盾構(gòu)隧道水平運(yùn)輸專項(xiàng)方案

1、一、 編制內(nèi)容2二、 工程簡介2三、項(xiàng)目盾構(gòu)工區(qū)組織架構(gòu) 3四、水平運(yùn)輸施工方案 44.1歹列車編組概況 44.2洞內(nèi)水平運(yùn)輸54.3電機(jī)車防溜車措施 6五、安全施工措施 85.1安全保證體系 85.2施工安全教育85.3洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩胧?8六、文明施工及環(huán)保措施 9七、 應(yīng)急預(yù)案 97.1組織機(jī)構(gòu)及聯(lián)系方式 97.2應(yīng)急救援指揮組織機(jī)構(gòu)職責(zé) 97.3應(yīng)急救援工作原則 107.4預(yù)防與預(yù)警 107.5信息報(bào)告與處置 117.6應(yīng)急響應(yīng)117.7保障措施14盾構(gòu)隧道水平運(yùn)輸專項(xiàng)方案、編制內(nèi)容本報(bào)告編制內(nèi)容主要為XXXX土建工程，XX區(qū)間盾構(gòu)隧道水平運(yùn)輸和安全文明施工、工程簡介三、項(xiàng)目盾構(gòu)工區(qū)組

2、織架構(gòu)四、水平運(yùn)輸施工方案4.1列車編組概況4.1.1列車編組模式本工程采用蓄電池式，工程用電機(jī)編組列車進(jìn)行隧洞內(nèi)水平運(yùn)輸，將盾構(gòu)掘出的渣 土從隧洞內(nèi)運(yùn)出至始發(fā)井出土口，而掘進(jìn)所需的管片和砂漿等其他材料通過電機(jī)車從始 發(fā)井運(yùn)至洞內(nèi)。每個(gè)隧洞采用 45T兩列編組列車進(jìn)行洞內(nèi)運(yùn)輸。（1）編組列車進(jìn)入隧道時(shí)，管片運(yùn)輸車、砂漿運(yùn)輸車為重車，將管片和砂漿和其 他材料運(yùn)進(jìn)，運(yùn)渣車為空車。駛出隧道時(shí)管片運(yùn)輸車、砂漿運(yùn)輸車為輕車，運(yùn)渣車為重 車，將渣土水平運(yùn)出，提升門吊系統(tǒng)則完成渣土的垂直運(yùn)輸。（2）渣土的吊卸：門吊把渣車車箱吊離渣車底盤，到規(guī)定的高度后，車箱隨門吊 小車橫移到渣倉縱方向位置，再隨門吊大車移動(dòng)

3、到渣倉橫向位置，利用設(shè)置在門吊上的 翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，隨著吊鉤下落車箱及渣土利用重心與轉(zhuǎn)軸的不平衡而翻轉(zhuǎn)卸渣。從車箱被吊 離底盤到車箱吊回底盤，卸渣過程約需 812分鐘左右。受起升下降速度及起重安全規(guī) 程所限，不同容量的車箱在這一過程中需要的時(shí)間基本相同。圖1水平運(yùn)輸與垂直運(yùn)輸關(guān)系圖（見附圖）列車編組為蓄電池式45T變頻電機(jī)車牽引5節(jié)18m3碴車（9.05T/節(jié)）、1節(jié)7m3砂漿車（4.7T/節(jié)）和2節(jié)管片車（1.74T/節(jié)），列車編組見圖2圖2重載列車編組示意圖4.1.2列車編組設(shè)備參數(shù)（1）45T電機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)：機(jī)車粘著重量45t，牽引重量225t，機(jī)車控制方式：計(jì)算機(jī)智能牽引控制，機(jī)車傳 動(dòng)

