充電樁制造加工項目申報材料

1、充電樁制造加工項目申報材料充電樁制造加工項目申報材料xx有限責(zé)任公司目錄第一章 項目概述10一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)10二、 項目承辦單位10三、 項目定位及建設(shè)理由11四、 報告編制說明12五、 項目建設(shè)選址14六、 項目生產(chǎn)規(guī)模15七、 建筑物建設(shè)規(guī)模15八、 環(huán)境影響15九、 原輔材料及設(shè)備15十、 項目總投資及資金構(gòu)成16十一、 資金籌措方案16十二、 項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標17十三、 項目建設(shè)進度規(guī)劃17主要經(jīng)濟指標一覽表18第二章 項目投資主體概況20一、 公司基本信息20二、 公司簡介20三、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)21公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)21公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)21四、 核

2、心人員介紹22第三章 項目背景及必要性24一、 項目實施的必要性30第四章 行業(yè)發(fā)展分析32第五章 建筑工程方案分析40一、 項目工程設(shè)計總體要求40二、 建設(shè)方案42三、 建筑工程建設(shè)指標45建筑工程投資一覽表46第六章 產(chǎn)品方案分析48一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容48二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)48產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表49第七章 運營管理50一、 公司經(jīng)營宗旨50二、 公司的目標、主要職責(zé)50三、 各部門職責(zé)及權(quán)限51四、 財務(wù)會計制度54第八章 法人治理結(jié)構(gòu)61一、 股東權(quán)利及義務(wù)61二、 董事66三、 高級管理人員70四、 監(jiān)事72第九章 SWOT分析說明76一、 優(yōu)勢分析（S）76二、

3、 劣勢分析（W）78三、 機會分析（O）78四、 威脅分析（T）80第十章 工藝技術(shù)方案分析84一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析84二、 項目技術(shù)工藝分析86三、 質(zhì)量管理88四、 項目技術(shù)流程89五、 設(shè)備選型方案91主要設(shè)備購置一覽表91第十一章 項目環(huán)境保護93一、 編制依據(jù)93二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析94三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析96四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析96五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析97六、 營運期環(huán)境影響97七、 環(huán)境管理分析99八、 結(jié)論101九、 建議101第十二章 節(jié)能可行性分析102一、 項目節(jié)能概述102二、 能源消費種類和數(shù)量分析103能耗分析一覽表104三、 項

4、目節(jié)能措施104四、 節(jié)能綜合評價105第十三章 安全生產(chǎn)106一、 編制依據(jù)106二、 防范措施107三、 預(yù)期效果評價111第十四章 人力資源配置分析113一、 人力資源配置113勞動定員一覽表113二、 員工技能培訓(xùn)113第十五章 投資方案116一、 投資估算的編制說明116二、 建設(shè)投資估算116建設(shè)投資估算表118三、 建設(shè)期利息118建設(shè)期利息估算表118四、 流動資金119流動資金估算表120五、 項目總投資121總投資及構(gòu)成一覽表121六、 資金籌措與投資計劃121項目投資計劃與資金籌措一覽表122第十六章 項目經(jīng)濟效益123一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取123二、 經(jīng)濟評價財務(wù)

5、測算123營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表123綜合總成本費用估算表125利潤及利潤分配表126三、 項目盈利能力分析127項目投資現(xiàn)金流量表129四、 財務(wù)生存能力分析130五、 償債能力分析130借款還本付息計劃表131六、 經(jīng)濟評價結(jié)論132第十七章 項目風(fēng)險防范分析133一、 項目風(fēng)險分析133二、 項目風(fēng)險對策135第十八章 項目綜合評價說明138第十九章 補充表格139營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表139綜合總成本費用估算表140固定資產(chǎn)折舊費估算表141無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表142利潤及利潤分配表143項目投資現(xiàn)金流量表144借款還本付息計劃表145建設(shè)投資估算表14

