汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說明書

1、c135mw-13.24/0.981/535/535型135mw超高壓中間再熱單抽凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說明書上海汽輪機(jī)有限公司目錄1、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的組成.2、deh功能3、運(yùn)行限制及注意事項(xiàng)4、起動(dòng)5、停機(jī)6、eh供油系統(tǒng)7、油動(dòng)機(jī)8、安全裝置9、控制系統(tǒng)維護(hù)導(dǎo)則10、高壓eh油系統(tǒng)沖洗說明11、附圖：11.1 圖1-1 抽汽的火電機(jī)組deh控制系統(tǒng)總貌圖11.1 圖6-1 eh供油系統(tǒng)原理11.2 圖6-2 eh油動(dòng)機(jī)原理11-3 圖6-3 eh組合油箱11-4 圖6-4 eh蓄壓器及機(jī)密濾器11-5 圖6-5 eh油泵（柱塞泵）11.6 圖7-1 主汽閥油動(dòng)機(jī)11.7 圖7-2 伺服閥

2、及油動(dòng)機(jī)原理11-8 圖7-3 快速卸荷閥11.9 圖7-4 再熱主汽閥油動(dòng)機(jī)11.10 圖7-5 連通管油動(dòng)機(jī)原理11.11 圖7-6 抽汽關(guān)壓力控制閥油動(dòng)機(jī)11.12 圖8-1 危急遮斷控制塊（1）11.13 圖8-2 危急遮斷控制塊（2）11.14 圖8-3 電磁閥11.15 圖8-4 隔膜閥11.16 圖8-5 超速遮斷機(jī)構(gòu)原理圖11.17 圖8-6 超速遮斷機(jī)構(gòu)11.18 圖8-7 超速遮斷閥自動(dòng)復(fù)位裝置11.19 圖8-8 超速遮斷機(jī)構(gòu)校驗(yàn)裝置11.20 圖10-1 油動(dòng)機(jī)沖洗板位置簡(jiǎn)圖1. 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的組成汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷是通過改變主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥的位置來控制的?？刂破?/p>

3、將要求的位置信號(hào)送至伺服油動(dòng)機(jī)，并通過伺服油動(dòng)機(jī)控制閥門的開與關(guān)來改變進(jìn)汽量?？刂破鹘邮軄碜云啺l(fā)電機(jī)組的兩個(gè)主要反饋信號(hào)：轉(zhuǎn)速與功率，獲得這些反饋信號(hào)的deh系統(tǒng)是一個(gè)分散處理系統(tǒng)，這表示控制功能被分配到各功能站，每個(gè)站可獨(dú)立運(yùn)行，各個(gè)站的通信系統(tǒng)是通過數(shù)據(jù)高速公路進(jìn)行的。當(dāng)處于運(yùn)行人員自動(dòng)控制時(shí)，運(yùn)行人員控制汽機(jī)并從crt和觸摸式鍵盤上獲得信息，一塊專門的手操面板提供手動(dòng)控制，外部系統(tǒng)可以通過模擬數(shù)字i/o（輸入/輸出），直接與控制系統(tǒng)進(jìn)行連接。高壓抗燃油系統(tǒng)可以提供控制各個(gè)閥門位置所需要的動(dòng)力，控制器和液壓系統(tǒng)連接的簡(jiǎn)圖如圖1-1所示。調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)由下列6部分組成1.1 deh系統(tǒng)deh

4、系統(tǒng)由下列4個(gè)部分組成1.1.1 控制柜裝有控制處理機(jī)、輸入輸出卡件、電源等，端子柜裝有閥門控制卡、繼電器電源、繼電器、端子排等。1.1.2 一個(gè)操作面板裝有轉(zhuǎn)速表、功率表、按鈕、指示燈、閥位指示表、opc試驗(yàn)開關(guān)。由預(yù)制電纜與控制柜相連。1.1.3 一個(gè)操作員站，帶有crt、鍵盤、鼠標(biāo)、打印機(jī)等。鼠標(biāo)鼠標(biāo)crtcrt鍵盤打印機(jī)鍵盤打印機(jī)工程師站操作員站操作面 板端子柜控制柜控制柜 圖1-2 deh控制系統(tǒng)組成1.1.4 一個(gè)工程師站，帶有crt、鍵盤、鼠標(biāo)、打印機(jī)等?，F(xiàn)場(chǎng)來的信號(hào)通過裝在控制柜內(nèi)的端子排送到輸入卡件，經(jīng)過信號(hào)轉(zhuǎn)換送到控制處理機(jī)進(jìn)行運(yùn)算，運(yùn)算后的結(jié)果送到輸出卡件，經(jīng)過信號(hào)轉(zhuǎn)換，

5、通過端子排送現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，完成各種控制功能。操作人員通過工作站crt和操作面板獲取信息，通過鍵盤、鼠標(biāo)或操作面板發(fā)出指令，信息和指令通過同軸電纜和預(yù)制電纜在工作站和控制處理機(jī)之間進(jìn)行通訊。操作面板 操作面板上裝有燈、按鈕幾指示表等，見圖1-3，其作用是顯示一些重要信號(hào)及重要操作指示表：mwrpm#12#15#13#10#11#14#16#9#8#7#6#5#4#3#2 正常 opc失效 opc試驗(yàn)#1 圖1-3 操作面板指示表名稱含義rpm汽機(jī)轉(zhuǎn)速mw汽機(jī)功率帶燈按鈕圖上代號(hào)名稱含義1#opc監(jiān)視轉(zhuǎn)速通道、主蒸汽壓力、功率信號(hào)故障2#電源監(jiān)視24v或15v電源故障3#閥位監(jiān)視閥位設(shè)定值與實(shí)際值相差

6、10%報(bào)警4#tpl投入主蒸汽壓力限制投入5#tpl切除主蒸汽壓力限制切除6#遮斷停機(jī)按鈕（帶保護(hù)罩）7#復(fù)置汽機(jī)復(fù)置按鈕8#燈試驗(yàn)面板燈試驗(yàn)按鈕9#手動(dòng)手動(dòng)控制方式按鈕10#tv主汽門選擇按鈕11#gv高壓調(diào)門選擇按鈕12#iev抽汽調(diào)門選擇按鈕13#手動(dòng)增手動(dòng)增值按鈕14#手動(dòng)減手動(dòng)減值按鈕15#手動(dòng)抽汽投入手動(dòng)抽汽投入按鈕16#手動(dòng)抽汽切除手動(dòng)抽汽切除按鈕開關(guān)opc名稱含義opc失效禁止103%，110%超速保護(hù)控制功能，以便做超速試驗(yàn)。正常正常運(yùn)行的位置。opc試驗(yàn)做opc試驗(yàn)，關(guān)閉gv，iv，iev試驗(yàn)。1.2 eh供油系統(tǒng) eh供油系統(tǒng)為所有的控制閥門的eh油動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力油源，使汽

7、機(jī)蒸汽閥處于一定的開度位置，控制油介質(zhì)使三芳基磷酸脂，它具有良好的阻燃性能和化學(xué)穩(wěn)定性。1.3 eh油動(dòng)機(jī) ，每個(gè)蒸汽閥的位置是由一個(gè)油動(dòng)機(jī)控制的，eh油動(dòng)機(jī)接受deh系統(tǒng)來的信號(hào)，驅(qū)動(dòng)閥門工作，并在ets系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)信號(hào)后，迅速關(guān)閉閥門。1.4 電磁閥，危急遮斷油門等1.5 ets系統(tǒng) ets系統(tǒng)是一個(gè)危急遮斷系統(tǒng)，接受deh系統(tǒng)，tsi系統(tǒng)，或其他系統(tǒng)來的停機(jī)信號(hào)，動(dòng)作電磁閥使機(jī)組停機(jī)。詳見ets通用說明書 。1.6 tsi系統(tǒng) tsi系統(tǒng)監(jiān)視汽輪機(jī)的重要參數(shù)，例如轉(zhuǎn)速，振動(dòng)，軸向位移，發(fā)出停機(jī)信號(hào)去ets系統(tǒng)，動(dòng)作電磁閥停機(jī)。詳見tsi通用說明書。2. deh系統(tǒng)功能2.1.1 轉(zhuǎn)速控制

