汽車維修與運(yùn)用專業(yè)畢業(yè)論文

1、題 目：自動變速器升檔不提速原因分析系 別：機(jī)械與電力工程系專 業(yè)：汽車維修與運(yùn)用摘 要本次畢業(yè)論文主要介紹變速器的功用、構(gòu)造 ，以及由于電控自動變速器油質(zhì)、油溫、換擋模塊、調(diào)壓閥、油道堵塞、電腦集成塊等等原因造成電控自動變速器升檔不提速的原因分析。其主要目的是為了更清楚的了解變速器的構(gòu)造和工作原理及升檔不提速的原因分析，以便更好的學(xué)習(xí)電控自動變速器。關(guān)鍵詞：電控自動變速器 ；升檔；不提速；分析 。 目 錄前言3一、自動變速器的基本組成和工作原理41.1基本組成51.2基本原理6二、自動變速器升檔不提速的原因分析8 2.1atf油變質(zhì)導(dǎo)致變速器升檔不提速82.2atf油油溫過高導(dǎo)致變速器升檔不

2、提速92.3變速器內(nèi)部打滑導(dǎo)致變速器升檔不提速112.4節(jié)氣門拉線或位置傳感器的故障導(dǎo)致變速器升檔不提速13四、典型車輛案例診斷與排除15結(jié)論16致謝17參考文獻(xiàn)前 言自動變速箱的發(fā)展迄今為止，已經(jīng)有60多年的歷史了。從1939年美國通用汽車公司研制的液力耦合器和行星齒輪變速機(jī)構(gòu)組成的四檔液力變速箱開始。由于液力變速器的種種優(yōu)點(diǎn)，吸引了世界各大汽車生產(chǎn)廠家都積極投入到了對自動變速箱的開發(fā)和研制。直到1950年美國福特公司成功的研制出了第一個采用三元件液力變速箱結(jié)構(gòu)的三檔自動變速器，自動變速器從此開始走向成熟。采用液力變矩器的自動變速箱與采用耦合器的自動變速箱相比，顯示出了更多的優(yōu)良性能：起步扭

3、矩大，加速性能好，降低了傳動系的沖擊，對發(fā)動機(jī)曲軸的扭矩震動且有隔震的作用等，由于傳動效率低的原因，福特公司又采用了鎖止離合器機(jī)構(gòu)，從而克服了此問題。從而完成了從原始自動變速箱向現(xiàn)代自動變速箱的完全轉(zhuǎn)變。隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，電控自動變速器在電控方面的技術(shù)逐漸走向成熟。一些高尖端技術(shù)也逐漸被運(yùn)用到自動化控制上，實(shí)現(xiàn)了全自動控制，p,r,n,d以及倒檔位置均采用了電磁閥控制，并且創(chuàng)下了自動變速箱電磁閥最多的紀(jì)錄。這標(biāo)志著從21世紀(jì)開始，自動變速箱在可靠性，換檔的平順性等各方面均有了很大的提高，滿足了人們對汽車人體化設(shè)計(jì)的理念的要求。所謂自動變速器是指汽車駕駛中離合器的操縱和變速器的操縱都實(shí)現(xiàn)了自動化

4、，簡稱at，是英文automatic transmission的縮寫。目前自動變速器的自動換檔等過程都是由自動變速器的電子控制單元（英文縮寫為ecu，俗稱電腦）控制的，因此自動變速器又可簡稱為eat、ecat、ect等。一、自動變速器的基本組成和工作原理本單元所說的自動變速器都是特指液力自動變速器1基本組成液力自動變速器主要由液力變矩器、機(jī)械變速器、液壓控制系統(tǒng)、冷卻濾油裝置等組成。電控液力自動變速器除上述四部分外還有電子控制系統(tǒng)。(1) 液力變矩器液力變矩器是一個通過自動變速器油（atf）傳遞動力的裝置，其主要功用是：在一定范圍內(nèi)自動、連續(xù)地改變轉(zhuǎn)矩比，以適應(yīng)不同行駛阻力的要求。具有自動離合

