汽修比賽試題資料

1、2012 年青海省中職汽修比賽理論比賽題庫單項(xiàng)選擇題1職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們，在長期的職業(yè)活動(dòng)中形成的( A ) 。A、行為規(guī)范B 、操作程序C、勞動(dòng)技能D、思維習(xí)慣2下列選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德范疇的是( D ) 。A、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績B 、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略C、員工的技術(shù)水平D、人們的內(nèi)心 信念3在市場經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有A、鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè)C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化(C ) 的社會(huì)功能。B、遏制牟利最大化D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動(dòng)4在市場經(jīng)濟(jì)條件下， ( D ) 是職業(yè)道德社會(huì)功能的重要表現(xiàn)。A、克服利益導(dǎo)向B 、遏制牟利最大化C、增強(qiáng)決策科學(xué)化D 、促進(jìn)員工行為的規(guī)范化5市場經(jīng)

2、濟(jì)條件下，職業(yè)道德最終將對企業(yè)起到( B ) 的作用。A、決策科學(xué)化B 、提高競爭力C、決定經(jīng)濟(jì)效益D、決定前途于命運(yùn)6下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是 ( B ) 。A、體育鍛煉B 、整合功能C、歌舞娛樂D、社會(huì)交際7為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的( D ) 功能。A、娛樂B、主導(dǎo)C 、決策D、自律8職業(yè)道德對企業(yè)起到 ( C)的作用。A、決定經(jīng)濟(jì)效益B 、促進(jìn)決策科學(xué)化C、增強(qiáng)競爭力D 、樹立員工守業(yè)意識9職業(yè)道德通過 (A ) ，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B 、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間D 、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系10職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的 (

3、C)。A、重要保證B 、最終結(jié)果 C、決定條件D、顯著標(biāo)志11職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是( C ) 。A、職業(yè)道德是人成功的充分條件C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德B、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成12職業(yè)道德活動(dòng)中，對客人做到 ( C ) 是符合語言規(guī)范的具體要求的。A、言語細(xì)致，反復(fù)介紹B 、語速要快，不浪費(fèi)客人時(shí)間C、用尊稱，不用忌D 、語氣嚴(yán)肅，維護(hù)自尊13在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是( A ) 。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠B 、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩D 、親切友好，賓至如歸14愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工( C

4、)。A、熱愛自己喜歡的崗位C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任15愛崗敬業(yè)的具體要求是A、看效益決定是否愛崗 C、 提高職業(yè)技能 16對待職業(yè)和崗位， (A、樹立職業(yè)理想B 、熱愛有錢的崗位D 、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行( C ) 。B 、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念D 、增強(qiáng)把握擇業(yè)的機(jī)遇意識D ) 并不是愛崗敬業(yè)所要求的。B 、干一行愛一行專一行C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度D 、一職定終身，不改行17下列關(guān)于誠實(shí)守信的認(rèn)識和判斷中，正確的選項(xiàng)是( B ) 。A、一貫地誠實(shí)守信是不明智的行為B、誠實(shí)守信是維持市場經(jīng)濟(jì)秩序的基本法則C、是否誠實(shí)守信要視具體對象而定D、追求利益最大化原則高于誠實(shí)首信 18下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是( B

5、 ) 。A、勤勞節(jié)儉能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展B、勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)需要的，而節(jié)儉則不宜提倡C、勤勞和節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求D、節(jié)儉是維持人類生存的必需 19下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是( B ) 。A、勤勞是人生致富的充分條件B、節(jié)儉是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件C、勤勞不如巧干D、節(jié)儉不如創(chuàng)造20 制動(dòng)液的更換期一般為車輛行駛A、 2000 4000B、200001000021 液壓千斤項(xiàng)的液壓開關(guān)處于 ( AA、擰緊B、放松C、A 、( B )km 。 40000C、 10000 20000)狀態(tài)時(shí)，方可項(xiàng)起汽車。B 均可D 、以上都不對D 、 500022 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用 (

