝結(jié)水（過(guò)冷度增大），（真空降低）。37. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個(gè)：一是 在低于 （脆性轉(zhuǎn)變 溫度）以下工作，二是具有（臨界應(yīng)力）或臨界裂紋。38. 汽輪機(jī)葉頂圍帶主要的三個(gè)作用是增加（葉片剛度）、調(diào)整（葉片頻率）、防止（級(jí) 間漏汽）。39. 主汽閥帶有預(yù)啟閥， 其作用是降低 （閥碟前后壓差） 和機(jī)組啟動(dòng)時(shí)控制 （轉(zhuǎn)速） 和（初 負(fù)荷）。40. 汽機(jī)油循環(huán)倍率是

7、指 1 小時(shí)內(nèi)在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，一般要求油的循環(huán)倍率在（ 8 10 ）的范圍內(nèi)。41. 加熱器的端差是指（蒸汽飽和溫度）與加熱器（出水溫度）之間的差值。42. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油溫不得低于（38 ）C。43. 除氧器排氧門(mén)開(kāi)度大小應(yīng)以保證含氧量（ 正常 ）而（ 微量 ）冒汽為原則。44. 強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征是（主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻）。45. 當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的振幅隨（負(fù)荷 ）的增加而增加。46. 汽輪機(jī)負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（ 正 ）比。47. 汽輪機(jī)在停機(jī)惰走降速階段，由于（鼓風(fēng)作用）和（泊桑效應(yīng)），低壓轉(zhuǎn)子的脹差會(huì) 出現(xiàn)（ 正向突增 ）。48.

8、汽輪機(jī)的脹差保護(hù)應(yīng)在（ 沖轉(zhuǎn)前）投入；汽輪機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（盤(pán)車(chē)前）投入； 軸向位移保護(hù)應(yīng)在（沖轉(zhuǎn)前）。49. 運(yùn)行中發(fā)生甩負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)子表面將產(chǎn)生（拉）應(yīng)力，差脹將出現(xiàn)（負(fù)值增大）。50. 汽輪機(jī)的進(jìn)汽方式主要有（節(jié)流進(jìn)汽）、（噴嘴進(jìn)汽）兩種。51. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動(dòng)，出水壓力波動(dòng)，可能原因是（凝泵汽蝕）、凝汽器水位過(guò)低。52. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行中速暖機(jī)的目的是防止轉(zhuǎn)子（脆性破壞）和（避免產(chǎn)生過(guò) 大的熱應(yīng)力）。53. 當(dāng)汽輪機(jī)排汽溫度達(dá) 80 度時(shí)應(yīng)（自動(dòng)開(kāi)啟低壓缸噴水），當(dāng)排汽溫度超過(guò) 121 度時(shí)應(yīng)（打閘停機(jī)）。54. 汽輪機(jī)的凝汽設(shè)備主要由凝汽器、（循環(huán)水泵）、（真空

9、泵）、凝結(jié)水泵組成。55. 運(yùn)行中汽機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，則推力瓦溫度（升高），軸向位移（增大），相對(duì)脹差負(fù) 值（增大），負(fù)荷突然（下降）。56. 抗燃油是被用來(lái)作為（調(diào)節(jié)系統(tǒng)）用油的。57. 惰走時(shí)間是指（發(fā)電機(jī)解列后，從自動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)門(mén)關(guān)閉起到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時(shí) 間），如果發(fā)現(xiàn)惰走時(shí)間顯著增加，則說(shuō)明是（主、再熱蒸汽管道閥門(mén)或抽汽逆止門(mén) 關(guān)不嚴(yán)）所致。惰走時(shí)間過(guò)短說(shuō)明（汽輪機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生摩擦）。58. 有一測(cè)溫儀表，精確度等級(jí)為0.5級(jí)，測(cè)量范圍為400600C,該表的允許誤差是（土 1C）。59. 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)：一是（及時(shí)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)功率，以滿(mǎn)足用戶(hù)耗電量的需要）； 二是（保持汽輪機(jī)的 轉(zhuǎn)

10、速在額定轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)， 從而使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速維持在 3000rpm/min ）。60. DEH裝置具有的基本功能有： 一是（轉(zhuǎn)速和功率控制）、二是（閥門(mén)試驗(yàn)和閥門(mén)管理） 三是（運(yùn)行參數(shù)監(jiān)視）、四是超速保護(hù)、五是（手動(dòng)控制）。61. 在機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)高加隨機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)高壓脹差增長(zhǎng)較快，你的處理應(yīng)是（適當(dāng)關(guān)小一次抽汽門(mén)，提高高壓外缸的溫度）。62. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)油系統(tǒng)壓力降低，油量減少、主油泵聲音不正常，則可斷定是發(fā)生 了（主油泵事故），處理是（立即啟動(dòng)輔助油泵，申請(qǐng)停機(jī)）。63. 危急保安器充油試驗(yàn)的目的是保證超速保安器飛錘動(dòng)作的（可靠性和正確性）。64. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵電流降低且

11、擺動(dòng)，這是由于（循環(huán)水入口過(guò)濾網(wǎng)被堵或入口水位 過(guò)低）。65. 汽輪機(jī)啟動(dòng)前要先啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，運(yùn)行一段時(shí)間后再啟動(dòng)高壓調(diào)速油泵，這樣做的主 要目的是（排除調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣）。66. 對(duì)中間再熱機(jī)組各級(jí)回?zé)岱峙洌话闶窃龃蟾邏焊着牌某槠?，降低再熱后第一?jí)抽 汽的壓力，這樣做的目的是（減少給水回?zé)峒訜徇^(guò)程中不可逆損失）。67. 機(jī)組帶部分負(fù)荷運(yùn)行 , 為提高經(jīng)濟(jì)性 , 要求（部分 ）進(jìn)汽 , 即（順序閥 ）控制方式。68. （熱效率）是熱力循環(huán)熱經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)。69. 流體在管道中的壓力損失分（沿程壓力損失）、（局部壓力損失）。70. 汽輪機(jī)在開(kāi)停機(jī)過(guò)程中的三大熱效應(yīng)為熱（應(yīng)力 ）、熱（

