年產(chǎn)xxx套汽車零部件項目投資計劃書（范文）

1、泓域咨詢 /年產(chǎn)xxx套汽車零部件項目投資計劃書年產(chǎn)xxx套汽車零部件項目投資計劃書xx有限公司目錄第一章 項目總論9一、 項目名稱及建設性質(zhì)9二、 項目承辦單位9三、 項目定位及建設理由10四、 報告編制說明11五、 項目建設選址12六、 項目生產(chǎn)規(guī)模13七、 建筑物建設規(guī)模13八、 環(huán)境影響13九、 原輔材料及設備13十、 項目總投資及資金構(gòu)成14十一、 資金籌措方案14十二、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標15十三、 項目建設進度規(guī)劃15第二章 項目建設背景、必要性18一、 汽車行業(yè)發(fā)展概況18二、 行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)20三、 行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點23第三章 市場分析28一、 汽車外飾件行

2、業(yè)28二、 汽車外飾件行業(yè)33三、 進入本行業(yè)的主要壁壘39第四章 建設單位基本情況43一、 公司基本信息43二、 公司簡介43三、 公司主要財務數(shù)據(jù)44四、 核心人員介紹44第五章 建設方案與產(chǎn)品規(guī)劃47一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容47二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)47第六章 建筑工程可行性分析49一、 項目工程設計總體要求49二、 建設方案50三、 建筑工程建設指標53第七章 SWOT分析55一、 優(yōu)勢分析（S）55二、 劣勢分析（W）56三、 機會分析（O）57四、 威脅分析（T）57第八章 法人治理結(jié)構(gòu)61一、 股東權(quán)利及義務61二、 董事65三、 高級管理人員70四、 監(jiān)事72第九章

3、運營模式分析74一、 公司經(jīng)營宗旨74二、 公司的目標、主要職責74三、 各部門職責及權(quán)限75四、 財務會計制度78第十章 工藝技術(shù)分析86一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析86二、 項目技術(shù)工藝分析88三、 質(zhì)量管理90四、 項目技術(shù)流程91五、 設備選型方案91第十一章 組織機構(gòu)、人力資源分析93一、 人力資源配置93二、 員工技能培訓93第十二章 原輔材料分析96一、 項目建設期原輔材料供應情況96二、 項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理96第十三章 節(jié)能說明98一、 項目節(jié)能概述98二、 能源消費種類和數(shù)量分析99三、 項目節(jié)能措施100四、 節(jié)能綜合評價100第十四章 項目規(guī)劃進度102一、 項目

4、進度安排102二、 項目實施保障措施102第十五章 項目投資計劃104一、 投資估算的依據(jù)和說明104二、 建設投資估算105三、 建設期利息109四、 流動資金111五、 項目總投資112六、 資金籌措與投資計劃113第十六章 經(jīng)濟效益及財務分析114一、 基本假設及基礎(chǔ)參數(shù)選取114二、 經(jīng)濟評價財務測算114三、 項目盈利能力分析118四、 財務生存能力分析121五、 償債能力分析121六、 經(jīng)濟評價結(jié)論123第十七章 招標及投資方案124一、 項目招標依據(jù)124二、 項目招標范圍124三、 招標要求124四、 招標組織方式125五、 招標信息發(fā)布125第十八章 項目綜合評價126第十九

5、章 附表附件128報告說明由于我國汽車工業(yè)起步較晚，相對于汽車產(chǎn)業(yè)先進國家，尤其是在汽車前裝市場，我國汽車制造業(yè)在高端制造方面的研發(fā)能力、技術(shù)水平等仍有較大的提升空間，在國際市場的競爭力較弱。未來國產(chǎn)汽車零部件完全替代進口產(chǎn)品，國內(nèi)汽車制造企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、資金實力、品牌等方面都需要與國際巨頭同場競技，我國汽車制造業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型升級競爭日益激烈。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資29653.14萬元，其中：建設投資23438.41萬元，占項目總投資的79.04%；建設期利息307.59萬元，占項目總投資的1.04%；流動資金5907.14萬元，占項目總投資的19.92%。項目正常運營每年營業(yè)收入7000

6、0.00萬元，綜合總成本費用55465.30萬元，凈利潤10640.65萬元，財務內(nèi)部收益率28.75%，財務凈現(xiàn)值20957.70萬元，全部投資回收期4.86年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。綜上所述，本項目能夠充分利用現(xiàn)有設施，屬于投資合理、見效快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設條件有明顯優(yōu)勢。項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學

7、習交流或模板參考應用。第一章 項目總論一、 項目名稱及建設性質(zhì)（一）項目名稱年產(chǎn)xxx套汽車零部件項目（二）項目建設性質(zhì)本項目屬于擴建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx有限公司（二）項目聯(lián)系人向xx（三）項目建設單位概況公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總體原則基礎(chǔ)上，堅持優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補齊生態(tài)環(huán)境保護不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板，走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補短板，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改

8、革。公司不斷推動企業(yè)品牌建設，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務市場份額。推進區(qū)域品牌建設，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本

9、、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風險控制能力。三、 項目定位及建設理由在汽車工業(yè)發(fā)展較早的歐美日韓澳等國家，汽車外飾升級通常是由追求個性化的車主提出需求方案，再交給汽車改裝工廠進行技術(shù)設計、生產(chǎn)和安裝。汽車廠商一有新車下線，便會隨之產(chǎn)生出一系列的外飾升級方案和相應的產(chǎn)品。汽車個性化外飾升級已經(jīng)在部分發(fā)達國家形成了獨特的汽車文化，汽車外飾件升級也形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈中的一個重要組成部分。實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢，任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)

