商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、第一章 總 論1.1 項(xiàng)目名稱xx縣商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目1.2 項(xiàng)目承建單位法定地址：xx縣城xx路中段1.3 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 xx縣xx汽貿(mào)有限公司董事長1.4 項(xiàng)目建設(shè)地址該項(xiàng)目擬建地址位于xx縣輕工業(yè)集中區(qū)，占地面積43畝（其中代征道路6.55畝）。1.5 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容（五）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容xx縣商貿(mào)物流集散中心規(guī)劃總占地面積43畝，（其中建設(shè)用地36.45畝，代征道路6.55畝），總建筑面積15400平方米。主要建設(shè)內(nèi)容為：倉儲(chǔ)區(qū)、綜合辦公服務(wù)區(qū)、汽車銷售區(qū)、車輛綜合服務(wù)區(qū)四大功能區(qū)主體工程，配套完成給排水、供電、消防、室外管網(wǎng)等輔助工程及相關(guān)儀器設(shè)備的購置與安裝。一是倉儲(chǔ)區(qū)：總建筑

2、面積為8000平方米，主要建設(shè)倉儲(chǔ)庫4座（其中普通倉庫3座，氣調(diào)庫1座），輕型鋼架結(jié)構(gòu)，高9米。二是綜合辦公服務(wù)區(qū)：總建筑面積3360平方米，主要建設(shè)綜合辦公服務(wù)樓，其中辦公區(qū)建筑面積960平方米，物流信息中心2400平方米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，高二層，一層層高4.5米，二層層高3.9米。三是汽車銷售區(qū)：總建筑面積2880平方米，主要建設(shè)汽車銷售大廳，用于汽車銷售、信貸辦理及其他綜合服務(wù)，輕型鋼架結(jié)構(gòu)，層高6.0米。四是車輛綜合服務(wù)區(qū)：總建筑面積1050平方米，主要提供車輛維修、保養(yǎng)、裝潢、美容等服務(wù)，輕型鋼架結(jié)構(gòu)，層高6.0米。1.6 項(xiàng)目總投資及資金來源項(xiàng)目投資總額4568.78萬元，

3、主體工程投資1946.70萬元，輔助工程投資445萬元，設(shè)備工程投資1410萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用634.01萬元，基本預(yù)備費(fèi)133.07萬元。資金來源通過企業(yè)自籌、銀行貸款等渠道進(jìn)行解決。1.7 項(xiàng)目建設(shè)周期：項(xiàng)目建設(shè)期2年，于2012年2月開工建設(shè)，期間完成項(xiàng)目土建工程、裝飾工程、設(shè)備安裝調(diào)試等項(xiàng)工程，預(yù)計(jì)2014年2月工程全部竣工。1.8 項(xiàng)目編制依據(jù)(1)印發(fā)關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知（發(fā)改運(yùn)行【2004】1617號）；(2)中共陜西省委關(guān)于制定陜西省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議（2010年12月23日中國共產(chǎn)黨陜西省第十一屆委員會(huì)第七次全體會(huì)議通過；(3)陜西

4、省人民政府關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見（陜政發(fā)200544號）；(4) 國家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)（第三版）；(5) 其他有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目的有關(guān)基礎(chǔ)資料；(6) 項(xiàng)目單位提供的有關(guān)文件資料；(7) 陜西省建筑工程預(yù)（決）算定額（2000）；(8)陜西省建筑安裝工程預(yù)（決）算（2000）。1.9 項(xiàng)目效益現(xiàn)代物流是一個(gè)多元發(fā)展的復(fù)合型新興產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)生產(chǎn)性的服務(wù)行業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)物流集散中心，對提速xx縣新型城市化進(jìn)程，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、物流、商貿(mào)三大中心全面繁榮具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。項(xiàng)目通過運(yùn)用全新現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理信息理念，對貨運(yùn)物流過程進(jìn)行多要素的

5、計(jì)劃、實(shí)施和控制，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而為用戶提供高效率、多功能、一體化綜合性服務(wù)，有利于產(chǎn)銷信息和市場信息的溝通，促使生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加名優(yōu)和適銷產(chǎn)品的生產(chǎn)供應(yīng)，對于建立、健全和完善以市場為導(dǎo)向、規(guī)范交易、公平競爭的物資流通體制具有積極的促進(jìn)作用。項(xiàng)目的建設(shè)，是適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢，推進(jìn)縣域工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的一項(xiàng)有利措施，是支持物流市場機(jī)制建立的需要，對有效帶動(dòng)項(xiàng)目區(qū)域商業(yè)市場的健康發(fā)展，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，提升城市綜合實(shí)力和競爭力具有重要的意義。1.10 研究范圍遵照國家有關(guān)法律、法規(guī)、

6、條例，貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管的有關(guān)方針、政策，依據(jù)現(xiàn)行的有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告編制內(nèi)容深度的規(guī)定。本項(xiàng)目可行性研究工作的主要范圍和重點(diǎn)問題如下： 項(xiàng)目建設(shè)背景；項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性分析；市場分析；建設(shè)條件及項(xiàng)目選址分析；功能定位及建設(shè)方案；公用設(shè)施；節(jié)能、消防與勞動(dòng)安全；環(huán)境保護(hù)及水土保持；勞動(dòng)定員及建設(shè)進(jìn)度安排；投資估算及資金籌措；經(jīng)濟(jì)評價(jià)；風(fēng)險(xiǎn)分析；結(jié)論與建議；項(xiàng)目招標(biāo)。第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景2.1 項(xiàng)目區(qū)基本概況2.1.1xx縣基本概況xx縣地處陜西省關(guān)中東部渭北黃土臺(tái)塬，位于東經(jīng)10958331102700，北緯345916352607，東臨黃河與山西省臨猗縣相望，西隔大峪河與

7、澄城縣相連，南與大荔縣接壤，北與黃龍縣、韓城市毗鄰。全縣東西寬35.6公里，南北長41.3公里，總面積1341平方公里。xx縣轄12鎮(zhèn)353個(gè)行政村，至2010年底，全縣總?cè)丝?2.6萬戶45萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口4.6萬人，占10.2%，農(nóng)業(yè)人口40.4萬人，占89.8%。全縣人口密度336人/平方公里，其中農(nóng)業(yè)人口密度302人/平方公里。農(nóng)村勞動(dòng)力總數(shù)21.3萬人，占總?cè)丝诘?8.5%。2.1.2資源條件地質(zhì)、地貌地質(zhì)：xx縣地質(zhì)構(gòu)造形跡多為中生代燕山運(yùn)動(dòng)所形成，地形自南而北依次發(fā)育，有奧陶系下中統(tǒng)及石灰系上統(tǒng)至三疊系上統(tǒng)的全部，地表廣泛覆蓋第四系松散堆積層?；鶐r以奧陶紀(jì)石灰?guī)r為主，巖石種類

