汽車拆裝實訓(xùn)報概要

1、Nanjing Institu怕 Of Industry Technology汽車營銷綜合實訓(xùn)項目技術(shù)報告院系：機(jī)械工程學(xué)院班級：汽營1211姓名：湯婷婷學(xué)號：1201503145指導(dǎo)教師：李鳳琴丁守剛提交日期：2014年10月27日南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車拆裝與調(diào)整綜合實訓(xùn)概要通過本實訓(xùn)項目課程的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練， 使我們在大一、大二的四個學(xué)期中 在已經(jīng)學(xué)習(xí)機(jī)械制圖與計算機(jī) p繪圖課程及實訓(xùn)、汽車機(jī)械基礎(chǔ)課程及實 訓(xùn)、電工電子學(xué)課程及實訓(xùn)、液壓與氣動技術(shù)、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造原理、汽車 底盤構(gòu)造與性能、汽車電器與電子控制技術(shù)、汽車構(gòu)造綜合實訓(xùn)、現(xiàn)代汽車 制造技術(shù)課程及實訓(xùn)的基本理論和基本技能的基礎(chǔ)上，

2、進(jìn)一步將本學(xué)期已經(jīng) 學(xué)過的相關(guān)理論課程，通過典型的、與職場情景類似的汽車相關(guān)系統(tǒng)的拆卸、 裝配、測量、檢修與故障分析等的實際工作任務(wù)的完成， 達(dá)到加深理解課程 理論、訓(xùn)練實際操作技能、模擬實際職場完成工作任務(wù)的目的。 并與中級工 技能培訓(xùn)相結(jié)合，通過考核，取得汽車維修中級工或汽車裝配中級工證書。23概 要 2第1章發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)管和主銷零件圖測繪 41.1發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)管零件圖測繪 41.2汽車主銷零件圖測繪 5第2章氣缸體的檢測 62.1氣缸體的檢測 6第3章前橋的拆裝、調(diào)整與檢修 73.1前橋的拆裝與檢修 7第4章制動器的拆裝與檢修 84.1.1 制動器的組成 84.1.2 制動器的拆裝 84

3、.1.3制動器拆裝注意事項 8第5章變速器的拆裝與檢修 95.1變速器的拆裝與檢修 95.1.3變速器拆裝注意事項 9第6章電控發(fā)動機(jī)故障診斷與排除 116.1電控發(fā)動機(jī)故障診斷與排除 116.2解碼器的使用 126.3診斷各部件的故障 13第7章發(fā)動機(jī)正時齒形帶的檢查與調(diào)整 167.1發(fā)動機(jī)正時齒形帶的拆裝與調(diào)整 16第8章發(fā)動機(jī)廢氣排放的檢驗與調(diào)整 178.1發(fā)動機(jī)尾氣排放的檢測與調(diào)整 17第9章發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力的測量 199.1發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力的測量 19總結(jié) 20致謝 21參考文獻(xiàn) 22第1章 發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)管和主銷零件圖測繪1.1發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)管零件圖測繪1.1.1發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)管零件

4、圖測繪步驟（1）根據(jù)所確定的氣門導(dǎo)管的大小和采用的比例，選定圖幅如圖所示；并在圖紙 上進(jìn)行布局。在布局時，應(yīng)留出標(biāo)注尺寸、編注零件序號、書寫技術(shù)要求、畫標(biāo)題欄和 明細(xì)欄的位置；（2）畫出圖框、標(biāo)題欄和明細(xì)欄；（3）畫出各視圖的主要中心線、軸線、對稱線及基準(zhǔn)線等；（4）畫出各視圖主要部分的底稿；（5）畫次要零件、小零件及各部分的細(xì)節(jié)；（6）注出必要的尺寸；（7）編注零件序號，并填寫明細(xì)欄和標(biāo)題欄；（8）填寫技術(shù)要求等；（9）仔細(xì)檢查全圖并簽名，完成全圖。6501.2汽車主銷零件圖測繪1.2.1 EQ1092汽車主銷零件測繪步驟（1） 根據(jù)所確定汽車主銷的大小和采用的比例，選定圖幅如圖4.4-2

