《起重作業(yè)安全技術(shù)_問答題_節(jié)選》概述

1、起重作業(yè)安全技術(shù)一問答題本文共三十五道題節(jié)選完畢一、起重機(jī)械的種類有哪些？答：起重機(jī)械按其功能和構(gòu)造特點(diǎn)可分三種。第一種是小型起重設(shè)備。包括千斤頂、滑車、起重的產(chǎn)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、絞車等。它的優(yōu)點(diǎn) 是輕便，構(gòu)造緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線為主。第二種是起重機(jī)。起重機(jī)是起重機(jī)械的主體部分，有很多種類。按取物裝置和用途分 類，有吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)、冶金起重機(jī)、堆垛起重機(jī)、集裝箱起重機(jī) 和救援起重機(jī)等；按運(yùn)移方式分類，有固定式起重機(jī)、運(yùn)行式起重機(jī)、自行式起重機(jī)、拖 引式起重機(jī)、爬升式起重機(jī)、便攜式起重機(jī)等；按結(jié)構(gòu)形式分類有橋式起重機(jī)、門式起重 機(jī)、半門式起重機(jī)、門座式起重機(jī)、塔式起重

2、機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)、鐵路、甲板、浮式起重 機(jī)以及桅桿、懸臂起重機(jī)等。具特點(diǎn)是可以使掛在起重吊鉤或其它取物裝置上的重物在空 間實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平運(yùn)移。第三種是升降機(jī)。包括電梯、施工升降機(jī)和簡(jiǎn)易升降機(jī)等。具特點(diǎn)是重物或其它取物 裝置只能沿導(dǎo)軌升降。二、簡(jiǎn)述起重機(jī)的四大基本結(jié)構(gòu)？答：1、起升機(jī)構(gòu)：起升機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置和取物纏繞裝置等四種 裝置。1、運(yùn)行機(jī)構(gòu)：運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置和車輪裝置等四種裝置。2、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)裝置等。3、變幅機(jī)構(gòu)：變幅機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、變幅裝置等。三、起重機(jī)械包括哪些安全保護(hù)裝置？答：為

3、提高起重機(jī)的安全性能，保證起重機(jī)作業(yè)的安全運(yùn)行，各種類型起重機(jī)根據(jù)其使用 性能要求和使用場(chǎng)地的條件都應(yīng)當(dāng)裝設(shè)必要的安全保護(hù)裝置。它包括：1、限位器：限位器是用來(lái)限制機(jī)構(gòu)運(yùn)行極限位置的一種安全防護(hù)裝置。限位器有兩 種：一種是保護(hù)起升機(jī)構(gòu)安全支行的上升限位置限制器和下降極限位置限制器，另一種是 限制運(yùn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行極限位置限制器。2、緩沖器：當(dāng)運(yùn)行極限位置限制器或制動(dòng)裝置發(fā)生故障時(shí)，由于慣性的原因，運(yùn)行 到終點(diǎn)的起重機(jī)或其上的小車，將與設(shè)在運(yùn)行終點(diǎn)的止擋體相碰撞設(shè)置緩沖器的目的就是 吸收起重機(jī)或小車的動(dòng)能，以減緩沖擊。緩沖器設(shè)置在大車或小車與止擋體相碰撞的位 置。在同一軌道上運(yùn)行的起重機(jī)之間，以及同

4、一起重機(jī)上雙小車之間也應(yīng)設(shè)置緩沖器。緩沖器的種類也較多，一般常用的緩沖器包括：彈簧緩沖器，橡膠緩沖器和液壓緩沖3、防碰撞裝置：對(duì)于多臺(tái)或多層設(shè)置的橋式起重機(jī)，容易發(fā)生碰撞。在作業(yè)情況復(fù) 雜、運(yùn)行速度較快時(shí)，憑司機(jī)判斷避免事故是很困難的。為了防止起重機(jī)在軌道上運(yùn)行時(shí) 碰撞相鄰的起重機(jī)，應(yīng)在起重機(jī)上裝設(shè)防碰撞裝置。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到危險(xiǎn)距離范圍時(shí)，防 碰撞裝置便發(fā)出警報(bào)，進(jìn)而切斷電源，使起重機(jī)停止運(yùn)行，避免起重機(jī)之間的相互碰撞。4、防偏斜和偏斜指示裝置：大跨度的門式起重機(jī)和裝卸橋的兩邊支腿在運(yùn)行過(guò)程 中，由于種種原因會(huì)出現(xiàn)相對(duì)超前或滯后的現(xiàn)象，使起重機(jī)的主梁與前進(jìn)方向發(fā)生偏斜， 這種偏斜輕則造成大車車

5、輪啃道，重則會(huì)導(dǎo)致橋架扭壞，甚至發(fā)生倒蹋事故。為了防止大 跨度的門式起重機(jī)和裝卸卸橋在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)大的偏斜，應(yīng)在起重機(jī)上設(shè)置偏斜限制 器或偏斜指示器、偏斜調(diào)整裝置等，來(lái)保證起重機(jī)在運(yùn)行中不出現(xiàn)超偏現(xiàn)象，即通過(guò)機(jī)械 和電器的聯(lián)鎖裝置，將超前或滯后的支腿調(diào)整到正常位置，以防止橋架損壞造成事故。當(dāng)起重機(jī)偏斜達(dá)到一定量時(shí)，防偏斜和偏斜指示裝置應(yīng)能向司機(jī)發(fā)出信號(hào)或自動(dòng)進(jìn)行 調(diào)整；當(dāng)超過(guò)允許偏斜量時(shí)，應(yīng)能使起重機(jī)自動(dòng)斷電停止運(yùn)行。5、露天工作的橋式類型起重機(jī)，必須安裝可靠的防風(fēng)夾軌器或錨定裝置或鐵鞋以防 止起重機(jī)被大風(fēng)吹走、吹倒等嚴(yán)重事故的發(fā)生。防風(fēng)裝置應(yīng)能獨(dú)立承受非工作狀態(tài)下的最 大風(fēng)力而不致被吹動(dòng)

6、。6、超載限制器：超載作業(yè)所產(chǎn)生的過(guò)大應(yīng)力，可使鋼絲繩拉斷、傳動(dòng)部件損壞，由 于制動(dòng)力矩相對(duì)不夠而導(dǎo)致制動(dòng)器失靈。超載作業(yè)對(duì)起重機(jī)結(jié)構(gòu)危害很大，既會(huì)造成起重 機(jī)主梁的下?lián)希仙w板及腹板出現(xiàn)裂紋、開焊，還會(huì)造成臂架和塔身折斷的重大事故。由 于超載破壞了起重機(jī)的穩(wěn)定性，還會(huì)造成整機(jī)傾覆的惡性事故。額定超重量大于20t的橋式起重機(jī)，大于10t的門式起重機(jī)、裝卸橋、鐵路起重機(jī)、 門座起重機(jī)等應(yīng)安裝超載限制器。其它類型起重機(jī)必要時(shí)也應(yīng)安裝超載限制器。當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的 90%時(shí)，超載限制器應(yīng)能發(fā)出提示性報(bào)警信號(hào)。當(dāng)載荷超過(guò) 額定起重量時(shí)，超載限制器應(yīng)能自動(dòng)切斷起開動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)。7、力

7、矩限制器：動(dòng)臂式起重機(jī)的工作特點(diǎn)是它的工作幅度可以改變。工作幅度是動(dòng) 臂式起重機(jī)的一個(gè)重要的參數(shù)。起重量對(duì)動(dòng)臂式起重機(jī)的動(dòng)臂銷軸中心有一個(gè)起重力矩。 如果起重量不變，當(dāng)工作幅度愈大時(shí)，起重力矩就愈大。如果起重力矩不變，那么工作幅 度減小時(shí)，起重量就會(huì)增加。當(dāng)起重力矩大于允許的極限力矩時(shí)，就會(huì)造成臂架折斷，甚 至起重機(jī)傾覆。所以動(dòng)臂式起重機(jī)均應(yīng)安裝力矩限制器，其綜合誤差不應(yīng)大于10%,設(shè)置力矩限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)載荷力矩達(dá)到額定起重力矩 時(shí)，能自動(dòng)切斷起升或變幅的動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)。8、幅度指示器：流動(dòng)式、塔式和門座起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)幅度指示器。幅度指示器是用來(lái)

