汽車輪胎知識(shí)

1、汽車輪胎知識(shí)輪胎的種類按汽車種類分類輪胎按車種分類，大概可分為8種。即：PC轎車輪胎；LT輕型載貨汽車輪胎；TB載貨汽車及大客車胎；AG農(nóng)用車輪胎；OTR工程車輪胎；ID工業(yè)用車輪胎；AC飛機(jī)輪胎；MC摩托車輪胎。按輪胎用途分類輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。載重輪胎除了在胎壁上標(biāo)有規(guī)格尺寸以外，還必須標(biāo)明層級數(shù)。但在這里需要告訴大家的是，載 重輪胎的層級數(shù)并不是指它的實(shí)際層數(shù)，而是指用高強(qiáng)度材料簾線制作胎體的輪胎，其負(fù)荷性能相當(dāng)于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。這是因?yàn)槊藓熅€是最早用 于制作胎體簾線的，因此，國際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準(zhǔn)。不同層級，輪胎

2、的負(fù)荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎，因?yàn)樗膶蛹墧?shù)不同，它的負(fù)荷 能力也不相同，所以，不同層級的輪胎，不能在同一軸上使用，否則，在高速行駛并負(fù)載的情況下就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。比如：解放車用的90020輪胎(16層級) 就不能和90020輪胎(14層級)同用在一軸上，因?yàn)樗鼈兊膶蛹壊煌?fù)荷不同，混用以后就容易發(fā)生危險(xiǎn)。輕型貨車或面包車用的輕型子午線載重輪胎都要在輪胎型號的后面加一個(gè)字母C，以便和轎車用的子午線輪胎加以區(qū)分。如：金杯面包車用的輪胎 185SR14C，其中的C即指此輪胎為輕型載重輪胎。而美國標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定：客車用的輪胎，要在輪胎規(guī)格前面用字母P加以表示。如：切諾基用的 P21575R15輪胎，

3、其中的P即指此輪胎為客車用輪胎。有很多駕駛員不懂得這個(gè)P字的含義，一味迷信它，認(rèn)為美國車上就必須使用帶P的 輪胎，因此，在換輪胎時(shí)沒有P字的輪胎不敢使用，經(jīng)常鬧出一些笑話。有些輪胎經(jīng)銷商，在遇到有這種心理的駕駛員以后，便把帶P字的輪胎價(jià)位賣得很 高。其實(shí)P字只是美國的一種規(guī)定，比如，我國上海回力輪胎廠生產(chǎn)的輪胎18570R14輪胎，要出口美國給福特廠生產(chǎn)的天霸車配套使用，那么，根據(jù) 美國的規(guī)定，上?；亓S生產(chǎn)的18570R14輪胎的前面就要加個(gè)P字，以示此輪胎為客車用輪胎。所以，您在換輪胎時(shí)，千萬不要被這個(gè)P字唬 住。相反，這個(gè)C字。您倒要注意，并且，如果您的車屬于輕型載貨汽車那就一定要堅(jiān)持做

4、到無C字輪胎不換。前面說過金杯面包車用的是子午線 185SR14C輪胎，而奧迪轎車用的也是子午線185SR14輪胎，從輪胎的規(guī)格型號來看，并沒有什么區(qū)別，但就因?yàn)榻鸨姘囉玫?85SR14C輪 胎上有個(gè)C字而奧迪轎車用的185SR14輪胎上沒有這個(gè)C字。因此，它們的氣壓、負(fù)荷等就有很大區(qū)別。輕型載貨汽車一旦換上了無C字的輪 胎，就要測算一下輪胎是否可以承載車的自重和預(yù)計(jì)要載的貨物，如果輪胎的限定承載量小于車的自重和要載的貨物質(zhì)量，就一定不要使用，或者在載客或載物時(shí)， 心中要有數(shù)。否則，就象在自己的車上安了四顆不定時(shí)炸彈，不知何時(shí)載質(zhì)量超過了輪胎的限量，速度達(dá)到了一定程度以后，就會(huì)發(fā)生爆胎翻車

