改擴(kuò)建路基施工填料選擇和質(zhì)量控制

1、改擴(kuò)建路基施工填料選擇和質(zhì)量控制公路病害不僅加大了營運(yùn)期養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi)用，影響道路暢 通，嚴(yán)重時(shí)還危及行車安全，使旅客生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。所 以我們必須確保路基工程的質(zhì)量和安全，要選用好的路基填料， 做好路基施工質(zhì)量的控制。呼包改擴(kuò)建項(xiàng)目為舊路拼寬改建項(xiàng) 目舊路路基經(jīng)過多年的使用，已經(jīng)完成自然固結(jié)沉降的?A程，而新路基的工后沉降不可避免， 處理不好新舊路基的銜接必然會(huì) 造成路面的損壞， 所以我們更應(yīng)該做好路基填料的選擇和施工質(zhì) 量的控制。1 路基填料的選擇 路基填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便， 壓 實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR直確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最

2、小強(qiáng)度和最大粒徑。土石材料和級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。（1）石質(zhì)土， 如碎（礫）石土， 砂土質(zhì)碎（礫） 石及碎（礫）石砂（粉 粒或勁粒土），粗粒土中的粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的低液限 黏質(zhì)土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性， 屬于較好的路基填 料。（ 2）砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷 和風(fēng)蝕時(shí)易損壞，在使用時(shí)可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是 理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26、含 水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土， 不得直接作為路堤填料； 需要使 用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理（例如含水量過大時(shí)加以晾 曬），經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。黃土、

3、鹽漬土、膨脹土 等特殊土體不得已必須用作路基填料時(shí)， 應(yīng)嚴(yán)格按其特殊施工要 求進(jìn)行施工。淤泥、沼澤土、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土、含草 皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。工業(yè)廢渣中滿足要求（最小強(qiáng)度 CBR最大粒徑、有害物質(zhì) 含量等）或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電 石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料， 但在使用過程中應(yīng)注意避免 造成環(huán)境污染。呼包線沿線廣泛分布著碎石土、 砂礫土等粗顆粒料， 該種填 料具有較高強(qiáng)度和良好水穩(wěn)定性， 可壓縮性較小， 是路基拓寬良 好的填料，也是呼包線拓寬主要的路基填料。2 公路路基施工質(zhì)量控制措施為了保證加寬路基與舊路基的良好銜接、 避免或者

4、減少縱向 裂縫的發(fā)生，在路基施工中，我們主要采取以下技術(shù)措施：2.1 開挖臺(tái)階老路填土高度大于2m路段，為增加新舊路基的整體穩(wěn)定性， 避免或減少縱向裂縫和橫向錯(cuò)臺(tái)的發(fā)生， 在填筑加寬路基前， 先 對(duì)老路基邊坡進(jìn)行清坡處理，右側(cè)清理法向厚度30cm左側(cè)清理法向厚度30cm并開挖1.5m寬臺(tái)階，最上一級(jí)臺(tái)階應(yīng)對(duì)路床 進(jìn)行超挖，超挖厚度為80cm填土高度小于等于2m路段，可只 進(jìn)行清坡和開挖路床處理。2.2 在路床頂及基底鋪設(shè)一定數(shù)量的土工格室老路填土高度小于等于2m路段，在新老路基交界處原路床開挖范圍內(nèi)路床頂面下 20cm處設(shè)置一層土工格室；老路填土高度大于2m而小于4m路段，在新老路基交界處原

5、路床開挖范圍內(nèi)路床頂面以下 20c m處及基底各設(shè)置一層土工格 室，共鋪設(shè) 2 層；老路填土高度大于4m路段，在路床頂面以下20cm和基礎(chǔ)地 面之間加鋪一層土工格室，共鋪 3 層。2.3 加強(qiáng)新填路基部分填前碾壓填前清表后采用 25kj 沖擊壓路機(jī)碾壓 20 遍，當(dāng)沖級(jí)碾壓長 度不足100m時(shí)，采用重錘滿夯3遍進(jìn)行處理，夯擊能不小于 500kN.m,壓實(shí)度不小于90%對(duì)于新老路基銜接處，壓實(shí)度不 小于 92%，以滿足新老路基之間的差異沉降。2.4 控制新填路基填料為減少新舊路基的沉降差， 新填路基使用沿線廣泛分布的碎 石土、砂礫土等粗顆粒料。另外，針對(duì)路基填料土質(zhì)不均勻，超 粒徑含量多的特點(diǎn)，

6、 在施工中注重對(duì)不同填料分段填筑， 避免混 用，超粒徑顆粒人工清理，保證了填料的均勻性。2.5 加強(qiáng)路基壓實(shí)將加寬部分路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)比部頒標(biāo)準(zhǔn)提高1%。路基各結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度按 97%、95%和 94%控制，并在滿足正常壓實(shí)規(guī)定下， 路堤每填高3m使用沖擊碾壓機(jī)沖壓20遍，新舊路基結(jié)合處再 增加沖壓5遍。當(dāng)處理長度小于100m的路段采用重錘夯實(shí)處理， 夯擊能500kN.m。通過沖擊和重錘夯實(shí)處理，有效提高了路基壓 實(shí)度，降低工后沉降量。2.6 加強(qiáng)軟弱地基處理對(duì)軟弱地基采用沖擊碾壓、 水泥攪拌樁等措施進(jìn)行處理， 然 后按正常路基加寬方法進(jìn)行加寬，嚴(yán)格控制路基填土速率。2.7 合理安排施工順序做好施工組織設(shè)計(jì)， 合理安排各施工段的先后順序， 對(duì)高填 方段優(yōu)先安排施工，給高填方路基留有足夠的時(shí)間施工和沉降。路基加寬的關(guān)鍵是“選擇好路基填料，嚴(yán)格控制路基壓實(shí) 度” ，再輔助采取其他工程措施