高速公路路基施工設(shè)計(jì)

1、題 目：高速公路路基施工設(shè)計(jì) 院 系： 西南交大網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專 業(yè)： 土木工程 姓 名： xxxxx 指導(dǎo)教師： xx x 西 南 交 通 大 學(xué) 院系 西南交大網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專 業(yè) 土木工程 年級(jí) 04 學(xué) 號(hào) xxxxxx 姓 名 xxxxx 學(xué)習(xí)中心 鄭州教育中心 指導(dǎo)教師 xxxxx 題目 高速公路路基施工設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師評(píng) 語 是否同意答辯 過程分(滿分20) 指導(dǎo)教師 (簽章) 評(píng) 閱 人評(píng) 語 評(píng) 閱 人 (簽章)成 績 答辯組組長 (簽章) 年 月 日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書班 級(jí) 03 學(xué)生姓名 xxxxx 學(xué) 號(hào) 0xxxxx 發(fā)題日期： 年 月 日 完成日期： 年 月

2、 日題 目 高速公路路基 題目類型：工程設(shè)計(jì) 技術(shù)專題研究 理論研究 軟硬件產(chǎn)品開發(fā)一、 設(shè)計(jì)任務(wù)及要求 二、 應(yīng)完成的硬件或軟件實(shí)驗(yàn) 三、 應(yīng)交出的設(shè)計(jì)文件及實(shí)物（包括設(shè)計(jì)論文、程序清單或磁盤、實(shí)驗(yàn)裝置或產(chǎn)品等） 四、 指導(dǎo)教師提供的設(shè)計(jì)資料 五、 要求學(xué)生搜集的技術(shù)資料（指出搜集資料的技術(shù)領(lǐng)域） 六、 設(shè)計(jì)進(jìn)度安排第一部分 （ 周）第二部分 （ 周）第三部分 （ 周） 評(píng)閱及答辯 （ 周） 指導(dǎo)教師： 年 月 日學(xué)院審查意見：審 批 人： 年 月 日誠信承諾一、 本設(shè)計(jì)是本人獨(dú)立完成；二、 本設(shè)計(jì)沒有任何抄襲行為；三、 若有不實(shí)，一經(jīng)查出，請(qǐng)答辯委員會(huì)取消本人答辯資格。承諾人（鋼筆填寫）：

3、年月日目錄第一章：工程概況111工程簡介112 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量1121 路基1122 橋涵113 主要技術(shù)指標(biāo)214開竣工時(shí)間215 水文地質(zhì)情況216 氣候條件3第二章：大型臨時(shí)工程421施工場(chǎng)地4211 施工場(chǎng)地14212 施工場(chǎng)地2422施工便道423施工用電4231施工生活用電必須注意安全：424 施工用水525施工總平面示意圖（附后）5第三章：主要工程項(xiàng)目形象進(jìn)度計(jì)劃631 準(zhǔn)備工作632 基底處理633 路基填筑634 路基防護(hù)及排水工程635 涵洞工程6第四章：勞動(dòng)力、設(shè)備、材料的組織安排741 勞動(dòng)力安排74.2 材料購買計(jì)劃74.3 設(shè)備安排7第五章：主要工程項(xiàng)目的施工方

4、案951 總體施工方案952 路基工程9521 路基試驗(yàn)段9522路基挖方10523 路基填筑10524 橋臺(tái)背后填筑11525 路基排水及防護(hù)工程111排水溝123護(hù)坡125.3 鋼筋工程125.3.1 鋼筋初加工125.3.2 鋼筋的接頭135.3.3 鋼筋下料加工135.3.4 鋼筋的安裝及綁扎145.4 涵洞及通道工程15541 施工準(zhǔn)備15542 基底處理15543 洞身及基礎(chǔ)15544 蓋板預(yù)制及安裝15545 八字墻及基礎(chǔ)16556 基坑回填及涵背填土16第六章：重點(diǎn)難點(diǎn)工程和關(guān)鍵工序的施工技術(shù)方案1761 重點(diǎn)難點(diǎn)工程施工技術(shù)方案17611 路基填筑施工17612臺(tái)背填筑17第

5、七章：施工順序、工期進(jìn)度安排和確保工期的措施187.1施工順序187.1.1施工準(zhǔn)備階段187.1.2施工階段187.1.3收尾階段187.2總體工期安排197.3具體進(jìn)度安排197.3.1施工準(zhǔn)備197.3.2路基工程197.3.3涵洞及通道197.3.4竣工交驗(yàn)197.4確保工期的技術(shù)措施207.4.1技術(shù)保證措施207.4.2優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，做好季節(jié)性施工安排。207.4.3資金保證措施21第八章：冬季和雨季施工的保證措施228.1 冬季施工安排228.1.1冬季施工的主要工程項(xiàng)目228.1.2冬季施工保證措施221、鋼筋工程222、混凝土工程223、路基工程233、機(jī)械設(shè)備238.2

