成都汽車動(dòng)力總成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、泓域咨詢 /成都汽車動(dòng)力總成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告成都汽車動(dòng)力總成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢機(jī)構(gòu)報(bào)告說(shuō)明2015年，中國(guó)電動(dòng)汽車以33.11萬(wàn)輛的銷售規(guī)模超越美國(guó)和歐盟成為世界電動(dòng)汽車最大市場(chǎng)，在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展方面實(shí)現(xiàn)里程碑式的跨越。但目前中國(guó)電動(dòng)汽車的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，如續(xù)航里程、電池成本以及充電時(shí)間相較國(guó)外先進(jìn)水平仍存在一定差距。2015年3月，我國(guó)政府通過(guò)的“十三五規(guī)劃”已明確將新能源汽車作為重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，未來(lái)隨著各項(xiàng)支持政策的持續(xù)，各大整車制造企業(yè)技術(shù)投入增加，通過(guò)核心部件及整車技術(shù)的提升，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)將有望擺脫大而不強(qiáng)的局面，真正實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。本期項(xiàng)目總投資包括建

2、設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資84878.56萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資65886.82萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.62%；建設(shè)期利息1925.71萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.27%；流動(dòng)資金17066.03萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.11%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入128300.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用111444.97萬(wàn)元，凈利潤(rùn)8980.82萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.60%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1528.58萬(wàn)元，全部投資回收期9.20年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技

3、術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。“十三五”時(shí)期，必須深入研究全市發(fā)展的階段和面臨的問(wèn)題，正確認(rèn)識(shí)、準(zhǔn)確把握國(guó)內(nèi)外發(fā)展環(huán)境和條件的深刻變化，認(rèn)識(shí)、適應(yīng)、引領(lǐng)新常態(tài)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。報(bào)告對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的可行性、有效性、技術(shù)方案和技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行。對(duì)整個(gè)可行性研究提出綜合分析評(píng)價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)和建議。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為

4、參考范文模板用途。目錄第一章 緒論第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性第三章 行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)第四章 產(chǎn)品方案第五章 項(xiàng)目選址方案第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料供應(yīng)、成品管理第八章 工藝技術(shù)方案第九章 環(huán)境保護(hù)方案第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能說(shuō)明第十二章 人力資源配置第十三章 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃第十四章 項(xiàng)目投資計(jì)劃第十五章 經(jīng)濟(jì)收益分析第十六章 招標(biāo)及投資方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)分析第十八章 總結(jié)說(shuō)明第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及

5、附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 緒論一、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：成都汽車動(dòng)力總成項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xxx有限責(zé)任公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約145.01畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)

6、務(wù)分析、社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、中國(guó)制造2025；2、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要；6、關(guān)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場(chǎng)分析等公開(kāi)信息。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景近年來(lái)，我國(guó)大氣污染形勢(shì)嚴(yán)峻，以可吸入顆粒物（PM10）、細(xì)顆粒物（PM2.5）為特征的霧霾問(wèn)題正在嚴(yán)重影響大眾的健康和生活。根據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2014年全國(guó)

7、機(jī)動(dòng)車輛排放污染物4,547.3萬(wàn)噸，其中顆粒物（PM）排放高達(dá)57.4萬(wàn)噸，多地環(huán)保部門對(duì)2014年霧霾研究表明，機(jī)動(dòng)車尾氣排放已經(jīng)成為城市PM2.5的主要污染源之一。北京全年P(guān)M2.5來(lái)源中機(jī)動(dòng)車排放比例高達(dá)31.11%，排名首位。天津PM2.5機(jī)動(dòng)車PM2貢獻(xiàn)度達(dá)到20%。濟(jì)南PM2.5機(jī)動(dòng)車PM排放占比15%。因此，治理霧霾問(wèn)題已經(jīng)刻不容緩。通過(guò)提高“零污染、零排放”的新能源汽車比重是緩解大氣污染、改善城市居住環(huán)境的重要手段之一。未來(lái)隨著霧霾治理力度的持續(xù)加大，國(guó)家及各地方政府對(duì)支持和推廣新能源汽車的力度將更強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)銷量將有望持續(xù)上升。2012-2014年，美國(guó)市場(chǎng)占全球電動(dòng)汽

8、車市場(chǎng)總分額的比重分別為42.05%、43.95%和34.14%，繼續(xù)保持其行業(yè)領(lǐng)先地位。期間歐盟電動(dòng)汽車市場(chǎng)亦呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，分別以銷量3.3萬(wàn)輛、7.4萬(wàn)輛和10.15萬(wàn)輛占全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的25.46%、32.82%和28.71%，穩(wěn)居第二；日本受其自身市場(chǎng)影響，電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比逐年下滑，從2012年占比19.06%至2014年僅為9.34%；反觀中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，隨著技術(shù)瓶頸的不斷突破以及國(guó)家政策的大力支持，2014年市場(chǎng)開(kāi)始爆發(fā)，銷量占全球市場(chǎng)份額的21.16%，超越日本成為全球第三大電動(dòng)汽車市場(chǎng)?！笆濉睍r(shí)期，必須深入研究全市發(fā)展的階段和面臨的問(wèn)題，正確認(rèn)識(shí)、準(zhǔn)確把握國(guó)內(nèi)外

9、發(fā)展環(huán)境和條件的深刻變化，認(rèn)識(shí)、適應(yīng)、引領(lǐng)新常態(tài)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積96673.24（折合約145.01畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積123741.75。其中：生產(chǎn)工程66820.54，倉(cāng)儲(chǔ)工程12497.92，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施6682.05，公共工程37741.23。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：汽車動(dòng)力總成40000套/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xxx有限責(zé)任公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)

10、投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資84878.56萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資65886.82萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.62%；建設(shè)期利息1925.71萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.27%；流動(dòng)資金17066.03萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.11%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資65886.82萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用57151.43萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用6668.35萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)2067.04萬(wàn)元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入128

