貴州零部件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、泓域咨詢 /貴州零部件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告貴州零部件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢機(jī)構(gòu)報(bào)告說(shuō)明汽車(chē)零部件行業(yè)對(duì)技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量檢測(cè)等人才的需求較大，專(zhuān)門(mén)人才和復(fù)合人才的培養(yǎng)、多專(zhuān)業(yè)跨學(xué)科的團(tuán)隊(duì)建設(shè)己經(jīng)成為進(jìn)入該行業(yè)最基本的保障及不容忽視的壁壘，因此，人才壁壘是汽車(chē)零部件行業(yè)的主要壁壘之一。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資57508.18萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資45282.59萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.74%；建設(shè)期利息1058.40萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.84%；流動(dòng)資金11167.19萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.42%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)

2、收入89700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用76257.46萬(wàn)元，凈利潤(rùn)7564.79萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.96%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3225.79萬(wàn)元，全部投資回收期8.24年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，“十三五”時(shí)期，貧困落后是主要矛盾、加快發(fā)展是根本任務(wù)的基本省情沒(méi)有變，既要“趕”又要“轉(zhuǎn)”的雙重任務(wù)沒(méi)有變，快于全國(guó)快于西部的發(fā)展態(tài)勢(shì)沒(méi)有變，可以大有作為，也必須奮發(fā)有為。必須增強(qiáng)機(jī)遇意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、憂

3、患意識(shí)，倍加珍惜加快發(fā)展的好勢(shì)頭，倍加珍惜團(tuán)結(jié)和諧的好局面，倍加珍惜干事創(chuàng)業(yè)的好狀態(tài)，奮發(fā)圖強(qiáng)，勵(lì)精圖治，凝心聚力肩負(fù)起科學(xué)發(fā)展、后發(fā)趕超、同步小康的歷史使命。對(duì)于初步確立投資意向的項(xiàng)目，該報(bào)告在市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)市場(chǎng)、投資、政策、企業(yè)等方面進(jìn)行客觀的機(jī)會(huì)分析，重點(diǎn)在于投資環(huán)境的分析及投資前景的判斷，并提供項(xiàng)目提案和投資建議。包括：對(duì)投資環(huán)境的客觀分析（市場(chǎng)分析、產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策、金融政策和財(cái)政政策）；對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與戰(zhàn)略分析和內(nèi)外部資源條件分析（技術(shù)能力、管理能力、外部建設(shè)條件）；項(xiàng)目投資者或承辦者的優(yōu)劣勢(shì)分析等。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型

4、而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概況第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析第三章 市場(chǎng)分析第四章 產(chǎn)品方案分析第五章 選址方案分析第六章 建筑技術(shù)方案說(shuō)明第七章 原材料及成品管理第八章 技術(shù)方案第九章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析第十章 勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能說(shuō)明第十二章 人力資源配置分析第十三章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資估算第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析第十七章 風(fēng)險(xiǎn)分析第十八章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)第十九章 附表第一章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱(chēng)貴州零部件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于新

5、建項(xiàng)目。二、項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱(chēng)xxx投資管理公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人田xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過(guò)信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺(tái)，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價(jià)值鏈，促進(jìn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司的全球汽車(chē)渦輪增壓器產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告，2017年全球配有渦輪增壓器車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到4,032萬(wàn)輛，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。二氧化碳的排放量逐年上升，以及相關(guān)法規(guī)的頒

6、布，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)制造類(lèi)企業(yè)開(kāi)發(fā)節(jié)能技術(shù)。嚴(yán)格的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)是促進(jìn)渦輪增壓器市場(chǎng)的重要因素，中國(guó)、歐洲、美國(guó)等國(guó)家均制定了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。這將在極大程度上推動(dòng)渦輪增壓器市場(chǎng)的發(fā)展。綜合判斷，“十三五”時(shí)期，貧困落后是主要矛盾、加快發(fā)展是根本任務(wù)的基本省情沒(méi)有變，既要“趕”又要“轉(zhuǎn)”的雙重任務(wù)沒(méi)有變，快于全國(guó)快于西部的發(fā)展態(tài)勢(shì)沒(méi)有變，可以大有作為，也必須奮發(fā)有為。必須增強(qiáng)機(jī)遇意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、憂患意識(shí)，倍加珍惜加快發(fā)展的好勢(shì)頭，倍加珍惜團(tuán)結(jié)和諧的好局面，倍加珍惜干事創(chuàng)業(yè)的好狀態(tài)，奮發(fā)圖強(qiáng)，勵(lì)精圖治，凝心聚力肩負(fù)起科學(xué)發(fā)展、后發(fā)趕超、同步小康的歷史使命。四、報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、中國(guó)制造20

7、25；2、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要；6、關(guān)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場(chǎng)分析等公開(kāi)信息。（二）報(bào)告編制原則1、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來(lái)發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來(lái)的市場(chǎng)需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進(jìn)步原則，

8、產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)合理使用項(xiàng)目資金，將先進(jìn)性與實(shí)用性有機(jī)結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴(yán)格遵守“三同時(shí)”設(shè)計(jì)原則，對(duì)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的污染源進(jìn)行綜合治理，使其達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，報(bào)告的研究范圍主要包括：1、項(xiàng)目單位及項(xiàng)目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設(shè)用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析。通過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的研究，力求提供較準(zhǔn)確的資料和數(shù)據(jù)，對(duì)該項(xiàng)目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。四、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見(jiàn)書(shū)

9、為準(zhǔn)），占地面積約147.21畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)零部件60000套的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積118749.28，其中：生產(chǎn)工程73862.05，倉(cāng)儲(chǔ)工程13418.67，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5937.46，公共工程25531.10。七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資57508.18萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資45282.59萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.74%；建設(shè)期利

10、息1058.40萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.84%；流動(dòng)資金11167.19萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.42%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資45282.59萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用40051.24萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用4298.59萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)932.76萬(wàn)元。八、資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資57508.18萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款21600.00萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：89700.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：76257.46萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：7

11、564.79萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：8.24年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：15.96%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：3225.79萬(wàn)元。十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。十一、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)綜上所述，該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積98139.90約147.21畝1.1總建筑面積118749.28容積率1.211.2基底面積58883.94建筑系數(shù)60.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/