4、方式直-交，機(jī)車功率110X 2kw,起動(dòng)牽引力117kN,持續(xù)牽引力104kN,持續(xù)速度 8.8km/h，構(gòu)造速度25km/h，通過最小曲線半徑25m，重載爬坡度30%。（2）電機(jī)車牽引力分析：首先確保電機(jī)車牽引力能夠滿足施工需求，計(jì)算如下：（采用5+2+1模式運(yùn)行）編組自重 G仁9.05X 5+4.7+1.74 X 2=53.43t ;進(jìn)洞載重 G2=G1+73X 1.7t/m 3+15t （管片重量）=80.33t ;出洞載重G3=G1+69.6m （渣土方量） X 2t/m 3=191.68t ;按電機(jī)車隧道內(nèi)行車最大載重量計(jì)算，取G3=192.63t o45T電瓶車在25%的坡度下最

5、大牽引力為255T，則實(shí)際最大負(fù)載192.63TV255T（可 以滿足施工需求）。4.2洞內(nèi)水平運(yùn)輸（1）隧道內(nèi)軌線布置左右線隧道洞內(nèi)均采用43kg鋼軌鋪設(shè)單線，軌距為900mm鋼軌枕采用I20型鋼, 間距為1.2米，用壓板螺栓固定鋼軌，軌枕間用鋼筋拉牢。在始發(fā)井鋪設(shè)雙線。便于列 車編組會(huì)車，出碴、下料等（隧道內(nèi)鋪單線）。圖3水平運(yùn)輸軌線平面布置圖施工中每環(huán)開挖量為 V=n /4 X6.282 X1.5=46.4m3按1.5的虛方系數(shù)計(jì)算,虛方 量約為69.6 m3盾構(gòu)掘進(jìn)每循環(huán)的出碴進(jìn)料運(yùn)輸任務(wù)可由一列編組列車完成。(2) 出渣、進(jìn)料運(yùn)輸方法區(qū)間左線、右線出渣、進(jìn)料分別在鎮(zhèn)龍站左右線盾構(gòu)出土

6、口進(jìn)行。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)，螺旋輸送機(jī)把碴土卸到碴車內(nèi)，同時(shí)電瓶車牽引碴車緩慢前移，將碴車裝滿。在碴車裝 碴的前期，前面的材料車與碴車脫鉤卸管片和材料，當(dāng)碴車裝滿后再與材料車相接，電 瓶車?yán)凉ぷ骶畠?nèi)，由45t龍門吊吊出卸碴，完畢后再將空車放回井內(nèi)，再由進(jìn)料口吊 裝洞內(nèi)所需材料。一環(huán)管片開挖土方一次運(yùn)走。為加快掘進(jìn)進(jìn)度，配備2列編組列車，按最大運(yùn)距考慮，當(dāng)一列車裝滿碴體準(zhǔn)備運(yùn)出時(shí)，另一列車已裝好材料停放在盾構(gòu)吊出 井會(huì)讓線上，在管片安裝完成前此列車可到達(dá)工作面，可以繼續(xù)掘進(jìn)下一環(huán)。這樣在盾 構(gòu)掘進(jìn)過程中始終保持有列車保證出碴，從而確保施工進(jìn)度。4.3電機(jī)車防溜車措施4.3.1安全保障措施 隧道進(jìn)洞

7、位置設(shè)置限速標(biāo)示牌；洞內(nèi)水平運(yùn)輸分析可知，洞內(nèi)水平運(yùn)輸電機(jī)車性 能主要與坡度、速度、牽引重量等因素相關(guān)，經(jīng)過分析，在本標(biāo)段大坡度前提下，電機(jī) 車爬坡必須采取小速度大牽引力行駛， 機(jī)車爬坡限速為6km/h。因此在隧道大坡度位置, 設(shè)置限速標(biāo)示牌，使電機(jī)車司機(jī)清楚機(jī)車已經(jīng)進(jìn)入大坡度位置，必須按照規(guī)定速度要求 運(yùn)行電機(jī)車，采取小速度大牽引力行駛，從而預(yù)防溜車事故的發(fā)生。 緊置緊急制動(dòng)裝置；機(jī)車車頭位置設(shè)置緊急制 動(dòng)錨鉤(見右圖)，緊急制動(dòng)錨鉤由空氣制動(dòng)系統(tǒng)控 制，在正常制動(dòng)不能滿足要求的情況下或溜車的情況 下按下緊急按鈕啟動(dòng)緊急制動(dòng)錨鉤，使錨鉤放下勾住 軌枕，將列車強(qiáng)制停下。此裝置在機(jī)車剛開始溜車或