12、膨脹 ）和熱（變形）。71. 凝結(jié)器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的（對(duì)流換熱），銅管外壁傳熱是通過(guò)（導(dǎo)熱 ）進(jìn)行,內(nèi)壁是通過(guò)（對(duì)流換熱 ）向循環(huán)水傳遞熱量。72. 朗肯循環(huán)的工作過(guò)程是：工質(zhì)在鍋爐中被（定壓加熱）汽化和（過(guò)熱）的過(guò)程；過(guò)熱的蒸汽在汽輪機(jī)中（等熵膨脹作功 ）；作完功的乏汽排入凝汽器中（定壓凝結(jié) ）放 熱，凝結(jié)水在給水泵中絕熱（壓縮）。73. 純凝汽式發(fā)電廠的總效率為鍋爐效率、管道效率、（汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率）、（循環(huán)熱 效率）、機(jī)械效率、（發(fā)電機(jī)效率）等項(xiàng)局部效率的乘積。74. 在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過(guò)程中（有溫差傳熱）帶來(lái)的不 可逆損失。75. 汽輪機(jī)機(jī)械

13、效率是汽輪機(jī)輸給發(fā)電機(jī)的（軸端 ）功率與汽輪機(jī)（內(nèi) ）功率之比。76. 其它條件不變，提高朗肯循環(huán)的初溫，則平均吸熱溫度（提高），循環(huán)效率（提高）。77. 所謂配合參數(shù)，就是保證汽輪機(jī)（排汽濕度）不超過(guò)最大允許值所對(duì)應(yīng)的蒸汽的（初 溫度）和（初壓力）。78. 提高蒸汽初溫度受（動(dòng)力設(shè)備材料強(qiáng)度）的限制，提高蒸汽初壓力受（汽輪機(jī)末級(jí)葉 片最大允許濕度）的限制。79. 計(jì)算表明，中間再熱對(duì)循環(huán)熱效率的相對(duì)提高并不大，但對(duì)（汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率）效 率的提高卻很顯著。80. 蒸汽中間再熱使每公斤蒸汽的作功能力（增大），機(jī)組功率一定時(shí)，新蒸汽流量（減 少），同時(shí)再熱后回?zé)岢槠模囟龋┖停手担┨岣撸诮o

14、水溫度一定時(shí)，二者均 使回?zé)岢槠浚p少），冷源損失（增大）。81. 再熱式汽輪機(jī)中低壓級(jí)膨脹過(guò)程移向 h-s 圖的（右上方），再熱后各級(jí)抽汽的（焓） 和（過(guò)熱度）增大，使加熱器的（傳熱溫差）增大，（不可逆熱交換）損失增加。82. 再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)實(shí)際上是再熱單元機(jī)組在機(jī)組（啟）、（停）或（事故）情況下的 一種（調(diào)節(jié)）和（保護(hù)）系統(tǒng)。83. 采用滑壓運(yùn)行除氧器應(yīng)注意解決在汽輪機(jī)負(fù)荷突然增加時(shí)引起的（給水中含氧量增加）問(wèn)題；在汽機(jī)負(fù)荷突然減少時(shí)引起的（給水泵入口汽化）問(wèn)題。84. 給水回?zé)岷?，一方面用汽輪機(jī)抽汽所具有的熱量來(lái)提高（給水溫度），另一方面減少 了蒸汽在（凝汽器）中的熱損失。85. 當(dāng)

15、給水被加熱至同一溫度時(shí)，回?zé)峒訜岬募?jí)數(shù)（越多），則循環(huán)效率的（提高越多）。 這是因?yàn)槌槠螖?shù)（增多）時(shí)，能更充分地利用（壓力）較低的抽汽而增大了抽汽的 作功。86. 疏水自流的連接系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠，但熱經(jīng)濟(jì)性差。其原因是（由 于高）一級(jí)壓力加熱器的疏水流入（較低）一級(jí)加熱器中要（放出）熱量，從而排擠 了一部分（較低）壓力的回?zé)岢槠俊?7. 疏水裝置的作用是可靠地將（加熱器）中的凝結(jié)水及時(shí)排出，同時(shí)又不讓?zhuān)ㄕ羝╇S 疏水一起流出，以維持（加熱器）汽側(cè)壓力和凝結(jié)水水位。88. 為了避免高速給水泵的汽化，最常用的有效措施是在（給水泵）之前另設(shè)置（低轉(zhuǎn)速 前置泵）。89. 給水泵出口

16、逆止門(mén)的作用是（當(dāng)給水泵停運(yùn)時(shí)，防止壓力水倒流入給水泵，使水泵倒 轉(zhuǎn)并沖擊低壓管道及除氧器。）。90. 水蒸氣凝結(jié)放熱時(shí)，其（溫度）保持不變，放熱是通過(guò)蒸汽的凝結(jié)放出的（汽化潛熱） 而傳遞熱量的。91. 火力發(fā)電廠常見(jiàn)的熱力循環(huán)有：（朗肯循環(huán)）、（中間再熱循環(huán)）、（回?zé)嵫h(huán)）。92. 汽輪機(jī)事故停機(jī)一般分為（破壞真空緊急停機(jī)） 、（不破壞真空故障停機(jī)） 、（由值長(zhǎng)根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況決定的停機(jī)）93. 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由（轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)） 、（傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)） 、（執(zhí)行機(jī)構(gòu)） 、（反饋裝置） 等組成。94. 熱電廠供熱系統(tǒng)載熱質(zhì)有（蒸汽）和（熱水）兩種，分別稱(chēng)為（汽網(wǎng)）和（水熱網(wǎng)）。95. 決定電

17、廠熱經(jīng)濟(jì)性的三個(gè)主要蒸汽參數(shù)是（初壓力） 、（初溫度）、（排汽壓力） 。96. 汽輪機(jī)按熱力特性分類(lèi)分為 （凝汽式汽輪機(jī)） 、（調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)） 、（背壓式汽輪機(jī)） 。97. 對(duì)突發(fā)事故的處理，電力工人應(yīng)具有（臨危不懼） 、（臨危不亂） 、（臨危不慌） 、（臨危 不逃）、果斷處理的素質(zhì)。98. 18、“兩票三制”中的兩票是指（操作票） 、（工作票） ；三制是指（交接班） 、（巡回檢 查）及（定期切換）制度。99. 排汽缸的作用時(shí)將（汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉）排出的蒸汽導(dǎo)入（凝汽器）中。100. 汽輪機(jī)本體主要由（轉(zhuǎn)動(dòng)部分） 、（靜止部分） 、（控制部分）組成。101. 汽輪機(jī)額定參數(shù)下的起動(dòng)過(guò)程包括（

