[總結(jié)范文]物流實(shí)習(xí)總結(jié)10篇

1、總結(jié)范文物流實(shí)習(xí)總結(jié)10篇物流實(shí)習(xí)總結(jié)物流實(shí)習(xí)總結(jié)（一）：物流管理實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告一.實(shí)習(xí)目的與要求：本次在九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個(gè)過(guò)程中的 應(yīng)用，透過(guò)此次實(shí)習(xí)將自我在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí) 踐，透過(guò)對(duì)日常業(yè)務(wù)流程、 物流管理信息系統(tǒng)運(yùn)行以及開(kāi) 發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí)，到達(dá)系統(tǒng)維護(hù)與實(shí)施的基本要 求，以及為將來(lái)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)積累基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間集團(tuán)要求嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實(shí)習(xí)任務(wù)， 并順利透過(guò)實(shí)習(xí)考核。二：實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開(kāi)放之初 的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、 零售連鎖以及電子

2、商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。九州通在國(guó)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)i模式被中國(guó)醫(yī)藥界譽(yù)為“九州通模式”，并成為中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽(yù)中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的九州通 品牌。九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺(tái)一一九州 通醫(yī)藥網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了供貨一銷(xiāo)售一銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服 務(wù)，網(wǎng)上年銷(xiāo)售額達(dá) 10億元，位居國(guó)內(nèi)同類(lèi)型網(wǎng)站第一 名。九州通目前已是國(guó)內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、 物流實(shí) 施、系統(tǒng)集成潛力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、 信息 等技術(shù)處于國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先的地位。三.實(shí)習(xí)安排與過(guò)程從4月1日起，我們開(kāi)始了一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這一個(gè)月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的，從第一天進(jìn)來(lái)， 赫然

3、映入眼簾的是“誠(chéng)信、勤奮、競(jìng)合、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“職責(zé)心、危機(jī)感、執(zhí)行力”的企業(yè)核 心價(jià)值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)宗旨，以及“家 文化”的企業(yè)文化精髓， 隨著一天天的真切接觸， 這些深 層次的東西以慢慢刻入了心中，著實(shí)是讓人受用不盡的財(cái) 富。按照集團(tuán)的安排，實(shí)習(xí)的資料先后如下：1、入庫(kù)流程學(xué)習(xí)。采購(gòu)部、質(zhì)管部、倉(cāng)儲(chǔ)部對(duì)入庫(kù) 貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過(guò)程；2、庫(kù)存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對(duì)收貨入庫(kù)時(shí)由于運(yùn)輸 方或是供應(yīng)商在運(yùn)輸過(guò)程中破損商品的處理；3、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將分配到自我所屬區(qū)域的 揀貨籃內(nèi)商品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線(xiàn)的整個(gè) 過(guò)程；4、外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥

4、品送至月 臺(tái)集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺(tái)暫存 位，外復(fù)核員對(duì)月臺(tái)集貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過(guò) 程；5、自提學(xué)習(xí)。以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門(mén)提貨的客戶(hù)完成快速出庫(kù)包裝、復(fù)核的工作，確保公司出庫(kù)藥品的準(zhǔn)確和完整性；6、出庫(kù)學(xué)習(xí)。在Imis系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱 揀貨及拆零揀貨出庫(kù)。7、物流管理信息系統(tǒng)各功能模塊知識(shí)及開(kāi)發(fā)工具的 學(xué)習(xí)。熟練操作Imis系統(tǒng)中涉及到的各個(gè)功能模塊，掌 握開(kāi)發(fā)工具powerbuilder 及數(shù)據(jù)庫(kù)oracle。四：實(shí)習(xí)感想:現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。從采購(gòu)、 倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功 能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是

5、利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代 技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息， 把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一 體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低 的總成本條件下，帶給有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶(hù)服務(wù)。系統(tǒng)方法 認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相 加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成 本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。 比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料 的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上 升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次 佳效應(yīng)和成

6、本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以到達(dá)總成本最低，同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)， 再到開(kāi)發(fā) 工具及數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí)，使自我具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要 求，為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開(kāi)，在大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下，相信 物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。五.實(shí)習(xí)結(jié)論及推薦：1、入庫(kù)貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯(cuò)誤和其他問(wèn)題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。2、出庫(kù)貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng) 中手動(dòng)更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任 務(wù)并需不斷刷新任務(wù)

7、列表， 極不方便，應(yīng)在物流管理信息 系統(tǒng)Imis中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作，省去人工操作的 繁瑣。3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí)，要用心探索第三方 物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對(duì)需冷藏的藥品的出入庫(kù)及運(yùn)輸過(guò)程中的溫度監(jiān)控，以滿(mǎn)足新出臺(tái)的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范要求。5、物流管理要深入到各個(gè)層面，個(gè)性是要與采購(gòu)業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購(gòu)、最優(yōu)庫(kù)存，進(jìn)而到達(dá)最優(yōu)配送銷(xiāo)售。物流實(shí)習(xí)總結(jié)（二）：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期的上半 學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和 微觀發(fā)展以及主要的物流流程。 為以后的學(xué)習(xí)和工作打下 堅(jiān)

8、實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較 全新的認(rèn)識(shí)。經(jīng)過(guò)這幾周對(duì)物流管理的實(shí)習(xí)， 我們?cè)趯?shí)習(xí)課上接觸 了許多先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)， 它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專(zhuān)業(yè) 有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)， 這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是 一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。 同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜 性，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程 序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式， 將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知 識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和潛 力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體 的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn) 識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所

9、學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)， 提高學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興 趣，切身體會(huì)到工作中不一樣當(dāng)事人面臨的具體工作與他 們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每一天都有不一樣的 心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不一樣的問(wèn)題， 使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充 分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，能夠說(shuō)在這次實(shí)習(xí)中，我們受益匪淺！透過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有 必須的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái) 的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。此刻國(guó)內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運(yùn)用到 現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無(wú)法看到， 從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差

10、距， 也看得出我國(guó)的物 流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍 有很大的發(fā)展空間。在實(shí)習(xí)中，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，將書(shū)本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合， 讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真 理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中 的好處。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn) 出良好的發(fā)展勢(shì)頭， 但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體 水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通 優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許 多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多 而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題， 我們務(wù)必?cái)U(kuò)大規(guī)

11、模，加快信 息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)， 借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法總之，透過(guò)學(xué)習(xí)，我不僅僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識(shí)， 還親身體驗(yàn)了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自我對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。 感謝學(xué)校能為我們帶給這樣一 個(gè)高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)習(xí)室， 讓我們每個(gè)物流管理專(zhuān)業(yè) 的學(xué)生都能夠獲得這樣一個(gè)寶貴機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)際體驗(yàn)現(xiàn)代化 的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來(lái)工作奠定了必 須的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校比較其他學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè) 學(xué)生的明顯優(yōu)勢(shì)?？偠灾?，雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間十分短， 但卻讓我的課本知識(shí)的再度升華，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性 認(rèn)識(shí)了。同時(shí)也對(duì)我們這些未來(lái)的物流從業(yè)人員要應(yīng)對(duì)的 問(wèn)題有了更深刻的認(rèn)識(shí)，