12、畝293.821.4基底面積58883.942總投資萬(wàn)元57508.182.1建設(shè)投資萬(wàn)元45282.592.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元40051.242.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元4298.592.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元932.762.2建設(shè)期利息萬(wàn)元1058.402.3流動(dòng)資金11167.193資金籌措萬(wàn)元57508.183.1自籌資金萬(wàn)元35908.183.2銀行貸款萬(wàn)元21600.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元89700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元76257.466利潤(rùn)總額萬(wàn)元10086.397凈利潤(rùn)萬(wàn)元7564.798所得稅萬(wàn)元2521.609增值稅萬(wàn)元2984.0110稅金及附加萬(wàn)元3356.1511

13、納稅總額萬(wàn)元8861.7612工業(yè)增加值萬(wàn)元22800.3513盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元23664.74產(chǎn)值14回收期年8.24含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.96%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元3225.79所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、行業(yè)背景分析（1）全球渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展概況全球關(guān)于汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)隨著全球汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)工業(yè)對(duì)石化能源的消耗進(jìn)一步加劇，汽車(chē)尾氣的排放造成了空氣質(zhì)量下降和溫室效應(yīng)等一系列環(huán)境問(wèn)題。世界各國(guó)在發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的同時(shí)，形成了降低燃油消耗、減少溫室氣體排放的共識(shí)。目前所采取傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)包括輕量化、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、啟停系統(tǒng)等。渦輪增壓

14、器可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，具有很高的可靠性和良好的匹配特性，節(jié)能減排的效果比較突出，因而采用渦輪增壓技術(shù)已成為目前公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少?gòu)U氣排放有效的主要技術(shù)措施之一。二氧化碳的排放量逐年上升，以及相關(guān)法規(guī)的頒布，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)制造類(lèi)企業(yè)開(kāi)發(fā)節(jié)能技術(shù)。嚴(yán)格的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)是促進(jìn)渦輪增壓器市場(chǎng)的重要因素，中國(guó)、歐洲、美國(guó)等國(guó)家均制定了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。這將在極大程度上推動(dòng)渦輪增壓器市場(chǎng)的發(fā)展。隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，美國(guó)、歐洲等成熟汽車(chē)市場(chǎng)以及中國(guó)、印度等高增長(zhǎng)地區(qū)越來(lái)越多的應(yīng)用渦輪增壓器，以優(yōu)化汽車(chē)的尾氣排放，有效控制環(huán)境污染的惡化。渦輪增壓器位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)，通

15、過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量，空氣的壓力和密度增大可以使燃料燃燒更加充分，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，降低廢氣中污染物的排放。渦輪增壓器技術(shù)的應(yīng)用將有效控制汽車(chē)尾氣的排放，降低尾氣中污染物的排放量，從而達(dá)到各國(guó)提升的排放標(biāo)準(zhǔn)。全球渦輪增壓器配置率情況根據(jù)霍尼韋爾對(duì)2016年至2021年渦輪增壓器市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，全球渦輪增壓器配置率總體呈上升趨勢(shì)，伴隨汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展和增長(zhǎng)，以及渦輪增壓器配置率的上升，全球渦輪增壓器市場(chǎng)具有較大的增長(zhǎng)潛力。根據(jù)霍尼韋爾2016年對(duì)全球渦輪增壓器市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，2017年至2021年，全球?qū)⒄Q生超過(guò)2.3億輛裝載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)。到2021年，全球渦輪增壓業(yè)務(wù)的行業(yè)銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)

16、將達(dá)到近120億美元。全球渦輪增壓器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司的全球汽車(chē)渦輪增壓器產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告，2017年全球配有渦輪增壓器車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到4,032萬(wàn)輛，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。總體來(lái)看，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司對(duì)于渦輪增壓器2020年市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，全球渦輪增壓器市場(chǎng)較2017年將保持在近7.58%的復(fù)合年均增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，2020年全球配有渦輪增壓器汽車(chē)的市場(chǎng)達(dá)到5,020萬(wàn)輛的需求量。（2）中國(guó)渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展概況中國(guó)關(guān)于汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部和中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部于2016年1月頒布的兩部委關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)

17、動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，全面實(shí)施輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）（GB18352.5-2013）和車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)、階段)（GB17691-2005）中第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)）。根據(jù)油品升級(jí)進(jìn)程，分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體，應(yīng)按新修訂的大氣污染防治法和有關(guān)規(guī)定，向社會(huì)公布其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)型的排放檢驗(yàn)信息和污染控制技術(shù)信息，檢驗(yàn)合格方可出廠銷(xiāo)售，確保實(shí)際生產(chǎn)、銷(xiāo)售的車(chē)輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求。環(huán)境保護(hù)部會(huì)同有關(guān)部門(mén)依法開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查，對(duì)新生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合排放

18、標(biāo)準(zhǔn)要求車(chē)輛的，嚴(yán)格依法處罰；并積極配合有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)車(chē)用燃油管理，推動(dòng)油品升級(jí)，確保燃油質(zhì)量。汽車(chē)行業(yè)對(duì)于“環(huán)保、節(jié)能減排”的重視推動(dòng)了渦輪增壓器行業(yè)在汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展。未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)油耗限值逼近和一系列節(jié)能減排政策的推出會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大車(chē)用渦輪增壓器市場(chǎng)以及高質(zhì)量新型渦輪增壓器的需求量，推動(dòng)渦輪增壓器行業(yè)增長(zhǎng)。2013年3月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局發(fā)布了乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法（工業(yè)和信息化部公告2013年第15號(hào)），建立了乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算和通報(bào)制度，2016年全球乘用車(chē)平均燃料消耗量下降到了6.43升/百公里。我國(guó)汽車(chē)油耗限制逼近

19、、二氧化碳減排以及相關(guān)政策的發(fā)布推動(dòng)渦輪增壓器行業(yè)快速發(fā)展。渦輪增壓器在中國(guó)新銷(xiāo)售車(chē)輛的滲透率將極大地提升，根據(jù)霍尼韋爾的預(yù)測(cè)，2016年我國(guó)渦輪增壓器配置率為32%，明顯低于歐洲、印度、韓國(guó)等地區(qū)或國(guó)家的水平。隨著我國(guó)日益重視節(jié)能減排的背景下，國(guó)內(nèi)渦輪增壓器市場(chǎng)空間較大，配置率仍有較大的成長(zhǎng)空間。根據(jù)霍尼韋爾預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)預(yù)計(jì)渦輪增壓器配置率將達(dá)到48%。隨著上市新車(chē)中渦輪增壓器的配置比重增加，預(yù)計(jì)渦輪增壓需求增速將超越汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量增速，我國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)具有較大的增長(zhǎng)前景。中國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)2016年，我國(guó)渦輪增壓器配置率為32%，相較于歐洲、印度、韓國(guó)等地區(qū)和國(guó)家的應(yīng)