10、新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進位、率先綠色崛起。四、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、承辦單位關(guān)于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準和規(guī)定；4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。（二）報告編制原則為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標，報告確定按如下原則編制：1、認真貫徹國家和地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路：資源綜合利用、節(jié)約能源、提高社會效益和經(jīng)濟效益。2、嚴格執(zhí)行國家、地方及主管部門制定的環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能設計規(guī)定、規(guī)范及標準。3、積極采用新工藝、新技術(shù)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，力求節(jié)

11、能降耗。4、堅持可持續(xù)發(fā)展原則。（二） 報告主要內(nèi)容1、項目提出的背景及建設必要性；2、市場需求預測；3、建設規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設地點與建設條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設施方案；7、環(huán)境保護、安全防護及節(jié)能；8、企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員；9、建設實施與工程進度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟評價。五、 項目建設選址本期項目選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約78.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)140000套汽車零部件的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建

12、設規(guī)模本期項目建筑面積75391.85，其中：生產(chǎn)工程53413.36，倉儲工程8143.20，行政辦公及生活服務設施7209.14，公共工程6626.15。八、 環(huán)境影響本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合宜規(guī)劃要求，項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量良好，項目在運營過程應嚴格遵守國家和地方的有關(guān)環(huán)保法規(guī)，采取切實可行的環(huán)境保護措施，各項污染物都能達標排放，將環(huán)境管理納入日常生產(chǎn)管理渠道，項目正常運營對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響較小，不會引起區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的改變，從環(huán)境影響角度考慮，本評價認為該項目建設是可行的。九、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括線材、鋼管、開姆洛膠粘劑、天然橡膠、丁睛橡膠、炭

13、黑、氧化鋅、鐵紅、硫磺粉、聚甲醛、聚乙烯、尼龍、冷軋板、圓鋼、切屑液、活性炭、淬火油。（二）主要設備主要設備包括：普通車床、立式鉆床、金屬圓鋸機單頭倒角機、造齒修磨機、輕型臺式砂輪機、無齒鋸、臺式攻紋機、臺鉆砂輪機、臺式鉆床、高溫電爐、洛氏硬度計、立式升降銑床、滾絲機、壓力成型機、油壓機。十、 項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資29653.14萬元，其中：建設投資23438.41萬元，占項目總投資的79.04%；建設期利息307.59萬元，占項目總投資的1.04%；流動資金5907.14萬元，占項目總投資的

14、19.92%。（二）建設投資構(gòu)成本期項目建設投資23438.41萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用19758.84萬元，工程建設其他費用3129.08萬元，預備費550.49萬元。十一、 資金籌措方案本期項目總投資29653.14萬元，其中申請銀行長期貸款12554.62萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十二、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：70000.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：55465.30萬元。3、凈利潤（NP）：10640.65萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：4.86年。2、財務內(nèi)

15、部收益率：28.75%。3、財務凈現(xiàn)值：20957.70萬元。十三、 項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。十四、項目綜合評價本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。表格題目主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積52000.00約78.00畝1.1總建筑面積75391.85容積率1.451.2基底面積30160.00建筑系數(shù)58.00%1.3投資強度萬元/畝281.882總投資萬元29653.142.1建設投

16、資萬元23438.412.1.1工程費用萬元19758.842.1.2工程建設其他費用萬元3129.082.1.3預備費萬元550.492.2建設期利息萬元307.592.3流動資金萬元5907.143資金籌措萬元29653.143.1自籌資金萬元17098.523.2銀行貸款萬元12554.624營業(yè)收入萬元70000.00正常運營年份5總成本費用萬元55465.306利潤總額萬元14187.537凈利潤萬元10640.658所得稅萬元3546.889增值稅萬元2893.1310稅金及附加萬元347.1711納稅總額萬元6787.1812工業(yè)增加值萬元22461.0113盈虧平衡點萬元251

17、93.37產(chǎn)值14回收期年4.86含建設期12個月15財務內(nèi)部收益率28.75%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元20957.70所得稅后第二章 項目建設背景、必要性一、 汽車行業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)要求高、就業(yè)面廣、消費拉動大等特點，是衡量一個國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟實力和科技創(chuàng)新能力的重要標志，在全球經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。進入21世紀以來，除2008-2009年受全球金融危機以及2018年以來受全球宏觀經(jīng)濟影響使汽車產(chǎn)量呈現(xiàn)下滑外，全球汽車行業(yè)總體維持了增長趨勢。根據(jù)世界汽車組織（OICA）的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球汽車產(chǎn)量從2001年的5,630.49萬輛增加至201

18、9年的9,178.69萬輛。就全球汽車發(fā)展格局來看，美國、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國、印度等新興國家為代表的新興汽車市場發(fā)展較為迅速。相較于發(fā)達國家，我國的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但伴隨著全球經(jīng)濟一體化分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，形成了種類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品研發(fā)、結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，現(xiàn)已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分。我國自2009年首次正式超越美國，躍居成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國，汽車產(chǎn)量由2009年的1,379.10萬輛上升到2019年的2,572.10萬輛，汽車銷量由2009年的1,364.48萬

19、輛上升到2019年的2,576.90萬輛，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一。2019年，國內(nèi)汽車產(chǎn)量和銷量分別為2,572.10萬輛和2,576.90萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降7.51%和8.23%。2020年1-6月，國內(nèi)汽車產(chǎn)量和銷量分別為1,011.20萬輛和1,025.70萬輛，同比分別下降16.65%和16.77%。從國內(nèi)汽車保有量來看，據(jù)公安部相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底全國汽車保有量達2.62億輛，比2018年增加2,122萬輛，增長8.83%。汽車占機動車的比率持續(xù)提高，占比從2009年底的40.84%提高至2019年底的74.71%，已成為機動車保有量的主要構(gòu)成主

