特殊座椅安全裝置工廠建設(shè)項(xiàng)目投資分析報(bào)告樣例模板

1、泓域咨詢 /特殊座椅安全裝置工廠建設(shè)項(xiàng)目投資分析報(bào)告特殊座椅安全裝置工廠建設(shè)項(xiàng)目投資分析報(bào)告泓域咨詢 MACRO報(bào)告說(shuō)明汽車零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著重要的角色，按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車產(chǎn)值的50%70%。汽車零部件是組成汽車的各個(gè)部分的基本功能單元所需要使用的配件，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車由上萬(wàn)個(gè)汽車零部件組成。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資16120.36萬(wàn)元，其中：建設(shè)投

2、資14144.54萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.74%；建設(shè)期利息303.80萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.88%；流動(dòng)資金1672.02萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的10.37%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入33000.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用26039.79萬(wàn)元，凈利潤(rùn)4324.56萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.89%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1705.29萬(wàn)元，全部投資回收期5.66年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)

3、濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段?？尚行匝芯渴峭顿Y決策前的活動(dòng)，它是在事件沒(méi)有發(fā)生之前的研究，是對(duì)事物未來(lái)發(fā)展的情況、可能遇到的問(wèn)題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)未來(lái)前景。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等

4、內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目總論第二章 項(xiàng)目背景分析第三章 行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案第五章 項(xiàng)目選址分析第六章 建筑工程方案分析第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型第九章 環(huán)境保護(hù)方案第十章 勞動(dòng)安全分析第十一章 項(xiàng)目節(jié)能分析第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置第十三章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資估算第十五章 經(jīng)濟(jì)收益分析第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析第十七章 風(fēng)險(xiǎn)分析第十八章 總結(jié)第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)

5、目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目總論一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱特殊座椅安全裝置工廠建設(shè)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。二、項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xx集團(tuán)有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人程xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人

6、本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由汽車零部件行業(yè)為具有顯著規(guī)模效益的行業(yè)，汽車零部件企業(yè)需達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，才能突破盈虧平衡點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)盈利。近年來(lái)，隨著汽車產(chǎn)量、汽車保有量不斷上升，汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)呈快速上升趨勢(shì)。從行業(yè)利潤(rùn)變動(dòng)趨勢(shì)來(lái)看，汽車零部件行業(yè)主要受到下游整車市場(chǎng)價(jià)格和上游原材料價(jià)格波動(dòng)的影響。汽車工業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)水平密切相關(guān)。近年來(lái)，全球汽車市場(chǎng)運(yùn)行良好，產(chǎn)銷量分別從2011年的7,988萬(wàn)輛、7,817萬(wàn)輛上升到2018年的9,506萬(wàn)輛以及9,571萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率雖然有所下降，但總體來(lái)說(shuō)，全球汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨

7、勢(shì)。隨著新興市場(chǎng)如中國(guó)、印度汽車市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展，全球汽車行業(yè)仍然存在強(qiáng)勁持久的動(dòng)力。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。四、報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊(cè)；4、現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)；5、工業(yè)投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)與決策；6、國(guó)家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項(xiàng)目建設(shè)

8、地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；9、國(guó)家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。（二）報(bào)告編制原則1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進(jìn)、適用、可靠，保證項(xiàng)目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)周期、連續(xù)運(yùn)行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意解決好超限設(shè)備的制造和運(yùn)輸問(wèn)題。3、充分依托現(xiàn)有社會(huì)公共設(shè)施，以降低投資，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和抗

9、風(fēng)險(xiǎn)能力?？茖W(xué)論證項(xiàng)目的技術(shù)可靠性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)事求是地作出研究結(jié)論。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，報(bào)告的研究范圍主要包括：1、項(xiàng)目單位及項(xiàng)目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設(shè)用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析。通過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的研究，力求提供較準(zhǔn)確的資料和數(shù)據(jù)，對(duì)該項(xiàng)目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。四、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約39.76畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、項(xiàng)