6、A) 。A、火花塞套筒B、套筒C、開口扳手D 、梅花扳手23.( C ) 扳手能顯示扭矩的大小。A、開口B 、梅花C、扭力D、活動(dòng)24 大型運(yùn)輸企業(yè)集中使用的汽車外部清洗設(shè)備多采用 ( A ) 。A、固定式B、可移式C、手動(dòng)式D 、其他形式25 從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆 ( A)。A、搭鐵電纜B、起動(dòng)機(jī)電纜C 、正極電纜D 、B 或 C26 汽車發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用 ( D) 。A、汽油浸洗B 、柴油浸洗C 、煤油浸洗D 、干凈的布擦凈27 在配制電解液時(shí)，應(yīng)用 ( C ) 容器。A、陶瓷B、玻璃C、陶瓷或玻璃D 、金屬28 ( A )將金屬物放在蓄電池殼體上。A、禁止B、可以 C 、必須 D

7、、允許29 汽車大修后，其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不得小于原車功率的 ( A ) 。A、90 B、80 C、70D、60 30 汽車輪胎換位應(yīng)在 ( C ) 時(shí)進(jìn)行。A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C 、二級維護(hù)D 、季節(jié)性維護(hù)31 汽車車速表的允許誤差范圍為 ( A ) 。 -20 ( C )。A ) 過大而導(dǎo)A、+20 -5 B、+5 -20 C、+5 -5 D、+2032 在用車前照燈遠(yuǎn)光光束的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)大于 ( D )cd 。A、1000B 、5000C 、8000 D 、 1000034 將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車的修理 A、質(zhì)量 B、工藝 C 、成本 D

8、 、技術(shù)要求35 某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為 ( A ) 。A、報(bào)廢件B、待修件 C 、可用件D、需修件36 待修件是指具有較好 ( B ) 的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C 、使用價(jià)值D 、幾何形狀37 零件動(dòng)不平衡的產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于零件某一位置的 ( 致的。A、離心力B、向心力 C 、角速度D、線速度38 下列選項(xiàng)中，不需做動(dòng)平衡的機(jī)件是 ( D) 。A、離合器B、轎車轉(zhuǎn)向輪C 、曲軸D、凸輪軸39 靜不平衡是指旋轉(zhuǎn)值 ( A ) 長度的零件，其重心偏離了旋轉(zhuǎn)軸線。A、大于B、等于C、小于D 、小于或等于40 校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡

9、時(shí)，一般是在曲軸 ( C ) ，用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。 A、主軸頸B、曲拐C 、曲柄臂D 、連桿軸頸41 汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器( A ) 。A、打滑B、分離不徹底 C 、動(dòng)平衡破壞 D 、踏板自由行程過大42 活塞開口間隙過小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán) ( B ) 。A、對口B、折斷C 、泵油D 、變形43 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)， ( C ) 所對應(yīng)的氣缸 壁。A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷D 、第二道活塞環(huán)44 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的 ( D ) 。A、圓形B、圓柱形C、圓錐形D 、橢圓形45 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸徑向的磨損量最

10、大的位置一般是在進(jìn)氣門 ( C ) 略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面B、后面C、對面D 、下面46 汽車基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到 ( C ) 應(yīng)力作用而導(dǎo)致的。A、內(nèi)B、外C、內(nèi)、外D 、扭矩47 變速器前、后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線 ( C ) 的變化。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、對稱度48 在測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損程度時(shí)， 為準(zhǔn)確起見， 應(yīng)在不同的位置和方向共測出至少 ( C ) 個(gè)值。A、 2 B、4C、6D、 8B ) 應(yīng)符合技術(shù)要求。D、同軸度49 變速器殼體上平面與各軸承座孔軸線的 ( A 、平面度B 、平行度C 、垂直度50 將汽車標(biāo)準(zhǔn)半軸安裝在經(jīng)修整過的輪轂上，然后在橋殼中

