第8章隧道運(yùn)營(yíng)安全、管理和維護(hù)要點(diǎn)

1、第八章 隧道運(yùn)營(yíng)安全、管理和維護(hù)運(yùn)營(yíng)管理：就是通過(guò)隧道安全設(shè)施及指定的法規(guī)和管理手 段，減小在隧道內(nèi)發(fā)生災(zāi)害的機(jī)會(huì)和程度，保證一旦 發(fā)生災(zāi)害性事故時(shí)能及時(shí)報(bào)警或自救，將災(zāi)害的損失 減小到最低程度。隧道維護(hù)工作：主要包括:廠隧道的檢査隧道的清潔j隧道襯砌的修補(bǔ)第一節(jié)隧道運(yùn)營(yíng)安全和管理一、安全管理設(shè)施安全管理設(shè)施主要包括：廠通報(bào)裝置緊急警報(bào)裝置Y防火設(shè)施I電視監(jiān)視系統(tǒng)（-）通報(bào)裝置是向隧道管理所緊急報(bào)警的裝置，主要是把隧 道內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)或交通事故狀況及時(shí)通報(bào)，以便及時(shí) 開(kāi)展滅火作業(yè)或援救工作。廠手動(dòng)報(bào)警裝置（按扭式通報(bào)裝置和應(yīng)急電話）1自動(dòng)報(bào)警裝置（火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置）1 按鈕式通報(bào)裝置2 應(yīng)急電話

2、應(yīng)急電話組成：應(yīng)急電話機(jī)和位置標(biāo)志燈組成。注意：應(yīng)急電話與管理所的連接方式，必須是專線，直接對(duì) 話。電話標(biāo)志燈上應(yīng)表明“應(yīng)急電話” “專用電 話” “報(bào)警電話”之類文字。3 火災(zāi)探測(cè)器物質(zhì)的燃燒的三個(gè)明顯特征：產(chǎn)生煙霧Y自身及周圍溫度升高I光輻射火災(zāi)探測(cè)器的功能就是捕捉物質(zhì)燃燒時(shí)發(fā)出的煙、熱、光信號(hào)傳遞給報(bào)警系統(tǒng)，發(fā)出火災(zāi)警報(bào)。按其捕捉信號(hào)的特點(diǎn)分為：感煙式Y(jié)感溫式I感光式定溫式感溫式J差溫式j(luò)差定溫式光電感煙火災(zāi)探測(cè)器(-)緊急警報(bào)裝置緊急報(bào)警裝置：是指在發(fā)生火災(zāi)事故或交通事故時(shí)，以視覺(jué)或聽(tīng)覺(jué) 型號(hào)通知前、后車輛不再駛?cè)胨淼纼?nèi)的裝置。緊急警報(bào)可以在通報(bào)裝置報(bào)警的同時(shí)發(fā)出，也可以 在通報(bào)裝置報(bào)

3、警后，延時(shí)數(shù)秒發(fā)出。緊急警報(bào)裝置組成：警報(bào)顯示牌Y 聲信號(hào)裝置操作控制部分顯示牌是緊急警報(bào)視覺(jué)顯示裝置，只有在發(fā)生緊 急警報(bào)時(shí)才出現(xiàn)顯示符號(hào)，正常情況下沒(méi)有任何顯示 符號(hào).顯示牌的內(nèi)容必須簡(jiǎn)捷明快、易于識(shí)別、清晰醒目, 使司機(jī)能立即了解隧道內(nèi)已經(jīng)發(fā)生的情況，從而在聲 信號(hào)和交通信號(hào)的指揮下釆取避讓、退避或繞行，避 免或減輕再生性災(zāi)害發(fā)生。在結(jié)構(gòu)上警報(bào)顯示牌要注意以下的要求：(1)不應(yīng)因雨、雪、霜、塵埃等附著物和日光直射 而導(dǎo)致識(shí)別距離的降低，尤其要保證車內(nèi)觀察時(shí)，內(nèi) 容在暗背景中呈現(xiàn)。(2 )顯示牌要防水、防濕、耐蝕，如果需要還應(yīng)作 成防塵構(gòu)造，耗電量大的還應(yīng)考慮散熱構(gòu)造?？刂撇?件也要保證防

4、水、防塵等，要保證在冷熱懸殊的溫度 條件下能正常工作。(3 )顯示牌和立柱應(yīng)當(dāng)有足夠的強(qiáng)度、有足夠的抗 風(fēng)能力。(4 )在沒(méi)有備用電源的情況下，應(yīng)備有1 Omin以上 的直流供電，以保證停電時(shí)仍有供緊急警報(bào)使用的直 流電源。M歸淞1毀ilA口的甥at 況- ftO高連道實(shí)車速/畑滬6080100A為停軸雜真伽50J050B為停車般/m72106154C為劇刷司棚晌/m30-4030-40506783C+D為最小視陸育/m80-90J7 107113 123AM-C為歸黑至穗直人口軸/m82-92116 126164- 174卜D丁丁B操作控制部分的功用：在收到按鈕式通報(bào)裝置或接受控制機(jī)的操作指