8、一般為石灰?guī)r、頁巖、沙巖和礫巖。其中礫巖的構(gòu)造膠結(jié)程度較差，有孔隙，風(fēng)化較強(qiáng)，主要分布于皇甫莊鎮(zhèn)、防虜寨鄉(xiāng)、甘井鎮(zhèn)、楊家莊鄉(xiāng)，面積205.33km。沙巖構(gòu)造疏松多孔，膠結(jié)程度差，風(fēng)化性強(qiáng)，主要分布于百良鎮(zhèn)、坊鎮(zhèn)、洽川鎮(zhèn)、新池鎮(zhèn)、黑池鎮(zhèn)、馬家莊鄉(xiāng)，面積230.44km。頁巖的共性為抗蝕性較差。加之地表層第四紀(jì)覆蓋物疏松，因而流失較為嚴(yán)重。地貌：地勢北部高而南部低，海拔最高點(diǎn)1543.8m，最低點(diǎn)342m，高差1201.8m，呈階梯形地形自東南向西北逐漸升高。主要包括河臺(tái)階地，黃土臺(tái)塬（一級、二級、三級）和低中山三種地貌類型。在總面積中，原面占65.7%，溝壑（包括山地、灘地）27.8%，水面占6

9、.5%。原高溝深，原面胡同縱橫，地形復(fù)雜，山、原、溝、灘兼有。土壤、植被土壤類型及其分布：由于地形復(fù)雜，成土條件不一，加之其他因素的影響，xx縣地表土壤主要分為壚土、半壚土、綿土、姜石土、沙土、鹽堿土等六種類型，成土母質(zhì)為風(fēng)積母質(zhì)。其狀況是：壚土面積260.24km，主要分布在海拔7001000m的地區(qū)；半壚土面積152.45km，主要分布在海拔550800m的地區(qū)；綿土包括綿蓋壚土壤，面積320.63km，主要分布在海拔450700m的地區(qū)；姜石土面積18.37km，主要分布在海拔10001100m的地區(qū)；沙土面積4.52km，主要分布在黃河川道。土壤養(yǎng)分及酸堿度：據(jù)xx縣農(nóng)技中心資料，平均

10、ph值為7.5，有機(jī)質(zhì)含量為1.093%，全n為0.073%，全p為0.1396%，速效n為29.60ppm（折每hm純n為83kg）速效p為12ppm，速效k為148.60ppm。由于長期治理程度差，受自然侵蝕的影響，肥力低，團(tuán)粒結(jié)構(gòu)差，故易受侵蝕。植被：xx縣植被覆蓋度為9.5%，林地面積4605.4hm2，占植被總面積的36.1%，林地面積8109.6hm2，占植被總面積的63.5%，人工種草面積51.7hm2，占植被總面積的0.4%。溝坡45以上的面積（約占溝壑面積的8%）有少量品質(zhì)低劣的野草和次生林（側(cè)柏群落）。較緩溝坡有少量人工營造的經(jīng)濟(jì)林，樹種主要有柿樹、核桃、杏等及喬木林（樹種

11、主要有刺槐、楊樹等）。氣候xx縣屬半干旱型大陸性季風(fēng)氣候，具有光熱資源豐富，降水偏少，干濕季分明，氣候多變，災(zāi)害頻繁等特征。四季分明是xx縣氣候的顯著特點(diǎn)，春季因海洋暖氣團(tuán)勢力較強(qiáng)，氣溫漸高，少雨干旱，時(shí)冷時(shí)熱而風(fēng)霜多現(xiàn)；夏季受太平洋副熱帶氣團(tuán)影響，氣溫最高，多有暴雨，酷暑炎夏而常見伏旱；秋季冷暖氣團(tuán)交替出現(xiàn)，氣溫涼爽多變，夜涼晝熱而為連綿陰雨；冬季受內(nèi)蒙古一帶冷氣團(tuán)控制，氣溫低，雨雪少，晴冷干旱而?，F(xiàn)嚴(yán)寒。冬夏期長，春秋期短?？h內(nèi)年平均降水量553mm，東北高而西南低，最大8l6.3 mm，最小322mm，降水量季節(jié)分配極不均勻，多集中在7、8、9三個(gè)月，占全年降雨的54.7。最大日降水80

12、mm，強(qiáng)度l2mmmin。干旱最嚴(yán)重的是l985年的l0月22日至l986年的5月l3日，未有一次有效降水(5mm)，糧食減產(chǎn)50。年平均風(fēng)速2.5ms，最大風(fēng)力可達(dá)l0級。夏秋季多有暴雨，間乎有冰雹等災(zāi)害天氣出現(xiàn)，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成嚴(yán)重危害。多年平均氣溫11.5c，極端最高氣溫40.1c，最低氣溫-20.1c，l0的有效積溫3878.9c，濕度80%，年蒸發(fā)量達(dá)1804mm，年平均日照時(shí)數(shù)2528.3小時(shí)，無霜期172天。水文xx縣的主要河流有黃河及黃河一級支流的xx河、徐水河、太棗河，另外，還有大浴河。大浴河屬北洛河一級支流。黃河是該縣與山西省的界河，過境流長42km。xx河、徐水河、太棗河和

13、大浴河均發(fā)源于北部黃龍山地，常流量分別為0.15、0.35、0.03和0.30m/s，枯水流量0.48m/s。多年平均徑流總量為4664萬m，平均徑流深38.0mm，年離差系數(shù)值在0.480.51之間。汛期地表徑流量占全年的70%左右，在非汛期多數(shù)支河干枯斷流，僅有的溝道常流水由地下水補(bǔ)給而成。平均泥沙含量1.4%左右，洪水期泥沙含量高達(dá)26%以上（其中懸移質(zhì)16%，推移質(zhì)10%以上）。近年來，由于部分地區(qū)加強(qiáng)治理，水土流失已有減弱，但大部分地區(qū)仍在加劇。地下水徑流量為6411.70萬方/a，至2007年底已開采利用1895.60萬方/a。自然資源xx縣自然資源豐富。人文景觀歷史悠久。位于洽川

