3673102816新高鐵安規(guī)印刷稿

1、目 錄第一章 總 則1第二章 安全管理制度2第三章 行車安全5第一節(jié) 基本要求5第二節(jié) 作業(yè)組織與管理7第三節(jié) 放行列車條件9第四節(jié) 防護(hù)辦法及防護(hù)信號備品12第五節(jié) 電氣化鐵路作業(yè)22第六節(jié) 故障預(yù)防與處理24第七節(jié) 材料裝卸與堆放27第四章 養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛及工程機(jī)械30第一節(jié) 基本要求30第二節(jié) 軌 道 車31第三節(jié) 大型養(yǎng)路機(jī)械32第四節(jié) 小型養(yǎng)路機(jī)械33第五節(jié) 路用列車33第六節(jié) 大型工程機(jī)械35第五章 人身安全37第一節(jié) 基本要求37第二節(jié) 避 車38第三節(jié) 線路作業(yè)40第四節(jié) 橋隧、路基作業(yè)40第五節(jié) 搬運(yùn)與裝卸作業(yè)44第六節(jié) 機(jī)具使用45第六章 工務(wù)設(shè)備安全47第七章 安全防

2、護(hù)設(shè)施及周邊環(huán)境管理48第一節(jié) 基本要求48第二節(jié) 防護(hù)柵欄48第三節(jié) 防護(hù)柵欄門及救援疏散通道49第四節(jié) 聲 屏 障50第五節(jié) 限高防護(hù)架50第六節(jié) 沉降觀測、預(yù)防及處理51第七節(jié) 周邊環(huán)境管理51第八章 災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)54附錄一 施工安全整改通知書55附錄二 營業(yè)線施工停工通知書56附錄三 各種類型臨時鋼梁主要尺寸和使用行車條件57附錄四 本規(guī)則用詞說明63第一章 總 則第1.0.1條 為保證高速鐵路行車和人身安全，保持列車正常運(yùn)輸秩序，特制定本規(guī)則。第1.0.2條 高速鐵路工務(wù)安全管理應(yīng)堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的原則，建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行各項安全管理制度，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律，落實安全防

3、范措施，防患于未然，保證工務(wù)安全生產(chǎn)穩(wěn)定。第1.0.3條 鐵路公司作為高速鐵路工務(wù)設(shè)備資產(chǎn)所有者，應(yīng)保證工務(wù)設(shè)備安全、管理、檢查、修理等費(fèi)用的及時投入，以滿足運(yùn)輸安全的需要。第1.0.4條 鐵路局是工務(wù)設(shè)備安全管理的責(zé)任主體，應(yīng)依據(jù)委托運(yùn)輸管理協(xié)議和相關(guān)規(guī)定做好高速鐵路工務(wù)設(shè)備的安全生產(chǎn)管理，保持工務(wù)設(shè)備狀態(tài)良好，使之符合相關(guān)安全規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第1.0.5條 對與工務(wù)有關(guān)的事故或故障，工務(wù)部門應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，找出原因，吸取教訓(xùn)并采取有效措施，防止同類問題的再次發(fā)生。第1.0.6條 本規(guī)則適用于200 km/h及以上鐵路和200 km/h以下僅運(yùn)行動車組列車的鐵路。本規(guī)則未作規(guī)定的，應(yīng)參

4、照普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則執(zhí)行。鐵路局應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行細(xì)化和補(bǔ)充，并報中國鐵路總公司（以下簡稱鐵路總公司）備案。第二章 安全管理制度第2.0.1條 嚴(yán)格執(zhí)行高速鐵路主要行車工種崗位準(zhǔn)入制度，高速鐵路工務(wù)作業(yè)人員應(yīng)通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，實行持證上崗。第2.0.2條 高速鐵路實行天窗修制度。凡影響工務(wù)設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)和維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行。動車段（所）內(nèi)線路、與高速鐵路相鄰的其他線路的作業(yè)辦法，由鐵路局規(guī)定。第2.0.3條 高速鐵路天窗時間原則上不應(yīng)少于240 min，且宜采用垂直天窗。運(yùn)營速度為250 km/h及以下鐵路，如確需采取v形天窗，v形天窗時

5、段鄰線限速不超過160 km/h。在維修天窗的基礎(chǔ)上，鐵路局可根據(jù)列車開行情況，臨時安排晝間天窗，用于設(shè)備檢查。具體辦法由鐵路局規(guī)定。晝間天窗內(nèi)，不得進(jìn)行設(shè)備修理作業(yè)。第2.0.4條 在線間距不足6.5 m地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應(yīng)限速160 km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。施工單位在提報施工計劃時，應(yīng)提出鄰線限速的條件。鄰線來車時，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)及時通知作業(yè)人員，機(jī)具、物料或人員不得在兩線間放置或停留，并應(yīng)與列車保持安全距離，物料應(yīng)堆碼放置牢固。第2.0.5條 進(jìn)入路基防護(hù)柵欄、橋面和隧道內(nèi)檢查、作業(yè)、設(shè)備故障及自然災(zāi)害應(yīng)急處置，應(yīng)設(shè)駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員，在現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐調(diào)

6、度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)按規(guī)定辦理登、銷記手續(xù)，使用通信設(shè)備向作業(yè)負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令。駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)熟悉業(yè)務(wù)并掌握作業(yè)情況。駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時變更。第2.0.6條 上道前和跨越線路時應(yīng)嚴(yán)格遵守“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。鐵路局應(yīng)制訂具體落實辦法。第2.0.7條 天窗作業(yè)結(jié)束后，工務(wù)部門應(yīng)派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認(rèn)列車，對線路狀態(tài)、周邊環(huán)境進(jìn)行檢查確認(rèn)。具體辦法由鐵路局規(guī)定。第2.0.8條 凡上道使用涉及行車安全的養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備，應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足運(yùn)用安全的要求。養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備應(yīng)專管專用，并加強(qiáng)日常檢修和定期