11、300.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用111444.97萬(wàn)元，稅金及附加4880.60萬(wàn)元，凈利潤(rùn)8980.82萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.60%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1528.58萬(wàn)元，全部投資回收期9.20年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積96673.24約145.01畝1.1總建筑面積123741.75容積率1.281.2基底面積57037.21建筑系數(shù)59.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝438.001.4基底面積57037.212總投資萬(wàn)元84878.562.1建設(shè)投資萬(wàn)元65886.822.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元57151.432.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元666

12、8.352.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元2067.042.2建設(shè)期利息萬(wàn)元1925.712.3流動(dòng)資金17066.033資金籌措萬(wàn)元84878.563.1自籌資金萬(wàn)元45578.563.2銀行貸款萬(wàn)元39300.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元128300.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元111444.976利潤(rùn)總額萬(wàn)元11974.437凈利潤(rùn)萬(wàn)元8980.828所得稅萬(wàn)元2993.619增值稅萬(wàn)元4000.4010稅金及附加萬(wàn)元4880.6011納稅總額萬(wàn)元11874.6112工業(yè)增加值萬(wàn)元30231.0813盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元39513.16產(chǎn)值14回收期年9.20含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.60%所得稅后

13、16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1528.58所得稅后九、主要結(jié)論及建議該項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策；同時(shí)項(xiàng)目的技術(shù)含量較高，其建設(shè)是必要的；該項(xiàng)目市場(chǎng)前景較好；該項(xiàng)目外部配套條件齊備，可以滿足生產(chǎn)要求；財(cái)務(wù)分析表明，該項(xiàng)目具有一定盈利能力。綜上，該項(xiàng)目建設(shè)條件具備，經(jīng)濟(jì)效益較好，其建設(shè)是可行的。第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、行業(yè)背景分析（1）純電動(dòng)汽車電池技術(shù)短板明顯現(xiàn)階段車用動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展相對(duì)不成熟，占新能源汽車成本比重較高，純電動(dòng)汽車電池成本占整車成本比重高達(dá)45%左右，而混合動(dòng)力汽車電池成本占整車成本比重也達(dá)30%左右，電池成本的居高不下進(jìn)一步帶動(dòng)了新能源汽車成本的上漲。目前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車

14、的續(xù)航里程普遍要求在300-500公里之間，但是我國(guó)大部分純電動(dòng)汽車在綜合工況下續(xù)航里程難以達(dá)到300公里，與消費(fèi)者的預(yù)期存在較大差距，若要提高續(xù)航里程則需增加電池?cái)?shù)量，將使得新能源汽車的成本進(jìn)一步上升。綜上，未來(lái)如果新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)的瓶頸持續(xù)無(wú)法有重大突破，成本居高不下，將對(duì)新能源汽車的普及化較為不利。（2）新能源汽車充電配套設(shè)施不健全根據(jù)公安部交管局和科技部統(tǒng)計(jì)顯示，截至2015年底，新能源汽車保有量已達(dá)到58.32萬(wàn)輛，而全國(guó)公共充電樁僅建成4.9萬(wàn)個(gè)，車樁比超過(guò)11:1，而標(biāo)配為1:1，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到國(guó)務(wù)院在新能源汽車推廣政策中提出的“適度超前”原則。與此同時(shí)，新能源汽車

15、增速還在加快，充電樁的配套難以滿足新能源汽車日常運(yùn)行的需求。此外，已建成的充電樁設(shè)施在維護(hù)匹配方面也有突出的問(wèn)題，存在“樁車電壓不匹配、有車無(wú)樁”等導(dǎo)致充電難、影響消費(fèi)者使用的關(guān)鍵問(wèn)題，從而使得新能源汽車在推廣方面增加了較大障礙。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（1）治理大氣污染刻不容緩，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)大氣污染形勢(shì)嚴(yán)峻，以可吸入顆粒物（PM10）、細(xì)顆粒物（PM2.5）為特征的霧霾問(wèn)題正在嚴(yán)重影響大眾的健康和生活。根據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2014年全國(guó)機(jī)動(dòng)車輛排放污染物4,547.3萬(wàn)噸，其中顆粒物（PM）排放高達(dá)57.4萬(wàn)噸，多地環(huán)保部門對(duì)2014年霧霾研究表明，機(jī)動(dòng)車尾氣排放已經(jīng)成為城市PM2.

16、5的主要污染源之一。北京全年P(guān)M2.5來(lái)源中機(jī)動(dòng)車排放比例高達(dá)31.11%，排名首位。天津PM2.5機(jī)動(dòng)車PM2貢獻(xiàn)度達(dá)到20%。濟(jì)南PM2.5機(jī)動(dòng)車PM排放占比15%。因此，治理霧霾問(wèn)題已經(jīng)刻不容緩。通過(guò)提高“零污染、零排放”的新能源汽車比重是緩解大氣污染、改善城市居住環(huán)境的重要手段之一。未來(lái)隨著霧霾治理力度的持續(xù)加大，國(guó)家及各地方政府對(duì)支持和推廣新能源汽車的力度將更強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)銷量將有望持續(xù)上升。（2）降低我國(guó)對(duì)外能源依賴度，發(fā)展新能源汽車是有效途徑之一隨著發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)能源資源和戰(zhàn)略運(yùn)輸通道的進(jìn)一步控制，使得我國(guó)能源安全問(wèn)題日益突出。根據(jù)能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃，我國(guó)油氣人均剩余可采儲(chǔ)量?jī)H

17、為世界平均水平的6%，石油年產(chǎn)量?jī)H能維持在2億噸左右，石油對(duì)外依存度已從本世紀(jì)初的26%上升至2014年的59.5%。因此提高能源獨(dú)立性、減少對(duì)化石能源的依賴是我國(guó)未來(lái)工業(yè)發(fā)展的主要方向。新能源汽車作為低油耗型汽車，可有效緩解我國(guó)石油資源緊缺等問(wèn)題。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），到2015年乘用車平均燃料消耗量應(yīng)降至6.9升/百公里以下；到2020年乘用車平均燃料消耗量應(yīng)降至5.0升/百公里以下。發(fā)展新能源汽車將作為降低我國(guó)對(duì)石油資源依賴度的重要手段之一。（3）發(fā)展新能源汽車有助中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車2,81