6、7建設(shè)期利息估算表148固定資產(chǎn)投資估算表149流動資金估算表150總投資及構(gòu)成一覽表151項目投資計劃與資金籌措一覽表152報告說明根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資30518.61萬元，其中：建設(shè)投資24327.06萬元，占項目總投資的79.71%；建設(shè)期利息292.36萬元，占項目總投資的0.96%；流動資金5899.19萬元，占項目總投資的19.33%。項目正常運營每年營業(yè)收入65200.00萬元，綜合總成本費用53915.81萬元，凈利潤8243.48萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率20.48%，財務(wù)凈現(xiàn)值13166.16萬元，全部投資回收期5.66年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好

7、，投資回收期合理。根據(jù)相關(guān)政策2020年新能源汽車銷量預(yù)計將達到200萬臺，我們估算新能源汽車保有量有望達到570萬臺。如果我們假設(shè)到2020年國內(nèi)車樁比能夠達到1:2.7的水平，按照我們對新能源汽車銷售規(guī)模及保有量的預(yù)測，預(yù)計到2020年新能源充電樁需求量在210萬個左右。另外根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，到2025年新能源汽車產(chǎn)銷水平將達到700萬輛，由此我們估算到2025年新能源汽車保有量有望達到2609萬臺，相應(yīng)國內(nèi)充電樁總需求將達到2609萬個本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項目概述一、

8、項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱充電樁制造加工項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于技術(shù)改造項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx有限責(zé)任公司（二）項目聯(lián)系人曹xx（三）項目建設(shè)單位概況公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強規(guī)劃引導(dǎo)，推動智慧集群建設(shè)，帶動形成一

9、批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動作用大的重點產(chǎn)業(yè)集群。加強產(chǎn)業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔(dān)社會責(zé)任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷

10、提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險控制能力。三、 項目定位及建設(shè)理由雖然短期受補貼退坡政策影響，但長期新能源汽車快速增長確定性強。我們持續(xù)看好新能源汽車未來增長空間。對于新能源客車而言，預(yù)計未來新能源客車主要增量空間來自于公交車滲透率的進一步提高及在經(jīng)濟性不斷提升的情況下公路客車銷量的不斷提升。對于新能源專用車而言，雖然在補貼方面退坡力度較大，但國家相應(yīng)出臺“路權(quán)”等政策促進新能源物流車的銷售。另外各地也推出物流車相關(guān)政策及規(guī)劃，預(yù)計其在未來幾年仍將有較大增長空間。對于新能源乘用車而言，伴隨補貼政策的持續(xù)退坡，新能源乘用車消費屬性將持續(xù)增強，預(yù)計整體銷量增速將進入較為平穩(wěn)狀態(tài)。根據(jù)“十三五”國家戰(zhàn)略性

11、新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2020年新能源汽車要實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛，累計產(chǎn)銷量達500萬輛。另外根據(jù)2017年5月份的汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，到2025年新能源汽車產(chǎn)銷水平將達到700萬輛。據(jù)此我們估算2018-2025年新能源乘用車、客車及專用車產(chǎn)銷量CAGR將分別達到31%、7%及18%。綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段。四、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十

12、三個五年計劃綱要；2、投資項目可行性研究指南；3、相關(guān)財務(wù)制度、會計制度；4、投資項目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；6、根據(jù)項目需要進行調(diào)查和收集的設(shè)計基礎(chǔ)資料；7、可行性研究與項目評價；8、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；9、項目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項目的各種技術(shù)資料、項目方案及基礎(chǔ)材料。（二）報告編制原則1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進、適用、可靠，保證項目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意解決好超限設(shè)備的制造和運輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會公共設(shè)施，以降低投資，加快項目建設(shè)進度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)

13、生、消防同時設(shè)計、同時建設(shè)、同時投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國家關(guān)于環(huán)境保護、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標準。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經(jīng)濟效益和抗風(fēng)險能力?？茖W(xué)論證項目的技術(shù)可靠性、項目的經(jīng)濟性，實事求是地作出研究結(jié)論。（二） 報告主要內(nèi)容1、項目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場需求預(yù)測；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護、安全防護及節(jié)能；8、企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員；9、建設(shè)實施與工程進度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟評價。五、 項目建設(shè)