10、目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)特殊座椅安全裝置120000套的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積29157.30，其中：生產(chǎn)工程18514.89，倉(cāng)儲(chǔ)工程3003.20，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1720.28，公共工程5918.93。七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資16120.36萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資14144.54萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.74%；建設(shè)期利息303.80萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.88%；流動(dòng)資金1672.02萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的10.37%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資1

11、4144.54萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用12159.89萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1628.45萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)356.20萬(wàn)元。八、資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資16120.36萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款6200.00萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：33000.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：26039.79萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：4324.56萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：5.66年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：15.89%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：1705.29

12、萬(wàn)元。十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。十一、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)綜上所述，該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積26506.64約39.76畝1.1總建筑面積29157.30容積率1.101.2基底面積14843.72建筑系數(shù)56.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝338.411.4基底面積14843.722總投資萬(wàn)元16120.362.1建設(shè)投資萬(wàn)元14144.542.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元12159.892.

13、1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元1628.452.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元356.202.2建設(shè)期利息萬(wàn)元303.802.3流動(dòng)資金1672.023資金籌措萬(wàn)元16120.363.1自籌資金萬(wàn)元9920.363.2銀行貸款萬(wàn)元6200.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元33000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元26039.796利潤(rùn)總額萬(wàn)元5766.087凈利潤(rùn)萬(wàn)元4324.568所得稅萬(wàn)元1441.529增值稅萬(wàn)元1263.4610稅金及附加萬(wàn)元1194.1311納稅總額萬(wàn)元3899.1112工業(yè)增加值萬(wàn)元10045.4913盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元5858.91產(chǎn)值14回收期年5.66含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.8

14、9%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1705.29所得稅后第二章 項(xiàng)目背景分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、技術(shù)壁壘汽車安全帶總成的主要功能是在車輛突然減速時(shí)，通過(guò)限制佩戴者身體的運(yùn)動(dòng)，降低佩戴者受到的傷害，從而在關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)駕乘人員的生命安全，所以汽車安全帶總成的性能和質(zhì)量直接影響了整車的安全性和可靠性。其主要體現(xiàn)在疲勞性能、高低溫性能、鎖止性能、強(qiáng)度性能、動(dòng)態(tài)性能等，同時(shí)還需要適應(yīng)震動(dòng)、粉塵、腐蝕、高熱、寒冷等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境；為滿足上述要求，就需要汽車安全帶總成制造企業(yè)具備較高的關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝制造、檢測(cè)能力等。因此，汽車安全帶行業(yè)是集材料研發(fā)能力、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力、試驗(yàn)驗(yàn)證能力、工藝的改良創(chuàng)

15、新和品質(zhì)的檢測(cè)評(píng)定等綜合能力為一體的行業(yè)，需要有多年積累和實(shí)踐的專業(yè)人員進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)、仿真分析、驗(yàn)證才能開(kāi)發(fā)成功，所以形成了較強(qiáng)的技術(shù)壁壘。2、嚴(yán)格的認(rèn)證體系壁壘汽車產(chǎn)業(yè)是目前生產(chǎn)專業(yè)化水平最高的行業(yè)之一，對(duì)汽車零部件進(jìn)行精益化生產(chǎn)及管理已經(jīng)成為整車廠提高自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、降低生產(chǎn)成本的主要方式，因此整車廠在選擇上游零部件配套供應(yīng)商的過(guò)程中，往往建立了一整套嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。首先，生產(chǎn)企業(yè)為進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，需要適應(yīng)從汽車零部件開(kāi)始的嚴(yán)格質(zhì)量要求。國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)行業(yè)協(xié)會(huì)制定了用于汽車行業(yè)質(zhì)量體系的標(biāo)準(zhǔn)，例如體系認(rèn)證IATF16949:2016技術(shù)體系認(rèn)證，該認(rèn)證體系作為進(jìn)入汽車行業(yè)的必