18、1.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.50，銷售汽車2,802.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.70，產(chǎn)銷量連續(xù)第八年保持世界第一。盡管我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年穩(wěn)居第一，但距離成為汽車強(qiáng)國(guó)尚存在差距。2016年我國(guó)自主品牌乘用車銷售1,052.90萬(wàn)輛，首次突破千萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.50%，占乘用車銷售市場(chǎng)的43.20%。我國(guó)自主品牌汽車迄今尚未完全掌握內(nèi)燃機(jī)等傳統(tǒng)汽車核心部件相關(guān)技術(shù)，由于技術(shù)上的劣勢(shì)導(dǎo)致我國(guó)自主品牌汽車目前主要集中在中低端市場(chǎng)。因此，我國(guó)傳統(tǒng)汽車行業(yè)在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)趕超世界先進(jìn)水平的目標(biāo)。然而，新能源汽車行業(yè)是近年來(lái)新興的產(chǎn)業(yè)，我國(guó)和世界主要汽車工業(yè)國(guó)基本處于同一起跑線，而且我國(guó)具備較為強(qiáng)大的

19、上游基礎(chǔ)資源優(yōu)勢(shì)，在汽車電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等核心部件領(lǐng)域已有一批創(chuàng)新型企業(yè)接近國(guó)際先進(jìn)水平。因此，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和轉(zhuǎn)型的有效突破口，有助于我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。（4）國(guó)家政策的支持，助力產(chǎn)業(yè)的騰飛截止2015年6月，中央政府及各部委頒布多項(xiàng)新能源汽車專項(xiàng)政策，從行業(yè)管理、推廣應(yīng)用、稅收優(yōu)惠、科技創(chuàng)新和基礎(chǔ)建設(shè)等多維度、多方面進(jìn)行了新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系立體化建設(shè)，對(duì)促進(jìn)新能源汽車行業(yè)健康有序的發(fā)展起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。產(chǎn)業(yè)政策支持新能源汽車的發(fā)展自2013年以來(lái)，國(guó)務(wù)院頒布了關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)、關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的通知等多項(xiàng)政策將“發(fā)展新能

20、源汽車”作為實(shí)現(xiàn)環(huán)保政策目標(biāo)的重要舉措之一。隨后國(guó)務(wù)院辦公廳即發(fā)布關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)，明確了落實(shí)發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略的具體措施。2015年國(guó)務(wù)院頒布的“中國(guó)制造2025”和2016年全國(guó)人大通過(guò)的“十三五規(guī)劃”明確將新能源汽車作為未來(lái)5-10年重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，受益于政策的大力支持，新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展軌道。限購(gòu)限行政策推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展隨著國(guó)內(nèi)各大城市交通和環(huán)境問(wèn)題的惡化，北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳以及貴陽(yáng)均出臺(tái)了汽車限購(gòu)措施，從已實(shí)施汽車限購(gòu)的城市來(lái)看，均給予了新能源汽車取消搖號(hào)、優(yōu)先上牌以及不限行等多項(xiàng)鼓勵(lì)措施，促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)。2015年9月29日

21、，國(guó)務(wù)院召開(kāi)的常務(wù)會(huì)議明確提出各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)施限行限購(gòu)，已實(shí)施的應(yīng)當(dāng)取消；同時(shí)，新能源汽車的過(guò)橋過(guò)路費(fèi)也有望得到減免。因此，在已實(shí)施限購(gòu)限行的城市，搖號(hào)中簽率的不斷下降和號(hào)牌競(jìng)價(jià)的不斷上升將促使消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，從而推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)。國(guó)家著力推進(jìn)“四縱四橫”充電樁建設(shè)，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展2014年國(guó)家電網(wǎng)在京滬、京港澳（北京-咸寧）、青銀（青島-石家莊）共建設(shè)快充電站133座、快充樁532個(gè)，基本形成了“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)航里程達(dá)2,900公里。下一步，國(guó)家電網(wǎng)將在建成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大技術(shù)創(chuàng)新，加快推進(jìn)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)和跨

22、省充電服務(wù)結(jié)算系統(tǒng)建設(shè)；到2020年，規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫”（四縱：沈海、京滬、京臺(tái)、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆）為支撐，覆蓋國(guó)家電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)所有示范城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)航里程達(dá)1.9萬(wàn)公里，大力促進(jìn)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（5）移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，加速新能源汽車推廣智能手機(jī)的出現(xiàn)，使得移動(dòng)互聯(lián)的技術(shù)在人、機(jī)、物三方的交互應(yīng)用更加便捷。近年來(lái)，隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)已經(jīng)陸續(xù)推出充電樁手機(jī)APP、新能源汽車分時(shí)租賃手機(jī)APP以及定制巴士手機(jī)APP等多項(xiàng)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)促進(jìn)新能源汽車使用的推廣，未來(lái)隨著移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)在新能源汽車行業(yè)應(yīng)用的日益深入（例如：智能推薦充電網(wǎng)點(diǎn)、機(jī)車互聯(lián)實(shí)

23、時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行情況等），新能源汽車的使用將更加方便，普及程度也將會(huì)隨之提高?！笆濉睍r(shí)期，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，我國(guó)發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險(xiǎn)隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。作為西部區(qū)域中心城市，成都市承擔(dān)著引領(lǐng)和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重任。在戰(zhàn)略機(jī)遇與矛盾凸顯并存的關(guān)鍵時(shí)期，我們必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，繼續(xù)集中力量把自己的事情辦好，不斷開(kāi)拓發(fā)展新境界。第三章 行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、行業(yè)基本情況1、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法1、對(duì)在中國(guó)境內(nèi)傳統(tǒng)能源乘用

24、車年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于3萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)2、設(shè)定新能源汽車積分的年度比例要求，2019年2020年分別是10%和12%，2020年以后的比例要求另行制定3、兩種積分獨(dú)立核算，但可以單向補(bǔ)償4、CAFC負(fù)積分可以用NEC正積分單向補(bǔ)償，同時(shí)，新能源乘用車也納入CAFC積分管理中，生產(chǎn)新能源乘用車可攤低車企平均油耗2、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃把握全球能源變革發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，著眼生態(tài)文明建設(shè)和應(yīng)對(duì)氣候變化，以綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用為重點(diǎn)，引導(dǎo)綠色消費(fèi)，推廣綠色產(chǎn)品，大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用比例，全面推進(jìn)高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保和資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車