14、選址本期項目選址位于xx園區(qū)，占地面積約86.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。六、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)54000套充電樁的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積90625.62，其中：生產(chǎn)工程58418.32，倉儲工程13449.40，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施12364.69，公共工程6393.21。八、 環(huán)境影響本項目選址合理，符合相關(guān)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，通過采取有效的污染防治措施，污染物可做到達標排放，對周邊環(huán)境的影響在可承受范圍內(nèi)，因此，在切實落實評價提出的污染控制措施和嚴格執(zhí)行“三同時”制度

15、的基礎(chǔ)上，從環(huán)境影響的角度，本項目的建設(shè)是可行的。九、 原輔材料及設(shè)備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括電動車充電監(jiān)控器、電磁鎖驅(qū)動模塊、導(dǎo)線集合、電能表、分流器、AC風(fēng)機、三相防雷器、電源插座、充電插頭、開關(guān)電源、機箱、固定座、微型斷路器、讀卡器、PCB板、無鉛錫膏、無鉛錫條、助焊劑、無鉛錫絲。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：充電樁測試系統(tǒng)、防水等級試驗機、鏈板線、端子機、端子機、電腦裁線機、微電腦線號印字機、萬用表、電能質(zhì)量分析儀、測試臺、示波器、調(diào)壓器、直流電源、智能電量測量儀、安規(guī)測試儀、電批扭力測試儀、靜電測試儀、鉗流表、變頻電源、失真儀、無鉛波峰焊生產(chǎn)線、全自動貼片系統(tǒng)、回流

16、焊機。十、 項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資30518.61萬元，其中：建設(shè)投資24327.06萬元，占項目總投資的79.71%；建設(shè)期利息292.36萬元，占項目總投資的0.96%；流動資金5899.19萬元，占項目總投資的19.33%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資24327.06萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程費用21066.41萬元，工程建設(shè)其他費用2521.16萬元，預(yù)備費739.49萬元。十一、 資金籌措方案本期項目總投資30518.61萬元，其中申請銀行長期貸款1

17、1933.19萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十二、 項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：65200.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：53915.81萬元。3、凈利潤（NP）：8243.48萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.66年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：20.48%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：13166.16萬元。十三、 項目建設(shè)進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。十四、項目綜合評價綜上所述，該項目屬于國家鼓勵支持的項目，項目的經(jīng)濟和社會效益客觀，項目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)?/p>

18、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積57333.00約86.00畝1.1總建筑面積90625.62容積率1.581.2基底面積33826.47建筑系數(shù)59.00%1.3投資強度萬元/畝274.372總投資萬元30518.612.1建設(shè)投資萬元24327.062.1.1工程費用萬元21066.412.1.2工程建設(shè)其他費用萬元2521.162.1.3預(yù)備費萬元739.492.2建設(shè)期利息萬元292.362.3流動資金萬元5899.193資金籌措萬元30518.613.1自籌資金萬元18585.423.2銀行貸款萬元11933.194營業(yè)收入萬元6520

19、0.00正常運營年份5總成本費用萬元53915.816利潤總額萬元10991.317凈利潤萬元8243.488所得稅萬元2747.839增值稅萬元2440.6910稅金及附加萬元292.8811納稅總額萬元5481.4012工業(yè)增加值萬元18956.8813盈虧平衡點萬元25704.89產(chǎn)值14回收期年5.66含建設(shè)期12個月15財務(wù)內(nèi)部收益率20.48%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元13166.16所得稅后第二章 項目投資主體概況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限責(zé)任公司2、法定代表人：曹xx3、注冊資本：1480萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關(guān)：xxx市場

20、監(jiān)督管理局6、成立日期：2013-9-37、營業(yè)期限：2013-9-3至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事充電樁相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠

21、相待，互動雙贏。公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險控制能力。三、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額9997.537998.027498.157098.25負債總額4782.263825.813586.703395.40股東權(quán)益合計5215.274172.223911.453702.84公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度2017年度營業(yè)收入39021.0331216.8229

22、265.7727704.93營業(yè)利潤7850.466280.375887.855573.83利潤總額7055.705644.565291.775009.55凈利潤5291.774127.583810.073598.40歸屬于母公司所有者的凈利潤5291.774127.583810.073598.40四、 核心人員介紹1、曹xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。2、付xx，中國國籍，無永久境外

23、居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。3、郭xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。4、葉xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。5、徐xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1

24、958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。6、鄒xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。7、周xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師