7、檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。第2.0.9條 線路備用軌料應(yīng)存放在車站、綜合維修車間和工區(qū)。線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應(yīng)及時清理。因施工作業(yè)等原因線路兩側(cè)臨時擺放的軌料，應(yīng)碼放整齊，并進(jìn)行必要的加固。需臨時拆除防護(hù)柵欄時，應(yīng)設(shè)置臨時防護(hù)設(shè)施并派人晝夜看守。第2.0.10條 工務(wù)部門應(yīng)建立鐵路局、工務(wù)段、車間三級應(yīng)急處置體系，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，及時做好工務(wù)設(shè)備故障和自然災(zāi)害的應(yīng)急處置。應(yīng)急處置實行24 h值班制度。工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心應(yīng)及時、全面掌握管內(nèi)安全生產(chǎn)情況。第2.0.11條 鐵路局應(yīng)根據(jù)高速鐵路的實際情況和季節(jié)特點，制定常見工務(wù)設(shè)備故障及自然災(zāi)害應(yīng)急處置預(yù)

8、案，定期組織應(yīng)急演練，并保持搶修機(jī)具狀態(tài)良好、材料備品齊全有效。 第2.0.12條 工務(wù)設(shè)備發(fā)生故障時，設(shè)備管理單位應(yīng)根據(jù)實際情況確定行車條件，并盡快組織制定處理方案，按規(guī)定程序?qū)徟髮嵤瑢π熊嚢踩椭刃蛴休^大影響時，鐵路局應(yīng)及時向鐵路總公司主管部門報告。具體辦法由鐵路局規(guī)定。第2.0.13條 對突發(fā)性設(shè)備故障、災(zāi)害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)和重傷設(shè)備處理等需臨時封鎖要點的施工，按規(guī)定程序辦理。第2.0.14條 遇有暴風(fēng)雨雪天氣或地震，設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)對重點地段和設(shè)備的檢查。在天窗時間外，檢查人員不得進(jìn)入路肩、橋面、隧道范圍內(nèi)。必要時，如僅需在路肩、橋梁作業(yè)通道且不侵入鐵路建筑限

9、界檢查，本線列車限速160 km/h及以下；如需進(jìn)入鐵路建筑限界內(nèi)檢查，本線封鎖、鄰線列車限速160 km/h及以下。設(shè)備管理單位應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，提出本線及鄰線行車限制條件，在得到列車調(diào)度員（車站值班員）給點簽認(rèn)后方準(zhǔn)檢查。發(fā)現(xiàn)影響行車安全時，必須及時通知列車調(diào)度員限速運(yùn)行或封鎖線路。第2.0.15條 當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速160 km/h及以下。設(shè)備管理單位應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，提出本線封鎖、鄰線列車限速160 km/h及以下的申請，在得到列車調(diào)度員（車站值班員）給點簽認(rèn)后方準(zhǔn)上道作業(yè)，本線、鄰線可不設(shè)置防護(hù)

10、信號。搶修作業(yè)時，鄰線列車接近前，防護(hù)人員通知現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)。作業(yè)機(jī)具、材料等不得侵限且嚴(yán)禁擺放在兩線間。作業(yè)后應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量回檢確認(rèn)。檢查發(fā)現(xiàn)影響行車安全時，必須立即通知列車調(diào)度員（車站值班員）限速運(yùn)行或封鎖線路，并按規(guī)定程序登記。故障處理后需要現(xiàn)場看守時，設(shè)備管理單位應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，提出本線及鄰線行車限制條件。如需在路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道看守檢查時，應(yīng)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，本線列車限速160 km/h及以下，看守檢查人員可在本線一側(cè)路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道檢查，且不得侵入鐵路建筑限界。如需上道檢查或作業(yè)時應(yīng)辦理本線封鎖、鄰線列車限速160 km/h及以下手續(xù)

11、。第2.0.16條 高速鐵路處理設(shè)備故障需臨時開行路用列車、軌道車時，由設(shè)備管理單位提出申請，調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。第2.0.17條 進(jìn)入封鎖區(qū)間的路用列車司機(jī)應(yīng)熟悉線路和施工條件，否則應(yīng)安排帶道司機(jī)帶道。第三章 行車安全第一節(jié) 基本要求第3.1.1條 高速鐵路工務(wù)作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。維修作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后達(dá)到正常放行列車條件，且在維修天窗時間內(nèi)完成。第3.1.2條 施工項目主要包括：1線路及站場設(shè)備技術(shù)改造、新線引入等施工。2跨越或穿越線路、站場的橋梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)備設(shè)施的施工。3在鐵路安全保

12、護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、桿塔、油氣管線等設(shè)施的施工。4在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程（含通信、信號、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。5設(shè)置在線路上的安全檢測、監(jiān)控設(shè)備的新建、技術(shù)改造、大中修施工。6線路、路基、橋隧涵大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工。7成段破底清篩，成組更換道岔（含鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器）。8無縫線路應(yīng)力放散。9線路、路基、橋隧涵病害整治，使用凍害墊板一次總厚度大于等于10 mm的凍害整治，更換鋼軌或軌枕（板），更換無砟道床，更換道岔主要部件等施工。10其他影響工務(wù)設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。第3.1.3條 維修項目根據(jù)作業(yè)是否需要天窗分