14、鎮(zhèn)的洽川風(fēng)景名勝區(qū)屬國家級重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，是黃河流域最大的湖泊型濕地風(fēng)景名勝區(qū)。區(qū)內(nèi)水草豐腴，蘆葦茂密，有堪稱華夏絕境的處女泉、王村瀵、馬瀵等天然瀵泉7眼，日出水量達(dá)7.3萬立方米，水溫常年保持在2931c，區(qū)內(nèi)有丹頂鶴、黑鸛、白天鵝等珍稀鳥類70余種常年在此棲息覓食。洽川歷史文化悠久，古稱“有莘國”，夏、商、周、漢文化遺風(fēng)猶存，遺跡豐富?？h境內(nèi)文廟尊經(jīng)閣建筑群、王村青石殿、福山古建筑群等文物歷史悠久，保護(hù)完好，具有歷史研究價(jià)值。土地利用現(xiàn)狀全縣總土地面積為1341.46km，其中農(nóng)用地77583.6hm，占57.8%，林地12715.0hm，占9.5%，草地51.7hm，占0.04%，荒地2

15、0848.3hm，占15.5%，其它用地22947.4hm（其中非農(nóng)業(yè)用地11587.4hm，水域8650.3hm，難利用地2709.7hm），占17.1%。農(nóng)、林、牧用地比列為1:0.86:0.14。交通、電力、通訊等現(xiàn)狀xx交通、電力、通訊條件較好。交通方面，西（安）禹（門口）高速公路和侯西鐵路穿境而過，108國道貫通南北。全縣現(xiàn)有公路1420公里，其中部頒三級公路71公里，二級油路30公里。全縣公路晴雨通車?yán)锍踢_(dá)59公里/百平方公里，已有160個(gè)村通油路，基本形成了四通八達(dá)的交通體系。通訊方面，全縣固定電話用戶達(dá)61441戶，縣城用戶達(dá)21915戶，縣城與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)通訊程控化。360個(gè)農(nóng)

16、村中的39526戶村民安裝了電話。電力事業(yè)發(fā)展迅速，全縣年用電量10896萬度，用電線路2358公里，基本形成了村村通電的用電格局。2.1.3經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展概況xx縣轄12鎮(zhèn)353個(gè)村民委員會(huì)45萬人,其中農(nóng)業(yè)人口40.4萬人,占總?cè)丝诘?9.8%。改革開放以來，特別是“十一五”以來，通過實(shí)施開放開發(fā)和項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略，縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)有了長足發(fā)展，糧食、蘋果、奶畜、水產(chǎn)、香菇等產(chǎn)業(yè)水平在克服困難的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高；能源、建材、機(jī)構(gòu)、包裝、化工等產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)薄弱的起點(diǎn)上發(fā)展壯大；以生態(tài)旅游為主的第三產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，勢頭喜人；基礎(chǔ)設(shè)施條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境得到較大改善；開放開發(fā)工作不斷向?qū)掝I(lǐng)域、高層次發(fā)展；各項(xiàng)社

17、會(huì)事業(yè)和精神文明建設(shè)成績斐然。2010年底，全縣gdp值達(dá)到40.27億元，財(cái)政收入達(dá)到1.0億元，農(nóng)民人均純收入達(dá)到3761元。xx縣已成為渭南發(fā)展速度較快的縣份之一。由于我縣自然條件差，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，縣域經(jīng)濟(jì)的綜合實(shí)力和發(fā)展素質(zhì)仍然較差。至目前，全縣仍有貧困人口8.6萬人，是新一輪國家扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣。2.2 項(xiàng)目單位概況xx縣xx汽貿(mào)有限公司位于縣城xx路中段，是一家以經(jīng)營貨運(yùn)配載，汽車銷售，農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、電子產(chǎn)品、五金鋼材、摩托車、汽車摩托車配件的銷售為主的有限責(zé)任公司。公司成立于2006年，注冊時(shí)間：2010年5月，注冊資本：伍佰萬元人民幣。注冊號：6105241000010

18、10?，F(xiàn)有500余輛運(yùn)輸車輛，從事服務(wù)人員900余人,是xx縣汽貿(mào)運(yùn)輸行業(yè)的龍頭企業(yè)。5年來，xx汽貿(mào)有限公司董事長雷建平同志帶領(lǐng)公司全體員工圍繞“創(chuàng)文明城市、塑xx形象；創(chuàng)xx品牌、做文明使者”的服務(wù)宗旨，實(shí)施精品戰(zhàn)略。陸續(xù)推出了“青年文明號”、“共產(chǎn)黨員之車”、“達(dá)標(biāo)車”、“綠色環(huán)保車”等四大xx汽貿(mào)品牌，組建“愛心服務(wù)車隊(duì)”，制訂“xx駕駛員公約”和八條優(yōu)質(zhì)服務(wù)措施，樹立公司形象。公司嚴(yán)格按照現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營的要求進(jìn)行管理，使企業(yè)逐步走上制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的軌道，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 2.3 項(xiàng)目的由來現(xiàn)代物流的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，特別是后工業(yè)化社會(huì)對通過資源、

19、勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取利益的能力和潛力得到極大挖掘后，對流通環(huán)節(jié)利益的獲得既有動(dòng)力，也是現(xiàn)實(shí)的途徑。從現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律分析，其發(fā)展的推動(dòng)因素主要來自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)需要、物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作等幾個(gè)方面。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的發(fā)展中國家和地區(qū)，企業(yè)除注重技術(shù)、產(chǎn)品、市場和客戶開發(fā)能力的培植外，更為注重維持穩(wěn)定而有效的供應(yīng)鏈、使產(chǎn)品的服務(wù)更貼近用戶、建立即時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)零庫存等物流戰(zhàn)略的建立。當(dāng)前，物流業(yè)已成為世界現(xiàn)代流通領(lǐng)域的重要組成部分，也是加快城市經(jīng)濟(jì)循環(huán)，提高流通效益的重要環(huán)節(jié)。xx縣xx汽貿(mào)有限公司是一家以貨物配載、汽車銷售等為

20、主業(yè)的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，是xx縣境內(nèi)運(yùn)輸規(guī)模最大，線路覆蓋面最廣，管理服務(wù)較為完善的大型專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。鑒于以上因素，該公司為利用現(xiàn)有的運(yùn)輸規(guī)模，進(jìn)一步完善自身的物流體系，擬在xx縣輕工業(yè)集中區(qū)建設(shè)xx縣商貿(mào)物流集散中心，完善基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)功能，并配套建設(shè)信息系統(tǒng)系統(tǒng)，建成一個(gè)具有現(xiàn)代化配套設(shè)施，集交易、配送、信息、服務(wù)為一體的專業(yè)化倉儲(chǔ)和物流基地，對于建立、健全和完善以市場為導(dǎo)向、規(guī)范交易、公平競爭的物資流通體制具有積極的促進(jìn)作用。第三章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性3.1 項(xiàng)目建設(shè)的必要性(1)項(xiàng)目建設(shè)是引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化xx縣潛在物流需求的需要物流活動(dòng)作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，需要在供、需兩個(gè)方面不斷地相互適應(yīng)、