5、;并在圖紙上 進(jìn)行布局。在布局時，應(yīng)留出標(biāo)注尺寸、編注零件序號、書寫技術(shù)要求、畫標(biāo)題欄和明 細(xì)欄的位置；（2）畫出圖框、標(biāo)題欄和明細(xì)欄；（3）畫出各視圖的主要中心線、軸線、對稱線及基準(zhǔn)線等；（4）畫出各視圖主要部分的底稿；（5）畫次要零件、小零件及各部分的細(xì)節(jié)；（6）注出必要的尺寸；（7）編注零件序號，并填寫明細(xì)欄和標(biāo)題欄；（8）填寫技術(shù)要求等；（9）仔細(xì)檢查全圖并簽名，完成全圖。調(diào)質(zhì)第2章氣缸體的檢測2.1氣缸體的檢測2.1.1氣缸體的檢測（記錄測量結(jié)果并計算所測氣缸的圓度和圓度數(shù)）（1）清潔缸體：檢查缸體是否有裂紋，缸體上表面的平滑度，缸體內(nèi)表面是否有 裂紋，劃傷；（2）用游標(biāo)卡尺測量缸體

6、內(nèi)徑，記錄數(shù)據(jù),如表3.3-2 ；（3）用游標(biāo)卡尺和塞尺檢查缸體上表面的平滑度；（4）把外徑千分尺調(diào)整到剛才游標(biāo)卡尺測出的數(shù)據(jù)值，固定，待用；（5） 裝配內(nèi)徑百分表，將內(nèi)徑百分表的小儀表盤數(shù)值調(diào)整到“1”找合適的接稈裝 配百分表，調(diào)整接桿長度（大儀表盤指針可晃動即可）；（6）利用外徑千分尺將內(nèi)徑百分表大儀表盤的數(shù)值指針指向零；（7）調(diào)整完畢后，用內(nèi)徑百分表分別測量，待測缸體上，中，下三個橫截面每個 截面找不同方向測量兩組數(shù)據(jù)值并記錄；（8）計算圓柱度、圓度，磨損度；（9）整理儀器。項目數(shù)值（mm）計算上表面62.03圓度誤差=（大值-小值）/2=0.005 0.07562.02中表面62.02

7、圓度誤差=（大值-小值）/2=0.005 0.07562.01卜表面62.01圓度誤差=（大值-小值）/2=0.005 0.07562.00圓柱度誤差=（最大值-最小值）/2-0.015 0.152.1.2氣缸體的維修方法和步驟氣缸體頂平面螺孔附近的凸起，可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。氣缸體與氣缸蓋 襯墊接觸的表面不平，可用磨、銼的方法修復(fù)，也可用鏟刀鏟平或涂上研磨膏，把缸蓋 放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個汽缸是否有劃痕，如發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕，應(yīng)對所 有汽缸重新鍵孔，氣缸孔可經(jīng)兩次研磨，如果有必要時，應(yīng)更換氣缸體。第3章前橋的拆裝、調(diào)整與檢修3.1前橋的拆裝與檢修（1）拆下防塵罩，旋下轉(zhuǎn)向節(jié)螺

8、母，取出外軸承后卸下制動鼓。（2）用拉簧鉗拆下制動回位彈簧，接著拆下制動蹄、支撐銷、制動分泵，最后拆下制 動底板。（3）取下轉(zhuǎn)向臂上的球銷螺母，拆卸橫直拉桿。卸下主銷蓋板取出楔形鎖銷，用銅棒 敲擊，取出主銷。（4） 檢查制動鼓不得有裂紋、變形及凹槽，左右兩制動鼓內(nèi)徑相差不大于1mm,鏜削 后制動鼓內(nèi)徑大于基本尺寸不得超過 6mm，圓柱度偏差不大于0.05mm,對軸線的圓跳 動不大于0.10mm；檢查制動蹄摩擦片，當(dāng)摩擦片磨損到距鉚釘頭0.50mm時應(yīng)該更換新 片。（5）按分解時的相反順序進(jìn)行裝配。調(diào)整輪轂軸承軸向間隙，當(dāng)調(diào)整螺母緊固到使輪 轂轉(zhuǎn)動困難時、退回1/4圈左右，緊固鎖緊螺母。此時雙手