25、。8、武xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。第三章 項目背景及必要性近幾年，新能源車行業(yè)的發(fā)展速度有目共睹，而新能源汽車中九成皆為需要充電的電動汽車，因此充電設(shè)施成為了新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，與此同時，充電設(shè)施也成為了制約新能源汽車快速推進的最大短板。近兩年來，諸如充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施的相對滯后現(xiàn)象正日益突出。雖然充電樁數(shù)量在快速增加，但不可忽視的是新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長規(guī)模，也就意味著車樁之間的缺口仍在不斷擴大。一邊是車主抱怨

26、充電不方便，找不到近的充電樁，一邊是建成的充電樁得不到合理的使用，大量的充電樁被閑置。這個情況在高速服務(wù)區(qū)的充電樁尤為明顯，充電樁建設(shè)似乎陷入兩難的境地，據(jù)市場研究數(shù)據(jù)顯示，目前充電樁的有效利用率僅為5%，空閑率高達70%，“僵尸”樁問題凸顯。電樁本身并沒有很高的技術(shù)含量，也正因為如此，有實力的企業(yè)展開了一輪博弈，都企圖用自己的影響力來成為主導(dǎo)者，政府作為利益的參與者之一并沒有及時的出手，直到2015年年底，新的充電設(shè)施國標才出臺。而此時，很多充電樁已經(jīng)建設(shè)完畢，更多充電樁產(chǎn)品已經(jīng)在生產(chǎn)線上，老的樁和車，兼容性是存在問題的，這些都造成了很大的資源浪費和潛在的矛盾。直流快充80%的電量大約需要2

27、0-30分鐘，具體時間根據(jù)不同汽車電池容量和匹配度等具體情況各有不同，這是加油時間的十倍以上。等待時間過長如果在技術(shù)上無法突破，會讓相當(dāng)部分的消費者無法接受電動汽車，成為制約整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的瓶頸。但是反過來，這也可以轉(zhuǎn)化成充電樁運營的商機。國外已經(jīng)有了一些結(jié)合商圈建樁與商業(yè)共贏的范例，值得國內(nèi)運營商借鑒和學(xué)習(xí)。APP尋找定位十分方便，但不同的軟件使用體驗各不相同，最大的問題還是行業(yè)壁壘，幾乎所有大的商家都是只提供自家充電樁的相關(guān)搜索定位服務(wù)，事實上目前僅靠同一家運營商很難滿足消費者的全面需求。根據(jù)商業(yè)運行的規(guī)律，行業(yè)的洗牌將在所難免，未來必然會淘汰大部分，留下資金實力強，規(guī)模大，服務(wù)優(yōu)質(zhì)的

28、商家。目前來看，真正燒得起錢的只有國家電網(wǎng)和有決心投入資源的上市公司，中小企業(yè)很可能熬不到春暖花開的那一天。對整個電網(wǎng)來說，目前充電樁的用電量所占比重是非常微小的，然而隨著行業(yè)快速發(fā)展，電網(wǎng)也會面臨壓力。尤其從局部來說，很多老的物業(yè)和用電區(qū)域，變壓器的富余容量并沒有那么多，在建設(shè)充電樁的時候就需要額外投入，增加變壓器的富余容量，這會增加管理的難度和利益各方的調(diào)和。隨著新能源車發(fā)展提速，充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展也駛?cè)肟燔嚨?。充電樁的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，發(fā)展前景拭目以待。近兩年來新能源汽車的發(fā)展速度有目共睹，新能源汽車目前已經(jīng)成為我國和領(lǐng)先世界的行業(yè)之一。2017年我國新能源產(chǎn)銷量分別達到79.4萬輛和

29、77.7萬輛，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上，連續(xù)三年位居世界第一。新能源汽車中九成皆為需要充電的電動汽車，因此充電設(shè)施成為了新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，與此同時，充電設(shè)施也成為了制約新能源汽車快速推進的最大短板。近兩年來，諸如充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施的相對滯后現(xiàn)象正日益突出。雖然充電樁數(shù)量在快速增加，但不可忽視的是新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長規(guī)模，也就意味著車樁之間的缺口仍在不斷擴大。截止至2017年年末，我國共建成公共充電樁約21萬個，總的車樁比約為8：1，這遠遠無法滿足新能源汽車的正常充電需求。此外，根據(jù)調(diào)查用戶在購買電動車時，充電樁的配置是否齊全