21、相互滿足。雖然xx縣及其區(qū)域內(nèi)當(dāng)前存在著巨大的物流需求，但相當(dāng)?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營組織模式，尚未認(rèn)識(shí)到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷售；企業(yè)在生產(chǎn)、銷售的經(jīng)營活動(dòng)過程中對建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠，在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尚未意識(shí)到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。隨著xx縣煤炭和旅游資源開發(fā)力度的不斷加大，縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求

22、轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高xx縣在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。本項(xiàng)目建成后將有力地加強(qiáng)現(xiàn)有鐵、公、水、航的設(shè)施銜接以及交通運(yùn)輸設(shè)施與庫、場設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合，基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運(yùn)作水平得以提高。 (2)項(xiàng)目建設(shè)是支持有效的物流市場機(jī)制建立的需要物流的市場化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場化程度直接相關(guān)，同時(shí)也與市場開放、管制相關(guān)聯(lián)。有效的物流市場機(jī)制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學(xué)，物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開放彼此的物流服務(wù)市場，便于企業(yè)在較大的市場范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

23、，并為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營活動(dòng)提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)活動(dòng)存在著一系列委托與被委托。代理與被代理的關(guān)系。服務(wù)的無形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個(gè)方面，需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制，包括市場準(zhǔn)入與淘汰退出機(jī)制、市場保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。建立集中服務(wù)運(yùn)作的商貿(mào)物流集散中心，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強(qiáng)化貨主對物流服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場需求不足。因此，xx縣商貿(mào)物流集散中心的建

24、設(shè)與運(yùn)營，對xx縣與省內(nèi)和周邊重要的經(jīng)濟(jì)中心城市實(shí)現(xiàn)市場管制的合理化和科學(xué)化，建立良好的市場秩序，形成對物流服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的良性規(guī)范與積極引導(dǎo)，具有十分積極和現(xiàn)實(shí)的意義。(3)項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國家、地區(qū)綜合國力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，發(fā)展物流業(yè)是推進(jìn)城市工業(yè)化、城市化、市場化和國際化進(jìn)程，進(jìn)而提升綜合實(shí)力和國際競爭力的重要舉措。物流業(yè)是不斷啟動(dòng)市場，促進(jìn)需求、消費(fèi)，推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)增長的重要?jiǎng)恿?，加快發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動(dòng)比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會(huì)多樣化的服務(wù)需求；有助于實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競

25、爭能力和人民生活質(zhì)量。項(xiàng)目的建設(shè)，對提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及城市在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的地位和作用具有積極的意義，可促進(jìn)xx縣現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長支持，為xx提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。3.2 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 (1)政府有關(guān)部門大力推動(dòng)物流發(fā)展在國家層面上，2004年國家發(fā)改委等九部委出臺(tái)關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流發(fā)展的意見。根據(jù)意見的要求，由國家發(fā)改委牽頭，商務(wù)部等13個(gè)政府部門和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)，組成了“全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議”。此舉標(biāo)志著我國推動(dòng)物流發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制在中央政府層面開始形成。

26、同時(shí)還出臺(tái)了取消國際貨代企業(yè)經(jīng)營資格審批、擴(kuò)大設(shè)立保稅物流基地、降低車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、啟用新版聯(lián)運(yùn)發(fā)票、放寬國內(nèi)航空貨運(yùn)市場準(zhǔn)入門檻、允許跨國采購集團(tuán)以獨(dú)資形式開展出口業(yè)務(wù)等舉措。2004年7月中華人民共和國道路運(yùn)輸條例開始實(shí)施，全國各地全面開展了聯(lián)合“治超”工作。這一系列文件的出臺(tái)和工作的開展，大大促進(jìn)了我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。xx縣政府對物流業(yè)發(fā)展的支持更加務(wù)實(shí)具體。渭南市現(xiàn)代物流發(fā)展“十二五”規(guī)劃，提出了把渭南市建成全國物流區(qū)域中心城市、一級物流節(jié)點(diǎn)城市，其中xx縣商貿(mào)物流集散中心也是整個(gè)渭南市物流規(guī)劃的一個(gè)組成部分。（2）交通優(yōu)勢有利于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)選擇在輕工業(yè)集中

27、區(qū)經(jīng)二路與緯六路十字東南角，距西禹高速公路出口不足一公里，東鄰108國道，距西韓鐵路王村站不足五公里路程，交通位置極為便利，地理位置十分優(yōu)越。（3）物流市場需求迅速增長2010年，xx縣經(jīng)濟(jì)總量占全市總量的5%，而貨運(yùn)量只占全省的2.6%；全市每億元gdp貨運(yùn)量5.1萬噸，而xx縣只有3.2萬噸。xx縣貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全市的3.8%；全市每億元gdp貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量536.2萬噸公里，而xx縣僅為348.5萬噸公里。近幾年，xx縣經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長為城鄉(xiāng)居民收入水平的提高奠定了良好的基礎(chǔ)，2010年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到15380元，農(nóng)村居民人均純收入突破3761元。隨著居民收入的增長，個(gè)人消費(fèi)日趨旺

28、盛，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級。xx縣作為陜西東大門建設(shè)和西部大開發(fā)的“橋頭堡”，有著獨(dú)特的消費(fèi)需求環(huán)境：從2010年貨運(yùn)數(shù)據(jù)看，xx縣人口地域間流動(dòng)日趨頻繁，而且這種居民自發(fā)行為具有較大的穩(wěn)定性和一定的可持續(xù)性；居民消費(fèi)升級也必然會(huì)帶動(dòng)居民消費(fèi)品市場的繁榮，加速地域間消費(fèi)品的流動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)xx縣交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。第四章 市場分析4.1 物流集散中心的發(fā)展概況物流集散中心的建設(shè)和發(fā)展問題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。自1998年以來，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國

29、被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢頭，物流集散中心（或物流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。4.1.1 物流集散中心的產(chǎn)生物流集散中心作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。隨著我國傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向市場化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國家有關(guān)主管部門開始制定了促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達(dá)地區(qū)和省份也紛紛開始籌建物流園區(qū)。然而，對于物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營管理，我們還缺乏經(jīng)驗(yàn)，尚未有完善、有效的做法可以借鑒。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走