9、拉動輪轂無軸向竄動感覺， 且輪轂轉(zhuǎn)動輕松無阻滯現(xiàn)象；調(diào)整制動摩擦片與制動鼓的間隙使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使 制動蹄上端的間隙稍大，下端間隙稍小。第4章制動器的拆裝與檢修4.1制動器的拆裝、調(diào)整與檢修4.1.1 制動器的組成制動器由制動盤、制動鉗、液壓管路、制動器殼體等組成4.1.2 制動器的拆裝拆卸步驟：(1) 用專用工具拆下液壓管路的連接螺栓(2) 用六角扳手拆下制動鉗的固定螺栓，取下制動鉗殼體的總成(3) 從制動鉗殼體上拆下保持彈簧和摩擦塊等(4) 取下活塞防塵罩(5) 取下活塞和0形密圭寸圈(6) 拆下制動鉗支架的固定螺栓，取下制動鉗支架(7) 拆下制動盤固定螺栓，取下制動盤(8) 拆下防濺

10、盤4.1.3制動器拆裝注意事項注意事項：(1) 取下制動鼓時手不要接觸與蹄片接觸的部分(2) 調(diào)整螺母調(diào)緊后需回1/4圈，并用手拉并轉(zhuǎn)動制動鼓(3) 取下制動蹄片之前注意作好左右標(biāo)記(4) 裝復(fù)偏心支撐銷時要使螺栓有點標(biāo)記的方向相對，并使用梅花起插入定位銷 孔中進(jìn)行偏心支撐銷的定位(5) 松緊螺母時注意按照對角、依次同步拆卸(6) 拆卸時注意零部件按順序一次放好第5章變速器的拆裝與檢修5.1變速器的拆裝與檢修5.1.1變速器的拆裝步驟（1）把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器機(jī)油。（2）將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈（3）小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換

11、擋桿重新 推至空擋位置。（4）倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。（5）用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。（6）拉出輸入軸的向心軸承。（7）先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端和后殼 體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。（8） 取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第 3、4換擋桿往回拉，直至可以將 第3、4換擋桿撥叉取出為止。（9）將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。（10）壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。（11） 用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時，應(yīng)注意 1、2擋 撥叉軸的間隙，以防卡?。?。5.1.2變速器的檢修方法

12、（1）檢查機(jī)油是否充足；（2）看齒輪的磨損情況，看是否有點燭和裂紋；（3）看油溫是否有影響；（4）檢查換檔是否靈活，有無掉檔，亂檔，掛檔困難等情況。5.1.3變速器拆裝注意事項 注意事項：（1）拆卸之前變速器要在空檔位置（2）松緊螺母時注意按照對角、依次同步拆卸(3) 拆卸時注意零部件按順序一次放好(4) 從變速器殼體中取出輸入軸時注意缺口的方向、取出輸出軸時注意零部件容易散落第6章 電控發(fā)動機(jī)故障診斷與排除6.1電控發(fā)動機(jī)故障診斷與排除6.1.1發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)各部件的功用(1) 、ECU的工作原理和作用功能：接收傳感器或其他裝置的輸入信息，并給傳感器提供2伏、5伏、9伏12伏不等電壓的參考電

13、壓；將輸入的信息轉(zhuǎn)變?yōu)橛嬎銠C(jī)所能接收的信號；存儲、計算、分析 處理信息；運用算分析功能；根據(jù)信息參數(shù)計算出執(zhí)行命令的數(shù)值，將輸入與輸出的信 息與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，查出故障；輸出執(zhí)行命令；將計算機(jī)輸出信號通過放大電路將信號 放大，控制執(zhí)行器工作或輸出故障信息。發(fā)動機(jī)ECU不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，還具有點火提前角的控制、怠速控制、 排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、故障自診斷，失效保護(hù)和備用控制系統(tǒng)等多效控制功 能。(2) )傳感器a空氣流量計：用于檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量。b、節(jié)氣門位置傳感器：通過改變節(jié)氣門開度的大小，來改變進(jìn)氣道截面積，控制 發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)工況，通過節(jié)氣門位置傳感器檢測發(fā)動機(jī)負(fù)荷。c、氧傳感