30、、充電是否足夠便捷、自行安裝充電樁是否可行等問題成為了用戶購買電動汽車時所顧慮的重要因素。因此我們認為，充電樁行業(yè)發(fā)展成熟是新能源汽車進一步騰飛的基礎(chǔ)。而新能源汽車的進一步成熟也將促進充電樁行業(yè)的發(fā)展。兩者之間相互促進，相輔相成，不可分割。因此，我們提出充電樁行業(yè)這一片藍海必然將發(fā)展為一片紅海，提前對該行業(yè)進行一定程度的了解和關(guān)注至關(guān)重要。充電樁，是用來給電動汽車（EV）充電的設(shè)備，是傳統(tǒng)加油站及gaspump的替代品。充電樁主要由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成，一般具有電能計量、計費、通信、控制等功能。充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、兼容性、成本

31、的控制、品牌口碑和招投標能力。2015年11月，發(fā)改委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020），明確提出到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個（公共充電樁50萬個，私人充電樁430萬個），以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。因此，充電樁行業(yè)發(fā)展正當(dāng)時。國內(nèi)充電樁市場中，擁有公共類充電樁數(shù)量排名前十的省市依次為北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。其中北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)充電樁數(shù)量較多，增長較為迅速。目前電動車充電樁主要集中在北京上海等大城市。一是因為由于在大城市限牌的情況下，電

32、動汽車的銷量會隨之增加；二是電動車一般是家庭的第二輛車，一二線城市生的汽車普及率較高，部分消費者會選擇電動汽車作為家庭的第二輛車；三是當(dāng)?shù)氐恼畬τ谛履茉雌嚨难a貼和充電樁建設(shè)的支持力度遠大于二三線城市；四是一線城市的諸多電動車主沒有獨立的停車位，因此使用充電樁是剛需。目前，北京、上海、深圳等城市已經(jīng)建成了規(guī)模化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2017年，北京的公共充電樁增加了3037個，截至去年，北京的電動車和充電樁的數(shù)量比已達1：0.7，這意味著在北京每10輛電動車就已經(jīng)擁有7個充電樁了。上海計劃到2020年充電樁規(guī)模達到至少達到21萬個，涵蓋住宅、機關(guān)事業(yè)單位、公交、物流、環(huán)衛(wèi)等多個方面。中國是目前世界

33、上充電基礎(chǔ)設(shè)施政策支持全面、政策力度最好國家，政策涵蓋充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力接入、充電設(shè)施運營等多個方面。國家能源局更是著重提出了到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足500萬輛新能源汽車的充電需求的目標。因此，為保障充電樁行業(yè)健康迅猛地發(fā)展，各級政府從標準、補貼多個方面提供了一系列扶持政策。早在在2015年年底以前，早期購買新能源汽車的車主經(jīng)常會遭遇車和樁不匹配的尷尬，其主要原因就在于充電樁行業(yè)其時還未有統(tǒng)一的國家標準。為了解決這一問題，在業(yè)界的千呼萬喚下，2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修

34、訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準，新標準已于2016年1月1日起實施。此標準終于使得充電接口在硬件和軟件層面最終實現(xiàn)了統(tǒng)一，全面提升了充電樁的安全性和兼容性。目前，從標準層級看，包括國家標準（GB/T）、行業(yè)標準（NB/T）、團體標準（T/CEC）；從標準架構(gòu)看，涵蓋充電接口及通訊協(xié)議標準、充電關(guān)鍵設(shè)施/設(shè)備標準、充電站建設(shè)標準、換電標準、充電設(shè)施運行維護標準、運行監(jiān)控及運行平臺通訊標準、標志標識標準等。正在制修訂的標準包括充電的互聯(lián)互通標準、充電運營互聯(lián)互通標準、充電設(shè)備安全標準。在安全性方面，新標準增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測和泄放電路等功能，細化了直流充電車端接口安