16、備條件，對(duì)汽車零部件企業(yè)的設(shè)計(jì)研發(fā)、原材料管理、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品質(zhì)量控制等提出了較高的要求，資金實(shí)力較弱、技術(shù)能力較差的企業(yè)難以通過(guò)該認(rèn)證從而無(wú)法進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)體系。其次，零部件企業(yè)進(jìn)入整車廠的供應(yīng)商體系，需要接受整車廠包括開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、質(zhì)控、環(huán)保等各方面的嚴(yán)格審核程序，通常合作關(guān)系的建立需要1至3年時(shí)間。同時(shí)，每一款產(chǎn)品均需要經(jīng)歷前期考核、產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)、樣件試制、樣件監(jiān)測(cè)、整車實(shí)驗(yàn)、小批量供貨、大批量供貨、年度評(píng)審等步驟，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)到最終上線所需的時(shí)間周期較長(zhǎng)、資源投入較大。更為重要的，汽車安全帶總成為汽車安全部件，屬于汽車行業(yè)A類零部件，相較于其他普通汽車零部件，準(zhǔn)入門(mén)檻更高，審

17、核程序更為嚴(yán)格。正因?yàn)檎噺S嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，汽車零部件企業(yè)進(jìn)入整車廠供應(yīng)商體系，兩者就會(huì)形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的配套合作關(guān)系，對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成了相當(dāng)高的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻。3、產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)能力壁壘隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車型的升級(jí)換代周期正呈現(xiàn)逐漸縮短的趨勢(shì)，同時(shí)，隨著大量新材料、新工藝和新技術(shù)得以應(yīng)用，汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸向節(jié)能環(huán)保、安全性能等方面發(fā)展，整車廠為了維持其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，通常會(huì)要求零部件配套供應(yīng)商參與整車產(chǎn)品的同步開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，以確保整車與零部件的同步配套升級(jí)，這要求汽車零部件企業(yè)具有較高的同步開(kāi)發(fā)能力。汽車零部件企業(yè)需要在充分理解整車廠的設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，以最快的速度將新材料、新工藝和新技術(shù)

18、運(yùn)用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，并在較短的開(kāi)發(fā)周期內(nèi)完成產(chǎn)品的工藝研發(fā)以及樣品試制與檢測(cè)，對(duì)最終的規(guī)?；a(chǎn)進(jìn)行較好的成本控制，均是對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者構(gòu)成了較高的開(kāi)發(fā)能力壁壘。4、先發(fā)優(yōu)勢(shì)壁壘鑒于汽車零部件企業(yè)進(jìn)入整車廠供應(yīng)商體系的前期工作具有周期長(zhǎng)、要求嚴(yán)、程序復(fù)雜等特點(diǎn)，供應(yīng)商更換成本較高并且更換風(fēng)險(xiǎn)也較大，因此，為了保證持續(xù)穩(wěn)定的零部件供應(yīng)，整車廠一般不會(huì)輕易更換零部件供應(yīng)商，雙方通常能夠保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時(shí)，先進(jìn)企業(yè)一旦與整車廠客戶建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，可以憑借長(zhǎng)期的合作，在產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量控制、供貨能力保障、售后服務(wù)響應(yīng)、同步開(kāi)發(fā)能力等各方面形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)打破

19、現(xiàn)有成熟的合作模式，難以對(duì)現(xiàn)有零部件供應(yīng)商構(gòu)成威脅，形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)壁壘。5、產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力壁壘本行業(yè)是典型的規(guī)模效益型行業(yè)。為滿足國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)大規(guī)模的訂單需求，國(guó)內(nèi)主要整車廠在供應(yīng)商篩選時(shí)對(duì)于產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力均有嚴(yán)格的要求。一方面，汽車零部件企業(yè)前期需要大規(guī)模的土地、生產(chǎn)廠房、機(jī)器設(shè)備等固定資產(chǎn)的投入，并且只有達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模后，企業(yè)的固定資產(chǎn)利用率提高、邊際生產(chǎn)成本下降，企業(yè)的規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)。另一方面，目前整車廠均采用零庫(kù)存管理模式，零部件供應(yīng)商為滿足整車廠按時(shí)生產(chǎn)的要求，需要在其附近建立倉(cāng)庫(kù)，以便及時(shí)供貨，這對(duì)汽車零部件企業(yè)的流動(dòng)資金提出了較高的要求。因此，產(chǎn)能規(guī)模和資金