13、為納入天窗的維修項目和可不納入天窗的維修項目。一、應(yīng)納入天窗的維修項目主要包括：1鋼軌、道岔大型養(yǎng)路機(jī)械打磨。 2開行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員，裝卸機(jī)具、材料。 3工務(wù)設(shè)備上道檢查、檢測。 4軌道精調(diào)。5采用改道、墊板方式處理零小線路病害。 6整理外觀及修理、油刷線路標(biāo)志。 7螺栓扣件涂油。 8防護(hù)柵欄內(nèi)各種排水設(shè)備、加固設(shè)備的整修及清淤。 9整修聲屏障、進(jìn)入防護(hù)柵欄門內(nèi)整修防護(hù)柵欄。 10使用凍害墊板一次總厚度小于10 mm的凍害整治。11路基封閉層、排水系統(tǒng)以及防護(hù)柵欄內(nèi)的路基邊坡防護(hù)設(shè)施和支擋結(jié)構(gòu)的檢查、整修。12橋梁欄桿、橋面防水層、橋面上排水系統(tǒng)的檢查、整修。13進(jìn)入隧道內(nèi)的檢查整修，隧

14、道洞門、緩沖結(jié)構(gòu)及防護(hù)柵欄內(nèi)邊仰坡的檢查整修。14災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)的維修與更換。 15可能影響行車安全的危石清理。16在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項目。二、可不納入天窗的維修項目主要包括：1防護(hù)柵欄外的工務(wù)設(shè)備檢查、測量及維修。2不通向橋面范圍的檢查維修作業(yè)。包括：橋梁支座、防落梁裝置檢查、維修作業(yè)，橋面下、箱梁內(nèi)不影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和使用的檢查、測量、維修作業(yè)。3不進(jìn)入防護(hù)柵欄門進(jìn)行防護(hù)柵欄、救援疏散通道的修補(bǔ)。第3.1.4條 高速鐵路施工等級分為三級。級施工：超出圖定天窗時間且需調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認(rèn)列車）的大型站場改造、新線引入、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工。級施工：不需調(diào)整圖定跨局旅客列車

15、開行（含確認(rèn)列車）的站場改造、新線引入、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。級施工：除級、級施工以外的各類施工。第3.1.5條 納入天窗的維修等級分為二級。按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍，維修項目分為級維修和級維修。級維修：（1）鋼軌、道岔大型養(yǎng)路機(jī)械打磨。 （2）開行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員或裝卸機(jī)具、材料。 級維修：除級維修以外的項目。第3.1.6條 影響道岔或信號使用的作業(yè)，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。影響通信、列車運(yùn)行安全監(jiān)測設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的作業(yè)，必須與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，由其配合人員負(fù)責(zé)拆除和恢復(fù)各自設(shè)備。第二節(jié) 作業(yè)組織與管理第3.2.1條 施工作業(yè)和應(yīng)納入天窗的維

16、修作業(yè)應(yīng)在天窗內(nèi)進(jìn)行。第3.2.2條 施工方案的編制及審核和施工、維修計劃的編制及審批應(yīng)按鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法規(guī)定執(zhí)行。需臨時安排施工和維修作業(yè)時，按鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的相關(guān)規(guī)定辦理。第3.2.3條 非設(shè)備管理單位承擔(dān)的施工或維修作業(yè)，施工或維修作業(yè)單位應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的施工及維修作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及到非自管設(shè)備時應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議，作業(yè)時需通知相關(guān)單位配合。安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：概況（施工或維修項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；施工責(zé)任地段和期限；雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專

17、業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）；雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）；違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）；安全監(jiān)督檢查和配合費(fèi)用；法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。第3.2.4條 作業(yè)負(fù)責(zé)人由作業(yè)單位按照施工和維修等級安排相應(yīng)人員擔(dān)任。級施工由施工單位負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，級施工由施工單位分管副職擔(dān)當(dāng)，級施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副主任）擔(dān)當(dāng)。級維修負(fù)責(zé)人由車間主任（副主任）擔(dān)當(dāng)（級維修較多時，車間主任可委托車間干部擔(dān)當(dāng)），級維修負(fù)責(zé)人由工（班）長擔(dān)當(dāng)。第3.2.5條 作業(yè)負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：1開工前，應(yīng)

18、有針對性地對全體作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底，明確駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。2作業(yè)前，應(yīng)按批準(zhǔn)的作業(yè)計劃或作業(yè)方案做好各項準(zhǔn)備工作，核對調(diào)度命令，并組織對人員、工機(jī)具、材料等逐一進(jìn)行清點并做好記錄。3作業(yè)中，應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的作業(yè)計劃或作業(yè)方案作業(yè)，隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督作業(yè)人員執(zhí)行作業(yè)方案和各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系。4開通前，應(yīng)組織對作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行檢查，確認(rèn)工務(wù)設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件及人員、工機(jī)具、材料撤出防護(hù)柵欄，并做好記錄。第3.2.6條 工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對由非本單位承擔(dān)的影響工務(wù)設(shè)備安全的作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格

19、或安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”（見附錄一）；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書” （見附錄二）。第3.2.7條 在線路開通后不超過160 km/h的階梯提速階段，工務(wù)設(shè)備管理單位和作業(yè)單位應(yīng)根據(jù)需要安排人員進(jìn)行添乘檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時通知相關(guān)單位處理；必要時可臨時申請封鎖線路進(jìn)行檢查和整修。第3.2.8條 路用列車上線運(yùn)行應(yīng)納入施工、維修日計劃，向調(diào)度所提供自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行、作業(yè)計劃表，注明發(fā)站、到站、編組、運(yùn)行徑路、作業(yè)地點及轉(zhuǎn)線計劃并經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核批準(zhǔn)。未提供自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行、作業(yè)計劃表或內(nèi)

20、容不全的，禁止進(jìn)入高速鐵路運(yùn)行。路用列車開行方案必須納入作業(yè)計劃，計劃下達(dá)后，不得隨意變更。第三節(jié) 放行列車條件第3.3.1條 作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點前最高行車速度等級的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合有關(guān)規(guī)定。第3.3.2條 作業(yè)完畢，但未達(dá)到正常放行列車條件時，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在行車設(shè)備施工登記簿登記行車限制條件；在設(shè)備達(dá)到正常放行列車條件后及時銷記。第3.3.3條 設(shè)備故障處理后的放行列車條件由作業(yè)負(fù)責(zé)人確定。第3.3.4條 施工作業(yè)放行列車條件如表3.3.4。使用軌束梁、工字鋼梁或d型施工便梁時，其容許最大跨度和允許行車速度見附錄三。