8、功能 在汽機(jī)沖動(dòng)后時(shí)，對(duì)汽機(jī)具有大范圍的轉(zhuǎn)速控制功能（0-3500rpm/min,控制精度為+rpm/min）.2.1.2功率控制功能 汽機(jī)并網(wǎng)后，根據(jù)用戶設(shè)定值，對(duì)汽機(jī)進(jìn)行功率控制，可根據(jù)用戶要求，投入功率反饋。系統(tǒng)帶由遙控負(fù)荷控制接口，接受dcs的遠(yuǎn)程控制信號(hào)升降負(fù)荷，以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)控。2.1.3 一次調(diào)頻功能 機(jī)組并網(wǎng)后，如電網(wǎng)的頻率改變，將對(duì)汽機(jī)的功率進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)一次調(diào)頻功能。2.1.4 限制器功能，deh具有以下幾種限制功能：2.1.4.1 主蒸汽壓力低限制2.1.4.2 負(fù)荷限制2.1.4.3 閥位限制2.1.4.4 中壓排氣溫度高限制2.1.4.5 中壓排氣壓力高限制2.1.5 op

9、c功能 機(jī)組負(fù)荷大于30%額定負(fù)荷，與電網(wǎng)突然解列時(shí)，或汽機(jī)轉(zhuǎn)速超過103%時(shí)，opc功能迅速關(guān)閉gv，iv，iev調(diào)門，并切除抽汽。2.1.6 閥切換功能 機(jī)組采用tv啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到閥切換轉(zhuǎn)速（接近并網(wǎng)轉(zhuǎn)速2950rpm）后，可由主汽門控制切換到調(diào)門控制。2.1.7 閥門在線試驗(yàn)功能 在機(jī)組正常運(yùn)行期間，能進(jìn)行高、中壓主汽門活動(dòng)試驗(yàn)及高、中壓調(diào)門活動(dòng)試驗(yàn)。2.1.8 汽機(jī)自動(dòng)控制（atc）功能 汽輪機(jī)自動(dòng)控制（atc）的目的在于保證汽輪發(fā)電機(jī)組的安全以及正確的啟動(dòng)和加負(fù)荷。 atc程序的基礎(chǔ)是建立在西屋公司推薦的標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)和負(fù)荷變化上的atc進(jìn)行控制時(shí)，即atc程序可以自動(dòng)地（1）變更

10、轉(zhuǎn)速，（2）改變生速率，（3）產(chǎn)生轉(zhuǎn)速保持，（4）改變負(fù)荷變化率，（5）產(chǎn)生負(fù)荷保持。上述所有功能均是根據(jù)機(jī)組當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)所決定。 推薦的起動(dòng)和負(fù)荷變化速率總的目的時(shí)保護(hù)汽輪機(jī)各部件，避免發(fā)生內(nèi)部溫度變化所引起的熱疲勞開裂，借助于計(jì)算機(jī)，atc程序根據(jù)由熱電偶測(cè)得的實(shí)際汽輪機(jī)蒸汽和金屬溫度，計(jì)算出轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力，不必假定汽輪機(jī)時(shí)在穩(wěn)態(tài)。一旦熱應(yīng)力（或熱應(yīng)變）計(jì)算出來，它就能夠與許可值進(jìn)行比較，其差值可作為許可的第一級(jí)溫度變化指示。這許可的溫度變化被計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)化成許可轉(zhuǎn)速或許可負(fù)荷，或者許可轉(zhuǎn)速變化率或負(fù)荷變化率。 atc程序是在兩組獨(dú)立的 余分散處理器（dpu）中存儲(chǔ)和執(zhí)行的。一組包含轉(zhuǎn)子應(yīng)力程序

11、，另一組為大部分的atc邏輯程序。這些處理器相互之間，以及與基本系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)高速公路通訊。一旦汽輪機(jī)被復(fù)置，那么通過按一個(gè)單獨(dú)按鈕，atc程序就能夠?qū)⑵啓C(jī)從盤車生速到同步轉(zhuǎn)速。2.1.9 抽汽壓力控制功能 以下說明均針對(duì)deh系統(tǒng)處于操作員自動(dòng)（operate auto）模式，對(duì)deh的手動(dòng)控制和atc控制，參考deh操作說明書。 在汽機(jī)掛閘后，除了rsv，cv全開外，tv，gv，iv，tev均關(guān)閉。起動(dòng)階段gv通過生閥位限制而升至全開，運(yùn)行人員在crt上給出轉(zhuǎn)速目標(biāo)值600r/min，和速率100r/min，按go按鈕后逐步升高轉(zhuǎn)速設(shè)定值，tv逐步開大，轉(zhuǎn)速逐步上升。在600r/min，由

12、運(yùn)行人員檢查所有監(jiān)測(cè)儀表，確保狀態(tài)令人滿意。如果是冷態(tài)啟動(dòng)，則需進(jìn)行暖機(jī)。暖機(jī)結(jié)束后，生轉(zhuǎn)速到閥切換轉(zhuǎn)速。在閥切換轉(zhuǎn)速，運(yùn)行人員通過閥切換按鈕進(jìn)行閥切換，使gv關(guān)閉，在轉(zhuǎn)速低了30r/min后，tv全開，由gv控制轉(zhuǎn)速。閥切換完成后，生轉(zhuǎn)速到同步轉(zhuǎn)速。在整個(gè)生轉(zhuǎn)速過程中，轉(zhuǎn)速設(shè)定值不能設(shè)在葉片共振區(qū)和臨界轉(zhuǎn)速。（葉片共振區(qū)見下圖：） 920 1166 1292 1421 1670 1826 2025 2140 2400 2596 2790 2870 葉片共振區(qū) 圖1-4 葉片共振區(qū)在2950-3050r/min，可進(jìn)行自動(dòng)同步方式（as方式），此時(shí)轉(zhuǎn)速設(shè)定值根據(jù)deh外部的自動(dòng)同步器發(fā)出的升降

13、接點(diǎn)閉合而變化。 在并網(wǎng)后，目標(biāo)轉(zhuǎn)速，速率，轉(zhuǎn)速設(shè)定值均變?yōu)槟繕?biāo)負(fù)荷，負(fù)荷率及負(fù)荷設(shè)定值。運(yùn)行人員在crt上給出的目標(biāo)值，和負(fù)荷率，按go按鈕后，逐步升高負(fù)荷設(shè)定值，gv逐步開大，負(fù)荷逐步上升。 當(dāng)電網(wǎng)頻率偏離50hz時(shí)，則頻率偏差會(huì)對(duì)功率進(jìn)行修正。 當(dāng)功率反饋投入時(shí)，則會(huì)對(duì)gv開度進(jìn)行修正，使功率與功率設(shè)定相等。 在帶負(fù)荷階段，運(yùn)行人員可以將deh進(jìn)入遙控方式（ads）。此時(shí)汽機(jī)的負(fù)荷設(shè)定值由外界信號(hào)決定。 運(yùn)行人員還可以設(shè)置高負(fù)荷限制hll。 在負(fù)荷達(dá)到一定值后，運(yùn)行人員可以投入中壓抽汽控制，這是有差控制，壓力不等率為3%，控制抽汽調(diào)節(jié)閥iev及連通管壓力調(diào)節(jié)閥cv。iev與cv開啟順序，

14、見下圖。 閥門開度% 100 iev cv 100 控制器輸出% 圖1-5 iev、cv開啟順序圖 對(duì)gv有功率限制、閥位限制、高負(fù)荷限制及主汽壓力低限制（低于90%額定壓力，由運(yùn)行人員決定是否投入限制），當(dāng)超過限制值時(shí)，gv將關(guān)小。 對(duì)于中壓抽汽來說，設(shè)有中壓排汽壓力高限制，中壓排汽壓力達(dá)到極限值時(shí)，cv會(huì)開啟。設(shè)有中壓排汽溫度高限制，中壓排汽溫度達(dá)到400時(shí)，cv會(huì)開啟。 推薦抽汽閥門布置如下： 汽機(jī)所有進(jìn)汽閥門的活動(dòng)試驗(yàn)只有在機(jī)組帶負(fù)荷時(shí)才能進(jìn)行，閥門試驗(yàn)的目的是為了保證各蒸汽閥門-主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥、再熱主汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥正常工作，這些主要的控制設(shè)備通過長(zhǎng)期的工作可能會(huì)產(chǎn)生卡澀現(xiàn)象。在