6、雨季施工保證措施248.3確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施258.3.1路基施工258.3.2 路基邊坡25第九章：安全保證措施269.1施工人員人身安全保證措施269.2機(jī)械設(shè)備使用安全保證措施269.3交通安全保證措施26第十章、預(yù)防質(zhì)量通病2810.1預(yù)防橋頭跳車質(zhì)量通病的措施2810.2預(yù)防路基不均勻沉陷質(zhì)量通病的措施2910.3預(yù)防路面平整度不良質(zhì)量通病的措施2910.4環(huán)境保護(hù)措施3010.4.1廢水排放控制3010.4.2防止噪聲污染技術(shù)措施3010.4.3防止大氣污染措施3010.4.4固體廢棄物的控制措施30第十一章、圖表3211.1平面圖3211.2橫道圖3211.3網(wǎng)絡(luò)圖32致 謝

7、33第一章：工程概況11工程簡介本高速公路位于河南省境內(nèi)，是高速部分的聯(lián)絡(luò)線，是國家重點(diǎn)公路的重要組成部分，是國家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃“十三縱、十五橫”中“第七縱”的重要組成路段。本高速公路的建設(shè)對(duì)加快國家干線公路網(wǎng)建設(shè)、充分發(fā)揮國道主骨架網(wǎng)功能具有重要意義。它的建設(shè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極其重要作用，同時(shí)對(duì)溝通國家重點(diǎn)公路，完善河南干線公路網(wǎng)布局，提高速公路網(wǎng)整體效益，縮小區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，促進(jìn)豫西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用，發(fā)揮沿線旅游資源優(yōu)勢(shì)有著重要意義。路基寬度28米，為雙向六車道高速公路，行車設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)。本高速公路標(biāo)段起訖里程13+40018+400，全長5公里。路線

8、基本呈東西走向。本段路線全長5公里，本段有路基及附屬、特大橋、中小橋、通道、涵洞、互通等工程。12 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量121 路基路基全長4.5km，為雙向六車道。填方：159.5萬方、挖方0.7萬方；路基加固和防護(hù)類型有：草灌植混、漿砌片石骨架；排水工程：1.4萬方漿砌片石水溝等。122 橋涵通道107.2延米/6座；涵洞90.58延米/3座。123 互通獨(dú)山互通起訖里程jk17+100jk18+300，全長1.2km。填方34.5萬方，挖方1.1萬方；路基加固和防護(hù)類型有：草灌植混、漿砌片石骨架。排水工程：0.8萬方漿砌片石水溝等；中小橋：194.56延米/4座；涵洞：108.09延米/4

9、座。13 主要技術(shù)指標(biāo)公路等級(jí)：高速公路計(jì)算行車速度：120km/h平曲線最小半徑：5500m最大縱坡：1.79%豎曲線最小半徑：（1）凸型16000m （2）凹型20000m路面寬度：28米設(shè)計(jì)車輛荷載：汽車-超20 掛車-12014開竣工時(shí)間開竣工時(shí)間：開工日期：2006年9月30日竣工日期：2007年7月30日15 水文地質(zhì)情況該段線路區(qū)域?qū)儆跐h江流域白河小流域。全線區(qū)域內(nèi)地下水埋深隨不同地貌單元而變化，水質(zhì)較好，埋藏較淺，可直接飲用，地下水可直接做生活用水，根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范對(duì)拌和用水的要求，供飲用的水使用時(shí)可不經(jīng)試驗(yàn),現(xiàn)已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。本段路基土主要為亞粘土、粘土，厚36m，

10、其下為全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖或河流相中粗砂、卵礫石，下伏花崗巖全風(fēng)化層厚度大于10m。路基土沒有不良性能，基礎(chǔ)穩(wěn)定。亞粘土、粘土具有弱中等膨脹性?；◢弾r：淺灰色、全風(fēng)化、全風(fēng)化后呈灰黃色，呈角礫土、砂土狀，密實(shí)狀態(tài)；中細(xì)砂：黃色、潮濕、中密密實(shí)，常呈透鏡狀或夾層產(chǎn)出；亞粘土：褐黃棕黃色，潮濕，可塑硬塑，局部夾砂層；砂礫：淺灰黃色，沿現(xiàn)代河床分布，濕，稍密中密；砂土、亞砂土：褐黃色，常含少量角礫，潮濕，中密密實(shí)；卵石：淺灰色，磨圓度較好，成分以花崗巖為主，含少量漂石，礫砂充填，中密密實(shí)。16 氣候條件線路區(qū)域?qū)賮啛釒驕嘏瘞н^渡地帶，屬于典型的季風(fēng)型大陸性半濕潤氣候。氣候特點(diǎn)是陽光充足，雨量充沛，四季分

11、明。多年平均氣溫14.4，最熱為7月，平均氣溫27.2，極端最高氣溫42.6，最冷為1月，平均氣溫0.9，極端最低氣溫-21.2，地表土體最大冰凍層厚50cm。多年平均降水量701.81158mm，最大年降水量1542.9mm，最少391.3mm。受山地地形影響，氣溫隨海拔增高而遞減，降水隨地勢(shì)增高而增加，山地多為平原，中山多于低山。第二章：大型臨時(shí)工程21施工場(chǎng)地通過對(duì)工程特點(diǎn)的分析和現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料，我方計(jì)劃設(shè)置2個(gè)臨時(shí)施工場(chǎng)地，分別負(fù)責(zé)不同地段的工程施工。211 施工場(chǎng)地1該場(chǎng)地設(shè)在互通立交北側(cè)，占地約20畝。該場(chǎng)地為鋼筋加工廠，負(fù)責(zé)互通立交的主體工程施工，以及特大橋和獨(dú)山互通之間的橋梁和涵