14、器：檢測發(fā)動機(jī)尾氣中氧含量，向發(fā)動機(jī)電子控制單元反饋混合氣濃度 信息d、進(jìn)氣溫度傳感器：檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度，并將其轉(zhuǎn)變成電信號傳給發(fā)動機(jī) ECU 作為其電控系統(tǒng)控制功能的修正信號，以便對噴油 d量等進(jìn)行修正，精確地控制空燃比 瘀點火時刻。e、轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器：檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，活塞上止點及曲軸轉(zhuǎn)角。f、 冷卻液溫度傳感器：檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，其信號輸入發(fā)動機(jī)ECU，使發(fā)動 機(jī)ECU對基本噴油量進(jìn)行修正g、霍爾傳感器h、冷卻液溫度傳感器：用于檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度。i、 爆燃傳感器：檢測發(fā)動機(jī)有無爆燃現(xiàn)象，并將電壓信號送入發(fā)動機(jī)ECU,識別故 障位置，并推遲該缸點火，控制爆燃的發(fā)生。(3)

15、 、執(zhí)行器的作用和工作原理a、電動汽油泵：使燃油通過噴油泵的工作形成高壓，根據(jù)柴油機(jī)各種不同工況 要求，定時定量定壓的將高壓燃油運送至噴油器，然后經(jīng)噴油器噴入燃燒室內(nèi)。b、電磁噴油器：將噴油泵供給的高壓油以一定的壓力速度和方向噴入燃燒室， 使噴入燃燒室的燃油霧化成細(xì)粒分布在燃燒室中，以便于混合氣的形成和燃燒。c、怠速控制調(diào)整閥；d、點火裝置：利用電子分火控制技術(shù)將點火線圈的初級繞組直接與火花塞相連， 即把點火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點火，實現(xiàn)了點火系統(tǒng)全電子化的 目標(biāo)。e、各類繼電器：根據(jù)ECU發(fā)出的指令完成規(guī)定的動作。（4）、保絲和繼電器的位置以及作用a、S41油泵：b、S42噴油

16、器：c、S201 ECU:當(dāng)線路聯(lián)電或線路搭鐵時保護(hù) ECU不被燒壞。d、S203空氣流量計：防止線路搭鐵時空氣流量計損壞。e、S207活性炭罐電磁閥和氧傳感器：在 ECU的控制信號下，控制碳罐脫附過 程的開始與結(jié)束。f、S34防盜：防止線路過載時損壞防盜系統(tǒng)。g、J167油泵繼電器：防止線路股在損壞油泵繼電器。h、數(shù)據(jù)流003冷卻液進(jìn)氣溫度傳感器數(shù)據(jù)流i、007氧傳感器數(shù)據(jù)流j、016爆震傳感器數(shù)據(jù)流6.2解碼器的使用（1）、查閱相關(guān)資料，寫出實訓(xùn)所用解碼器的組成部件及作用。序號名稱作用1主機(jī)部分讀取數(shù)據(jù)流、故障碼2診斷接口與汽車診斷座連接測試線中間連線作用（2）、設(shè)計一發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障，

17、并使用解碼器讀出該故障碼，寫出使用解碼器 讀取故障碼的步驟。a、連接解碼器診斷儀；b、打開點火開關(guān)；c、打開解碼器電源開關(guān)；d、根據(jù)提示點擊進(jìn)入“讀取故障碼”界面，清除故障碼后返回“發(fā)動機(jī)系統(tǒng)” 界面；e、關(guān)閉點火開關(guān)，設(shè)計故障“拔下霍爾傳感器”；f、啟動發(fā)動機(jī)，啟動后熄火；g、讀取故障碼，為“ 00515霍爾傳感器故障”。（3） 、使用解碼器讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，解釋 001, 003, 007, 016組數(shù)據(jù)流的含義a、001:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。b、003：進(jìn)氣溫度和冷卻液溫度c、007：氧傳感器d、016：爆震信號（4）、使用解碼器“執(zhí)行器測試功能”檢查傳感器狀態(tài)，并寫出步驟和注意事項。（5）、觀