18、新蒸汽管道的暖管） 、（沖動(dòng)轉(zhuǎn)子） 、（升速暖 機(jī)）、（并列接帶負(fù)荷）等。102. 過(guò)冷度增大主要是由凝結(jié)水的（水位）過(guò)高、凝汽器內(nèi)積存（空氣量）過(guò)多、循環(huán)水 （入口）溫度過(guò)底，凝汽器結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的。103. 汽輪機(jī)凝汽器的銅管結(jié)垢， 將使循環(huán)水出入口溫差 （減少） ，造成凝汽器端差 （增 大），真空（降低） 。104. 凝汽器熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)（蒸汽）和（凝結(jié)水）傳給冷卻的總熱量。二、 選擇1. 在隔絕給水泵時(shí)，當(dāng)最后關(guān)閉進(jìn)口門(mén)過(guò)程中，應(yīng)密切注意（ A ），否則不能關(guān)閉進(jìn) 口門(mén)。A、泵內(nèi)壓力不升高 B、泵不倒轉(zhuǎn) C 、泵內(nèi)壓力升高D、管道無(wú)振動(dòng)2. 下列設(shè)備中運(yùn)行中處于負(fù)壓狀態(tài)的是（

19、 C ）。A、省煤器 B 、過(guò)熱器 C、凝汽器 D、除氧器3. 下列哪種泵用來(lái)維持凝汽器真空（ D ）。A、離心泵 B、軸流泵 C、容積泵 D、噴射泵4. 給水泵中間抽頭的水作（ B ）的減溫水。A、鍋爐過(guò)熱器 B、鍋爐再熱器 C、凝汽器 D、高壓旁路5. 汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中，低壓減溫水采用（ A ）。A、凝結(jié)水 B、給水 C、閉式循環(huán)冷卻水 D 、給水泵中間抽頭6. 給水泵（ D ）不嚴(yán)密時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)給水泵。A、進(jìn)口門(mén) B、出口門(mén) C、再循環(huán)門(mén) D、出口逆止門(mén)7. 轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)嚴(yán)禁（ A ），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。A、向軸封供汽 B、抽真空 C、對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行投、倒氫工作D、投用油系統(tǒng)8. 汽輪機(jī)

20、停機(jī)后，盤(pán)車(chē)未能及時(shí)投入，或盤(pán)車(chē)連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù) 后（ C ），再投入連續(xù)盤(pán)車(chē)。A、先盤(pán)90度 B 先盤(pán)180度C、先盤(pán)180度直軸后 D、先盤(pán)90度直軸后9. 轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的滾動(dòng)軸承溫度安全限額為（ A ）。A、不允許超過(guò)100度 B、不允許超過(guò)80度 C、不允許超過(guò)75度 D、不允許超 過(guò) 70 度10. 離心泵與管道系統(tǒng)相連時(shí)，系統(tǒng)流量由（ C ）來(lái)確定。A、泵 B 、管道 C、泵與管道特性曲線的交點(diǎn)D、閥門(mén)開(kāi)度11. 在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)定子水冷泵前，應(yīng)對(duì)定子水箱（ D ）方可啟動(dòng)水泵向系統(tǒng)通水。A、補(bǔ)水至正常水位B、補(bǔ)水至稍稍高于正常水位C補(bǔ)水至稍低于正常水位D、進(jìn)行沖洗，直

21、至水質(zhì)合格12. 汽輪機(jī)凝汽器真空變化， 引起凝汽器端差變化， 一般情況下， 當(dāng)凝汽器真空升高時(shí)， 端 差（ C ）。A、增大 B、不變 C、減小 D、先增大后減小13. 真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降后，凝汽器的傳熱端差（A ）。A、增大 B、減小 C、不變 D、時(shí)大時(shí)小14. 循環(huán)水泵在運(yùn)行中，電流波動(dòng)且降低，是由于（D ）。A、水泵水充增大 B、循環(huán)水入口溫度降低C儀表指示失常 D 、循環(huán)水入口過(guò)濾網(wǎng)被堵或入口水位過(guò)低。15. 提高除氧器水箱高度是為了（ D ）。A、提高給水泵出力B 、便于管道及給水泵的布置C提高給水泵的出口壓力，防止汽化D保證給水泵的入口壓力，防止汽化。16. 給水泵停運(yùn)檢修，

22、進(jìn)行安全隔離，在關(guān)閉入口閥時(shí)，要特別注意泵內(nèi)壓力的變化，防 止出口閥不嚴(yán)（ A ）。A、引起泵內(nèi)壓力升高，使水泵入口低壓部件損壞B 、引起備用水泵聯(lián)動(dòng)C造成對(duì)檢修人員燙傷D、使給水泵倒轉(zhuǎn)。17. 火力發(fā)電廠排出的煙氣會(huì)造成大氣的污染，主要污染物是（A ）。A、二氧化硫 B、粉塵 C、氮氧化物 D、微量重金屬微粒18. 火焰燒灼衣服時(shí)，傷員應(yīng)立即（ C ）。A、原地不動(dòng)呼救 B、奔跑呼救 C、臥倒打滾滅火 D、用手拍打滅火19. 遭受強(qiáng)酸（如硫酸、硝酸、鹽酸等）燒傷時(shí)，應(yīng)先用清水沖洗（ B ），然后用淡肥 皂水或（ B ）小蘇打水沖洗，再用清水沖去中和液。A、 10min ，50% B 、20

23、min ，50% C 、10 min ， 70% D 、 20 min ，70%20. 蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過(guò)程可以看作是（ B ）。A、等溫過(guò)程 B、絕熱過(guò)程 C、等壓過(guò)程 D、等容過(guò)程21. 當(dāng)熱導(dǎo)率為常數(shù)時(shí)，單層平壁沿壁厚方向的溫度按（ D ）分布。A、對(duì)數(shù)曲線 B 、指數(shù)曲線 C、雙曲線 D、直線22. 鍋爐水冷壁內(nèi)壁結(jié)垢，會(huì)造成（ D ）。A、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低B、傳熱減弱，管壁溫度降低C傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高D、傳熱減弱，管壁溫度升高23. 汽輪機(jī)油箱的作用是（ D ）。A、貯油 B 、分離水分 C、貯油和分離水分 D、貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì) 和沒(méi)淀物。24. 鍋爐與汽輪機(jī)