5、等惡性事故。因此， 請廣大駕駛員朋友特別注意，如果您的車需要用帶C字的輪胎，最好別讓這個(gè)C字沒有了。此外，輕型載重輪胎有時(shí)也用LT在輪胎型號的前面或后面加以表示。比如：LT21575R15和145R12LT(山東三角牌)等輪胎，其中的 LT也指此胎為輕型載重輪胎。在這里我要特別提醒廣大駕駛員注意，這也是本人在工作中經(jīng)常遇到的情況：有些面包車和客貸雙排小貨車的駕駛員，為了行駛 舒適和安全，往往要將原車配的斜交輪胎換成子午線真空胎，單從斜交輪胎和子午線真空胎角度比較，無疑是真空胎要安全得多，但一定要考慮到您的車是不是要載 重物，如果要載重物，一定要換那種帶C或LT的輪胎。此外，還要了解子午線輪胎和

6、斜交胎的互換性，也就是說，如果您想把原車用的斜交胎，改換成子 午線輪胎時(shí)，請不要亂改，否則，會(huì)影響車的使用性能。表1-1是斜交胎與子午線輪胎的互換表，請參照此表進(jìn)行互換。此表僅指輪胎的尺寸的互換性，未考慮載重、速度等安全因素，也沒有考慮輪胎與車體、擋泥板等部位的碰擦問題，屆時(shí)，請實(shí)際察看，確定沒有問題以后再行更換。斜交胎與子午線輪胎互換表 斜膠胎 子午線輪胎 (RADIAL) (BIAS) 80系列 70系列 65系列 60系列 45012 135R12 15570R12 14565R13 16560R13 50012 145R12 16570R12 17560R12 17560R12 600

7、12 155R12 17570R12 16565R13 18560R13 52013 135R13 15570R13 16565R13 18560R13 55013 145R13 16570R13 17565R13 18560R13 56013 155R13 17570R13 18565R13 18560R13 60013 165R13 18570R13 18565R14 19560R14 65013 175R13 18570R14 19565R14 20560R14 52014 145R14 16570R14 18565R14 19560R14 56014 155R14 17570R14 1

8、8565R14 20560R14 60014 165R14 18570R14 20565R14 22560R14 65014 175R14 70014 185R14 75014 195R14 80014 206R14 56015 155R15 64015 175R15 按輪胎大小分類輪胎按大小分類，一般是指外胎的斷面寬度在17in(英寸，1in=254mm)以上的輪胎，這種輪胎屬于巨型輪胎；外胎斷面寬度在17in以下、10in以上的輪胎屬于大型輪胎；外胎斷面寬度在10in以下的輪胎屬于中小型輪胎。按輪胎花紋分類輪胎按花紋分類有很多種，但大體上可以分為五種：直溝花紋，也叫普通花紋。這種花紋操縱安

9、定性優(yōu)良，轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗小，噪聲低，特別是排水性能優(yōu)秀，不容易橫向滑移。之所以叫它為普通花紋是相對越野花紋和泥 雪花紋而言的。其實(shí)統(tǒng)而言之的普通花紋種類也很多，因?yàn)槊總€(gè)大的輪胎生產(chǎn)廠家都有自己的實(shí)驗(yàn)室和試胎場，無數(shù)的工程技術(shù)人員在那里研究花紋。不過在研究過 程中，仁者見仁，智者見智，有些花紋注重寧靜和舒適，有些花紋注重防水防滑，有些花紋注重抓地性，而有些花紋則注重波動(dòng)阻力小、節(jié)省燃料。因此，雖然只是 窄窄的胎面，卻有萬種變化，真可謂方寸之間，萬花世界。而且每個(gè)大的生產(chǎn)廠家，每年還都在不斷地推出新的花紋。橫溝花紋。橫溝花紋的驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和牽引力特別優(yōu)秀，而且其耐磨性能極佳，因此，十分適合如推土機(jī)、挖