18、察發(fā)動機(jī)，說出機(jī)油泵，分電器和汽油泵是由哪個部件驅(qū)動的。a、機(jī)油泵：由曲軸的旋轉(zhuǎn)運動驅(qū)動。b、汽油泵：由發(fā)電機(jī)驅(qū)動。c、分電器：由發(fā)動機(jī)凸輪軸驅(qū)動。6.3診斷各部件的故障（1）、診斷故障a、空氣流量傳感器故障：將解碼器與汽車連接，打開點火開關(guān)并將解碼器調(diào)至初 始界面，啟動發(fā)動機(jī)一會后關(guān)閉，將點火開關(guān)打到“ ON擋，讀取故障碼，解除故障后 清除故障碼。b、轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器：將解碼器與汽車連接，打開點火開關(guān)并將解碼器調(diào)至 初始界面，啟動發(fā)動機(jī)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟動不了， 但是起動機(jī)有聲音，將點火開關(guān)打到“or” 擋，讀取故障碼，解除故障后清除故障碼。C、啟動開關(guān)的故障：將解碼器與汽車連接，打開點火開關(guān)

19、并將解碼器調(diào)至初始界 面，啟動發(fā)動機(jī)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟動不了，并且起動機(jī)沒有聲音，檢查其他的地方如保險絲 等等發(fā)現(xiàn)無故障，那么就是起動機(jī)開關(guān)故障。解除并重新檢測發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常，故障排 除。d、其他的按此步驟檢測即可。(2) 、查閱相關(guān)資料，寫出檢測用發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)各部件在電路圖里的代號序號名稱代號1空氣流量計G702節(jié)氣門位置傳感器G693進(jìn)氣溫度傳感器G724霍爾傳感器G405爆震傳感器G61、G666氧傳感器G397冷卻液溫度傳感器G628活性碳罐電磁閥N809噴嘴N30 N31、N32N3310轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器G28 G4(3) 、根據(jù)教師指導(dǎo)，設(shè)置發(fā)動機(jī)故障，總結(jié)出各自故障現(xiàn)象。a、S4

20、1油泵：發(fā)動機(jī)啟動后7秒熄火。b、S42噴油器：打不著火，有5個故障碼。c、S34防盜系統(tǒng)：打不著火，發(fā)動機(jī)控制模塊禁用。d、J167油泵繼電器：打不著火，有 6個故障碼。e、轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器：打不著。f、S201EC保險絲：打不著火，ECU連接不上。g、空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、霍爾傳感器、活性碳罐電磁閥、噴嘴、S202、S207都可以讀出故障碼。(4) 、根據(jù)教師指導(dǎo)，設(shè)置發(fā)動機(jī)故障，總結(jié)出須通過數(shù)據(jù)流識別的故障現(xiàn)象。a、轉(zhuǎn)速及曲軸位置。b、進(jìn)氣溫度和冷卻液溫度。c、氧傳感器和活性碳罐電磁閥。d、爆震現(xiàn)象。(5) 、設(shè)置發(fā)動機(jī)故障，總結(jié)出不能啟動發(fā)動機(jī)的故障現(xiàn)象。a、S41油泵保險

21、絲損壞，發(fā)動機(jī)啟動后 7秒熄火；b、S42噴油器保險絲損壞，有5個故障碼；c、S201EC保險絲損壞，ECU連接不上；d、S34防盜系統(tǒng)保險絲損壞，發(fā)動機(jī)控制模塊禁用；e、J167油泵繼電器損壞，有6個故障碼；f、轉(zhuǎn)速機(jī)曲軸位置傳感器損壞，打不著火。(6) 、不同組別的同學(xué)相互設(shè)置故障碼，并找出故障原因，寫出故障判斷的過程。a將解碼器接入汽車輸入端口，打開電源開關(guān)，調(diào)整解碼器；b、進(jìn)入“發(fā)動機(jī)系統(tǒng)界面”；c、關(guān)閉點火開關(guān)，設(shè)置故障，拔掉空氣流量計；d、打開點火開關(guān)，啟動發(fā)動機(jī)，讀取故障嗎；e、顯示為“空氣流量計故障”；f、下車查看，確定是空氣流量計被拔掉，將其插裝上，再次啟動發(fā)動機(jī)是否可 以正