24、之間連接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各輔助設(shè)備的支管，都屬于（ A ），對(duì)于再熱機(jī)組，還應(yīng)該包括再熱蒸汽管道。A、主蒸汽管道系統(tǒng) B、給水管道系統(tǒng) C、旁路系統(tǒng) D、真空抽汽系統(tǒng)。25. 凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中當(dāng)主蒸汽流量增加時(shí)，它的軸向推力（B ）。A、不變 B、增加 C、減小 D、先減小后增加26. 主油泵供給調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程 - 流量特性較（ A ）。A、平緩 B、陡 C 、無(wú)特殊要求 D、有其他特殊要求27. 軸向位移和膨脹差的各自檢測(cè)元件的固定部分應(yīng)裝在（ A ）上。A、汽缸 B、轉(zhuǎn)子 C、推力軸承 D、支持軸承28. 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為（ C ）。A、同步器

25、 B 、主油泵 C、油動(dòng)機(jī) D、調(diào)節(jié)汽門(mén)29. 在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)是為了（ C ）。A、冷卻被抽出的空氣B、防止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出C再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物D 、用空氣冷卻蒸汽。30. 由兩級(jí)串聯(lián)旁路和一級(jí)大旁路系統(tǒng)合并組成的旁路系統(tǒng)稱(chēng)為（ C ）。A、兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng) B、一級(jí)大旁路系統(tǒng)C三級(jí)旁路系統(tǒng) D 、三用閥旁路系統(tǒng)。31. 氫冷器的冷卻水常用（ C ），而以工業(yè)水作為備用。A、軟化水 B、凝結(jié)水 C、循環(huán)水 D、閉式水32. 汽輪機(jī)汽缸（單層汽缸）的膨脹死點(diǎn)一般在（ B ）。A、立銷(xiāo)中心線與橫銷(xiāo)中心線的交點(diǎn)B 、縱銷(xiāo)中心線與橫銷(xiāo)中心線的交點(diǎn)C立銷(xiāo)中心線與縱銷(xiāo)中心線

26、的交點(diǎn)D 、縱銷(xiāo)中心線與斜銷(xiāo)中心線的交點(diǎn) 。33. 連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一般采用（ A ）。A、剛性聯(lián)軸器 B、半撓性聯(lián)軸器 C、撓性聯(lián)軸器 D、半剛性聯(lián)軸器34. 汽輪機(jī)隔板汽封一般采用（ A ）。A、梳齒形汽圭寸 B、J形汽圭寸 C、樅樹(shù)形汽圭寸 D、迷宮式汽圭寸35. 汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率是汽輪機(jī)（ C ）。A、軸端功率/理想功率 B 、電功率/理想功率 C、內(nèi)功率/理想功率 D、輸入功 率/ 理想功率。36. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)主蒸汽溫度應(yīng)在高于高壓缸上缸內(nèi)壁溫度。（D ）。A、至少20度 B、至少30度 C、至少40度 D、至少50度37. 汽輪機(jī)滑銷(xiāo)系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用能保證（ D

27、 ）的自由膨脹和收縮。A、 橫向和縱向 B 、橫向和立向 C 、立向和縱向 D 、各個(gè)方向38. 根據(jù)電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程，如生產(chǎn)區(qū)域失火，直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)（ A ）者認(rèn) 定為電力生產(chǎn)事故。A 1萬(wàn)元 B、1.5萬(wàn)元 C、2萬(wàn)元 D、3萬(wàn)元39. 同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞阻中（ A ）產(chǎn)生磁場(chǎng)。A、通入直流電 B、通入交流電 C、感應(yīng)產(chǎn)生電流 D、感應(yīng)產(chǎn)生電壓。40. 火力發(fā)電廠采用（ D ）作為國(guó)家考核指標(biāo)。A、全廠效率 B、廠用電率 C、發(fā)電煤耗率 D、供電煤耗率41. 在容量、參數(shù)相同的情況下，回?zé)嵫h(huán)汽輪機(jī)與純凝汽式汽輪機(jī)相比較。（B ）A、汽耗率增加，熱耗率增加 B 、汽耗率增加，熱耗率減

28、少 C汽耗率減少，熱耗率增加 D、汽耗率減少，熱耗率減少。42. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤(pán)車(chē)不少于（B ）。A、 6h B 、 4h C 、 2h D 、 1h43. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)若出現(xiàn)負(fù)脹差主要原因是（B ）。A、沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度過(guò)高 B、沖轉(zhuǎn)時(shí)主汽溫度過(guò)低 C、暖機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng) D、暖機(jī)時(shí)間過(guò)短44. 額定轉(zhuǎn)速為 3000r/min 的汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中，軸瓦振幅不應(yīng)超過(guò)（ C ）。 A、 0.03mm B 、 0.04mm C 、 0.05mm D 、 0.06mm45. 汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，軸瓦振動(dòng)（ A ）應(yīng)打閘停機(jī)，檢查原因。A、超過(guò) 0.1mm B、超過(guò) 0.05mm C

29、、0.03mm D、超過(guò) 0.12mm46. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)油溫不得低于（ B ）。A、 30 度 B 、 40 度 C 、 80 度 D 、 90 度47. 汽輪機(jī)串軸保護(hù)應(yīng)在（ B ）投入。A、全速后 B、沖轉(zhuǎn)前 C、帶部分負(fù)荷時(shí)D、沖轉(zhuǎn)后48. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度為（ A ）。A、大于96% B、大于95% C、大于93% D、等于96%49. 汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng) 判斷為（ C ）。、密封瓦磨損D 、油管泄漏A、密封油泵跳閘BC濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈50. 給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)（ B ）。A、關(guān)閉入口門(mén)B