15、15vdc或24vdc主副電源全故障時(shí)，電調(diào)會(huì)送出trip（停機(jī)）信號(hào)，停機(jī)。3.運(yùn)行限制及注意事項(xiàng)有關(guān)蒸汽品質(zhì)、主蒸汽管水壓試驗(yàn)、進(jìn)水、抽汽、給水加熱器及運(yùn)行等參見說明書及汽輪機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行須知。3.1 一般注意事項(xiàng)：3.1.1在汽封蒸汽未投入時(shí)不允許運(yùn)行抽汽器或真空泵。3.1.2調(diào)節(jié)汽閥開啟順序應(yīng)按照說明書規(guī)定開啟，否則將可能引起第一級(jí)葉片問題。3.1.3汽輪機(jī)不能在一側(cè)主汽門或調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉時(shí)運(yùn)行。但這一限制不適用與極短的時(shí)間，如測(cè)試閥桿活動(dòng)是否靈活時(shí)。3.1.4在主汽門控制切換到調(diào)級(jí)汽閥控制前必須使蒸汽室內(nèi)壁溫度應(yīng)大于主蒸汽壓力相對(duì)應(yīng)的飽和溫度，以防止在汽室壓力升高時(shí)形成水滴。由于主汽門控制

16、時(shí)，通過主汽門的蒸汽，溫度下降很多，這樣使蒸汽室內(nèi)壁升高很困難。為此必須遵循概述及運(yùn)行說明中的主汽門前起動(dòng)蒸汽參數(shù)曲線要求。3.1.5不允許汽輪發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行超1分鐘。3.1.6轉(zhuǎn)子超速遮斷試驗(yàn)應(yīng)在初次起動(dòng)，大修后或影響危急遮斷器設(shè)定值的工作后進(jìn)行，以后每6個(gè)月進(jìn)行一次。3.1.7投入抽汽時(shí)，其流量不應(yīng)超過合同規(guī)定的值。3.2 汽封蒸汽3.2.1汽封蒸汽溫度應(yīng)至少有13.8過熱度。3.2.2在未投入盤車前不得送汽封蒸汽。3.2.3低壓汽封蒸汽溫度應(yīng)在121.1176.7范圍內(nèi)。3.2.4低壓汽封蒸汽壓力應(yīng)在0.02410.031mpa范圍內(nèi)。3.2.5應(yīng)使汽封蒸汽與轉(zhuǎn)子表面溫差為最小。3

17、.3真空破壞閥運(yùn)行3.3.1正常停機(jī)時(shí)真空應(yīng)保持到轉(zhuǎn)子惰走到10%額定轉(zhuǎn)速，或盤車投入。3.3.2 汽機(jī)遮斷后，應(yīng)當(dāng)下列情況發(fā)生時(shí)立即破壞真空，以便減少惰走時(shí)間，如交流電源失去，低的軸承油壓，冷油器冷卻水時(shí)失去，軸向位移停機(jī)，汽機(jī)進(jìn)水，動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦，惰走時(shí)發(fā)生劇烈振動(dòng)。3.3.3在任何轉(zhuǎn)速下只有在下列情況均符合時(shí)才允許破壞真空：3.3.3.1汽機(jī)被遮斷3.3.3.2主汽門及再熱汽門關(guān)閉3.3.3.2發(fā)電機(jī)已從電網(wǎng)中脫開3.3.3.4汽輪發(fā)電機(jī)組已在惰走情況下3.3.4如果汽封蒸汽失去，應(yīng)遮斷汽機(jī)，當(dāng)節(jié)3條件滿足時(shí)，破壞真空。3.3.5切斷汽封蒸汽必須在真空失去后進(jìn)行，以防止冷空氣通過熱的汽

18、封和轉(zhuǎn)子進(jìn)入汽機(jī)。3.4疏水閥3.4.1機(jī)組停機(jī)時(shí)疏水閥必須打開，知道機(jī)組冷到 常溫下3.4.2在汽機(jī)起動(dòng)前及汽封松氣前，疏水閥必須打開。3.4.3疏水閥在負(fù)荷低于20%額定負(fù)荷時(shí)須打開。3.4.4在疏水閥打開前不得破壞真空，除非危急情況需立即破壞真空。3.4.5在抽汽閥打開前，抽汽管道應(yīng)充分疏水。3.4.6在初次起動(dòng)應(yīng)紀(jì)錄在盤車時(shí)及各種轉(zhuǎn)速各種負(fù)荷下（小于20%額定負(fù)荷）疏水閥打開時(shí)的個(gè)疏水集管的壓力，如果以后運(yùn)行時(shí)各疏水集管壓力超過上述情況時(shí)的壓力，則應(yīng)停機(jī)，并檢查糾正之。3.5監(jiān)測(cè)儀表 轉(zhuǎn)子偏心（盤車時(shí)），軸向位移、振動(dòng)、差脹報(bào)警及停機(jī)值見傳遞圖中的控制整定值圖。3.6危急電源 只要透平

19、在大于盤車轉(zhuǎn)速下運(yùn)行均必須保證危急電源，在交流電源失去時(shí)，危急電源應(yīng)保證透平能安全地停機(jī)，應(yīng)保證危急油泵4560min運(yùn)行。在危急電源未保證情況下不得開機(jī)。4.起動(dòng)4.1起動(dòng)步驟4.1.1起動(dòng)前的狀態(tài)：4.1.1.1汽機(jī)在 盤車。4.1.1.2節(jié)流蒸汽參數(shù)符合“主汽閥前起動(dòng)蒸汽參數(shù)”的要求。4.1.1.3如果在汽機(jī)高壓缸上部調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)壁溫度小于180則為冷態(tài)起動(dòng)，在180400則為溫態(tài)起動(dòng)，大于400則為熱態(tài)起動(dòng)。起動(dòng)擦?xí)娖麢C(jī)本體說明曲線。4.1.1.5背壓應(yīng)盡可能低，小于-0.082mpa(g)4.1.1.6全部疏水閥開啟。4.1.1.7真空破壞門關(guān)閉4.1.2沖轉(zhuǎn)：4.1.2.1從操作面板

20、上按下復(fù)置按鈕，在deh crt畫面turbine latchz指示燈變綠。在汽機(jī)被復(fù)置時(shí)，“汽機(jī)停機(jī)”（turbine tripped）信號(hào)消失。4.1.2.2此時(shí)主汽閥、再熱調(diào)節(jié)汽閥、調(diào)節(jié)汽閥、抽汽調(diào)節(jié)閥完全關(guān)閉，再熱主汽閥和連同管調(diào)節(jié)閥完全開啟。4.1.2.3升閥位限制到120%，調(diào)節(jié)汽閥會(huì)完全開啟。4.1.2.4給出速率100r/min,目標(biāo)轉(zhuǎn)速600r/min，按下go按鈕，轉(zhuǎn)速設(shè)定值會(huì)以給定的速率上升到給定的目標(biāo)值600r/min.4.1.2.5tv逐步開啟，轉(zhuǎn)速逐步上升，而盤車會(huì)自動(dòng)退出。4.1.2.6當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到600r/min時(shí)，低壓缸噴水會(huì)自動(dòng)投入。檢查監(jiān)測(cè)儀表讀數(shù)是否正常。