35、全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用。在兼容性方面，修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實現(xiàn)新供電設(shè)備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。此外，新標準發(fā)布后的2016年底國家發(fā)改委、國家能源局和工信部又聯(lián)合發(fā)布了電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國標的實施方案，該方案明確規(guī)定自2017年1月1日起，新安裝的充電基礎(chǔ)設(shè)施、新生產(chǎn)的電動汽車必須符合新國標。充電服務(wù)運營商應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚢l(fā)展的實際情況，制定分年度的改造時間表，力爭在2017年12月31日前完成基于充電新國標接口的改造任務(wù)。此舉又

36、進一步促進了電動汽車產(chǎn)業(yè)政策的落地，增強了購買使用電動汽車的消費信心。由于充電樁的配置是多數(shù)用戶在購買新能源汽車時首要考慮的因素，充電設(shè)施的完善對于降低用戶的里程焦慮至關(guān)重要。因此，明確充電樁行業(yè)規(guī)范成為了我國新能源汽車發(fā)展過程具有重要性和必要性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自2015年下半年起，國家和地方有關(guān)部門陸續(xù)出臺了充電樁相關(guān)政策，以此更好地推動新能源汽車的發(fā)展。針對充電設(shè)施的建設(shè)和運營，國家和地方政府也給出了一系列的補貼政策：2016年1月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部等五部委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知，繼續(xù)對充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營給予獎補。

37、政府對充電設(shè)施的補貼有利于減少企業(yè)的初始投資成本，提高建設(shè)投資的積極性。預(yù)計“十三五”期間，預(yù)計大氣污染治理重點區(qū)域和重點省市的一類地區(qū)中央財政合計基礎(chǔ)補貼5.3億元，中部省份等二類地區(qū)基礎(chǔ)補貼3.5億元，其他地區(qū)基礎(chǔ)補貼約2億元，合計中央財政將補貼104億元，上限為248億元。一、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖

38、掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。第四章 行業(yè)發(fā)展分析充電樁是為電動汽車充電的充電設(shè)施，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或

39、充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁市場前景廣闊，市場需求量將隨著電動汽車的增長而迎來爆發(fā)。同時，利好政策、財政補貼等因素推動企業(yè)積極布局充電樁市場，市場規(guī)模將保持增長。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國充電樁市場規(guī)模將近60億元。隨著各地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃逐步落地，充電樁市場規(guī)模將進一步擴大，到2020年將近180億元；到2023年將超580億元。充電樁是為電動汽車充電的充電設(shè)施，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。近年來，經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)

40、展、利好政策頻出、新能源汽車銷量增長、新能源汽車保有量攀升等利好因素為充電樁行業(yè)發(fā)展提供了良好環(huán)境。其中，新能源汽車的占比仍有十分大的提升空間。未來在利好政策的推動下，新能源汽車保有量將進一步擴大，同時也將帶了更多充電樁的市場需求。充電樁市場前景廣闊，市場需求量將隨著電動汽車的增長而迎來爆發(fā)。同時，利好政策、財政補貼等因素推動企業(yè)積極布局充電樁市場，市場規(guī)模將保持增長。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國充電樁市場規(guī)模將近60億元。隨著各地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃逐步落地，充電樁市場規(guī)模將進一步擴大，到2020年將近180億元；到2023年將超580億元。分省市來看，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，7月公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)

41、域較為集中，江蘇、北京、廣東、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達74.9%。從分布來看，公共充電樁的區(qū)域分布主要集中在東部沿海地區(qū)，多個充電樁保有量排名靠前的省市均分布于沿海省份；中部地區(qū)較為完善，充電樁數(shù)量較多。此外，四川、重慶、陜西等地也有較完善的規(guī)劃、建設(shè)。目前，我國充電樁運營商主體包括充電樁企業(yè)、汽車企業(yè)、能源公司等。其中，充電樁企業(yè)的布局相較于汽車企業(yè)、能源公司范圍更廣、覆蓋更快。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，全國規(guī)?；潆姌哆\營企業(yè)共21家，其中擁有充電樁總量排名第一的為特來電，數(shù)量達13.49萬臺。其次為星星充電，充電樁總量超9萬臺；國家

