武漢理工大學考試試題紙(A卷)閉卷

1、武漢理工大學考試試題紙（A卷）閉卷課程名稱 船 舶 輔 機專業(yè)班級 輪機0301-06題號一二三四五六七八九十總分題分 備注: 學生不得在試題紙上答題(含填空題、選擇題等客觀題)一、單項選擇題（1001）1泵的總效率是指 。A理論流量與實際流量之比 B理論揚程與實際揚程之比 C有效功率與軸功率之比 D傳給液體的功率與輸入功率之比2泵的壓頭不會耗用在 。A 使泵產生真空度 B克服吸排管路的阻力上C克服吸排液面間壓差上 D將液體提升到一定的高度上3 壓力水柜水壓為0.3MPa，其水位比水艙水位高8m，其供水泵排壓0.4MPa，吸壓-0.05MPa，則該泵管路阻力約為 。A2m B7m C12m D

2、都不對4活塞泵吸排閥敲擊的原因之一是 。A泵閥太重 B泵轉速太低 C泵閥的升程太大 D泵閥已產生嚴重泄漏 5用50HZ交流電動的電動往復泵的如接60HZ電源，下列說法錯的是 。A泵閥敲擊加重 B吸、排壓力脈動率增大 C流量約提高20% D泵閥關閉滯后角增大6三作用電動往復泵復泵曲拐互成 。A90 B120 C180 D07內嚙合轉子泵內、外轉子齒數 。A相等 B前者多一個 C后者多一個 DA、B、C 不對8齒輪泵主、從動齒輪的不平衡徑向力 。A大小相等，方向相反 B大小不等，方向相同C大小相等，方向相同 D大小不等，方向不同9限制齒輪泵轉速提高的主要原因是 。A原動機轉速難以提高 B會使軸承負

3、荷過大C會增加吸入困難 D會使齒輪磨損過大10已知雙作用葉片泵葉片間夾角，封油區(qū)圓心角，定子圓弧圓心角之間，如果，則 。A容積效率降低 B發(fā)生困油現象 C徑向力增大 DA+B11水環(huán)泵關閉排出閥運轉會使 。A電機過載 B安全閥開啟 C泵體發(fā)熱 DB+C12二臺型號相同的離心泵單獨工作的流量為Q，壓頭為H，它們并聯(lián)工作時的實際流量、壓頭為 Q并、H并, 則 。A CC D13正常情況對離心泵容積效率影響最大的是 。A葉輪與泵殼的軸向間隙 B葉輪與泵殼的“蝸舌”處徑向間隙C葉輪進口處的徑向間隙 D軸封漏泄14會使離心泵有效汽蝕余量減少的是 。A降低轉速 B增加吸高 C排出液面壓力增大 D所送液體溫

4、度降低15離心式給水泵隨著鍋爐壓力的升高，泵的 。A軸功率增大 B軸功率下降 C流量增大 DB+C16離心泵輸油時油溫度下降不會導致 。A流量減小 B效率降低 C吸入壓力降低 D功率明顯增大17關于旋渦泵下述說法中正確的是 。A具有較高的效率 B宜采用封閉啟動C不宜用節(jié)流法調節(jié)流量 D液體運動軌跡對于葉輪是前時的螺旋線18噴射泵混合室作用是 。A引射流體 B動量交換 C產生真空度 D將液體的速度轉變?yōu)閴毫δ?9泵吸入壓力過低導致工作失常的根本原因是 。A工作效率太低 B工作電流過大 C運動件承受壓差太大 D產生“氣穴”現象20回轉式油泵起動前灌油最主要的原因是 。A提高自吸能力 B降低噪音 C