8、指示起重機(jī)吊臂的傾角以及在該傾角下的額定起重的裝置。它有多種形式：一種是電子力矩限制器，可隨時(shí)正確顯示幅度；另一種形式是用一個(gè)重力擺和刻 度盤，盤上刻有相應(yīng)傾解的起重量。當(dāng)起重臂改變角度時(shí)，重力擺和刻度盤，盤上刻有相 應(yīng)傾解角的起重量。當(dāng)起重臂改變角度時(shí)，重力擺與吊臂的夾角發(fā)生變化。擺針則指向相 應(yīng)的起重量，當(dāng)起重臂改變角度時(shí)，重力擺與吊臂的夾角發(fā)生變化，擺針則指向相應(yīng)的起 重量，操作。9、聯(lián)鎖保護(hù)裝置：進(jìn)入橋式、門式起重機(jī)司機(jī)室的門和由司機(jī)室登上橋架的艙口 門，應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)門座打開時(shí)，起重機(jī)應(yīng)該先切斷電源。10、防傾翻安全鉤：?jiǎn)沃髁簶蚴胶烷T式起重機(jī)，在主梁一側(cè)落鉤的小車架上應(yīng)設(shè)置防

9、 傾翻安全鉤，在檢修小車時(shí)，安全鉤應(yīng)保證小車不傾翻；保證維修工作安全。11、掃軌板和支撐架：在軌道上運(yùn)行的橋式、門式起重機(jī)、裝卸橋、塔式和門座起重 機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)上應(yīng)設(shè)置掃軌板或支承加架。它是用來(lái)清除軌道上的障礙物，保證起重 機(jī)安全運(yùn)行。掃軌板距軌頂面不應(yīng)大于 10mm支承架距軌頂面不應(yīng)大于 20mm二者合為一 體時(shí)，距軌頂面不應(yīng)大于10mm12、軌道端部止擋體：起重機(jī)運(yùn)行軌道的端部及起重機(jī)上小車運(yùn)行軌道的端部應(yīng)設(shè)置 軌道端部止擋體其強(qiáng)度應(yīng)具有防止起重機(jī)脫軌的良好性能，且止擋體應(yīng)與大車和小車上設(shè) 置的緩沖器能相互配合。13、導(dǎo)電滑線防護(hù)板：起重機(jī)由裸線供電時(shí)，在大車測(cè)的端梁下應(yīng)設(shè)防護(hù)板，以防

10、止 吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸。當(dāng)司機(jī)室位于大車滑線端時(shí)，通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái) 與滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)板，以防止人員通過(guò)時(shí)發(fā)生觸電事故。在多層布置的橋式起重機(jī)的下 層起重機(jī)滑線應(yīng)沿全長(zhǎng)設(shè)置防護(hù)板。對(duì)裸滑線凡易發(fā)生觸電的部位均應(yīng)設(shè)置防護(hù)板。除上述安全防護(hù)裝置外，還有許多種安全防護(hù)裝置，例如流動(dòng)式起重機(jī)上的水平儀、防止吊臂后傾裝置以及極限力矩限制裝置等，這里不一一敘述。對(duì)前述起重機(jī)構(gòu)性能有了初步了解之后，司索人員和指揮人員可正確地選擇起重機(jī)械 并指揮作業(yè)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)起重機(jī)有不符合技術(shù)要求或有故障時(shí)，應(yīng)禁止司機(jī)操作，以確保安 全，待故障排除后方可進(jìn)行作業(yè)。四、簡(jiǎn)述吊鉤的安全技術(shù)要求報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。答：1、吊鉤

11、的安全技術(shù)要求：吊鉤廣泛地使用在各種形式的起重機(jī)械中。目前使用的吊鉤有的按沿用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制造，有的按gb 10051.1-5 起重吊鉤制造。在檢查和檢驗(yàn)時(shí)，各類吊鉤的檢查項(xiàng)目和內(nèi)容均相同，但在要求上略有不同。2 、吊鉤的安全檢查：在用起重機(jī)的吊鉤應(yīng)根據(jù)使用狀況定期進(jìn)行檢查，至少每半年檢查一次，并進(jìn)行清洗潤(rùn)滑。吊鉤一般的檢查方法是：先用煤油清洗吊鉤鉤體，然后用 20 倍放大鏡檢查鉤體是否有疲勞裂紋，尤其對(duì)危險(xiǎn)斷面要仔細(xì)檢查，對(duì)板構(gòu)的襯套銷軸、軸 孔、耳環(huán)等檢查其磨損的情況，檢查各緊固件是否松動(dòng)。某些大型的工作級(jí)別較高或使用在重要工況環(huán)境的起重機(jī)的吊鉤，還應(yīng)采用無(wú)損探傷法檢查吊鉤內(nèi)、外部是否存在缺

12、陷。新投入使用的吊鉤要認(rèn)明鉤件上的標(biāo)記、制造單位的技術(shù)文件和出廠合格證。投入正式使用前應(yīng)根據(jù)標(biāo)記進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，確認(rèn)合格后才允許使用。檢驗(yàn)方法是：以遞增方式，逐步將載荷增至額定載荷的1.25倍，吊鉤負(fù)載時(shí)間不少于10分鐘。卸載后吊鉤不得有裂紋及其他缺陷，其開口度變形不應(yīng)超過(guò) 0.25%。使用后有磨損的吊鉤也應(yīng)做遞增的負(fù)荷試驗(yàn)，重新確定使用載荷值。3、吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：表面有裂紋。：危險(xiǎn)斷面磨損量：按行業(yè)沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)不大于原尺寸的10%;按gb10051.2制造的吊鉤，應(yīng)不大于原高度的 5%:開口度比原尺寸增加 15%。：扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10 ;：危險(xiǎn)斷面或吊鉤

13、頸部產(chǎn)生塑性變形。：板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的 50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套；板鉤芯油磨損達(dá)原尺寸的5%寸,應(yīng)報(bào)廢芯軸。板鉤的怫接不得松動(dòng),板門的間隙不得大于0.3mm。五、簡(jiǎn)述車輪與軌道的安全技術(shù)要求？答：車輪的安全技術(shù)要求：1 .檢查車輪各個(gè)部位，車輪的踏面，輪緣和輪輻發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)更換車輪。2 .車輪輪緣磨損量超過(guò)原厚度的 50%時(shí)，或輪緣彎曲變形達(dá)原厚度的20%時(shí)，車輪應(yīng)報(bào)廢。3 .車輪踏面的徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于直徑的公差。車輪踏面在下列情況時(shí)允許修理：、圓柱形踏面的兩主動(dòng)輪的直徑差：車輪直徑250500mm寸，不大于0.125mm；車輪直徑600900mnim,不大于0.3mm。、圓柱形踏面的兩被動(dòng)

14、輪的直徑差；車輪直徑250500mm寸，不大于0.6mm；車輪直徑600900mm寸，不大于0.9mm；、圓錐形踏面直徑偏差大于名義直徑的1/1000時(shí)，應(yīng)重新加工修理。2在使用過(guò)程中，踏面剝離，擦傷的面積大于2cm,深度大于3mnw,允許修理，否則應(yīng)報(bào)廢。車輪由于磨損或因其他缺陷，重新加工修理，踏面厚度損失達(dá)原厚度的15%時(shí)，車輪 報(bào)廢、配后的車輪組，車輪基準(zhǔn)端面擺幅不得大于0.1mm,輪緣及輪徑的壁厚偏差不應(yīng)大于3mm,裝配后的車輪組，應(yīng)能用手靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)。、軌道的安全技術(shù)要求：答：l檢查鋼軌、螺栓，魚尾板有無(wú)裂紋，松脫和腐蝕。發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換，如有其他 缺陷應(yīng)及時(shí)修理。2.軌道的調(diào)整：軌

15、道的接頭可做成直接頭，也可以做成45。斜接頭，一般接頭的縫隙為12mm在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時(shí)應(yīng)考慮溫度縫隙一般為46mm接頭處，兩軌頂面高度差不得大于1mm,側(cè)面直線度不大于2mm=兩軌道同一截面高度差不得大于 10mm.每根軌道沿長(zhǎng)度方向，每2ms量長(zhǎng)度不得大于 2mml全長(zhǎng)上不得超過(guò)15mm六、卷筒組的安全技術(shù)要求有哪些？答：1.取物裝置在上極限位置時(shí)，鋼絲純?nèi)碓诼菪壑?；取物裝置在下極限位置時(shí)，每 端固定處都應(yīng)有152圈固定鋼絲純用槽和 2圈以上的安全槽。2 .應(yīng)定期檢查卷筒組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)： .檢查卷筒和軸不得有裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋要及時(shí)報(bào)廢更新。 .卷筒壁磨損至原壁厚的 20%時(shí)卷筒報(bào)