20、體。從車輛類型看，小型載客汽車保有量達2.20億輛，比2018年增加1,926萬輛，增長9.37%，是汽車保有量增長的主要組成部分；私家車（私人小微型載客汽車）持續(xù)快速增長，2019年保有量達2.07億輛，近五年年均增長1,966萬輛。全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。雖然我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年居全球第一，汽車保有量居全球第二，但從人均汽車保有量來看，2019年我國千人汽車保有量為173輛，而美國、日本、德國千人汽車保有量遠超我國，如美國2018年每千人汽車擁有量

21、甚至超過800輛。由此可見，與主要發(fā)達國家相比，我國汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部地區(qū)，我國仍處于汽車消費的發(fā)展期。隨著國內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的加快發(fā)展，居民消費不斷升級，再加上海外新興汽車市場的發(fā)展，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。二、 行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機遇（1）產(chǎn)業(yè)政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，并成為美國、日本、德國等眾多國家國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強的帶動作用。為發(fā)展汽車工業(yè)和維護本國汽車工業(yè)在國際競爭中的有利地位，各國政府出臺了一系列法規(guī)、政策，從而對本國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。近年來，我國

22、也相繼出臺了一系列扶持汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策。2009年3月，國務院辦公廳出臺汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，強調(diào)支持關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化，重點支持關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及獨立公共檢測機構(gòu)和“產(chǎn)、學、研”相結(jié)合的汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)中心建設。2015年5月，國務院頒布中國制造2025中強調(diào)，繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握相關(guān)核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。另外，國家工信部、認監(jiān)委、發(fā)改委等部門也出臺了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，支持汽車零部件及配件的發(fā)展，規(guī)范了行業(yè)相關(guān)標準，為汽車零部件及配件制造業(yè)的發(fā)展形成有利

23、推動力。2018年10月，國務院辦公廳發(fā)布關(guān)于印發(fā)完善促進消費體制機制實施方案（20182020年）的通知，指出完善促進實物消費結(jié)構(gòu)升級的政策體系，其中包括支持促進汽車消費優(yōu)化升級的政策體系。繼續(xù)實施新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策，研究制定促進智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的政策措施，積極發(fā)展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車后市場潛力。2019年8月，國務院辦公廳發(fā)布關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見，提出釋放汽車消費潛力，實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。2020年4月，國家發(fā)改委、科技部等11部門發(fā)布關(guān)于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知，延長了輕型汽車國

24、六排放標準顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過渡期和新能源汽車購置補貼期，要求落實全面取消二手車限遷政策并擴大二手車出口業(yè)務，并提出通過適當下調(diào)首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續(xù)釋放汽車消費潛力。（2）國內(nèi)市場空間巨大隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，居民生活水平不斷提高，我國居民對汽車的消費需求量逐漸增大，并逐漸成為“日常消費品”。受利于汽車消費量的不斷提升，市場消費升級和主要消費人群年輕化趨勢，消費者對汽車消費也呈現(xiàn)出個性化、差異化的特點。隨著今后消費對國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性作用的增強，發(fā)揮消費對經(jīng)濟平穩(wěn)運行的“壓艙石”作用，汽車消費作為“十大擴消費”行為，必將推動居民對汽車

25、的消費需求量及升級改造需求，進一步推進汽車消費升級步伐，預計也將為汽車后市場帶來發(fā)展機遇。（3）汽車產(chǎn)業(yè)分工國際化和全球采購帶來新的機遇當前汽車產(chǎn)業(yè)分工國際化給我國汽車零部件企業(yè)參與國際分工帶來新的歷史機遇，商務部等部門聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見提出，汽車及零部件出口到2020年實現(xiàn)我國汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）市場競爭激烈我國的汽車外飾件及汽車電子制造企業(yè)數(shù)量較多，且大部分企業(yè)規(guī)模較小，整個行業(yè)的市場集中度相對較低。在這種情況下，一方面，由于市場競爭相對激烈，導致行業(yè)整體利潤率水平的降低；另一方面，由于企業(yè)規(guī)模相對

26、較小，導致企業(yè)難以調(diào)動較多的資源進行關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)升級。（2）起步晚、研發(fā)能力較弱，導致國際競爭力不足由于我國汽車工業(yè)起步較晚，相對于汽車產(chǎn)業(yè)先進國家，尤其是在汽車前裝市場，我國汽車制造業(yè)在高端制造方面的研發(fā)能力、技術(shù)水平等仍有較大的提升空間，在國際市場的競爭力較弱。未來國產(chǎn)汽車零部件完全替代進口產(chǎn)品，國內(nèi)汽車制造企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、資金實力、品牌等方面都需要與國際巨頭同場競技，我國汽車制造業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型升級競爭日益激烈。（3）國內(nèi)汽車后市場的發(fā)展水平仍有待提高雖然國內(nèi)汽車后市場潛力無限，但是長期以來，國內(nèi)汽車后市場的關(guān)注和投入還遠遠不夠，造成中國汽車后市場的發(fā)展明顯落后于汽車制造業(yè)。不正規(guī)的汽車服

27、務企業(yè)魚目混珠，嚴重擾亂了市場秩序，汽車后市場也就形成了“散、亂、差”的局面，而且市場上大多是單兵作戰(zhàn)的小型企業(yè)，較難得到用戶信任。三、 行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點汽車后市場涉及的產(chǎn)品類型較多，其關(guān)聯(lián)的技術(shù)領(lǐng)域也較為廣泛，行業(yè)技術(shù)路線從上到下分別為：技術(shù)預研與創(chuàng)新、技術(shù)開發(fā)與應用、技術(shù)支持與服務，具體應用涵蓋工業(yè)設計、結(jié)構(gòu)設計、材料工程、快速成型、計算機仿真、模具設計與制造、汽車電子信息技術(shù)、嵌入式設計開發(fā)、信號處理、單片機控制技術(shù)、移動通信技術(shù)、應用軟件設計與開發(fā)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、機電一體化應用、智能制造、柔性生產(chǎn)技術(shù)等。1、汽車產(chǎn)品個性化定制隨著社會整體經(jīng)濟水平的提升和汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，在汽