20、實(shí)力均對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成了重要壁壘。6、行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因汽車零部件行業(yè)為具有顯著規(guī)模效益的行業(yè)，汽車零部件企業(yè)需達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，才能突破盈虧平衡點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)盈利。近年來(lái)，隨著汽車產(chǎn)量、汽車保有量不斷上升，汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)呈快速上升趨勢(shì)。從行業(yè)利潤(rùn)變動(dòng)趨勢(shì)來(lái)看，汽車零部件行業(yè)主要受到下游整車市場(chǎng)價(jià)格和上游原材料價(jià)格波動(dòng)的影響。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同時(shí)，隨著人們對(duì)汽車安全性越發(fā)的重視，汽車安全系統(tǒng)作為一項(xiàng)重要的汽車零部件，汽車安全系統(tǒng)的市場(chǎng)需求正在不斷擴(kuò)大。從原材料價(jià)格變動(dòng)來(lái)看，由于近年來(lái)鋼材、塑料等原材料的價(jià)格波動(dòng)幅度加劇，汽車零

21、部件產(chǎn)業(yè)的成本消化和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制均受到一定挑戰(zhàn)，因此，原材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)行業(yè)利潤(rùn)率也存在一定的影響。從行業(yè)利潤(rùn)的波動(dòng)幅度來(lái)看，由于汽車零部件企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，相較于下游整車生產(chǎn)企業(yè)，其對(duì)于終端市場(chǎng)需求波動(dòng)的敏感度更低，同時(shí)，汽車零部件企業(yè)可通過(guò)擴(kuò)大客戶覆蓋范圍，從而減少對(duì)單一客戶的依賴，并進(jìn)一步降低非系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展

22、質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司按

23、照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，推動(dòng)智慧集群建設(shè)，帶動(dòng)形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動(dòng)作用大的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對(duì)外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過(guò)建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機(jī)制，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，營(yíng)造和諧發(fā)展環(huán)境。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。未來(lái)，在保持健康、穩(wěn)定

24、、快速、持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會(huì)責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開(kāi)放、求實(shí)”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國(guó)。四、行業(yè)背景分析1、整車制造行業(yè)概況（1）全球整車制造行業(yè)概況全球整車制造行業(yè)概況經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)成熟期，并且已經(jīng)成為了美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的重要國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集等特點(diǎn)。汽車工業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)水平密切相關(guān)。近年來(lái)，全球汽車市場(chǎng)運(yùn)行良好，產(chǎn)銷量分別從2011年的7,988萬(wàn)輛、7,817萬(wàn)輛上升到2018年的9,506萬(wàn)輛以及9,571萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率雖然有所下降，但總體來(lái)說(shuō)，全球汽車市場(chǎng)

25、呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著新興市場(chǎng)如中國(guó)、印度汽車市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展，全球汽車行業(yè)仍然存在強(qiáng)勁持久的動(dòng)力。（2）我國(guó)整車制造行業(yè)概況我國(guó)整車制造行業(yè)概況我國(guó)的汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體實(shí)力的支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增加就業(yè)、增加財(cái)政稅收等方面發(fā)揮著重要的作用，也是我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。2012年-2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車2,812萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.46%，銷售汽車2,803萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.65%。2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落。一方面由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出

26、造成的影響；另一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長(zhǎng)空間，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展階段。2018年度及2019年度，因國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下降，同時(shí)疊加1.6升及以下汽車購(gòu)置稅退出及中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量同比下降。2018年，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2,780.92萬(wàn)輛和2,808.06萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.16%和2.76%；2019年全國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分別為2,572.1萬(wàn)輛和2,576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%，目前行業(yè)處于周期底部，但產(chǎn)銷量仍連續(xù)十年

27、蟬聯(lián)全球第一，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車產(chǎn)銷量將保持高位震蕩。從中長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展是汽車工業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的決定性因素。我國(guó)“十三五”規(guī)劃提出今后五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性基礎(chǔ)上，到2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提高。未來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)、人民購(gòu)買力水平提升，汽車消費(fèi)能力將逐漸從一線城市向保有量偏低、購(gòu)買力快速提升的二三線城市擴(kuò)展，同時(shí)，隨著居民消費(fèi)需求進(jìn)一步升級(jí)，我國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量未來(lái)仍有增長(zhǎng)空間。2、汽車零部件制造業(yè)概況（1）全球汽車零部件制造業(yè)概況業(yè)概況汽車零部件行業(yè)是汽車制