12、洞主體工程施工。212 施工場(chǎng)地2該場(chǎng)地設(shè)在距離1#場(chǎng)地南500米。該場(chǎng)地為集中拌合站，負(fù)責(zé)特大橋基礎(chǔ)、墩柱、臺(tái)身、涵洞、通道的施工。集中拌合站等施工場(chǎng)地采用c25現(xiàn)澆混凝土硬化，施工完畢鑿除，棄置于指定的棄料場(chǎng)。22施工便道為配合全線方便施工，施工便道設(shè)置在沿本新建高速公路中線方向路基左側(cè)（北）。沿線需要搭設(shè)便橋1座，一座在16390河道處，形式為簡支梁橋； 23施工用電沿線的地方電網(wǎng)發(fā)達(dá)，由就近的高壓電網(wǎng)引入高壓線，施工場(chǎng)地內(nèi)分別安裝一臺(tái)800kw、315kw的電力變壓器，同時(shí)為避免停電對(duì)正常施工的影響，施工場(chǎng)地內(nèi)備用1臺(tái)120kw的柴油發(fā)電機(jī)。231施工生活用電必須注意安全：1、電線路的

13、鋪設(shè)、電器的安裝應(yīng)由專業(yè)電工進(jìn)行，任何人不得私拉亂扯。2、嚴(yán)禁私自使用電路及其他大功率的電器，變壓器和用電設(shè)施采取相應(yīng)的保護(hù)措施。3、機(jī)電設(shè)備必須按規(guī)定接零接地，并做到“一機(jī)、一閘、一保、一箱”。4、施工現(xiàn)場(chǎng)的照明燈應(yīng)使用電纜作業(yè)線，禁止使用碘鎢燈，燈泡和燈管應(yīng)采取防爆保護(hù)措施。5、電器開關(guān)遇到臨時(shí)停電或休息時(shí)，必須拉閘加鎖。6、電工在作業(yè)時(shí)必須穿絕緣鞋，帶絕緣手套。7、架線線桿高度不得低于4.5米。24 施工用水臨近施工場(chǎng)地1的項(xiàng)目部駐地院內(nèi)有一眼原化工廠用的工業(yè)和民用水井，能夠保證項(xiàng)目部駐地、試驗(yàn)室的辦公及生活用水。在施工場(chǎng)地2的駐地內(nèi)打一眼40cm的水井，井上設(shè)置10m3的高架水箱。場(chǎng)地

14、內(nèi)鋪設(shè)供水管道至各用水工點(diǎn)，解決施工、生活用水。25施工總平面示意圖（附后）第三章：主要工程項(xiàng)目形象進(jìn)度計(jì)劃 本段路基工程要求工期11個(gè)月，計(jì)劃從2006年9月1日開工至2007年7月23日全部竣工。2006年8月，施工隊(duì)伍陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行駐地建設(shè)和臨時(shí)便道的施工。根據(jù)征地情況，準(zhǔn)備10月份打通施工便道。31 準(zhǔn)備工作地表清理：2006年10月1日開始，2006年10月31日完成。32 基底處理一般路基基底和特殊路基基底處理：2006年10月20日開始，2006年11月30日完成。33 路基填筑全路段路基土石方施工從2006年10月20日開始施工，至2007年4月30日完成。34 路基防護(hù)及排水

15、工程2006年12月1日開始，2007年6月30日完成。35 涵洞工程各涵洞施工應(yīng)優(yōu)先考慮路基施工需要，以加快路基施工進(jìn)度為宗旨，具體安排為2006年10月10日開始，2007年2月28日完成。第四章：勞動(dòng)力、設(shè)備、材料的組織安排41 勞動(dòng)力安排本工程計(jì)劃施工高峰期施工人員達(dá)到500人。8月份組織施工人員進(jìn)場(chǎng)展開施工準(zhǔn)備工作，安排80人進(jìn)行駐地及開工準(zhǔn)備工作；路基土方、橋涵基礎(chǔ)開工后進(jìn)場(chǎng)人員將達(dá)到300人；基礎(chǔ)施工完畢后，進(jìn)場(chǎng)人員逐步達(dá)到400人并進(jìn)入施工高潮；隨著工程進(jìn)展，不斷增加施工人員，至路基防護(hù)工程開始可達(dá)到最高人數(shù)500人。4.2 材料購買計(jì)劃經(jīng)實(shí)地考察，距本施工標(biāo)段較近的石料來源有