28、車消費領(lǐng)域，特別是年輕一代的消費群體的崛起，人們消費需求從滿足汽車功能使用的傳統(tǒng)消費理念向滿足汽車生活體驗的新型消費理念轉(zhuǎn)變，更多的消費者需要個性化的商品和服務，汽車后市場的個性化需求日益突出。但傳統(tǒng)汽車廠家能夠提供的選擇相對有限，這給汽車后市場的發(fā)展提供了巨大的機會，技術(shù)上如何滿足越來越多的個性化需求，將是未來的重要發(fā)展方向。2、汽車產(chǎn)品多功能化應用在國外，特別是歐美國家，享受戶外和越野生活的汽車文化，變得越來越流行，世界上其他國家，受歐美文化影響，追求戶外和越野生活體驗的人群也在急劇增加，因此要求車輛既能滿足在城市里舒適駕駛，也能滿足節(jié)假日的戶外生活體驗等多方面功能。但整車廠在產(chǎn)品開發(fā)時，

29、出于成本、市場定位和全球銷售策略的考慮，在汽車產(chǎn)品設計上會更多的偏向于城市生活的中性設計，整車廠提供的產(chǎn)品與消費者的實際需求間，形成了一個巨大的市場。汽車后市場企業(yè)在技術(shù)上如何滿足戶外和越野產(chǎn)品要求，將會變得越來越重要。2、汽車產(chǎn)品輕量化應用汽車輕量化是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的裝備重量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低污染排放。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車產(chǎn)品的輕量化已成為世界汽車發(fā)展的潮流。3、汽車產(chǎn)品智能化應用隨著消費者生活水平的提升及消費升級，消費者已不滿足于傳統(tǒng)產(chǎn)品的單一功能或者簡單體驗，汽車從一個純機械化的產(chǎn)品，變得科技含量越來越高，也越來越智能化

30、。而隨著科學技術(shù)水平的提升，特別是微電子技術(shù)與傳感器技術(shù)的發(fā)展，在產(chǎn)品上集成更多的功能與技術(shù)元素，在滿足消費者對多元化、舒適性、交互性等方面體驗逐步變成現(xiàn)實。4、汽車產(chǎn)品安全技術(shù)應用汽車安全性分為主動安全性和被動安全性。主動安全配置有ABS+EBD、TCS/ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)）、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預警、碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等等。被動安全配置主要指安全帶、汽車防撞梁、安全氣囊、頭枕等一些裝置，能夠在車輛發(fā)生事故后，作為補救措施，將對人體的傷害降到最低。汽車安全技術(shù)的開發(fā)和完善未來作為汽車技術(shù)研究熱點之一，將呈現(xiàn)出被動安全技術(shù)與主

31、動安全技術(shù)相結(jié)合的特點。隨著汽車安全系統(tǒng)的智能化發(fā)展，汽車整車及零部件企業(yè)爭相研發(fā)汽車主動安全技術(shù)并成功應用到產(chǎn)品中，從碰撞前、碰撞中、碰撞后等不同階段共同提升汽車安全技術(shù)水平。不同汽車根據(jù)設計和市場定位不同，對于安全配置裝備的不一樣，不能完全滿足車主的需求，汽車后市場對于安全配置的加裝，需求巨大。5、網(wǎng)絡物聯(lián)、人車互聯(lián)技術(shù)應用隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，未來汽車將不僅是一個代步的工具，汽車將可能是一個移動的機器人，也是一個智能終端?，F(xiàn)階段汽車已經(jīng)開始在融合智能手機的一切應用，或者實現(xiàn)與手機的交互通訊。同時，LBS（LocationBasedService，基于位置服務）與GPS（Gl

32、obalPositioningSystem，全球定位服務）業(yè)務正在蓬勃發(fā)展，并已形成了巨大的應用市場。首先是確定移動設備或用戶所在的地理位置，然后提供此位置相關(guān)的各種信息資源和服務內(nèi)容。隨著4G網(wǎng)絡的普及和5G網(wǎng)絡的興起，數(shù)據(jù)傳輸能力有了很大的提高，“車聯(lián)網(wǎng)”將不再是簡單的呼叫中心，通過整合移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)、車內(nèi)傳感器技術(shù)等，向消費者提供更豐富的信息、服務和應用，走進真正的人車互聯(lián)時代。6、汽車產(chǎn)品健康、環(huán)保類技術(shù)應用隨著生活水平的提升，消費者對于自身健康和生活的環(huán)境越來越重視，因此汽車產(chǎn)品的健康、環(huán)?；渤蔀橼厔葜?。新車的異味或用久后車內(nèi)散發(fā)的異味、灰塵、二手煙等都會影響用戶體驗甚至

33、危及健康。第三章 市場分析一、 汽車外飾件行業(yè)1、行業(yè)概況汽車外飾件是用于汽車車身外面，用于保護車身和美化車體的外觀件，兼具防護與美觀功能。按照汽車外飾件的安裝部位劃分，汽車外飾件可分為車輛前后外飾件（如前后護杠、防翻架、泵把、包圍套件、中網(wǎng)等），車輛側(cè)方外飾件（如踏板、側(cè)杠、擋泥膠、門把裝飾件、車身飾條等）和車輛頂部外飾件（如行李架、行李框、行李箱等）。在汽車工業(yè)發(fā)展較早的歐美日韓澳等國家，汽車外飾升級通常是由追求個性化的車主提出需求方案，再交給汽車改裝工廠進行技術(shù)設計、生產(chǎn)和安裝。汽車廠商一有新車下線，便會隨之產(chǎn)生出一系列的外飾升級方案和相應的產(chǎn)品。汽車個性化外飾升級已經(jīng)在部分發(fā)達國家形成