21、使用d型施工便梁時應(yīng)按“客運(yùn)專線鐵路建筑限界”核查限界。表3.3.4 高速鐵路各項施工作業(yè)放行列車條件項 目作業(yè)方式放行列車條件一、影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)1.有砟軌道(1)連續(xù)2根及以上軌枕底道砟破底清篩 (2)成段更換道床 (3)大型養(yǎng)路機(jī)械換砟 (4)基床換填 (5)平縱斷面改造 (6)利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑后的線路整修(限于影響路基穩(wěn)定范圍)(7)成組更換道岔(鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器)或岔枕 (8)2根及以上軌枕連續(xù)更換、方正大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定等作業(yè)(1)兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，第一列限速45 km/h，第二列限速60 km/h，第三列起限速80 km/h，至次日搗固后第一列限速80km/h

22、，第二列起限速120 km/h，至第三日搗固后第一列限速120 km/h，第二列限速160 km/h，至第四日搗固后第一列限速160 km/h，第二列起限速200 km/h，至第五日搗固后第一列限速160 km/h，檢查確認(rèn)后恢復(fù)常速。(2)三搗兩穩(wěn)作業(yè)后，第一列限速60 km/h，第二列限速80 km/h，第三列起限速120 km/h，至次日搗固后第一列限速120km/h，第二列限速160 km/h，至第三日搗固后第一列限速160 km/h，第二列起限速200 km/h，至第四日搗固后第一列160 km/h，檢查確認(rèn)后恢復(fù)常速。(3)五搗三穩(wěn)作業(yè)后，第一列限速80km/h，第二列限速120

23、km/h，第三列起限速160 km/h，至次日搗固后第一列限速160km/h，第二列限速200 km/h，至第三日搗固后第一列限速160 km/h，檢查確認(rèn)后恢復(fù)常速。道岔施工后直向、側(cè)向按此標(biāo)準(zhǔn)分別階梯提速未達(dá)到上述搗固、穩(wěn)定遍數(shù)的，應(yīng)相應(yīng)降低列車放行速度。小型養(yǎng)路機(jī)械搗固(1)施工作業(yè)期間：當(dāng)日第一列限速35km/h，第二列起限速45km/h不少于4 h，以后限速60km/h至下次天窗前。(2)施工作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)安排大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，放行列車條件按“大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)”辦理。2.無砟軌道(1)更換無砟道床(含軌道板、道床板、砂漿填充層、底座板、支承層)(2)crts型無砟軌道軌道

24、板間接縫鑿除和澆筑(3)側(cè)向擋塊鑿除和澆筑(4)crts型無砟軌道凸型擋臺鑿除和澆筑按經(jīng)審查批準(zhǔn)的施工作業(yè)設(shè)計文件所確定的列車放行條件，必要時可開行綜合檢測列車確認(rèn)。3.路基注漿，挖孔樁、旋噴樁施工，路基降水 按經(jīng)審查批準(zhǔn)的施工作業(yè)設(shè)計文件所確定的列車放行條件。續(xù)上表 項 目作業(yè)方式放行列車條件二、不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)(1)成段更換鋼軌或扣件 (2)無縫線路應(yīng)力放散 (3)更換道岔(鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器)軌件 (4)使用凍害墊板一次總厚度超過25 mm 第一列限速45 km/h，第二列限速80 km/h，第三列限速120 km/h，第四列起限速160 km/h至下次天窗點?；謴?fù)常速前必須經(jīng)精調(diào)整

25、修、檢測確認(rèn)、階梯提速。(1)單根更換鋼軌(2)處理膠接絕緣接頭 (3)更換道岔尖軌、基本軌、護(hù)軌、可動心軌道岔轍叉 (4)焊接鋼軌 (5)單根更換、方正軌枕 (6)成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊，使用凍害墊板一次總厚度大于等于10 mm、小于25 mm(7)大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗固作業(yè) (8)成段更換彈條、軌距擋板第一列限速不超過160 km/h，以后恢復(fù)常速。三、橋隧涵的施工作業(yè)箱梁支座調(diào)高、撥正、更換施工作業(yè)期間，第一列限速80 km/h、第二列限速160 km/h至下一個天窗前；施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速80 km/h、以后限速160 km/h至次日天窗結(jié)束，其后恢復(fù)常速

26、。其他橋梁的支座調(diào)高、撥正、更換施工作業(yè)期間，限速45 km/h至下次天窗前；施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速45 km/h，第二列限速80 km/h，第三列限速120 km/h，以后限速160 km/h至次日天窗結(jié)束，其后恢復(fù)常速。(1)翻修、加深隧道內(nèi)側(cè)溝 (2)翻修、加深隧道中心水溝施工作業(yè)期間，第一列限速45 km/h，以后限速80 km/h至下次天窗前；施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速45 km/h，第二列限速80km/h，以后限速按120 km/h、160 km/h各至次日天窗結(jié)束，其后恢復(fù)常速。新建明洞、棚洞的基礎(chǔ)施工施工作業(yè)期間，本線限速45 km/h，鄰線限速160 km/h；基礎(chǔ)施工結(jié)