10、掘機(jī)等工程車輛使用，但橫溝花紋的操縱性和排水性能較差?？v橫溝花紋?？v橫溝花紋也叫綜合花紋，它兼?zhèn)淞丝v溝和橫溝花紋的優(yōu)點(diǎn)，因此，它也比較適合于吉普等越野車輛，如日本三凌吉普原廠配套使用的75016輪胎，即是這種縱橫溝花紋。泥雪地花紋。泥雪地花紋，顧名思義，是指專為適于泥地和雪地使用而設(shè)計(jì)的花紋。它用字母MS表示，M指泥地，而s指雪地。此類輪胎一般都 直接將Ms銹刻在輪胎的側(cè)壁上，使人一目了然。在國外，比如日本國家，大多數(shù)駕駛員為了雪天行車的安全都備有雪地胎，或使用防滑鏈，冬季一過， 有些不愿保存到來年使用的人，就把雪地胎賣掉。現(xiàn)在我國有很多人在經(jīng)營這種輪胎，規(guī)格以微型車用的最多，他們給這種輪胎取

11、名為落地新，意即：落(著) 過地，但還很新。在此提醒使用者，在使用這種輪胎時(shí)，一定要將胎面上的防滑釘去掉，否則，會(huì)破壞路面，因?yàn)槲覀兒芏囫{駛員購買這種輪胎并不是為了雪天使 用。雪地用胎，用一冬季即賣掉很浪費(fèi)，但保存起來又很占地和麻煩，為了解決雪胎夏季不能用的問題，日本BS公司曾研究了幾種可以變化的花紋。這種花紋，隨著輪 胎的磨損，接地胎紋會(huì)起變化。首先，從冬天開始使用，雪地紋在雪地上發(fā)揮踏雪前進(jìn)的優(yōu)秀功效，而過了冬季，專為雪地而設(shè)計(jì)的肩部橫溝已經(jīng)磨損，表現(xiàn)出了一 般普通花紋的性能。這樣一胎二用，即解決了雪天用胎，又不會(huì)浪費(fèi)；可謂用心良苦。同時(shí)也體現(xiàn)了日本商人的敬業(yè)精神?？v溝胎紋、橫溝胎紋、縱橫

12、胎紋和塊狀胎紋四種基本胎紋及其特點(diǎn):縱溝胎紋=操縱安定性優(yōu)良轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗小抵噪音排水性佳不易橫向滑動(dòng)。橫溝胎紋=驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、牽引力優(yōu)耐磨性佳。縱橫胎紋=兼具縱溝及橫溝胎紋的優(yōu)點(diǎn)。塊狀胎紋=驅(qū)動(dòng)力及制動(dòng)力都很好。越野花紋。越野花紋是專門為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計(jì)的花紋。這種花紋輪胎就象五項(xiàng)全能運(yùn)動(dòng)員一樣，一身兼具數(shù)種特長，能適用各種惡劣環(huán) 境和氣候，因此，它是年輕人或吉普等越野車使用的最佳輪胎。越野輪胎，除了一樣享有每個(gè)廠的花紋代號以外，一般還有十分動(dòng)人的名字。如日本東洋輪胎 MG101花紋。因?yàn)檫@種花紋極適應(yīng)于泥沙、干、濕及崎嶇山路，因此，該廠給它取了一個(gè)即有諷刺意味又有美好象征

13、的名字諾曼底登陸，取第二次世界 大戰(zhàn)時(shí)，美國五星上將艾森豪威爾指揮的諾曼底登陸戰(zhàn)役之意(諾曼底登陸之所以取勝，有其它各方面因素，但當(dāng)時(shí)盟軍使用的輪胎能夠在沙灘、山路暢行無阻，也 是盟軍取勝的一個(gè)重要原因)。從給它取的名字就可想象出這種花紋的卓越越野性能。輪胎按花紋分類，可以歸納為上述五類，所以，當(dāng)您了解了自己車上用的是什么花紋類輪胎以后，就可以到輪胎專賣店購買自己想要的輪胎。此外，有些輪胎的花紋具有方向性，這種花紋主要考慮的是抓地性能，在安裝這種輪胎時(shí)，要注意按滾動(dòng)方向標(biāo)記安裝。如果輪胎上無標(biāo)記，則以花紋的尖端先接觸 地面。但是，這種有方向花紋輪胎，如果在前后輪距等寬的越野車上使用，前輪的二個(gè)