5、器的功用。在發(fā)動機(jī)不熄火、自動變速器位于動力檔（d或r位）的情況下，汽車可以處于停車狀態(tài)。駕駛員可通過控制節(jié)氣門開度控制液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩，逐步加大輸出轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)動力的柔和傳遞。(2) 機(jī)械變速器以常見的行星齒輪變速器為例，其由23排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，不同的運(yùn)動狀態(tài)組合可得到25種速比，其功用主要有： 在液力變矩器的基礎(chǔ)上再將轉(zhuǎn)矩增大24倍，以提高汽車的行駛適應(yīng)能力。 實(shí)現(xiàn)倒檔傳動。(3) 液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)是由油泵、各種控制閥及與之相連通的液壓換檔執(zhí)行元件，如離合器、制動器油缸等組成液壓控制回路。汽車行駛中根據(jù)駕駛員的要求和行駛條件的需要，控制離合器和制動器的工作狀況的改變來實(shí)現(xiàn)機(jī)械

6、變速器的自動換檔。(4) 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)將自動變速器的各種控制信號輸入電子控制單元（ecu），經(jīng)ecu處理后發(fā)出控制指令控制液壓系統(tǒng)中的各種電磁閥實(shí)現(xiàn)自動換檔，并改善換檔性能。(5) 冷卻濾油裝置自動變速器油（atf）在自動變速器工作過程中會因沖擊、摩擦產(chǎn)生熱量，并還要吸收齒輪傳動過程中所產(chǎn)生的熱量，油溫將會升高。油溫升高將導(dǎo)致atf粘度下降，傳動效率降低，因此必須對atf進(jìn)行冷卻，保持油溫在8090左右。atf是通過油冷卻器與冷卻水或空氣進(jìn)行熱量交換的。自動變速器工作中各部件磨損產(chǎn)生的機(jī)械雜質(zhì)，由濾油器從油中過濾分離出去，以減小機(jī)械的磨損、堵塞液壓油路和控制閥卡滯。操作：此處可觀看

7、分解的自動變速器，以便對自動變速器有一個直觀、整體的初步認(rèn)識。2基本原理如圖42所示為液控自動變速器的組成和原理示意圖。圖42 液控自動變速器的組成和原理示意圖液控自動變速器是通過機(jī)械傳動方式，將汽車行駛時的車速和節(jié)氣門開度這兩個主控制參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?；液壓控制系統(tǒng)的閥板總成中的各控制閥根據(jù)這些液壓控制信號的變化，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，操縱換擋執(zhí)行元件的動作實(shí)現(xiàn)自動換擋。如圖43所示為電控自動變速器的組成和原理圖。圖43 電控自動變速器的組成和原理圖電控自動變速器是通過各種傳感器，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機(jī)水溫、自動變速器atf油溫等參數(shù)信號輸入電控單元（ecu），ecu根據(jù)

8、這些信號，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出動作控制信號，換擋電磁閥和油壓電磁閥再將ecu的動作控制信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，閥板中的各控制閥根據(jù)這些液壓控制信號，控制換擋執(zhí)行元件的動作，從而實(shí)現(xiàn)自動換擋過程。二 自動變速器升檔不提速的原因及故障排除2.1電控自動變速器（atf）油變質(zhì)導(dǎo)致變速器升檔不提速自動變速器油是自動變速器液力傳動裝置的工作介質(zhì)，自動變速器發(fā)生故障，自動變速器油一般也會發(fā)生相應(yīng)的變化。所以，在檢查自動變速器故障之前，我們一般應(yīng)首先檢查自動變速器的油質(zhì)。檢查油質(zhì)的時候要起動發(fā)動機(jī)至正常溫度，將自動變速器選檔手柄從p位移至1位，再從1位移至p位，這樣反復(fù)做幾次，

9、拔出自動變速器油標(biāo)尺，聞自動變速器油的氣味，然后找一張專用濾紙，將油液滴在濾紙上，觀察油中的雜質(zhì)，或者直接用手指抹少許油液，用手指捻，感覺是否有雜質(zhì)。用這種方法檢查不是很全面，因?yàn)楹芏嚯s質(zhì)沉在油底殼底部，而油標(biāo)尺又不能伸至自動變速器油底殼底部。因此，檢查變速器油質(zhì)時，還應(yīng)該拆下自動變速器油底殼，檢查油底殼中有無雜質(zhì)。然后根據(jù)雜質(zhì)成分分析自動變速器的故障原因，根據(jù)原因排除自動變速器故障。自動變速器油質(zhì)變化有以下幾種情況：1、油液清潔，顏色是透明的紅色，說明自動變速器油質(zhì)正常；2、油液變?yōu)榘导t色，且輕微燒焦氣味。其主要原因是：自動變速器油使用時間過長。一般情況下變速器油應(yīng)該定期更換，如果長時間不更