11、部檢視兩半軸軸心未對正， 則說明橋殼 ( B ) 。A、扭曲變形B、彎曲變形C 、磨損嚴(yán)重 D 、裝配有誤51 汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用 ( B ) 校正。A、敲擊B 、熱壓C、冷壓D、火焰52發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測項(xiàng)目是( D)。D、圓度和圓柱度誤差A(yù)、彎曲變形B 、圓度誤差C、圓柱度誤差53發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用 (B ) 來進(jìn)行測量。A、游標(biāo)卡尺B 、百分表C、外徑分厘卡D 、內(nèi)徑分厘卡54將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于平臺上的 “V型”鐵上，用 (C ) 檢測凸輪軸的彎曲程度。A、直尺和塞尺B 、高度尺C 、百分表D 、游標(biāo)卡尺55 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是 ( C

12、 ) 。A、彎曲B 、扭曲C 、彎曲和扭曲D、圓度誤差56 零件疲勞是長時(shí)間工作在 ( C ) 條件下而產(chǎn)生的。A、高溫B、高壓C 、交變載荷 D 、潤滑不良57 軸承滾子 ( D ) 是由于表面疲勞磨損造成的。A、破碎B、變形C、變色 D 、麻點(diǎn)58 軸類零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使零件 ( C ) 。A、彎曲B、扭曲C、斷裂 D 、嚴(yán)重磨損59 零件摩擦表面一旦發(fā)生腐蝕，將導(dǎo)致零件的快速( A) 。A、磨損B、破損C、變形 D、疲勞 42 采用液壓挺柱后，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒有了 ( C ) 。A、推桿B、搖臂C、氣門間隙 D 、氣門彈簧6

13、0 當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對壓盤的壓力將 ( B ) 。A、減小B、增大C、不變 D 、消失61 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈一側(cè)磨損， ( C ) 。A、應(yīng)換新件B、可繼續(xù)使用C、換向后，可繼續(xù)使用D 、應(yīng)焊修62 EQ6100-1 型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有 ( B) 級修理尺寸。A、 2 B、4 C、5 D、662 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙時(shí)，應(yīng)在 ( C) 、氣門挺柱落至最終位置進(jìn)行。A、進(jìn)氣門完全關(guān)閉B、排氣門完全關(guān)閉C、進(jìn)、排氣門完全關(guān)閉D 、進(jìn)、排氣門不需關(guān)閉63 在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層 ( A ) 。A、密封膠B 、機(jī)油 C、凡士林D 、齒輪油64 汽油泵組合式進(jìn)出油

14、閥如有膠質(zhì)可 ( C) 。A、翻面使用B、磨平修復(fù)C、用酒精或丙酮清洗D 、用汽油清洗65 安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要 ( C ) 。A、加厚B、減小C、適當(dāng) D 、均可66 ( A ) 在汽車制冷系統(tǒng)中冷卻吸熱、冷凝放熱起著極其重要的作用。A、制冷劑B、冷凝劑C 、化學(xué)試劑D 、冷卻液67 使用汽車空調(diào)時(shí)，下列 ( D) 影響制冷效果。A、乘客過多B、汽車快速行駛C 、大負(fù)荷D 、門窗關(guān)閉不嚴(yán)瓦68 緊固發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承蓋的順序是從 ( B )軸承向兩端分幾次擰緊。A、第一道B、中間C、第二道 D 、最后一道68 桑塔納 2000 GLS 型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開 (

15、 D ) 。 A、 90 B、 120 C 、 150D、18069 桑塔納 2000 GLS 型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)的 M91 連桿螺栓的擰緊力矩為 ( A )N?m 。 A、40B、30 C 、45D、3570 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋時(shí)，應(yīng)使活塞避開 ( A ) 位置。A、上止點(diǎn)B、下止點(diǎn)C、下行D 、上行71 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊帶有 OPEN TOP 標(biāo)記的一面應(yīng)朝向 ( A )。A、氣缸蓋B、氣缸蓋前方C、氣缸體D 、氣缸體前方72 桑塔納 2000 GLS 型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓應(yīng)按次序分 4 次擰緊，第二次的擰 緊力矩為 ( B )N?m 。A、 40B、50C、60D 、7073