5、減小起動功率 D防止干摩擦造成嚴重磨損21允許吸上真空高度是反映泵的 。A形成吸口真空的能力 B排液高度的能力C抗氣蝕能力 D密封完善程度22對往復泵的泵閥進行密封試驗時，將閥與閥座倒置后注入煤油，要求 不發(fā)生泄漏。A2min B5min C10min D20min23高壓齒輪泵采用間隙自動補償的結構形式是為了 。A消除困油 B減少內部漏泄 C減少磨損 D減少噪音振動24單螺桿泵在船上不用作 。A污水泵 B污油泵 C焚燒爐輸送泵 D液壓泵25葉片泵設計成雙作用式結構，有利于消除 。A軸向力 B徑向力 C切向力 D法向力 26離心泵在設計工況效率最高是因為該工況 損失最小。A漏泄 B機械摩擦 C

6、泵內液體摩擦 D液體進出葉輪撞擊27 汽蝕余量取決于吸、排條件而與泵無關。A必需 B.臨界 C有效 DB和C28船用泵中較容易產生汽蝕的是 。A循環(huán)水泵 B艙底水泵 C凝水泵 D衛(wèi)生水泵29工作過程中產生軸向推力的泵是 。 A離心泵 B齒輪泵 C單側吸入式螺桿泵 DA和C30下列泵反轉時吸排方向不變的是 。A旋渦泵 B齒輪泵 C螺桿泵 D往復泵31在液壓傳動系統(tǒng)中，液體壓力的傳遞是利用 的原理工作。A油泵運轉產生動力 B液體不可壓縮，油液傳遞壓力C油馬達的運動件產生的力 D油的特殊液體性能32和軸向柱塞泵相比，徑向柱塞泵的特點之一是 。A轉速高，流量大 B工作油壓高 C尺寸和重量小 D機械效率

7、低33斜盤式軸向柱塞泵是靠 幫助將回程盤滑履壓在斜盤上。A定心彈簧 B主泵油壓 C 輔泵油壓 D螺栓 34液壓馬達的總效率通常為 。A容積效率水力效率B容積效率機械效率C水力效率機械效率D容積效率水力效率機械效率35液壓缸的運行速度主要取決于 。A輸入流量 B外負載 C泵的供油壓力 D輸入功率36內曲線油馬達中的徑向液壓力不能平衡的是 。 A殼體 B油缸體 C配油軸 D柱塞37內曲線液壓馬達要求 0.51MPa回油背壓，主要是為防止 。A空氣進系統(tǒng) B出現“爬行”現象C排油段滾輪脫離導軌 D產生液壓沖擊38P為壓力油口，O為回油口，A與B為工作油口的“P”型三位四通換向閥的中位機能是 。AP、

8、O油口連通，A、B油口隔斷BP、O、A油口連通，B油口隔斷CP、A、B油口連通，O油口隔斷DP油口隔斷，A、B、O油口連通39在液壓系統(tǒng)中用來保持閥后壓力穩(wěn)定的閥是 。A順序閥 B減壓閥 C節(jié)流閥 D溢流閥40可調節(jié)流閥實質上可調節(jié)的是 。A閥的節(jié)流口直徑 B閥的流通截面積 C閥的流量 D閥后油壓41先導型溢流閥用于遠控調壓時導閥彈簧張力應 。A調至較大 B調至最小 C調至適中 D按要求隨時調整42圖示液壓符號是 閥。A溢流 B卸荷 C減壓 D順序43液壓油應 取樣檢查一次：A0.51年 B12年 C0.51月 Dl2月44對液壓系統(tǒng)管理的下列說法錯誤的是 。A液壓油酸值增加過多，顏色變深，應

9、全部更換B新裝液壓系統(tǒng)使用前應以輕柴油沖洗清除雜質C工作壓力越高，對油的污染控制越嚴D水會使液壓油氧化變質加快45液壓系統(tǒng)油箱透氣孔處需設置 。A空氣濾器 B補油濾器C防溢油裝置 DAB46當濾器的絕對過濾精度為100m時，表明該濾器后 。A不含100m以上污染顆粒 B100m以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/20C100m以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/75 D100m以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/10047液壓起貨系統(tǒng)若重載起升時誤把雙速閥放到了輕載檔，則將導致 。A電機過載 B安全閥開啟 C起升速度過高 D起升速度過低48液壓克令吊設有多種安全保護裝置，屬于機械限位保護的是 。A吊臂高低