16、廢應(yīng)立即更換。 .卷筒轂上不得有裂紋，與卷筒聯(lián)結(jié)就應(yīng)緊固，不得松動(dòng)。 .鋼絲純尾端的固定應(yīng)可靠，固定裝置應(yīng)有防松或自緊性能。3 .卷筒與繞出鋼絲繩的偏斜角單層纏繞機(jī)構(gòu)時(shí)不應(yīng)大于3.5 ,多層纏繞機(jī)構(gòu)時(shí)不應(yīng)大于2 0 04 .單層纏繞的卷筒，端部應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲純直徑或鏈條的寬度。多層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。5 .組成卷筒組的零件齊全，卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得有阻滯現(xiàn)象及異常聲響。七、減速器在使用中的常見故障有哪些？答：1.連續(xù)的噪聲：主要是齒頂與齒根相互擠磨所致，將齒頂尖角磨平即可解決。2 .不均勻的噪聲：主要是斜齒輪副的螺旋角不一致，或軸線不平行所致，應(yīng)更

17、換不合 格的零件。3 .斷續(xù)而清脆的撞擊聲：主要是嚙合面存有異物或有凸起的疤痕所致，清除異物或鏟 除疤痕后即可解決。4 .發(fā)熱：軸承損壞，潤(rùn)滑不良或裝配不當(dāng)。5 .震動(dòng)：減速器連接的部件有松動(dòng)，底座或支架的剛度不夠時(shí)，會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)現(xiàn)象。6 .漏油：減速器箱的開合面不平，悶蓋與箱體連續(xù)接處，當(dāng)密封破壞后會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。八、簡(jiǎn)述減速器的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)？答：減速器零件中有下列情況之一時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢：1 .齒輪有裂紋和斷齒。2 .齒面點(diǎn)蝕損壞達(dá)嚙合面 30%或深度達(dá)原齒厚的10%時(shí)。3 .起升機(jī)構(gòu)第一級(jí)嚙合齒輪磨損達(dá)原齒厚的 10%,其他嚙合級(jí)達(dá)原齒厚的 20%時(shí)應(yīng)報(bào) 廢；其他機(jī)構(gòu)第一級(jí)嚙合齒輪原齒厚磨損達(dá)

18、15%,其他嚙合級(jí)齒厚磨損達(dá)原齒厚的 25%時(shí) 應(yīng)報(bào)廢；開式齒輪傳動(dòng)中的齒輪齒厚磨損達(dá)原齒厚的 30%時(shí)，該齒輪報(bào)廢。4 .減速器殼件嚴(yán)重變形、裂紋、且無(wú)修復(fù)價(jià)值時(shí)，該件報(bào)廢。九、簡(jiǎn)述制動(dòng)器檢修時(shí)的注意事項(xiàng)：答：1.注意檢查制動(dòng)電磁鐵的固定螺栓是否松動(dòng)脫落，檢查制動(dòng)電磁鐵是否有剩磁現(xiàn)象。2 .制動(dòng)器各校接點(diǎn)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象，杠桿傳動(dòng)系統(tǒng)的“空行程”不應(yīng)超過(guò)有效 行程的10%。3 .檢查制動(dòng)輪的溫度。一般不得高于環(huán)境溫度120 0 04 .制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)瓦應(yīng)緊貼在制動(dòng)輪上，且接觸面不小于理論接觸面積的70%;松開制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)瓦塊上的摩擦片應(yīng)脫開制動(dòng)輪兩側(cè)間隙應(yīng)均等。5 .液壓電磁鐵的線圈工作溫

19、度不得超過(guò)105 ，液壓推動(dòng)器在通電后的油位應(yīng)適當(dāng)。6 .電磁鐵的吸合沖程不符合要求而導(dǎo)致制動(dòng)器松不開制動(dòng)時(shí)，必須立即調(diào)整電磁鐵的 沖程。十、上升極限位置限制器有哪幾種形式？答：有兩種形式：1 .重錘式起升高度限位器：重錘式起升高度限位器由和重錘組成一個(gè)限位開關(guān)。常用的限位開關(guān)的型號(hào)有l(wèi)x1-31、lx432、lx10-31。其工作原理是：當(dāng)重錘自由下垂時(shí)，限位開關(guān)處于接通電源的 閉合狀態(tài)。當(dāng)取物裝置起升到一定位置時(shí)，托起重錘，致使限位開關(guān)打開觸頭而切斷總電 源，機(jī)構(gòu)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，吊鉤停止上升；如要下降，控制手柄回零重新起動(dòng)即可。2 .螺旋式起升高度限位器：螺旋式起升高度限位器有螺桿傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)

20、兩種形式，這類限位器的優(yōu)點(diǎn)是自身重 量小，便于調(diào)整和維修。螺桿式起升高度限位器是由螺桿、滑塊、十字聯(lián)軸節(jié)、限位開關(guān)和殼體等組成。當(dāng)起 升重物升到上極限位置時(shí)，滑塊碰到限位開關(guān)，切斷電路，控制了起升高度。當(dāng)在螺桿兩端都設(shè)置限位開關(guān)時(shí)，則可限制上升和下降的位置。螺旋式起升限位器準(zhǔn)確可靠，但應(yīng)注意的是：每一次更換鋼絲繩后，應(yīng)重新調(diào)整限位 器的停止位置，避免發(fā)生事故。十一、簡(jiǎn)述緩沖器的類型。答：緩沖器類型較多，常用的緩沖器有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器、聚氨酯緩沖器和液壓緩 沖器等。1 .彈簧緩沖器：彈簧緩沖器主要由碰頭、彈簧和殼體等組成。它結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，使用 可靠、維修方便。當(dāng)起重機(jī)撞到彈簧緩沖器時(shí)，其能

21、量主要轉(zhuǎn)變?yōu)閺椈傻膲嚎s能，因而具 有較大的反彈力。2 .橡膠緩沖器：橡膠緩沖器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但它所能吸收的能量較小，一般用于起重機(jī)運(yùn) 行速度不超過(guò)50mm/min勺場(chǎng)合，主要起到阻擋作用。3 .聚氨酯緩沖器：聚氨酯緩沖器是一種新型緩沖器，在國(guó)際上已普遍采用，目前國(guó)內(nèi) 的起重設(shè)備也大量采用，大有替代橡膠緩沖器和彈簧緩沖器之勢(shì)。聚氨酯緩沖器吸收能量大、緩沖性能好，耐油、耐老化、耐稀酸耐稀堿的腐蝕、耐高 溫又耐低溫、絕緣又能防爆，比重小而輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，安裝維修方便和使用壽 命長(zhǎng)。4 .液壓緩沖器：液壓緩沖器能吸收較大的撞擊能量，其行程可做得短小，故而尺寸也 較小。液壓緩沖器最大的優(yōu)點(diǎn)是沒有反彈

22、作用，故工作較平穩(wěn)可靠。當(dāng)起重機(jī)碰撞液壓緩沖器時(shí)后，推動(dòng)撞頭、活塞及彈簧移動(dòng)。彈簧被壓縮時(shí)，吸收了 極小的一部分能量，而活塞移動(dòng)時(shí)壓縮了液壓缸筒內(nèi)的液體，受到壓力的液壓油，由液壓 缸筒流經(jīng)頂桿與活塞的底部環(huán)形間隙進(jìn)入儲(chǔ)油腔，在此處把吸收的撞擊能量轉(zhuǎn)化為熱能， 起到了緩沖作用。在起重機(jī)反向運(yùn)行后，緩沖器與止擋體逐漸脫離，緩沖器液壓缸筒的彈 簧可使活塞回到原來(lái)的位置。此時(shí)儲(chǔ)油腔中液體又流回液壓缸筒，撞頭也被彈簧頂回原位 置。緩沖器應(yīng)經(jīng)常檢查其使用狀態(tài)，彈簧緩沖器的殼體和聯(lián)結(jié)焊縫不應(yīng)有裂紋或開焊情 況，緩沖器的撞頭壓縮后能靈活地復(fù)位，不應(yīng)有卡阻現(xiàn)象。橡膠緩沖器使用中不能松脫， 橡膠撞塊不得老化變質(zhì)等