30、、關(guān)閉出口門(mén)并開(kāi)啟油泵C 、立即合閘啟動(dòng)D 、開(kāi)啟油泵51. 汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，應(yīng)判斷為（ C ）。A、凝結(jié)水壓力低B、凝結(jié)水過(guò)冷卻C、凝汽器銅管泄漏D、凝汽器汽側(cè)漏空氣52. 給水泵發(fā)生（ D ）情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。A、給水泵入口法蘭漏水B、給水泵某軸承有異聲C給水泵某軸承振動(dòng)達(dá)0.06mm D、給水泵內(nèi)部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。53. 汽輪機(jī)差脹保護(hù)應(yīng)在（ C ）投入。A、帶部分負(fù)荷后 B、定速后 C、沖轉(zhuǎn)前 D、沖轉(zhuǎn)后54. 汽輪機(jī)低油壓保護(hù)應(yīng)在（ A ）投入。A、盤(pán)車(chē)前 B、定速后 C、沖轉(zhuǎn)前D、帶負(fù)荷后55. 汽輪機(jī)啟動(dòng)前先啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，運(yùn)行一段時(shí)間后再啟動(dòng)高壓

31、調(diào)速油泵，其目的主要是D ）。A、提高油溫B、先使用各軸瓦充油C排出軸承油室內(nèi)的空氣D 、排出調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣。56. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在 1300r/min 以下時(shí)，軸承振動(dòng)超過(guò)（ B ）打閘停機(jī)。A、 0.05mm B 、 0.03mm C 、 0.08mm D 、 0.1mm57. 汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行。（ C ）。A、主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求B調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求C主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求D主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)任選一項(xiàng)并符合技術(shù)要求58. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速（ D ） %，應(yīng) 立即打閘停機(jī)。A、 7 B 、 9 C 、 14 D 、

32、 1259. 主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的（D ）%。A、 80 B 、 70 C 、 60 D 、 5060. 汽輪機(jī)超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(guò)（ B ） %額定轉(zhuǎn)速。A、 0.5 B 、 0.6 C 、 0.7 D 、 1.061. 汽輪機(jī)危急保安器超速動(dòng)作脫機(jī)后，復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)低于（ A ） r.min 。A、 3000 B 、 3100 C 、 3030 D 、 295062. 危急保安器充油動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)（ B ）3000r/min 。A、大于 B 、小于 C、等于 D、略大于63. 汽輪機(jī)大修后進(jìn)行真空系統(tǒng)灌水嚴(yán)密性試驗(yàn)后，灌水高度一般應(yīng)在汽封

33、洼窩以下（C ） mm處。A、 300 B 、 200 C 、 100 D 、 5064. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝汽器真空（ A ）凝結(jié)水泵入口的真空。A、大于 B、等于 C、小于 D、略小于65. 新蒸汽溫度不變而壓力升高時(shí)，機(jī)組末級(jí)葉片的蒸汽（D ）。A、溫度降低 B 、溫度上升 C、濕度減小 D、濕度增加66. 當(dāng)主蒸汽溫度不變時(shí)而汽壓降低，汽輪機(jī)的可用焓降（A ）。A、減少 B 、增加 C、不變 D、略有增加67. 降低潤(rùn)滑油粘度最簡(jiǎn)單易行的辦法是（ A ）。A、提高軸瓦進(jìn)油溫度B、降低軸瓦進(jìn)油溫度C提高軸瓦進(jìn)油壓力D 、降低軸瓦進(jìn)油壓力68. 汽輪機(jī)高壓油大量漏油，引起火災(zāi)事故，應(yīng)立即

34、（D ）。A、啟動(dòng)高壓油泵，停機(jī)B 、啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，停機(jī)C啟動(dòng)直流油泵，停機(jī)D、啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，停機(jī)并切斷高壓油源。69. 具有暖泵系統(tǒng)的高壓給水泵試運(yùn)行前要進(jìn)行暖泵，暖泵到泵體上下溫差小于（A ）度。A、 20 B 、 30 C 、 40 D 、 5070. 木質(zhì)材料著火時(shí)，可用泡沫滅火器和（ A ）滅火。A、黃沙 B、二氧化碳滅火器 C、干式滅火器 D、四氯化碳滅火器71. 泡沫滅火器撲救（ A ）火災(zāi)效果最好。A、油類(lèi) B 、化學(xué)藥品 C 、可燃?xì)怏w D 、電氣設(shè)備72. 提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率（A ）。A、提高 B、降低C、不變 D、先提高后降低73. 選擇蒸汽中間

35、再熱壓力對(duì)再熱循環(huán)熱效率的影響是（B ）。A、蒸汽中間再熱壓力越高，循環(huán)熱效率越高B蒸汽中間再熱壓力為某一值時(shí)，循環(huán)效率最高C汽輪機(jī)最終濕度最小時(shí)相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高D汽輪機(jī)組對(duì)內(nèi)效率最高時(shí)相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高。74. 回?zé)嵯到y(tǒng)的理論最佳給水溫度相對(duì)應(yīng)的是（ B ）。A、回?zé)嵫h(huán)熱效率最高B 、回?zé)嵫h(huán)絕對(duì)內(nèi)效率最高C電廠煤耗率最低D、電廠熱效率最高75. 汽輪機(jī)變工況時(shí)，采用（ C ）負(fù)荷調(diào)節(jié)方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。A、定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)B、變壓運(yùn)行 C、定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié)D 、部分閥全開(kāi)變壓運(yùn)行76. 汽輪機(jī)的壽命是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條等效直徑為 （ B

36、）的宏觀裂紋期間總的工 作時(shí)間。A、 0.1 0.2mm B 、 0.2 0.5mm C 、 0.5 0.8mm D 、 0.8 1.0mm77. 汽輪機(jī)負(fù)荷過(guò)低會(huì)引起排汽溫度升高的原因是（ C ）。A、真空過(guò)高B 、進(jìn)汽溫度過(guò)高C進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過(guò)低，不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量D進(jìn)汽壓力過(guò)高。78. 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運(yùn)行方式，其中最為完善、功能最強(qiáng)大的方式是（B ）。A、機(jī)爐獨(dú)自控制方式B 、協(xié)調(diào)控制方式C汽輪機(jī)跟隨鍋爐方式D 、鍋爐跟隨汽輪機(jī)方式79. 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由兩大部分組成，其一是機(jī)、爐獨(dú)立控制系統(tǒng)，另一部分是（C ）。A、中調(diào)來(lái)的負(fù)荷指令 B電液調(diào)節(jié)系統(tǒng) C主控制系統(tǒng)