25、、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，到2020年，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到10萬(wàn)億元以上。3、中國(guó)制造2025 圍繞能源革命和裝備制造業(yè)發(fā)展新要求，依托能源工程建設(shè)，組織推動(dòng)關(guān)鍵能源裝備的技術(shù)攻關(guān)、試驗(yàn)示范和推廣應(yīng)用。重點(diǎn)突出能源安全保障急需和有效推動(dòng)能源革命的關(guān)鍵裝備，進(jìn)一步培育和提高能源裝備自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)能源革命和能源裝備制造業(yè)優(yōu)化升級(jí)。4、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要支持新一代信息技術(shù)、新能源汽車、生物技術(shù)、綠色低碳、高端裝備與材料、數(shù)字創(chuàng)意等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善

26、、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的?。▍^(qū)、市）政府給予綜合獎(jiǎng)補(bǔ)。2016-2020年新能源汽車（標(biāo)準(zhǔn)車）全國(guó)推廣數(shù)量分別不低于5.8萬(wàn)輛、6.9萬(wàn)輛、8.6萬(wàn)輛、11.3萬(wàn)輛、15萬(wàn)輛。新能源汽車行業(yè)是近年來(lái)國(guó)家大力支持和發(fā)展的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是緩解我國(guó)能源依賴、大氣污染等問(wèn)題的有效手段之一，同時(shí)也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。2010年10月，國(guó)務(wù)院頒布了關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定將新能源汽車行業(yè)列入七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，奠定了其未來(lái)的發(fā)展地位。5、新能源汽車的介紹根據(jù)國(guó)務(wù)院2012年6月印發(fā)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）（

27、以下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”）的相關(guān)定義，新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。6、全球新能源汽車發(fā)展概況（1）全球新能源汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)自21世紀(jì)以來(lái)，面對(duì)全球能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，以美國(guó)、日本、歐盟以及中國(guó)為代表的國(guó)家和地區(qū)紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)型，相繼將新能源汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略，作為緩解能源壓力、減輕環(huán)境污染的重要手段之一，并相繼出臺(tái)了一系列政策措施鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展和市場(chǎng)推廣。隨著各國(guó)政府的大力支持與技術(shù)的日益進(jìn)步，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)1規(guī)模呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從2011年僅6.80萬(wàn)輛，增長(zhǎng)至2015年的64.30萬(wàn)

28、輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為75.36%。根據(jù)真鋰研究的預(yù)測(cè)，未來(lái)隨著新能源汽車?yán)m(xù)航技術(shù)的不斷突破以及核心部件成本的逐步降低，新能源汽車在全球乘用車市場(chǎng)于2017年前后將有望實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，屆時(shí)，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模也將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)式增長(zhǎng)。（2）形成以美國(guó)、日本、中國(guó)及歐盟為核心代表的市場(chǎng)發(fā)展格局2011年是全球電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)化的元年，初步形成以美國(guó)、歐盟、日本以及中國(guó)為核心的市場(chǎng)發(fā)展格局。根據(jù)研究報(bào)告顯示，2011年美國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，以銷量2萬(wàn)輛占據(jù)全球市場(chǎng)總份額的29.41%，日本與歐盟分別以銷量1.5萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛分列二、三位，中國(guó)跟隨其后以銷量0.82萬(wàn)輛位居第四。2012-2

29、014年，美國(guó)市場(chǎng)占全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)總分額的比重分別為42.05%、43.95%和34.14%，繼續(xù)保持其行業(yè)領(lǐng)先地位。期間歐盟電動(dòng)汽車市場(chǎng)亦呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，分別以銷量3.3萬(wàn)輛、7.4萬(wàn)輛和10.15萬(wàn)輛占全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的25.46%、32.82%和28.71%，穩(wěn)居第二；日本受其自身市場(chǎng)影響，電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比逐年下滑，從2012年占比19.06%至2014年僅為9.34%；反觀中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，隨著技術(shù)瓶頸的不斷突破以及國(guó)家政策的大力支持，2014年市場(chǎng)開(kāi)始爆發(fā)，銷量占全球市場(chǎng)份額的21.16%，超越日本成為全球第三大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。2015年，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)格局發(fā)生較大變化，其中

30、中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，以51.49%的市場(chǎng)份額躍居全球首位。二、市場(chǎng)分析（1）新能源商用車新能源商用車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車，主要包括新能源客車以及新能源貨車兩大類。新能源物流車2015年是我國(guó)新能源物流車行業(yè)跨越式發(fā)展的一年，其中純電動(dòng)物流車作為新能源物流車的主力車型，全年產(chǎn)量累計(jì)達(dá)44,882輛。A、純電動(dòng)物流車市場(chǎng)容量初起步前景光明近年來(lái)，隨著電商業(yè)蓬勃發(fā)展，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)躍居世界第一。國(guó)家郵政局發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.66億件，同比增長(zhǎng)48.0%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2,769.65億元，同比增長(zhǎng)3

31、5.4%，物流業(yè)快速發(fā)展刺激城市物流車的需求。相比物流行業(yè)的飛速發(fā)展，純電動(dòng)物流車在短途配送、物流配送以及快遞領(lǐng)域的普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，未來(lái)市場(chǎng)空間較大。隨著城市空氣污染日益加重以及快遞行業(yè)的崛起，我國(guó)政府開(kāi)始逐步重視純電動(dòng)物流車的投放使用。2015年3月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)中提出，到2020年新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在各大城市新增或更新的城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%，同時(shí)城市物流配送車運(yùn)營(yíng)權(quán)也將優(yōu)先授予新能源汽車。同時(shí)，各地方政府也陸續(xù)推出相關(guān)扶持政策，推動(dòng)高效、低碳城市物流發(fā)展。未來(lái)隨著政策實(shí)施的相繼落地，純電動(dòng)物流車作為