20、用水平明顯偏低。隨著我國(guó)日益重視節(jié)能減排的背景下，國(guó)內(nèi)渦輪增壓器市場(chǎng)空間較大，配置率仍有較大的成長(zhǎng)空間?？傮w來(lái)看，根據(jù)國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司對(duì)于渦輪增壓器2020年市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，中國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)將保持在近16.18%的復(fù)合年均增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，2020中國(guó)配有渦輪增壓器汽車(chē)的市場(chǎng)將達(dá)到1,584萬(wàn)輛的需求量。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（1）全球汽車(chē)零部件制造業(yè)概述受全球汽車(chē)工業(yè)持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步提升。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，全球汽車(chē)零部件行業(yè)已從最初的簡(jiǎn)單供應(yīng)零散配件發(fā)展到系統(tǒng)供應(yīng)整件和總成系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步壯大，產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸豐富，產(chǎn)業(yè)實(shí)力顯著增強(qiáng)。全球汽車(chē)零部件主要圍繞整車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展

21、，逐步向以中國(guó)等新興市場(chǎng)為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，其中，亞太地區(qū)在全球市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率已超過(guò)50%，僅中國(guó)市場(chǎng)就已達(dá)到22%，這主要得益于整車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)與帶動(dòng)。從研發(fā)方面來(lái)看，歐洲、北美、日本三大區(qū)域的設(shè)計(jì)和研發(fā)能力相對(duì)靠前，并擁有大量零部件技術(shù)研發(fā)中心，但受成本控制、產(chǎn)品技術(shù)本土化等綜合因素影響，零部件研發(fā)和設(shè)計(jì)有向亞太地區(qū)（以中國(guó)為主）、中東歐等地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，全球汽車(chē)零部件廠商陸續(xù)在上海建立了研發(fā)中心，并開(kāi)展了多項(xiàng)產(chǎn)品的研發(fā)、驗(yàn)證工作，以研發(fā)出滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的零部件產(chǎn)品，形成區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。隨著全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，全球汽

22、車(chē)零部件制造業(yè)的銷(xiāo)售額和產(chǎn)值也在逐年遞增，并且行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速當(dāng)前，歐美的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力豐富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車(chē)及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開(kāi)拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車(chē)及零部件企業(yè)開(kāi)始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。全球化采購(gòu)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，整車(chē)制造商為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在加快新車(chē)型研發(fā)和投放市場(chǎng)上，盡量剝離原有零部件業(yè)務(wù)，配套零部件廣泛外包并采取全球采購(gòu)策略，在全世界范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)零部件供

23、應(yīng)商配置資源，使零部件企業(yè)的開(kāi)發(fā)深度不斷提高。汽車(chē)零部件企業(yè)在技術(shù)和研發(fā)中扮演越來(lái)越重要的角色，采購(gòu)全球化已成為汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。零部件系統(tǒng)集成化汽車(chē)零部件系統(tǒng)的集成化就是通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)部件中，以減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。汽車(chē)零部件系統(tǒng)集成化有利于減少零部件數(shù)量，達(dá)到汽車(chē)的輕量化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。汽車(chē)零部件系統(tǒng)的集成化目前已成為汽車(chē)零部件行業(yè)，尤其是乘用車(chē)汽車(chē)零部件行業(yè)一個(gè)重要的趨勢(shì)。重視節(jié)能環(huán)保新技術(shù)隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車(chē)及零部件行業(yè)未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)。以燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的新

24、能源汽車(chē)正在加速發(fā)展，汽車(chē)零部件的輕量化設(shè)計(jì)，高效內(nèi)燃機(jī)的研究和使用也是節(jié)能環(huán)保的關(guān)注。節(jié)能環(huán)保新技術(shù)將成為未來(lái)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。（2）中國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)概述中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入快速增長(zhǎng)階段，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位持續(xù)提升，已成為支撐和拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上是零部件產(chǎn)品技術(shù)、規(guī)模、類(lèi)型、品質(zhì)、成本及服務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化與轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，汽車(chē)零部件行業(yè)的地位愈發(fā)凸顯。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速，中國(guó)的成本優(yōu)勢(shì)和需求的增長(zhǎng)吸引了大批國(guó)外汽車(chē)零部件企業(yè)在我國(guó)成立合資或獨(dú)資公司，加劇了國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)

25、的快速發(fā)展。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群。六大產(chǎn)業(yè)集群中，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全產(chǎn)業(yè)的80%左右。圍繞整車(chē)企業(yè)，汽車(chē)零部件企業(yè)以“擴(kuò)規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、提升附加值”為抓手，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和橫向合作的效率，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)初步顯現(xiàn)，結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大幅增強(qiáng)，集群規(guī)模和集群效應(yīng)更加凸顯。受中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)因素拉動(dòng)，中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，2006年、2010年、2013年行業(yè)總產(chǎn)值分別突破5,000億元、16,000億元和30,000億元，截至2016年，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)值達(dá)到37,202.8億元，年均增速達(dá)到14.6

26、2%。整體來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間巨大，且呈穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，表明我國(guó)相應(yīng)的研發(fā)技術(shù)、管理能力、生產(chǎn)水平等實(shí)力的整體提升，有利于帶動(dòng)渦輪增壓器及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！笆濉睍r(shí)期是我省可以大有作為、必須奮發(fā)有為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，是實(shí)現(xiàn)彎道取直、后發(fā)趕超的最關(guān)鍵時(shí)期，是脫貧攻堅(jiān)、同步小康的決勝時(shí)期。從國(guó)際國(guó)內(nèi)看，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，發(fā)展中國(guó)家群體力量繼續(xù)增強(qiáng)，國(guó)際力量對(duì)比逐步趨向平衡；同時(shí)，國(guó)際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期依然存在，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)乏力，外部環(huán)境中不穩(wěn)定不確定因素增多。全國(guó)物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚、人力資本豐富、市場(chǎng)空