12、 對(duì)于肩上所背負(fù)的職責(zé)： 為中國(guó) 物流業(yè)奉獻(xiàn)自我的一份心力有了更明確的理解。物流實(shí)習(xí)總結(jié)（三）：物流實(shí)習(xí)總結(jié)一。研究動(dòng)機(jī)：經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)，對(duì)物流 的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了必須的理論基礎(chǔ)，透過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的潛力。二。研究目的：了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流 程，對(duì)其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自我的意見(jiàn)。三。公司簡(jiǎn)介1?；緺顩r：舒蘭市起重機(jī)配件有限職責(zé)公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi)，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級(jí)公路五樺線(xiàn)與吉長(zhǎng)，吉琿高速公路相交，鐵路連接哈爾濱市，吉林市，公路，鐵路四通八達(dá)，地理位置優(yōu) 越。公司建于195

13、4年，已有50多年的機(jī)械加工歷史，1998 年改組為有限職責(zé)公司， 吉林省重點(diǎn)中型企業(yè)， 是載重汽 車(chē)后橋齒輪，半軸的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家。公司占地面積83000平方米?，F(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值 2992萬(wàn)元。已構(gòu)成年產(chǎn)60萬(wàn)件各種汽車(chē)后橋齒輪的生產(chǎn) 潛力。公司自行物流配送及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)并實(shí)行倉(cāng)庫(kù)租用及物 流配送業(yè)務(wù)。擁有各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)兩萬(wàn)平方米配送專(zhuān)用貨車(chē)百余 輛及其他運(yùn)輸設(shè)備。2。主要設(shè)施：機(jī)床，廠(chǎng)房擁有1。5噸至3噸的汽，柴油叉車(chē)和干 充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫(kù)專(zhuān)用干充式電瓶叉 車(chē)多輛。手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)， 手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 1m*1。2m地臺(tái)板。運(yùn)輸車(chē)輛，公司擁有多輛 1

14、0噸全封閉廂型貨車(chē)，8 噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及 2噸以下的 廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車(chē)輛近百輛。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，擁有1條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專(zhuān)用 線(xiàn)，是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的非物 流企業(yè)，具有10萬(wàn)噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)潛力，以方便客戶(hù) 的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選取余地。4。倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型：高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)4621平方米，可利用空間高度為 7-8米，1700平方米 的倉(cāng)庫(kù)已安裝了高位貨架，該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu) 合理，面積利用率高，防汛，防潮，隔熱性能良好，全部 有雨棚和外平臺(tái)，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出 倉(cāng)。高平

15、臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù) 計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是防汛， 防潮性能良好，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，個(gè) 性適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。10樓層恒溫庫(kù)。擁有樓層恒溫庫(kù)8100平方米，可利用空間高度為5米，該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品 在溫度控制上的不一樣要求帶給了先決條件。鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù)。擁有鋁合金板平房庫(kù)4700平方米，可利用空間高度為6米，該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周 轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，個(gè)性適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。易燃品倉(cāng)庫(kù)。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉(cāng)庫(kù)1000平方米，該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)能帶給屬于易燃危險(xiǎn)品類(lèi)的特殊商品儲(chǔ)存。其它庫(kù)房3000平方米，

16、該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于磚木結(jié) 構(gòu)，單幢倉(cāng)庫(kù)面積小于上述倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。5。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。 備有各式車(chē)型，承運(yùn)商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特 殊商品。貴重物品配送。帶給門(mén)到門(mén)的服務(wù)，確保商品的安全 抵達(dá)用戶(hù)手中。隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上 車(chē)，發(fā)車(chē)。上架陳列。對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng)，各類(lèi)超市，連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還帶給協(xié)助客戶(hù)商品上架陳列的 服務(wù)。6。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：常溫/恒溫倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度， 可隨時(shí)了解庫(kù) 存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報(bào)

17、，調(diào)整。定時(shí)觀察庫(kù)房條件，確保庫(kù)房?jī)?nèi)溫濕度 不超標(biāo)。加工整理。帶給完善的分揀， 換包裝等加工服務(wù)，物 流中心內(nèi)還設(shè)有專(zhuān)門(mén)的包裝加工單位，可隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的各種要求。訂單處理。對(duì)訂單處理要求做到及時(shí)，準(zhǔn)確，高效， 并承諾：?jiǎn)螕?jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，可開(kāi)始 收發(fā)貨。退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉(cāng)單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主 公司盡快對(duì)退貨做理決定。退貨收貨時(shí)，對(duì)于原封箱之產(chǎn) 品如無(wú)貨主公司個(gè)性指令， 即可作為商品入庫(kù)處理。 非原 封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)，分類(lèi)，整理后方能入庫(kù)。7。信息系統(tǒng)服務(wù)：物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 分析客戶(hù)物流流程，帶給物

18、流系 統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)咨詢(xún)。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。依據(jù)客戶(hù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件的要求和儲(chǔ) 存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)。運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 針對(duì)大企業(yè)配送系統(tǒng)， 專(zhuān)門(mén) 設(shè)計(jì)了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化， 以適應(yīng)各種客戶(hù)對(duì)配送的要求。銷(xiāo)售供貨分析。從客戶(hù)利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨，出貨，流通周轉(zhuǎn)，及安全庫(kù)存的定量分析，替客戶(hù)計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉(cāng)面積。其他信息管理需求。秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念， 帶給 全方位的信息服務(wù)：透過(guò)wmSTmS系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及 透過(guò)公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)， 實(shí)現(xiàn)各倉(cāng)間庫(kù)存信息及時(shí)反 饋，控制。客戶(hù)公司可透過(guò)電話(huà)撥號(hào)上網(wǎng)連接我公司局域 網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)實(shí)時(shí)查閱商品庫(kù)存的

19、信息。8。作業(yè)流程進(jìn)倉(cāng)：乙方提前一天將入庫(kù)通知單傳真給甲方確 認(rèn);甲方收貨時(shí)根據(jù)入庫(kù)通知單 上的資料逐項(xiàng)核對(duì)，; 二小時(shí)內(nèi)甲方將進(jìn)倉(cāng)單 傳真回乙方后歸檔，月底制定 報(bào)表。出倉(cāng):乙方提前一天將提貨通知單傳真給甲方， 寫(xiě)明出貨的時(shí)間，車(chē)隊(duì)名和所提貨品的貨號(hào)，數(shù)量；當(dāng)天車(chē)隊(duì)攜帶正本提貨單到相應(yīng)的貨倉(cāng)，甲方根據(jù)乙方簽 字樣本，提貨通知單與正本提貨單核對(duì)出倉(cāng)單， 并由提貨方在提貨單和出倉(cāng)單上簽字 ；完畢后甲 方立即把已簽字的提貨單傳真回乙方，并把提貨單， 出倉(cāng)單歸檔。五。研究結(jié)論及推薦：1。SwoT分析優(yōu)勢(shì):企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上長(zhǎng)期從事物流服 務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)隊(duì) 伍