10、換，油液就會變質(zhì)，同時離合器、制動器的摩擦片或制動帶摩擦下來的磨料，使油液顏色變?yōu)榘导t色，并有摩擦形成的磨料的燒焦氣味。自動變速器長期在重負(fù)荷工作，離合器、制動器的摩擦片負(fù)荷過大，出現(xiàn)過度磨損。此種油質(zhì)對變速器的性能影響不大，但變速器油應(yīng)該及時更換，否則時間過長，勢必引起自動變速器油變質(zhì)，最后影響變速器的性能。3、油液呈黑色，有嚴(yán)重?zé)箽馕丁４爽F(xiàn)象的發(fā)生主要是離合器、制動器的摩擦片和制動帶嚴(yán)重磨損。此種油還經(jīng)常伴隨的故障現(xiàn)象是自動變速器嚴(yán)重打滑導(dǎo)致變速器速度提不起來。2.2電控自動變速器（atf）油溫過高導(dǎo)致變速器升檔不提速原因分析1、油液特別容易變質(zhì)或從加油口冒氣。此現(xiàn)象主要是變速器油的溫度

11、過高引起的。引起變速器油的溫度過高原因有：(1)液力變矩器打滑。(2)自動變速器的離合器、制動器的摩擦片或制動帶打滑。(3)自動變速器油散熱器堵塞。(4)自動變速器循環(huán)油管堵塞。(5)自動變速器內(nèi)裝備間隙過小，引起部件過熱，從而引起變速器油的溫度高。2、油標(biāo)尺上粘附膠質(zhì)油膏。此現(xiàn)象的主要原因1中所說的一樣，也是油的溫度過高引起的。如果油的溫度過高狀況長期得不到解決，就會使油質(zhì)進(jìn)一步惡化，形成膠質(zhì)油膏，當(dāng)我們拔下油標(biāo)尺時，在油標(biāo)尺上面就會發(fā)現(xiàn)膠質(zhì)油膏。引起此現(xiàn)象的另一個原因是自動變速器油質(zhì)量太差。自動變速器工作條件復(fù)雜，劣質(zhì)油在高負(fù)荷、高溫的影響下，極容易變質(zhì)，產(chǎn)生膠質(zhì)油膏由此也可能導(dǎo)致變速器速

12、度提不上去。3、油液從加油管口溢出。此種現(xiàn)象是由兩個原因引起的：(1)變速器油加注過多；(2)自動變速器上面的透氣孔堵塞。此種情況易引起自動變速器打滑或油液滲透因此壓力上不去導(dǎo)致速度不能上升。4、油中有泡沫。此現(xiàn)象主要是由于油面過高引起的。油面過高，行星齒輪和旋轉(zhuǎn)部件部分浸泡在工作液中，發(fā)生攪動工作液現(xiàn)象，導(dǎo)致工作液產(chǎn)生氣泡。若氣泡進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)的壓力會下降，影響自動變速器正常工作，引起打滑，速度提不上去。5、油變成草莓色的泡沫奶狀液體。此現(xiàn)象是自動變速器油液中滲入冷卻液造成的。冷卻液與變速器油混合，經(jīng)油泵至液力變矩器再經(jīng)管路和閥體至離合器和制動器，冷卻液充分地與自動變速器油混

13、合在一起，形成草莓色的泡沫奶狀液體。此種情況易引起自動變速器打滑、不升檔、沖擊大、甚至不能行車。2.3電控自動變速器內(nèi)部打滑導(dǎo)致變速器升檔不提速打滑也是自動變速器最常見的故障之一，打滑的結(jié)果將導(dǎo)致自動變速器內(nèi)部離合器片或制動帶燒毀，嚴(yán)重的會燒壞鋼片或離合器鼓。如果自動變速器存在以下現(xiàn)象，說明內(nèi)部存在打滑的故障：（1） 起步時踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，但車輛行駛緩慢；（2） 車輛行駛過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但車速緩慢；車輛在上坡或急加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，但車輛行駛緩慢；（3）當(dāng)車輛行駛過程中換入某個擋位時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車速提高緩慢。造成自動變速器打滑的根本原因在于當(dāng)前工作