27、間廣闊、發(fā)展?jié)摿薮?，?jīng)濟(jì)發(fā)展方式正在加快轉(zhuǎn)變，新的增長(zhǎng)動(dòng)力正在孕育形成，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，同時(shí)也進(jìn)入以速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換為主要特點(diǎn)的新常態(tài)，面臨著新的困難和挑戰(zhàn)。綜合分析，國(guó)內(nèi)外大環(huán)境對(duì)我省發(fā)展總體有利；國(guó)家實(shí)施“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，為我省擴(kuò)大國(guó)際國(guó)內(nèi)開(kāi)放合作創(chuàng)造了有利條件；國(guó)家實(shí)施大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)等戰(zhàn)略，為我省彎道取直、后發(fā)趕超創(chuàng)造了寶貴契機(jī)；國(guó)家實(shí)施精準(zhǔn)扶貧精準(zhǔn)脫貧，為我省打好扶貧開(kāi)發(fā)攻堅(jiān)戰(zhàn)提供了政策支撐；國(guó)家加快補(bǔ)齊發(fā)展短板，為我省縮小與全國(guó)差距帶來(lái)了重要機(jī)遇；國(guó)家實(shí)施新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，為我省完善現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系

28、、發(fā)展社會(huì)事業(yè)等提供了良好條件。從我省來(lái)看，經(jīng)過(guò)“十二五”時(shí)期持續(xù)快速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)入加速發(fā)展階段，基礎(chǔ)條件日益改善，發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，資源紅利、生態(tài)紅利、勞動(dòng)力紅利、政策紅利、改革紅利正在疊加釋放，全省上下團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、干事創(chuàng)業(yè)的激情空前高漲，這些積極因素為同步全面建成小康社會(huì)創(chuàng)造了有利條件。同時(shí)，也要清醒地看到，受?chē)?guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的傳導(dǎo)影響，一些長(zhǎng)期積累的發(fā)展性矛盾、結(jié)構(gòu)性矛盾、體制性矛盾逐步顯現(xiàn)出來(lái)，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)面臨很大挑戰(zhàn)。主要是：貧困人口多、貧困面大、貧困程度深，脫貧攻堅(jiān)任務(wù)艱巨，全省90%以上的貧困人口、貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)和貧困村處于集中連片地區(qū)，都是難啃的“硬骨頭”，要實(shí)現(xiàn)全

29、部脫貧困難不??；經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大，企業(yè)盈利能力下降，市場(chǎng)預(yù)期不穩(wěn)、信心不足，大企業(yè)投資意愿不強(qiáng)，中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，要保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)、加快做大經(jīng)濟(jì)總量、提高人均水平、縮小與全國(guó)的差距難度增大；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、資源開(kāi)發(fā)利用水平不高、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式粗放，轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐緩慢，大部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平不高、核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，新興企業(yè)規(guī)模普遍偏小，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)有限，去庫(kù)存、去產(chǎn)能、補(bǔ)短板的任務(wù)非常繁重；實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是中小微企業(yè)融資難、融資貴問(wèn)題普遍存在，加之勞動(dòng)力、土地成本持續(xù)上升，物流成本居高不下，降成本的任務(wù)艱巨，政府債務(wù)率不斷攀升，財(cái)政金融風(fēng)險(xiǎn)加大，去杠桿的壓力不小；城鄉(xiāng)發(fā)展差距大，區(qū)

30、域發(fā)展不平衡，社會(huì)事業(yè)發(fā)展滯后，公共產(chǎn)品和公共服務(wù)供給不足，民生保障兜底還不牢，公共安全、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)信用等方面仍存在不少問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，改善民生和維護(hù)穩(wěn)定任務(wù)依然艱巨；政府職能轉(zhuǎn)變還不到位，一些干部能力和素質(zhì)不高，不同程度存在著不作為、慢作為、亂作為、為政不廉等問(wèn)題，提升能力、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、懲治和預(yù)防腐敗任務(wù)依然繁重。對(duì)這些問(wèn)題，必須高度重視，切實(shí)加以解決。第三章 市場(chǎng)分析一、行業(yè)基本情況1、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要綱要指出要促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，穩(wěn)步促進(jìn)汽車(chē)等大宗消費(fèi)；同時(shí)深入實(shí)施污染防治行動(dòng)計(jì)劃，制定城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)約束性指標(biāo)，地級(jí)及以上城市重污染天數(shù)減少25

31、%，加大重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物污染治理力度。構(gòu)建機(jī)動(dòng)車(chē)船和燃料油環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管體系。2、鑄造行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃指出目前我國(guó)鑄件產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)、鑄造行業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)集中度提高，但仍面臨行業(yè)內(nèi)存在大量落后產(chǎn)能、關(guān)鍵鑄件無(wú)法滿足主機(jī)要求、行業(yè)整體粗放式發(fā)展方式?jīng)]有根本轉(zhuǎn)變等問(wèn)題。該規(guī)劃提出，通過(guò)質(zhì)量和品牌戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、精益管理戰(zhàn)略、人才培養(yǎng)戰(zhàn)略等措施，實(shí)現(xiàn)鑄造行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步優(yōu)化、攻克高端及關(guān)鍵鑄件生產(chǎn)技術(shù)、節(jié)能減排再上新臺(tái)階的目標(biāo)。3、中國(guó)制造2025文件指出繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量

32、化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。4、汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況（1）全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況全球汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)不斷的革新和發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入成熟期，成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。由于汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、綜合性強(qiáng)、技術(shù)要求高、附加值高，在全球主要工業(yè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要地位。2010年以來(lái)，得益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，汽車(chē)工業(yè)逐漸企穩(wěn)回升，2010年世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為7,758萬(wàn)輛和7,497萬(wàn)輛。近年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)持續(xù)發(fā)展，至2017年，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)上升至9,730萬(wàn)輛和9,680