20、，能為客戶(hù)帶給各項(xiàng)物流服務(wù)；倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型齊全；作業(yè)場(chǎng)地 寬敞。劣勢(shì):人員配置不盡合理，員工人數(shù)過(guò)于龐大，影響 企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用 ；貨倉(cāng)的出租形 式過(guò)于單一，死板，租金較高。機(jī)遇：中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶 來(lái)前所未有的發(fā)展良機(jī)， 許多的跨國(guó)廠(chǎng)商商品的周轉(zhuǎn)必定 要依托本地的物流企業(yè)。挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何優(yōu)化自身的 作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。2。企業(yè)仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金，以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi)，造成客戶(hù)的流失，可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用狀況進(jìn)行 收費(fèi)，這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租

21、金， 爭(zhēng)取到了的客戶(hù)。3。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的使用效率不高，只有少數(shù)客戶(hù)選取這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離，高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用，個(gè)性是這種門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，更能夠降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服 務(wù)。4。企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，能 夠?qū)⒁幌盗械纳唐沸畔ⅲ?倉(cāng)庫(kù)狀態(tài)，作業(yè)流程，養(yǎng)護(hù)狀況 及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒(méi)有得 到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè) 方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理。5。健全物流加工服務(wù)，流

22、通加工也是物流的一項(xiàng)重 要功能，作為非純專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)就應(yīng)重視流通加 工，將其同其他服務(wù)一齊視作一個(gè)重要的利潤(rùn)，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整 理，吸引住長(zhǎng)期客戶(hù)。六。推薦：1。企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè) 都十分注重自我的企業(yè)形象， 寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴 的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此能夠花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自我本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。2。進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，就應(yīng)思 考到出貨時(shí)的方便， 不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間， 因此要按照標(biāo) 準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。3。要

23、嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷(xiāo)毀， 不要堆積在倉(cāng) 庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。 就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)， 使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存4。商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲(chǔ)存，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。 若把食品與化妝品放置在一齊， 化 妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。5。應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)與工廠(chǎng)，銷(xiāo)售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。6。應(yīng)多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合潛力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)

24、技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。物流實(shí)習(xí)總結(jié)（四）：物流工作畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)時(shí)光靜靜的流逝，短暫而有好處的實(shí)習(xí)結(jié)束了。 主角 的轉(zhuǎn)換，讓我學(xué)到了很多的東西。復(fù)雜的社會(huì)，復(fù)雜的人際關(guān)系，都是我們以后所面臨的問(wèn)題。我從事的是物流工作， 這是一門(mén)服務(wù)的行業(yè)， 始終堅(jiān) 持顧客是上帝。但并非我說(shuō)學(xué)的專(zhuān)業(yè)， 剛開(kāi)始我不怎樣感 興趣，心想既來(lái)了就好好做著。無(wú)論什么樣的事情都能夠鍛煉自我， 能夠?qū)W到你想要 的。我的職位是一名接送貨員， 主要的工作是從客戶(hù)那里 安全的把貨物送回來(lái)。 在別人看來(lái)，這也許是一份很簡(jiǎn)單 的工作，但是要把它做好還要花點(diǎn)心思。 因?yàn)槟闳ソ迂洉r(shí)， 要跟客戶(hù)鑒定一份合同， 關(guān)于貨物安全的，所以你不有

25、絲 毫的大意，一個(gè)很小的失誤都會(huì)帶來(lái)很多的問(wèn)題。這些問(wèn)題都關(guān)系到公司的信譽(yù)問(wèn)題， 所以要十分的細(xì)心。 這些對(duì) 我來(lái)說(shuō)，還是沒(méi)什么問(wèn)題的。 其實(shí)更讓我感到吃力的事是 復(fù)雜的人際關(guān)系，我每一天要應(yīng)對(duì)不一樣的客戶(hù)，他們的性格各異。這不免讓我感到有點(diǎn)措手不及， 尤其對(duì)于剛出 校門(mén)的我們來(lái)說(shuō)。個(gè)性是對(duì)于內(nèi)向性格的我， 實(shí)在有點(diǎn)難 以應(yīng)付。但我并沒(méi)有灰心， 我的毅力沒(méi)那么弱，別人做好 的，我也能做好。相信困難只是暫時(shí)的， 透過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的耐心指點(diǎn)， 同事的 幫忙以及自我的努力，這些問(wèn)題都解決了，我進(jìn)步了。 我認(rèn)為心態(tài)很重要， 因?yàn)檫@是良心劑。同時(shí)我還要處理好 跟同事之間的關(guān)系，爭(zhēng)吵，爭(zhēng)論，是家常便飯，但更重要

26、的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單， 溫暖的畫(huà)面一幕一幕，感到常在。但是在工作中我還是發(fā)現(xiàn)了自我在很多方面還不足， 還沒(méi)什么經(jīng)驗(yàn)，畢竟剛出校門(mén)。所以我要不段的學(xué)習(xí)，斷的提高自我，便更好的適應(yīng)這個(gè)社會(huì)。 在工作中要嚴(yán)格要求自我，要有一顆寬容的心，向身邊的人學(xué)習(xí)。一切要從全局出發(fā)，重團(tuán)結(jié)，講誠(chéng)信。無(wú)論在什么崗位我始終以 飽滿(mǎn)的熱情對(duì)待自我的工作，勤勤懇懇，盡職盡責(zé)，踏踏實(shí)實(shí)的完成自我的本職工作。 同時(shí)還應(yīng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變和 適應(yīng)潛力。幾個(gè)月來(lái)，我十分注意對(duì)現(xiàn)實(shí)的了解和掌握。 基于幾個(gè)月工作經(jīng)驗(yàn)的積累， 我對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作有比較全 面的了解和掌握。我想自我的工作經(jīng)驗(yàn)一方面是自我工作 的積