16、四處，是山南砂石料廠、俊風(fēng)石料廠、建發(fā)石料廠、綜合建材石料廠。運(yùn)距不大于10公里，石質(zhì)良好，生產(chǎn)能力強(qiáng)，能滿足我標(biāo)段的使用，均可以采用。又調(diào)查，工地附近砂場(chǎng)有四處，是三里鋪砂場(chǎng)、大莊砂場(chǎng)、新源砂場(chǎng)、勝利砂場(chǎng)。所銷售河砂級(jí)配良好，含泥量較小，產(chǎn)量高，運(yùn)距不大于10公里，均可以采用。又調(diào)查，距本施工標(biāo)段較近的水泥來源有三處，是伏牛牌水泥、蒲天泰水泥、航天牌水泥。均采用旋窯工藝生產(chǎn)，質(zhì)量合格，均可以采用。4.3 設(shè)備安排主要施工機(jī)械設(shè)備配備以滿足機(jī)械化作業(yè)、工期安排為前提，挑選現(xiàn)有精良設(shè)備，投入到本工程施工中。機(jī)具設(shè)備通過汽車運(yùn)輸，根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度和需要，分期、分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并隨時(shí)根據(jù)情況的變化進(jìn)行

17、調(diào)整，確保工期按期完成。已經(jīng)到場(chǎng)和即將到場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備見 “主要施工機(jī)械表”。機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)性能指標(biāo)數(shù)量(臺(tái))預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間路基施工機(jī)械挖掘機(jī)dh330-1.0m332006.9挖掘機(jī)pcd-640.6m332006.9挖掘機(jī)pc220-60.6m332006.9推土機(jī)ty-220165kw42006.9裝載機(jī)zl50e5t12006.9裝載機(jī)zl505t22006.9裝載機(jī)zl50c5t42006.10振動(dòng)壓路機(jī)sd150d29t22006.10振動(dòng)壓路機(jī)yz1836t12006.11振動(dòng)壓路機(jī)sd150d36t12006.11振動(dòng)壓路機(jī)yz1836t22006.11振動(dòng)壓路機(jī)yz1429t2

18、2006.11拖式振動(dòng)碾yzt-4040t32006.11拖式振動(dòng)碾yzk-5050t42006.11平地機(jī)py180132kw22006.11平地機(jī)py170130kw22006.11平地機(jī)py165120kw12006.11平地機(jī)py165120kw12006.11自卸汽車cq30-29015t602006.11自卸汽車cwb520hdl15t302006.11灑水車kf5100gss56000l62006.11蛙式打夯機(jī)hw-1403.0kw222006.11履帶夯機(jī)25t52006.11第五章：主要工程項(xiàng)目的施工方案51 總體施工方案本工程計(jì)劃工期14個(gè)月，其中前期的施工準(zhǔn)備和后期的尾

19、工清理共計(jì)2個(gè)月，路基與橋涵同時(shí)展開施工，路基工程用時(shí)13個(gè)月（主體工程為9個(gè)月），跨焦枝鐵路系桿拱及裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁特大橋主體工程用時(shí)9個(gè)月，其余橋梁用時(shí)7個(gè)月，涵洞、通道工程6個(gè)月完成。進(jìn)點(diǎn)后盡快完成拆遷工作，掃清施工障礙；同時(shí)進(jìn)行場(chǎng)地清表、軟弱地基處理等工程的施工，橋梁、涵洞及通道盡早安排施工；在已形成施工條件的地段安排路基施工；路基排水及防護(hù)在路基填筑中后期開始施工。所有橋梁的鉆孔樁分三隊(duì)展開施工，特大橋2隊(duì)、中小橋1隊(duì)。橋梁的橋臺(tái)采用組合鋼模板，墩柱及蓋梁采用定型鋼模板；箱型梁、空心板梁由第25標(biāo)段預(yù)制，我方運(yùn)輸至工地后，提升至路基面，采用公路架橋機(jī)架設(shè)；橋面護(hù)欄和鋪裝在架梁進(jìn)

20、行至尾聲時(shí)展開施工；錐體護(hù)坡于橋臺(tái)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后鋪砌，搭板于架梁結(jié)束后施工。跨焦枝鐵路系桿拱及裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁特大橋與其他橋梁工程同時(shí)施工，跨越省道213和焦枝鐵路進(jìn)行特大橋的鋼桁架架設(shè)、剛性系桿箱梁澆筑、橫梁澆筑等，要盡量利用鐵路行車天窗點(diǎn)進(jìn)行施工，以保證下部行車安全。52 路基工程521 路基試驗(yàn)段開工之前根據(jù)材料的最佳含水量，先進(jìn)行路基試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)，根據(jù)路基試驗(yàn)段成果，確定路基的施工工藝：施工工序，每層填料的松鋪厚度，材料碾壓到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的含水量范圍，正確的壓實(shí)方法，壓實(shí)設(shè)備類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)分析整理，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不足并制定相關(guān)措施，