30、向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實(shí)體及園區(qū)一貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)。各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費(fèi)，各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本。德國等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。物流集散中心在日本稱為物流園區(qū)（distribution park），在德國被稱為貨運(yùn)村reight village人雖然名稱不同，各國的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設(shè)目的、服務(wù)功能是基本相同的。4.1.2國內(nèi)物流集散中心的發(fā)展情況1、物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大大提高，國際物流量快速增長經(jīng)過

31、多年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前絕大部分生產(chǎn)資料已通過市場解決，物資流通市場主體向多元化發(fā)展。過去從事物資流通的企業(yè)已經(jīng)脫離了計(jì)劃體制的束縛,大步走向市場經(jīng)濟(jì),初步形成社會(huì)化、專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。2、物流質(zhì)量有所提高,物流效率有待改善物流質(zhì)量主要由物流時(shí)間、物流費(fèi)用和物流效率來衡量。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。據(jù)有關(guān)資料介紹，工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過程的90%。在貨物運(yùn)輸中，中國現(xiàn)行運(yùn)輸

32、管理體制也制約了不同運(yùn)輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減緩了物流速度。在國民經(jīng)濟(jì)各部門中，運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中因各部門產(chǎn)品對運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌?，其所占比重也不同。、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。中

33、央政府有關(guān)部，如國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、交通部等，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。 4.2 xx縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及基本條件 （一）市場需求空間不斷增大。xx擁有人口45萬，具有廣闊的市場容量。近年來，xx發(fā)展勢頭好，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)。2010年，全縣生產(chǎn)總值達(dá)到40.27億元，同比增長14.3%。社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到15.67億元，增長18.9%。金融機(jī)構(gòu)各項(xiàng)存款余額達(dá)到52.8億元，較年初增加11.25億元，增長27.1%。其中城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款達(dá)到34.84億元。較年初凈增5.79億元，增長19.9%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到15380元

34、，農(nóng)民人均純收入達(dá)到3761元。經(jīng)過多年發(fā)展，xx工業(yè)已初步形成了具有地方特色的涉農(nóng)加工、能源工業(yè)、機(jī)電、包裝、化工、建材等六大體系，創(chuàng)出了聚源油漆、鐵錨膠帶、紅發(fā)粉絲、合歡面粉等知名產(chǎn)品，涌現(xiàn)出了恒興果汁、果渣飼料、電力電容器、合亞達(dá)公司等一批技術(shù)含量高、市場前景好的民營企業(yè)。甘井循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)集中區(qū)聚集效應(yīng)初步顯現(xiàn)，輕工業(yè)集中區(qū)建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，在不遠(yuǎn)的將來，這兩個(gè)集中區(qū)必將成為全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)極具活力的增長點(diǎn)；旅游業(yè)發(fā)展較快，旅游接待能力增強(qiáng)。截至年底，洽川風(fēng)景區(qū)共接待游客30萬人次，同比增長40%；門票收入418.8萬元，同比增長21%，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入5500萬元，同比增長20%。預(yù)計(jì)到201

35、5年，全縣gdp生產(chǎn)總值將達(dá)到80億元，年均增長16%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額將達(dá)到50億元，年均增長20%。隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的依存度的提升和xx縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的加快，將給xx現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來強(qiáng)大的需求拉動(dòng)。（二）交通區(qū)位優(yōu)勢顯著。xx位于關(guān)中平原東部，區(qū)位優(yōu)勢非常明顯，位于“秦晉豫”金三角和關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)規(guī)劃區(qū)。國道、省道、高速公路、鐵路縱橫交錯(cuò)，京昆高速貫穿全境，可直通太原、西安和咸陽國際機(jī)場。黃河浮橋架起了秦晉兩省經(jīng)濟(jì)文化交流的通道。華山、洽川、司馬遷景區(qū)的沿黃旅游大道，以及正在建設(shè)的大西客運(yùn)高鐵、黃韓侯鐵路，構(gòu)成了全縣快速便捷、四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，我縣將形成集鐵路、公路、水運(yùn)等多

36、種運(yùn)輸方式于一體的綜合交通運(yùn)輸體系，為全縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（三）基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步改善。全縣油路、水泥路四通八達(dá)，交錯(cuò)連接，形成了型環(huán)縣公路。近年來，全縣新建改建農(nóng)村公路758.7公里，其中通村公路630公里，實(shí)現(xiàn)了村村村通公路目標(biāo)。全縣各鎮(zhèn)互通互聯(lián)網(wǎng)，村村通電話、通郵政、通有線電視。中國移動(dòng)、中國聯(lián)通建設(shè)信息發(fā)射基站140多個(gè)，g網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)95%,c網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)90%，移動(dòng)電話累計(jì)達(dá)12萬多戶。（四）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具雛形。截止2010年底，全縣商貿(mào)流通業(yè)共有各類企業(yè)3350戶，各類綜合、專業(yè)、集貿(mào)市場8個(gè)，個(gè)體工商戶3260戶，全縣批發(fā)零售和住宿餐飲服務(wù)人員4.18萬人。

37、相繼建成了日用百貨品批發(fā)市場、蔬菜水果批零市場、大莊頭物流配送中心、南街摩托車城、甘井農(nóng)貿(mào)市場等5個(gè)交易市場，翊東、xx、金馬等5000平方米以上超市3戶，郵政、武商、天天樂、百隆、輕工、合容等2000平方米以上超市6戶，海爾、海信、新世界、心連心、七匹狼等專賣店50余戶，形成以交易市場和大型超市為龍頭，以中小型超市和專賣店為骨干，以社區(qū)便民店為補(bǔ)充的城區(qū)商業(yè)布局。4.3 xx縣物流業(yè)發(fā)展中存在的問題雖然，xx縣現(xiàn)代物流業(yè)有所發(fā)展，但總體來看，目前尚處于起步階段，與國際物流業(yè)發(fā)展趨勢及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求比，還存在不少的差距。突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是物流成本太高，流通周期過長，效率偏低。大部分工

38、商企業(yè)都建立了自己“大而全”、“小而全”的物流體系，但由于管理粗放，大多數(shù)企業(yè)的物流成本占產(chǎn)品總成本的比重均在30%以上，而發(fā)達(dá)國家物流成本僅為10%左右。二是物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)方式落后。傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變尚未完成，只能提供一些低水平、低層次、單項(xiàng)服務(wù)功能。三是物流設(shè)施與裝備落后。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，裝運(yùn)機(jī)械化水平低；物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。四是物流管理體制不健全。目前，xx縣物流管理?xiàng)l塊分割層次多、秩序亂，行業(yè)壟斷嚴(yán)重。現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。4.4 物流業(yè)的發(fā)展趨勢從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，