21、4.1.2.7在冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速為暖機(jī)轉(zhuǎn)速，設(shè)定升速率為100300r/min，按下go按鈕，汽機(jī)自動(dòng)升到暖機(jī)轉(zhuǎn)速，開始暖機(jī)，暖機(jī)轉(zhuǎn)速和暖機(jī)時(shí)間見汽機(jī)本體說明書。暖機(jī)結(jié)束，將轉(zhuǎn)速升到2900r/min，在升速過程中，如遇振動(dòng)必須提高速率沖過共振區(qū)，速率可最高達(dá)到500r/min。在升速過程中如需保持，則可按hold按鈕。注意：在葉片共振區(qū)停留時(shí)間不應(yīng)超過10min。注意： 在初啟動(dòng)時(shí)，暖機(jī)加熱期間不采用汽輪機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)（atc）程序。4.1.2.8 在升速過程中應(yīng)注意各溫度測(cè)點(diǎn)及監(jiān)測(cè)儀表讀數(shù)，應(yīng)在限值范圍內(nèi)。4.1.2.9 檢查進(jìn)汽溫度及蒸汽室內(nèi)壁溫度應(yīng)符合要求。汽輪機(jī)控制從主汽閥切換到

22、調(diào)節(jié)汽閥可按下列順序進(jìn)行。 按下“tvgv切換”（transfer tvgv）按鈕。 通過crt主控畫面可觀察到從主汽閥控制切換至調(diào)節(jié)汽閥控制。 當(dāng)切換完成后，主汽閥全開，汽輪機(jī)處于調(diào)節(jié)汽閥控制之下。4.1.2.10 閥切換完成后，設(shè)定3000r/min為目標(biāo)值，及速率，按下go，則轉(zhuǎn)速會(huì)到3000r/min。4.1.2.11 通過就地手拍停機(jī)手柄或按下停機(jī)按鈕，所有的閥門均會(huì)關(guān)閉。4.1.2.12 重新掛閘，升速到2950 r/min，重新閥切換，并升速到3000 r/min。4.1.2.13 在并網(wǎng)前，做危急遮斷器噴油試驗(yàn)。4.1.2.14 檢查各軸承回油溫度應(yīng)小于65。4.1.2.15

23、當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到29503050 r/min時(shí)，deh可進(jìn)入自動(dòng)同步方式，deh接受自動(dòng)同步器發(fā)出的接點(diǎn)信號(hào)，自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)速，接點(diǎn)閉合一次，轉(zhuǎn)速變化1 r/min。4.1.2.16 并網(wǎng)后，汽機(jī)自動(dòng)帶上5%初負(fù)荷。4.1.2.17 根據(jù)電廠需要，可以投入mw loop反饋，投入mw反饋后，設(shè)定值會(huì)與實(shí)際功率值相同。4.1.2.18 超速試驗(yàn)當(dāng)安裝后首次起動(dòng)，或大修后，均要進(jìn)行超速試驗(yàn)。4.2 超速試驗(yàn)： 注意：做這種試驗(yàn)時(shí)，必須有一名操作人員站在前軸承座的手動(dòng)停機(jī)桿旁，以便在必要時(shí)手拍停機(jī)。4.2.1 在帶5%初負(fù)荷后，并持續(xù)一段時(shí)間后，升負(fù)荷到10%，并保持至少4小時(shí)。4.2.2 將負(fù)荷減到零。4.

24、2.3 拉開油開關(guān)。4.2.4 將操作面板上的opc開關(guān)轉(zhuǎn)到“opc禁止”位置，將ets操作面板上的“超速遮斷”（overspeed trip）開關(guān)轉(zhuǎn)到“電路切斷”位置。4.2.5 以100/r/min/min的速度升速到109%額定轉(zhuǎn)速。4.2.6 以50/r/min/min的轉(zhuǎn)速升速，目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)在113%額定轉(zhuǎn)速。注意：應(yīng)有一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字轉(zhuǎn)速表，在轉(zhuǎn)速超過113%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，必須手拍危急遮斷器，在停機(jī)后對(duì)危急遮斷器進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方法見系統(tǒng)說明中的超速遮斷機(jī)構(gòu)一節(jié)。4.3 帶負(fù)荷： 根據(jù)負(fù)荷變化建議曲線升降負(fù)荷，當(dāng)mw loop反饋不投入時(shí)，功率設(shè)定值與實(shí)際功率不相同，當(dāng)mw loop反饋投

25、入時(shí)，功率設(shè)定值與實(shí)際功率相同。 汽輪機(jī)控制采用“運(yùn)行人員自動(dòng)”（oper auto）模式或“汽輪機(jī)手動(dòng)”（turbine manual）模式來改變負(fù)荷時(shí)，必須始終遵循圖表“負(fù)荷變化的建議”中的規(guī)定。而當(dāng)機(jī)組采用“atc”控制模式時(shí)，汽輪機(jī)自動(dòng)控制（atc）程序提供了負(fù)荷控制的能力。 在負(fù)荷達(dá)到15%額定功率時(shí)，噴水退出工作，在負(fù)荷達(dá)到20%額定功率時(shí)疏水閥也相應(yīng)關(guān)閉。 當(dāng)ads負(fù)荷信號(hào)接近實(shí)際功率（小于3mw）時(shí)，deh可進(jìn)入ads（自動(dòng)調(diào)度）方式，此時(shí)負(fù)荷根據(jù)ads信號(hào)變化，最高負(fù)荷率為10mw/min。4.4 投中壓抽汽 deh系統(tǒng)接受中壓抽汽壓力變送器ipepa及ipepb（測(cè)點(diǎn)位于i

26、ev與截止閥之間，見圖1-7）。經(jīng)過高選作為壓力反饋信號(hào)。 汽機(jī)電負(fù)荷大于一定值時(shí)，以及投抽汽準(zhǔn)備工作好后可進(jìn)行投入中壓抽汽壓力控制。 在抽汽壓力控制頁(yè)面，按下“中壓抽汽”下的“投入”按鈕，則抽汽控制入系，此時(shí)iev抽汽管路上的截止閥關(guān)閉，由于沒有流量，因此iev前后沒有壓差，如果中壓抽汽壓力大于ipepsp（中壓抽汽壓力設(shè)定值），則iev保持關(guān)閉，逐漸開啟抽汽截止閥直至全開，隨著抽汽量的增加，iev前后壓差增大，控制器逐步開大iev，直到中壓抽汽壓力與中壓抽汽壓力設(shè)定值相等。 如果中壓抽汽壓力小于ipepsp，則iev全開，同時(shí)cv也會(huì)逐步關(guān)小，直至中壓抽汽壓力與設(shè)定值相等。隨著中壓抽汽流量

27、的增加，中壓抽汽壓力會(huì)減小，同時(shí)cv會(huì)關(guān)小，gv會(huì)開大，使中壓抽汽壓力在不等率范圍變化。 中壓抽汽的運(yùn)行范圍見熱力特性中工況圖注明的范圍，以保證中壓缸末級(jí)葉片不致發(fā)熱，及低壓缸有足夠的冷卻流量。當(dāng)中壓排汽壓力達(dá)到一定值或中壓排汽溫度達(dá)到400時(shí)，cv會(huì)開啟，經(jīng)降低中壓排汽溫度和中壓排汽壓力。 當(dāng)中壓抽汽切除時(shí)，cv全開，而iev全關(guān)。 當(dāng)opc動(dòng)作或停機(jī)時(shí)，中壓抽汽切除，cv、iev全關(guān)。 當(dāng)2個(gè)中壓抽汽壓力變送器均故障時(shí)，抽汽運(yùn)行將被切除。 cv全關(guān)后留有一個(gè)小的通道，以保證cv全關(guān)后，仍有一定的冷卻流量流過低壓缸。 在抽汽投入時(shí)，電負(fù)荷變化，除了影響gv外，還改變iev及cv開度，這樣可使