21、最終形成成果。然后作為同類材料填筑路基的控制依據(jù)。每種類型材料都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，在施工中如發(fā)現(xiàn)材料有變化，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。522路基挖方本標(biāo)段路基挖方采用縱向開挖方式，自上而下的進(jìn)行。土方開挖采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)填，人工刷坡。挖方在100 m內(nèi)采用推土機(jī)，100 m以上挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)土石是否符合設(shè)計(jì)要求，然后按基床的設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，開挖修整，或采取壓實(shí)、換填等措施。路基挖方材料盡量予以利用，除圖紙規(guī)定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄，并力爭(zhēng)填、挖、借、棄合理。本標(biāo)段設(shè)計(jì)棄方5300方，在指定的棄土場(chǎng)完全滿足棄方要求。土方地段的路床頂面標(biāo)高，

22、應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。壓實(shí)度要求按新規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基或壓實(shí)時(shí)，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。在開挖中出現(xiàn)石方時(shí)，應(yīng)測(cè)量土石分界線，分層進(jìn)行開挖。523 路基填筑 本段路基填方約100余萬m3，填方需由取土場(chǎng)借運(yùn)。取土場(chǎng)采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車配合運(yùn)輸，推土機(jī)輔助及清理工作面。路基施工施工放樣施工準(zhǔn)備地表清理基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓檢驗(yàn)面層整修。基底處理：路基填筑前，清除原地表植物根系及非適用材料，再進(jìn)行原地面碾壓和自然橫坡的挖臺(tái)階處理，然后回填透水性較好的砂性土，分層碾壓夯實(shí)處理。對(duì)位于魚塘、水溝內(nèi)的覆蓋

23、層，視情況考慮部分換填或全部挖除。路基沉降量較大的區(qū)段，施工中需進(jìn)行變形觀測(cè)，按照規(guī)范要求，每晝夜沉降量不大于10mm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm，如果晝夜沉降量超出規(guī)范要求，應(yīng)停止填筑，待沉降下降穩(wěn)定后，再行填筑或另作特別處理。分層填筑：由低處開始水平逐層填筑，每層攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定，最大虛鋪厚度不超過30cm，最小壓實(shí)厚度不得低于10cm，為保證邊坡處壓實(shí)密度，攤鋪寬度每側(cè)各加寬50cm，不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。攤鋪整平：采用平地機(jī)配合推土機(jī)，先從兩側(cè)后中間進(jìn)行，中間稍高，路基表面平順，形成橫坡以利排水。灑水（晾曬）：按照試驗(yàn)室確定的量佳含水量2%的波動(dòng)范圍內(nèi)

24、控制填料的含水量，含水量過大時(shí)應(yīng)晾曬，過小時(shí)應(yīng)灑水翻拌。機(jī)械碾壓：路槽以下0-80cm使用偏心震動(dòng)碾壓，80cm以下必須采用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。粘土段使用羊足碾碾壓時(shí)先靜壓后振壓，由弱振至強(qiáng)振。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實(shí)，速度逐步提高。一般不超過4km/h，先壓邊緣后壓中間，小半徑曲線地段有較大的超高，碾壓順序宜先低（內(nèi)側(cè)），后高（外側(cè)）。為解決路肩碾壓不實(shí)，采用橫向向兩側(cè)斜交45角交叉碾壓，碾壓時(shí)，橫向接頭的輪跡重疊按照施工規(guī)范要求4050cm，做到不漏壓，無死角，確保碾壓均勻達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。檢驗(yàn)簽證，按照設(shè)計(jì)指標(biāo)，以填層的干密度，相對(duì)密度或地基系數(shù)等指標(biāo)經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)判定是否合格。

25、不合格者，應(yīng)進(jìn)一步碾壓，直到合格為止，此時(shí)檢驗(yàn)量加倍。合格后經(jīng)簽證方可進(jìn)行下道工序。路面整修：路面整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表層的最后一層進(jìn)行。按設(shè)計(jì)斷面形式和計(jì)劃填筑高度控制攤鋪層厚，并掛線細(xì)致找平。碾壓中若發(fā)現(xiàn)凹凸不平，須及時(shí)找平，使碾壓好的路面形狀和高程符合要求。邊坡夯拍：邊坡宜隨填層的填筑逐步將其夯拍密實(shí)，全部路堤填筑完成后，用人工進(jìn)行修邊，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。524 橋臺(tái)背后填筑由于橋臺(tái)圬工結(jié)構(gòu)受力的特殊性，從一般地段路基填筑到結(jié)構(gòu)附近時(shí)，為了保證結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定安全，要按特殊填筑范圍對(duì)待。臺(tái)背填土必須待結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可填筑碾壓，采用設(shè)計(jì)規(guī)定的砂礫石材料，采用大型振動(dòng)壓路機(jī)，在結(jié)構(gòu)物兩

26、側(cè)水平、分層填筑壓實(shí)，壓路機(jī)距橋臺(tái)圬工要保留12m的安全距離，在安全距離內(nèi)采用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。填筑與路基盡量爭(zhēng)取同步進(jìn)行，如不能滿足同步填筑的要求，應(yīng)預(yù)留臺(tái)階，隨后分層回填。525 路基排水及防護(hù)工程路基排水溝、護(hù)坡：路基填筑中期開挖排水溝，路基排水溝及護(hù)坡采用漿砌20號(hào)混凝土預(yù)制塊。施工時(shí)采用人工擠漿法砌筑，施工工藝為：基底處理鋪砂墊層鋪筑底層砂漿分段砌筑砌筑面整修勾縫灑水養(yǎng)生質(zhì)量檢查驗(yàn)收。1排水溝排水溝布置圖式及要求如下表：表 排水溝布置圖式及要求圖 式布 置 要 求路基中線溝渠溝渠b溝渠r=10br=10b(1)排水溝應(yīng)盡量采用直線，如必須轉(zhuǎn)彎時(shí)，其半徑不宜小于10-20m；排水溝的長