28、造業(yè)的重要組成部分，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著重要的角色，按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車產(chǎn)值的50%70%。汽車零部件是組成汽車的各個(gè)部分的基本功能單元所需要使用的配件，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車由上萬(wàn)個(gè)汽車零部件組成。從全球的汽車零部件市場(chǎng)來(lái)看，近年來(lái)，國(guó)際汽車零部件行業(yè)并購(gòu)整合趨勢(shì)顯著，不僅交易金額巨大，而且通過(guò)吸收重組與剝離出售，汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生重大變化。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年全球汽車供應(yīng)商行業(yè)的并購(gòu)交易額達(dá)到480億美元，相比2014年上升40%。其

29、中，北美的汽車供應(yīng)商連續(xù)三年都是行業(yè)的主要整合者，隨后是歐洲、韓國(guó)、日本和中國(guó)企業(yè)。并購(gòu)和整合使得汽車零部件行業(yè)專注于高端業(yè)務(wù)，而將低端業(yè)務(wù)剝離、轉(zhuǎn)移至新興市場(chǎng)國(guó)家和企業(yè)。而中國(guó)在這場(chǎng)并購(gòu)浪潮中則大多扮演了吸收低端業(yè)務(wù)和品牌的角色。亞洲國(guó)家的汽車及零部件終端客戶需求持續(xù)性增長(zhǎng)，機(jī)械工程和制造也呈現(xiàn)持續(xù)性向中國(guó)、巴西、印度等新興市場(chǎng)國(guó)家轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。（2）我國(guó)汽車零部件制造業(yè)概況我國(guó)汽車零部件制造業(yè)概況我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)是隨著整車制造業(yè)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來(lái)的，汽車零部件產(chǎn)業(yè)大致可分為兩個(gè)發(fā)展階段：第一階段為二十世紀(jì)五十年代至九十年代初期，是依靠原有基礎(chǔ)的起步階段。這一時(shí)期汽車零部件制造以圍繞整車配

30、套為主，零部件生產(chǎn)企業(yè)對(duì)整車廠的依附性強(qiáng)，整體技術(shù)較為薄弱。第二階段從九十年代后期開(kāi)始至今，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)逐步邁入了加速發(fā)展的軌道；一方面，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，下游汽車消費(fèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺(tái)，為國(guó)內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境及需求契機(jī)；另一方面，國(guó)際汽車零部件企業(yè)相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)帶來(lái)了資金、技術(shù)、人才、管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)迅速增長(zhǎng)。我國(guó)汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值與汽車產(chǎn)量走勢(shì)基本趨同，汽車產(chǎn)量的提升促進(jìn)了汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值的擴(kuò)大。2011年我國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值為49,184.52億元，同年我國(guó)汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值保持平穩(wěn)增長(zhǎng)

31、為20,567.60億元。2014年我國(guó)汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值突破30,000億元，達(dá)到30,246.90億元，2016年我國(guó)汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到38,454.80億元，同比增長(zhǎng)19.06%，2011年至2016年間我國(guó)汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到13.33%。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，汽車整車制造已形成長(zhǎng)三角、珠三角、東北、華中、京津和西南等六大產(chǎn)業(yè)集群，而國(guó)內(nèi)的汽車零部件企業(yè)也基本圍繞這六大產(chǎn)業(yè)集群分布。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定，2015年我國(guó)汽車零部件制造業(yè)統(tǒng)計(jì)12,090家企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為32,117億元，同比增長(zhǎng)10.47

32、%；2018年，我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入40,047億元，同比增長(zhǎng)7.10%，中國(guó)汽車零部件行業(yè)已成為我國(guó)汽車工業(yè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，吸引了大量的外資企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。外資企業(yè)憑借其在技術(shù)、資本方面的優(yōu)勢(shì)，迅速占據(jù)了中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的重要份額。世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數(shù)已通過(guò)合資或獨(dú)資的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，例如米其林公司、博世公司、美國(guó)普利司通公司等。盡管外資背景企業(yè)（獨(dú)資以及中外合資）僅占規(guī)模企業(yè)數(shù)的20%，但其市場(chǎng)份額高達(dá)70%以上。而在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%。在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（包括電噴）、