34、了獨特的汽車文化，汽車外飾件升級也形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈中的一個重要組成部分。美國作為全球最大的汽車消費市場，其個性化的汽車外飾件已形成了產(chǎn)值規(guī)模巨大的新興行業(yè)。因美國獨特的汽車文化影響，其個性化汽車外觀升級主要追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺效果。澳大利亞在全球汽車外飾件市場中起著舉足輕重的作用，其汽車外飾產(chǎn)品廣泛出口到非洲、中東等地，已然成為國際汽車外飾件的分銷站點，是國際汽車外飾貿(mào)易鏈條中重要的一環(huán)。同時，澳大利亞本土的汽車外飾件需求也相當旺盛，由于地廣人稀，越野文化盛興，且公路上野生動物頻繁出沒，澳大利亞本地的汽車外飾件以金屬材質(zhì)的防護型外飾件為主，盡顯粗獷風格。日本進

35、行汽車個性化升級吸收了歐美國家的特點，追求夸張外觀。作為亞洲汽車外飾升級技術(shù)最發(fā)達的國家，日本擁有最先進的機械技術(shù)，其外飾后裝升級后的汽車具有追求實用性的特點，某種意義上達到了汽車制造行業(yè)的水平。德國的汽車工業(yè)起步較早，汽車外飾件升級的歷史也非常悠久，汽車外飾件行業(yè)較為規(guī)范，很多汽車公司都有自己認證的個性化外飾升級廠。在我國，隨著私人汽車保有量的增長，汽車個性化外飾升級的潮流也逐漸興起。我國最初的汽車外飾件是廣東自上世紀九十年代從香港引進，先在以廣州、深圳為代表的廣東地區(qū)以及北京、四川等地生根發(fā)芽，并逐漸向長三角及環(huán)渤海灣地區(qū)發(fā)展，最終風靡全國。最早的汽車外飾件主要效仿美國粗獷的金屬越野風格，

36、以金屬材質(zhì)外飾件為主，后來根據(jù)國內(nèi)消費者的審美觀改變，2011年至今輕量化且更貼合車身的塑料材質(zhì)外飾件已成為國內(nèi)的主流。如今，國內(nèi)車主對汽車個性化外飾升級的認同和參與熱情與日俱增。2、行業(yè)特性（1）汽車外飾件在國內(nèi)外的流行趨勢迥異由于國內(nèi)外在汽車使用方面的環(huán)境差異，導致汽車外飾件產(chǎn)品的流行趨勢迥異。就國內(nèi)汽車外飾件來說，國內(nèi)汽車消費者主要在城市道路上使用汽車，消費者在選購汽車外飾件時通?？紤]美觀大氣、輕質(zhì)省油和安裝貼合，再兼顧安全實用，因此國內(nèi)主要流行輕質(zhì)和造型多樣的汽車塑料外飾件。國外的汽車外飾件在不同國家和地區(qū)則呈現(xiàn)不同的流行趨勢，比如在以美國、澳大利亞等國家為代表的北美洲、大洋洲，由于當

37、地大多地廣人稀，人口密度較小，汽車使有者多活動在非城市道路，越野能力更強的越野車、皮卡最受歡迎。當?shù)叵M者在選購汽車外飾件時通常考慮防護的安全性能以及越野硬朗風格的產(chǎn)品，因此上述國家主要流行防護能力更強的金屬外飾件。在以德國、法國等國家為代表的歐洲，由于強大的高速公路網(wǎng)絡，當?shù)刂饕餍幸宰非笏俣刃偷陌鼑?、尾翼等空氣動力學套件為主的汽車外飾件。因此，如果同時兼顧國內(nèi)國外市場，則要求生產(chǎn)廠家必須同時具備風格迥異產(chǎn)品的設計、研發(fā)和制造能力，并符合不同地區(qū)標準的質(zhì)量控制體系。（2）汽車外飾件新品推出快汽車外飾件作為受外觀改變影響最大的汽車零部件，隨著新車上市需要不斷推出新品，這就要求從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)

38、必須有強大的研發(fā)和生產(chǎn)能力，能夠在較短的時間內(nèi)完成產(chǎn)品的開發(fā)、測試及認證工作，以便快速向市場推出新品。（3）汽車外飾件產(chǎn)品品種多、適配車型多汽車外飾件按照安裝部位可分為車輛前后外飾件、車輛側(cè)方外飾件、車輛頂部外飾件等三大類別，各類別中又可分為數(shù)十個小類。由于強調(diào)與整車的貼合，大部分汽車外飾件均為專車專用。如需適配某一車型，需根據(jù)相關(guān)車型數(shù)據(jù)開發(fā)對應的外飾件產(chǎn)品，進行造型設計、模具開發(fā)、產(chǎn)品批量生產(chǎn)。再加上全球目前在售和存量的車型高達上千款，這對于汽車外飾件廠商的配套開發(fā)實力、資金實力、生產(chǎn)模式等都提出了較高的要求，大部分外飾件廠商難以做到全面的品種覆蓋和車型覆蓋。此外，不同車型的消費者對于汽車

39、個性化需求也不斷增長。因此，汽車外飾件產(chǎn)品的多元化和車型覆蓋的全面性成為行業(yè)必須面對的挑戰(zhàn)。3、行業(yè)規(guī)模在全球汽車保有量持續(xù)增長的前提下，汽車外飾件行業(yè)的市場規(guī)模持續(xù)擴大。根據(jù)前瞻網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年全球汽車外飾件市場規(guī)模約為2,420億元，預計到2020年，全球外飾件市場規(guī)模將達到2,606億元。受近年來汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及私家車個性化需求日益增加，我國汽車外飾件市場也呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢。根據(jù)前瞻網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國2017年的外飾件市場規(guī)模已達到722億元，預計到2020年國內(nèi)外飾件市場規(guī)模將突破800億元。4、未來發(fā)展前景受全球汽車保有量持續(xù)增長等因素影響，汽車外飾件行業(yè)的未來發(fā)展