14、輪胎也可以反向安裝。反向安裝以后，如果您的車行駛在泥沙路上，前輪變 淺，減少滾動(dòng)阻力，可以節(jié)省燃料，同時(shí)，前輪滾過以后，路面稍加壓實(shí)，這樣有利于后輪通過，提高牽引力。這是在工作中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，輪胎廠家并未如此要 求，但您不妨一試，效果會(huì)很好。按輪胎結(jié)構(gòu)分類輪胎按照構(gòu)造分類，以目前廣泛使用的情況來分，可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩大類。斜交輪胎在我國目前廣泛被貨車和面包車使用。如北京1041汽車使用的650-16-10輪胎，北旅面包車用的750148輪胎，都是斜交輪胎。子午 線輪胎多用于轎車。如上海大眾廠生產(chǎn)的桑塔納轎車使用的18570R13輪胎，北京切諾基使用的P21575R15輪胎，一汽捷達(dá)轎

15、車使用的 17570R13輪胎等，即是子午線輪胎。子午線輪胎在西歐等發(fā)達(dá)國家已被廣泛使用。輪胎的作用一部汽車由上萬種零部件組成，而每一個(gè)部件，一般只能起到一種作用。輪胎，也是汽車的零部件之一，但是，它和其他零部件所起到的作用卻不同，它在汽車行駛當(dāng)中要起到以下四種作用。承受載荷一部汽車不論是它的自重，還是乘人或載物，其重量都要通過車體傳到輪胎，最后由輪胎肩負(fù)起全部的重?fù)?dān)，所以，輪胎在承載方面起著十分重要的作用。產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)力因?yàn)檩喬ナ瞧嚿衔ㄒ慌c路面接觸的部位，因此，不論是汽車的起動(dòng)、行駛、還是制動(dòng)、停車都要通過輪胎與路面溝通，并通過輪胎來完成汽車或汽車駕駛?cè)藛T的意愿。緩沖和吸震未經(jīng)鋪設(shè)的路

16、面，大多是凸凹不平的石子路，路面上會(huì)有很多碎石或坑、包，即使是鋪設(shè)的路面，也經(jīng)常有一些障礙物，影響汽車的正常行駛。在這種情況下，輪胎 就會(huì)發(fā)揮它的卓越的緩沖和吸震功能，使汽車能在較為舒適的情況下前行。這是因?yàn)?，輪胎本身就是由具有彈性?0左右的橡膠制成，加之輪胎內(nèi)的空氣的絕妙 的吸震功能，所以才能使汽車在惡劣的路面也能輕松自如地前行。改變汽車行駛方向汽車不論是轉(zhuǎn)向還是掉頭都需要由汽車的輪胎來完成，它經(jīng)常要按照駕駛員的意愿來改變汽車行駛的方向，如圖27所示。 正因?yàn)檩喬ゾ哂猩鲜鏊拇笞饔茫虼?，汽車才能在凸凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒適地行駛；也正因它具有上述四大作用，所以，輪胎在整個(gè)汽車的

17、零部件中才顯得十分地重要。實(shí)際上我們完全可以用一句話來概括輪胎的作用和重要性：當(dāng)一個(gè)人坐到了汽車?yán)锩嬉院螅敲?，這個(gè)人實(shí)際上就完全交給了汽車，而汽車在行駛當(dāng)中，實(shí)際上就全 部交給了四個(gè)輪胎。輪胎一旦出現(xiàn)問題，不論是車輛還是車上的人，都會(huì)受到巨大的危險(xiǎn)。所以，每一個(gè)駕駛員都應(yīng)該十分在意自己的輪胎。 輪胎的構(gòu)造提起輪胎的構(gòu)造，我們不妨先回顧一下輪胎的發(fā)展史。這對于我們加深對輪胎的了解和認(rèn)識(shí)是十分重要的。最早的輪胎是由木頭制造的，這從我國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出。后來，當(dāng)探險(xiǎn)家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群 島中的海地島時(shí)，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他

18、大吃一驚。后來他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木 制變成了硬橡膠制造。但這時(shí)的橡膠輪胎卻還是實(shí)心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。直到1845年，出生于蘇格蘭的土木技師Rw湯姆生發(fā)明了世 界上第二條充氣輪胎，并以馬車和其他車輛的車輪改良為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個(gè)買充氣輪胎的人叫羅列， 是個(gè)貴族，四個(gè)輪胎的價(jià)錢合計(jì)為四十四磅二先令。1847年科學(xué)美國雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時(shí)代的改良。但是，當(dāng)時(shí)的英國，過于注重 傳統(tǒng)的紳士化，為了保護(hù)馬車，限制蒸汽車的發(fā)展，汽車的速度在市區(qū)被限定為時(shí)速2mil