5、令 后，能使警報(bào)顯示牌、閃光燈和聲信號(hào)發(fā)生器等立即 進(jìn)行工作。操作控制系統(tǒng)還應(yīng)具有在設(shè)置場(chǎng)所能進(jìn)行手動(dòng)操 作的功能，系統(tǒng)使用不間斷電源，以保證在停電時(shí)也 能工作。（三）交通電視監(jiān)視系統(tǒng)基本構(gòu)成部分：攝像部分傳輸部分控制部分L監(jiān)視器部分?jǐn)z像部分:將目標(biāo)的光學(xué)圖象與數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換成電視信號(hào); 傳輸部分：將電視信號(hào)與控制信號(hào)傳輸?shù)奖O(jiān)視端的設(shè)備， 包括：J傳輸電纜1中繼放大器控制部分：包括整個(gè)系統(tǒng)的控制工作，對(duì)視頻信號(hào)進(jìn)行加工處理與切換的電路；監(jiān)視器部分：將電視信號(hào)轉(zhuǎn)換成圖象信號(hào)與數(shù)據(jù)信息的部分。(1) 一對(duì)一對(duì)應(yīng)型圖82 爐對(duì)就交通電縣統(tǒng).8-3中央集中型交通電視系統(tǒng)(3)分散型遙控器卜令圖84分散型

6、交通電視系統(tǒng)二、隧道火災(zāi)及其預(yù)防(-)隧道火災(zāi)產(chǎn)生的原因1隧道火災(zāi)機(jī)理燃燒成災(zāi)的基本條件：( 1)有足夠的可燃物質(zhì)Y ( 2 )有足夠的維持燃燒的助燃物質(zhì)1( 3 ) 一定的著火溫度或火源產(chǎn)生火源的因素:電力機(jī)車或電動(dòng)車組因接觸網(wǎng)產(chǎn)生電弧或火花;內(nèi)燃機(jī)車排氣系統(tǒng)過(guò)熱或飛出火花;止動(dòng)閘瓦過(guò)熱與摩擦產(chǎn)?；鸹?(4)釆暖系統(tǒng)過(guò)熱或形成異常燃燒;列車脫軌與隧道撞擊或摩擦；由于塵土、雨、雪的影響，導(dǎo)致車輛電器系統(tǒng)絕緣不良;旅客在車上違章吸煙。2 火災(zāi)高發(fā)的隧道( 1 )隧道較長(zhǎng)y ( 2)隧道形狀復(fù)雜1(3)形成低擴(kuò)散區(qū)3 隧道火災(zāi)事故原因分析(1) 油灌車與其他貨物混編的列車；(2) 事故的直接原因大

7、都是列車脫軌、顛覆引起;(3) 事發(fā)地段多為下坡和小曲率半徑彎道，隧道附近均有河流；事故發(fā)生時(shí)間以夏秋季多。1運(yùn)輸管理因素(1) 制度不嚴(yán)(2) 確認(rèn)不及時(shí)(3 )司機(jī)誤操作2 設(shè)備環(huán)境因素(1 )故障或破損(2) 貨物性質(zhì)易燃(3) 存在引燃源(-)隧道火災(zāi)事故的預(yù)防措施1 加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物列車的防火運(yùn)營(yíng)管理和行車安全管理(1 )對(duì)易燃易爆等危險(xiǎn)貨物的裝卸必須嚴(yán)格按照鐵路危 險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則執(zhí)行，確保運(yùn)送此類貨物列車的狀態(tài)完好, 制定相關(guān)的安全措施。(2 )行車過(guò)程應(yīng)由經(jīng)過(guò)有關(guān)安全技術(shù)管理部門(mén)培訓(xùn)并考核 合格、了解車輛性能結(jié)構(gòu)及發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)處理方法的專門(mén) 人員押運(yùn)。駕駛員應(yīng)按照安全行車規(guī)定，保持

8、列車平穩(wěn)，盡 量避免列車的沖動(dòng)、超速、緊急止動(dòng)等不正?，F(xiàn)象。(3 )加強(qiáng)線路的維修保養(yǎng)工作，提高隧道內(nèi)軌道和線路的 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并特別作好隧道內(nèi)防止車輛脫軌的措施。加強(qiáng)制 安工作，防止貨物或車輛零部件被誨或損壞。(4) 優(yōu)化貨物列車的空重車混合編組，特別是易燃易爆貨 物列車的混合遍組。(5 )在列車通過(guò)隧道之前的車站設(shè)置紅外探測(cè)裝置，以防 帶有火險(xiǎn)隱患列車駛?cè)胨淼馈? 建立完善的隧道防滅火系統(tǒng)完善防滅火系統(tǒng)包括：(1) 可靠的通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)、通風(fēng)排煙系統(tǒng)(2) 先進(jìn)的火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和滅或系統(tǒng)3 加強(qiáng)隧道消防科學(xué)研究(1)預(yù)防研究(2 )滅火研究(3)善后研究第二節(jié)隧道維護(hù)隧道維護(hù)包括：隧道