40、前景良好。（1）全球汽車保有量增長全球汽車保有量持續(xù)增長為汽車外飾件行業(yè)的穩(wěn)步增長提供了基礎(chǔ)保障。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球汽車保有量從2004年的85,478萬輛增加至2015年的128,227萬輛，總體呈穩(wěn)步上升趨勢。（2）消費升級推動個性化外飾需求增長隨著居民生活收入水平和社會開放程度提高，消費文化日漸多元化，消費者呈現(xiàn)出追求高品質(zhì)并注重自身消費體驗的特點，推動消費不斷升級。在汽車工業(yè)成熟的發(fā)達國家，自駕游、越野運動等成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，而由于整車廠家在生產(chǎn)汽車時，更多的是考慮汽車在城市和常規(guī)道路的行駛，因此汽車的設計偏城市化。隨著人們不斷追求自由和個性化，

41、越來越多的車主喜歡利用外飾件對汽車進行升級，以適應越野和自駕游的使用需求，因此整車廠的批量車型和消費者個性化需求之間形成了巨大反差，催生了全球汽車外飾行業(yè)的巨大需求。以美國為代表的越野文化盛行地區(qū)，能為汽車提升視覺沖擊力的個性化外飾件成為當?shù)剀囍鱾鞑ピ揭拔幕妮d體，濃厚的越野文化延伸出個性化外飾升級需求日趨增長，為國際汽車外飾件的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。（3）年輕消費者個性化需求增長隨著私家車數(shù)量逐年上升，擁有汽車的年輕人也越來越多，汽車不僅僅是一種交通工具，也是彰顯其自身特性的標簽。在成熟的汽車工業(yè)國家，年輕人更喜歡選擇汽車外飾件對汽車進行個性化升級，相應對汽車外飾件的需求量也不斷升溫。以美國

42、為例，根據(jù)美國改裝行業(yè)協(xié)會（SpecialEquipmentManufacturerAssociation，簡稱“SEMA”）出具的2020SEMAMarketReport，美國大多數(shù)的汽車裝飾件消費人群為40歲以下，其中30歲以下消費人群占購買汽車裝飾件的比例超過三分之一。二、 汽車外飾件行業(yè)1、行業(yè)概況汽車外飾件是用于汽車車身外面，用于保護車身和美化車體的外觀件，兼具防護與美觀功能。按照汽車外飾件的安裝部位劃分，汽車外飾件可分為車輛前后外飾件（如前后護杠、防翻架、泵把、包圍套件、中網(wǎng)等），車輛側(cè)方外飾件（如踏板、側(cè)杠、擋泥膠、門把裝飾件、車身飾條等）和車輛頂部外飾件（如行李架、行李框、行李

43、箱等）。在汽車工業(yè)發(fā)展較早的歐美日韓澳等國家，汽車外飾升級通常是由追求個性化的車主提出需求方案，再交給汽車改裝工廠進行技術(shù)設計、生產(chǎn)和安裝。汽車廠商一有新車下線，便會隨之產(chǎn)生出一系列的外飾升級方案和相應的產(chǎn)品。汽車個性化外飾升級已經(jīng)在部分發(fā)達國家形成了獨特的汽車文化，汽車外飾件升級也形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈中的一個重要組成部分。美國作為全球最大的汽車消費市場，其個性化的汽車外飾件已形成了產(chǎn)值規(guī)模巨大的新興行業(yè)。因美國獨特的汽車文化影響，其個性化汽車外觀升級主要追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺效果。澳大利亞在全球汽車外飾件市場中起著舉足輕重的作用，其汽車外飾產(chǎn)品廣泛出口到非洲、中東

44、等地，已然成為國際汽車外飾件的分銷站點，是國際汽車外飾貿(mào)易鏈條中重要的一環(huán)。同時，澳大利亞本土的汽車外飾件需求也相當旺盛，由于地廣人稀，越野文化盛興，且公路上野生動物頻繁出沒，澳大利亞本地的汽車外飾件以金屬材質(zhì)的防護型外飾件為主，盡顯粗獷風格。日本進行汽車個性化升級吸收了歐美國家的特點，追求夸張外觀。作為亞洲汽車外飾升級技術(shù)最發(fā)達的國家，日本擁有最先進的機械技術(shù)，其外飾后裝升級后的汽車具有追求實用性的特點，某種意義上達到了汽車制造行業(yè)的水平。德國的汽車工業(yè)起步較早，汽車外飾件升級的歷史也非常悠久，汽車外飾件行業(yè)較為規(guī)范，很多汽車公司都有自己認證的個性化外飾升級廠。在我國，隨著私人汽車保有量的增

45、長，汽車個性化外飾升級的潮流也逐漸興起。我國最初的汽車外飾件是廣東自上世紀九十年代從香港引進，先在以廣州、深圳為代表的廣東地區(qū)以及北京、四川等地生根發(fā)芽，并逐漸向長三角及環(huán)渤海灣地區(qū)發(fā)展，最終風靡全國。最早的汽車外飾件主要效仿美國粗獷的金屬越野風格，以金屬材質(zhì)外飾件為主，后來根據(jù)國內(nèi)消費者的審美觀改變，2011年至今輕量化且更貼合車身的塑料材質(zhì)外飾件已成為國內(nèi)的主流。如今，國內(nèi)車主對汽車個性化外飾升級的認同和參與熱情與日俱增。2、行業(yè)特性（1）汽車外飾件在國內(nèi)外的流行趨勢迥異由于國內(nèi)外在汽車使用方面的環(huán)境差異，導致汽車外飾件產(chǎn)品的流行趨勢迥異。就國內(nèi)汽車外飾件來說，國內(nèi)汽車消費者主要在城市道路