27、度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常宜在500m以內(nèi)；(2)當(dāng)排水溝中的水流流人河道或溝渠時(shí)，應(yīng)使原水道不產(chǎn)生沖刷或淤積，一般應(yīng)使排水溝與原水道兩者的水流流向成銳角相交，并力求小于45。，保證匯流處水流須暢。如限于地形，銳角連接有困難時(shí)，可用半徑及=10b的圓弧(弧長等于1/4圓周,b為排水溝頂寬)2急流槽：路基邊坡整修完成后，人工開挖急流槽基礎(chǔ)；基底填筑砂墊層。混凝土預(yù)制塊在施工場(chǎng)地預(yù)制，人工砌筑，槽尾設(shè)置混凝土消力石，出口與排水溝順接。3護(hù)坡除漿砌20號(hào)混凝土預(yù)制塊防外還可在路基邊坡種植低矮灌木類植物，通過綠化植物的根系來固土護(hù)坡，并且利用植物的枝葉減弱雨水對(duì)路基邊坡的直接沖劇，保證邊坡的穩(wěn)定性，按c

28、251級(jí)鋼筋35d30d25d2級(jí)hrb335鋼筋45d40d35d3級(jí)hrb400鋼筋55d50d45d5.3.3 鋼筋下料加工鋼筋必須按照設(shè)計(jì)規(guī)格、數(shù)量及尺寸加工，計(jì)算好單根鋼筋長度后下料，鋼筋在工作臺(tái)上按設(shè)計(jì)尺寸放樣，機(jī)械加工，鋼筋從一端向另一端彎扎，注意起彎點(diǎn)的位置，先試彎扎一根鋼筋，找出規(guī)律后再成批加工。鋼筋的彎勾設(shè)置及鋼筋保護(hù)層必須按圖紙及規(guī)范要求設(shè)置。鋼筋加工好后，按型號(hào)分類放整齊。加工鋼筋允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差mm1受力鋼筋順長度方向加工后的全長102彎起鋼筋各部分尺寸203箍筋、螺紋鋼筋的各部分尺寸55.3.4 鋼筋的安裝及綁扎鋼筋整體綁扎，檢查其各部尺寸，應(yīng)保證其位置符

29、合設(shè)計(jì)圖的標(biāo)準(zhǔn)，其允許偏差如下表：安裝及綁扎鋼筋允許偏差序 號(hào)項(xiàng) 目允許偏差mm1受力鋼筋間 距梁板、拱肋10基礎(chǔ)、墩臺(tái)、柱202箍 筋 間 距103保 護(hù) 層柱、梁、拱肋5基礎(chǔ)、墩臺(tái)10板34主 筋 長 度10鋼筋密集的要事先研究好綁扎安裝順序。一般先安裝箍筋，再安裝下排主筋，后安裝上排鋼筋。鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查驗(yàn)收后，安裝模板，最后驗(yàn)收模板進(jìn)行混凝土澆注。鋼筋接頭按規(guī)定要求錯(cuò)開布置，搭接長度區(qū)段（30d長度范圍內(nèi)，但不得小于50cm），受拉鋼筋每個(gè)斷面接頭不能大于25%。鋼筋綁扎要牢固，具有足夠的強(qiáng)度，在灌注砼時(shí)不得移位變形，鋼筋的交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)用電焊焊接，使之成為整體。為保證

30、及固定鋼筋相互間的橫向凈距，兩排鋼筋之間可使用砂漿墊塊隔開，或用短鋼筋扎結(jié)固定。注意預(yù)埋支座鋼板和護(hù)欄鋼筋，外露鐵件要做防銹處理。為了保證鋼筋保護(hù)層的厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置保護(hù)層專用的塑料墊塊，墊塊應(yīng)錯(cuò)開布置，不應(yīng)貫通截面全長。5.4 涵洞及通道工程本標(biāo)段新建混凝土蓋板通道16座，圓管涵3座。所有涵洞、通道應(yīng)盡早完工，為路基施工順利創(chuàng)造條件。541 施工準(zhǔn)備涵洞施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)、交通、水道情況，對(duì)其位置、方向、長度、出入口高程以及與道路、排灌系統(tǒng)的連接等逐項(xiàng)進(jìn)行核對(duì)，做好測(cè)量定位工作，保證道路或流水面與兩端地面和水渠順接良好。542 基底處理如果基底承載力不能滿足