27、束后恢復(fù)常速。加厚隧道二次襯砌施工作業(yè)期間，限速120 km/h至下次天窗前；施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速120 km/h，以后限速160 km/h至次日天窗結(jié)束，其后恢復(fù)常速。架空施工中，安裝、拆除縱橫梁體系的橫梁、安裝d型便梁的橫梁施工作業(yè)期間，限速45 km/h。續(xù)上表 項 目作業(yè)方式放行列車條件三、橋隧涵的施工作業(yè)線路架空或加固后橋涵頂進(jìn)施工作業(yè)期間，限速45 km/h；施工結(jié)束后，第一列限速45 km/h，以后限速60 km/h、80 km/h、120 km/h、160 km/h各至次日天窗結(jié)束后，其后恢復(fù)常速。(1)在線路上安裝或拆除軌束梁、工字鋼縱梁、d型便梁的縱梁、縱橫梁體系的縱

28、梁，拆除d型便梁的橫梁(2)整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底(3)影響行車安全的其他復(fù)雜橋隧施工按經(jīng)審查批準(zhǔn)的施工作業(yè)設(shè)計文件所確定的列車放行條件。注：表內(nèi)未列出的其他施工作業(yè)項目，可由鐵路局比照本表類似施工作業(yè)確定施工條件和放行列車條件。第四節(jié) 防護(hù)辦法及防護(hù)信號備品第3.4.1條 駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)任，持證上崗。第3.4.2條 作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，應(yīng)佩戴標(biāo)志，并按表3.4.2要求攜帶防護(hù)信號用品。表3.4.2 防護(hù)信號用品表 名 稱單位數(shù)量(每人)作業(yè)負(fù)責(zé)人駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員駐站聯(lián)絡(luò)員現(xiàn)場防護(hù)員喇叭個1紅、黃色信號旗(晝

29、)面各1信號燈(夜)盞1短路銅線條1手持無線電臺臺111gsm-r手機(jī)臺1111第3.4.3條 駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)使用有錄音回放功能的通信工具或錄音筆，鐵路局應(yīng)制定防護(hù)聯(lián)控錄音分析、考核制度。第3.4.4條 駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時向作業(yè)負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令，作業(yè)負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令后，應(yīng)與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員核對調(diào)度命令內(nèi)容，并確認(rèn)與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員之間相互通信良好后方準(zhǔn)安排上道作業(yè)。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運(yùn)行特點、施工（或維修）作業(yè)人員和機(jī)具布置等情況確定現(xiàn)場防護(hù)員站位和移動路徑?，F(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)攜帶必備的防護(hù)用品，做好自身防護(hù)，并隨時觀察施工現(xiàn)場

30、和列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況時及時通知駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和作業(yè)負(fù)責(zé)人，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員及時通報列車調(diào)度員（車站值班員）。第3.4.5條 高速鐵路施工作業(yè)和維修作業(yè)，本線和鄰線均不設(shè)置作業(yè)標(biāo)。第3.4.6條 施工作業(yè)防護(hù)。1在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號防護(hù)，防護(hù)辦法如下：（1）單線區(qū)間線路施工時，如圖3.4.6-1。圖3.4.6-1 （長度單位：m）（2）雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖3.4.6-2。圖3.4.6-2 （長度單位：m）（3）雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，如圖3.4.6-3。圖3.4.6-3 （長度單位：m）（4）作業(yè)地點在站外，距離進(jìn)站信號機(jī)（反方向進(jìn)站信號機(jī)）小于

31、820 m時，如圖3.4.6-4。圖3.4.6-4 （長度單位：m）現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點800 m附近（如圖3.4.6-1圖3.4.6-3），且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號；施工作業(yè)地點在站外，距離進(jìn)站信號機(jī)（反方向進(jìn)站信號機(jī)）小于820 m時，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距進(jìn)站信號機(jī)（反方向進(jìn)站信號機(jī)）20 m附近（如圖3.4.6-4）；在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與列車調(diào)度員(車站值班員)聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、軌道車時，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。2在站內(nèi)線路上施工時，使用移動停車信號防護(hù)，防護(hù)辦法如下：（1）將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，可不設(shè)置移動停車信號牌

32、（燈）。當(dāng)施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地點兩端各50 m處線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，如圖3.4.6-5；如施工地點距離道岔小于50 m時，在該端警沖標(biāo)相對處線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，如圖3.4.6-6。圖3.4.6-5 （長度單位：m）圖3.4.6-6 （長度單位：m）（2）在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方向，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，如圖3.4.6-7。圖3.4.6-7 （長度單位：m）（3）雙線區(qū)段，在反方向進(jìn)站信號機(jī)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)

33、間方向，以關(guān)閉的反方向進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)。對車站方向，在出站道岔外方基本軌接頭處（對向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，如圖3.4.6-8。圖3.4.6-8 （長度單位：m）3在站內(nèi)道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路、道岔間線路）施工時，使用移動停車信號防護(hù)，防護(hù)辦法如下：（1）在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點50 m，另一端兩條線路距離施工地點50 m（距出站信號機(jī)不足50 m時，為出站信號機(jī)處），分別在線路上設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，如圖3.4.6-9；如一端距離外方道岔小于50 m時，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。圖3.4.6-9 （長度單位：

34、m）（2）在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方向，在距離施工地點50 m線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，如圖3.4.6-10。距鄰近道岔不足50 m時，在鄰近道岔基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。單位：m圖3.4.6-10 （長度單位：m）（3）在出站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的反方向進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方向，在距離施工地段不少于50 m線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，如圖3.4.6-11。距鄰近道岔不足50 m時，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。圖3.4.6-11 （長

35、度單位：m）（4）在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，在距離施工地點兩端50 m處線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，如圖3.4.6-12。圖3.4.6-12 （長度單位：m）（5）在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路上，另一端在距離施工地點50 m處線路上，分別設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，如圖3.4.6-13。圖3.4.6-13 （長度單位：m）（6）在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械施工時，如延長移動停車信號牌（燈）防護(hù)距離后占用其他道岔時，對相關(guān)道岔應(yīng)一并防護(hù)。4僅運(yùn)行動車組列車的區(qū)間正線不設(shè)