39、物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。(1)物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸。搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、保管乃至報(bào)關(guān)。通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來，把整個(gè)商品流通過程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來。(2)物流服務(wù)過程在繼續(xù)延伸物流服務(wù)的過程經(jīng)歷了“港日一港日”、“門一門”和“生產(chǎn)車間一貨架”等幾個(gè)階段，其過程在逐步延伸。從開始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費(fèi)者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時(shí)供

40、貨（jit）”和“零庫存（zi）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費(fèi)后延伸。(3)專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達(dá)國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。發(fā)展第三方物流將支持物流運(yùn)營的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。4.5 項(xiàng)目地區(qū)物流業(yè)市場預(yù)測近年來，xx縣經(jīng)濟(jì)步入了快速發(fā)展軌道。宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)

41、定增長，預(yù)計(jì)2011年國民生產(chǎn)總值將達(dá)到48.35億元，年均增長15%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到19070元，農(nóng)民人均純收入達(dá)到4600元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到19.5億元，年均增長22%。并將實(shí)現(xiàn)由農(nóng)業(yè)大縣向工業(yè)強(qiáng)縣轉(zhuǎn)變，國民經(jīng)濟(jì)有較大發(fā)展，城市化水平達(dá)40以上。根據(jù)十二五規(guī)劃，xx將進(jìn)一步推進(jìn)工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和城鎮(zhèn)化、信息化進(jìn)程，加快發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)、勞務(wù)經(jīng)濟(jì)和民營經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展商貿(mào)業(yè)，依據(jù)單位gdp對物流需求系數(shù)比為1：3的方式計(jì)算，2011年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)可達(dá)到145億元，其中：工業(yè)貨運(yùn)需求量將達(dá)到100億元，農(nóng)業(yè)及商業(yè)貨運(yùn)需求量將達(dá)到45億元。城鄉(xiāng)居民收入將保持較快增長，農(nóng)村消費(fèi)繼續(xù)

42、加快，消費(fèi)結(jié)構(gòu)繼續(xù)升級，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的開放和xx投資環(huán)境的改善，加上xx縣交通運(yùn)輸體系不斷完善，為該區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。依據(jù)預(yù)測數(shù)據(jù)，xx縣gdp將以不低于18的速度逐年增長，將促進(jìn)物流市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。而全縣物流產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級階段，其中相當(dāng)部分因經(jīng)營方式落后而面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展負(fù)擔(dān)較重經(jīng)營難以為繼，物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉儲(chǔ)設(shè)施陳舊、裝運(yùn)機(jī)械化水平低，缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。相當(dāng)數(shù)量的設(shè)施在布局上已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市功能調(diào)整的要求，本項(xiàng)目的建設(shè)在適應(yīng)xx縣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需

43、求的基礎(chǔ)上，還可對周邊縣、市、區(qū)產(chǎn)生一定的輻射作用，完全符合市場需求方向，其市場前景廣闊，生命力強(qiáng)，必然能夠帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟(jì)的增長。第五章 建設(shè)條件及項(xiàng)目選址5.1 選址原則(1)符合國家法規(guī)、城市發(fā)展政策、城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃等有關(guān)規(guī)劃、條例的規(guī)定，特別是符合對用地性質(zhì)、強(qiáng)度等方面的規(guī)定。(2)交通便利，方便貨物運(yùn)輸，并安排足夠規(guī)模的停車場用地。布局盡可能靠近物資生產(chǎn)及供應(yīng)區(qū)。(3)項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)影響所處地段的景觀風(fēng)貌和整體環(huán)境。物流中心與居民區(qū)、文教區(qū)等保持一定的距離，項(xiàng)目所產(chǎn)生的噪聲和污染對周邊地區(qū)環(huán)境影響不大。(4)有較為低廉、較大規(guī)模的用地，水、電、通訊等市政基礎(chǔ)

44、設(shè)施，具有較好條件。(5)綜合考慮現(xiàn)狀基礎(chǔ)、歷史傳統(tǒng)、物資來源和物資類型等因素合理布局，盡可能將相同、相關(guān)的資源統(tǒng)一、集中布局在同一地段。5.2 項(xiàng)目建設(shè)地址該項(xiàng)目擬建地址位于xx縣輕工業(yè)集中區(qū)，占地36畝，區(qū)內(nèi)供水、供電設(shè)施齊備，交通、供電、供水等配套條件良好，便于項(xiàng)目施工。5.3 場址建設(shè)條件 （1）自然條件 項(xiàng)目區(qū)屬暖溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，年平均氣溫11.5，年均降雨量543.4mm，最大積雪深度29cm，最大凍土深度47cm，地下水位埋深2050米以下。自然條件對項(xiàng)目建設(shè)較為有利。 （2）工程地質(zhì) 工程區(qū)域上部地層屬汾渭斷陷帶內(nèi)側(cè)，區(qū)內(nèi)廣布第四系黃土

45、堆積，厚度約150m，上部為黃土狀亞粘土。土壤承載力標(biāo)準(zhǔn)值小于200kpa，屬中等自重濕陷性場地，綜合辦公服務(wù)樓需進(jìn)行換土回填和地基處理，其余則不需要。 （3）交通條件 “108”國道橫穿xx縣城，西韓鐵路穿境而過，在xx共設(shè)三站。目前全縣境內(nèi)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路，交通十分便捷。xx縣商貿(mào)物流集散中心擬建地址位于xx縣輕工業(yè)集中區(qū)，距縣城西環(huán)路（108國道）不足一公里。地理位置十分優(yōu)越，為項(xiàng)目建設(shè)及建成后運(yùn)營提供了便利的交通條件。 （4）供水條件 項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)狀供水為接申都供水，申都供水日供水能力為2.05萬m，可滿足項(xiàng)目建設(shè)及近期用水需求。 （5）供電條件 xx縣城區(qū)電力供應(yīng)充足，現(xiàn)有一座變電站總裝機(jī)容