27、累，更重要的是自我在這樣的工作崗位上，有這樣的機(jī)會(huì)，這都是領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的信任和支持的結(jié)果。正因如此，我將更加珍惜自我的崗位， 以無(wú)比的熱情與努力 爭(zhēng)取更大的進(jìn)步。我很慶幸自我能找到這份實(shí)習(xí)的工作，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但是還是得到了鍛煉。 看清了自我的不知，在學(xué)校的 東西都沒(méi)有用上，但是在工作中學(xué)到了不少的新知識(shí)，也鍛煉了自我各方面的潛力。 工作的收獲讓我對(duì)自我有了新 的看法，自我在知識(shí)，技能，和溝通方面還有些不足，我 們大學(xué)生要放好心態(tài)， 我想以后我的工作，還是會(huì)記起當(dāng) 初第一次實(shí)習(xí)的。因?yàn)檫@次實(shí)習(xí)給了我巨大的啟發(fā)和源動(dòng) 力。我在這一次實(shí)習(xí)中體驗(yàn)到了生活的不易和以后怎樣樣 去工作的真諦，我很開(kāi)心

28、能夠在第一次實(shí)習(xí)得的時(shí)候找到 那么好的單位和同事。 我大受感動(dòng)，我在以后的人生路上有了這一筆財(cái)富，我會(huì)做的更好。物流實(shí)習(xí)總結(jié)（五）：作為物流管理專(zhuān)業(yè)大二的學(xué)生，我一向以為學(xué)生時(shí)代的時(shí)間是很充裕的，但是當(dāng)我真正到企業(yè)去實(shí)習(xí)了一個(gè)月 后，真的讓我感慨萬(wàn)千，第一天步入新寧的場(chǎng)景仿佛就在 昨日，時(shí)間過(guò)得很快，不知不覺(jué)已經(jīng)到了實(shí)習(xí)的尾聲，在我離開(kāi)的時(shí)候，我也裝著滿(mǎn)滿(mǎn)的收獲。在我們正式進(jìn)入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有 限公司對(duì)我們進(jìn)行了為期三天的入職培訓(xùn)。在短期的培訓(xùn)中，我們對(duì)新寧的各個(gè)部門(mén)進(jìn)行了學(xué)習(xí)，如客戶(hù)部、關(guān)務(wù)貨代部、運(yùn)輸部、倉(cāng)儲(chǔ)部等，對(duì)物流的各個(gè)工作流程也有 了概括的學(xué)習(xí)，為我們的實(shí)習(xí)工作奠定

29、了良好的基礎(chǔ)，為我們完成實(shí)習(xí)工作做好了充分的準(zhǔn)備。培訓(xùn)結(jié)束后新寧負(fù)責(zé)人給我們分配了不一樣的崗位， 安排了不一樣的職務(wù)， 而且各自都有師父帶著。 我被分配 在倉(cāng)儲(chǔ)部，作為倉(cāng)庫(kù)管理員。倉(cāng)庫(kù)管理員英文是 storekeeper。顧名思義就是透過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)物品的管理發(fā)揮 好倉(cāng)庫(kù)的功能。按規(guī)定做好物資設(shè)備進(jìn)出庫(kù)的驗(yàn)收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。隨時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài)，保證物資設(shè)備及時(shí)供應(yīng)，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率。定期對(duì)庫(kù)房進(jìn)行清理，持續(xù)庫(kù)房的整齊美觀， 使物資設(shè)備分類(lèi)排列， 存放整 齊，數(shù)量準(zhǔn)確。實(shí)習(xí)中， 我主要是對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存貨物進(jìn)行管 理，按規(guī)定工作流程對(duì)物料收發(fā)清點(diǎn)，查驗(yàn)數(shù)量，并操作公司wmS系統(tǒng)，對(duì)實(shí)際的倉(cāng)位、

30、數(shù)量等在信息系統(tǒng)里進(jìn)行 改動(dòng)，持續(xù)實(shí)際倉(cāng)位與系統(tǒng)一致，記錄庫(kù)存狀態(tài)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)物料進(jìn)行有效的管理。在學(xué)校，透過(guò)對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué) 習(xí)，我對(duì)對(duì)物流的定義， 基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了必 須的理論基礎(chǔ)；在實(shí)習(xí)中，我將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合， 在不斷的實(shí)踐中提高自我運(yùn)用知識(shí)的潛力，了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)的流程， 用心學(xué)習(xí)在學(xué)校不能接觸到 的各種實(shí)踐知識(shí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我接觸到了新寧公司的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) 即wmS我清晰的認(rèn)識(shí)到，信息管理在物流公司中的重要 性。倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)是在對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)企業(yè)進(jìn)行 詳細(xì)調(diào)研及需求分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理 理念，以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程為核心， 以物流信息技

31、術(shù)為依托開(kāi) 發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)信息管理的人機(jī)交互系統(tǒng)，具有倉(cāng)儲(chǔ)物流信息收集、儲(chǔ)存、加工、轉(zhuǎn)換及輔助決策的功能。我對(duì) 倉(cāng)儲(chǔ)有了全新的認(rèn)識(shí)，掌握了一些比較實(shí)際的操作技巧， 加深了我對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的理解，同時(shí)我們也要用心的學(xué)習(xí)信息技術(shù)，明白掌握信息知識(shí)，才更有利于我們的就業(yè)。經(jīng)過(guò)這個(gè)月在新寧電子倉(cāng)庫(kù)的實(shí)習(xí)，我不僅僅學(xué)習(xí)到了很多在課堂上無(wú)法觸及的實(shí)踐知識(shí)，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作， 開(kāi)闊了我的視野，充分認(rèn)識(shí)到 了為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)對(duì)我們的重要性和必要性，讓我對(duì)物流行業(yè)有了嶄新的認(rèn)識(shí)。 在不斷的實(shí)踐與反思中， 讓我真 正認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)上的不足和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的欠缺及局限性。作為庫(kù)存管理員，我每一天的基

32、本工作就是對(duì)入庫(kù)物料進(jìn)行 盤(pán)點(diǎn)和每日物料卡賬進(jìn)出明細(xì)的記錄與定期盤(pán)存。在此期間，我學(xué)到了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，作為一名庫(kù)存管理員，務(wù)必對(duì)物料的流動(dòng)清楚， 務(wù)必仔細(xì)核對(duì)料號(hào)和數(shù)量， 務(wù)必保 存好庫(kù)存的物料。同時(shí)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我學(xué)到了很多，讓我受益匪淺。 第一，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)精神是十分重要的。 電子倉(cāng)庫(kù)的每 個(gè)人都有自我的工作，比如說(shuō)A同事接下入庫(kù)單B同事就 開(kāi)始備單揀貨c同事就對(duì)物料進(jìn)行掃描等等，每一個(gè)工作 都是物流環(huán)節(jié)中的一個(gè)必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長(zhǎng)， 團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。 在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)用心學(xué)習(xí)自我的專(zhuān)業(yè)