23、缺陷，如有損壞應(yīng)立即更換。液壓緩沖器要注意密封不得泄漏， 要經(jīng)常檢查油面位置，防止失效。添加油液時(shí)必須過(guò)濾，不允許有機(jī)械雜質(zhì)混入，且加油 時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，使油腔中的空氣排出緩沖器，確保緩沖器正常工作。起重機(jī)上的緩沖器與終端止檔體應(yīng)該很好地配合，同一軌道上運(yùn)行的兩臺(tái)起重機(jī)之間 及同一臺(tái)起重機(jī)的兩臺(tái)小車之間的緩沖器應(yīng)等高，即兩只緩沖器在相互碰撞時(shí)，兩碰頭能 可靠地對(duì)中接觸。彈簧式緩沖器與橡膠式緩沖器已系列化，可以根據(jù)機(jī)構(gòu)運(yùn)行的沖量選擇適當(dāng)型號(hào)的緩 沖器。緩沖器在碰撞之前，機(jī)構(gòu)運(yùn)行一般應(yīng)切斷運(yùn)行極限位置限制器的限位開關(guān)，使機(jī)構(gòu)在 斷電且制動(dòng)狀況下發(fā)生碰撞，以減小對(duì)起重機(jī)的沖撞和震動(dòng)。十二、防風(fēng)裝置應(yīng)滿

24、足什么要求？答：露天工作的軌道式起重機(jī)，必須安裝可靠的防風(fēng)平軌器或鎖定裝置，以防止起重機(jī)被 大風(fēng)吹走或吹倒而造成嚴(yán)重事故。gb6067-85起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定：露天工作的起重機(jī)應(yīng)設(shè)置夾軌器、錨定裝置或 鐵鞋。對(duì)于在軌道上露天工作的起重機(jī)，具夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應(yīng)能獨(dú)立隨非工作狀 態(tài)下在最大風(fēng)力時(shí)不致于被吹倒。1 .手動(dòng)式夾軌器：手動(dòng)式夾軌器包括垂直螺桿式夾軌器和水平螺桿夾軌器。手動(dòng)式夾 軌器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、操作維修方便，但由于受到螺桿夾緊力的限制，安全性能差，僅適 用于中小型起重機(jī)使用，且遇到大風(fēng)襲擊時(shí)，往往不能及時(shí)上鉗夾緊。2 .電動(dòng)式夾軌器：電動(dòng)式夾軌器有重錘式、彈簧式和自鎖式等類型。

25、楔形重錘式電動(dòng)夾軌器的優(yōu)點(diǎn)是：操作方便，工作可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上鉗，缺點(diǎn)是 自重大，重錘與滾輪間易磨損。重錘式自動(dòng)防風(fēng)夾軌器，能夠在起重機(jī)工作狀態(tài)下使鉗口始終保持一定的張開度，并 能在暴風(fēng)突然襲擊下直到安全防護(hù)作用。它具有一定的延時(shí)功能，在起重機(jī)制動(dòng)完成后才 起作用，這樣可以避免由于突然的制動(dòng)而造成的過(guò)大的慣性力。它比楔形重錘式夾軌器具 有自重小、對(duì)中性好的優(yōu)點(diǎn)，可以自動(dòng)防風(fēng)，安全可靠，應(yīng)用廣泛。3 .電動(dòng)手動(dòng)兩用夾軌器：電動(dòng)手動(dòng)兩用夾軌器主要用于電動(dòng)工作，同時(shí)也可以通過(guò)轉(zhuǎn) 動(dòng)手輪，使夾軌器上鉗夾緊。當(dāng)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速錐齒輪，通過(guò)螺桿和 螺母壓縮彈簧產(chǎn)生夾緊力，使夾鉗不松馳，電

26、氣聯(lián)鎖裝置工作，終點(diǎn)開關(guān)斷電，自動(dòng)停止 電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。該夾軌器可以在運(yùn)行機(jī)構(gòu)使螺母退到一定行程后，觸動(dòng)終點(diǎn)開關(guān)，運(yùn)行機(jī)構(gòu) 方可通電運(yùn)行。在螺桿上裝有一手輪，當(dāng)發(fā)生電氣故障時(shí)，可以手動(dòng)上鉗或松鉗。4 .錨定裝置：通常在軌道上每隔一段相應(yīng)的距離設(shè)置一個(gè)錨定裝置，它的作用是將起 重機(jī)與軌道基礎(chǔ)固定。當(dāng)大風(fēng)襲擊時(shí)，將起重機(jī)開到設(shè)有錨定裝置的位置，用錨柱將起重 機(jī)與錨定裝置固定，起到保護(hù)起重機(jī)的作用。錨定裝置使用是很不方便的，因?yàn)樗荒芗皶r(shí)起到防風(fēng)的作用，特別是在遇到風(fēng)暴突 然襲擊時(shí)，很難及時(shí)地做到停車錨定，而必須將起重機(jī)開到運(yùn)行軌道設(shè)置錨定的位置后才 可錨定。常作為自動(dòng)防風(fēng)夾軌器的輔助設(shè)施配合使用。通常

27、，露天工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)速 超過(guò)24.5m/s （相當(dāng)于1011級(jí)風(fēng)）時(shí)必須采用錨定裝置。除以上幾種夾軌器和錨定裝置外，還有各種不同類型的防風(fēng)裝置。無(wú)論其形式如何， 都必須滿足以下幾點(diǎn)要求： .夾軌器的防爬作用一般應(yīng)由其本身構(gòu)件的重力的自鎖條件或彈簧的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)， 而不應(yīng)只靠驅(qū)動(dòng)裝置的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)防爬。 .消除起重機(jī)可能產(chǎn)生的劇烈顫動(dòng)。為了起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的作用應(yīng)比防風(fēng)裝 置動(dòng)作時(shí)間略為提前，即防風(fēng)制動(dòng)時(shí)間一一夾軌器動(dòng)作時(shí)間應(yīng)滯后于運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)時(shí) 問。 .防風(fēng)裝置應(yīng)能保證起重機(jī)在工作狀態(tài)風(fēng)力作用下而不被大風(fēng)吹跑。在確定防風(fēng)裝 置的防滑力時(shí)，應(yīng)忽略制動(dòng)器和車輪輪緣對(duì)鋼軌側(cè)面附加阻力的影響。十

28、三、超載限制器在使用中調(diào)整設(shè)定要考慮什么因素？答：1.使用超載保護(hù)裝置不應(yīng)降低起重能力，設(shè)定點(diǎn)應(yīng)調(diào)整到使起重機(jī)在正常工作條件下 可吊運(yùn)額定載荷。2 .要考慮動(dòng)作點(diǎn)偏高設(shè)定點(diǎn)相對(duì)誤差的大小，在任何情況下，超載保護(hù)裝置的動(dòng)作點(diǎn) 不大于1.1倍的額定載荷。3 .自動(dòng)停止型和綜合型的超載保護(hù)器的設(shè)定點(diǎn)可整定在1.01.05倍的額定載荷之間，警報(bào)型可整定在0.951.0倍的額定載荷之間。十四、什么叫幅度指示器？答：流動(dòng)式、塔式和門座起重機(jī)應(yīng)設(shè)置幅度指示器。幅度指示器是用來(lái)指示起重機(jī)吊臂的傾角（幅度）以及在該傾角（幅度）下的額定起 重量的裝置。它有多種形式，一種是有電子力矩限制器的起重機(jī)，這種限制器可以隨

29、時(shí)正 確顯示幅度；另一種是采用一個(gè)重力擺針和刻度盤，盤上刻有相應(yīng)傾角（幅度）和允許起 吊的最大起重量。當(dāng)起重臂改變角度時(shí)，重力擺針與吊臂的夾角發(fā)生變化，擺針則指向相 應(yīng)的起重量。操作人員可按照指針指示的起重量安全操作。十五、簡(jiǎn)述的產(chǎn)式起重機(jī)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。答：電動(dòng)萌產(chǎn)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：電動(dòng)葫產(chǎn)包括兩個(gè)機(jī)構(gòu)和一個(gè)系統(tǒng)。兩個(gè)機(jī)構(gòu)是起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，一個(gè)系統(tǒng)是電 氣控制系統(tǒng)。起升機(jī)構(gòu)又稱的產(chǎn)本體，是由四個(gè)裝置組成：驅(qū)動(dòng)裝置一一電動(dòng)機(jī)；傳動(dòng)裝 置一一減速器；制動(dòng)裝置一一制動(dòng)器和取物纏繞裝置一一吊鉤滑輪組、卷筒、鋼絲繩等。 運(yùn)行機(jī)構(gòu)又稱運(yùn)行小車，由以下四種裝置組成：驅(qū)動(dòng)裝置一一電動(dòng)機(jī)；傳動(dòng)裝置一一減速 氣；制動(dòng)