46、上使用汽車，消費者在選購汽車外飾件時通?？紤]美觀大氣、輕質(zhì)省油和安裝貼合，再兼顧安全實用，因此國內(nèi)主要流行輕質(zhì)和造型多樣的汽車塑料外飾件。國外的汽車外飾件在不同國家和地區(qū)則呈現(xiàn)不同的流行趨勢，比如在以美國、澳大利亞等國家為代表的北美洲、大洋洲，由于當?shù)卮蠖嗟貜V人稀，人口密度較小，汽車使有者多活動在非城市道路，越野能力更強的越野車、皮卡最受歡迎。當?shù)叵M者在選購汽車外飾件時通?？紤]防護的安全性能以及越野硬朗風格的產(chǎn)品，因此上述國家主要流行防護能力更強的金屬外飾件。在以德國、法國等國家為代表的歐洲，由于強大的高速公路網(wǎng)絡，當?shù)刂饕餍幸宰非笏俣刃偷陌鼑?、尾翼等空氣動力學套件為主的汽車外飾件。因此，

47、如果同時兼顧國內(nèi)國外市場，則要求生產(chǎn)廠家必須同時具備風格迥異產(chǎn)品的設計、研發(fā)和制造能力，并符合不同地區(qū)標準的質(zhì)量控制體系。（2）汽車外飾件新品推出快汽車外飾件作為受外觀改變影響最大的汽車零部件，隨著新車上市需要不斷推出新品，這就要求從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)必須有強大的研發(fā)和生產(chǎn)能力，能夠在較短的時間內(nèi)完成產(chǎn)品的開發(fā)、測試及認證工作，以便快速向市場推出新品。（3）汽車外飾件產(chǎn)品品種多、適配車型多汽車外飾件按照安裝部位可分為車輛前后外飾件、車輛側(cè)方外飾件、車輛頂部外飾件等三大類別，各類別中又可分為數(shù)十個小類。由于強調(diào)與整車的貼合，大部分汽車外飾件均為專車專用。如需適配某一車型，需根據(jù)相關(guān)車型數(shù)據(jù)開發(fā)對應

48、的外飾件產(chǎn)品，進行造型設計、模具開發(fā)、產(chǎn)品批量生產(chǎn)。再加上全球目前在售和存量的車型高達上千款，這對于汽車外飾件廠商的配套開發(fā)實力、資金實力、生產(chǎn)模式等都提出了較高的要求，大部分外飾件廠商難以做到全面的品種覆蓋和車型覆蓋。此外，不同車型的消費者對于汽車個性化需求也不斷增長。因此，汽車外飾件產(chǎn)品的多元化和車型覆蓋的全面性成為行業(yè)必須面對的挑戰(zhàn)。3、行業(yè)規(guī)模在全球汽車保有量持續(xù)增長的前提下，汽車外飾件行業(yè)的市場規(guī)模持續(xù)擴大。根據(jù)前瞻網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年全球汽車外飾件市場規(guī)模約為2,420億元，預計到2020年，全球外飾件市場規(guī)模將達到2,606億元。受近年來汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及私家車個性化需

49、求日益增加，我國汽車外飾件市場也呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢。根據(jù)前瞻網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國2017年的外飾件市場規(guī)模已達到722億元，預計到2020年國內(nèi)外飾件市場規(guī)模將突破800億元。4、未來發(fā)展前景受全球汽車保有量持續(xù)增長等因素影響，汽車外飾件行業(yè)的未來發(fā)展前景良好。（1）全球汽車保有量增長全球汽車保有量持續(xù)增長為汽車外飾件行業(yè)的穩(wěn)步增長提供了基礎(chǔ)保障。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球汽車保有量從2004年的85,478萬輛增加至2015年的128,227萬輛，總體呈穩(wěn)步上升趨勢。（2）消費升級推動個性化外飾需求增長隨著居民生活收入水平和社會開放程度提高，消費文化日漸多元化，消費者呈現(xiàn)出追求高

50、品質(zhì)并注重自身消費體驗的特點，推動消費不斷升級。在汽車工業(yè)成熟的發(fā)達國家，自駕游、越野運動等成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，而由于整車廠家在生產(chǎn)汽車時，更多的是考慮汽車在城市和常規(guī)道路的行駛，因此汽車的設計偏城市化。隨著人們不斷追求自由和個性化，越來越多的車主喜歡利用外飾件對汽車進行升級，以適應越野和自駕游的使用需求，因此整車廠的批量車型和消費者個性化需求之間形成了巨大反差，催生了全球汽車外飾行業(yè)的巨大需求。以美國為代表的越野文化盛行地區(qū)，能為汽車提升視覺沖擊力的個性化外飾件成為當?shù)剀囍鱾鞑ピ揭拔幕妮d體，濃厚的越野文化延伸出個性化外飾升級需求日趨增長，為國際汽車外飾件的發(fā)展奠定了良好的基

51、礎(chǔ)。（3）年輕消費者個性化需求增長隨著私家車數(shù)量逐年上升，擁有汽車的年輕人也越來越多，汽車不僅僅是一種交通工具，也是彰顯其自身特性的標簽。在成熟的汽車工業(yè)國家，年輕人更喜歡選擇汽車外飾件對汽車進行個性化升級，相應對汽車外飾件的需求量也不斷升溫。以美國為例，根據(jù)美國改裝行業(yè)協(xié)會（SpecialEquipmentManufacturerAssociation，簡稱“SEMA”）出具的2020SEMAMarketReport，美國大多數(shù)的汽車裝飾件消費人群為40歲以下，其中30歲以下消費人群占購買汽車裝飾件的比例超過三分之一。三、 進入本行業(yè)的主要壁壘1、汽車后市場要求制造企業(yè)的產(chǎn)品品類跨度大一方面