33、課知識(shí)，參加社會(huì)實(shí)踐，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題， 解決問(wèn)題，并找出自身 的不足，再有針對(duì)性的去提高自我。 我們要以過(guò)硬的專(zhuān)業(yè) 知識(shí)和實(shí)踐潛力去競(jìng)爭(zhēng)去彌補(bǔ)自身的不足，只要我們能一 向以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自我，就能給自我多一分期 望，多一分機(jī)會(huì)，在物流行業(yè)中找到真正屬于自我的成功。第二，作為物流人員，持續(xù)細(xì)心是很重要的條件。作 為庫(kù)管員，務(wù)必仔細(xì)的盤(pán)點(diǎn)物料， 包括料號(hào)和數(shù)量，看起 來(lái)很容易，卻需要耐心和謹(jǐn)慎。 每一個(gè)物料的料號(hào)的區(qū)別 有可能只是一個(gè)數(shù)字的差別，但是如果看錯(cuò)，那盤(pán)點(diǎn)的結(jié)果就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，更無(wú)法說(shuō)掌握庫(kù)存物料的準(zhǔn)確動(dòng)態(tài)了。 但是倉(cāng)庫(kù)的物料確實(shí)會(huì)出現(xiàn)贏虧問(wèn)題，每次有一些物料差一兩件，就務(wù)必在倉(cāng)

34、庫(kù)里找，有時(shí)候很幸運(yùn)就能夠快速的 找到；但是，有些物料就確實(shí)缺少了一部分。很認(rèn)真的盤(pán) 點(diǎn)查貨，確實(shí)也找不到， 讓我真的很苦惱。我覺(jué)得出現(xiàn)這 樣的狀況，必須有人的原因，但是也很大程度上體現(xiàn)系統(tǒng) 的問(wèn)題，目前多數(shù)物流工作過(guò)多依靠人力，沒(méi)有相應(yīng)的配套設(shè)施，機(jī)械化程度較低，這必須程度上不利于保障物流 配送環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性、高效性。另外出庫(kù)數(shù)量也是人為統(tǒng)計(jì)， 出錯(cuò)幾率也大大的提高，我想倉(cāng)庫(kù)門(mén)口如果能夠根據(jù)單間 商品質(zhì)量配備相應(yīng)精確度的稱(chēng)重設(shè)施，就能夠高效確定出庫(kù)數(shù)量，保證出庫(kù)商品數(shù)量的準(zhǔn)確， 出錯(cuò)后確定出庫(kù)數(shù)量 準(zhǔn)確，在出庫(kù)環(huán)節(jié)排除錯(cuò)誤的可能性。第三，努力學(xué)習(xí)各個(gè)學(xué)科的的知識(shí)， 為我們以后的工 作奠定良好的

35、基礎(chǔ)。 我們的專(zhuān)業(yè)課包括倉(cāng)儲(chǔ)、 國(guó)際物流實(shí)務(wù)、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈等等，雖然實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)， 但是，理論的學(xué)習(xí)能夠讓我們更好的去理解，更好的將理論與實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)我們的工作也是有很大的幫忙的。同時(shí)，也要注重對(duì)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)。在新寧的電子倉(cāng)庫(kù)，我的師兄向我介紹了物料的出庫(kù)郵件和出庫(kù)單，我發(fā)現(xiàn)郵件由仁寶公司的高層管理人員發(fā)到新寧公司，但最值得注意的是郵件是用英文寫(xiě)明的， 也就是說(shuō)在物料出庫(kù)之前， 我們首 先就要認(rèn)識(shí)出庫(kù)郵件，再進(jìn)行后續(xù)的工作，那時(shí)，我覺(jué)得英語(yǔ)真的是無(wú)處不在，注重英語(yǔ)的學(xué)習(xí)是多么的重要。師 兄告知我，郵件每次具有固定的格式，出庫(kù)郵件幾個(gè)單詞會(huì)進(jìn)行標(biāo)明，以方便物流人員進(jìn)行出庫(kù)物料的工作。

36、我真切的意識(shí)到，英語(yǔ)的學(xué)習(xí)是多么的有必要，當(dāng)我們出去工 作時(shí)，學(xué)習(xí)英語(yǔ)似乎都變得不切實(shí)際的想法了，所以在學(xué)校學(xué)習(xí)英語(yǔ)的時(shí)候，要珍惜學(xué)習(xí)英語(yǔ)的機(jī)會(huì)， 不斷提高自 我的潛力，不斷的進(jìn)步，讓自我適應(yīng)逐步發(fā)展的社會(huì)環(huán)境。第四，在實(shí)習(xí)中，我做的是庫(kù)存管理員的工作，在實(shí)習(xí)之前，我沒(méi)有接觸過(guò)，但是，實(shí)習(xí)后，在師父和師兄的 教導(dǎo)下，我對(duì)庫(kù)存管理員的相關(guān)職責(zé)也有了必須的認(rèn)知。 物料管理須按照幾點(diǎn)原則：先進(jìn)先出，物以類(lèi)聚，三賬合 一。物料按規(guī)定存放等。倉(cāng)庫(kù)流程分為 ：進(jìn)料流程，發(fā)放 流程，庫(kù)存品管理等。倉(cāng)庫(kù)管理員還要負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的物料保 管、驗(yàn)收、入庫(kù)、出庫(kù)工作等。在工作過(guò)程中，提出倉(cāng)庫(kù)管理意見(jiàn)及物資采購(gòu)計(jì)劃，在批準(zhǔn)

37、后貫徹執(zhí)行。嚴(yán)格執(zhí)行 公司倉(cāng)庫(kù)保管制度及其細(xì)則規(guī)定，防止收發(fā)貨物差錯(cuò)出 現(xiàn)。入庫(kù)要及時(shí)登帳，手續(xù)檢驗(yàn)不合要求不準(zhǔn)入庫(kù)；出庫(kù)時(shí)手續(xù)不全不發(fā)貨。合理安排物料在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存放次序， 按物料種類(lèi)、規(guī)格、等級(jí)分區(qū)堆碼，不得混堆和亂堆，負(fù) 責(zé)定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)物料盤(pán)點(diǎn)清倉(cāng)，做到帳、物、卡三相符，協(xié) 助物料主管做好盤(pán)點(diǎn)、 盤(pán)虧的處理及調(diào)帳工作。 負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù) 管理中的出入庫(kù)單、 驗(yàn)收單等原始資料、 帳冊(cè)的收集、整 理和建檔工作，及時(shí)編制和按時(shí)上交相關(guān)的材料收支存報(bào) 表，及時(shí)準(zhǔn)確地登記材料明細(xì)分類(lèi)帳簿。以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留書(shū)本知識(shí) 的介紹，對(duì)于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有

38、哪些不一樣之處。從書(shū)本中學(xué)習(xí)到物流，明白它是集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加 工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單，透過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習(xí)， 對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，突破了書(shū)本上抽象的理論知識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步 驟。感謝學(xué)校給我?guī)Ыo了學(xué)習(xí)、實(shí)踐和交流的平臺(tái)，讓我 在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合，深化了對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差別， 也體會(huì) 到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂(lè)趣， 讓我感到了一種滿(mǎn)足感， 覺(jué)得 自我能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能。 期望在今后 的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過(guò)程中， 我都能將所學(xué)知識(shí)學(xué)以致用， 更深