33、萬(wàn)輛，分別上升了25.42%和29.12%，世界汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。全球環(huán)境問(wèn)題的持續(xù)升級(jí)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，也在推動(dòng)著節(jié)能型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著全球汽車(chē)保有量的不斷增加，化石能源的需求量也隨之增長(zhǎng)，一方面由于化石能源儲(chǔ)量有限，日漸稀缺的化石能源將直接導(dǎo)致石油價(jià)格的整體攀升，加大人們出行成本；另一方面，化石能源的不當(dāng)使用將會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)較大壓力，導(dǎo)致霧霾、溫室效應(yīng)等問(wèn)題。全球?qū)τ谄?chē)污染物排放問(wèn)題的研究，將進(jìn)一步推進(jìn)全球汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，節(jié)能減排已經(jīng)成為全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主攻方向。隨著發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的市場(chǎng)趨于飽和，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化，發(fā)展中國(guó)家尤其“金磚國(guó)家”的經(jīng)濟(jì)崛

34、起成為帶動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的引擎，全球汽車(chē)工業(yè)重心逐漸向中國(guó)、印度、巴西等新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移。根據(jù)OICA的統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量在全球汽車(chē)產(chǎn)量總量的占比為29.82%，系全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)基地。（2）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位也在不斷加強(qiáng)，并成為支撐和拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)OICA數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來(lái)看，2017年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到2,902萬(wàn)輛和2,912萬(wàn)輛，自2013年以來(lái)連續(xù)五年超過(guò)2,000萬(wàn)輛。2017年，中國(guó)在全球汽

35、車(chē)制造業(yè)中的市場(chǎng)份額為29.82%。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的高速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的國(guó)際地位有了較明顯的提升，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)成為世界汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，并從根本上代表了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局，為中國(guó)成長(zhǎng)為世界汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)奠定了基礎(chǔ)。近年來(lái)，在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，汽車(chē)行業(yè)總體保持平穩(wěn)運(yùn)行。2009年，在國(guó)際金融危機(jī)沖擊、全球汽車(chē)市場(chǎng)蕭條的形勢(shì)下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1,379.10萬(wàn)輛，在當(dāng)年全球汽車(chē)產(chǎn)量總量的占比為22.33%。2013年我國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)首次突破2000萬(wàn)輛。根據(jù)OICA的統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到2,902萬(wàn)輛和2,912萬(wàn)輛。此外，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可計(jì)算出，2010年至2017年期間

36、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量保持每年6.84%和7.06%的復(fù)合增速，未來(lái)幾年有望保持較為良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長(zhǎng)速度”向“增長(zhǎng)質(zhì)量”的中心轉(zhuǎn)移，“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”的發(fā)展主題仍將繼續(xù)。二、市場(chǎng)分析1、嚴(yán)格準(zhǔn)入壁壘全球各大整車(chē)制造商及汽車(chē)零部件供應(yīng)商在選擇上游零部件配套供應(yīng)商的過(guò)程中，擁有一整套嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)零部件制造企業(yè)通常需要按照下游客戶企業(yè)的要求建立國(guó)際認(rèn)可的IATF16949:2016質(zhì)量管理體系及IS014001環(huán)境管理體系，其中IATF16949:2016是國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，獲得該體系認(rèn)證的公司必須具備至少12個(gè)

37、月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄，包括內(nèi)部評(píng)審和管理評(píng)審的完整記錄，每年接受第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查，獲得上述認(rèn)證周期較長(zhǎng)，成本較高。汽車(chē)零部件制造企業(yè)在通過(guò)國(guó)際認(rèn)可的零部件質(zhì)量管理體系認(rèn)證審核后，要進(jìn)入整車(chē)制造廠商或大型汽車(chē)零部件供應(yīng)商的供應(yīng)鏈，還需要按照客戶各自建立的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)其對(duì)公司生產(chǎn)過(guò)程中的工藝管理、過(guò)程控制、質(zhì)量檢測(cè)、成本控制、安全生產(chǎn)及環(huán)保狀況等環(huán)節(jié)的綜合考核后，方可進(jìn)入其合格供應(yīng)商名錄。由于合格供應(yīng)商的整體認(rèn)證過(guò)程較為嚴(yán)苛、認(rèn)證周期較長(zhǎng)，因此從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到實(shí)現(xiàn)大批量供貨，整個(gè)過(guò)程一般需要數(shù)年的時(shí)間。一旦雙方的合作關(guān)系確立，客戶一般不會(huì)輕易調(diào)整供應(yīng)商。此外，下游客戶對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)

38、企業(yè)的資金、技術(shù)、管理、生產(chǎn)等各方面要求較高，新的行業(yè)進(jìn)入者面臨較高的進(jìn)入壁壘。因此，嚴(yán)格的準(zhǔn)入壁壘是汽車(chē)零部件行業(yè)的主要壁壘之一。2、技術(shù)研發(fā)壁壘汽車(chē)零部件行業(yè)涉及到工業(yè)設(shè)計(jì)、材料科學(xué)、成型技術(shù)、檢測(cè)等一系列跨學(xué)科的知識(shí)和技術(shù)，具有較高的技術(shù)門(mén)檻，只有具備深厚的技術(shù)積累、先進(jìn)的設(shè)備資源的企業(yè)，才能夠通過(guò)層層考驗(yàn)成為汽車(chē)零部件行業(yè)的合格供應(yīng)商。隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新車(chē)型的升級(jí)換代周期正呈現(xiàn)縮短趨勢(shì)，整車(chē)制造企業(yè)以及大型汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于上游供應(yīng)商的技術(shù)要求越來(lái)越高，只有具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)，才有能力根據(jù)下游客戶提供的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)及工藝技術(shù)開(kāi)發(fā)。通過(guò)長(zhǎng)期合作關(guān)系的建立，汽車(chē)零

39、部件制造企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中積累了豐富的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，并形成了較為完善的生產(chǎn)工藝技術(shù)，能較快的響應(yīng)下游客戶對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)需求，從而縮短下游客戶的生產(chǎn)周期。產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率等方面的實(shí)力成為合格供應(yīng)商企業(yè)具備的先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)?？焖?、高效地響應(yīng)下游客戶的需求，需要具備雄厚的技術(shù)實(shí)力及豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)壁壘則是汽車(chē)零部件行業(yè)的主要壁壘之一。3、管理體系壁壘汽車(chē)零部件行業(yè)企業(yè)作為合格的供應(yīng)商，為了維護(hù)與下游客戶長(zhǎng)期合作以及新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的需要，需通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和理解行業(yè)及客戶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行為準(zhǔn)則、應(yīng)用流程等方面內(nèi)容，對(duì)自身的研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，提升自身的管理水平，從而提高企業(yè)管理效