36、置移動減速信號防護(hù)。在其余區(qū)間正線上，使用帶“t”字和“減速”字的移動減速信號的防護(hù)辦法如下：（1）單線區(qū)間施工，設(shè)立位置如圖3.4.6-14。圖3.4.6-14 (長度單位：m）（2）雙線區(qū)間在一條線上施工，設(shè)立位置如圖3.4.6-15。圖3.4.6-15 （長度單位：m）（3）雙線區(qū)間兩條線路同時施工，設(shè)立位置如圖3.4.6-16。圖3.4.6-16 （長度單位：m）（4）施工地點距離進(jìn)站信號機(jī)（或反方向進(jìn)站信號機(jī)）小于800 m時，設(shè)立位置如圖3.4.6-17。圖3.4.6-17 （長度單位：m）注：1. 當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點小于800 m時，按800 m設(shè)置移動減速信號牌；2.

37、 當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點大于或等于1 400 m時，不設(shè)置帶“t”字的移動減速信號牌。5僅運(yùn)行動車組列車的站內(nèi)線路或道岔不設(shè)置移動減速信號防護(hù)。在其余站內(nèi)線路或道岔上，使用帶“t”字和“減速”字的移動減速信號的防護(hù)辦法如下：（1）在站內(nèi)正線線路上施工，當(dāng)施工地點距進(jìn)站信號機(jī)大于或等于800 m時，單線設(shè)立位置如圖3.4.6-18，雙線設(shè)立位置如圖3.4.6-19。圖3.4.6-18 （長度單位：m）圖3.4.6-19 （長度單位：m） 注：當(dāng)施工地點距進(jìn)站信號機(jī)不足800 m時，自施工地點起至800 m處區(qū)間線路列車運(yùn)行方左側(cè)，設(shè)移動減速信號牌防護(hù)；當(dāng)施工地點距進(jìn)站信號機(jī)大于或等于a時，

38、不設(shè)置帶“t”字的移動減速信號牌，a取1 400 m；當(dāng)施工地點距反方向進(jìn)站信號機(jī)不足800 m時，自施工地點起至800 m處區(qū)間線路列車運(yùn)行方左側(cè)，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號牌；當(dāng)施工地點距反方向進(jìn)站信號機(jī)大于或等于800 m時，在反方向進(jìn)站信號機(jī)處，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號牌。（2）在站內(nèi)正線道岔上施工，當(dāng)施工地點距進(jìn)站信號機(jī)大于或等于800 m時，單線設(shè)立位置如圖3.4.6-20，雙線設(shè)立位置如圖3.4.6-21。圖3.4.6-20 （長度單位：m）圖3.4.6-21 （長度單位：m） 注：當(dāng)施工地點距進(jìn)站信號機(jī)不足800 m時，自施工地點起至800 m處區(qū)間線路列車運(yùn)行方左側(cè)，設(shè)移動減速信號

39、牌防護(hù)；當(dāng)施工地點距進(jìn)站信號機(jī)大于或等于a時，不設(shè)置帶“t”字的移動減速信號牌，a取1 400 m；當(dāng)施工地點距反方向進(jìn)站信號機(jī)不足800 m時，自施工地點起至800 m處區(qū)間線路列車運(yùn)行方左側(cè)，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號牌；當(dāng)施工地點距反方向進(jìn)站信號機(jī)大于或等于800 m時，在反方向進(jìn)站信號機(jī)處，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號牌。（3）在站線線路上施工，設(shè)立位置如圖3.4.6-22。圖3.4.6-22 （長度單位：m）（4）在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁,設(shè)置兩面黃色的帶“減速”字的移動減速信號牌，設(shè)立位置如圖3.4.6-23。凡線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型（1 m高）的移動減速信號牌。圖3.4.

40、6-23 （長度單位：m）第3.4.7條 在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上維修時，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點附近，且瞭望條件較好的地點進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時，顯示停車手信號。維修作業(yè)應(yīng)在調(diào)度所(車站)與作業(yè)地點分別設(shè)駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)人員，并保持聯(lián)系。第3.4.8條 線路上作業(yè)設(shè)置或撤除移動停車信號防護(hù)的程序如下：1設(shè)置移動停車信號（1）駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員接到調(diào)度命令后，通知現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人；（2）現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員并相互確認(rèn)后，現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在作業(yè)地點設(shè)置移動停車信號；（3）現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后發(fā)出作業(yè)命令。2撤除移動停車信號（1）現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人

41、檢查確認(rèn)（非設(shè)備管理單位作業(yè)時由作業(yè)負(fù)責(zé)人與設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確認(rèn)）線路已達(dá)到放行列車條件；（2）現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除移動停車信號防護(hù)；（3）現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人通知駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員辦理開通線路手續(xù)。第3.4.9條 駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即通知列車調(diào)度員停止向作業(yè)地點放行列車，不得辦理作業(yè)銷記手續(xù)；同時現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。鐵路局應(yīng)制定駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員及作業(yè)負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對聯(lián)控時機(jī)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)

42、控標(biāo)準(zhǔn)用語等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。第3.4.10條 影響公路交通安全的作業(yè)，應(yīng)按中華人民共和國道路交通安全法設(shè)置防護(hù)。第3.4.11條 車間、工區(qū)的防護(hù)信號備品數(shù)量，應(yīng)按表3.4.11規(guī)定配備。表3.4.11 防護(hù)信號備品數(shù)量 名 稱單位車間工區(qū)備 注移動停車信號牌（燈）個46僅運(yùn)行動車組列車的不配備帶“減速”字移動減速信號牌個46帶“t”字移動減速信號牌個46減速地點標(biāo)個46減速防護(hù)地段終端信號牌個46喇叭個66紅、黃色信號旗面各6各6信號燈個66短路銅線條44手持無線電臺臺58第五節(jié) 電氣化鐵路作業(yè)第3.5.1條 在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.起道作業(yè)：兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起