19、e(約32km)，郊區(qū)為4mile(約64km)。這樣，湯 姆生的發(fā)明便沒有了市場，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類帶來太陽一樣的光明，因?yàn)槿祟愃鶓?yīng)經(jīng)受的黑暗似乎 還沒有到頭。但是太陽總是要出來的，因?yàn)槿祟愐约叭f物都需要它，40多年以后的1888年，在愛爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的醫(yī)格蘭人JB鄧祿普先生取得了充氣輪胎的 專利。當(dāng)時(shí)，JB鄧祿普先生10歲的兒子強(qiáng)尼買了一輛三輪自行車，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的輪胎還都是用硬橡膠做的實(shí)心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時(shí)很不 舒服，兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時(shí)代的進(jìn)步，鄧祿普先生發(fā)

20、明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應(yīng) 用，并迅速邁向了汽車領(lǐng)域，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體，因?yàn)榉嫉目v線和橫線互相交叉，行走時(shí)由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦，這樣，線就很容易被磨斷，這 時(shí)的輪胎只能跑200-300km。1903年，JF帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了 一大步。因?yàn)樾辈娴奶ンw不會(huì)再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長。1930年米其林制造了第一個(gè)無內(nèi)胎輪胎；1946年又發(fā)明 了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個(gè)漫長的歷程，在這

21、漫漫長夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動(dòng)和高超的智慧。在介紹輪胎的構(gòu)造之前，我們再來了解一下制造輪胎的原材料。有很多駕駛員可能會(huì)認(rèn)為輪胎主要是由橡膠制成的，其實(shí)不然，橡膠在整個(gè)輪胎原材料中所占的比例只有不足一半，而其它材料均為各種添加物等。橡膠內(nèi)加入各種化學(xué)物品后，可使橡膠具有所需要的特性。添加在橡膠內(nèi)的化學(xué)物品稱為添加物。添加物有各種種類：強(qiáng)化劑、硫化劑、硫化加速劑、硫化減速劑、 粘性劑、抗衰老(老化)劑等。其中的強(qiáng)化劑和硫化劑具有特殊的功能。橡膠添加上強(qiáng)化劑以后，密度會(huì)增加幾倍，從而大大增加了橡膠的耐磨性。而橡膠一旦經(jīng)過 硫化過程，就會(huì)使橡膠的塑性改變成橡膠的彈性。因?yàn)檩喬サ拿恳粋€(gè)部

22、位受力和作用不同，所以需要不同性能的橡膠，而各種添加劑就能滿足人們的不同需要(關(guān)于 這一點(diǎn)，在后面還有詳細(xì)的介紹)。 斜交輪胎的構(gòu)造斜交輪胎是由多層簾布斜交而成。斜交輪胎因?yàn)樘ンw簾布層材料不同又可分為棉簾線輪胎、人造絲簾線輪胎、尼龍簾線輪胎、聚酯簾線輪胎和鋼絲簾線輪胎五類。它們的特點(diǎn)分別如下：棉簾線輪胎。棉簾線輪胎的胎體是用棉花織品做為輪胎的胎體而制成的。棉線是最早用來做為胎體材料的，但因它的原始強(qiáng)力較低，胎體需要較多的簾布層。棉簾 線胎體發(fā)熱高、散熱慢，翻新次數(shù)低，又容易吸水，因此，現(xiàn)在已不再使用。但雖然已不再使用棉簾線做為胎體，但不論以什么材料做為胎體，其胎體強(qiáng)度都是以棉 簾線做為基準(zhǔn)，這

