南陽市主城區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)調(diào)研

1、二、 南陽市目前主城區(qū)道路網(wǎng) 系統(tǒng)的空間類型的設(shè)計(jì) 經(jīng)過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)南陽中心城區(qū)現(xiàn)狀主次干道網(wǎng)基本按 照上版總體規(guī)劃建成，形成了“五縱六橫”的主干路系統(tǒng) 和“七縱十一橫”的次干路系統(tǒng)。 主城區(qū)的道路布局較為整齊、平行道路較多、交通路徑選 擇性強(qiáng)，是典型方格網(wǎng)狀道路系統(tǒng)。 此種道路網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)： 形式簡(jiǎn)單，比較方整，劃分街坊規(guī)整，有利 于建筑布置、土地規(guī)劃和方向識(shí)別； 便于交通機(jī)動(dòng)靈活的組織及分散車輛和人流， 交叉口交通組織容易；開發(fā)土地在拆分組合上具 有靈活性。 缺點(diǎn): 對(duì)角線交通不便利，道路的非直線系數(shù)大 如果不配合交通管制，容易形成穿越中心區(qū)的交通； 如果采用加設(shè)對(duì)角線方向的道路

2、來方便對(duì)角線交通， 會(huì)形成三角形或復(fù)雜交叉口； 使人們感到次序過于統(tǒng)一， 構(gòu)思過于嚴(yán)謹(jǐn)，缺乏開放流暢感。； 三、南陽市公共交通路線設(shè)計(jì)及發(fā)展 狀況 公共交通路線設(shè)計(jì)： 南陽市目前共有公交路線30條（1路 2路 3路 4路 5路 6路 7路 8路 9路 10路 11路 12路 13路 14路 15路 16路 17路 18路 19路 20路 21路 22路 23路 24路 25路 26路 27路 29路 30路 36路 ） 1路路線： 南陽師院西區(qū) - 南陽醫(yī)專 - 二膠廠三區(qū) - 市運(yùn)管處 - 市農(nóng)貿(mào)公司 - 二膠廠二區(qū) - 車站路紅廟路口 - 二膠廠 - 南陽衛(wèi)校 - 火車站 - 物資站 -

3、紡織站 - 自選商場(chǎng) - 梅溪路北口 - 南陽商場(chǎng) - 人民公園 - 麗都花園酒店 - 五 交化總公司 - 鴨灌局(世恩醫(yī)苑) - 魏公橋 - 南陽酒精總廠 - 市石油化工廠 - 明珠鞋城 - 東苑小區(qū) - 宛城區(qū)法院 - 豐 泰小區(qū) - 市一中 - 金都賓館 (28站) 9路： 師院西區(qū) - 七六八醫(yī)院 - 中醫(yī)學(xué)院 - 南陽市腫瘤醫(yī) 院 - 武侯祠 - 臥龍鄉(xiāng)政府 - 育才高中 - 玉器廠 - 市建委 - 錦湖電腦市場(chǎng) - 南都賓館 - 新華城市廣場(chǎng) - 國(guó)際飯店 - 火 車站 - 太陽能市場(chǎng) - 三里橋 - 工業(yè)路八一路口 - 金佰翰休 閑會(huì)館 - 工業(yè)路光武路口 - 柴油機(jī)廠 - 威克

4、達(dá)公司 - 陸德 筑機(jī)公司 - 工業(yè)路天山路口 - 橡膠廠 - 人民路張衡路口 - 臥龍區(qū)法院 - 萬和醫(yī)院 - 南陽鋼材市場(chǎng) - 省經(jīng)濟(jì)管理學(xué)校 - 南陽晚報(bào)社 - 東風(fēng)機(jī)械廠 (31站) 12路： 火車站 - 南陽衛(wèi)校 - 百里溪路 - 北京大道 - 崔莊 - 武侯路口 - 南陽師院 - 師院西區(qū) - 十二里河 - 雙石碑 - 勞改場(chǎng) - 鄭崗 - 辛店 - 正大飼料公司 - 閆莊 - 五里鋪 - 市 八中 - 潦河鎮(zhèn) (18站) 24路： 師院西區(qū) - 南陽師院 - 中醫(yī)學(xué)院 - 武侯祠 - 南陽 五職專 - 玉器廠 - 臥龍大橋 - 白河大道口 - 白河加油站 - 伏牛路口 - 棗林