46、量為8萬kva，能夠滿足未來城區(qū)發(fā)展及各類用戶的用電需求。項(xiàng)目區(qū)高壓線路布局合理，可滿足項(xiàng)目建設(shè)用電需求。 （6）通信條件 近年來，xx縣郵電通信事業(yè)發(fā)展迅猛，全縣固定電話用戶達(dá)61441戶，其中城區(qū)用戶達(dá)21915戶。電信數(shù)據(jù)通訊、公眾多媒體、計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)等基本全面覆蓋。項(xiàng)目通信條件優(yōu)越。 （7）建材供應(yīng)條件 xx縣建材資源豐富，各類建材廠家眾多，全縣現(xiàn)有規(guī)模建材市場2個(gè)。項(xiàng)目建設(shè)所需的水泥、砂子、石料、磚、木材等均由當(dāng)?shù)亟ú膹S家提供，鋼材由生產(chǎn)廠家駐縣城供貨商定點(diǎn)供應(yīng)。項(xiàng)目的建筑材料來源充足。（8）場址評述本項(xiàng)目的場址選擇充分考慮企業(yè)的實(shí)際能力和長遠(yuǎn)發(fā)展，做到了統(tǒng)籌兼顧、經(jīng)濟(jì)合理、優(yōu)化配置

47、、節(jié)省資源。本項(xiàng)目場址生產(chǎn)輔助設(shè)施配套條件好，良好的基礎(chǔ)可保證項(xiàng)目的順利實(shí)施、有效運(yùn)轉(zhuǎn)。第六章 功能定位及建設(shè)方案6.1 商貿(mào)物流集散中心功能定位物流集散中心在物流鏈管理中的具有多種功能，諸如集貨、送貨、中轉(zhuǎn)、加工、配送、信息提供、增值服務(wù)等，xx縣商貿(mào)物流集散中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)綜合考慮以下幾方面：（一）集貨功能，將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物。具體功能：集中貨物，將分散的產(chǎn)品、物品集中成批量貨物；初級加工，進(jìn)行分揀、分級、除雜、剪裁、冷藏、冷凍等作業(yè)；運(yùn)輸包裝，包裝適應(yīng)大批量、高速度、高效率、低成本的運(yùn)輸要求；集裝作業(yè)，采用托盤系列，集裝箱等進(jìn)行貨物集裝作業(yè)，提高物流過程的連貫性

48、；貨物倉儲(chǔ)，進(jìn)行季節(jié)性存儲(chǔ)保管作業(yè)等。（二）送貨功能，將大批量運(yùn)抵的貨物換裝成小批量貨物并送到用戶手中。具體功能：分裝貨物，大包裝貨物換裝成小包裝貨物；分送貨物，送貨至零售商、用戶；貨物倉儲(chǔ)等。（三）轉(zhuǎn)運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式或同種運(yùn)輸方式聯(lián)合（接力）運(yùn)輸。具體功能：貨物中轉(zhuǎn)，不同運(yùn)輸設(shè)備間貨物裝卸中轉(zhuǎn)；貨物集散與配載，集零為整、化整為零，針對不同目地進(jìn)行配載作業(yè)：服物倉儲(chǔ)及其他服務(wù)等。（四）加工功能，將運(yùn)抵的貨物經(jīng)過流通加工后運(yùn)送到用戶或使用地點(diǎn)。側(cè)重于對原料、材料、產(chǎn)品等的流通加工需要，配有專用設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)施。盡管此類加工工藝并不復(fù)雜，但帶有生產(chǎn)加工的基本特點(diǎn)，因而對流通加工的對象、種類均

49、具有一定的限制與要求。物流過程的加工特點(diǎn)是將加工對象的倉儲(chǔ)、加工。運(yùn)輸、配送等形成連貫的一體化作業(yè)。經(jīng)過流通加工后的貨物再通過使用專用車輛、專用設(shè)備（裝置）以及相應(yīng)的專用設(shè)施進(jìn)行作業(yè)，如冷藏車、冷藏倉庫，煤漿輸送管道、煤漿加壓設(shè)施、水泥散裝車、預(yù)制現(xiàn)場等，可以提高物流質(zhì)量、效率并降低物流成本。（五）配送功能，將取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務(wù)、送貨等多種服務(wù)功能融為一體。圍繞著以上五種基本功能，在商貿(mào)物流集散中心內(nèi)，可以具體開展快件、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸儲(chǔ)存、拆拼箱、貨物加工配送及貨代與信息配載、金融結(jié)算等多項(xiàng)增值服務(wù)。6.2 物流空間布局的要求物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃要綜合考慮城市總體

50、規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、區(qū)域功能定位等多種因素。 (1)適應(yīng)現(xiàn)實(shí)物流需求 xx縣商貿(mào)物流集散中心的物流量主要集中在西禹高速公路及108國道和西韓鐵路王村車站?；乜臻g布局應(yīng)符合現(xiàn)實(shí)物流流向的要求。 (2)有利于為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)服務(wù) 物流基地的布局應(yīng)充分考慮服務(wù)于各類產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)這一功能的要求。(3)為城市物流發(fā)展提供支持 物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃與建設(shè)還應(yīng)立足于改造、提升、整合現(xiàn)有城市倉儲(chǔ)設(shè)施、配送資源，為居民、企業(yè)和政府的正常生活、生產(chǎn)、管理和社會(huì)活動(dòng)提供可靠的城市物流保障。6.3 空間布局原則(1)操作有效性。明確空間位置、建設(shè)規(guī)模、功能定位和主要服務(wù)對象等。(2)規(guī)模適宜性。物流設(shè)施建設(shè)規(guī)模的確定，要科學(xué)合

51、理，杜絕浪費(fèi)土地、岸線等資源現(xiàn)象，積極鼓勵(lì)物流經(jīng)營模式的創(chuàng)新，提高土地利用率，牢牢確立資源稀缺性意識(shí)，堅(jiān)持規(guī)模的適宜性。(3)經(jīng)濟(jì)合理性。以現(xiàn)代物流理念所倡導(dǎo)的高效率、低成本原則為指導(dǎo)，結(jié)合物流企業(yè)所服務(wù)的對象分布特征，力求貼近主要的物流需求源和充分利用既有物流資源，改造和新建相結(jié)合，集中和分散相結(jié)合。(3)環(huán)境和諧性。充分結(jié)合綜合交通體系的發(fā)展規(guī)劃框架，注重物流基地所處場址的交通組織，避免選址不合理等所帶來的迂回、集散不便等問題，確立環(huán)境和諧性原則。(4)理念前瞻性。物流基地設(shè)施的布局，既要本著與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代物流理念，如供應(yīng)鏈管理、一體化運(yùn)作、信息是第一要素等理念，又要全面貫徹當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的