14、元件（離合器、制動器或單向離合器）有過量滑動，有過量的滑動就會迅速產(chǎn)生大量的摩擦熱，使執(zhí)行元件很快燒損。所以，在自動變速器出現(xiàn)打滑故障時，要立即停車，不能再繼續(xù)行駛，以免故障擴(kuò)大。自動變速器內(nèi)部打滑的故障原因可以從執(zhí)行元件本身和控制油壓兩個大的方面分析：（1）離合器、制動器或單向離合器本身嚴(yán)重磨損，產(chǎn)生打滑。如果是新大修自動變速器，要考慮離合器片組間隙是否正確或制動帶間隙調(diào)整是否正確。（2）添加或更換了非指定用油。從某種意義講，自動變速器是先基于某種油液設(shè)計(jì)的，在一定的片數(shù)、摩擦面積和特定的壓力下，所能傳遞的力矩是確定的。如果更換了不同型號的油液，如果摩擦系數(shù)變大，就會出現(xiàn)換檔沖擊，如果摩擦系

15、數(shù)變小，就會出現(xiàn)打滑。某些劣質(zhì)油液還可能造成變速器內(nèi)部密封件的老化、膨脹或失效，造成打滑。（3）主油過低造成的打滑。如果自動變速器液面過低、濾清器堵塞、油泵嚴(yán)重磨損、主有路泄露、主調(diào)壓閥或壓力控制電磁閥不良，會使主油壓過低，主油壓過低可造成多個執(zhí)行元件的打滑、燒損。2.4 節(jié)氣門拉線或位置傳感器的故障導(dǎo)致變速器升檔不提速原因分析（1）節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；調(diào)速器存在故障；輸出軸上調(diào)速器進(jìn)出油孔的密封圈損壞；真空式節(jié)氣門閥推桿調(diào)整不當(dāng)；真空式節(jié)氣門閥的真空軟管或真空膜片漏氣；主油路油壓或節(jié)氣門油壓太高；強(qiáng)制降檔開關(guān)短路；傳感器故障。（2）排除方法電控自動變速器應(yīng)進(jìn)行故障診斷。檢查

16、、調(diào)整節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器，測量節(jié)氣門位置傳感器電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)更換。采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應(yīng)檢查真空軟管是否漏氣。檢查強(qiáng)制降檔開關(guān)是否短路。測量怠速主油路油壓，若油壓太高，應(yīng)通過節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器予以調(diào)整。采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應(yīng)用減少節(jié)氣門閥推桿長度的方法進(jìn)行調(diào)整。若以上調(diào)整無效，應(yīng)拆檢油壓閥或節(jié)氣門閥。測量調(diào)速器油壓，調(diào)速器油壓應(yīng)隨車速的升高而增大。將不同轉(zhuǎn)速下測得的調(diào)速器油壓與規(guī)定值比較，若油壓太低，說明調(diào)速器存在故障或調(diào)速器油路存在泄漏。此時應(yīng)拆檢自動變速器，檢查調(diào)速器固定螺釘是否松動，調(diào)速器油路密封環(huán)是否損壞，閥芯是否卡滯或磨損過度。四、典

17、型車輛案例診斷與排除車型 豐田凌志es300轎車，裝用a540e型自動變速器故障現(xiàn)象： 該車已行駛10000km。在d檔為前進(jìn)時，車速不能隨油門加大而增速，而且逐漸下降有打滑現(xiàn)象。診斷與排除： 經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)有一組摩擦片燒壞，變速器有焦味，更換摩擦片后試車正常，但經(jīng)高速行駛1500km后又發(fā)現(xiàn)有打滑現(xiàn)象，解體檢查又是同一組摩擦片燒壞，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)油管有一處凹陷，故障就是由于油管凹陷，造成壓力不足，離合器打滑發(fā)熱引起的。更換油管試車正常在沒有此現(xiàn)象結(jié)束語通過對汽車自動變速器的檢測和診斷的講述，讓我們知道了自動變速器的重要性。對于自動變速器出現(xiàn)的常見故障可以作出判斷并解決，文章比較清楚地講述了自動變速器故障的檢測方法和基本的診斷思路。伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問題的。要通過使用檢測儀器對車輛進(jìn)行檢測，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝。在檢修時一定要了解車輛的構(gòu)造，因?yàn)檐囕v的整體是相互聯(lián)系的。汽車維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識，并通過日常實(shí)踐，會使