32、公共服務(wù)領(lǐng)域主推車型之一，有望成為繼新能源客車后另一主力爆發(fā)點(diǎn)，市場(chǎng)前景廣闊。B、新能源物流車競(jìng)爭(zhēng)格局2015年共有50家以上整車制造企業(yè)進(jìn)駐純電動(dòng)物流車市場(chǎng)，其中累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)1,000輛的整車制造企業(yè)12家。東風(fēng)汽車以14.54%的市場(chǎng)份額位居行業(yè)之首，其主推車型為輕卡型純電動(dòng)物流車以及輕型純電動(dòng)物流車；重慶瑞馳以產(chǎn)量4,726輛身居其后，其主推車型為輕型物流車。2016年純電動(dòng)物流車市場(chǎng)變化情況較大。東風(fēng)汽車以產(chǎn)量15,388輛連續(xù)兩年居行業(yè)第一，大運(yùn)汽車2016年開(kāi)始爆發(fā)，以全年產(chǎn)量5,750輛迅速攀升至第二?？傮w來(lái)看，純電動(dòng)物流車市場(chǎng)發(fā)展前景已經(jīng)明朗，優(yōu)惠的購(gòu)置成本、低廉的運(yùn)營(yíng)成本以及

33、自身的使用模式使得純電動(dòng)物流車在城市內(nèi)快遞運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸以及市政環(huán)衛(wèi)等方面具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)隨著純電動(dòng)物流車需求不斷增加，各大車企將紛紛發(fā)力進(jìn)駐純電動(dòng)物流車市場(chǎng)，屆時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。新能源客車A、中國(guó)新能源客車市場(chǎng)規(guī)模續(xù)航里程短、充電場(chǎng)所局限以及充電時(shí)間長(zhǎng)一直是制約新能源汽車普及的主要因素，而新能源客車主要用于公共交通以及團(tuán)體運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，有行駛范圍固定、集中充電管理便利、單位里程能耗低等特點(diǎn)，大大減緩了上述因素在新能源汽車使用中帶來(lái)的不便。因此，自2013年以來(lái)，我國(guó)中央及各地方政府陸續(xù)頒布多項(xiàng)行業(yè)指導(dǎo)方針及政策，大力支持新能源客車的推廣。新能源客車產(chǎn)量由2014年的2.74萬(wàn)輛增

34、至2015年的11.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)325.76%，市場(chǎng)發(fā)展迅猛。新能源客車中，又以純電動(dòng)客車為主導(dǎo)，2015年純電動(dòng)客車8.82萬(wàn)輛，占當(dāng)期新能源客車總數(shù)78.47%。2015年4月，發(fā)改委、工信部、科技部以及財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知，規(guī)定新能源客車補(bǔ)助將采取退坡的方式，但對(duì)于續(xù)航里程高、能耗低的新能源客車將采取退坡幅度小、退坡實(shí)行時(shí)間延遲等執(zhí)行方式倒逼新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)通過(guò)技術(shù)革新延緩補(bǔ)貼的退坡時(shí)間。該種退坡方式有助于推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)于技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)影響有限。另一方面，2015年11月，交通部、財(cái)政部和工信部聯(lián)合發(fā)布新能源公

35、交車推廣應(yīng)用考核辦法（試行），規(guī)定2015-2019年，各省市新增及更換的公交車中新能源公交車使用要達(dá)到一定比例。該政策的實(shí)施標(biāo)志著未來(lái)新能源客車仍將作為新能源商用車的主推車型之一，行業(yè)前景廣闊。B、新能源客車的競(jìng)爭(zhēng)格局在政策的大力支持和補(bǔ)貼相繼到位的背景下，各大主要客車生產(chǎn)廠商，均加大新能源客車領(lǐng)域的市場(chǎng)推廣力度和產(chǎn)品研發(fā)投入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，宇通客車作為中國(guó)客車制造領(lǐng)軍企業(yè)之一，利用其多年客車制造領(lǐng)域方面的技術(shù)積累和行業(yè)地位優(yōu)勢(shì)，在新能源客車市場(chǎng)的開(kāi)辟上占據(jù)了一定先機(jī)。根據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)以及第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年、2015年以及2016年，宇通客車分別以

36、26.35%、17.61%及19.89%的市場(chǎng)份額位居當(dāng)期新能源客車市場(chǎng)榜首。2014年、2015年及2016年，純電動(dòng)客車市場(chǎng)前十大生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量占比分別為71.98%、67.10%和72.28%，混合動(dòng)力客車市場(chǎng)2014年、2015年以及2016年前九大生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量合計(jì)占當(dāng)期總產(chǎn)量比重分別為77.98%、82.80%和87.17%。（2）新能源乘用車新能源乘用車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的新能源汽車。新能源乘用車市場(chǎng)容量根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)電動(dòng)乘用車銷量達(dá)到33.60萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車銷量為25.70萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力乘用車7.90萬(wàn)輛

37、，行業(yè)整體發(fā)展持續(xù)升溫，市場(chǎng)需求也不斷得到釋放，相較上一年度新能源乘用車銷量呈現(xiàn)飛躍式增長(zhǎng)。2014年、2015年及2016年，我國(guó)乘用車銷量分別為1,970.06萬(wàn)輛、2,114.63萬(wàn)輛和2,437.70萬(wàn)輛，到2016年已連續(xù)八年居世界第一，而其中新能源乘用車銷量占比僅分別為0.30%、0.98%和1.38%。目前新能源乘用車受購(gòu)置價(jià)格高、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電網(wǎng)點(diǎn)少等方面的約束較為明顯，盡管新能源汽車行業(yè)已經(jīng)整體由導(dǎo)入期進(jìn)入成長(zhǎng)期，但從短期來(lái)看，推廣普及程度較傳統(tǒng)燃油乘用車尚存在較大差距。未來(lái)隨著環(huán)保治理的發(fā)力，倒逼新能源汽車推廣政策的不斷加碼、整車性能在技術(shù)方面的不斷突破、新能