52、，全球各地的汽車消費文化迥異，消費者對汽車后市場的產(chǎn)品需求存在不同的差異。為盡可能滿足消費者的差異化需求，適應本土市場，這對企業(yè)的設計、研發(fā)和生產(chǎn)多個品類的產(chǎn)品線能力提出了比較高的要求。另一方面，隨著消費者生活水平的提升及消費升級，消費者已不滿足于傳統(tǒng)產(chǎn)品的單一功能或者簡單體驗，汽車從純機械化的產(chǎn)品變得越來越智能化。這也要求企業(yè)具備跨領(lǐng)域創(chuàng)新研發(fā)能力和快速學習新知識、新技術(shù)的研發(fā)隊伍，并持續(xù)投入創(chuàng)新資源，以確保研發(fā)和推出符合消費者需求的新產(chǎn)品。新進企業(yè)難以在較短時間內(nèi)根據(jù)不同國家和地區(qū)的文化和產(chǎn)品設計習慣，在短期內(nèi)組建成一支具有跨學科跨領(lǐng)域能力的研發(fā)隊伍，并快速形成多產(chǎn)品線的開發(fā)和制造能力。2

53、、汽車后市場產(chǎn)品與新車型的上市時間同步化壁壘一方面，汽車后市場產(chǎn)品的推出是否可以實現(xiàn)與新車型上市時間的同步化，影響到產(chǎn)品的及時推出以及快速占領(lǐng)市場。企業(yè)產(chǎn)品的推出時間一旦落后于新車型的上市時間，將很難從其他先推出者搶占份額，因此對于汽車后市場產(chǎn)品的開發(fā)速度要求非常高。這對汽車科技產(chǎn)品企業(yè)的開發(fā)能力及項目管理能力提出較高的要求，只有具備一定實力的設計開發(fā)隊伍，以及具備較強的系統(tǒng)管理能力的企業(yè)，才能同步開展多個新產(chǎn)品的研發(fā)和管理。另一方面，由于產(chǎn)品開發(fā)周期中耗時較久的環(huán)節(jié)是工檢模治具的設計和制造以及產(chǎn)品的可靠性測試，因此只有具備強大的工檢模治具設計能力和快速制造能力，以及具備較大規(guī)模且測試項目齊全

54、的實驗基地的企業(yè)，才能確保設計和研發(fā)出與新車型同步的產(chǎn)品。新進企業(yè)難以在較短時間內(nèi)構(gòu)建起能快速應對新產(chǎn)品開發(fā)的隊伍，并管理多個項目的管理模式。3、多品種、小批量、定制化的制造運營模式壁壘隨著社會整體經(jīng)濟水平的不斷提升和汽車技術(shù)的快速發(fā)展，加上年輕一代的消費群體的崛起，人們對于產(chǎn)品個性化需求越來越強。目前的汽車市場，從車型款式上來說，全球在售和存量的車型高達數(shù)千款，汽車后市場產(chǎn)品均要搭配各個車型的需求，開發(fā)出相應的配套產(chǎn)品，以滿足消費者對多元化和個性化的需求。因此，這就要求企業(yè)能夠形成多品種、小批量、定制化的柔性制造運營模式。只有具備較完善的組織管理模式、訂單管理系統(tǒng)以及質(zhì)量控制體系，才能夠適應

55、上述柔性制造運營模式。此外，為適應客戶對產(chǎn)品的多元化和個性化需求，滿足多品種、小批量、定制化的訂單要求，這也要求企業(yè)要具備有一定規(guī)模的高度柔性化生產(chǎn)線和加工設備，以及配套生產(chǎn)工藝實現(xiàn)和保證產(chǎn)品質(zhì)量的工檢模治具。新進企業(yè)難以在短時間內(nèi)形成有效應對“多品種、小批量、定制化”特點的制造運營模式，并且新進企業(yè)也需要較大的資金投入與時間積累，才能具備一定規(guī)模的生產(chǎn)線和配套的工檢模治具。4、產(chǎn)品質(zhì)量壁壘汽車配套產(chǎn)品要求在各種不同的嚴苛環(huán)境條件下仍然保持可靠的功能實現(xiàn)，對產(chǎn)品在持久耐用性能等方面提出了很高的要求，同時汽車后市場的客戶也要求相關(guān)制造企業(yè)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品維護其良好的品牌和信譽。因此汽車科技企業(yè)需

56、要具備嚴格的質(zhì)量保證及控制系統(tǒng)，并獲得汽車行業(yè)的質(zhì)量體系認證，方能保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定可靠。5、銷售渠道壁壘渠道客戶對供應商有著較高的準入門檻，需求產(chǎn)品種類多、適配車型繁雜，對供應商供貨速度、產(chǎn)品質(zhì)量、服務響應效率、企業(yè)信譽均有較高要求。沒有強大的研發(fā)創(chuàng)新、銷售網(wǎng)絡、服務配套支持和長期的市場沉淀，難以獲得客戶的認可。另一方面，由于行業(yè)競爭比較激烈，市場開拓成本比較高，銷售渠道建設需要長時間的積淀，而且對企業(yè)資金投入、管理水平要求也比較高。因此，新進企業(yè)難以在較短時間內(nèi)形成較大的銷售規(guī)模。第四章 建設單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限公司2、法定代表人：向xx3、注冊資本：980萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2014-11-77、營業(yè)期限：2014-11-7至無