28、電負(fù)荷變化時(shí)不影響抽汽壓力。中壓抽汽量變化會(huì)引起電負(fù)荷少量變化。 當(dāng)汽輪機(jī)在抽汽工況運(yùn)行，而壓力變送器發(fā)生故障，此時(shí)deh會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到手動(dòng)方式，待故障消除后，運(yùn)行人員可以恢復(fù)到自動(dòng)方式。在手動(dòng)方式運(yùn)行人員可以按操作面板上的升或降按鈕來操縱調(diào)節(jié)汽閥gv、中壓調(diào)節(jié)汽閥iev、連通管調(diào)節(jié)汽閥cv。 在任何情況下，不推薦采用手動(dòng)方式。 在抽汽工況運(yùn)行時(shí)，不推薦投入mw loop反饋。5. 停機(jī) 停機(jī)時(shí)根據(jù)負(fù)荷變化率的建議值選擇負(fù)荷率，逐步減少負(fù)荷，退出中壓抽汽壓力控制，將中壓抽汽管道的截止閥關(guān)閉。在負(fù)荷低于20%時(shí)，確認(rèn)疏水閥會(huì)開啟，在負(fù)荷低于15%時(shí)，排氣噴水會(huì)投入。 當(dāng)所有負(fù)荷卸去后，通過超速遮斷器

29、動(dòng)作使機(jī)組停機(jī)，此時(shí)，主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥、再熱主汽閥、再熱調(diào)節(jié)汽閥、連通管調(diào)節(jié)汽閥和抽汽調(diào)節(jié)閥全部關(guān)閉。停機(jī)后，除非在緊急情況，否則不能動(dòng)作真空破壞裝置。在轉(zhuǎn)速下降過程中，輔助油泵應(yīng)起動(dòng)。在200r/min頂軸油泵應(yīng)開啟。確認(rèn)在轉(zhuǎn)速到零時(shí)，盤車投入。停止真空泵，凝結(jié)泵。當(dāng)真空降到零時(shí)，停止汽封供汽。停止循泵。冷油器需繼續(xù)工作，以保證冷油器出口溫度在3538。6. eh供油系統(tǒng)6.1 功能及布置eh系統(tǒng)的總的功能是對(duì)汽輪機(jī)的進(jìn)汽閥進(jìn)行操縱，以調(diào)節(jié)通過汽輪機(jī)的蒸汽流量eh系統(tǒng)分成兩部分：eh供油部分以及操縱部分。它們之間是用不銹鋼管及節(jié)頭相連。此兩部分表示在圖61 eh供油系統(tǒng)原理圖和圖62 eh油

30、動(dòng)機(jī)原理圖上此系統(tǒng)的操縱部分是將汽機(jī)進(jìn)汽閥門定位到由deh控制器發(fā)出的電氣信號(hào)所要求的相應(yīng)位置上。它通過油動(dòng)機(jī)來控制閥門，油動(dòng)機(jī)是用高壓eh油作為推動(dòng)力。它還包括在危急情況下自動(dòng)關(guān)閉閥門的裝置。操縱部分是由裝在蒸汽閥上的各油動(dòng)機(jī)、一個(gè)危急遮斷控制塊及電磁閥、一個(gè)eh油試驗(yàn)塊組件、一個(gè)空氣引導(dǎo)閥、一個(gè)起聯(lián)系作用的隔膜閥所組成。eh供油部分提供控制部分所需要的油及壓力。它由一個(gè)裝有冷油器的油箱、濾油器、高壓蓄壓器、低壓蓄壓器、各種壓力控制閥、油泵及馬達(dá)所組成。下面將對(duì)這些部件以及它們的運(yùn)行作一完整的介紹。一個(gè)獨(dú)立的潤(rùn)滑油系統(tǒng)將潤(rùn)滑油供給汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)的軸承，并供給機(jī)械超速遮斷裝置以及手動(dòng)遮斷杠桿。

31、它通過隔膜閥與eh系統(tǒng)連結(jié)在一起。注 意本說明所談到的控制整定值、壓力值及報(bào)警點(diǎn)、均是近似值。本機(jī)組的實(shí)際設(shè)計(jì)值在另外傳遞圖部分“汽輪機(jī)控制整定值”中進(jìn)行說明。6.2 eh供油系統(tǒng)6.2.1 油在高壓供油系統(tǒng)中必須使用三芳基磷酸酯型的合成油（抗燃油）。必須認(rèn)識(shí)到合成油產(chǎn)品有需要特別注意的特性。因此建議嚴(yán)格遵循油品制造公司的指導(dǎo)，包括油的使用、貯存、處理以及與其它材料的相容。這些指導(dǎo)及建議在說明書“控制系統(tǒng)用油的處理、應(yīng)用及注意事項(xiàng)中”。如果油溫低于21，不允許油在系統(tǒng)中循環(huán)，而應(yīng)該在泵起動(dòng)之前，對(duì)油進(jìn)行加熱。在油箱中裝油加熱器。（對(duì)于油溫低于21時(shí)的應(yīng)急運(yùn)行指導(dǎo)，見說明書6.3部分）。6.2.

32、2 供油系統(tǒng)設(shè)備（圖6-3）eh供油系統(tǒng)油兩個(gè)獨(dú)立的油泵系統(tǒng)，它主要由下列部件組成：6.2.2.1 一個(gè)有足夠容量的不銹鋼油箱。在油箱頂部裝有一個(gè)由螺栓連接的蓋板。油箱底部裝有一個(gè)手動(dòng)的泄放閥（項(xiàng)1），一個(gè)油箱加油部件。6.2.2.2 油箱底部裝有相同容量的兩個(gè)油泵（項(xiàng)2-3），每個(gè)油泵通過柔性聯(lián)軸器分別于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)相連，每個(gè)油泵設(shè)計(jì)成可連續(xù)工作，并布置在油箱的下方，以保證吸入壓頭。6.2.2.3 一個(gè)公用的泵吸入濾網(wǎng)（項(xiàng)4）垂直地裝在油箱中，濾網(wǎng)由金屬絲網(wǎng)（140微米）構(gòu)成，可通過油箱頂部的蓋板人孔拆出，而不致影響鄰近的部件。6.2.2.4 一個(gè)控制塊（項(xiàng)5）裝在油箱頂部，它加工成能安裝下列部

33、件：6.2.2.4.1 兩個(gè)3微米金屬絲網(wǎng)式濾器（項(xiàng)6），兩個(gè)濾器分開。這些濾器可以清洗和重新使用，但必須要按專門的清洗技術(shù)（見維護(hù)說明）進(jìn)行。濾芯上裝有o型密封圈。6.2.2.4.2 二個(gè)逆止閥（項(xiàng)7）裝在每個(gè)泵的出口側(cè)高壓油路上。6.2.2.4.3 一個(gè)溢流閥（項(xiàng)8）位于逆止閥之后的高壓油路中。它用來監(jiān)視系統(tǒng)油壓，并且當(dāng)油壓高于設(shè)計(jì)所要求的值時(shí)，將油送回油箱。6.2.2.4.4 兩個(gè)截止閥（項(xiàng)9）正常時(shí)全開，裝在逆止閥后的高壓管路上。手動(dòng)關(guān)閉這些閥門，就使得控制塊于高壓油總管隔絕，便可對(duì)濾器、逆止閥以及泵進(jìn)行維修。關(guān)閉其中的一個(gè)閥門，只隔絕雙重系統(tǒng)的一路，不會(huì)影響汽機(jī)的運(yùn)行（見維護(hù)說明）。

34、6.2.2.4.5 2個(gè)3微米濾器的進(jìn)口側(cè)及出口側(cè)處裝有通往壓差開關(guān)的連接管路。6.2.2.5 四個(gè)裝有磁鋼的空心不銹鋼桿（項(xiàng)10）全部浸在油中。每個(gè)桿可以分別拆出進(jìn)行清洗。6.2.2.6 兩個(gè)安裝在頂部的浮子型液位報(bào)警裝置（項(xiàng)11），當(dāng)液位改變時(shí)，推動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)。它們的控制安排如下：6.2.2.6.1 一個(gè)液位報(bào)警裝置更低低液位遮斷開關(guān)動(dòng)作。6.2.2.6.2 一個(gè)液位報(bào)警裝置使高液位及低低液位6. eh供油系統(tǒng)6.1 功能及布置eh 系統(tǒng)的總的功能是對(duì)汽輪機(jī)的進(jìn)汽閥進(jìn)行操作，以調(diào)節(jié)通過汽輪機(jī)的蒸汽流量。eh 系統(tǒng)分成兩部分：eh 供油部分以及操作部分。它們之間是用不銹鋼管及節(jié)頭相連。此兩部分