16、桑塔納 2000 GLI 型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管襯墊翻邊的一側(cè) ( A )。 A、朝向排氣歧管B、朝向氣缸蓋C、背向氣缸蓋D 、朝向氣缸體74 新修的發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)進(jìn)行 ( B ) 磨合。A、熱 B、有負(fù)荷C、冷 D 、無負(fù)荷( B ) 。76A、 85B、桑塔納 200090C、95D 、97型轎車離合器踏板自由行程為B )mm 。A、10 15B、10 25C、15 20D、15 2577桑塔納 2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按78A、由里向外桑塔納 2000B、由中間向兩端( C ) 順序分別擰緊。C、對角線交叉D 、由外向里型轎車制動(dòng)踏板總行程不小于 ( A )mm 。A、 180B、

17、150C、135D 、12079液壓制動(dòng)系統(tǒng)在 ( A) 之前，一定要排氣。A、裝車B 、檢修C、修理后D 、裝配75 新修發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的80 液壓制動(dòng)泵的安裝程序是： 先安裝真空助力器， 其次是制動(dòng)主缸、 ( B ) 和制動(dòng)踏板。 A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置 B、拉桿C 、制動(dòng)分泵D 、制動(dòng)軟管81 桑塔納 2000 型轎車安裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)先將外等速萬向節(jié) ( A ) 涂上一圈 5mm 寬的 防護(hù)劑 D6 ，再裝傳動(dòng)軸。A、防塵套B、花鍵齒面C、接頭D 、外表面82 9.00-20 表示輪胎斷面寬度 9 英寸，輪輞直徑為 20 英寸的 ( B ) 。A、高壓輪胎B、低壓輪胎C、

18、超高壓胎D 、超低壓胎84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 83 9.O0-20ZG 表示 ( D ) 。A、棉簾線輪胎B、人造絲簾線輪胎C、尼龍簾線輪胎D 、鋼絲子午線輪胎輪胎胎面不包括 ( C ) 。A、胎冠B 、胎肩C、胎圈D、胎側(cè)輪胎緩沖層位于胎面和 ( A ) 之間，質(zhì)軟而彈性大。A、簾布層B、胎肩C、胎側(cè)D 、胎圈徑向滑動(dòng)軸承主要承受 ( C ) 載荷。A、滑動(dòng)B 、推力C、徑向D、軸向滾動(dòng)軸承精度等級分為 C、D、E、G 四級，其中 C 表示 ( A ) 。A、超精級B、精密級C、高級D 、標(biāo)準(zhǔn)級徑向止推軸承主要承受 (

19、D ) 載荷。A、徑向B 、軸向C、推力D、徑向和軸向汽車采用的液力變矩器屬于 ( A)式液壓傳動(dòng)。A 、動(dòng)力式B 、容積式 C 、壓力式D 、體積式汽車上的液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬于 ( B ) 式液壓傳動(dòng)。A 、動(dòng)力式B 、容積式 C 、壓力式D 、體積式目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用( A)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。A、常流式B、常壓式 C、電動(dòng)式D 、其他形式目前，廣泛使用的是 ( A ) 千斤頂。A、液壓式B、絲杠C、機(jī)械絲桿D 、 A 和 B舉升器一般分為汽車 ( C ) 和汽車整車舉升器兩種。A、部件舉升器B、總成舉升器C、局部舉升器D 、千斤頂臥式氣動(dòng)舉升小車屬于汽車 ( B)舉升器。A、部件

20、B 、局部C、總成D、整體雙柱托舉式舉升器屬于 ( C)舉升器。A、車下頂舉式B、局部C、車側(cè)托舉式D 、車上項(xiàng)舉式汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力稱為 ( A ) 。A、最大爬坡度B、最小爬坡度C 、爬坡度D 、功率汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為 ( B ) 。A、最大裝載質(zhì)量B 、最大總質(zhì)量C 、整車裝備質(zhì)量D 、最大質(zhì)量( A ) ，車輛支承平面與車輛最低點(diǎn)之間的距離，稱為最小離地間隙。A、滿載時(shí)B、空載時(shí) C 、停車時(shí) D、行駛時(shí)活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的 ( A) 位置稱為上止點(diǎn)。A、最高B、最低C 、中央 D 、水平100 上、下兩止點(diǎn)間的距離稱為 ( A)。A、活塞行程B、壓縮比C 、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積D