37、 D機(jī)組主控制器80. 強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征是（ D ）。A、主頻率與轉(zhuǎn)子的傳速一致B 、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致C主頻率與工作轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)D 、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻率81. 汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有（B ）。A、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中間級(jí)處B 、高壓轉(zhuǎn)子第一級(jí)出口和中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽區(qū)C轉(zhuǎn)子端部汽封處D、中壓缸出口處82. 降低初溫，其它條件不變，汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率（ B ）。A、提高 B、降低C、不變 D、先提高后降低83. 在機(jī)組允許的負(fù)荷變化范圍內(nèi)，采用（ A ）對(duì)壽命的損耗最小。A、變負(fù)荷調(diào)峰 B、兩班制啟停調(diào)峰 C 、少汽無(wú)負(fù)荷調(diào)峰D、少汽低負(fù)荷調(diào)峰84. 汽輪機(jī)停機(jī)后，轉(zhuǎn)

38、子彎曲值增加是由于（ A ）造成的。A、上下缸溫差 B 、汽缸內(nèi)有剩余蒸汽C 、汽缸疏水不暢 D 、轉(zhuǎn)子與汽缸溫 差大。、振幅與負(fù)荷無(wú)關(guān)、振幅隨著負(fù)荷的增加而增大 B ）。、振動(dòng)的相位角是變化的85. 當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí)（ D ）。A、振幅隨轉(zhuǎn)速的增大面增大BC振幅隨著負(fù)荷的增加而減小 D86. 當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸發(fā)生靜摩擦?xí)r（A、振動(dòng)的相位角是不變的BC振動(dòng)的相位角有時(shí)變有時(shí)不變D 、振動(dòng)的相位角起始變，以后加劇87. 汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率（ A ）。A、成正比 B、成反比 C、成非線性關(guān)系D 、無(wú)關(guān)88. 當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速（ D ）時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。

39、A、 4/5 B 、3/4 C 、 2/3 D 、 1/289. 滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，（ C ）做汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。A、可以 B 、采取安全措施后 C、嚴(yán)禁 D、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后90. 滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程與額定參數(shù)停機(jī)過(guò)程相比（ B ）。A、容量出現(xiàn)正脹差 B 、容易出現(xiàn)負(fù)脹差 C 、脹差不會(huì)變化 D 、脹差變化不 大91. 汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時(shí)，由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會(huì)出現(xiàn)（A ）突增。A、正脹差 B、負(fù)脹差 C、不會(huì)出現(xiàn)D、脹差突變。92. 機(jī)組變壓運(yùn)行，在負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，要（ A ）高溫部件溫度的變化。A、減少 B 、增加 C、不會(huì)變化 D、劇烈變化93. 蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起

40、的溫差就（ B ）。A、越小 B、越大 C、不變 D、少有變化94. 汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力（ A ）。D 、轉(zhuǎn)子大于汽缸A、趨近于零 B、趨近于某一定值C、汽缸大于轉(zhuǎn)子95. 給水泵在運(yùn)行中的振幅不允許超過(guò)0.05mm 是為了（ D ）。A、防止振動(dòng)過(guò)大，引起給水壓力降低B 、防止振動(dòng)過(guò)大，引起基礎(chǔ)松動(dòng)C防止軸承外殼，遭受破壞D 、防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。96. 當(dāng)凝汽器真空降低，機(jī)組負(fù)荷不變時(shí)，軸向推力（ A ）。A、增加B 、減小 C、不變 D、不確定97. 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（D ）。A、蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪B

41、蒸汽中攜帶的大量水分引起動(dòng)葉的反動(dòng)度增大C蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大D蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。98. 汽輪發(fā)電機(jī)振動(dòng)水平是用（ D ）來(lái)表示的。A、基礎(chǔ)振動(dòng)值B 、汽缸的振動(dòng)值C、地對(duì)軸承座的振動(dòng)值D、軸承和軸頸的振動(dòng)值99. 其他條件不變，主蒸汽溫度升高時(shí)，蒸汽在機(jī)內(nèi)有效焓降為（）。答：（A）A.增加B.減小C.不變100. 汽輪機(jī)壽命管理中，第一條宏觀裂紋長(zhǎng)度指（）。答：（C）A. 0.05 0.1mm B. 0.1 0.2mm C . 0.2 0.5mm D. 0.4 0.7mm101. 我國(guó)電站汽輪機(jī)的背壓通常在（）范圍內(nèi)選取。答：（C）A0.001 0.00

42、5MPaB0.0020.009MPaC0.0030.007MPaD0.0040.010Mpa102. 現(xiàn)代汽輪機(jī)裝置要求凝結(jié)水過(guò)冷度不超過(guò)（）。答：（C）A.0 0.1 CB. 0.1 0.5 CC. 0.5 1 CD. 00.5 C103.汽輪機(jī)新蒸汽參數(shù)是指()前的參數(shù)。答:（B）A.過(guò)熱器出口B.電動(dòng)主汽門(mén)C.自動(dòng)主汽門(mén)D.調(diào)節(jié)汽門(mén)104. 汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加排汽溫度( )。答：(A)A.降低B.升高C.不變）。）。）。D. 0.5 0.75 秒105. 其它條件不變，主蒸汽溫度升高時(shí)，蒸汽在機(jī)內(nèi)有效焓降(答: (A)A.增加B.減小C.不變106.