5、- 南陽理工學(xué)院 - 家美佳家具廣場(chǎng) - 棉紡 廠 - 汽車南站 - 盛唐商務(wù)苑 - 濱河路口 - 體育中心 - 市質(zhì) 監(jiān)站 - 建設(shè)路口 - 南陽體育公園 - 華龍學(xué)校 - 市交通局 - 孔明路方莊路口 - 南陽海關(guān)通關(guān)中心 - 南陽體育場(chǎng)館 - 釣 魚臺(tái) - 河南工院 (28站) 26路： 一汽服務(wù)站 - 十二里河 - 南陽師院西區(qū) - 南陽師 院 - 中醫(yī)學(xué)院 - 七六八醫(yī)院 - 武侯祠 - 臥龍醫(yī)院 - 二膠廠 - 南陽衛(wèi)校 - 臥龍區(qū)第一醫(yī)院 - 南陽胸科醫(yī)院 - 南都賓館 - 市政府 - 梅溪路口 - 豫宛賓館 - 南陽府衙 - 名流家俱世 界 - 王府飯店 - 新華賓館 - 市中

6、醫(yī)外科醫(yī)院 - 煙廠廣場(chǎng) - 醫(yī)圣祠 - 市質(zhì)檢站 - 義烏市場(chǎng) - 東苑小區(qū) - 宛城區(qū)法院 - 豐泰小區(qū) - 市一中 (29站) 公共交通現(xiàn)狀： 基本概況： 南陽市城區(qū)公交線路達(dá)到30條，線路總長(zhǎng)度為342 公里，運(yùn)營(yíng)車輛392 標(biāo)臺(tái)。公共交通完成年客運(yùn)量6600 萬人次，平均日客運(yùn)量為18.1 萬人次。 不足： 公共交通雖然近年呈現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但在城市 交通出行中的地位遠(yuǎn)未形成。公交線網(wǎng)布局不平衡，矛盾 突出，整體公交服務(wù)水平低下，無其他公共交通服務(wù)設(shè)施。 公共交通改進(jìn)意見： 1. 開辟公交專線，提高公交車的通行速度和通達(dá)度。 2. 調(diào)整公交路線布局，使其布局平衡。 3. 加大力度

7、對(duì)市民進(jìn)行宣傳教育、提高公民的參與熱 情。 四、南陽市主城區(qū)道路結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)及綠化設(shè)計(jì) 道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 經(jīng)過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)南陽市主城區(qū)道路多為人機(jī)混合的 道路，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道未分開。 臥龍路 車站路 這種道路結(jié)構(gòu)缺陷很大，給乘非機(jī)動(dòng)車的市民的生命 安全帶來很大的隱患；另外，也降低了機(jī)動(dòng)車的通達(dá)性和 通行效率。應(yīng)當(dāng)予以整改，把非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道分開。 綠化設(shè)計(jì)： 南陽市主城區(qū)道旁綠化較為單一，行道樹采用規(guī)則式 單行種植。植物材料選擇上多為北方常見綠化樹種，有香 樟、欒樹、雪松、法桐、毛白楊、大葉女貞等。 北京大道 臥龍路 此種綠化方式既無法滿足景觀的需求，也無法滿足生 態(tài)和環(huán)境的要求，在現(xiàn)

8、代城市道路綠化體系中逐漸被淘汰 ，如果條件允許，下列方式是值得借鑒和學(xué)習(xí)的： 群落化配置植物，使得空間層次感很強(qiáng)，既滿足了生態(tài)和環(huán)境的需求， 也滿足了景觀需求。 五、調(diào)查結(jié)果總結(jié) 由上可見，南陽市道路系統(tǒng)空間類型為方格網(wǎng)狀道路系 統(tǒng)，在道路路線設(shè)計(jì)、公共交通路線設(shè)計(jì)、道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、 道路綠化設(shè)計(jì)等方面有著很多不足之處。針對(duì)這些不足，我 們有如下建議： 1. 通過調(diào)整和完善城市道路系統(tǒng)，合理利用道路空間組 織交通，提高城市交通運(yùn)行效率，使之與城市發(fā)展相一致。 近年來南陽城市主干道的建設(shè)速度加快，而對(duì)于次干道以下 等級(jí)的道路重視不足，道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性失衡。因此必須花 大力氣改造低等級(jí)道路，使城市道