21、、氣缸總?cè)莘e101 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的 ( D)稱為壓縮比。A、差值B、和C、乘積D 、比值102 各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但基本上都由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、 ( D ) 和電氣設(shè)備 4 個(gè)部分組成。A、車架B、車輪C、蒙皮 D 、車身103 汽車車身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載( A)。A、貨物B、食品C、飲料 D 、固體104 汽油機(jī)通常是由 ( A ) 和五大系統(tǒng)組成的。A、兩大機(jī)構(gòu)B 、三大機(jī)構(gòu)C、四大機(jī)構(gòu)D 、五大機(jī)構(gòu)105 在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn) ( B )周，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù) 4 個(gè)行程，稱為四沖程 發(fā)動(dòng)機(jī)。A、 1 B、2 C、3 D、4106 由于柴油機(jī)的壓縮比大，故壓縮

22、終了時(shí)氣體的溫度和壓力要比汽油機(jī) ( A ) 。A、高B、低 C、相等D 、小107 氣缸體的氣缸排列形式主要有單列式和( A)等。A、V 形 B、L形C、雙列式D、直列式108 ( B )的作用是連接活塞與連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。A、活塞環(huán)B、活塞銷C 、曲軸D 、飛輪109 曲軸飛輪組主要由曲軸、 ( A ) 和附件組成。A、飛輪B、齒輪C 、鏈輪 D 、帶輪110 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把 ( D) 作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。A、氣體B、汽油C 、空氣 D 、燃燒氣體111 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用 ( A )氣門式配氣機(jī)構(gòu)。A、頂置B、側(cè)置C

23、、橫置 D、縱置112 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門錐角一般為 ( A ) 。A、 30 B、45 C、60 D、90113 在發(fā)動(dòng)機(jī)中， ( D ) 用來密封氣道。A、凸輪B、挺柱C、推桿 D 、氣門114 多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的頭部直徑做得比排氣門要 ( A)。A、大B、小 C、相等D 、以上都不對115 推桿的功用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給A、搖臂B、氣門C、氣門彈簧D 、氣門導(dǎo)管116 ( C ) 的功用是用來支撐和關(guān)閉氣門并使氣門關(guān)閉緊密，防止氣門跳動(dòng)而使氣缸漏 氣。A、氣門座B、氣門導(dǎo)管C、氣門彈簧D 、推桿117 ( A ) 的功用是將凸輪軸的推力傳給推桿。A、挺柱B、氣門C、搖臂 D 、正

24、時(shí)齒輪118 過量空氣系數(shù) ( B ) 時(shí)，稱為稀混合氣。A、Q1 B、al C、Q1 B、i0D、i1汽車的裝配基體是 (A )。A、車架B 、車身C、車輪D、車梁越野汽車的前橋?qū)儆? C)。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D 、支承橋桑塔納 2000 型轎車的前束值為 (A )mm 。A、 -1 3B、 24 C、58D、-1 1( A ) 的作用是使汽車在直線行駛時(shí)保持方向穩(wěn)定，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪會(huì)自動(dòng)回正。 A、主銷后傾B 、主銷內(nèi)傾C 、前輪外傾D 、前輪前束解放 CAl092 型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是 ( B ) 。A、單缸風(fēng)冷式B 、雙缸風(fēng)冷式C 、單缸水冷式 D 、雙缸水冷式東

25、風(fēng) EQl092 型汽車所采用的是 ( B ) 駐車制動(dòng)器。A、盤式B、鼓式 C 、帶式D 、自動(dòng)增力式鼓式制動(dòng)器可分為非平衡式、平衡式和( A)三種。A、自動(dòng)增力式B、單向助勢C 、雙向助勢D 、雙向自動(dòng)增力式雙腔制動(dòng)主缸中，前活塞回位彈簧比后活塞回位彈簧的彈力 ( A ) 。A、大B、小 C 、相等D、都可能( A ) 式單向離合器。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用A、滾柱B、摩擦片 C 、彈簧D 、帶式在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機(jī)的制冷劑是 ( C ) 狀態(tài)。A、低壓液體B、高壓液體C 、低壓氣體 D、固體在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是