40、率。研發(fā)過(guò)程的優(yōu)化有效提高對(duì)下游客戶需求響應(yīng)速度，更快的迎合新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需求；采購(gòu)過(guò)程的優(yōu)化有效提高供應(yīng)商及其供貨的原輔材料質(zhì)量控制，降低生產(chǎn)過(guò)程中的廢品率；生產(chǎn)過(guò)程的優(yōu)化有效降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量；銷(xiāo)售過(guò)程的優(yōu)化有效提高與下游客戶的溝通效率，提高企業(yè)的響應(yīng)速度。汽車(chē)零部件企業(yè)建立完善的管理體系，可進(jìn)一步提高公司與上游供應(yīng)商及下游客戶的合作關(guān)系。因此，管理壁壘是汽車(chē)零部件行業(yè)的主要壁壘之一。4、人才壁壘汽車(chē)零部件的行業(yè)生產(chǎn)過(guò)程分為技術(shù)研發(fā)、鑄造、機(jī)械加工及裝配、質(zhì)量控制等多個(gè)環(huán)節(jié)，屬于技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)管理、技術(shù)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各方面人才的需求量較大。隨著汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車(chē)

41、整車(chē)廠商逐步提高對(duì)汽車(chē)零部件制造企業(yè)的產(chǎn)品的研發(fā)效率的要求，研發(fā)能力及生產(chǎn)效率在汽車(chē)零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮著重要作用。為了迎合汽車(chē)整車(chē)廠商的需求，汽車(chē)零部件制造企業(yè)需對(duì)技術(shù)、生產(chǎn)、檢測(cè)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)加大投入，招聘并培養(yǎng)足夠的優(yōu)秀人才應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)需要擁有熟悉行業(yè)且具備不同文化背景及相關(guān)語(yǔ)種溝通能力的行業(yè)管理人才和能夠與國(guó)外以及中外合資客戶進(jìn)行高效商業(yè)談判的人才；需要擁有優(yōu)秀的技術(shù)以及管理人員在工藝開(kāi)發(fā)、制造流程控制、精益生產(chǎn)、成本控制、質(zhì)量管理等方面打造公司實(shí)力；需要擁有豐富汽車(chē)零部件加工制造經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)人員。優(yōu)秀的人才儲(chǔ)備能夠保障公司日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中管理、技術(shù)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等方面的控制，有

42、效提高整體生產(chǎn)效率。汽車(chē)零部件行業(yè)對(duì)技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量檢測(cè)等人才的需求較大，專(zhuān)門(mén)人才和復(fù)合人才的培養(yǎng)、多專(zhuān)業(yè)跨學(xué)科的團(tuán)隊(duì)建設(shè)己經(jīng)成為進(jìn)入該行業(yè)最基本的保障及不容忽視的壁壘，因此，人才壁壘是汽車(chē)零部件行業(yè)的主要壁壘之一。5、資金壁壘汽車(chē)零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，較高的技術(shù)要求需要先進(jìn)的鑄造、機(jī)械加工生產(chǎn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、檢測(cè)儀器設(shè)備及各種工程軟件的支撐，產(chǎn)品生產(chǎn)涉及到的模具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及制造、產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、樣品試制和檢測(cè)的成本也較高。同時(shí)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)對(duì)于現(xiàn)金流有著的較高要求，故而，汽車(chē)零部件行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)面臨較高的資金壁壘。汽車(chē)零部件行業(yè)具有較高的規(guī)模效應(yīng)，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一

43、定程度時(shí)，固定資產(chǎn)利用率有所提高，邊際生產(chǎn)成本得到有效控制，規(guī)模效益逐步顯現(xiàn)。一般而言，新進(jìn)入企業(yè)很難在短期內(nèi)達(dá)到規(guī)模效益所需產(chǎn)量，使其面臨較大的規(guī)模效應(yīng)壁壘。由于行業(yè)的生產(chǎn)性投入較大，現(xiàn)金流需求較高，新進(jìn)入企業(yè)無(wú)法短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而有效控制生產(chǎn)成本，故而，一段時(shí)期內(nèi)，資金壁壘成為行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)的主要阻礙。第四章 產(chǎn)品方案分析一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積98139.90（折合約147.21畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積118749.28。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)零部件60000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入8

44、9700.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址方案分析一、項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對(duì)市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理?xiàng)l件，交通狀況，進(jìn)行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管

45、網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場(chǎng)址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲(chǔ)存場(chǎng)所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場(chǎng)址上空無(wú)高壓輸電線路等障礙物通過(guò)，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設(shè)區(qū)基本情況貴州，簡(jiǎn)稱(chēng)黔或貴，是中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)。省會(huì)貴陽(yáng)，地處中國(guó)西南內(nèi)陸地區(qū)腹地。是中國(guó)西南地區(qū)交通樞紐，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要組成部分。全國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)，世界知名山地旅游目的地和山地旅游大省，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)，內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)。界于北緯24372913，東經(jīng)1033610935，北接四川和重慶，東毗湖南、南鄰廣西、西連云南。貴州境內(nèi)地勢(shì)西高東

46、低，自中部向北、東、南三面傾斜，素有八山一水一分田之說(shuō)。全省地貌可概括分為高原、山地、丘陵和盆地四種基本類(lèi)型，其中92.5%的面積為山地和丘陵?？偯娣e17.62萬(wàn)平方千米，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，地跨長(zhǎng)江和珠江兩大水系。截至2019年末，貴州省轄6個(gè)地級(jí)市，3個(gè)自治州，52個(gè)縣，11個(gè)自治縣，9個(gè)縣級(jí)市，15個(gè)市轄區(qū)，1特區(qū)。常住人口3622.95萬(wàn)人，地區(qū)生產(chǎn)總值16769.34億元，其中第一產(chǎn)業(yè)增加值2280.56億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值6058.45億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值8430.33億元?！笆濉睍r(shí)期是我省可以大有作為、必須奮發(fā)有為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，是實(shí)現(xiàn)彎道取直、后發(fā)趕超的最關(guān)鍵時(shí)期，是脫貧攻