9、的檢查Y清潔襯砌的修補(bǔ)一、隧道檢查(1 )定期檢査：一年安排一次，內(nèi)容是全面對(duì)洞口和洞內(nèi)各種 建筑物的狀況、可能出現(xiàn)的問(wèn)題及運(yùn)營(yíng)一年來(lái)隧道的 各種大小事故進(jìn)行登記和分析，確定來(lái)年需要維修的 工作和工作量；(2 )不定期檢査:暴雨、地震等自然災(zāi)害過(guò)后，或隧道發(fā)生事故 以后的特殊情況下進(jìn)行的檢查，其目的是便于即使處 理出現(xiàn)的問(wèn)題；(3 )經(jīng)常性檢査：是工區(qū)的正常工作。一般要做到隨査隨修，如 排水設(shè)施的疏通，小型漏水的堵排，襯砌裂縫的修補(bǔ), 小型坍塌的清理等。二、隧道清潔(1) 隧道相對(duì)閉塞一一導(dǎo)致能見(jiàn)度降低，造成發(fā)生 車禍的隱患；(2) 滴落的油污，導(dǎo)致路面打滑，又是火災(zāi)禍源；(3) 隧道內(nèi)壁污染

10、嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致隧道空氣污濁，照明 效果下降，防礙襯砌破損早期發(fā)現(xiàn)；(3) 指示牌、標(biāo)志牌、信號(hào)燈透光率和發(fā)射率下降, 影響行車安全。三、隧道襯砌維護(hù)襯砌維護(hù)：是指隧道投入運(yùn)營(yíng)后，由于施工質(zhì)量、自然災(zāi)害 或環(huán)境等因素的影響，使隧道襯砌發(fā)生開(kāi)裂，局部塌 落、襯砌混凝土侵蝕破壞及漏滲水，從而影響正常使 用時(shí)所釆取的補(bǔ)救措施。()漏水整治引起隧道漏水的原因：沒(méi)有防水、排水措施或措施不當(dāng) 襯砌施工質(zhì)量差Y襯砌材料抗?jié)B性能差或襯砌變形縫漏水 襯砌發(fā)生破裂損壞等漏水的整治應(yīng)根據(jù)滲漏水的原因，遵照“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則進(jìn)行。1 地表防排水系統(tǒng)地表水豐富時(shí)，特別是對(duì)埋深較淺，覆蓋層易于滲

11、 漏沖刷的大孔隙砂質(zhì)土壤或松散巖石等應(yīng)填平坑洼，清 除雜草、樹(shù)叢、亂石、采用疏導(dǎo)、勾勒、鋪砌，必要市 設(shè)置漿砌片石的截、排水溝；對(duì)原地質(zhì)鉆孔、探孔、施 工集水坑等應(yīng)回填夯實(shí)，加以鋪砌，廢氣的豎井及斜坑 應(yīng)封閉出口。2 隧道內(nèi)部巖層排水措施(1) 當(dāng)隧道基底以下有滲水地層時(shí)，可將滲井作至基底 以下隔水層下面的滲水地層中，以疏干隧道。(2) 圍巖含水豐富時(shí)，宜作深埋中心水溝或泄水洞， 深度在凍結(jié)線以下。(3) 局部含水量大時(shí)，可利用大的避車洞或特設(shè)橫洞作 集水鉆孔來(lái)導(dǎo)、排水，一般深度為6 5 0米。水溝圖85集水鉆孔布置示意圖襯砌背后積水盲溝集排，常用的盲溝形式有：k捆扎礦渣棉盲溝Y表貼式盲溝和石

12、盲溝(1 )水量較小時(shí)釆用礦渣棉盲溝或表貼式盲溝；(2 )水量較大時(shí)可用片石盲溝；如果圍巖含水量較大, 也可配合集水鉆孔一起使用。盲溝斷面尺寸：礦渣棉盲溝和表貼式盲溝的斷面厚度不得超過(guò)設(shè) 置部位襯砌厚度的1 / 5 ,片石盲溝的斷面厚度一般不小于0.2米，寬度在0.4 - 1 . 0 米。3 襯砌漏水處理(1 )表面成片漏水釆用涂抹防水層處理利用摻有防水劑的防水沙漿或硅化沙漿涂抹12層，總厚度在15 20mm。當(dāng)襯砌混凝土不密實(shí)，蜂窩麻面較多而引起滲漏 時(shí),釆用噴漿防水層堵滲，噴沙漿厚度在1540 mm, 但拱部不少于30mm,每層噴射厚不超過(guò)15 mm；采用 噴乳化瀝青橡膠時(shí)，厚度不宜大于4mm分層噴涂。因襯砌本身材料或施工質(zhì)量不佳漏水的可用化學(xué) 注漿法處理。(2 )襯砌局部漏水可采用壓普通水泥漿或水泥沙 漿，流量較大時(shí)，宜壓水