8、 有溜車苗頭而機(jī)車本身剎車系統(tǒng)不能較好控制機(jī)車下 滑情況時(shí)使用，在我公司其它城市地鐵建設(shè)使用時(shí)起 到了比較好的效果，因此本區(qū)間繼續(xù)采用此裝置預(yù)防 溜車事故的發(fā)生。 充分發(fā)揮機(jī)車本身制動(dòng)性能；車制動(dòng)分為電制動(dòng)、空氣制動(dòng)和機(jī)械彈簧制動(dòng)。電 制動(dòng)為常用制動(dòng)，機(jī)車下坡道或減速運(yùn)行，交流異步牽引電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，將機(jī)車 動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能通過變流器向蓄電池充電， 當(dāng)蓄電池充滿電的情況下可自動(dòng)轉(zhuǎn)換成電阻 制動(dòng)將能量消耗掉。壓縮空氣作為動(dòng)力的閘瓦制動(dòng)僅作為緊急制動(dòng)使用。因此機(jī)車在運(yùn) 用過程中閘瓦消耗極少。機(jī)械彈簧制動(dòng)為駐車時(shí)防止溜車使用。因此，在機(jī)車運(yùn)行時(shí)， 必須充分發(fā)揮機(jī)車本身制動(dòng)性能，為預(yù)防溜車起到最基本

9、的保障作用。要求在平時(shí)的運(yùn) 行過程中加強(qiáng)機(jī)車的日常維護(hù)保養(yǎng)，保障各項(xiàng)制動(dòng)性能的完好性。 設(shè)置輔助制動(dòng)裝置；電機(jī)車上安裝沙箱，設(shè)置撒沙裝置，行駛中在軌面進(jìn)行撒沙， 以增加車輪與軌道間摩擦力，增強(qiáng)制動(dòng)能力。在軌道上設(shè)置軌擋器（軌擋器隨車攜帶） 當(dāng)列車向前溜動(dòng)時(shí)用以卡住車輪，阻止其溜車。432管理措施 加強(qiáng)電機(jī)車司機(jī)的培訓(xùn)，提高司機(jī)操作水平，作業(yè)時(shí)間每天8小時(shí)，不能出現(xiàn)疲勞駕駛。所有電機(jī)車司機(jī)均需通過理論與實(shí)操考核，合格者即持證方能上崗，嚴(yán)禁無證 人員上崗操作。同時(shí)還需提高司機(jī)操作人員的安全意識(shí)，對(duì)大坡度行駛機(jī)車需具備一定 的安全防溜車意識(shí)，發(fā)現(xiàn)溜車苗頭必須按照規(guī)定程序采取應(yīng)急措施如啟動(dòng)錨鉤等。 加

10、強(qiáng)電機(jī)車指揮調(diào)度。本標(biāo)段電機(jī)車指揮調(diào)度由專人完成，指揮以規(guī)定的鳴哨指 令進(jìn)行指揮，動(dòng)作必須規(guī)范協(xié)調(diào)。司機(jī)必須按照規(guī)定指令進(jìn)行操作，嚴(yán)防誤操作造成溜 車事故的發(fā)生。 嚴(yán)禁超載行駛。本工程列車編組在大坡度位置限速標(biāo)示為6km/h，前提條件為列車牽引重量為目前現(xiàn)有列車配置。所以洞內(nèi)列車編組一旦確定，不得無故增加列車牽引 設(shè)備造成超載，如需增加必須經(jīng)項(xiàng)目部機(jī)電總工程師嚴(yán)格復(fù)核確認(rèn)后方可。 加強(qiáng)電機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)車各項(xiàng)性能滿足運(yùn)行要求。機(jī)車司機(jī)必須密切注意 電機(jī)車電壓情況變化，發(fā)現(xiàn)電壓達(dá)到警戒值時(shí)必須及時(shí)更換機(jī)車蓄電池，不得有僥幸心理認(rèn)為運(yùn)行距離較短或憑借經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為可以再運(yùn)行一段時(shí)間的問題發(fā)生，防止機(jī)