9、路系統(tǒng)的層次趨于完善， 建立起由快速路、主干道、次干道、支路四個(gè)等級(jí)構(gòu)成的道 路體系，并實(shí)現(xiàn)有序連接，把長(zhǎng)距離交通導(dǎo)向快速路，把大 流量的自行車交通分散到次干道、支路中去，并根據(jù)主干道 的具體情況組織交通，使城市交通真正做到有序高效運(yùn)行。 2. 根據(jù)道路主體交通方式組織交通，把城市交通合理的 分散、分布到整個(gè)系統(tǒng)。在以機(jī)動(dòng)車交通為主體的道路中 ，可通過隔離設(shè)施把非機(jī)動(dòng)車和行人與機(jī)動(dòng)車分離，限制 道路兩側(cè)公共設(shè)施的集聚，減少步行活動(dòng)在地段滯留，劃 定過街橫道等，提高機(jī)動(dòng)車交通的通行效率；在公共活動(dòng) 比較密集的地段，以步行交通作為主體交通方式時(shí)，可進(jìn) 行機(jī)動(dòng)車限速通行或禁止通行，設(shè)計(jì)曲線型道路，允

10、許公 交車單向或雙向限速通行，增加鼓勵(lì)步行交通的各種設(shè)施 ，促進(jìn)步行及公共活動(dòng)的展開；在以自行車交通為主體交 通方式的道路中必須以自行車行使的技術(shù)要求進(jìn)行道路設(shè) 計(jì)，對(duì)機(jī)動(dòng)車的行駛進(jìn)行限制，減少混行時(shí)機(jī)動(dòng)車對(duì)自行 車交通的威脅，確保自行交通的安全。 3. 強(qiáng)化對(duì)道路空間的管理，使現(xiàn)有的城市交通設(shè)施發(fā)揮最 大的使用效能。首先必須加強(qiáng)對(duì)城市道路空間的立法和執(zhí) 法管理，對(duì)城市更新改造項(xiàng)目配備相應(yīng)的停車場(chǎng)地，在公 共活動(dòng)集中地區(qū)建設(shè)社會(huì)停車場(chǎng)，規(guī)范停車行為，限制自 行車、機(jī)動(dòng)車的隨意停放。對(duì)沿街小型服務(wù)設(shè)施的活動(dòng)與 行為必須限定在道路空間以外，對(duì)于缺少場(chǎng)地侵占道路空 間的設(shè)施應(yīng)關(guān)閉和取消，使城市道路空

11、間真正應(yīng)用于城市 交通 4. 完善城市交通管理設(shè)施，提高交通運(yùn)行管理的現(xiàn)代化水 平。加快城市交通管理的設(shè)備和設(shè)施的配置與改造，運(yùn)用 計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代通訊及控制技術(shù)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，對(duì)城 市交通的運(yùn)行進(jìn)行調(diào)控和調(diào)度，提高道路系統(tǒng)的通行能力 和應(yīng)變能力。 5. 交通安全宣傳與教育工作刻不容緩，應(yīng)廣泛宣傳現(xiàn)代 化交通安全的意義，把交通安全宣傳與交通法制教育結(jié)合 起來，提高全民現(xiàn)代化交通安全意識(shí)，規(guī)范交通行為，遵 守交通規(guī)則，共同管理好城市交通。建設(shè)與南陽中心城區(qū) 城市發(fā)展協(xié)調(diào)的運(yùn)輸模式、引導(dǎo)城市交通健康發(fā)展、走可 持續(xù)的交通之路是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)過程，更是一個(gè)從現(xiàn)在做起， 兼顧近期著眼未來的逐步積累過程 總之