31、設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按照設(shè)計(jì)位置和要求進(jìn)行地基加固，加固方法按照設(shè)計(jì)要求采用換填或樁基處理。543 洞身及基礎(chǔ)涵洞基礎(chǔ)、洞身出入口均為現(xiàn)澆砼，模板采用組合鋼模板，砼集中拌和，攪拌車運(yùn)輸，機(jī)械振搗。涵身和基礎(chǔ)分別澆筑時(shí)，基礎(chǔ)頂面與涵身相接部分拉毛。544 蓋板預(yù)制及安裝本標(biāo)段的蓋板涵根據(jù)施工需要和現(xiàn)場(chǎng)地形及實(shí)際情況，可采用預(yù)制和現(xiàn)澆兩種形式。涵洞蓋板預(yù)制構(gòu)件集中在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，鋼筋機(jī)械加工，人工綁扎，模板采用組合鋼模板。蓋板砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70時(shí)，方可搬運(yùn)安裝，汽車運(yùn)輸至工點(diǎn)，人工配合吊車安裝。蓋板安裝前，檢查成品及邊墻各部尺寸。蓋板運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后用吊車吊放，人工配合穩(wěn)板。安裝后蓋板頂面齊平，相鄰板塊之間采用

32、水泥砂漿填塞密實(shí)。在蓋板涵混凝土帽石、混凝土蓋板試件壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的情況下，制作防水層。545 八字墻及基礎(chǔ)涵洞的八字墻及基礎(chǔ)全部為現(xiàn)澆混凝土，模板采用組合鋼模板，砼集中拌和，攪拌車運(yùn)輸，機(jī)械振搗。八字墻及基礎(chǔ)應(yīng)注意與出入口的順接和外漏混凝土的美觀。556 基坑回填及涵背填土涵身驗(yàn)收合格后回填基坑，回填以機(jī)械夯實(shí)為主、人工夯實(shí)配合，在涵洞兩側(cè)同時(shí)分層、對(duì)稱、水平填筑夯實(shí)，采用小型夯實(shí)機(jī)具，人工配合，每層松鋪厚度0.3cm?；踊靥钐盍弦詽B水性好的材料為主，我們擬采用砂礫石進(jìn)行基坑回填?；踊靥畛龅孛婧螅凑赵O(shè)計(jì)要求填料，進(jìn)行兩側(cè)涵背填筑，要求在涵洞兩側(cè)水平分層、對(duì)稱填筑夯實(shí)。第六章：重點(diǎn)

33、難點(diǎn)工程和關(guān)鍵工序的施工技術(shù)方案61 重點(diǎn)難點(diǎn)工程施工技術(shù)方案通過分析和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，認(rèn)為本段的重點(diǎn)工程和難點(diǎn)工程為路基的填筑厚度與臺(tái)背填筑，故重點(diǎn)工程分2個(gè)進(jìn)行描述：611 路基填筑施工1、路基填料的含水量不好控制，過大過小都不能達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)2、上料的多少只接影響壓實(shí)度及工程進(jìn)度和成本的支出3、要按確定的方案有序的施工，并設(shè)專人負(fù)責(zé)4、在路基全副用白灰打出每層需要填料多少的方格線，運(yùn)料車按白方格卸料5、路基填料送到現(xiàn)場(chǎng)后如含水量超過最佳含水量應(yīng)進(jìn)行涼曬再攤鋪，攤鋪厚度不得超過試驗(yàn)確定的厚度并用刮平機(jī)整平6、技術(shù)人員用標(biāo)有尺寸的鋼釬檢查虛鋪厚度，合格后按試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，必要時(shí)

34、增加碾遍數(shù)7、每三層壓實(shí)層測(cè)標(biāo)高一次，用來控制調(diào)整路基表高和填層厚度612臺(tái)背填筑1、臺(tái)背處及錐坡填土采用透水性良好的砂性土或粗粒土，分層夯填壓實(shí)，填土不得含有泥草、腐植物，含水量應(yīng)接近最佳含水量。每層填筑壓實(shí)度一般控制在1520厘米，其壓實(shí)度不應(yīng)低于路基壓實(shí)度，以保證橋臺(tái)的穩(wěn)定性。應(yīng)采用小型 壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)。2、橋頭搭板待臺(tái)后填土沉降基本穩(wěn)定后再澆筑。第七章：施工順序、工期進(jìn)度安排和確保工期的措施7.1施工順序7.1.1施工準(zhǔn)備階段(1)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出修改意見報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更。同時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。(2)施工準(zhǔn)備期間迅速調(diào)集人

35、員和機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，修建臨時(shí)工程、安置臨時(shí)施工場(chǎng)地和配套設(shè)施，采購材料進(jìn)場(chǎng)，取樣進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，根據(jù)設(shè)計(jì)交底情況組織測(cè)量放樣。(3)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，積極聯(lián)系有關(guān)部門，迅速完成因高速公路建設(shè)造成的既有設(shè)施拆遷工作，為后續(xù)施工掃清障礙。7.1.2施工階段對(duì)路基基底進(jìn)行處理、橋梁鉆孔樁、涵洞、鋼筋加工、蓋板預(yù)制等工程項(xiàng)目施工。(1)涵洞、通道工程涵洞、通道工程盡量早開工，為路基填筑創(chuàng)造條件。開工之初將影響涵洞施工的溝渠、道路改道，完工后再予以恢復(fù)。(2)路基工程路基工程在施工準(zhǔn)備就緒后展開施工，基底按照從橋臺(tái)向路基方向進(jìn)行基底處理施工，減少對(duì)橋梁鉆孔樁施工的交叉影響。路基土方首先進(jìn)行無橋梁、涵洞、通道地段的