11、車在大坡度爬坡過程突然出現(xiàn)斷電問題造成溜車事故的發(fā)生。 在盾構(gòu)機(jī)最后一節(jié)臺(tái)車尾部按照攝像頭，該攝像頭可監(jiān)視往洞外 300m左右的距 離，盾構(gòu)實(shí)際操作室可以隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)發(fā)生溜車事故時(shí)，司機(jī)可立即啟動(dòng)洞內(nèi)警鈴， 提醒洞內(nèi)人員立即撤往安全地帶。保障洞內(nèi)人員安全。 做好軌道泥漿的清理，保證軌道面干凈，經(jīng)常清洗列車車輪保持車輪干凈，同時(shí)保證軌面和車輪干燥，使機(jī)車剎車系統(tǒng)不受泥漿和水污染，保證其剎車所需要的摩擦力。 洞內(nèi)掘進(jìn)班人員必須按照規(guī)定要求做好軌道鋪設(shè)，同時(shí)洞內(nèi)軌道維修人員必須做好軌道日常維護(hù)保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)軌枕松動(dòng)或軌道壓板、連接桿螺栓松動(dòng)必須切實(shí)做好緊錮工作，嚴(yán)防機(jī)車運(yùn)行過程脫軌造成翻車或溜車

12、事故的發(fā)生。五、安全施工措施5.1安全保證體系建立健全項(xiàng)目部安全保證體系是整個(gè)施工順利實(shí)施的保障，是確保工程質(zhì)量和工期的前提。5.1.1建立完善的安全體系項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安 全施工管理工作，積極推動(dòng)全面安全管理工作的深入開展。5.1.2建立健全的自檢制度項(xiàng)目經(jīng)理部建立二級(jí)安全管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)察部，施工班組設(shè)專 職安檢員、兼職安檢員，分別實(shí)施檢查任務(wù)，同時(shí)認(rèn)真接受外部監(jiān)督。5.2施工安全教育（1）加強(qiáng)安全教育，提高員工的安全意識(shí)，樹立安全第一的思想，培養(yǎng)安全生產(chǎn) 所必須具備的操作技能。（2）做好職工的定期教育及新工人（包括民工

13、）、變換工種工人、特種作業(yè)人員 的安全教育，新進(jìn)場工人（包括民工）未經(jīng)三級(jí)安全教育，不得上崗。 新工法、新工藝、 新設(shè)備、新材料及技術(shù)難度復(fù)雜的作業(yè)和危險(xiǎn)較大的作業(yè)，要進(jìn)行專門的安全教育，采 取可靠的保證措施。（3）所有技術(shù)工種人員必須持證上崗。5.3洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩胧?）電瓶車司機(jī)經(jīng)過培訓(xùn)，工作時(shí)必須持證上崗，做道定人、定崗、定責(zé)。（2）電瓶車司機(jī)與調(diào)車員嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程。（3）司機(jī)交接班時(shí)，仔細(xì)檢查機(jī)車狀態(tài)，確認(rèn)完好。（4）行車司機(jī)服從指揮調(diào)度，不得超速，過岔道口、遇障礙物時(shí)制動(dòng)減速并鳴笛力、意、。（5）電瓶車運(yùn)行前后連接確認(rèn)車閘正常，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。（6）平板車與前后連接安全可靠

14、，除了有正規(guī)的連接鎖，下部還有保險(xiǎn)連接。（7）電瓶車嚴(yán)禁隨意搭乘人員，發(fā)生違章將作嚴(yán)肅處理。（8）指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，站在通視安全地點(diǎn)，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。（9）電瓶車運(yùn)行時(shí)的各類物件必須放置穩(wěn)妥，捆綁安全，嚴(yán)禁超長超限。（10）司機(jī)不準(zhǔn)擅自離開崗位，運(yùn)行中嚴(yán)禁手頭腳伸出車外，司機(jī)在離開崗位時(shí)必 須排檔為零，切斷電源，扳緊車閘。六、文明施工及環(huán)保措施（1）在施工中積極開展文明施工活動(dòng)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工。（2）施工隊(duì)伍進(jìn)場后，立即進(jìn)行教育與動(dòng)員工作，確?，F(xiàn)場施工最小化減小對(duì)周 邊環(huán)境的影響工作。（3）在夜間對(duì)施工圍擋周圍道路提供足夠的照明、警告牌及防護(hù)等措施，以保證 公眾市民的安全與