26、 ( C ) 狀態(tài)。 A、高溫高壓液體B、低溫低壓液體C 、低溫高壓氣體 D 、高溫低壓液體在汽車?yán)鋮s系中，提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是 ( C ) 。A、散熱器蓋B、水泵C、水套D 、發(fā)動(dòng)機(jī)312260261262263264265266267268269270271272274275蠟式節(jié)溫器中，使閥門開閉的部件是 ( B ) 。 A、彈簧B、石蠟感應(yīng)體C、支架D 、殼體桑塔納 2000 型轎車離合器踏板的自由行程為 A、515B、1520C、30 40( B )mm 。D 、 40 45A、打滑B 、分離不徹底離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是 A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤 C、固定離合器蓋和壓盤C、

27、起步發(fā)抖D 、半接合狀態(tài)( A ) 。B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋D、減小振動(dòng)桑塔納 2000 、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用 (C ) 。 A、液壓助力B、循環(huán)球式 C 、齒輪齒條式D、指銷式汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角 ( A ) 外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于 C 、等于D、大于或等于柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿是由 ( A ) 控制的。A、調(diào)速器B、油量限制器C 、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) D、聯(lián)軸節(jié)柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在 ( D ) 機(jī)構(gòu)上。A、泵體B、傳動(dòng) C 、油量調(diào)節(jié) D 、分泵柴油機(jī)噴油器由針閥和針閥體組成噴油頭，兩者合稱 ( A ) 。 A、針閥偶件B、密封偶件C、承壓偶件D 、柱塞偶件

28、柴油機(jī)噴油器調(diào)壓裝置由 ( B)、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。A、調(diào)壓柱塞 B、調(diào)壓彈簧C、減壓彈簧 D 、減壓柱塞柴油機(jī)手油泵總成由 ( A) 、活塞、手柄和彈簧等組成。A、手油泵體B、滾輪C、頂桿D 、止回閥光電傳感器是 ( D ) 傳感器。A、生物 B、化學(xué) C 、生物和化學(xué)D 、物理溫度傳感器是 ( D ) 傳感器。A、生物 B、化學(xué) C 、生物和化學(xué)D 、物理電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器用來檢測 ( A )溫度。A、進(jìn)氣 B、排氣 C 、冷卻水 D 、機(jī)油 電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器用來檢測 ( C ) 溫度。A、進(jìn)氣 B、排氣 C 、冷卻水 D 、機(jī)油 正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值

29、 ( C ) 。A 、不變B、下降C 、上升D、不確定276 空氣流量傳感器是測量電控發(fā)動(dòng)機(jī)( A ) 的裝置。離合器踏板的自由行程過大，會(huì)造成離合器 ( B277278279280281282283284285286287288289290291292293A、進(jìn)氣量B、排氣量C 、冷卻水D 、進(jìn)氣溫度豐田佳美裝備的 3VZ FE 型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)安裝 ( A ) 式空氣流量計(jì)。A、翼板B、熱線C 、熱膜 D 、卡爾曼渦旋電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器裝備在 ( B ) 型 EFI 中。A、DB、L C 、K D、KE電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器可測量 ( A )的壓力。A、進(jìn)氣管B、排氣管C 、冷卻水D、機(jī)油汽車車速傳感器一般安裝在 ( D ) 上。A、車輪B、輪轂C 、發(fā)動(dòng)機(jī) D 、變速器電控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在 ( D ) 。A、曲軸前B、曲軸后C 、分電器內(nèi)D、曲軸前、曲軸后或分電器內(nèi)桑塔納 2000 GSi 轎車 AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)裝備 ( B) 式氧傳感器。A、二氧化鈦B、二氧化鋯 C 、二氧化碳 D、二氧化硅將模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量的是 ( B) 。A、輸入回路B、AD 轉(zhuǎn)換器 C、存儲器D 、執(zhí)行器( B ) 給傳感器提供參考電壓。A、存儲器B、ECU C 、AD 轉(zhuǎn)換器 D 、輸入回路從傳感器輸出的信號輸入 ECU 后，首先通過 ( D ) 。A、存儲