47、堅(jiān)、同步小康的決勝時(shí)期。從國(guó)際國(guó)內(nèi)看，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，發(fā)展中國(guó)家群體力量繼續(xù)增強(qiáng)，國(guó)際力量對(duì)比逐步趨向平衡；同時(shí)，國(guó)際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期依然存在，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)乏力，外部環(huán)境中不穩(wěn)定不確定因素增多。全國(guó)物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚、人力資本豐富、市場(chǎng)空間廣闊、發(fā)展?jié)摿薮?，?jīng)濟(jì)發(fā)展方式正在加快轉(zhuǎn)變，新的增長(zhǎng)動(dòng)力正在孕育形成，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，同時(shí)也進(jìn)入以速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換為主要特點(diǎn)的新常態(tài)，面臨著新的困難和挑戰(zhàn)。綜合分析，國(guó)內(nèi)外大環(huán)境對(duì)我省發(fā)展總體有利；國(guó)家實(shí)施“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，為我省擴(kuò)大國(guó)際

48、國(guó)內(nèi)開(kāi)放合作創(chuàng)造了有利條件；國(guó)家實(shí)施大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)等戰(zhàn)略，為我省彎道取直、后發(fā)趕超創(chuàng)造了寶貴契機(jī)；國(guó)家實(shí)施精準(zhǔn)扶貧精準(zhǔn)脫貧，為我省打好扶貧開(kāi)發(fā)攻堅(jiān)戰(zhàn)提供了政策支撐；國(guó)家加快補(bǔ)齊發(fā)展短板，為我省縮小與全國(guó)差距帶來(lái)了重要機(jī)遇；國(guó)家實(shí)施新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，為我省完善現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、發(fā)展社會(huì)事業(yè)等提供了良好條件。從我省來(lái)看，經(jīng)過(guò)“十二五”時(shí)期持續(xù)快速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)入加速發(fā)展階段，基礎(chǔ)條件日益改善，發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，資源紅利、生態(tài)紅利、勞動(dòng)力紅利、政策紅利、改革紅利正在疊加釋放，全省上下團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、干事創(chuàng)業(yè)的激情空前高漲，這些積極因素為同步全面建成小康社會(huì)創(chuàng)造了有利條件。同時(shí)，

49、也要清醒地看到，受?chē)?guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的傳導(dǎo)影響，一些長(zhǎng)期積累的發(fā)展性矛盾、結(jié)構(gòu)性矛盾、體制性矛盾逐步顯現(xiàn)出來(lái)，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)面臨很大挑戰(zhàn)。主要是：貧困人口多、貧困面大、貧困程度深，脫貧攻堅(jiān)任務(wù)艱巨，全省90%以上的貧困人口、貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)和貧困村處于集中連片地區(qū)，都是難啃的“硬骨頭”，要實(shí)現(xiàn)全部脫貧困難不?。唤?jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大，企業(yè)盈利能力下降，市場(chǎng)預(yù)期不穩(wěn)、信心不足，大企業(yè)投資意愿不強(qiáng)，中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，要保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)、加快做大經(jīng)濟(jì)總量、提高人均水平、縮小與全國(guó)的差距難度增大；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、資源開(kāi)發(fā)利用水平不高、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式粗放，轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐緩慢，大部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平不

50、高、核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，新興企業(yè)規(guī)模普遍偏小，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)有限，去庫(kù)存、去產(chǎn)能、補(bǔ)短板的任務(wù)非常繁重；實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是中小微企業(yè)融資難、融資貴問(wèn)題普遍存在，加之勞動(dòng)力、土地成本持續(xù)上升，物流成本居高不下，降成本的任務(wù)艱巨，政府債務(wù)率不斷攀升，財(cái)政金融風(fēng)險(xiǎn)加大，去杠桿的壓力不小；城鄉(xiāng)發(fā)展差距大，區(qū)域發(fā)展不平衡，社會(huì)事業(yè)發(fā)展滯后，公共產(chǎn)品和公共服務(wù)供給不足，民生保障兜底還不牢，公共安全、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)信用等方面仍存在不少問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，改善民生和維護(hù)穩(wěn)定任務(wù)依然艱巨；政府職能轉(zhuǎn)變還不到位，一些干部能力和素質(zhì)不高，不同程度存在著不作為、慢作為、亂作為、為政不廉等問(wèn)題，提升能力、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、懲治和預(yù)防腐敗任務(wù)

51、依然繁重。對(duì)這些問(wèn)題，必須高度重視，切實(shí)加以解決。地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)8.3%，增速連續(xù)9年位居全國(guó)前列，趕超進(jìn)位實(shí)現(xiàn)新突破。預(yù)計(jì)規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)9.6%，增速位居全國(guó)前列；十大產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)1.2萬(wàn)億元，數(shù)字經(jīng)濟(jì)增速連續(xù)4年位居全國(guó)第1，為高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐。今年的主要預(yù)期目標(biāo)是:現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口全部脫貧、貧困縣全部摘帽，脫貧成果全面鞏固提升；地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)8%左右；一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)2%；萬(wàn)元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗降低2.97%，森林覆蓋率達(dá)到60%，縣城以上城市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比率保持95%以上；常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到50%；城鎮(zhèn)新增就業(yè)75萬(wàn)人，城鎮(zhèn)、農(nóng)村常住居民人均可支配

52、收入分別增長(zhǎng)9%左右和10%左右，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅控制在3.5%左右。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展按照“點(diǎn)-軸”與“增長(zhǎng)極”相結(jié)合的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，依托高速鐵路、高速公路和水運(yùn)通道，以大中城市為支撐，加快形成“一圈、八極、四帶、兩廊”的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展格局。（一）著力推進(jìn)黔中核心經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)遵循區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，重點(diǎn)打造以貴陽(yáng)城區(qū)為中心，周邊息烽、開(kāi)陽(yáng)、甕安、福泉、都勻、西秀、惠水、長(zhǎng)順、普定、織金、黔西等高速公路沿線城市為節(jié)點(diǎn)的1小時(shí)黔中核心經(jīng)濟(jì)圈，使之成為帶動(dòng)黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的主引擎。進(jìn)一步做大貴陽(yáng)中心城市，加快貴安新區(qū)建設(shè)，把貴陽(yáng)-貴安建設(shè)成為帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的核心增長(zhǎng)極，著力推進(jìn)圈內(nèi)其他城市發(fā)展。統(tǒng)籌