30、裝置一一制動(dòng)器和車輪裝置一一車輪。電氣控制系統(tǒng)包括電源引入器、控制電動(dòng) 機(jī)正反轉(zhuǎn)的磁力啟動(dòng)器、起升限位開關(guān)和手動(dòng)按鈕開關(guān)等。標(biāo)準(zhǔn)型電動(dòng)葫產(chǎn)的基本結(jié)構(gòu)如 一匆6-1所示。此處圖略十六、的產(chǎn)式起重機(jī)的機(jī)械安全防護(hù)裝置有哪些？答：為了保證的產(chǎn)式起重機(jī)使用壽命，的產(chǎn)式起重機(jī)必備以下基本的機(jī)械安全裝置。1 .護(hù)鉤裝置：吊鉤應(yīng)設(shè)有防止吊載意外脫鉤的保護(hù)裝置，即采用帶有安全爪式的安全 吊鉤。2 .導(dǎo)繩器：為防止亂繩引起的事故，目前電動(dòng)萌產(chǎn)的起開卷筒大部分都設(shè)有防止亂繩 的導(dǎo)純器，導(dǎo)純器為螺旋式結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于一個(gè)大螺母，卷筒相當(dāng)于螺桿，卷筒正反旋轉(zhuǎn)時(shí) 導(dǎo)繩器一方面壓緊鋼絲繩不得亂扣，同時(shí)又向左右移動(dòng)，導(dǎo)繩器上有

31、撥叉撥動(dòng)升降限位器 撥桿上的擋塊，達(dá)到上下極限位置時(shí)斷電停車。3 .制動(dòng)器：的產(chǎn)式起重機(jī)的動(dòng)作為三維動(dòng)作，即上下升降為z向，小車橫向左右運(yùn)動(dòng)為y向，起重機(jī)大車前后縱向運(yùn)動(dòng)為向，每個(gè)方向動(dòng)作的機(jī)構(gòu)必須設(shè)有制動(dòng)裝置制動(dòng)器。目前中國(guó)有三代電動(dòng)葫產(chǎn)共同服務(wù)于各項(xiàng)工程當(dāng)中。20世紀(jì)50年代生產(chǎn)的tv電動(dòng)的產(chǎn)雖已淘汰不準(zhǔn)再生產(chǎn)，但仍有產(chǎn)品在使用，具制動(dòng)器為電磁盤式制動(dòng)器。目前仍在大批量生 產(chǎn)供貨的國(guó)產(chǎn)cd m理電動(dòng)萌產(chǎn)和引進(jìn)產(chǎn)品as電動(dòng)的產(chǎn)，它們的制動(dòng)器為錐形制動(dòng)器， 均為機(jī)械式制動(dòng)器，依靠彈簧壓力及錐形制動(dòng)環(huán)摩擦力進(jìn)行制動(dòng)。小車和地面操作的大車 運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器為錐形制動(dòng)電機(jī)的平面制動(dòng)器，司機(jī)室操縱的大

32、車制動(dòng)器為錐形制動(dòng) 器。4 .阻進(jìn)器：止擋又稱為阻進(jìn)器，在的產(chǎn)式起重機(jī)主梁（單梁式起重機(jī)）兩端適當(dāng)位置 （控制極限尺寸）設(shè)有帶有緩沖器的阻進(jìn)器（止擋與緩沖器為一體），阻止的產(chǎn)小車車輪 運(yùn)行而停車；在電動(dòng)葫產(chǎn)橋式起重機(jī)主梁上兩端適當(dāng)位置設(shè)有阻進(jìn)器，阻止小車橫行至極 限位置而停車，在梁式起重機(jī)大車運(yùn)行軌道兩端設(shè)有阻進(jìn)器以阻止起重機(jī)停在極限位置 上。5 .緩沖器：緩沖器通常是裝設(shè)在單梁起重機(jī)端梁上和裝在起重機(jī)小車架端梁的端部 上。目的是為減緩的產(chǎn)式起重機(jī)與止擋的碰撞沖擊力，對(duì)起重機(jī)及吊載的沖擊振動(dòng)，古老 的緩沖器是采用硬木，目前多采用橡膠的聚氨酯緩沖器。十七、的產(chǎn)式起重機(jī)電氣安全防護(hù)裝置有哪些？答：

33、1.升降極限位置限制器：以往采用起升限位器為重碇式，重碇式限位器只能起到最高 極限位置時(shí)斷電停車，不能起到下降極限位置的控制。目前絕大部分的升降限位器為雙向 限位，是與導(dǎo)純器配合使用，當(dāng)卷筒旋轉(zhuǎn)吊起重物，鋼絲繩纏繞至導(dǎo)繩器撥動(dòng)限位器導(dǎo)向 桿一端的擋塊而使限位開關(guān)斷電停車至上極限位置。卷筒反向旋轉(zhuǎn)吊載下降，導(dǎo)純器反向 移動(dòng)至撥動(dòng)限位器導(dǎo)向桿另一個(gè)擋塊，撥動(dòng)導(dǎo)向桿使限位開關(guān)斷電停車至下降極限位置。6 .運(yùn)行極限位置限位器：運(yùn)行極限位置限位器又稱為行程開關(guān)，在葫產(chǎn)式起重機(jī)的起 重小車和起重機(jī)的端梁裝有行程開關(guān)，在起重小車軌道和起重機(jī)大車運(yùn)行軌道端適當(dāng)位置 設(shè)有一安全尺，當(dāng)行程開關(guān)碰到安全尺，即刻斷電

34、停車至極限位置。7 .安全報(bào)警裝置：安全報(bào)警裝置與超載限制器是配合使用的，一般為當(dāng)載荷達(dá)到額定 起重量的90%時(shí)，能發(fā)出提示性報(bào)警信號(hào)，如指示閃光燈和蜂鳴器等聲光顯示，有的在手 電門上裝有起重量顯示器。8 .超載限制器：為防止超載起吊重物造成事故，電動(dòng)的產(chǎn)上一般應(yīng)設(shè)有不同類型的起 重量限制器。目前使用的超載限制器按構(gòu)造、原理大致可分為機(jī)械式的彈簧壓桿式、杠桿 式和磨擦片式、測(cè)力傳感式、電流檢測(cè)式和載荷計(jì)量式。目前推薦采用和廣泛使用的是測(cè) 力傳感超載限制器。9 .錯(cuò)相保護(hù)：錯(cuò)相保護(hù)又稱相序保護(hù)，目前國(guó)產(chǎn) cd m理電動(dòng)葫產(chǎn)不具備這種機(jī)能, 只有引進(jìn)的as電動(dòng)的產(chǎn)具有這種保護(hù)機(jī)能。錯(cuò)相保護(hù)是與上升

35、極限位置限制器配合使用，即在設(shè)計(jì)上升極限位置限制器時(shí)，在限 制器上增加一對(duì)開關(guān)觸頭，當(dāng)上升限制觸頭不起作用時(shí)，吊具繼續(xù)上升就打開了另一觸 頭，使電動(dòng)機(jī)電源切斷。這樣即使電動(dòng)機(jī)錯(cuò)相接線，也不會(huì)造成事故。十八、簡(jiǎn)述的產(chǎn)式起重機(jī)的安全使用要求？答：在有粉塵、潮濕、高溫或寒冷等特殊環(huán)境中作業(yè)的萌產(chǎn)式起重機(jī)，除了應(yīng)具備常規(guī)安 全保護(hù)措施之外，還應(yīng)考慮能適應(yīng)特殊環(huán)境使用的安全措施。10 粉塵環(huán)境：在有粉塵環(huán)境中作業(yè)的萌產(chǎn)式起重機(jī)應(yīng)考慮以下安全保護(hù)措施：1 .為了保護(hù)司機(jī)的人身健康，應(yīng)采用閉式司機(jī)室進(jìn)行操作。2.起重機(jī)上的電動(dòng)機(jī)和主要電器的防護(hù)等級(jí)應(yīng)相應(yīng)提高，通常情況下的產(chǎn)式起重機(jī)用 電動(dòng)機(jī)及電器的防護(hù)等級(jí)

36、為ip44,根據(jù)粉塵程度的大小，應(yīng)相應(yīng)增強(qiáng)其密封性能，即防護(hù) （主要是防塵能力）等級(jí)應(yīng)提高為 ip54或ip64。.潮濕環(huán)境：在正常情況下，工作環(huán)境濕度0 85%時(shí)，的產(chǎn)式起重機(jī)的防護(hù)等級(jí)為 ip44,但目前要求適應(yīng)濕度較大的場(chǎng)合愈來(lái)愈多，要求濕度為 100%勺場(chǎng)合也不少，甚至如 核電站還有用高壓水沖洗核設(shè)備的核粉塵污染、所采用的超重設(shè)備的防護(hù)等級(jí)必須提高。為此，在濕度 85%到100%之間的使用場(chǎng)合，起重機(jī)的電機(jī)與電器防護(hù)等級(jí)應(yīng)為ip55。在潮濕環(huán)境中，對(duì)10kw以上電機(jī)還應(yīng)采取增設(shè)預(yù)熱烘干裝置。在露天作業(yè)的萌產(chǎn)式起重機(jī)的電機(jī)及電器上均應(yīng)增設(shè)防雨罩。.高溫環(huán)境：1 .司機(jī)室應(yīng)采用閉式裝有電風(fēng)