38、源汽車關(guān)鍵零部件成本的不斷降低、商業(yè)模式的不斷推陳出新以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善將使消費(fèi)者的接受度不斷提高，新能源乘用車全面替代傳統(tǒng)燃油乘用車或?qū)⒊蔀槲磥?lái)發(fā)展趨勢(shì)。屆時(shí)，新能源乘用車市場(chǎng)將成為整個(gè)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要爆發(fā)點(diǎn)，市場(chǎng)空間巨大。新能源乘用車競(jìng)爭(zhēng)格局2014年至2016年，新能源乘用車主要生產(chǎn)企業(yè)包括比亞迪、眾泰汽車、北汽集團(tuán)和奇瑞汽車等。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近三年，比亞迪憑借E6、秦以及唐等多款車型連續(xù)占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位；眾泰汽車、北汽集團(tuán)及奇瑞汽車連續(xù)三年位列前五。2016年吉利汽車以4.92萬(wàn)輛的銷量位列當(dāng)期第二。2014年、2015年以及2016年，前五大

39、新能源乘用車整車制造企業(yè)銷量合計(jì)占市場(chǎng)總銷量比分別為88.43%、65.07%和75.53%，市場(chǎng)集中度較高。（3）創(chuàng)新商業(yè)模式促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)相較傳統(tǒng)汽車，新能源汽車仍存在一次性購(gòu)置成本高、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電網(wǎng)點(diǎn)少等弊端，導(dǎo)致目前仍無(wú)法有效打開(kāi)私人消費(fèi)市場(chǎng)。因此，在目前的技術(shù)條件下，為促進(jìn)新能源汽車私人市場(chǎng)的消費(fèi)，深圳、杭州、合肥等城市推出了適合本地發(fā)展需求的商業(yè)模式。當(dāng)前主要運(yùn)營(yíng)商多采取租賃的方式進(jìn)行推廣，以降低購(gòu)置成本和提升消費(fèi)信心。第四章 產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積96673.24（折合約145.01畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積12

40、3741.75。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)汽車動(dòng)力總成40000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入128300.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址方案一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓?/p>

41、業(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時(shí)反饋市場(chǎng)信息。7、地勢(shì)平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。

42、二、建設(shè)區(qū)基本情況成都，簡(jiǎn)稱蓉，別稱蓉城、錦城，是四川省省會(huì)、副省級(jí)市、特大城市、成都都市圈核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)西部地區(qū)重要的中心城市，國(guó)家重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、商貿(mào)物流中心和綜合交通樞紐。截至2018年，全市下轄11個(gè)區(qū)、4個(gè)縣，代管5個(gè)縣級(jí)市，總面積14335平方千米。2019年末，建成區(qū)面積949.6平方公里，常住人口1658.10萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口1233.79萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率74.41%。成都地處中國(guó)西南地區(qū)、四川盆地西部、成都平原腹地，境內(nèi)地勢(shì)平坦、河網(wǎng)縱橫、物產(chǎn)豐富、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，自古有天府之國(guó)的美譽(yù)；是西部戰(zhàn)區(qū)機(jī)關(guān)駐地，作為全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地，

43、有國(guó)家級(jí)科研機(jī)構(gòu)30家，國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)67個(gè)，高校56所，各類人才約389萬(wàn)人；2019年世界500強(qiáng)企業(yè)落戶301家。成都是國(guó)家歷史文化名城，古蜀文明發(fā)祥地。境內(nèi)金沙遺址有3000年歷史，周太王以一年成邑，二年成都，故名成都；先后有7個(gè)割據(jù)政權(quán)在此建都；一直是各朝代的州郡治所；漢為全國(guó)五大都會(huì)之一；唐為中國(guó)最發(fā)達(dá)工商業(yè)城市之一，史稱揚(yáng)一益二；北宋是汴京外第二大都會(huì)，發(fā)明世界上第一種紙幣交子。擁有都江堰、武侯祠、杜甫草堂等名勝古跡，是中國(guó)優(yōu)秀旅游城市。成都先后獲世界最佳新興商務(wù)城市、中國(guó)內(nèi)陸投資環(huán)境標(biāo)桿城市、國(guó)家小微企業(yè)雙創(chuàng)示范基地城市、中國(guó)城市綜合實(shí)力十強(qiáng)、中國(guó)十大創(chuàng)業(yè)城市、中國(guó)外貿(mào)百?gòu)?qiáng)城市

44、排名第18等榮譽(yù)，正加快建設(shè)具有全國(guó)引領(lǐng)力、全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界文創(chuàng)名城。“十三五”時(shí)期，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，我國(guó)發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險(xiǎn)隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。作為西部區(qū)域中心城市，成都市承擔(dān)著引領(lǐng)和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重任。在戰(zhàn)略機(jī)遇與矛盾凸顯并存的關(guān)鍵時(shí)期，我們必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，繼續(xù)集中力量把自己的事情辦好，不斷開(kāi)拓發(fā)展新境界。實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1.70萬(wàn)億元、增長(zhǎng)7.8%，總量排名全國(guó)城市第7、上升1位，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)10%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)9

45、.9%，一般公共預(yù)算收入同口徑增長(zhǎng)7.9%，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長(zhǎng)8.9%、10%。2020年地區(qū)生產(chǎn)總值增速繼續(xù)保持高于全省態(tài)勢(shì)、繼續(xù)保持副省級(jí)城市第一方陣位勢(shì)，一般公共預(yù)算收入同口徑增速與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)基本一致，就業(yè)局勢(shì)保持總體穩(wěn)定，萬(wàn)元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗、主要污染物排放進(jìn)一步降低。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展“十三五”時(shí)期，必須深入研究全市發(fā)展的階段和面臨的問(wèn)題，正確認(rèn)識(shí)、準(zhǔn)確把握國(guó)內(nèi)外發(fā)展環(huán)境和條件的深刻變化，認(rèn)識(shí)、適應(yīng)、引領(lǐng)新常態(tài)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)，到2020年，將成都國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)基本建成具有全球影響力的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、開(kāi)放創(chuàng)新示范區(qū)，將成都科學(xué)