35、表示在圖6-1 eh 供油系統(tǒng)原理圖和圖6-2 eh 油動(dòng)機(jī)原理圖上。此系統(tǒng)的操作部分是將汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門定位到由deh 控制器發(fā)出的電氣信號(hào)所要求的相應(yīng)位置上。它通過油動(dòng)機(jī)來控制閥門，油動(dòng)機(jī)是用高壓eh 油作為推動(dòng)力的。它還包括在危急情況下自動(dòng)關(guān)閉閥門的裝置。操縱部分是由裝在蒸汽閥上的各個(gè)油動(dòng)機(jī)、一個(gè)危急遮斷控制塊及電磁閥、一個(gè)eh 油試驗(yàn)塊組件、一個(gè)空氣引導(dǎo)閥、一個(gè)起聯(lián)系作用的隔膜閥所組成。eh 供油部分提供控制部分所需要的油及壓力。它由一個(gè)裝有冷油器的油箱、濾油器、高壓蓄能器、低壓蓄能器、各種壓力控制閥、油泵及馬達(dá)所組成。下面將對(duì)這些部件以及它們的運(yùn)行作一完整的介紹。一個(gè)獨(dú)立的潤(rùn)滑油系統(tǒng)將

36、潤(rùn)滑油供給汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)的軸承，并供給機(jī)械超速遮斷裝置以及手動(dòng)遮斷杠桿。它通過隔膜閥與eh 系統(tǒng)連結(jié)在一起。 注 意本說明所談到的控制整定值、壓力值及報(bào)警點(diǎn)、均是近似值。本機(jī)組的實(shí)際設(shè)計(jì)值在另外傳遞圖部分“汽輪機(jī)控制整定值”中進(jìn)行說明。6.2 eh 供油系統(tǒng)6.2.1 油 在高壓供油系統(tǒng)中必須使用三芳磷酸脂型的合成油（抗燃油）必須認(rèn)識(shí)到合成油產(chǎn)品有需要特別注意的特性。應(yīng)此建議嚴(yán)格遵循油品制造公司的指導(dǎo)，包括油的使用、貯存、處理以及與其他材料的相容性，這些指導(dǎo)和建議在說明書“控制系統(tǒng)用油的處理、應(yīng)用及注意事項(xiàng)”中列出。如果油溫低于21，不允許油在系統(tǒng)中循環(huán)，而應(yīng)該在泵起動(dòng)之前對(duì)油進(jìn)行加熱。在油箱

37、中裝有電加熱器。（對(duì)于油溫低于21時(shí)的應(yīng)急運(yùn)行指導(dǎo)，見說明書6.3部分）6.2.2 供油系統(tǒng)設(shè)備（圖6-3）eh 供油系統(tǒng)有兩個(gè)獨(dú)立的油泵系統(tǒng)，它主要有 下列部件組成：6.2.2.1 一個(gè)有足夠容量的不銹鋼油箱。在油箱頂部裝有一個(gè)由螺栓聯(lián)接的蓋板。油箱底部裝有一個(gè)手動(dòng)的泄放閥（項(xiàng)1），一個(gè)油箱加油組件。6.2.2.2 油箱底部裝有相同容量的兩個(gè)油泵（項(xiàng)2-3），每個(gè)油泵通過柔性聯(lián)軸器分別與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)相連，每個(gè)油泵設(shè)計(jì)成可連續(xù)工作，并布置在油箱的下方，以保證吸入壓頭。6.2.2.3 一個(gè)公用的泵吸入濾網(wǎng)（項(xiàng)4）垂直地裝在油箱中，濾網(wǎng)由金屬絲網(wǎng)（140微米）構(gòu)成，可通過油箱頂部的蓋板人孔拆出，而不致

38、影響鄰近的部件。6.2.2.4 一個(gè)控制塊（項(xiàng)5）裝在油箱頂部，它加工成能安裝下列部件：6.2.2.4.1 兩個(gè)3微米金屬絲網(wǎng)式濾器（項(xiàng)6），兩個(gè)濾器分開。這些濾器可以清洗和重新使用，但必須要按專門的清洗技術(shù)（見維護(hù)說明）進(jìn)行。濾芯上裝由o型密封圈。6.2.2.4.2 二個(gè)逆止門（項(xiàng)7）裝在每個(gè)泵的出口側(cè)高壓油路中6.2.2.4.3 一個(gè)溢流閥（項(xiàng)8）位于逆止門之后的高壓油路中。它用來監(jiān)視系統(tǒng)優(yōu)雅，并且當(dāng)油壓高于設(shè)計(jì)所要求的值時(shí)，將油送回油箱。6.2.2.4.4 兩個(gè)截止門（項(xiàng)9）正常時(shí)全開，裝在逆止門后的高壓管路上。手動(dòng)關(guān)閉這些閥門，就使得控制塊與高壓油總管隔絕，便可對(duì)濾器、逆止閥以及泵進(jìn)行

39、維修。關(guān)閉其中的一個(gè)閥門，只隔絕雙重系統(tǒng)的一路，不會(huì)影響汽機(jī)的運(yùn)行（見維護(hù)說明書）。6.2.2.4.5 2個(gè)3微米濾器的進(jìn)口側(cè)及出口側(cè)裝有通往壓差開關(guān)的連結(jié)管路。6.2.2.5 四個(gè)裝有磁鋼的空心不銹鋼（項(xiàng)10）全部浸在油中。每個(gè)杠可以分別拆出進(jìn)行清洗。6.2.2.6 兩個(gè)安裝在頂部的浮子型液位報(bào)警裝置（項(xiàng)11），當(dāng)液位改變時(shí)，推動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)。它們的控制安排如下：6.2.2.6.1 一個(gè)液位報(bào)警裝置使低低也誒遮斷開關(guān)動(dòng)作。6.2.2.6.2 一個(gè)液位報(bào)警裝置使高液位及低低液位報(bào)警開關(guān)動(dòng)作。6.2.2.7 一個(gè)手動(dòng)閥裝在油泵壓力開關(guān)油路上。這樣就可對(duì)備用油泵起動(dòng)進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)打開該閥時(shí)，就使壓力開關(guān)

40、進(jìn)油口的高壓工作油路泄油。隨著壓力的降低，備用油泵壓力開關(guān)將使油泵起動(dòng)，此壓力開關(guān)與高壓油總管用節(jié)流孔隔開，因此試驗(yàn)時(shí)總管壓力不會(huì)受影響。6.2.2.8 一個(gè)手動(dòng)方向控制閥裝在泄回油箱的管路上。冷油器有兩個(gè)，此閥門根據(jù)需要使回油通過其中一個(gè)或通過兩個(gè)冷油器。6.2.2.9 一個(gè)彈簧加載逆止閥。裝在泄回油箱的管路的旁路上，這樣可在兩個(gè)冷油器中任一個(gè)堵塞時(shí)或回油壓力過高時(shí)，使回油旁路繞過冷油器。6.2.2.10兩個(gè)冷油器（項(xiàng)12）裝在油箱邊上。冷卻水在管內(nèi)流過，系統(tǒng)中的油在冷油器外殼內(nèi)繞管束流動(dòng)，冷卻水量由手動(dòng)控制。6.2.2.11 一個(gè)電氣箱子（項(xiàng)13）裝有接線端子排以及以下的壓力開關(guān)組件。6.

41、2.2.11.1 兩個(gè)壓差開關(guān)63mpf1，63/mpf2。每個(gè)壓差開關(guān)測(cè)量裝在油泵出口的濾器（項(xiàng)6）進(jìn)口側(cè)及出口側(cè)的壓差。如果壓差達(dá)到大約0.69mpa,則開關(guān)就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào),此表示此濾器被堵塞,需要清洗或調(diào)換.6.2.2.11.2一個(gè)壓力開關(guān)63/mp感受油系統(tǒng)的 壓力過低信號(hào),調(diào)整到壓力低至11.03mpa時(shí),接點(diǎn)閉合并起動(dòng)備用油泵.6.2.2.11.3 一個(gè)溫度開關(guān)23/her感受油箱溫度信號(hào),并被調(diào)整到當(dāng)油箱溫度升至65時(shí)接點(diǎn)閉合,發(fā)出報(bào)警信號(hào).6.2.2.12一個(gè)壓力變送器將020mpa的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成420ma的電流信號(hào).此信號(hào)可以送到一個(gè)電廠計(jì)算機(jī)去,以監(jiān)視eh油壓。6.2.