37、扇或安裝空調(diào)的司機(jī)室。2 .電動(dòng)機(jī)繞組及機(jī)殼上應(yīng)埋設(shè)熱敏電阻等溫控裝置，當(dāng)溫度超過(guò)一定界限時(shí)，斷電停 機(jī)加以保護(hù)或在電機(jī)上增設(shè)強(qiáng)冷措施（通常為在電機(jī)上增設(shè)一專用電風(fēng)扇）。3 .寒冷環(huán)境：對(duì)于在室外寒冷季節(jié)使用的萌產(chǎn)式起重機(jī)應(yīng)有如下安全防護(hù)措施：1 .司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)取暖裝置，采用閉式司機(jī)室。2 .及時(shí)清除軌道、梯子及走臺(tái)上的冰雪，以防滑倒摔傷。3 .起重機(jī)主要受力桿件或構(gòu)件應(yīng)采用低合金鋼或不低于q23 c普通碳素鋼（指在-20 c以下）材質(zhì)。.地面操縱：地面操縱時(shí)，應(yīng)采用非跟隨式操縱形式，即操作人員不隨吊載橫向移動(dòng)而移動(dòng)，手電 門不是懸吊在電動(dòng)的產(chǎn)開關(guān)箱之下，而是單獨(dú)另行懸掛在一滑道上，這樣操作者

38、就可能遠(yuǎn) 離吊載在適當(dāng)?shù)奈恢蒙线M(jìn)行操作，即可避免遭受吊載的撞擊危險(xiǎn)。地面操縱時(shí)，起重機(jī)運(yùn)行速度必須在 v不大于45m/min條件下，以防太快造成操作人 員與起重機(jī)“賽跑”。十九、的產(chǎn)式起重機(jī)在開機(jī)作業(yè)前有哪些注意事項(xiàng)？答：1.做好必要的安全檢查和準(zhǔn)備工作。2 .對(duì)長(zhǎng)期停止使用的葫產(chǎn)式起重機(jī)，重新使用時(shí)，應(yīng)按規(guī)程要求進(jìn)行試車，認(rèn)為無(wú)異 方可投入使用。3 .開始作業(yè)前應(yīng)檢查起重機(jī)軌道上、運(yùn)行范圍內(nèi)是否有影響工作的異物與障礙物后才 能開始作業(yè)。4 .檢查電壓降是否超出規(guī)定值。5 .檢查操作按鈕標(biāo)記是否與起重機(jī)動(dòng)作一致。6 .檢查制動(dòng)器制動(dòng)效果是否良好。7 .檢查上升極限位置限制器動(dòng)作是否安全可靠。8

39、 .檢查起開、運(yùn)行機(jī)構(gòu)空車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否安全可靠。9 .檢查吊鉤滑輪組是否有異常。10 .檢查吊裝鋼絲繩是否有故障與損壞。二十、簡(jiǎn)述橋式起重機(jī)的構(gòu)造？答：橋式起重機(jī)由大車和小車兩部分組成。小車上裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，整個(gè)小 車沿裝于主梁上的蓋板上的小車軌道運(yùn)行。單梁橋式起重機(jī)又稱為梁式起重機(jī)，具小車部 分即是電動(dòng)的產(chǎn)，它沿主梁（工字梁）下翼緣運(yùn)行。大車部分則是由起重機(jī)橋架（大車橋 架）及司機(jī)室等組成。在大橋架上裝有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車輸電滑觸線或小車傳動(dòng)電纜及 電氣設(shè)備（電氣控制箱和電阻器）等。司機(jī)室又稱操縱室其內(nèi)裝有起重機(jī)控制裝置及電氣 保護(hù)柜、照明開關(guān)板等。按功能而論，橋式起重機(jī)則是由金屬

40、結(jié)構(gòu)、機(jī)械部分和電氣部分等三大部分組成。二十一、簡(jiǎn)述金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)及其報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。答：1.金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)和保養(yǎng):.使用規(guī)則。 .起重機(jī)在起吊重物時(shí)，不可突然猛烈啟動(dòng)或突然猛加速，防止產(chǎn)生過(guò)大的慣性 力，使主梁受到猛烈沖擊和震動(dòng)而遭受損害。 .嚴(yán)禁起重機(jī)各機(jī)構(gòu)反車制動(dòng)，防止產(chǎn)生過(guò)大的橫向力對(duì)金屬橋架結(jié)構(gòu)的沖擊。 .起重機(jī)起吊的吊物不允許長(zhǎng)時(shí)間懸吊于空中；起重小車非工作時(shí)不得停放于跨度 中間部位。.定期檢查與保養(yǎng)。 .金屬結(jié)構(gòu)的重要部位、如主梁、端梁主要焊縫、主梁與端梁連接處均定期檢查。 .起重機(jī)橋架、主要金屬構(gòu)件，應(yīng) 35年重新涂漆保養(yǎng)，在每次起重機(jī)大修理 時(shí)，必須對(duì)整個(gè)金屬結(jié)構(gòu)全面涂漆保養(yǎng)。2.

41、金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)： .主要受力構(gòu)件，如主梁、端梁等失去整體穩(wěn)定性時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 .主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查和測(cè)量，當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計(jì)承 載能力的87%以下時(shí)，如不能修復(fù)則應(yīng)報(bào)廢。 .當(dāng)主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時(shí)、應(yīng)采取阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)張及改變應(yīng)力的措施，或停 止使用，如不能修復(fù)則應(yīng)報(bào)廢。 .當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10%時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。 .主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全工作時(shí)，如不能修復(fù) 應(yīng)報(bào)廢。 .對(duì)于橋式起重機(jī)，小車于跨中起吊額定負(fù)荷、主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€下超過(guò)-s-時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。700二十二、簡(jiǎn)述橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成及其工作原

42、理：答：1.起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成：常見的起升機(jī)構(gòu)如圖7-5示，有時(shí)還裝有稱量裝置和超載保護(hù)裝置。具有主、副鉤的起重機(jī)則有兩套各自獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)。2.起升機(jī)構(gòu)的工作原理：（如圖 7-5所示）（圖略）電動(dòng)機(jī)1通電后（制動(dòng)器11打開）產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，通過(guò)齒輪聯(lián)軸器2 ,傳動(dòng)軸3將轉(zhuǎn)矩傳遞至減速器5的高速軸，以過(guò)齒輪傳動(dòng)減速后而由減速器將轉(zhuǎn)矩輸出，并經(jīng)齒盤接手 6,帶動(dòng)卷筒組7作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定在其上的鋼絲繩9作繞入或繞出運(yùn)動(dòng)，并將與鋼絲純所系吊的吊鉤組（取物裝置）作相應(yīng)的上升或下降運(yùn)動(dòng)，遂可實(shí)現(xiàn)吊物的上升或下降運(yùn) 動(dòng)。為使吊物能安全可靠地停于空中任一位置而不墜落，在起升機(jī)構(gòu)減速器高速軸端安裝 制動(dòng)輪及相應(yīng)的

43、制動(dòng)器11。以便在斷電時(shí)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。二十三、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)有哪些傳動(dòng)形式?答：大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)形式可分為兩大類，一種為分別驅(qū)動(dòng)形式（圖 7-6a略），另一種為 集中驅(qū)動(dòng)形式（圖7-6b略）分別驅(qū)動(dòng)與集中驅(qū)動(dòng)形式相比，其自重較輕，通用性好，安裝 和維修方便，運(yùn)行性能不受吊重物時(shí)橋架變形的影響，故目前在橋式起重機(jī)上獲得廣泛采 用。集中驅(qū)動(dòng)形式只用于小起重量和小跨度的橋式起重機(jī)上。二十四、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)有哪些傳動(dòng)形式？答：中、小型起重機(jī)制小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用集中驅(qū)動(dòng)形式。如圖 7-7a （略）所示。大起重量起重機(jī)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)則通常采用分別驅(qū)動(dòng)的形式。如圖7-7b （略）所示二十五、塔式起重機(jī)有哪些不同類型