39、 的了解和認(rèn)識(shí)物流、運(yùn)用物流。不斷的學(xué)習(xí)，不斷的總結(jié)，不斷的流汗，中間的艱辛 相信是每一位踏上工作者的歷程，短暫的實(shí)習(xí)生活過(guò)去 了，在今后的工作中還會(huì)遇到許多新的東西，這些東西往往會(huì)帶給我新的體驗(yàn)和體會(huì)，好奇心強(qiáng)的我，我堅(jiān)信：只要用心發(fā)掘，勇敢地嘗試，就必須會(huì)有更大的收獲和啟發(fā) 的，也只有這樣才能為自我以后的工作和生活積累更多的 知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)文檔資料庫(kù)?；仡檶?shí)習(xí)生活，感觸是很深層的，收獲是豐碩的。 它使我在實(shí)踐中了解了社會(huì)，學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開(kāi)了視野， 增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我即將走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，更到達(dá)了學(xué)校為我們安排這次實(shí)習(xí)的目的?？偟膩?lái)說(shuō)，我的實(shí)習(xí)生活還是很成功

40、的， 在這段時(shí)間 里我明白了自我的工作潛力， 明白自我需要在那些方面需要補(bǔ)充，明白自我以后的路該向那里走。 這段企業(yè)實(shí)習(xí)的 經(jīng)歷也告訴我潛力和知識(shí)是同等的重要。 沒(méi)有足夠的知識(shí)是很難在這樣一個(gè)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代立足的，而知識(shí)主要于校園；有了知識(shí)不能轉(zhuǎn)化為自身的潛力也是沒(méi)用的知識(shí)。在 實(shí)習(xí)的時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護(hù)，開(kāi)始接觸社會(huì)、 了解我們今后工作的性質(zhì)。 不但讓我增長(zhǎng)了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法，很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上，我將把“做好自我，才能創(chuàng)造更好的未來(lái)”作為我人生的座右銘，物流實(shí)習(xí)總結(jié)（六）：物流實(shí)習(xí)總結(jié)這次我們進(jìn)行的物流實(shí)習(xí)主要是關(guān)于第三方物流流程的一個(gè)電腦模擬

41、作業(yè)。 首先解釋一下第三方物流：第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原先屬于自我處理的物流活動(dòng)， 以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù) 企業(yè)，同時(shí)透過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)持續(xù)密切聯(lián)系， 以到達(dá)對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理 方式。因此第三方物流又叫合同制物流。我們上機(jī)練習(xí)的主要是關(guān)于：一關(guān)于公路 鐵路 航空 等方面的報(bào)價(jià)二是訂單的受理，運(yùn)輸工具的選取和發(fā)貨三是關(guān)于倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)運(yùn)單的處理四財(cái)務(wù)的上報(bào)和結(jié)算其中包含了廣告的發(fā)布，人員的安排，車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)， 倉(cāng)庫(kù)的購(gòu)買(mǎi)和選址等。 還有就是特殊狀況的處理， 如倉(cāng)庫(kù) 貨物被盜，車(chē)輛事故的處理。進(jìn)入系統(tǒng)我們每個(gè)人都能夠需申請(qǐng)了一個(gè)公司，運(yùn)作

42、資金1000w。我申請(qǐng)的公司名稱(chēng)叫 Hk物流公司。注冊(cè)以 后，首先設(shè)置個(gè)各個(gè)運(yùn)輸方式的報(bào)價(jià)，車(chē)輛路線(xiàn)的安排， 以及倉(cāng)庫(kù)的購(gòu)買(mǎi)。我把總部方在上海，因?yàn)樗乾F(xiàn)代化的 大都市，生意必須多。等一切弄好以后便開(kāi)始營(yíng)業(yè)了。剛開(kāi)始我想，接的單子越多賺的錢(qián)也必須越多，而且我對(duì)公路運(yùn)輸情有獨(dú)鐘，所以只要看見(jiàn)是公路的單子不管三七二 十一，一律拿下。就這樣我第一天就做了50多單生意。第二天上去一看我的財(cái)務(wù)報(bào)告就剩下700多萬(wàn)了，也就是說(shuō)我第一天就虧了 200多萬(wàn)。這以下傻眼了，怎樣會(huì) 虧這么多呢？之后聽(tīng)老師說(shuō)，不是每個(gè)定單都賺錢(qián)的， 而且報(bào)價(jià)也很重要。吸取了這個(gè)教訓(xùn)以后， 我開(kāi)始對(duì)報(bào)價(jià)進(jìn) 行調(diào)動(dòng)，本來(lái)我以為報(bào)價(jià)低一

43、點(diǎn)能夠有更多的客戶(hù)，但是我應(yīng)對(duì)的是個(gè)機(jī)器啊， 他沒(méi)有“人性”，且體統(tǒng)好象也忽 略的這一點(diǎn)，于是我報(bào)了老高的價(jià)。而且在接單時(shí)，我都仔細(xì)查看單子的報(bào)價(jià)， 以及他的價(jià)值。不看不明白一看嚇 一跳，舉個(gè)例子從廣州空運(yùn)一批 2噸多的服裝到北京他的報(bào)價(jià)是3200元。你說(shuō)這樣的生意傻子才會(huì)接啊，想想以 前我都是看都不看就接的，那虧的200多萬(wàn)也就不為過(guò)了。為了挽回虧損，只好接多的單子（這次都是經(jīng)過(guò)我查 看確保贏利才接的），盡量每輛車(chē)都裝滿(mǎn)，有空的就把同 路線(xiàn)的貨拼裝，做到車(chē)無(wú)虛發(fā)。這樣到第四天的時(shí)候經(jīng)過(guò) 財(cái)務(wù)結(jié)算最后扭虧為贏，從 700多萬(wàn)變成1100多萬(wàn)。生意越到后面越難做， 很少接到好的單子。 畢竟全班

44、人都在搶單子，在接單子的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)航空和鐵路的單子 很少有人接，也許是傳統(tǒng)思維的影響。 可我看了一下航空 和鐵路的報(bào)價(jià)，利潤(rùn)也可觀，于是又“買(mǎi)”了 N個(gè)搬運(yùn)工， 把報(bào)價(jià)調(diào)得老高，做起了航空和鐵路的生意，另外還和* 進(jìn)行了長(zhǎng)期合作，因?yàn)槲铱此膫}(cāng)庫(kù)貨源很多， 且利潤(rùn)高。 有個(gè)好的客戶(hù)和多元話(huà)經(jīng)營(yíng)，很快贏利就翻了翻。還有一個(gè)就是廣告的效應(yīng)，雖然在模擬系統(tǒng)里和現(xiàn)實(shí) 有很大的區(qū)別，但是它卻提示我們?cè)诋?dāng)今的物流當(dāng)中是不 可缺少的，即使的的物流服務(wù)再好， 價(jià)格再優(yōu)惠，沒(méi)有人 明白那也等于零。很典型的例子，在一些車(chē)輛上我們經(jīng)常 能夠看到*物流公司，其實(shí)廣告做到必須程度也是誠(chéng)信 的一種體現(xiàn)，而誠(chéng)信是從商之本，