10、位保護 B高油溫保護 C 補油低位保護 D高油壓保護49船用絞纜機的絞纜速度要求最大可達 m/min.A15 B30 C50 D6050自動絞纜機一般是自動控制 以實現恒張力控制。A油馬達工作油壓 B油泵流量 C油馬達轉速 D油泵功率51平衡舵是指舵葉相對于舵桿軸線 。A實現了靜平衡 B實現了動平衡C前后面積相等 D前面有一小部分面積52舵機轉舵扭矩的大小與 有關。A水動力矩 B轉船力矩C舵桿摩擦扭矩 DA與C53限定最大舵角的原因主要是 。A避免舵機過載B避免工作油壓太高C避免舵機尺度太大D轉船力矩隨著舵角變化存在最大值541萬總噸以上的船舶，舵機替代動力源應可供工作 。A10min B30

11、min Clh D更長時間55泵控舵機與閥控舵機工作的主要差別是 的控制方法。A轉舵方向 B轉舵速度C轉舵油壓 DABC56舵機浮動桿控制機構反饋桿受拉力作用時儲能彈簧 ，反饋點至舵桿距離 。A受壓，變短 B受壓，變長 C受拉，變長 D受拉，變短57閥控型舵機的鎖舵功能通常由 來完成。A換向閥 B液控單向閥C液壓泵 D單向閥58往復式推舵機構中扭矩特性最好的是 。A滑式 B滾輪式 C擺缸式 DA與B59通常在船舶進出港時，采用 操舵系統(tǒng)。A隨動 B自動 C應急 DA或B60跑舵是指 。A舵轉得太快 B舵轉到指令舵角時不停C舵停在某舵角的逐漸偏離 DA+B+C61以下說法中不準確的是 。A低溫能

12、抑制微生物的繁殖 B低溫能延緩蔬菜、水果類的生長、成熟C低溫能使食品產生脫水現象 D低溫能殺死細菌62冷劑工質經節(jié)流后，能汽化吸熱是因為 。A冷劑溫度降低 B冷劑得以過冷C冷劑壓力降低 D冷劑得以過熱 63冷劑流過膨脹閥后應是 。A過冷液體 B飽和液體 C濕蒸氣 D飽和蒸氣64在下列元件中1、冷凝器2、蒸發(fā)器3、壓縮機4、膨脹閥，按冷劑流向所通過的次序應是 。A1、2、3、4 B3、1、4、2 C3、1、2、4 D1、2、4、365“過冷”的主要目的是 。A防止壓縮機“液擊” B增加單位冷劑制冷量 C提高壓縮機功率 D減少壓縮機功耗66R22的溶水性強于R12，但允許含水量仍應限制在6080m

13、g/kg以下，其原因主要是為了 。A防止腐蝕 B防止產生雜質 C防止系統(tǒng)“冰塞” D防止冷劑分解67工作時如氟利昂濺入眼內，應立即 。A輕輕揉擦 B用干凈沙布吸除 C用凈水沖洗 D閉目休息68船用制冷壓縮機安全閥的動作壓力應該是 。A大于高壓繼電器斷開壓力 B小于高壓繼電器斷開壓力C大于低壓繼電器斷開壓力 D小于低壓繼電器斷開壓力69制冷系統(tǒng)中貯液器與冷凝器之間平衡管的作用是 。A平衡兩者壓力，便于冷劑流至貯液器B將貯液器上部氣體引回冷凝器 C導通兩器，引冷劑至貯液器DA與B 70熱力膨脹閥的感溫包一般安裝在蒸發(fā)器的 。A進口管路上 B出口管路上 C中間管路上 D供液管路上71氟里昂壓縮制冷理