43、速度變動(dòng)率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡，則速度變動(dòng)率越( 答: (A)A.大 B. 小C.不變107. 自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作到主汽門(mén)完全關(guān)閉的時(shí)間通常要求不大于(答: (B)A. 0.9 1.0 秒B. 0.5 0.8 秒C. 0.85 0.95 秒三、判斷1. 循環(huán)水泵采用大流量、低揚(yáng)程的軸流泵，具有較低的比轉(zhuǎn)速。(x )2. 離心式主油泵入口油壓必須大于大氣壓力。(V )3. 公稱(chēng)壓力是指閥門(mén)的最大工作壓力。( x )4. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中轉(zhuǎn)子以高壓缸前軸承座為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。( x )5. 凝汽器的端差是指凝汽器排汽溫度與凝汽器循環(huán)水進(jìn)口溫度之差。( x )6. 蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨

44、脹做功將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，同時(shí)又以導(dǎo)熱方式將熱量傳給汽缸。( x )7. 運(yùn)行中脹差發(fā)生變化，則軸向位移也發(fā)生變化；反之亦然。( x )8. 門(mén)桿漏汽始終是導(dǎo)入除氧器的。 ( x )9. 高加退出運(yùn)行的順序是按抽汽壓力由低至高。 ( x )10. 離心泵在運(yùn)行中將會(huì)產(chǎn)生由進(jìn)口指向出口側(cè)的軸向推力。( x )11. 對(duì)凝汽式汽輪機(jī)，各級(jí)的壓力與蒸汽流量成正比。 ( x )12. 在汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)系統(tǒng)中， 軸向位移檢測(cè)應(yīng)設(shè)在推力軸承上， 以排除轉(zhuǎn)子膨脹的影響。( x )13. 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量 增大。( x )14. 汽輪機(jī)啟動(dòng)暖管

45、時(shí)，要注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開(kāi)度是為了提高金屬溫度。( x )15. 在穩(wěn)態(tài)下，汽輪機(jī)功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線稱(chēng)調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。( V )16. 一定的過(guò)封度是避免油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)和提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)靈敏度的有效措施。( x )17. 汽機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。( V )18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.瓦架的彈性位移。汽輪機(jī)軸向位移所指示的數(shù)值包括， 推力瓦間隙和

46、瓦塊后的支承座墊片、（v ）沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。（X ）為防止汽輪機(jī)金屬部件內(nèi)出現(xiàn)過(guò)大的溫差，在汽輪機(jī)啟動(dòng)中溫升率越小越好。（X ）當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于 1/2 工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。 （ v ） 主蒸汽壓力、溫度隨負(fù)荷變化而變化的運(yùn)行方式稱(chēng)滑壓運(yùn)行。（ X ）當(dāng)潤(rùn)滑油溫度升高時(shí)，其黏度隨之降低。 （ v ） 兩臺(tái)水泵并聯(lián)運(yùn)行時(shí)流量相等，揚(yáng)程相等。 （ X ） 加熱式除氧是利用氣體在水中溶解的性質(zhì)進(jìn)行除氧。（ v ）運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動(dòng)，壓力擺動(dòng)，即可判斷是凝結(jié)水泵損壞。（ X ）汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器入口循環(huán)水水壓升高，則凝汽器真空升高。（ X ）汽輪機(jī)熱

47、態(tài)啟動(dòng)的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時(shí)的蒸汽參數(shù)。（ v ）汽輪機(jī)啟?；蜃児r時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。（ X ）汽輪機(jī)調(diào)速級(jí)處的蒸汽溫度與負(fù)荷無(wú)關(guān)。（ X ）由于再熱蒸汽溫度高，壓力低，其比熱容較過(guò)熱蒸汽小，故等量的蒸汽在獲得相同的熱量 時(shí)，再熱蒸汽溫度變化較過(guò)熱蒸汽溫度變化要小。（ X ）液面上的壓力越高，液體蒸發(fā)的速度越快。 （ X ） 液體的沸騰階段不吸熱溫度也不上升。 （ X ） 凡有溫差的物體就一定有熱量的傳遞。 （ v ） 氣體在平衡狀態(tài)下可以認(rèn)為各部分具有相同的壓力、溫度、比容。（ v ）汽機(jī)停機(jī)或減負(fù)荷過(guò)程中，蒸氣流量不斷減少對(duì)金屬部件起冷卻作用。（ v ）當(dāng)汽機(jī)金屬

48、溫度等于或高于蒸氣溫度時(shí)，蒸氣的熱量以對(duì)流方式傳給金屬表面。（ X ）中間再熱機(jī)組較凝汽式機(jī)組甩負(fù)荷特性要差的多。 （ v ） 汽機(jī)排汽在凝結(jié)器內(nèi)凝結(jié)過(guò)程可以近似看做變壓變溫凝結(jié)放熱過(guò)程。（ X ） 汽機(jī)額定參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，由于沖轉(zhuǎn)和升速時(shí)限制進(jìn)汽量所以對(duì)汽輪機(jī)各金屬部件的熱應(yīng)力熱 變形沒(méi)影響。 （ X ）凝結(jié)器銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大。 （ X ） 汽機(jī)啟停和變工況時(shí)，汽缸內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子外表面的始終產(chǎn)生同種熱應(yīng)力。（ v ）汽輪機(jī)相對(duì)膨脹值為零時(shí)說(shuō)明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。（ X ）不同液體在相同壓力下沸點(diǎn)不同，但同一液體在不同壓力下沸點(diǎn)也不同。（ v ）水膜式除氧器的除氧效果最好。 （

49、X ） 汽輪機(jī)的排汽在凝結(jié)器中凝結(jié)成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變。（ v ）汽機(jī)的推力軸承作用只是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力。 （ X ） 中間再熱式機(jī)組可實(shí)現(xiàn)停機(jī)不停爐。（ v ）汽機(jī)通流部分結(jié)垢時(shí)軸向推力增大。（ v ）所有汽輪機(jī)都有一個(gè)共同點(diǎn)，即汽輪機(jī)的排汽均排入凝汽器。（ X ）汽輪機(jī)正常運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，易造成相對(duì)膨脹出現(xiàn)負(fù)值增大。（ v ）水泵汽化可能導(dǎo)致管道沖擊和振動(dòng)、軸竄動(dòng)，動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦，使供水中斷。（ v ）主蒸汽管的管壁溫度測(cè)點(diǎn)設(shè)在汽輪機(jī)的主汽門(mén)前的主汽管道上。（ v ）汽輪機(jī)軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。 （ X ） 當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r，對(duì)機(jī)組的