45、能夠想象廣告對(duì)一個(gè)企 業(yè)的影響。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，確實(shí)掌握了不少東西。 以前學(xué)的課本 知識(shí)，只是對(duì)物流的一個(gè)表面的了解。而且都是單一的， 要么學(xué)運(yùn)輸，要么學(xué)倉(cāng)儲(chǔ)。 而這次上機(jī)實(shí)習(xí)，是把這些進(jìn) 行了融合和連貫，將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的潛力， 從而對(duì)物流操作流程有了更進(jìn) 一步的了解。實(shí)習(xí)是短暫的，但是他對(duì)我們的“思維方 式”有很深的影響， 這對(duì)我們以后走上工作崗位，我想是有很大的幫忙。物流實(shí)習(xí)總結(jié)（七）：物流實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告一。實(shí)習(xí)動(dòng)機(jī)：經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流基捶的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了必須的理論基礎(chǔ)， 透過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)

46、的潛力。二。實(shí)習(xí)目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改 善意見(jiàn)。三實(shí)習(xí)時(shí)間：2010。12。5-2011。2。5 四。公司概況1?；緺顩r：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路， 交通便捷，與上海西站及其鐵 路沿線(xiàn)僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線(xiàn)與外環(huán)線(xiàn)之間，距離內(nèi)環(huán) 線(xiàn)1。5公里，外環(huán)線(xiàn)3。5公里，并且距離滬寧和滬嘉高 速公路出口處分別僅為 1。5公里和4公里。物流中心占 地面積為26萬(wàn)平方米，各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)10萬(wàn)平方米，擁有4條 鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和40輛箱式貨車(chē)。2。公司簡(jiǎn)介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集

47、團(tuán)有限公司。中心始建 于1952年，是全國(guó)商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企 業(yè)。XX年初被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為全國(guó)發(fā)展商品配送重點(diǎn) 單位。3。主要設(shè)施：鏟車(chē)，中心擁有1。5噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干 充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫(kù)專(zhuān)用干充式電瓶叉 車(chē)多輛。手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)， 手推液壓車(chē)和登 高車(chē)6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 1m*1。2m地臺(tái)板。運(yùn)輸車(chē)輛，中心擁有多輛 10噸全封閉廂型貨車(chē)，8 噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及 2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車(chē)輛近百輛鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，擁有 4條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專(zhuān)用 線(xiàn)，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的專(zhuān)

48、業(yè)物 流企業(yè)，具有100萬(wàn)噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)潛力，以方便客戶(hù)的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選取余地。集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地， 龍門(mén)吊負(fù) 載潛力為10噸至20噸，適合金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲(chǔ)存 業(yè)務(wù)。4。倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型：高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)24621平方米，可利用空間高度為 7-8米，1700平方 米的倉(cāng)庫(kù)已安裝了高位貨架，該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié) 構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全 部有雨棚和外平臺(tái)，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn) 出倉(cāng)。高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù) 計(jì)16800平方米，可利用空間高度為 6。5米，該類(lèi)型的 倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是

49、防汛、 防潮性能良好，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，個(gè) 性適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。樓層恒溫庫(kù)。擁有樓層恒溫庫(kù)10100平方米，可利用空間高度為5米，該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品 在溫度控制上的不一樣要求帶給了先決條件。鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù)。擁有鋁合金板平房庫(kù)5700平方米，可利用空間高度為6米，該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周 轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，個(gè)性適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。易燃品倉(cāng)庫(kù)。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉(cāng)庫(kù)1000平方米，該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)能帶給屬于易燃危險(xiǎn)品類(lèi)的特殊商品儲(chǔ)存。其它庫(kù)房40000平方米，該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于磚木結(jié) 構(gòu)，單幢倉(cāng)庫(kù)面積小于上述倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型， 具有冬暖夏涼的自 然調(diào)節(jié)功能。5。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：

50、市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。 備有各式車(chē)型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特 殊商品。貴重物品配送。帶給門(mén)到門(mén)的服務(wù)，確保商品的安全 抵達(dá)用戶(hù)手中。隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上 車(chē)、發(fā)車(chē)。上架陳列。對(duì)于市內(nèi)各大商嘗各類(lèi)超市、 連鎖網(wǎng)點(diǎn)的 配送服務(wù)，公司還帶給協(xié)助客戶(hù)商品上架陳列的服務(wù)。6。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：常溫/恒溫倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度， 可隨時(shí)了解庫(kù) 存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報(bào)、調(diào)整。定時(shí)觀察庫(kù)房條件，確保庫(kù)房?jī)?nèi)溫濕度 不超標(biāo)。加工整理。帶給完善的分揀、 換包裝等加工服務(wù)，物 流中

51、心內(nèi)還設(shè)有專(zhuān)門(mén)的包裝加工單位，可隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的各種要求。訂單處理。對(duì)訂單處理要求做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高效， 并承諾：?jiǎn)螕?jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，可開(kāi) 始收發(fā)貨。退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉(cāng)單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主 公司盡快對(duì)退貨做理決定。退貨收貨時(shí)，對(duì)于原封箱之產(chǎn) 品如無(wú)貨主公司個(gè)性指令，即可作為商品入庫(kù)處理。 非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類(lèi)、整理后方能入庫(kù)。物流實(shí)習(xí)總結(jié)（八）：實(shí)習(xí)單位：某某物流有限公司唐山分公司實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年9月12日一20xx年11月24日一。專(zhuān)業(yè)概述及前言物流管理專(zhuān)業(yè)是為社會(huì)培養(yǎng)包括鐵路貨物運(yùn)輸、貨

52、運(yùn)站；道路貨物運(yùn)輸；水上貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)港口 ；航空貨物運(yùn) 輸；管道運(yùn)輸業(yè)；裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)；郵 政業(yè)；批發(fā)零售中包裝、流通加工、配送第三方物流服務(wù) 等部分的物流專(zhuān)業(yè)技能型人才為目標(biāo)。在校期間，本人學(xué)到了更為深刻的物流知識(shí)與操作流程，深刻了解了物流在中國(guó)的國(guó)情和發(fā)展現(xiàn)狀及前景，對(duì)與我們這些畢業(yè)生來(lái)說(shuō)就應(yīng)將課堂上的理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)中的操作相結(jié)合。才能更好的適應(yīng)我國(guó)的物流發(fā)展水平。只有這樣才能在畢業(yè)后更快更好地適應(yīng)社會(huì)，并能在激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中打開(kāi)自我的 事業(yè)之門(mén)。二。實(shí)習(xí)報(bào)告1。實(shí)習(xí)目的：為更好地鞏固、充實(shí)二年學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè) 理論知識(shí)，強(qiáng)化實(shí)踐，鍛煉綜合技能與全面素質(zhì)。以透過(guò) 畢業(yè)實(shí)習(xí)來(lái)到