15、方便。（4）對(duì)施工作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、污染與噪聲加強(qiáng)預(yù)防，使施工作業(yè)產(chǎn)生的危害降到 最低程度。（5）對(duì)于施工場地的布置，盡量利用空地或永久性建筑物占地范圍內(nèi)，保護(hù)城墻 周邊生態(tài)環(huán)境。（6）報(bào)廢材料及施工中的廢棄料要立即運(yùn)出現(xiàn)場處理，對(duì)于施工中的水泥袋、不 合格的廢舊料等及時(shí)收集清理，搞好現(xiàn)場衛(wèi)生。（7）在施工人員發(fā)放勞保用品，設(shè)置必要的生活設(shè)施，確保人員的身體健康。（8）在工程施工期間，每天對(duì)施工圍擋進(jìn)行清洗，保證圍擋整潔、美觀。七、應(yīng)急預(yù)案為了保證在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時(shí)，救援工作快速有效進(jìn)行，盡量減少事故的危 害，保障員工和周邊居民的人身健康和安全、財(cái)產(chǎn)安全和周邊單位財(cái)產(chǎn)安全。成立應(yīng)急 救援指

16、揮領(lǐng)導(dǎo)小組。7.1組織機(jī)構(gòu)及聯(lián)系方式圖4應(yīng)急救援指揮小組組織機(jī)構(gòu)圖表1應(yīng)急救援指揮小組聯(lián)系方式7.2應(yīng)急救援指揮組織機(jī)構(gòu)職責(zé)組長：接到突發(fā)事件應(yīng)急救援險(xiǎn)情報(bào)告后、首先用電話匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)撥打“ 120”急救和“ 119”火警電話，告知傷員人數(shù)和傷者受傷部位及事故地點(diǎn)、聯(lián)系電 話，并指揮突發(fā)事件搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員立即啟動(dòng)緊急救助預(yù)案。副組長：按項(xiàng)目經(jīng)理指令及現(xiàn)場報(bào)告的情況，召集搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員按照預(yù)案分工 實(shí)施搶救工作，小組成員和搶險(xiǎn)救援小分隊(duì)人員正確有序地組織搶險(xiǎn)救援同時(shí)做好與外 界的協(xié)調(diào)工作。技術(shù)保障組：負(fù)責(zé)在技術(shù)方面制定有效的搶救方案，并妥善安排組織搶險(xiǎn)救援。 搶險(xiǎn)救援組：負(fù)責(zé)指揮救援隊(duì)

17、長組織搶險(xiǎn)隊(duì)員到事件現(xiàn)場搶救傷員或搶險(xiǎn)工作。醫(yī)療搶救組：負(fù)責(zé)及時(shí)聯(lián)系“ 120”或“ 119”急救電話，報(bào)告事故地點(diǎn)及傷員受傷 情況，并安排護(hù)送傷員到附近醫(yī)院?，F(xiàn)場警戒組：負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場安保人員進(jìn)行警戒，維護(hù)現(xiàn)場秩序。并負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)嘏沙?所取得聯(lián)系，取得公安部門的支援。同時(shí)負(fù)責(zé)與配合搶險(xiǎn)和提供救援的單位取得聯(lián)系， 通報(bào)突發(fā)事件求得援助。物資保障組：負(fù)責(zé)組織人員對(duì)突發(fā)事件搶險(xiǎn)所需物資保障供應(yīng)，同時(shí)為避免事態(tài)擴(kuò) 大需組織人員對(duì)危及現(xiàn)場儲(chǔ)備的物資材料和設(shè)備，調(diào)離或搬運(yùn)離開事件現(xiàn)場。后勤供應(yīng)組：負(fù)責(zé)組織人員做好生活、生產(chǎn)、后勤保障工作。救援設(shè)備組：負(fù)責(zé)組織機(jī)械人員，啟動(dòng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援備用的發(fā)電機(jī)、抽水機(jī)、通