44、？答：塔式起重機(jī)按照不同的分類方法可分為不同類型：.按旋轉(zhuǎn)方式分：1 .上旋式：塔身不旋轉(zhuǎn)，在塔頂上安裝可旋轉(zhuǎn)的起重臂，對(duì)側(cè)有平衡臂。2 .下旋式：塔身與起重臂一起旋轉(zhuǎn)，起重臂固定在塔頂，平衡重及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均布置在 塔身下部。.按變幅方式分：1 .動(dòng)臂式起重臂：起重機(jī)變換工作半徑，是靠改變起重臂的傾角來(lái)實(shí)現(xiàn)的。2 .水平小車起重臂：起重機(jī)的起重臂固定在水平位置上，傾角不變，變幅是通過(guò)起重 臂上的起重小車運(yùn)行來(lái)實(shí)現(xiàn)的。.按起重量分：1 .輕型：起重量在0.53t,適用于一般五層以下住宅樓施工。2 .中型：起重量在315t ,適用于一般工業(yè)建筑安裝工程和高層建筑施工。3 .重型：起重量可達(dá) 75t以

45、上，用于重型工業(yè)廠房及高爐設(shè)備安裝。二十六、簡(jiǎn)述橋式起重機(jī)的安全防護(hù)技術(shù)?答：略。二十七、簡(jiǎn)述塔式起重機(jī)的安全操作規(guī)范？答：.一般要求：1 .司機(jī)必須專門培訓(xùn)，經(jīng)勞動(dòng)部門考核發(fā)證方可獨(dú)立操作。2 .司機(jī)應(yīng)每年體檢，酒后或身體有不適應(yīng)癥者不能操作。3 .實(shí)行專人專機(jī)制度，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，非司機(jī)不準(zhǔn)操作司機(jī)應(yīng)熟知機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則、安全操作規(guī)程、指揮信號(hào)并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。4 .新安裝和經(jīng)修復(fù)的塔式起重機(jī)，必須按規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)有關(guān)部門確認(rèn)合格后方 可使用。.操作前的要求：1 .檢查路基是否符合說(shuō)明書要求，軌道上無(wú)障礙物，軌端止擋體是否牢固，行程開關(guān) 是否可靠。檢查軌道坡度，兩軌高低差及軌道是否

46、符合規(guī)定。2 .各傳動(dòng)部分，減速器油量是否充足，各部螺栓是否否緊固。松開夾軌鉗試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢 查傳動(dòng)部分有無(wú)異響及制動(dòng)閘瓦的松緊程度。3 .在總閘閉合后，用試電筆檢查電器及控制器外殼，確認(rèn)安全后方可上機(jī)。4 .檢查鋼絲繩的磨損情況。5 .工作開始前，應(yīng)作一次全面檢查，檢查各控制器及傳動(dòng)裝置、制動(dòng)的可靠性確認(rèn)， 確認(rèn)各部機(jī)件完全正常時(shí)，方可進(jìn)行操作。.操作中的要求：1 .必須嚴(yán)格掌握起重機(jī)規(guī)定的起重量，詳細(xì)了解被吊物，不得超載作業(yè)。2 .司機(jī)與信號(hào)指揮人員要密切配合，信號(hào)清楚后方可開始操作。各機(jī)構(gòu)動(dòng)作前先按電 鈴，發(fā)現(xiàn)信號(hào)不滿要停止操作。3 .嚴(yán)禁任何人員乘坐或利用起重機(jī)升降。4 .操縱控制器要從零

47、位開始逐級(jí)操作，嚴(yán)禁越擋操作。5 .不論哪一部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中變換時(shí)，首先將控制器扳回零位，待該傳動(dòng)停止后再開始逆 向運(yùn)轉(zhuǎn)，禁止打反車操作。6 .起重物上升時(shí)，鉤頭距臂桿端部不得小于1m7 .塔式起重機(jī)一般應(yīng)設(shè)兩名司機(jī)，一名在司機(jī)室操作，另一名司機(jī)在地面監(jiān)護(hù)。8 .起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，禁止開到距軌道端部 2mtz內(nèi)的地方。9 .塔式起重機(jī)起重臂每次變幅后，必須根據(jù)工作半徑和重物重量，及時(shí)對(duì)超載限位裝 置的噸位進(jìn)行調(diào)整。10 .起重機(jī)升降重物時(shí)，超重臂不得進(jìn)行變幅操作，必須空載進(jìn)行。變幅時(shí)也不能與 其他三種動(dòng)作（運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)、起升）中任何一種動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行。11 .塔式起重機(jī)作業(yè)時(shí)，禁止斜拉重物或提升埋在地下面

48、的物件。12 .被吊物的邊緣距高壓線最外邊水平距離視輸電線路而定，最小不得小于2ml13 .兩臺(tái)塔式起重機(jī)在同一條軌道上作業(yè)時(shí)，兩機(jī)起重鉤繩之間水平距離不得小于5m14 .工作中不允許任何人上下扶梯，嚴(yán)禁在工作中進(jìn)行維護(hù)工作。15 .工作中、休息或下班時(shí)，不得將起重物處于空中懸掛狀態(tài)。16 .作業(yè)中遇六級(jí)以上大風(fēng)，大雨等惡劣氣候，應(yīng)停止起吊作業(yè)，將臂降到安全位 置，卡緊夾軌鉗。17 .夜班作業(yè)，必須備有充足照明，指揮與司機(jī)應(yīng)使用明顯的旗語(yǔ)信號(hào)。.作業(yè)后的要求1 .工作完畢起重機(jī)應(yīng)開到軌道中間停放，卡緊夾軌鉗，吊鉤升到距離臂端23m#起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)至順風(fēng)向。2 .所有控制器在操作完畢后扳到零位，切斷

49、電源總開關(guān)。3 .將司機(jī)室門窗關(guān)好，鎖好后方可離開。4 .電氣失火時(shí)，禁止用水撲救，應(yīng)用 1211干粉滅火器或其他不導(dǎo)電物撲救。5 .遇暴風(fēng)天氣時(shí)，塔式起重機(jī)要采取加固措施，司機(jī)室上部主桿的四個(gè)耳環(huán)用鋼絲純 拉緊并固定在地面地錨上。.保養(yǎng)1 .上高空進(jìn)行檢查、加油、保養(yǎng)時(shí)，必須掛好安全帶。2 .按潤(rùn)滑表及說(shuō)明書規(guī)定，按時(shí)對(duì)各注油點(diǎn)加油。3 .按規(guī)定對(duì)各減速器加注或更換潤(rùn)滑油。4 .按季度對(duì)電動(dòng)機(jī)及電氣絕緣情況進(jìn)行檢查。5 .隨時(shí)檢查軌距水平度，路基情況及清理排水溝。6 .經(jīng)常檢查鋼絲純磨損及潤(rùn)滑，保持鋼絲繩在卷筒上整齊排列。7 .注意門座、基座螺栓和各部連接螺栓以及鋼絲純卡子的緊固情況。8 .

50、要經(jīng)常保持起重機(jī)的整潔和衛(wèi)生，應(yīng)及時(shí)檢修漏油和擦洗起重機(jī)外部污垢。二十七、簡(jiǎn)述門座式起重機(jī)的工作原理。答：門座起重機(jī)是一種典型的旋回轉(zhuǎn)臂架類型有軌運(yùn)行式起重機(jī)。門座起重機(jī)外形象一座 門并且可以通過(guò)運(yùn)輸車輛，所以稱門座式起重機(jī)。門座起重機(jī)廣泛的應(yīng)用于港口、碼頭的貨物裝卸，造船廠的施工和安裝以及大型水電 站的建壩工程中。門座起重機(jī)按門架結(jié)構(gòu)形式可分為全門座和半門座。半門座就是一側(cè)支承在地軌道上，另一側(cè)支承在棧橋（墻壁）上。根據(jù)起重臂的結(jié)構(gòu)形式可分為回連桿組合臂架式門座起重機(jī)和單臂架式門座起重機(jī)。門座式起重機(jī)的構(gòu)造可分為兩大部分，即上旋轉(zhuǎn)部分和下運(yùn)行部分。上旋轉(zhuǎn)部分包括臂架系統(tǒng)、人字架、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和司