53、達(dá)理論與實(shí)踐相結(jié)合及為能更好的深入物 流行業(yè)為目的，并透過(guò)實(shí)習(xí)使理論知識(shí)與實(shí)際工作相結(jié) 合，以此來(lái)發(fā)現(xiàn)自我的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能在哪些方面還需要 繼續(xù)學(xué)習(xí)與加強(qiáng)。2。實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：某某是一家綜合專(zhuān)業(yè)第三 方物流的中外合資企業(yè)集團(tuán)，始建于1992年，總部設(shè)在北京，經(jīng)營(yíng)范圍：國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)國(guó)際快遞、第三方 物流、危險(xiǎn)品鑒定及運(yùn)輸，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了攬貨、進(jìn)出口 貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)、包機(jī)、訂艙、配載、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱 拆箱拼箱、集裝箱貨物及散雜貨運(yùn)輸、 工程項(xiàng)目設(shè)備運(yùn)輸、 超限超重貨物運(yùn)輸、 結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、國(guó)內(nèi)快運(yùn)、 短途運(yùn)輸服務(wù)、物流方案設(shè)計(jì)及咨詢(xún)業(yè)務(wù)等。某某在全國(guó)各主要城市分布有 12個(gè)綜

54、合物流配送中 心，50個(gè)配送站點(diǎn)，22個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理公司，7個(gè)保稅 和監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，構(gòu)筑起完善的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。某某一貫秉承“客戶(hù)第一，以人為本，高效管理”核心價(jià)格觀，構(gòu)成命運(yùn)共同體、利益共同體、事業(yè)共同體。 透過(guò)全體員工的用心創(chuàng)造和不懈努力，不斷提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷提高和改善員工的生活質(zhì)量，不斷為社會(huì)創(chuàng)造巨大的物質(zhì)和精神財(cái)富， 經(jīng)營(yíng)成為中國(guó)最優(yōu)秀的以供 應(yīng)鏈管理為核心的綜合物流供應(yīng)商。在此實(shí)習(xí)期間，我在唐山大田分公司主要從事物流配 送，客服，調(diào)度的崗位工作。3。實(shí)習(xí)過(guò)程及資料：我學(xué)的是物流管理專(zhuān)業(yè)，并進(jìn) 行過(guò)物流師的培訓(xùn)經(jīng)歷， 對(duì)物流管理知識(shí)和實(shí)際操作有必 須的理解與掌握，為我這次的實(shí)習(xí)帶給

55、了理論基礎(chǔ)，但理論和實(shí)際工作是有差別的， 因此我還需要在此次的實(shí)習(xí)中 繼續(xù)學(xué)習(xí)各方面的物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)。我在此期間主要負(fù)責(zé)的 工作有以下幾個(gè)方面：初期進(jìn)入公司：在公司里進(jìn)行初期培訓(xùn)，學(xué)習(xí)員工手 冊(cè)，并了解公司的企業(yè)文化，管理理念。與相關(guān)的工作事項(xiàng)。定期進(jìn)行考核，透過(guò)這些時(shí)間的學(xué)習(xí)過(guò)程，我初步了 解了某某的含義與企業(yè)的發(fā)展歷程，和我的工作范圍，物流操作是一個(gè)系統(tǒng)性的作業(yè)活動(dòng)是物流系統(tǒng)運(yùn)行是否高 效的關(guān)鍵，也是物流系統(tǒng)得以運(yùn)行的保證。 物流操作更能 體現(xiàn)物流管理的精髓。開(kāi)始實(shí)際操作：剛開(kāi)始隨著司機(jī)師傅去客戶(hù)那里去提 貨或去分供方那里進(jìn)行提貨作業(yè)，這一方面的工作資料是 到達(dá)提貨地點(diǎn)和交接人進(jìn)行簡(jiǎn)單溝通，

56、取出貨運(yùn)單據(jù)仔細(xì)核對(duì)單據(jù)上的貨物資料， 清點(diǎn)數(shù)量，和檢查貨物狀況，確 認(rèn)無(wú)損后簽字取貨。 將貨物送回場(chǎng)站，進(jìn)行暫存。 這方面 的作業(yè)比較簡(jiǎn)單，主要是職責(zé)心要強(qiáng)， 對(duì)貨物的種類(lèi)和數(shù)量和安全狀況要負(fù)起職責(zé)， 對(duì)出現(xiàn)貨損貨差的貨物應(yīng)立即 與上調(diào)度聯(lián)系，對(duì)貨物狀況進(jìn)行確認(rèn)，如是分供方的職責(zé) 要分供方簽字，否則不接貨。將接到的貨物和單據(jù)一齊帶 回場(chǎng)站后讓場(chǎng)站人員安排下一步的工作，對(duì)與本市內(nèi)的貨物在當(dāng)天下午2點(diǎn)之前進(jìn)行派送，派送時(shí)工作人員要帶齊 單據(jù)，衣裝整潔，到客戶(hù)處請(qǐng)客戶(hù)進(jìn)行驗(yàn)收，確認(rèn)無(wú)誤后 簽字，操作人員將客戶(hù)接收單據(jù)和客戶(hù)簽收單據(jù)第二聯(lián)留 給客戶(hù)，把其它單據(jù)收回場(chǎng)站交操作人員進(jìn)行信息的輸 入。貨物的派送操作：a。貨物驗(yàn)收無(wú)誤，操作員在行車(chē)路單簽字并注明貨物進(jìn)站時(shí)間。b。每收齊一批貨物，運(yùn)單“收貨人聯(lián)”、“到站留存聯(lián)”、裝入透明單據(jù)袋粘貼在包裝箱上隨貨同行，其余聯(lián)次交調(diào)度。c。按照運(yùn)單批次、目的站、運(yùn)輸類(lèi)型，將貨物分別 搬入相對(duì)應(yīng)的貨位，貨位前懸掛或豎立目的地表示牌。d。當(dāng)日集貨全部完成，登錄 LmS系統(tǒng)作Gco錄入。e。 當(dāng)日發(fā)運(yùn)的貨物，務(wù)必在當(dāng)日24:00時(shí)前完成DE錄入。f。當(dāng)日運(yùn)輸轉(zhuǎn)分供方代理的，登錄 LmS系統(tǒng)作Fw