53、區(qū)域交通、水利等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)分工合作，加快重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，構(gòu)建貴陽(yáng)-安順、貴陽(yáng)-都勻、貴陽(yáng)-息烽-開(kāi)陽(yáng)-甕安-福泉城市帶、產(chǎn)業(yè)帶；建立完善貴安新區(qū)、雙龍航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)等開(kāi)發(fā)建設(shè)的體制機(jī)制，為創(chuàng)新跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)合作機(jī)制探索有益模式和經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)黔中核心經(jīng)濟(jì)圈率先發(fā)展。（二）加快培育區(qū)域性中心城市增長(zhǎng)極加快培育遵義、六盤(pán)水、安順、畢節(jié)、銅仁、興義、凱里和都勻8個(gè)城市增長(zhǎng)極，做大中心城市，完善城鎮(zhèn)功能，加強(qiáng)中心城市與周邊重點(diǎn)城鎮(zhèn)交通快速聯(lián)結(jié)，打破行政區(qū)劃，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，促進(jìn)區(qū)域資源要素自由流動(dòng)優(yōu)化配置，增強(qiáng)城市增長(zhǎng)極的發(fā)展動(dòng)力，推進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。加快構(gòu)建形成以遵

54、義市中心城區(qū)為核心，遵義、仁懷、桐梓、綏陽(yáng)、湄潭等縣(市)城區(qū)為支撐的城市增長(zhǎng)極；以六盤(pán)水市中心城區(qū)為核心，六枝、盤(pán)縣、水城等縣(區(qū))城區(qū)為支撐的城市增長(zhǎng)極；以安順市中心城區(qū)為核心，平壩、普定、鎮(zhèn)寧等縣(區(qū))城區(qū)為支撐的城市增長(zhǎng)極；以畢節(jié)市中心城區(qū)為核心，大方、納雍、赫章等縣城區(qū)為支撐的城市增長(zhǎng)極；以銅仁市中心城區(qū)為核心，江口、松桃、玉屏等縣城區(qū)為支撐的城市增長(zhǎng)極；以興義中心城市為核心，興仁、安龍、貞豐等縣城區(qū)為支撐的城市增長(zhǎng)極；以凱里中心城市為核心，黃平、臺(tái)江、雷山、麻江等縣城區(qū)為支撐的城市增長(zhǎng)極；以都勻中心城市為核心，福泉、貴定、平塘、三都等縣(市)城區(qū)為支撐的城市增長(zhǎng)極。（三）加快推動(dòng)高

55、鐵經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展依托貴陽(yáng)-廣州、貴陽(yáng)-長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)-昆明、貴陽(yáng)-重慶、貴陽(yáng)-成都高速鐵路主軸及沿線城市，重點(diǎn)推進(jìn)貴廣、長(zhǎng)貴昆、渝黔、成貴4條高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。大力推進(jìn)貴廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，加快推進(jìn)綜合交通網(wǎng)、特色產(chǎn)業(yè)帶、生態(tài)旅游帶和新型城鎮(zhèn)帶“一網(wǎng)三帶”建設(shè)，建設(shè)一批承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范基地，推動(dòng)沿線重點(diǎn)城鎮(zhèn)加快發(fā)展，打造成為與珠三角區(qū)域合作發(fā)展的重要載體。大力推進(jìn)長(zhǎng)貴昆高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，加快推進(jìn)高鐵沿線綜合交通大通道建設(shè)，加快發(fā)展資源精深加工產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)特色農(nóng)業(yè)發(fā)展，打造旅游精品路線，加快沿線重點(diǎn)城市發(fā)展，構(gòu)建形成特色產(chǎn)業(yè)帶和城鎮(zhèn)帶，實(shí)現(xiàn)東融長(zhǎng)株潭和長(zhǎng)三角、西連滇中經(jīng)濟(jì)區(qū)合作發(fā)展。積極推進(jìn)渝黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，

56、加強(qiáng)高鐵沿線交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)城市間產(chǎn)業(yè)分工合作，打造高鐵沿線無(wú)障礙物流“綠色通道”。積極推進(jìn)成貴高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，推進(jìn)高鐵沿線交通及配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，加快裝備制造業(yè)發(fā)展，推動(dòng)能源電力等傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，做大特色農(nóng)業(yè)，提升文化旅游業(yè)，加快物流園區(qū)建設(shè)，壯大沿線重點(diǎn)城市規(guī)模。（四）積極推進(jìn)烏江和南北盤(pán)江-紅水河經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)推進(jìn)烏江經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，加快建設(shè)以烏江黃金水道為重點(diǎn)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，積極打造優(yōu)質(zhì)白酒、優(yōu)質(zhì)茶葉、煤磷化工、特色裝備等沿江特色產(chǎn)業(yè)帶和“烏江千里畫(huà)廊”精品旅游線路，構(gòu)建沿江宜居綠色城鎮(zhèn)帶，打造烏江綠色生態(tài)廊道，筑牢長(zhǎng)江上游生態(tài)安全屏障，努力構(gòu)建暢通、綠色、開(kāi)放、繁榮的烏江經(jīng)濟(jì)

57、走廊，加快培育全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極。推進(jìn)南北盤(pán)江-紅水河經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，著力加強(qiáng)連接珠江-西江流域地區(qū)綜合交通大通道建設(shè)，著力發(fā)展壯大沿江能源化工、特色食品、生態(tài)畜牧業(yè)、特色民族文化旅游等特色產(chǎn)業(yè)，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快建設(shè)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地和生態(tài)旅游目的地，推進(jìn)沿江特色城鎮(zhèn)建設(shè)，構(gòu)筑珠江上游生態(tài)安全屏障，加快培育全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新的支撐帶。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)“十三五”時(shí)期，圍繞如期與全國(guó)同步全面建成小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，牢牢守住增長(zhǎng)速度、居民收入、貧困人口脫貧、社會(huì)安全四條發(fā)展底線和山青、天藍(lán)、水清、地潔四條生態(tài)底線，努力建設(shè)一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、社會(huì)協(xié)調(diào)進(jìn)步、民族文化繁榮、生態(tài)優(yōu)勢(shì)突出、民主法治健全、人民幸福安康的多彩貴州。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)新跨越。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，全省地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)10%左右，到2020年，確