33、ABS等核心零部件領(lǐng)域，外資企業(yè)所占比例更是分別高達(dá)95%和90%以上。就市場(chǎng)格局而言，外資及合資企業(yè)憑借其高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品賺取較高利潤(rùn)，占據(jù)著主要地位；本土企業(yè)雖然起步較晚，在企業(yè)規(guī)模、制造技術(shù)等方面滯后，但隨著國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型步伐的穩(wěn)步推進(jìn)，以及本土企業(yè)自主研發(fā)及配套能力的持續(xù)增強(qiáng)，部分本土零部件企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，已經(jīng)成長(zhǎng)出一批可以同外資及合資公司相競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)。第三章 行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、行業(yè)基本情況1、關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知調(diào)整國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求、完善新能源汽車購(gòu)置相關(guān)財(cái)稅支持政策、加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消

34、費(fèi)金融等。2、關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見(jiàn)優(yōu)先支持汽車、電子、船舶、航空、電力裝備、機(jī)床等產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)大力提升食品包裝材料、汽車零部件、核心元器件、關(guān)鍵電子材料等配套產(chǎn)業(yè)的支撐能力。3、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略充分發(fā)揮市場(chǎng)配置智能汽車發(fā)展資源的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)主體地位，激發(fā)各類市場(chǎng)主體發(fā)展智能汽車的積極性。打破行業(yè)分割，消除市場(chǎng)壁壘，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)方式、應(yīng)用模式，推動(dòng)智能汽車與信息通信、交通運(yùn)輸、國(guó)防軍工等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提升智能汽車創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈。4、推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源、循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）（一）堅(jiān)決破除乘用車消費(fèi)障礙。

35、嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車限購(gòu)的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購(gòu)買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對(duì)擁堵區(qū)域外不予限購(gòu)。5、進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)要求“多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)，更好滿足居民出行需要”，例如“有條件的地方可依托市場(chǎng)交易平臺(tái)，對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時(shí)購(gòu)買新車的車主，給予適當(dāng)補(bǔ)助?？蓪?duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購(gòu)買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)?？蓪⒏嘌a(bǔ)貼用于支持綜合性能先

36、進(jìn)的新能源汽車銷售，鼓勵(lì)發(fā)展高技術(shù)水平新能源汽車”。6、汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)制造裝備7、汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃指出，隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快推進(jìn)，海外新興汽車市場(chǎng)的發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)量仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到3,000萬(wàn)輛左右，2025年將達(dá)到3,500萬(wàn)輛左右；規(guī)劃同時(shí)提出“關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破”、“全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控”、“中國(guó)品牌汽車全面發(fā)展”“新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成”、“國(guó)際發(fā)展能力明顯提升”、“綠色發(fā)展水平大幅提高”等規(guī)劃目標(biāo)，以及大力發(fā)展新能源汽車、完善中國(guó)汽車質(zhì)量品牌建設(shè)等重點(diǎn)

37、任務(wù)。8、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要指出要以擴(kuò)大服務(wù)消費(fèi)為重點(diǎn)帶動(dòng)促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，穩(wěn)步促進(jìn)汽車等大宗消費(fèi)；支持新能源汽車等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大；以汽車行業(yè)等行業(yè)為重點(diǎn)，采用境外投資、工程承包、技術(shù)合作、裝備出口等方式，開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作，推動(dòng)裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去；同時(shí)深入實(shí)施污染防治行動(dòng)計(jì)劃，制定城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)約束性指標(biāo)，地級(jí)及以上城市重污染天數(shù)減少25%，加大重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物污染治理力度。構(gòu)建機(jī)動(dòng)車船和燃料油環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管體系。9、“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2020年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到2800萬(wàn)-3000萬(wàn)輛，建成