46、城基本建成具有國(guó)際影響力的科技之城、創(chuàng)新之城、宜業(yè)之城、生態(tài)之城。（一）推動(dòng)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)領(lǐng)先發(fā)展發(fā)揮成都國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)先行先試優(yōu)勢(shì)，在科技成果轉(zhuǎn)化、人才開(kāi)發(fā)管理、科技金融結(jié)合、知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用保護(hù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新、體制機(jī)制改革等方面大膽突破，率先實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、開(kāi)放創(chuàng)新的有機(jī)統(tǒng)一和協(xié)同發(fā)展。實(shí)施一區(qū)多園、產(chǎn)城一體發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)成都高新區(qū)擴(kuò)區(qū)，延伸示范區(qū)輻射范圍。深化對(duì)外開(kāi)放合作，率先形成國(guó)際互聯(lián)互通新格局和全面參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作新優(yōu)勢(shì)。（二）推動(dòng)成都科學(xué)城突破發(fā)展秉承“創(chuàng)新為魂、科技立城”發(fā)展理念，圍繞打造西部創(chuàng)新第一城的目標(biāo)，重點(diǎn)發(fā)展信息安全、智能制造、科技服務(wù)、現(xiàn)代金融、創(chuàng)意設(shè)計(jì)

47、等高端產(chǎn)業(yè)，打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)要素聚集區(qū)，加快建設(shè)國(guó)家西部科技創(chuàng)新中心。推動(dòng)將成都科學(xué)城納入成都國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)范圍和綿陽(yáng)科技城政策覆蓋范圍，在成果轉(zhuǎn)化、財(cái)稅金融、人才引進(jìn)、用地管理等領(lǐng)域開(kāi)展改革試驗(yàn)，加快形成科技成果自主轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新人才自由流動(dòng)、財(cái)稅金融有效支持、土地要素創(chuàng)新保障的體制機(jī)制新優(yōu)勢(shì)。（三）推動(dòng)全域創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展充分利用和發(fā)揮各區(qū)（市）縣資源稟賦和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加快打造具有區(qū)域特色的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展示范區(qū)、協(xié)同創(chuàng)新示范區(qū)等，形成多點(diǎn)支撐、競(jìng)相發(fā)展的新格局。支持中心城區(qū)以都市工業(yè)和科技服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)加快高端發(fā)展，支持近郊區(qū)縣以深化校院地合作為重點(diǎn)加快提質(zhì)發(fā)展，支持遠(yuǎn)郊市縣以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)為

48、重點(diǎn)加快升位發(fā)展。持續(xù)健康發(fā)展。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)“十三五”時(shí)期，通過(guò)全市人民的共同努力，高標(biāo)準(zhǔn)全面建成小康社會(huì)，基本建成西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極，初步建成國(guó)際性區(qū)域中心城市。具體目標(biāo)是：建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)中心。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，保持經(jīng)濟(jì)中高速增長(zhǎng)，2020年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到2010年的三倍以上；轉(zhuǎn)型發(fā)展成效明顯，產(chǎn)業(yè)向中高端發(fā)展步伐加快，建設(shè)中西部先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)軍城市、全國(guó)服務(wù)業(yè)核心城市，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為2.742.854.5；國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，在副省級(jí)城市中的領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固提升，加快建設(shè)國(guó)家中心城市。建設(shè)區(qū)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心。國(guó)家創(chuàng)新型城市建設(shè)加快推進(jìn)，全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)

49、區(qū)建設(shè)任務(wù)全面完成，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)體制機(jī)制基本形成，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)到67%，研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)到4%，每萬(wàn)人有效發(fā)明專利擁有量達(dá)到25件，建成具有國(guó)際影響力的區(qū)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心。建設(shè)國(guó)家門戶城市。“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的戰(zhàn)略支點(diǎn)城市作用充分發(fā)揮，區(qū)域性國(guó)際綜合交通樞紐功能日益完善，產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、科技、人才、資本與國(guó)際市場(chǎng)深度融合，在全球創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈中的地位逐步提升，實(shí)際利用外資年均增長(zhǎng)10%，進(jìn)出口總額年均增長(zhǎng)6.5%，初步建成國(guó)家內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)高地。建設(shè)美麗中國(guó)典范城市。以“雙核共興、一城多市”的網(wǎng)絡(luò)城市群為特征的大都市區(qū)加快形成，衛(wèi)星城和區(qū)

50、域中心城加快成為獨(dú)立成市的新城區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化水平大幅提升，軌道交通加密成網(wǎng)，宜居宜業(yè)水平大幅提升，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到77%，戶籍人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到70%；生產(chǎn)方式和生活方式加快向綠色、低碳轉(zhuǎn)變，生態(tài)制度體系、生態(tài)發(fā)展體系和綠色經(jīng)濟(jì)體系初步形成，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯改善，美麗成都建設(shè)取得明顯成效。建設(shè)現(xiàn)代治理先進(jìn)城市。民主政治建設(shè)加快推進(jìn)，法治城市建設(shè)深入開(kāi)展，全面深化改革任務(wù)如期完成，形成系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的制度體系，城市治理的科學(xué)化、法治化、現(xiàn)代化水平不斷提升，初步建成治理體系和治理能力現(xiàn)代化先進(jìn)城市。建設(shè)幸福城市。中國(guó)夢(mèng)和社會(huì)主義核心價(jià)值觀深入人心，向上向善、誠(chéng)信互助的社會(huì)風(fēng)尚更

51、加濃厚，公民素質(zhì)和社會(huì)文明程度普遍提升，實(shí)現(xiàn)居民收入增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步、勞動(dòng)報(bào)酬增長(zhǎng)和勞動(dòng)生產(chǎn)率提高同步，覆蓋常住人口的公共服務(wù)體系基本建立，基本公共服務(wù)支出占公共財(cái)政支出比重達(dá)到55%，人民群眾的獲得感、幸福感不斷增強(qiáng)。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，未來(lái)五年，必須準(zhǔn)確把握市情特征和時(shí)代要求，搶抓發(fā)展機(jī)遇，科學(xué)確定發(fā)展路徑，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，增強(qiáng)發(fā)展新動(dòng)力；堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展，形成平衡發(fā)展新格局；堅(jiān)持綠色發(fā)展，建設(shè)生態(tài)文明新家園；堅(jiān)持開(kāi)放發(fā)展，開(kāi)創(chuàng)合作共贏新局面；堅(jiān)持共享發(fā)展，順應(yīng)人民新期待，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)健康發(fā)展。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以全面提升制造業(yè)發(fā)展水平和綜合實(shí)力為著力點(diǎn)，分類推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、全國(guó)