22、常啟動。第7章 發(fā)動機(jī)正時齒形帶的檢查與調(diào)整7.1發(fā)動機(jī)正時齒形帶的拆裝與調(diào)整7.1.1發(fā)動機(jī)正時齒形帶拆裝步驟（1）外觀檢查：檢查正時皮帶是否有裂紋，慢慢轉(zhuǎn)動正時齒輪，檢查正時皮帶是 否有缺齒（2） 檢查皮帶張緊度：用手慢慢翻轉(zhuǎn)皮帶是否能翻轉(zhuǎn)90 ，如過90則說明皮帶 過松，反之則過緊。7.1.2發(fā)動機(jī)正時齒形帶調(diào)整步驟（1）拆下正時皮帶外的防塵蓋；（2）用手翻轉(zhuǎn)皮帶，看是否能翻轉(zhuǎn) 90。；（3）如過90則說明皮帶過松，反之則過緊；（4）用扳手?jǐn)Q松張緊輪的螺栓；（5）調(diào)整張緊輪：用魚嘴鉗夾住張緊輪內(nèi)兩孔逆時針方向旋轉(zhuǎn)，會使皮帶慢慢張 緊至符合要求為止（反之順時針方向轉(zhuǎn)，會使皮帶慢慢松弛）；（

23、6）調(diào)整至符合要求后，用扳手?jǐn)Q緊張緊輪上的固定螺栓；（7）整理儀器。第8章發(fā)動機(jī)廢氣排放的檢驗與調(diào)整8.1發(fā)動機(jī)尾氣排放的檢測與調(diào)整8.1.1尾氣的主要污染物氣車尾氣的主要污染物有碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物、炭化顆粒 (微粒物質(zhì))。碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)的故障有：火花塞故障、高壓缸線故障、點火時間故障、混合氣體 比例不當(dāng)、真空管漏氣。一氧化碳超標(biāo)的故障有：空氣濾清器受堵、噴油器關(guān)閉不嚴(yán)，滴油、霧化不良(大顆粒物質(zhì)，燃燒不完全)。一氧化碳(CO)，是空氣不足或空氣中氧含量不足造成混合氣過濃所產(chǎn)生的一種無 色、無味的有害氣體。一氧化碳被人體吸入后，非常容易和血液中的血紅蛋白結(jié)合，它

24、的親和力是氧的300倍，因此，肺里的血紅蛋白不與氧結(jié)合而與一氧化碳結(jié)合，致使人 體缺氧，抑制思考，使人反應(yīng)遲鈍，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴(yán)重時可能導(dǎo) 致人死亡。碳?xì)浠衔?CH)，是指發(fā)動機(jī)廢氣中未燃部分，還包括供油系統(tǒng)中燃料的蒸發(fā)和滴 漏，造成燃燒不充分。單獨的碳?xì)浠衔镏挥性诤肯喈?dāng)高的情況下才會對人體產(chǎn)生影 響，一般情況下對人作用不是很明顯，但它是產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的重要成分。氮氧化物(NOx)，是發(fā)動機(jī)在一定負(fù)荷時大量產(chǎn)生的一種褐色的有刺鼻氣味的氣體， 發(fā)動機(jī)廢氣剛一排出氣體內(nèi)存在。氮氧化物進(jìn)入人體肺泡后形成亞硝酸和硝酸，對肺組 織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，亞硝酸鹽則能與人體內(nèi)血紅蛋白結(jié)

25、合，形成變性血紅蛋白，可 在一定程度上造成人體缺氧。氮氧化合物與碳?xì)浠衔锸荜柟庵凶贤饩€照射后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成有毒的光化學(xué) 煙霧，當(dāng)光化學(xué)煙霧中的光化學(xué)劑超過一定濃度時，具有明顯的刺激性，它能刺激眼結(jié) 膜，弓I起流淚并導(dǎo)致紅眼病，同時對鼻，咽等器官均有刺激性，能引起急性喘息癥，可 以使人呼吸困難，眼紅喉痛，頭腦暈沉，造成中毒。光化學(xué)煙霧還具有損害植物、降低 大氣能見度、損害橡膠制品的危害。二氧化碳(CO2)，無色無毒氣體，對人體無直接危害，但大氣中的二氧化碳大幅度 增加，會導(dǎo)致大氣的溫室效應(yīng)，使全球氣溫上升，南北極冰層融化，海平面上升，大陸 腹地沙漠化趨勢加劇，使人類和動物賴以生存的生態(tài)環(huán)境