18、風(fēng) 機(jī)、起重機(jī)、電氣焊機(jī)、滅火器等機(jī)械設(shè)備。新聞接待組：負(fù)責(zé)新聞采訪接待工作。7.3應(yīng)急救援工作原則1、堅(jiān)持“以人為本，預(yù)防為主”針對(duì)施工過程中存在的重大危險(xiǎn)源，通過強(qiáng)化日 常安全管理，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，消除各種事故隱患，做到防患于未然。2、堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應(yīng)，分級(jí)負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致的原則， 做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現(xiàn)重大事故， 能夠迅速、快捷、有效啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。7.4預(yù)防與預(yù)警事故發(fā)生現(xiàn)場、工區(qū)負(fù)責(zé)人及工程技術(shù)人員和安全主管部門應(yīng)采取以下行動(dòng)：1、迅速調(diào)查掌握以下情況：事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)；種類、強(qiáng)度；已知的危害方向， 事故可能擴(kuò)

19、大范圍；事故現(xiàn)場傷亡情況，現(xiàn)場人員是否已安全撤離；是否還在進(jìn)行搶險(xiǎn) 活動(dòng)；有無火災(zāi)與爆炸伴隨；現(xiàn)場的方向、風(fēng)速；事故危及項(xiàng)目外的可能性。2、報(bào)告與通報(bào)。在掌握事故情況后應(yīng)立即判明或已經(jīng)發(fā)現(xiàn)事故危及項(xiàng)目外時(shí)，應(yīng) 立即向有關(guān)單位或部門進(jìn)行報(bào)告：報(bào)告負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部的業(yè)主及駐地監(jiān)理；報(bào)告單位上級(jí) 領(lǐng)導(dǎo)部門；根據(jù)事故的嚴(yán)重程度及情況的緊急程度，按預(yù)案的應(yīng)急級(jí)別發(fā)出警報(bào)。3、組織搶救與搶險(xiǎn)。制止危害擴(kuò)散的最有效措施是迅速消除事故源，制止事故擴(kuò) 展。同時(shí)，因本單位最熟悉事故設(shè)施和設(shè)備的性能，懂得搶險(xiǎn)方法，必須組織盡早搶救 與搶險(xiǎn)。要迅速集中力量和未受傷的崗位職工，投入先期搶險(xiǎn)，包括：搶險(xiǎn)受傷害人員 和在危險(xiǎn)區(qū)

20、域的人員，組織經(jīng)培訓(xùn)過的醫(yī)務(wù)人員搶救傷員，并將傷員轉(zhuǎn)移至安全地帶； 停止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、滅火、隔離危險(xiǎn)區(qū)等；清點(diǎn)撤出現(xiàn)場人員數(shù)量，組織本單位人員撤離危 險(xiǎn)區(qū)；組織力量為前來應(yīng)急救援的隊(duì)伍創(chuàng)造條件。7.5信息報(bào)告與處置發(fā)生生產(chǎn)安全事故，按照生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例及集團(tuán)公司事故 統(tǒng)計(jì)報(bào)告和處理進(jìn)行報(bào)告，統(tǒng)計(jì)調(diào)查處理。1信息上報(bào)與通知：事故發(fā)生后，值班室應(yīng) 24小時(shí)有人值守電話、接受事故信息 并立即上報(bào)現(xiàn)場第一指揮人員，負(fù)責(zé)傳達(dá)指揮人員各種指令。2、事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即向工區(qū)主任報(bào)告，工區(qū)主任接到報(bào)告后， 應(yīng)立即向項(xiàng)目部匯報(bào)，并于1小時(shí)內(nèi)向廣州市質(zhì)量安全監(jiān)督站報(bào)告。同時(shí)立即向業(yè)主及