38、5-6家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名企業(yè)（世界汽車企業(yè)前20強(qiáng)）；中國(guó)品牌汽車占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位（占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額50%以上），有5-10款中國(guó)品牌汽車成為世界知名產(chǎn)品；實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品海外銷售（包括生產(chǎn)）占總規(guī)模的10%；2020年中國(guó)品牌新能源汽車銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。二、市場(chǎng)分析1、汽車安全帶市場(chǎng)情況汽車安全帶是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分。汽車安全部件的發(fā)展主要受到行業(yè)產(chǎn)銷量增長(zhǎng)與汽車安全配置滲透率提升的雙重影響。由于汽車安全越來(lái)越受到駕駛者的關(guān)注與重視，汽車安全帶市場(chǎng)發(fā)展速度超過(guò)了汽車行業(yè)的增長(zhǎng)速度。根據(jù)TechnavioAnalysis數(shù)據(jù)顯示，2013年全球汽車安全帶市場(chǎng)規(guī)模為61.5億美

39、元，2018年達(dá)到79.0億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到5.14%。根據(jù)TechnavioAnalysis數(shù)據(jù)顯示，從銷售數(shù)量上來(lái)看，2013年全球汽車安全帶市場(chǎng)規(guī)模為29,695萬(wàn)套，2018年達(dá)到36,824萬(wàn)套，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了4.40%。隨著汽車產(chǎn)銷量的增加和汽車安全需求的增長(zhǎng)，近年來(lái)我國(guó)汽車安全帶行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速，預(yù)計(jì)未來(lái)增速可達(dá)7-8%左右，市場(chǎng)前景十分廣闊。2、汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)格局我國(guó)汽車零部件行業(yè)開(kāi)發(fā)程度相對(duì)較高，目前已初步形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化的趨勢(shì)?？傮w來(lái)看，我國(guó)汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出以下市場(chǎng)格局：少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的零部件生產(chǎn)企業(yè)占領(lǐng)大部分整車配套市場(chǎng)；而多數(shù)零部件生產(chǎn)企業(yè)，由

40、于受到生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力及品牌認(rèn)同等因素的制約，僅能依靠?jī)r(jià)格成本優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取部分低端的整車配套市場(chǎng)（OEM）和售后服務(wù)市場(chǎng)（AM），在整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)被動(dòng)的地位，整車廠的一級(jí)供應(yīng)商一般存在以下幾種情況。（1）整車生產(chǎn)企業(yè)直屬配件廠和全資子公司該類企業(yè)一般控制發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等關(guān)鍵零部件系統(tǒng)的制造權(quán)，其生產(chǎn)活動(dòng)要服從于整車廠的整體部署，產(chǎn)品品種單一、規(guī)模較大，并且可以得到整車廠的技術(shù)與管理支持；但是這類零部件企業(yè)對(duì)整車企業(yè)的依附性很大，因此對(duì)市場(chǎng)與技術(shù)開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷與服務(wù)等方面的投入較少，缺乏直接面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。（2）跨國(guó)汽車零部件公司在國(guó)內(nèi)的獨(dú)資或合資公司該類企業(yè)通常擁有外資的資金、技術(shù)和管理方

41、面的支持，具有較大的規(guī)模和資金技術(shù)實(shí)力，管理水平較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)。（3）規(guī)模較大的民營(yíng)汽車配件企業(yè)該類企業(yè)擁有較大的規(guī)模和資金實(shí)力，技術(shù)處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)品具有較高的性價(jià)比。3、汽車零部件行業(yè)自主品牌與外資品牌競(jìng)爭(zhēng)格局汽車零部件產(chǎn)業(yè)的合資合作始于20世紀(jì)90年代中后期。在1994年汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策頒布之前，汽車產(chǎn)業(yè)的合作主要集中在轎車領(lǐng)域，以進(jìn)口組裝方式組裝整車。經(jīng)過(guò)上述汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策以及1995年頒布的外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄對(duì)外商投資我國(guó)汽車工業(yè)以及中方合作目標(biāo)進(jìn)行了明確的規(guī)定之后，汽車產(chǎn)業(yè)的合資合作重點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向零部件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、轎車關(guān)鍵零部件等方向。自開(kāi)展合資合作以來(lái)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)