50、安全威脅最大，往往會(huì)造成大軸永 久彎曲。（ v ） 主油泵供給調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程流量特性較陡。（ X ）57. 液力偶合器調(diào)節(jié)泵的特點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn)， 轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)， 無(wú)級(jí)變速， 能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。（v ）58. 提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高凝結(jié)水、補(bǔ)給水的品質(zhì)著手。（V ）59. 發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是水內(nèi)冷。 （ v ）60. 汽輪機(jī)按工作原理可分為沖動(dòng)式、反動(dòng)式、沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式三種。 （ v ）61. 靜電只有在帶電體絕緣時(shí)才會(huì)產(chǎn)生。 （ v ）62. 制氫站動(dòng)用明火，須經(jīng)廠主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)（總工程師 ）批準(zhǔn)。（ v ）63. 熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)

51、組效率有關(guān)。（X ）64. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行中速暖機(jī)的目的，是為了防止轉(zhuǎn)子的脆性破壞和避免產(chǎn)生過(guò)大 的熱應(yīng)力。（ v ）65. 泵與風(fēng)機(jī)采用變速調(diào)節(jié)可以提高運(yùn)行效率。 （ v ）66. 給水溫度升高，在同樣的爐內(nèi)負(fù)荷下，鍋爐的蒸發(fā)量就會(huì)提高，在其他工況不變時(shí)，過(guò)熱 汽溫會(huì)上升。 （ X ）67. 當(dāng)汽輪機(jī)差脹超限時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)，并破壞真空。 （ v ）68. 汽輪機(jī)甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升，但未引起危急保安器動(dòng)作即為甩負(fù)荷試驗(yàn)合格。（ v ）69. 汽輪機(jī)驟升負(fù)荷，造成汽壓突然降低，汽包水位也隨之突然降低。（ X ）70. 衡量火電廠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的三大指標(biāo)是：發(fā)電量、煤耗和廠用電率。（ v ）71.

52、 汽輪機(jī)壽命是指從初次投入至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道微小裂紋期間的總工作時(shí)間。（ X ）72. 為提高鋼的耐磨性和抗磁性，需加入適量的合金元素錳。 （ v ）73. 采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級(jí)蒸汽濕度和提高循環(huán)的熱效率。（ v ）74. 熱力循環(huán)中，同時(shí)提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率增加。 （ v ）75. 汽輪機(jī)變工況時(shí)，級(jí)的焓降如果不變，級(jí)的反動(dòng)度也不變。（ v ）76. 凝汽器運(yùn)行中，當(dāng)銅管結(jié)垢時(shí)，將導(dǎo)致循環(huán)水傳熱下降。 （ v ）77. 為了防止管道熱脹冷縮而產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)設(shè)有必要數(shù)量的伸縮節(jié)。（ v ）78. 對(duì)于停機(jī)時(shí)間少于一周的熱力設(shè)備，必須采取充氮保養(yǎng)措施。（ X ）79. 提高凝汽器

53、真空，可提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。（ v ）80. 發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)中的油氫自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)密封油壓的。（ v ）81. 蒸汽流經(jīng)噴管時(shí)，蒸汽不斷地把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。 （ X ）82. 汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作跳閘后，將同時(shí)關(guān)閉高中壓抽汽截止閥和逆止閥。（ v ）83. 大容量汽輪機(jī)組“ OPC”快關(guān)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，將同時(shí)關(guān)閉高中壓主汽門(mén)和高中壓調(diào)速汽門(mén)。（ X ）84. 大容量汽輪機(jī)聯(lián)跳發(fā)電機(jī)，一般通過(guò)發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)。（ v ）85. 電氣設(shè)備可以在保留主保護(hù)條件下運(yùn)行，允許停用后備保護(hù)。（ v ）86. 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備試轉(zhuǎn)前，手盤(pán)轉(zhuǎn)子檢查時(shí)，

54、設(shè)備內(nèi)應(yīng)無(wú)摩擦、卡澀等異?，F(xiàn)象。（ v ）87. 提高初壓對(duì)汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。 （ X ）88. 汽輪機(jī)進(jìn)汽方式有節(jié)流調(diào)節(jié)、噴嘴調(diào)節(jié)等。 （ v ）89. 電觸點(diǎn)水位計(jì)可以作為就地水位計(jì)。 （ X ）90. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中轉(zhuǎn)子以推力盤(pán)為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。（ v ）91. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中， 當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時(shí)， 主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。 （ v ）92. 再熱蒸汽的特點(diǎn)是：密度較小、放熱系數(shù)較低、比熱較小。（ v ）93. 單級(jí)離心泵平衡軸向推力的方法主要是采用平衡盤(pán)。 （ X ）94. 調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的電負(fù)荷不受熱負(fù)荷的影響。(V)95. 汽輪機(jī)排汽壓

55、力越低，工質(zhì)循環(huán)的熱效率越高。(V)96. 隨著回?zé)峒訜岬募?jí)數(shù)增多，回?zé)嵫h(huán)效率的增加值逐漸減少。(V)97. 在其它條件不變時(shí)，提高蒸汽初溫度可以使汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率下降，提高蒸汽初壓力可以使汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率提高。(X)98. 當(dāng)氣體的壓力升高，溫度降低時(shí)，其體積增大。(X)99. 按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。 (V)100. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝汽器的真空是靠抽氣器來(lái)維持的。 (X)101. 閥門(mén)的強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)的壓力不是閥門(mén)的試驗(yàn)壓力。 (X)102. 汽輪機(jī)停止后，盤(pán)車(chē)未能及時(shí)投入，此時(shí)應(yīng)查明原因，修復(fù)后立即投入盤(pán)車(chē)。(X)103. 熱耗率的大小只與汽輪機(jī)效率有關(guān)。 (X)四、名詞解釋1. 水錘：在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱(chēng)為水錘；2. 熱沖擊： 由于急劇加熱或冷卻， 使物體在較短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱交換， 溫度發(fā)生劇烈的變化時(shí)，該物體就要產(chǎn)生沖擊熱應(yīng)力，這種現(xiàn)象稱(chēng)為熱沖擊。3. 熱應(yīng)力：溫度的變化能引起物體膨脹或收縮，當(dāng)膨脹或收縮受到約束， 不能自由的進(jìn)行時(shí)，物體內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，這樣的應(yīng)力通常稱(chēng)為熱應(yīng)力。4 .機(jī)組的滑參數(shù)啟動(dòng)： 所謂滑參數(shù)啟動(dòng)，就是單元制機(jī)組的機(jī)