51、機(jī)室、機(jī)器房。機(jī)器房?jī)?nèi)安裝有起 升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。下運(yùn)行部分包括：門架和運(yùn)行機(jī)構(gòu)。也可以按起重機(jī)的機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)部分和電器部分。根據(jù)使用場(chǎng)合不同，門座式起重機(jī)可分為港口用門座式起重機(jī)、造船用門座式起重 機(jī)、水電站用門座式起重機(jī)。港口用門座式起重機(jī)起重量一般為1.520t ,幅度可達(dá)40m以上，最大可達(dá)95m,起升高度40m 0起升速度一般在1590m/min范圍內(nèi)，變幅速度為2060r/min ;旋轉(zhuǎn)速度為0.5 3r/min ;運(yùn)行速度為1535m/min 。造船用門座式起重機(jī)的起重量可達(dá) 300t,幅度可達(dá)95m o二十八、門座結(jié)構(gòu)有哪些安全技術(shù)要求？答：1.門座是受力主要構(gòu)

52、件，對(duì)焊接質(zhì)量要求很高，不得有任何縫隙或氣孔。使用時(shí)發(fā) 現(xiàn)缺陷，應(yīng)立即補(bǔ)修，不得帶病工作。2 .各部連接螺栓在安裝時(shí)要求預(yù)緊力均勻。每使用 100小時(shí)后，要及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)松 動(dòng)者及時(shí)擰緊。3 .要定期檢查構(gòu)件的各條焊縫，有開裂者及時(shí)補(bǔ)焊。二十九、門座式起重機(jī)作業(yè)完畢后，有哪些安全操作規(guī)則？答：1.將起重機(jī)開到停車位置，臂架仰起使幅度達(dá)到最小位置，吊鉤提升至頂端，吊鉤上 不準(zhǔn)懸吊貨物或吊具。4 .將各機(jī)構(gòu)控制手柄扳回零位，切斷電源，夜間應(yīng)打開探照燈。5 .離車前應(yīng)做好起重機(jī)檢查工作，清掃司機(jī)室，做好衛(wèi)生工作，填寫交接班記錄手 冊(cè)，關(guān)好司機(jī)室門窗，鎖好司機(jī)室門和電梯門。6 .下車后上緊夾軌器，楔好

53、“鐵鞋”，掛好鎖定樁的鐵鏈。三十、簡(jiǎn)述門座式起重機(jī)運(yùn)行結(jié)構(gòu)的安全技術(shù)要求。答：1.門座起重機(jī)不能帶載運(yùn)行。2 .門座起重機(jī)運(yùn)行制動(dòng)時(shí)間通常為 68s,過(guò)短會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的慣性力而使整機(jī)震動(dòng)。3 .經(jīng)常檢查制動(dòng)電磁鐵、以防傳動(dòng)杠桿卡死，螺栓松動(dòng)或線圈受潮。如用液壓電磁鐵，則應(yīng)經(jīng)常檢查液壓油是否充足，是否有泄漏現(xiàn)象。三十一、簡(jiǎn)述流動(dòng)式起重機(jī)的主要組成。答：流動(dòng)式起重機(jī)主要組成有動(dòng)力裝置，工作機(jī)構(gòu)，金屬結(jié)構(gòu)，控制裝置和運(yùn)行機(jī)構(gòu)等。.動(dòng)力裝置：動(dòng)力裝置有內(nèi)燃機(jī)和外接電源兩種形式。使用外接電源的流動(dòng)式起重機(jī)不多見，一般只局 限于港口、倉(cāng)庫(kù)與裝卸區(qū)域內(nèi)的起重機(jī)使用。而采用內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的流動(dòng)式起重機(jī)最為普 遍，

54、其動(dòng)力傳遞方式又有以下三種。1 .內(nèi)燃機(jī)一機(jī)械傳動(dòng)：這種傳動(dòng)方式是通過(guò)一系列的機(jī)械部件將內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能傳遞到各工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行做 功。由于機(jī)械零件部件都是剛體，故傳動(dòng)可靠，效率高。其缺點(diǎn)是傳動(dòng)裝置笨重復(fù)雜，各 工作機(jī)構(gòu)難以得到合理布置，所以現(xiàn)代汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)已很少采用。2 .內(nèi)燃機(jī)一電力傳動(dòng)這種傳動(dòng)方式是把內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，然后用?dǎo)線、電器等將電 能輸送到各電動(dòng)機(jī)，再以少量機(jī)械零部件驅(qū)動(dòng)各工作機(jī)構(gòu)。如ql3 16型輪胎起重機(jī)的傳動(dòng)方式為：柴油機(jī)一直流發(fā)電機(jī)一各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)一工作機(jī)構(gòu)。該傳動(dòng)方式使用的機(jī)械零部 件數(shù)量少，總體布置方便，操縱輕便、調(diào)速性能好，維護(hù)簡(jiǎn)便。具缺點(diǎn)是造

55、價(jià)高、電機(jī)重 量大。3 .內(nèi)燃機(jī)一液壓傳動(dòng)：這種傳動(dòng)方式是先把內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能經(jīng)油泵轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗?，?jīng)油管和各種控制閥將液 壓能傳給油缸和液壓馬達(dá)再將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能驅(qū)動(dòng)各工作機(jī)構(gòu)。由于液壓傳動(dòng)調(diào)速方 便，傳動(dòng)平穩(wěn)，操縱輕便，元件體積小，重量輕，具有限速、自鎖功能，總體布置合理等 優(yōu)點(diǎn)，被起重機(jī)廣泛應(yīng)用。.工作機(jī)構(gòu)：起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)包括起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、吊臂及伸縮機(jī)構(gòu)等。起升機(jī) 構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)吊鉤的垂直上下運(yùn)動(dòng)；變幅機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)吊鉤在垂直平面內(nèi)移動(dòng)；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可 以實(shí)現(xiàn)吊鉤在水平平面內(nèi)移動(dòng)；吊臂伸縮機(jī)構(gòu)可以在伸縮吊臂的同時(shí)改變起重機(jī)工作幅度 和起升高度。以上四種機(jī)構(gòu)的組合，能實(shí)現(xiàn)吊鉤在起重

56、機(jī)能及范圍內(nèi)的任意運(yùn)動(dòng)。如圖10-1所示。圖略1 .起升機(jī)構(gòu)：起升機(jī)構(gòu)又稱卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，其功用是實(shí)現(xiàn)重生的起升、降落與停止。起升機(jī)構(gòu) 通常由驅(qū)動(dòng)裝置、減速裝置、卷筒、滑輪、鋼絲、制動(dòng)裝置、取物裝置等組成。2 .吊臂裝置：吊臂又叫起重臂，裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，用來(lái)支撐起開鋼絲繩、滑輪組、吊鉤及被吊 起的重物。吊臂的強(qiáng)度決定起重機(jī)的最大起重量，吊臂的長(zhǎng)度還決定起重機(jī)的工作高度和 幅度，吊臂是起重機(jī)重要的金屬結(jié)構(gòu)件。流動(dòng)式起重機(jī)機(jī)吊臂有桁架式吊臂和箱形伸縮吊臂。起重機(jī)在行駛狀態(tài)下有一個(gè)基本 臂長(zhǎng)，作業(yè)時(shí)又需要不同的工作臂長(zhǎng)。桁架吊臂是靠人工接長(zhǎng)的，箱形吊臂則是通過(guò)液壓 伸縮機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。3 .變幅機(jī)構(gòu)：變幅機(jī)構(gòu)的作

57、用是改變起重機(jī)的工作幅度，擴(kuò)大和調(diào)整起重機(jī)的工作范圍。變幅機(jī)構(gòu)的形式有撓性變幅機(jī)構(gòu)和剛性變幅機(jī)構(gòu)。.撓性變幅機(jī)構(gòu)：撓性變幅機(jī)構(gòu)是利用鋼絲繩和卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行變幅的機(jī)構(gòu)。它由卷?yè)P(yáng)、 人字架、變幅滑輪組、拉臂純、變幅繩和防吊臂后傾裝置等組成。當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)工作時(shí)，收放 變幅鋼絲純，改變幅動(dòng)、靜滑輪組之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)吊臂變幅。卷?yè)P(yáng)機(jī)是蝸輪減速卷 揚(yáng)機(jī)，具有一定的自鎖能力。.剛性變幅機(jī)構(gòu)：剛性變幅機(jī)構(gòu)是利用變幅油缸進(jìn)行變幅的，油缸兩端分別與轉(zhuǎn)臺(tái)和吊 臂較接，油缸伸縮時(shí)，帶動(dòng)吊臂起落，實(shí)現(xiàn)變幅。剛性變幅有單缸變幅和雙缸變幅之分。小型起重機(jī)用單缸變幅，中、大型起重機(jī)常用 雙缸變幅，按照油缸與吊臂相互作用的位置，變幅機(jī)構(gòu)又可分為