42、規(guī)模迅速擴(kuò)張，但同時(shí)國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域仍舊處于弱勢(shì)地位，一些關(guān)鍵零部件市場(chǎng)仍主要由外資和合資零部件企業(yè)占有。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生固然與國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)積累不足、技術(shù)相對(duì)薄弱有關(guān)，但是更主要的原因是合資整車廠與外資、合資汽車零部件企業(yè)之間通過(guò)資本紐帶等方式形成了相對(duì)封閉的產(chǎn)業(yè)配套體系。在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，資本紐帶作為國(guó)際汽車工業(yè)多年發(fā)展的自然結(jié)果，整車廠往往持有零部件企業(yè)的股權(quán)，因此合資合作乘用車企業(yè)在零部件采購(gòu)方面通常更愿意與自有體系的零部件企業(yè)合作，從而造成了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)難以進(jìn)入其采購(gòu)體系，最終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的乘用車關(guān)鍵零部件市場(chǎng)占有率較低。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)已成為了全

43、球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)成為了國(guó)際主流整車廠和零部件企業(yè)的關(guān)鍵市場(chǎng)，國(guó)際主流整車廠和零部件企業(yè)紛紛在我國(guó)設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)。國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)水平、同步設(shè)計(jì)能力和全球供貨能力正在不斷提高。第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積26506.64（折合約39.76畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積29157.30。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)特殊座椅安全裝置120000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入33000.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)

44、目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址分析一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕

45、地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時(shí)反饋市場(chǎng)信息。7、地勢(shì)平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”和“開(kāi)發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開(kāi)發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動(dòng)”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長(zhǎng)

46、極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長(zhǎng)勢(shì)頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來(lái)，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開(kāi)展“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠(chéng)”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全

47、力打造與國(guó)際慣例和國(guó)際市場(chǎng)接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來(lái)，以更加開(kāi)放的理念、更加開(kāi)放的胸懷、更加開(kāi)放的舉措，全力營(yíng)造效率最高、程序最簡(jiǎn)、服務(wù)最優(yōu)的國(guó)際化營(yíng)商發(fā)展環(huán)境?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)

48、雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)

49、業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國(guó)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)階。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新

50、活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵(lì)企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開(kāi)展對(duì)接活動(dòng)，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準(zhǔn)國(guó)家科技重大專項(xiàng)和計(jì)劃，積極爭(zhēng)取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使之成為技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。搭建科技創(chuàng)新平臺(tái)。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)或管理運(yùn)營(yíng)創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場(chǎng)發(fā)展，

51、建立集技術(shù)交易、技術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識(shí)產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺(tái)人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營(yíng)造良好的政策環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育，不斷提升技能型勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)。加快人才引進(jìn)平臺(tái)體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、

52、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)業(yè)針對(duì)性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級(jí)的技術(shù)聯(lián)盟。（三）加大機(jī)制創(chuàng)新力度創(chuàng)新市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制。建立健全政府和社會(huì)資本合作制度體系，推廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)采取股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對(duì)企業(yè)重要管理、科技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。鼓勵(lì)企業(yè)以科技成果作價(jià)方式入股其他企業(yè)。創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作、多元投入”的園區(qū)開(kāi)發(fā)模式，建立市場(chǎng)化建設(shè)、專業(yè)化招商管理服務(wù)機(jī)制。創(chuàng)新選人用人機(jī)制。樹(shù)立注重品行、崇尚實(shí)干、重視基層、鼓勵(lì)創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)向。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和

53、效益，發(fā)展平衡性、包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng)，確保如期全面建成小康社會(huì)。到2017年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺(tái)階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本，城市綜合功能進(jìn)一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會(huì)民生持續(xù)改善。人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全，初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、幸福感

54、顯著增強(qiáng)。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)中國(guó)制造2025，以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢(shì)的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)

55、。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和市場(chǎng)環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地勢(shì)平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應(yīng)充裕。項(xiàng)目選址周圍沒(méi)有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢(shì)開(kāi)闊，有利于大氣污染物的擴(kuò)散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目選址具備良好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項(xiàng)目建設(shè)地提供，完全可以保障供應(yīng)。第六章 建筑工程方案分析一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以

56、人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順