42、電網(wǎng)排名第三，充電樁總量為8.78萬臺。上述三家充電樁運營商充電樁擁有量大大領(lǐng)先其他企業(yè)。此前，國務(wù)院辦公廳曾發(fā)布關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見，為落實國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見，科學(xué)引導(dǎo)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，發(fā)改委組織編制了電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）。在指導(dǎo)意見及發(fā)展指南中分別對充電基礎(chǔ)設(shè)施及充電樁發(fā)展提出目標。充電樁是為電動汽車充電的充電設(shè)施，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁市場前

43、景廣闊，市場需求量將隨著電動汽車的增長而迎來爆發(fā)。同時，利好政策、財政補貼等因素推動企業(yè)積極布局充電樁市場，市場規(guī)模將保持增長。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國充電樁市場規(guī)模將近60億元。隨著各地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃逐步落地，充電樁市場規(guī)模將進一步擴大，到2020年將近180億元；到2023年將超580億元。充電樁是為電動汽車充電的充電設(shè)施，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。近年來，經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展、利好政策頻出、新能源汽車銷量增長、新能源汽車保有量攀升等利好因素為

44、充電樁行業(yè)發(fā)展提供了良好環(huán)境。其中，新能源汽車的占比仍有十分大的提升空間。未來在利好政策的推動下，新能源汽車保有量將進一步擴大，同時也將帶了更多充電樁的市場需求。充電樁市場前景廣闊，市場需求量將隨著電動汽車的增長而迎來爆發(fā)。同時，利好政策、財政補貼等因素推動企業(yè)積極布局充電樁市場，市場規(guī)模將保持增長。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國充電樁市場規(guī)模將近60億元。隨著各地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃逐步落地，充電樁市場規(guī)模將進一步擴大，到2020年將近180億元；到2023年將超580億元。分省市來看，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，7月公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中，江蘇、北京、廣東、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、天津

45、TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達74.9%。從分布來看，公共充電樁的區(qū)域分布主要集中在東部沿海地區(qū)，多個充電樁保有量排名靠前的省市均分布于沿海省份；中部地區(qū)較為完善，充電樁數(shù)量較多。此外，四川、重慶、陜西等地也有較完善的規(guī)劃、建設(shè)。目前，我國充電樁運營商主體包括充電樁企業(yè)、汽車企業(yè)、能源公司等。其中，充電樁企業(yè)的布局相較于汽車企業(yè)、能源公司范圍更廣、覆蓋更快。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，全國規(guī)?；潆姌哆\營企業(yè)共21家，其中擁有充電樁總量排名第一的為特來電，數(shù)量達13.49萬臺。其次為星星充電，充電樁總量超9萬臺；國家電網(wǎng)排名第三，充電樁總量為8.78萬臺。上述三家充電樁運營商充電樁擁有

46、量大大領(lǐng)先其他企業(yè)。此前，國務(wù)院辦公廳曾發(fā)布關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見，為落實國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見，科學(xué)引導(dǎo)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，發(fā)改委組織編制了電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）。在指導(dǎo)意見及發(fā)展指南中分別對充電基礎(chǔ)設(shè)施及充電樁發(fā)展提出目標。截至2019年末全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為121.9萬個，全國新能源汽車保有量達381萬輛。車樁比約為3:1，距離國家規(guī)劃的“車樁比1:1”的要求有很大差距，隨著新能源車保有量快速提升，車樁比失衡問題更加突出，充電樁加速建設(shè)顯得尤為重要。在國網(wǎng)14日召開的“2

47、020年全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項目集中聯(lián)動開工視頻會議”上，傳出國網(wǎng)計劃投資27億元，新增充電樁7.8萬個的消息。據(jù)國網(wǎng)公司介紹，項目分布在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省(市)，涵蓋公共、專用、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類型。其中居住區(qū)充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個，專用充電樁0.7萬個，岸電設(shè)施150個。而此次啟動建設(shè)的新能源汽車充電設(shè)施項目，投資規(guī)模3.6億元，在北京、天津、河北、上海等18個省(直轄市)集中聯(lián)動建設(shè)126個項目。其中，國網(wǎng)北京電力將開展新型基礎(chǔ)設(shè)施1632個充電樁建設(shè)工程。天津市新能源汽車充電樁等“新基建”項目也已全面啟動，年內(nèi)將新