42、2.13 一個(gè)精密濾器組件（圖6-4），它是一個(gè)波紋纖維狀雜質(zhì)濾器以及之相連的硅藻土濾器所組成。此精密濾器組件是位于高壓油總管節(jié)流孔后的管路上，此節(jié)流管路（裝有一個(gè)通常關(guān)閉的閥門）將使大約每分鐘3.7升的油流過濾器件，送回油箱。 硅藻土過濾器可以被旁路，此時(shí)油僅通過波紋纖維狀雜質(zhì)濾器。此旁路是通過節(jié)流孔的，并且裝有一個(gè)通常關(guān)閉的閥門。每個(gè)濾器還裝有一個(gè)壓力表，當(dāng)濾器需要檢修時(shí)，此壓力表就指示出不正常的高壓力。 硅藻土濾器以及波紋纖維狀雜質(zhì)濾器均為可調(diào)換濾芯的型式。當(dāng)管路上的閥門關(guān)閉時(shí)，濾器蓋可以拆去，以便調(diào)換濾芯。蓋與外殼的連接處裝有墊片，以保證不漏油。如果一個(gè)濾器油溫在43到55之間時(shí)，壓力

43、達(dá)0.21mpa時(shí)，就需要調(diào)換濾芯。6.2.2.14 一個(gè)氣液式高壓蓄壓器（項(xiàng)14）裝在油箱的旁邊，用來維持系統(tǒng)的壓力，減小壓力波動(dòng)。此蓄壓器一側(cè)預(yù)先充進(jìn)的氮?dú)鈮毫εc另一側(cè)油系統(tǒng)中的油壓相平衡。此蓄壓器塊上有一個(gè)截止閥（項(xiàng)16），此閥能將蓄壓器與系統(tǒng)隔絕，以進(jìn)行試驗(yàn)、重新充氣或維修。蓄壓器氮?dú)庖粋?cè)有一個(gè)壓力表，用以檢查充氮壓力。6.2.2.15 輔助氣液式高壓蓄壓器（圖64）裝在兩個(gè)支撐架（項(xiàng)18）上，每個(gè)支撐架=各位于主汽門調(diào)節(jié)汽閥組件附近。每個(gè)蓄壓器均裝有一個(gè)測(cè)量氣壓的壓力表（項(xiàng)3），各個(gè)蓄壓器均與一個(gè)集合塊相連。此集合塊可通過閥門（項(xiàng)16）隔絕任一個(gè)蓄壓器，以進(jìn)行試驗(yàn)，重新充氣或檢修。6

44、.2.2.16 四個(gè)氣液式低壓蓄壓器裝在到油箱去的 壓力回油管上，它們作為緩沖器，在負(fù)荷快速卸去時(shí)，吸收回油系統(tǒng)中的油。蓄壓器由一個(gè)裝有橡皮囊的鋼外殼組成。皮囊袋是用來將氣室與油室分開的。袋中充有0.21mpa的干燥氮?dú)狻Ｍ鈿ど涎b有與皮囊袋相連的充氣閥。6.3 系統(tǒng)運(yùn)行正常運(yùn)行時(shí)，高壓油系統(tǒng)所需的初始?jí)毫κ菑膃h油箱通過1號(hào)或2號(hào)電動(dòng)泵所提供的。這兩泵是等壓變量泵（圖6-5），出口壓力可以調(diào)整。泵上油兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓；一個(gè)調(diào)節(jié)螺栓可調(diào)節(jié)出口壓力，另一個(gè)可調(diào)節(jié)泵的最大出口流量，通常只調(diào)節(jié)出口壓力，不調(diào)節(jié)泵的最大出口流量。當(dāng)系統(tǒng)用油量增加時(shí)，系統(tǒng)壓力降低，油泵出口流量會(huì)增加以使壓力恢復(fù)。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低

45、，并且達(dá)到63/mp壓力開關(guān)整定的值時(shí)，備用泵就會(huì)自起動(dòng)。兩個(gè)泵均可通過控制開關(guān)手動(dòng)起動(dòng)。通過與出口管路相連的壓力開關(guān)63/mp可以對(duì)兩個(gè)泵中的任何一個(gè)實(shí)現(xiàn)自起動(dòng)，此壓力開關(guān)通過一個(gè)繼電器來起動(dòng)停著的備用泵。如果供油系統(tǒng)在環(huán)境溫度低的場(chǎng)合下運(yùn)行就需要加熱器。最好不要低于21長(zhǎng)期運(yùn)行，在任何情況下不得在低于10下運(yùn)行。如果油溫低于21但高與10，則可采取下列緊急步驟：將高壓溢流閥調(diào)節(jié)螺釘調(diào)到最低壓力的位置并且起動(dòng)一個(gè)泵，將調(diào)節(jié)螺釘調(diào)到使出口壓力維持在3.5mpa的位置，使泵運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，當(dāng)油溫達(dá)到15時(shí)，將壓力慢慢調(diào)到7.0mpa。為了加快溫度上升的速度，另一個(gè)泵也可以起動(dòng)以加快加熱的速度。 注

46、 意如果泵的噪音及振動(dòng)水平顯著增加，則通過調(diào)節(jié)溢流閥來降低出口壓力。一旦油溫達(dá)到21，則備用泵就可以停止，并且重新將溢流閥調(diào)整到原來的位置。調(diào)整值見傳遞圖汽輪機(jī)控制整定值。重新整定溢流閥。*將溢流閥螺釘調(diào)到原來位置。*鎖緊此調(diào)節(jié)螺釘。上述步驟僅是在緊急情況下采用，不推薦在這樣的情況下進(jìn)行起動(dòng)。當(dāng)兩個(gè)泵中任何一個(gè)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果使它停止，則必須將它的控制開關(guān)轉(zhuǎn)到“斷開”的位置，使它手動(dòng)停止。此控制開關(guān)靠著彈簧力回轉(zhuǎn)到“自動(dòng)”位置，以使此泵再次置于壓力開關(guān)的控制之下。油泵從油箱底部通過兩個(gè)油泵公用的吸入濾網(wǎng)來吸油。油從油泵出來進(jìn)入油箱頂部的控制快，在控制快中油通過3微米的濾芯。濾器兩端連接著一個(gè)壓差

47、開關(guān)，當(dāng)壓差開關(guān)動(dòng)作，則表示濾器已經(jīng)變臟了。 注 意一旦濾器的壓差開關(guān)動(dòng)作，則必須立即采取步驟更換掉此弄臟的濾芯。濾器之后，油經(jīng)過一個(gè)逆止閥和一個(gè)溢流閥，此溢流閥對(duì)1號(hào)及2號(hào)油泵是公用的，溢流閥是用來防止系統(tǒng)超壓的，如果壓力高達(dá)16.2mpa時(shí)，溢流閥就會(huì)將超過的流量送回到油箱。在高壓蓄壓器的上部皮囊內(nèi)充有9.3mpa壓力的干燥氮?dú)?，在皮囊外蓄積著系統(tǒng)油壓，供系統(tǒng)正常或瞬時(shí)所需。氮?dú)鈮毫?yīng)定期檢查，如必要的話應(yīng)重新充氣（檢查的時(shí)間間隔見維修說明書）。機(jī)組運(yùn)行時(shí)對(duì)各個(gè)蓄壓器氣壓的檢查應(yīng)遵循本說明書中“蓄壓器重新充氣”的專門說明逐條進(jìn)行。氣壓可從裝在蓄壓器頂部的壓力表讀得。由于環(huán)境的溫度會(huì)影響氣壓