52、人本理念、循環(huán)型社會(huì)理念等，堅(jiān)持理念的前瞻性。6.4 目標(biāo)定位根據(jù)xx縣物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)實(shí)狀況，依托xx縣綜合運(yùn)輸網(wǎng)和xx縣交通運(yùn)輸、通信樞紐的總體優(yōu)勢，充分發(fā)揮xx縣作為渭南市重要的貿(mào)易物流組織中心的地位，以服務(wù)于xx縣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為導(dǎo)向，以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整為動(dòng)力，以資產(chǎn)與資本運(yùn)營為手段，以物流中心和物流大通道構(gòu)成的中心城市與區(qū)域物流設(shè)施及相應(yīng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建立足xx，面向全市、輻射全省的高效率物流運(yùn)作組織及服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。6.5 項(xiàng)目建設(shè)方案（一）建設(shè)內(nèi)容該項(xiàng)目為商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目。主要分倉儲(chǔ)區(qū)、綜合辦公服務(wù)區(qū)、汽車銷售區(qū)、車輛綜合服務(wù)區(qū)等四個(gè)部分，還包括道路和綠化。一是倉儲(chǔ)區(qū)

53、：總建筑面積為8000平方米，主要建設(shè)倉儲(chǔ)庫4座（其中普通倉庫3座，氣調(diào)庫1座），輕型鋼架結(jié)構(gòu)，高9米。二是綜合辦公服務(wù)區(qū)：總建筑面積3360平方米，主要建設(shè)綜合辦公服務(wù)樓，其中辦公區(qū)建筑面積960平方米，物流信息中心2400平方米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，高二層，一層層高4.5米，二層層高3.9米。三是汽車銷售區(qū)：總建筑面積2880平方米，主要建設(shè)汽車銷售大廳，用于汽車銷售、信貸辦理及其他綜合服務(wù)，輕型鋼架結(jié)構(gòu)，層高6.0米。四是車輛綜合服務(wù)區(qū)：總建筑面積1050平方米，主要提供車輛維修、保養(yǎng)、裝潢、美容等服務(wù)，輕型鋼架結(jié)構(gòu)，層高6.0米。項(xiàng)目建設(shè)總占地面積約36畝。（二）設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想建立科

54、學(xué)、完整的物流體系，提高流通效益，減少流通環(huán)節(jié)，把本項(xiàng)目建設(shè)成檔次高、功能全、輻射面廣、對區(qū)域性經(jīng)濟(jì)有影響和帶動(dòng)作用的物流中心。（三）規(guī)劃方案1、總平面布置總圖布局以滿足倉儲(chǔ)物流為原則，合理布局，疏密有致，并為良好的內(nèi)部交通組織、庭院環(huán)境打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（1）根據(jù)選定場址的地形、地貌及功能要求，合理劃分功能區(qū)域。主要包括倉儲(chǔ)區(qū)、綜合辦公服務(wù)區(qū)、汽車銷售區(qū)、車輛綜合服務(wù)區(qū)等四部分。力求各功能區(qū)域劃分明了，聯(lián)系方便，保證各運(yùn)作環(huán)節(jié)相互銜接，流程順暢。（2）功能區(qū)內(nèi)采用組團(tuán)式布置。根據(jù)用戶實(shí)際需要，劃分出大小不等的組團(tuán)。組團(tuán)的布置應(yīng)充分考慮各用戶產(chǎn)品特點(diǎn)及用途，合理安排，避免互相影響。（3）各功能區(qū)內(nèi)

55、，各組團(tuán)的劃分應(yīng)盡量使運(yùn)輸距離最短，避免迂回與交叉干擾，運(yùn)輸通道采用無交叉的單向環(huán)形路線，車流、貨流順暢，保證生產(chǎn)作業(yè)的安全與有序。（4）辦公區(qū)和倉儲(chǔ)區(qū)應(yīng)為貨物承托雙方提供方便，托運(yùn)、提取貨物處設(shè)置于進(jìn)出口附近，方便貨主，同時(shí)避免人流與車流交叉。（5）規(guī)劃方案應(yīng)重視經(jīng)濟(jì)論證，在滿足生產(chǎn)、倉儲(chǔ)物流需要和建設(shè)指標(biāo)要求的前提下，要節(jié)約用地，提高面積利用率。（6）進(jìn)出口位置、建筑物的位置、外觀形式等方面，要符合城市及道路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)要求。（7）在滿足倉儲(chǔ)物流要求的前提下，各建筑物緊密布置，使生產(chǎn)運(yùn)輸方便，并利于環(huán)保、防火、安全、衛(wèi)生等要求。（8）結(jié)合場區(qū)實(shí)際，做到統(tǒng)籌兼顧，為將來發(fā)展留出余地，處理好近

56、遠(yuǎn)期關(guān)系。2、總體規(guī)劃特點(diǎn)將各區(qū)規(guī)劃分開，既相對獨(dú)立、完整，又便于聯(lián)系，成為有機(jī)整體。倉儲(chǔ)區(qū)、綜合辦公服務(wù)區(qū)、汽車銷售區(qū)、車輛綜合服務(wù)區(qū)四部分內(nèi)容因功能的不同，服務(wù)對象的不同，建筑形式的不同以及結(jié)構(gòu)形式、荷載的不同而相對獨(dú)立設(shè)置，既獨(dú)立又方便聯(lián)系，易于功能組織和交通流線設(shè)計(jì)，同時(shí)使工程造價(jià)更趨于合理。（四）建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)依據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（gb500092001）高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(jgj3-2002)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（gb500112001）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb500072002）建筑結(jié)構(gòu)可靠度統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（gb500682001）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb500102002

57、）建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)（gb5022395）2、設(shè)計(jì)參數(shù)基本風(fēng)壓抗震設(shè)防均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)a、不上人屋面 0.7 kn/m2b、上人屋面 1.5 kn/ m2c、辦公室 2.0 kn/ m2d、走廊、樓梯 2.0 kn/ m2e、廁所、衛(wèi)生間 2.5 kn/ m2f、水箱間 10.0 kn/ m2其余房間活荷載按建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范gbj9-87取值3、建筑方案設(shè)計(jì)原則（1）功能使用要求是建筑的最基本因素，因此，倉儲(chǔ)物流中心應(yīng)充分滿足儲(chǔ)存、發(fā)送流程及工藝設(shè)備要求，使建筑與工藝有效結(jié)合，努力創(chuàng)造出功能合理、利用率高、節(jié)能、環(huán)保的倉儲(chǔ)物流中心。（2）著重解決好交通組織、消防設(shè)計(jì)、制冷設(shè)計(jì)及大屋面可能帶來的技術(shù)難題，使本工程建設(shè)為倉儲(chǔ)物流中心的典范工程。（3）建筑造型設(shè)計(jì)力求創(chuàng)造出具有文化內(nèi)涵，同時(shí)又體現(xiàn)現(xiàn)代建筑特點(diǎn)，并與廠區(qū)周圍建筑物及道路相吻合的建筑風(fēng)