43、道量不得超過30 mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過7 mm；一股鋼軌起道時，一次作業(yè)起道量不得超過7 mm。起道量超出上述規(guī)定時，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。起道作業(yè)時，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過限界尺寸線。2撥道作業(yè)：線路中心位移一次不得超過30 mm，一側(cè)撥道量年度累計不得大于120 mm，并不得侵入限界。撥道量超出上述規(guī)定時，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60 mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差不得大于50 mm。第3.5.2條 更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1在同一地點同時更換兩股

44、鋼軌時，無論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70 mm2的銅導(dǎo)線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70 mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的軌底上，如圖3.5.2-1。作業(yè)完畢后方準(zhǔn)拆除接地線和導(dǎo)線。圖3.5.2-11被更換鋼軌；2銅導(dǎo)線2更換一股鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70 mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的軌底上。如圖3.6.2-2。圖3.5.2-23更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時，應(yīng)有電務(wù)部門配合，拆裝作業(yè)由電務(wù)人員完成；未設(shè)置好分路電纜之前，不得將扼流變鋼軌引線從

45、鋼軌上拆開；如扼流變吸上線需拆開時，還應(yīng)有供電人員配合。4在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。第3.5.3條 整組更換道岔作業(yè)按第3.5.2條第1 款規(guī)定辦理，施工單位還必須提前通知供電、電務(wù)等設(shè)備管理單位進(jìn)行配合；更換完畢必須經(jīng)供電、電務(wù)人員檢查符合要求后，方準(zhǔn)撤除臨時安全設(shè)施。第3.5.4條 線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正常連接。如需臨時拆除接觸網(wǎng)桿塔與貫通地線連接時，作業(yè)單位應(yīng)在供電和電務(wù)部門配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時恢復(fù)與貫通地線可靠連接，經(jīng)供電、電務(wù)部門測試合格后方準(zhǔn)結(jié)束作業(yè)。垂直天窗，如

46、需臨時拆除與貫通地線連接的接地線時，作業(yè)單位應(yīng)在電務(wù)部門配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時恢復(fù)接地線，并經(jīng)電務(wù)部門測試合格后方準(zhǔn)結(jié)束作業(yè)。v形天窗，嚴(yán)禁拆除與貫通地線連接的各種接地線。第3.5.5條 線路大修及技術(shù)改造，需起道、撥道或整組更換道岔時，作業(yè)單位應(yīng)先通知供電、電務(wù)等設(shè)備管理單位，設(shè)備管理單位根據(jù)起道或撥道工作量，調(diào)查確認(rèn)是否存在需要設(shè)備調(diào)整或改造，超出規(guī)定時派人到場配合和監(jiān)護(hù)，并確認(rèn)相關(guān)設(shè)備符合技術(shù)要求。第3.5.6條 任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。第六節(jié) 故障預(yù)防與處理第3.6.1條 發(fā)生鋼軌折斷、道岔故障、檢查車（軌道檢查車、綜合檢測列車）

47、檢測出現(xiàn)級偏差等故障或自然災(zāi)害時，按鐵路總公司高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的程序辦理。第3.6.2條 脹軌跑道的防治和處理。1當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，應(yīng)限制列車運(yùn)行速度或封鎖線路，并盡快組織處理。2作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。3發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應(yīng)立即封鎖線路進(jìn)行處理。4.無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，應(yīng)對脹軌跑道情況按規(guī)定內(nèi)容做好記錄。第3.6.3條 鋼軌重傷處理。探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應(yīng)及時切除重傷部分，實施焊復(fù)。探傷檢查發(fā)現(xiàn)焊縫重傷時，應(yīng)及時組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。第3.6.4條 鋼軌折斷處理。發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時應(yīng)立即封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場情況采取緊急處理

48、、臨時處理或永久處理。1緊急處理當(dāng)斷縫不大于30 mm時，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50 m范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過45 km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160 km/h。2臨時處理當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重、斷縫超過30 mm或緊急處理后不能及時焊復(fù)時，應(yīng)切除傷損部分，在兩鋸口間插入長度不短于6 m的同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊，擰緊短軌前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過160 km/h速度放行列車。3永久處理對緊急處理或臨時處理的處所，宜于當(dāng)日天窗內(nèi)或在軌溫適宜時臨時要點進(jìn)行焊復(fù)。第3.6.5條 道岔內(nèi)鋼軌折斷處理。發(fā)現(xiàn)道岔尖軌

49、、基本軌、可動心軌、翼軌折斷時應(yīng)立即封鎖線路，進(jìn)行處理。1.緊急處理（1）斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼段范圍以外，且能加固時，處理辦法和放行列車條件同鋼軌折斷處理。（2）斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼段范圍以外不能加固或斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼段范圍內(nèi)，且直股或曲股之一可單獨放行列車時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定道岔開向，工務(wù)緊固，電務(wù)部門確認(rèn)道岔尖軌及心軌密貼狀態(tài)，道岔應(yīng)現(xiàn)場加鎖或控制臺單鎖（具體加鎖辦法由鐵路局規(guī)定），視道岔型號和狀態(tài)確定放行列車速度，但最高不得超過60 km/h，并派人看守，鄰線限速不超過160 km/h；直股和曲股均不能放行列車時，應(yīng)進(jìn)