48、，因此檢查壓力應(yīng)在環(huán)境溫度穩(wěn)定以后進(jìn)行。在ast（自動(dòng)停機(jī)危急遮斷油）總管中充有從高壓油集管經(jīng)過節(jié)流孔來的油，此油通向主汽門油動(dòng)機(jī)。無論什么情況，只要ast總管中的油壓消失，所有油動(dòng)機(jī)就會(huì)關(guān)閉各個(gè)相應(yīng)的蒸汽閥門，從而使機(jī)組停機(jī)。opc（超速保護(hù)控制油）總管中的油壓消失，會(huì)使高壓調(diào)節(jié)汽閥，再熱調(diào)節(jié)汽閥及抽汽調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉。各個(gè)油動(dòng)機(jī)內(nèi)部動(dòng)作的詳細(xì)描述見油動(dòng)機(jī)說明書。ast油壓的消失是通過ets（危急遮斷系統(tǒng)）發(fā)出信號(hào)動(dòng)作危急遮斷控制快上的電磁閥來進(jìn)行的，或通過超速遮斷裝置打開隔膜閥來進(jìn)行的。控制抽汽逆止閥的空氣引導(dǎo)閥受opc油壓控制。隔膜閥是潤(rùn)滑油系統(tǒng)的超速遮斷裝置與ast油之間的連接裝置。來自機(jī)

49、械超速及手動(dòng)遮斷油總管的潤(rùn)滑油被送入位于閥蓋中的隔膜閥上部的腔室，此油壓作用在隔膜閥上克服彈簧壓力而使閥關(guān)閉。此油壓的降低將造成彈簧打開隔膜閥，從而將ast油泄去。超速遮斷裝置的工作在超速遮斷說明書中說明。危急遮斷控制快是裝在前軸承座的右側(cè)，它裝有6個(gè)電磁閥，有關(guān)它的說明參見8.1節(jié)。4個(gè)電磁閥是20/ast（自動(dòng)停機(jī)電磁閥），它們以串-并聯(lián)的方式聯(lián)接。正常運(yùn)行時(shí)，由ets激勵(lì)而關(guān)閉。如果控制器檢測(cè)到遮斷條件成立，這些閥門就會(huì)打開，將ast油泄去，使汽輪機(jī)停機(jī)。另兩各電磁閥是20/opc（超速保護(hù)控制電磁閥），它們以并聯(lián)的方式聯(lián)接，受deh中的opc信號(hào)控制，正常運(yùn)行時(shí)斷電。在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過1

50、03%額定轉(zhuǎn)速或甩負(fù)荷時(shí)，opc信號(hào)會(huì)激勵(lì)電磁閥，僅將高壓調(diào)節(jié)汽閥，中壓調(diào)節(jié)汽閥，連通管調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉。在回油系統(tǒng)中連接有低壓蓄壓器。如果需要的話，應(yīng)遵照本說明書中蓄壓器的再充氣說明對(duì)這些蓄壓器中的充氣壓力進(jìn)行檢查及再充氣。正常情況時(shí)，回油通過兩個(gè)冷油器回油箱。由三通方向控制閥來決定流向，因而用這個(gè)閥門就可以隔絕兩個(gè)冷油器中的任何一個(gè)以進(jìn)行清洗及維修（當(dāng)閥門在中間位置時(shí)，兩個(gè)冷油器就同時(shí)投入運(yùn)行）。雖然裝有兩套冷油器，但正常運(yùn)行時(shí)只用一套。流入冷油器的水應(yīng)該被調(diào)節(jié)到使系統(tǒng)的油溫保持在43到55之間。必須手動(dòng)地調(diào)節(jié)冷卻水流量，以保持油溫處于上述范圍中。在油箱表盤上的一個(gè)盤式溫度計(jì)不斷的指示出油箱中

51、的油溫。當(dāng)油溫高到65時(shí)，23/her溫度開關(guān)會(huì)發(fā)出警報(bào)。旁路濾油系統(tǒng)是用來改善油質(zhì)的（保持中性、去除水份等）。有了此系統(tǒng)，高壓油總管中的一部分油流過此濾器，返回到油箱。在機(jī)組投運(yùn)的第一個(gè)月，此系統(tǒng)應(yīng)每周連續(xù)運(yùn)行8小時(shí)。在以后的日子里，則照油的污染及化學(xué)（含酸量）分析，需要時(shí)運(yùn)行此系統(tǒng)。分析應(yīng)按照“控制系統(tǒng)油的注意、維護(hù)及使用”文中“系統(tǒng)清潔”一節(jié)的規(guī)定進(jìn)行。為了進(jìn)一步防止油的污染，在油箱的頂部裝有磁棒，這些磁棒應(yīng)定期的拆出并進(jìn)行清潔。在磁棒移出油箱時(shí)，所留下來的開口應(yīng)妥善蓋好，以防止污染物進(jìn)入油箱。在油箱中應(yīng)有足夠的油，以便在機(jī)組運(yùn)行時(shí)，油位讀數(shù)在正常的運(yùn)行值上。如果要加油的話，則要照“控制

52、系統(tǒng)油的注意、維護(hù)及使用”說明書的要求進(jìn)行。油箱容量是757升。6.4 維護(hù)下面要談的是想作為一種指導(dǎo)以幫助發(fā)現(xiàn)及糾正高壓油系統(tǒng)運(yùn)行中所出現(xiàn)的問題，系統(tǒng)設(shè)計(jì)已考慮到使這種步驟簡(jiǎn)化，其主要部件布置成在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)能對(duì)它們進(jìn)行隔絕及調(diào)換成新部件，實(shí)踐證明用新的o型圈是較好的。只能用丁基橡膠、氟橡膠或乙丙橡膠o型圈。在機(jī)組初始起動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)油系統(tǒng)進(jìn)行檢查及調(diào)整。因而，除非另有說明，以后就不需要再進(jìn)行調(diào)整。所有的整定值及報(bào)警點(diǎn)在汽輪機(jī)控制終端站中列出。6.4.1 系統(tǒng)故障檢查當(dāng)汽輪機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，進(jìn)汽閥門出現(xiàn)如控制系統(tǒng)維修說明書中所說的上下擺動(dòng)不止的情況，這是不正常的，應(yīng)檢查下列因素：6.4.1.1 照油

53、動(dòng)機(jī)說明書所述檢查油動(dòng)機(jī)；6.4.1.2 檢查蓄壓器氣壓。如果壓力不是在正常運(yùn)行值范圍內(nèi)，則應(yīng)用肥皂液那樣的溶液對(duì)所有的連接處進(jìn)行漏泄檢查。如果所有的接縫及連接處均是緊密的，則調(diào)換蓄壓器皮囊。只要將有故障的蓄壓器與系統(tǒng)隔絕，皮囊就可在機(jī)組運(yùn)行時(shí)調(diào)換，要等到確認(rèn)蓄壓器下部進(jìn)油閥關(guān)閉，回油閥打開，蓄壓器下部已無壓力，才好拆蓄壓器。 注 意如果要拆蓄壓器，必須確認(rèn)所有的預(yù)充氣壓力已全部放掉，不得在蓄壓器筒中有任何壓力的情況下，拆蓋板。6.4.2 蓄壓器壓力檢查及重新充氣說明6.4.2.1 高壓蓄壓器蓄壓器氮?dú)庹９ぷ鲏毫?.3mpa，可從蓄壓器表上讀到，此時(shí)蓄壓器下部油壓力應(yīng)為零。每周應(yīng)對(duì)蓄壓器進(jìn)行一次檢查，如果氣壓降到8.27mpa時(shí)，則應(yīng)重新充氣。在檢查壓力時(shí)如果遵循下面概要說明去做的話，機(jī)組的運(yùn)行就不會(huì)受影響。參閱蓄壓器組件圖6-4，隔絕閥（16）是裝在組合快中，每個(gè)閥門可將1個(gè)蓄壓器與系統(tǒng)隔絕?；赜烷y（15）將相應(yīng)的蓄壓器油側(cè)與回油相通。如有必要，可在機(jī)組運(yùn)行時(shí)