14、論回熱循環(huán)中，若壓縮機進口焓值為400kJ/kg，壓縮機出口焓值為450kJ/kg，冷劑液體在回熱器進出口焓值分別為250 kJ/kg，220 kJ/kg，回熱器和管路散熱損失忽略不計，則制冷系數為 。A2.2 B3 C3.6 D4 72為滿足高速多缸壓縮機的運行安全可靠，滑油壓差應控制在 MPa。A0.10.2 B0.050.35 C0.30.5 D大于0.173油壓啟閥式制冷壓縮機卸載機構在壓縮機過載；膨脹閥開度過大;吸氣壓力過低；剛啟動未建立油壓; 安全閥失靈;滑油泵斷油時，會卸載的是 。A B C D74制冷系統(tǒng)中熱力膨脹閥溫包從管路上脫開則閥 。A全開 B全關 C開度視蒸發(fā)壓力而定

15、D開度視溫包溫度而定75活塞式制冷壓縮機最常用的能量調節(jié)方法是 。A頂開排氣閥片 B頂開吸氣閥片 C調節(jié)旁通回氣閥 D關小排氣截止閥76壓縮機排氣壓力超過規(guī)定數值時，若壓縮機安全閥被打開，高壓氣體將 。A流回吸氣腔 B排向舷外 C流回儲液器 D排向蒸發(fā)器77中央空調器空冷器承水盤的泄水管設U型水封是為了 。A防止泄水太快 B防止除濕過量CA+B D防止空氣旁通或漏失78空氣處理柜主要有 組成。 A風機、制冷壓縮機、加熱器、調節(jié)風門、調濕器B鼓風機、擋水曲板、蒸汽增濕器、制冷壓縮機 C通風機、濾器、空氣冷卻器、擋水板、加熱器、加濕器、調節(jié)風門D空氣冷卻器、加熱電爐、風門、氣瓶、蒸汽管79船舶采用

16、回風集中式空調系統(tǒng)的目的是 。A符合衛(wèi)生要求 B減少艙室負荷 C降低艙溫 D降低能耗、提高經濟性80具有“熱泵”功能的空調機，當由“供冷”工況轉至“供熱”工況后，其“供熱系數” 。A一定大于制冷系數 B一定小于制冷系數 C一定小于1 D不可確定81制冷劑鋼瓶中壓力取決于冷劑的 。A存量 B溫度 C充注壓力 D氣化程度82當壓縮機和其它元件的狀況不變時，隨著冷凝溫度的降低，制冷量 。A增大 B不變 C減小 D先增大，在冷凝溫度太低時反而減小83在壓縮機狀況和其它溫度條件不變時，隨著吸氣過熱度減小，制冷壓縮機的軸功率 。A增大 B不變C減小 D隨冷劑種類不同而變84活塞式制冷壓縮機假蓋的主要作用是

17、 。A減小余隙容積 B改善缸頭冷卻C防止液擊造成機損 D降低排氣阻力85壓縮制冷量裝置中冷凝器容量偏大不會導致 降低。A排氣壓力 B 排氣溫度 C制冷系數 D軸功率86船舶冷庫溫度回升試驗在內外初始溫差對30時，6小時庫溫回升要求不大于 。 A4.8 B6 C7.2 D8.487冷劑瓶口向下斜放從充劑閥充劑，如發(fā)現鋼瓶出口端底部結霜表明 。A充劑太快 B冷劑中有雜質 C瓶中冷劑快用完 D冷劑含水量多88船用空調器冬季新風在與回風混合后含濕量 。A增加 B減少 C不變 DA或B或C89有的濕度調節(jié)器帶有干、濕感溫元件，其溫度差反映了空氣的 。A相對濕度 B含濕量 C露點 D水蒸氣分壓力90中央空調器風機出口風道壁面貼有多孔性材料，主要作用是 。A減輕風機震動 B吸塵C削減高頻噪音 D削減低頻噪音91選擇廢氣鍋爐的主要依據是 。A蒸汽工作壓力和受熱面積 B蒸汽工作壓力和蒸發(fā)量C蒸汽溫度和蒸發(fā)量 D蒸汽溫度和受熱面積92化驗爐水硬度加指示劑后的初始顏色是 色。A藍 B紅 C灰 D黃93鍋爐燃燒器中二次風風量約占總風量的 。A10%30% B50%左右 C60%70% D70%90% 94鍋爐下排污應在 進行。A停爐或低負荷 B低水位 C高負