52、輻射力、中西部帶動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)“航母編隊(duì)”，增強(qiáng)工業(yè)在產(chǎn)業(yè)體系中的主支撐作用。到2020年，力爭(zhēng)工業(yè)增加值達(dá)到6500億元，新增2個(gè)千億產(chǎn)業(yè)集群和1個(gè)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)集群，初步建成中西部先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)軍城市。（一）突出發(fā)展產(chǎn)業(yè)電子信息。重點(diǎn)發(fā)展集成電路、智能終端、網(wǎng)絡(luò)通信、電子元器件、行業(yè)電子等，突出集成電路封裝測(cè)試的比較優(yōu)勢(shì)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，突破系統(tǒng)級(jí)芯片等關(guān)鍵技術(shù)，打造中國(guó)集成電路發(fā)展第四極。做大計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)等終端產(chǎn)品，培育智能可穿戴設(shè)備、智能家居產(chǎn)品。大力發(fā)展下一代高速光網(wǎng)絡(luò)及分組傳送設(shè)備、高端路由器、萬(wàn)兆以太網(wǎng)交換機(jī)等通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。到2020年，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到12500億元左右，建成國(guó)際

53、知名電子信息產(chǎn)業(yè)基地。汽車產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)圍繞中高檔轎車、越野車、運(yùn)動(dòng)型多用途汽車（SUV）、客車、新能源汽車、新型商用車等領(lǐng)域，吸引國(guó)際、國(guó)內(nèi)重要整車制造商在成都投資和布局。重點(diǎn)發(fā)展動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、汽車電子、車身系統(tǒng)及新能源汽車動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和零部件，積極培育車載智能終端系統(tǒng)、先進(jìn)車載傳感系統(tǒng)、人車互聯(lián)系統(tǒng)等智能汽車產(chǎn)品。到2020年，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入突破3000億元，整車制造能力超過(guò)220萬(wàn)輛，成為全國(guó)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。軌道交通。重點(diǎn)發(fā)展城際動(dòng)車組、地鐵車輛、現(xiàn)代有軌電車、中低速磁懸浮列車等整車制造。培育關(guān)鍵系統(tǒng)和重要部件配套企業(yè)，研制并應(yīng)用新制式綠色智能軌道交通系統(tǒng)，

54、提供全壽命周期解決方案。到2020年，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入突破1400億元，其中，裝備制造達(dá)到500億元以上，成為全國(guó)重要的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，西南軌道交通裝備制造、維修和檢測(cè)基地，“一帶一路”軌道交通裝備出口基地。航空航天。推進(jìn)大型客機(jī)機(jī)頭、航電系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)業(yè)化；積極參與國(guó)家航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制，突破整機(jī)和單元體自主設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造和修理；引進(jìn)中小推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)并拓展商業(yè)應(yīng)用；突破低空空域相關(guān)技術(shù)，發(fā)展通用航空裝備、空管設(shè)備及機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)設(shè)備；加快發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)。積極承擔(dān)國(guó)家航天重點(diǎn)型號(hào)、重大專項(xiàng)任務(wù)，參與國(guó)家民用空間系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加快培育和引進(jìn)北斗定位、導(dǎo)航等制造企業(yè)。到202

55、0年，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入突破400億元，建成國(guó)家民用航空航天產(chǎn)業(yè)研發(fā)、制造和維修基地，成為國(guó)際航空航天產(chǎn)業(yè)重要節(jié)點(diǎn)城市。石油化工。不斷提升煉油和乙烯產(chǎn)能，大力推進(jìn)煉油及化工原料產(chǎn)業(yè)效率提升和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，重點(diǎn)擴(kuò)大乙烯衍生品門類。圍繞乙烯、丙烯、聚乙烯、聚丙烯等原料，培育發(fā)展健康環(huán)保類專用化學(xué)品和功能性專用化學(xué)品，做強(qiáng)做優(yōu)石油化工下游產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈。在傳統(tǒng)化工領(lǐng)域，重點(diǎn)發(fā)展高性能化工材料和健康環(huán)保、功能性強(qiáng)的專用化學(xué)品。到2020年，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入突破1200億元，建成國(guó)內(nèi)一流的石化基地。（二）加快發(fā)展產(chǎn)業(yè)生物醫(yī)藥。堅(jiān)持以高端化、規(guī)?；?、國(guó)際化發(fā)展為目標(biāo)，以優(yōu)質(zhì)品種研發(fā)創(chuàng)新為導(dǎo)向，以成都醫(yī)學(xué)城等專業(yè)化產(chǎn)業(yè)園區(qū)建

56、設(shè)為支撐，促進(jìn)醫(yī)學(xué)、醫(yī)療、醫(yī)藥“三醫(yī)”融合，加快培育發(fā)展生物技術(shù)藥、高性能醫(yī)療器械、化學(xué)藥和現(xiàn)代中藥。到2020年，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入突破800億元，建成國(guó)家重要的生物醫(yī)藥研發(fā)創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)化基地。精密機(jī)械及智能制造裝備。把握制造業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的發(fā)展方向，圍繞制造業(yè)發(fā)展需要和現(xiàn)代生活需求，突出市場(chǎng)應(yīng)用主導(dǎo)，加快培育發(fā)展以高端數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人、增材制造等為重點(diǎn)的精密機(jī)械及智能制造裝備產(chǎn)業(yè)。到2020年，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入突破1500億元，建成中西部智能制造裝備生產(chǎn)基地和智能化應(yīng)用示范基地。節(jié)能環(huán)保。落實(shí)國(guó)家加快節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，積極培育市場(chǎng)，依托節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)基地，加強(qiáng)院（校）企合作，加快培育發(fā)展高端裝備制造、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和配套服務(wù)業(yè)。到2020年，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入突破800億元，建成西部領(lǐng)先的國(guó)家級(jí)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)示范基地。新材料。圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和綠色建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，充分發(fā)揮現(xiàn)有科研院所和企業(yè)的研發(fā)、制造優(yōu)勢(shì)，加快培育發(fā)展基礎(chǔ)性、應(yīng)