26、遭到破壞。炭煙（PM）,主要是柴油發(fā)動機(jī)燃燒不完全的產(chǎn)物，其內(nèi)還有大量黑色的炭顆粒，炭 煙能影響道路上的能見度，并因為含有少量的帶有特殊異味的乙醛，能引起人們惡心和 頭暈。炭煙不僅本身對人體的呼吸系統(tǒng)有害，而且炭煙粒的空隙中往往吸附著二氧化硫 和有致癌作用的多環(huán)芳香烴等。8.1.2國標(biāo)強(qiáng)制排放的標(biāo)準(zhǔn)（1）碳?xì)浠衔铮℉C）小于900ppm(化油器類發(fā)動機(jī)）小于100ppm(電噴類發(fā)動機(jī)）(2) 氧化碳(CO)小于0.045(化油器類發(fā)動機(jī)）小于0.08(電噴類發(fā)動機(jī)）（3）氮氧化合物（NOx）標(biāo)準(zhǔn)因車型而定8.1.3汽油機(jī)廢氣排放調(diào)整的步驟（1） 車輛（發(fā)動機(jī)）儀器的預(yù)熱 水溫80-90攝氏度

27、、機(jī)油40攝氏度左右、（怠速750-850r/min）。（2）儀器的設(shè)置 通用法、怠速法、雙怠速法 四沖程、二沖程 點火方式：單次點火、雙次點火 燃料種類：汽油、液化氣（3）儀器調(diào)零（4）啟動發(fā)動機(jī)（5） 尾氣檢測：將取樣管插入排氣管內(nèi)30-40厘米（6）記錄并分析數(shù)據(jù)（7）診斷并排除故障（8）復(fù)檢（9）整理儀器第9章發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力的測量9.1發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力的測量9.1.1測量發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力使用的工具（1）拔線鉗（2）氣缸壓力表（3）火花塞套筒9.1.2測量發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力的步驟（1）啟動發(fā)動機(jī)，預(yù)熱到（80C-90 C）;（2）拔下5號保險絲，啟動發(fā)動機(jī)2-3次耗盡殘油；（3）

28、 拔下點火繼電器低壓端，使其斷電；，（4）用拔線鉗拔下分缸線，用火花塞套筒拔下火花塞；（5）氣缸壓力檢測：汽車壓力表下的測量頭插入火花塞缸口，壓緊，發(fā)動車 秒停止，讀出數(shù)值并記錄；（6）整理儀器。9.1.3測量發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力的原因發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力的檢測是發(fā)動機(jī)大修的依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)范圍：11 13KP總結(jié)通過本次汽車營銷的實訓(xùn)，使我們對所學(xué)專業(yè)知識及相關(guān)內(nèi)容有了一個綜合了解。 學(xué)會了常用的汽車檢測與維修技術(shù)的量具量具.設(shè)備的使用方法；掌握發(fā)動機(jī)性能調(diào)試 方法；感受到了企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場氛圍，為我們進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃打下了基礎(chǔ)。該報告主要介紹了我們通過為期兩周的綜合實訓(xùn)，使我們認(rèn)知了汽車營銷的概念， 了解常

29、見汽車檢測與維修設(shè)備的組成，常用的汽車檢測與維修技術(shù)的量具量具.設(shè)備的使用方法，了解了現(xiàn)代零件設(shè)備的發(fā)展趨勢，增強(qiáng)刻苦學(xué)習(xí)、勇于技術(shù)創(chuàng)新的使命感。本次實訓(xùn)對于中級工應(yīng)掌握的技能和大學(xué)生動手能力都是一種鍛煉，其中許多汽車 零部件的拆裝過程都對我們有著很大啟發(fā)，比賽式拆裝過程更鍛煉拆裝時間。對于此次 實訓(xùn)，我們都對汽車有了深的認(rèn)識。隨著社會不斷進(jìn)步和技術(shù)飛快的發(fā)展汽車已經(jīng)變得 普遍化，這就要求我們檢測與維修人員對汽車的性能有更深的了解。汽車總成包括四個 方面車身、發(fā)動機(jī)、底盤、和電器部分（主要有行駛系、制動系、轉(zhuǎn)向系、潤滑系等） C 本報告主要敘述了前橋的拆裝與檢修、 變速器的拆裝與檢修、發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)管零件測繪、 汽車主銷零件測繪、電控發(fā)動機(jī)故障診斷與排除、發(fā)動機(jī)正時齒形帶的檢測與調(diào)整、氣 缸體的檢測、發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力的測量以及發(fā)動機(jī)廢氣排放的檢驗與調(diào)整等。通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗 水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組 件有了一個很深的認(rèn)識，以前