36、施工，將橋梁、涵洞、通道位置留出；橋梁、涵洞、通道工程施工完畢后，進(jìn)行該段路基的施工。路基防護(hù)及排水工程于2006年12月1日開始施工，開挖排水溝，保證路基施工期間排水；急流槽和漿砌護(hù)坡于路基填筑中后期開始施工。7.1.3收尾階段2007年7月1日2007年7月23日完成所有零星尾工，清理現(xiàn)場(chǎng)，轉(zhuǎn)移剩余材料，整理竣工資料，準(zhǔn)備交驗(yàn)。7.2總體工期安排本段工程計(jì)劃總工期為11個(gè)月，2006年10月10日開工，計(jì)劃用2個(gè)月時(shí)間2006年9月1到10月15日進(jìn)行施工準(zhǔn)備，2006年10月1日全面展開施工，至2007年4月30日主體工程全部完工，2007年7月份進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的全面清理和部分附屬工程尾工

37、收尾，并進(jìn)行竣工資料的整理，準(zhǔn)備交工。7.3具體進(jìn)度安排7.3.1施工準(zhǔn)備2006年9月1日2006年10月15日，用1個(gè)半月時(shí)間進(jìn)行施工準(zhǔn)備。完成項(xiàng)駐地建設(shè)、試驗(yàn)室建設(shè)及標(biāo)定、拌和站建設(shè)、料場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)建設(shè)、施工便道貫通等工作。7.3.2路基工程路基工程自2006年10月1日至2006年10月31日展開施工，歷時(shí)10個(gè)月。(1)清表：2006年10月1日2006年10月31日，用1個(gè)月的時(shí)間清除地表腐植土和軟弱土層，(2)基底處理：2006年10月20日2006年11月30日進(jìn)行一般路基基底和特殊路基基底處理。(3)路基土方填筑：2006年10月20日2007年4月30日，進(jìn)行路基土方工程

38、施工。首先進(jìn)行無橋涵地段的施工，待橋涵工程施工完畢，進(jìn)行其他地段的路基施工。(4)路基防護(hù)及排水工程：2006年12月1日2007年6月30日，用10個(gè)月時(shí)間進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程的施工。7.3.3涵洞及通道涵洞及通道自2006年10月10日至2007年2月28日進(jìn)行施工，歷時(shí)5個(gè)月。7.3.4竣工交驗(yàn)2007年7月1日2007年7月23日，清理剩余尾工和現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行資料的整理，做好竣工交驗(yàn)的準(zhǔn)備工作。7.4確保工期的技術(shù)措施7.4.1技術(shù)保證措施認(rèn)真按本工程各項(xiàng)施工順序安排施工，區(qū)分輕重緩急，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在工料機(jī)安排上做到保證重點(diǎn)，兼顧一般，作好各項(xiàng)目的順序銜接，精心安排和處理各工序各專業(yè)交

39、叉作業(yè)。做好技術(shù)交底工作并加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。工程開工前，組織詳細(xì)的施工測(cè)量，核實(shí)圖紙數(shù)量，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，進(jìn)一步優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，精心安排和協(xié)調(diào)各工序的平行交叉作業(yè)。對(duì)在總體計(jì)劃中的關(guān)鍵控制工程，施工中要嚴(yán)格組織，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)的暢通無阻。加強(qiáng)目標(biāo)管理，將總工期步步分解為階段、工序小目標(biāo)，層層落實(shí)到人，細(xì)致安排好階段、工序施組，抓住主要矛盾和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，努力兌現(xiàn)階段、工序的工期目標(biāo)，以小保大，確?？偣て诖竽繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性，本著突出重點(diǎn)、兼顧一般的原則，使整個(gè)工程環(huán)環(huán)相扣、有條不紊，盡力組織均衡生產(chǎn)，不斷加快施工節(jié)奏。同時(shí)推行全過程控制管理，將質(zhì)量、安全、工期的目標(biāo)管理與經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制有機(jī)地結(jié)合起來。抓好安全質(zhì)量工作，處理好質(zhì)量、安全與施工進(jìn)度的關(guān)系，在提高工程質(zhì)量的同時(shí)杜絕事故，避免浪費(fèi)和因?yàn)椴话踩蛩赜绊懝て凇８鶕?jù)施工情況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理，同時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案，使工程有序不間斷的進(jìn)行。7.4.2優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，做好季節(jié)性施工安排。做好調(diào)整性方案，使之更趨完善和合理，同時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案，做好施工銜接及自然災(zāi)害預(yù)防工作，使工程有條不紊地進(jìn)行。要注意當(dāng)?shù)貧夂驐l件的變化，主要工作量要在避開雨季，突擊完成。同時(shí)要制定雨