48、建公交專用充電站40座，新建高速服務(wù)區(qū)充電站12座，同時在全市100個社區(qū)新建充電樁800臺。此前，國網(wǎng)已累計建成充換電站1.16萬座、充電樁9.58萬個。其中，高速公路快充站2022座、充電樁8270個，形成“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋高速公路4.9萬公里，遍布19個省的171個城市，保障電動汽車遠距離暢通出行。按照國家發(fā)改委等部門印發(fā)的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)，2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。新能源汽車充電樁列入新基建7大類，更加速了全國充電樁布局。作為科技基礎(chǔ)工程，充電樁建設(shè)不僅是為

49、為新能源車提供補充能源，同時也是車聯(lián)網(wǎng)信息流的重要接口。早在2015年，國網(wǎng)就組建了國網(wǎng)電動汽車公司，加快智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展，累計接入充電樁45.7萬個，覆蓋全國85%以上公共充電樁。國網(wǎng)方面表示，將新能源汽車充電樁列入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇，對形成新能源汽車強大國內(nèi)市場，培育數(shù)字經(jīng)濟增長點具有重要意義。今年，為加速基建項目的落地，財政部提前下達了2020年部分新增專項債券額度1.29萬億元。在4月3日的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上，財政部副部長許宏才介紹，這些專項債在資金投向上，將主要聚焦新型基礎(chǔ)設(shè)施。具體到充電樁建設(shè)，4月9日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華表示，2020年全年將完成充電

50、樁行業(yè)投資100億元左右，新增公共樁大約20萬個，新增私人樁約40萬個，新增公共充電站4.8萬個。雖然目前2019年我國車樁比已經(jīng)大幅提升至3.50:1，但仍遠低于電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）規(guī)劃的11的指標，充電樁仍有較大的建設(shè)空間。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟預(yù)測，2020年將新增公共充電樁15.6萬臺，新增私人充電樁37.3萬臺。對于開啟新能源汽車充電樁建設(shè)項目，國網(wǎng)方面表示，目前已開工的項目對刺激新能源汽車消費、帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展具有推動作用。開工項目計劃建設(shè)充電樁2000余臺，總設(shè)計充電容量109MW，能夠為約1.2萬輛商用、乘用電動汽車提供充電服務(wù)，將直接

51、帶動汽車購置消費30億元，刺激電源類產(chǎn)品、零配件生產(chǎn)制造、車后服務(wù)等上下游產(chǎn)業(yè)需求。此外，根據(jù)測算，國網(wǎng)在全年布局的充電樁項目將帶動新能源汽車消費超過200億元。第五章 建筑工程方案分析一、 項目工程設(shè)計總體要求（一）建筑工程采用的設(shè)計標準1、建筑設(shè)計防火規(guī)范2、建筑抗震設(shè)計規(guī)范3、建筑抗震設(shè)防分類標準4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范7、建筑地面設(shè)計規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標準9、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項目在建筑防火設(shè)計中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，

52、使火災(zāi)不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時建筑內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應(yīng)滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設(shè)計。滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標準。（三）主要車間建筑設(shè)計在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實用、經(jīng)濟”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟”方針。因地制宜，精心

53、設(shè)計，力求作到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動力，同時，采用節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。（四）本項目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計標準1、建筑抗震設(shè)計規(guī)范2、構(gòu)筑物抗震設(shè)計規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范4、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范6、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范7、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范8、設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程9、鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設(shè)計、施工及驗收規(guī)程（五）結(jié)構(gòu)選型1、該項目擬選項目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行建筑抗震設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，本項目按當(dāng)?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度抗震設(shè)防。2、根據(jù)項目建設(shè)的自身特點及項目建設(shè)地規(guī)劃建設(shè)管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項目生產(chǎn)

54、車間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨立基礎(chǔ)。3、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限為50年，安全等級為二級。二、 建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計本期工程項目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)?；A(chǔ)工程設(shè)計：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設(shè)計1、車間廠房設(shè)計：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計1、墻體設(shè)計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標準。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設(shè)部、國家建材局關(guān)于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設(shè)計1、屋面設(shè)計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護層。2、屋面防水設(shè)計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用