50、行永久處理。2.永久處理更換尖軌、基本軌或轍叉并焊接，焊接作業(yè)要求同鋼軌折斷永久處理。第3.6.6條 道岔內(nèi)鋼軌重傷比照道岔內(nèi)鋼軌折斷進(jìn)行處理。道岔的轍叉、尖軌及鋼軌傷損更換后不能焊接時，應(yīng)臨時處理并限速（速度不超過160km/h），并盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。第3.6.7條 膠接絕緣接頭拉開時，應(yīng)立即復(fù)緊兩端各50 m線路的扣件，限速不超過160 km/h，并及時進(jìn)行永久處理。發(fā)現(xiàn)絕緣失效時，應(yīng)及時進(jìn)行臨時處理并在溫度適宜時進(jìn)行永久處理。第3.6.8條 道岔發(fā)生故障時，工務(wù)、電務(wù)部門應(yīng)聯(lián)合對道岔故障進(jìn)行檢查，根據(jù)道岔故障檢查情況，分別采取相應(yīng)處理措施。第3.6.9條 檢測車檢查發(fā)現(xiàn)級偏差處所，或級偏差

51、且車輛動力學(xué)指標(biāo)超限處所，應(yīng)根據(jù)偏差超限值立即采取限速或封鎖措施，處理程序及辦法按鐵路總公司高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的程序辦理。第3.6.10條 發(fā)現(xiàn)無砟軌道上拱或下沉，路基沉降、邊坡溜坍、崩塌落石，橋涵沉降、墩臺傾斜、車船撞擊，隧道襯砌混凝土出現(xiàn)開裂有脫落危險、隧道掉塊或其他病害危及行車安全時，應(yīng)立即封鎖線路，經(jīng)檢查、整修后視情況開通線路，必要時派人看守。第3.6.11條 在路基凍脹發(fā)生、回落期以及冬季氣溫發(fā)生明顯變化時應(yīng)加強(qiáng)線路動、靜態(tài)檢測，采取以動態(tài)檢測為主，動、靜態(tài)檢測相結(jié)合方式，及時掌握凍害變化。因路基凍脹或回落引起軌道幾何尺寸變化時，根據(jù)檢查情況采取限速或封鎖線路措施，整修線路

52、，逐級提速。第七節(jié) 材料裝卸與堆放第3.7.1條 材料、工具裝載應(yīng)制定專門的裝載方案，確保裝載穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限。零散材料和工具應(yīng)裝箱運(yùn)輸。裝載危險品時，應(yīng)有可靠的安全措施。第3.7.2條 區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)做好下列工作：1配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。2夜間作業(yè)時，配有足夠的照明設(shè)備。3預(yù)先與列車調(diào)度員（車站值班員）、駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)、車型及到開時刻。4列車出發(fā)前，向裝卸人員、司機(jī)講清作業(yè)計劃、卸車起訖里程、信號聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項。5多個車輛卸車時，每輛車上指定專人負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時的整理

53、工作。嚴(yán)禁在區(qū)間進(jìn)行摘掛作業(yè)。6卸車時，監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋、信號、供電、5t、超偏載、客車運(yùn)行安全監(jiān)測設(shè)備、限界檢查儀等行車設(shè)備。7對笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土枕、整包整捆材料等）嚴(yán)禁邊走邊卸（長鋼軌運(yùn)輸列車卸軌除外）。停車卸料時，車輪附近的材料應(yīng)指定專人及時清理。每次卸車后開車前應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方準(zhǔn)通知司機(jī)（車長）開車。8采用長鋼軌運(yùn)輸車在無砟軌道區(qū)段卸軌時，應(yīng)采取措施防止損壞無砟軌道結(jié)構(gòu)和應(yīng)答器、電磁感應(yīng)器、過道電纜、補(bǔ)償電容等行車設(shè)備。第3.7.3條 嚴(yán)禁在下列地點卸車：1有可能損壞線橋、信號、供電、超偏載和限界檢查儀、車輛運(yùn)行安全監(jiān)測

54、設(shè)備處所。2站臺處靠站臺一側(cè)。3區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。4v形天窗地段，卸料有可能侵入鄰線限界的地段。5.鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。特殊情況由施工單位制定有針對性的安全措施，應(yīng)經(jīng)鐵路局審批。第3.7.4條 成段更換鋼軌時，新、舊長鋼軌在線路上存放時應(yīng)采取可靠的安全措施且存放原則上不得超過7天。25m及以下鋼軌的更換與回收應(yīng)于當(dāng)日完成。第3.7.5條 橋上整孔梁換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)需在橋梁鋼支架人行道上堆放重物時，必須對橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)作業(yè)。在任何情況下，人行道上

55、的豎向靜活載不得超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值。混凝土橋梁鋼支架人行道上放置軌枕或橋枕應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）每3 m長鋼支架人行道上放置混凝土枕或混凝土橋枕不得超過1根、木枕或木橋枕不得超過2根；（2）軌枕或橋枕必須緊靠擋砟墻順橋向放置，且支撐軌枕或橋枕的鋼支架不少于2個。任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。橋上維修作業(yè)或大修施工時，必須由專人負(fù)責(zé)檢查，確保有效控制鋼支架人行道堆載重量。第3.7.6條 需多日連續(xù)在隧道內(nèi)作業(yè)時，大型機(jī)具材料可不撤出隧道，但必須撤出限界，并采取可靠的防護(hù)加固措施。防護(hù)加固方案由路局組織專家評審后實施。第四章 養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛及工程機(jī)械第一節(jié) 基本要求第4.1.1條 工務(wù)軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械（以下簡稱工務(wù)機(jī)械車）必須配備軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（gyk）、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（cir）、gsm-r手持終端及防護(hù)備品，并應(yīng)配備起復(fù)設(shè)備、鐵鞋(止輪器）、滅火器等。第4.1.2條 每日出車前應(yīng)對工務(wù)機(jī)械車和車載電務(wù)設(shè)備（gyk、cir）狀態(tài)進(jìn)行全面檢查、試驗，確認(rèn)狀態(tài)完好，預(yù)先輸入運(yùn)行揭示調(diào)度命令，正確選定cir設(shè)備的運(yùn)行線路、通信模式，注冊車