12、，道路系統(tǒng)作為一個(gè)城市的血脈，她的好壞直接關(guān) 乎到整個(gè)城市能否健康穩(wěn)定的發(fā)展；她的好壞直接關(guān)系到 每一個(gè)市民的切身利益能否得到維護(hù)；她的好壞也是衡量 一個(gè)城市發(fā)展水平的標(biāo)尺。相關(guān)職能部門應(yīng)履行自己的職 能，每一位市民應(yīng)承擔(dān)起自己主人翁的責(zé)任，讓城市的道 路系統(tǒng)更加暢通。 謝謝大家 五縱：北京路、車站路、工業(yè)路、人民路、仲景路 六橫：長(zhǎng)江路、臥龍路、中州路、麒麟路、張衡路、北環(huán)路 南陽市主城區(qū)道路衛(wèi)星圖 公共交通路線設(shè)計(jì)： 南陽市目前共有公交路線30條（1路 2路 3路 4路 5路 6路 7路 8路 9路 10路 11路 12路 13路 14路 15路 16路 17路 18路 19路 20路 2

13、1路 22路 23路 24路 25路 26路 27路 29路 30路 36路 ） 1路路線： 南陽師院西區(qū) - 南陽醫(yī)專 - 二膠廠三區(qū) - 市運(yùn)管處 - 市農(nóng)貿(mào)公司 - 二膠廠二區(qū) - 車站路紅廟路口 - 二膠廠 - 南陽衛(wèi)校 - 火車站 - 物資站 - 紡織站 - 自選商場(chǎng) - 梅溪路北口 - 南陽商場(chǎng) - 人民公園 - 麗都花園酒店 - 五 交化總公司 - 鴨灌局(世恩醫(yī)苑) - 魏公橋 - 南陽酒精總廠 - 市石油化工廠 - 明珠鞋城 - 東苑小區(qū) - 宛城區(qū)法院 - 豐 泰小區(qū) - 市一中 - 金都賓館 (28站) 這種道路結(jié)構(gòu)缺陷很大，給乘非機(jī)動(dòng)車的市民的生命 安全帶來很大的隱患；

14、另外，也降低了機(jī)動(dòng)車的通達(dá)性和 通行效率。應(yīng)當(dāng)予以整改，把非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道分開。 綠化設(shè)計(jì)： 南陽市主城區(qū)道旁綠化較為單一，行道樹采用規(guī)則式 單行種植。植物材料選擇上多為北方常見綠化樹種，有香 樟、欒樹、雪松、法桐、毛白楊、大葉女貞等。 北京大道 臥龍路 由上可見，南陽市道路系統(tǒng)空間類型為方格網(wǎng)狀道路系 統(tǒng)，在道路路線設(shè)計(jì)、公共交通路線設(shè)計(jì)、道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、 道路綠化設(shè)計(jì)等方面有著很多不足之處。針對(duì)這些不足，我 們有如下建議： 1. 通過調(diào)整和完善城市道路系統(tǒng)，合理利用道路空間組 織交通，提高城市交通運(yùn)行效率，使之與城市發(fā)展相一致。 近年來南陽城市主干道的建設(shè)速度加快，而對(duì)于次干道以下 等級(jí)的道路重視不足，道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性失衡。因此必須花 大力氣改造低等級(jí)道路，使城市道路系統(tǒng)的層次趨于完善， 建立起由快速路、主干道、次干道、支路四個(gè)等級(jí)構(gòu)成的道 路體系，并實(shí)現(xiàn)有序連接，把長(zhǎng)距離交通導(dǎo)向快速路，把大 流量的自行車交通分散到次干道、支路中去，并根據(jù)主干道 的具體情況組織交通，使城市交通真正做到有序高效運(yùn)行。 2. 根據(jù)道路主體交通方式組織交通，把城市交通合理的 分散、分布到整個(gè)系統(tǒng)。在以機(jī)動(dòng)車交通為主體的道路中 ，可通過隔離設(shè)施把非機(jī)動(dòng)車和行人與機(jī)動(dòng)車分離，