21、監(jiān)理和企業(yè)上級(jí)機(jī)關(guān)報(bào)告。報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：（1）事故發(fā)生單位概況；（2）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況；（3）事故的簡要經(jīng)過；（4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的數(shù)）和初步估計(jì)的 直接經(jīng)濟(jì)損失；（5）已經(jīng)采取的措施；（6）其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。3、報(bào)警救助電話通完話后派出人員在現(xiàn)場外等候接應(yīng)，同時(shí)清楚現(xiàn)場道路上的障 礙，以便外援救護(hù)車輛能及時(shí)到場進(jìn)行救護(hù)。7.6應(yīng)急響應(yīng)1、響應(yīng)級(jí)別：本工程應(yīng)急級(jí)別劃分為三級(jí)一級(jí)一一預(yù)警，最低應(yīng)急級(jí)別，可以控制的異常事件或容易被控制的事件。二級(jí)一一現(xiàn)場應(yīng)急，屬于中間應(yīng)急級(jí)別，不會(huì)超出工區(qū)界限。外部人員和財(cái)產(chǎn)一般 不會(huì)受事故的影響。

22、這種級(jí)別表明工區(qū)內(nèi)人員不能或不能立即控制事故，需要外部援助 （如消防、醫(yī)療單位的援助）。三級(jí)一一全體應(yīng)急，這是最嚴(yán)重的緊急情況，表明事故已擴(kuò)散到工區(qū)外。根據(jù)不同 事故類型和外部人群可能受到影響，可決定進(jìn)行安全避難或疏散。同時(shí)需要醫(yī)療和其他 機(jī)構(gòu)的人員支持。圖5應(yīng)急行動(dòng)流程圖2、響應(yīng)程序（1）報(bào)告程序：施工人員和工地安全員及技術(shù)人員最早發(fā)現(xiàn)安全事故緊急情況， 要立即用電話通知工區(qū)負(fù)責(zé)人及盾構(gòu)調(diào)度員。指揮部門迅速成立，按照應(yīng)急程序處置。（2）有關(guān)人員到達(dá)后，迅速查明事故原因和判斷事故發(fā)展?fàn)顟B(tài)，確定應(yīng)急級(jí)別警 戒區(qū)域和應(yīng)急救援具體實(shí)施方案，布置各專業(yè)救援對(duì)任務(wù)。原因明確的可立即采取救援 措施。3、應(yīng)

23、急結(jié)束事故現(xiàn)場得以控制，環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致次生、衍生事故隱患消除后。經(jīng)事故 現(xiàn)場應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，宣布應(yīng)急救援結(jié)束。應(yīng)急結(jié)束后應(yīng)按規(guī)定上報(bào)下列事項(xiàng)：（1）需向事故調(diào)查處理組上報(bào)的相關(guān)資料事項(xiàng)。（2）事故應(yīng)急救援工作總結(jié)報(bào)告報(bào)相關(guān)部門。4、信息發(fā)布（1）在應(yīng)急過程中，如有媒體和公眾在場，由地鐵公司對(duì)外信息發(fā)言人對(duì)媒體和 公眾發(fā)言。負(fù)責(zé)在發(fā)生緊急情況時(shí)與新聞媒體的聯(lián)系工作，接受采訪，必要時(shí)召開新聞 發(fā)布會(huì)。公布的事故信息應(yīng)由事故現(xiàn)場指揮部確認(rèn)批準(zhǔn)。（2）與安全人員和法律人員及事故通訊組保持聯(lián)系。（3）當(dāng)工區(qū)的緊急情況對(duì)周圍居民造成危險(xiǎn)，指定事故通訊組通訊負(fù)責(zé)人與當(dāng)?shù)?主管部門、消防部門、衛(wèi)生部門或環(huán)保部門保持聯(lián)系。周邊居民應(yīng)該得到緊急情況的簡 單介紹和必要的事故所有信息說明。圖6應(yīng)急處理程序工作流程圖5、后期處置（1）消除事故后果影響，恢復(fù)生產(chǎn)秩序。（2）對(duì)事故受害人員進(jìn)行救治及賠償。（3）對(duì)事故搶險(xiǎn)過程和應(yīng)急救援能力進(jìn)行評(píng)估及對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修訂。7.7保障措施1、應(yīng)急救援隊(duì)伍保障1）一級(jí)預(yù)警：由應(yīng)急技術(shù)支持組、通訊聯(lián)絡(luò)組、物資設(shè)備組、后勤保障部門和現(xiàn) 場