23、已成為世界慣例，也足可以讓棉線永垂不朽了。人造絲簾線輪胎。緊隨棉簾線之后被輪胎廠家廣泛使用的是人造絲簾線。人造絲是在1889年的巴黎博覽會(huì)上出現(xiàn)的一種新的纖維，它雖然不是絲，但它卻具有 和絲一樣的光澤和觸感。它是由法國的生理學(xué)家依雷魯多夏魯東尼發(fā)明的。人造絲的問世，因?yàn)樗捻g性極強(qiáng)，比棉花強(qiáng)度更好，又耐熱并且耐疲勞，因此，很 快成為輪胎簾線的主要材料。以人造絲為簾線制造的輪胎，較之棉簾線為胎體的輪胎其綜合性能強(qiáng)很多，因此使輪胎又向前跨了一大步。但人造絲也容易吸濕，在潮 濕狀態(tài)下強(qiáng)力降低。尼龍簾線輪胎。尼龍是由美國化學(xué)家渥勒修姆卡洛札斯發(fā)明的，由他所屬的杜邦公司于1938年發(fā)表。尼龍問世以后，又

24、一次引起世界轟動(dòng)，當(dāng)時(shí)有人稱贊尼龍比鋼鐵強(qiáng)硬，比蜘蛛絲更細(xì)，由煤、空氣和水做成，具有相當(dāng)好的彈性和光澤，是一種類似蛋白的纖維。尼龍被用做輪胎的胎體，使輪胎的強(qiáng)度更強(qiáng)，耐沖擊、有彈性，密度小，胎溫上升慢，并可多次翻新，而且不容易吸水。但它具有熱脹冷縮的缺點(diǎn)，胎體容易變形。冬天車輛在室外停放時(shí)間稍長，輪胎就出現(xiàn)平點(diǎn)，即是此種原因。聚酪簾線輪胎。強(qiáng)度和尼龍差不多，伸縮度及熱依存性則比尼龍好，因此，在國外被廣泛用于乘用車輪胎的骨架。鋼絲簾線輪胎。鋼絲簾線輪胎是1946年由法國米其林輪胎公司發(fā)明的，這種輪胎的胎體強(qiáng)度大，滾動(dòng)損失小，耐沖擊，耐磨性能好，行駛安全，翻新率高。但它的胎體剛性較強(qiáng)，緩沖性能較差

25、。了解了輪胎不同胎體的性能，有助于選擇輪胎。比如行駛的地區(qū)較為潮濕，那就應(yīng)避免選用人造絲簾線為胎體的輪胎。如果從翻新角度考慮，那么就可以選擇能夠多次翻新的尼龍簾線輪胎。總之應(yīng)該并可以根據(jù)需要及使用范圍決定購買和使用哪一種胎體的輪胎。子午線輪胎的構(gòu)造子午線輪胎是在1946年由世界著名的輪胎廠一米其林輪胎廠發(fā)明的。米其林輪胎廠是1830年由米其林(MICHELIN)兄弟的祖父巴比爾 (BARBIER)與表兄弟多伯利(DAUBREE)合股，在法國科列蒙一費(fèi)昂(CLERMONT FERRAND)開辦的一間小型農(nóng)業(yè)機(jī)械廠，最開始生產(chǎn)橡皮球，1889年發(fā)明并制造了一個(gè)可在15min內(nèi)拆換的自行車胎，在自行

26、車賽上屢獲冠軍。 1946年發(fā)明了子午線輪胎。子午線輪胎的誕生，標(biāo)志著輪胎業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代，它開創(chuàng)了輪胎發(fā)展史的新紀(jì)元。米其林輪胎廠為世界輪胎史的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)，在此特為其列一小傳。子午線輪胎簾布層內(nèi)的簾線以輪胎中心點(diǎn)為中心成輻射狀排列，然后在簾布上面用10-20(鋼皮帶內(nèi)鋼線的角度)的鋼皮帶箍住。子午線輪胎的胎體多用尼龍和人造絲制成，而卡車等載重車用于午線輪胎的胎體則多用鋼絲線層。此外，子午線輪胎因其每個(gè)部位所承受的力及功能不同，因此，所選用的膠料也不同。下面是制造子午線輪胎時(shí)每個(gè)輪胎部位根據(jù)其不同功能而選用的膠料。胎面膠。因?yàn)檩喬サ奶ッ嬉苯雍吐访娼佑|，因此，它的耐磨性要好，

27、滾動(dòng)阻力和噪聲要小，同時(shí)還要具備極好的耐熱性和耐刺性能。此外，子午線輪胎的緩沖伸張小，使胎面的承受負(fù)荷增大，特別是在較差的路面上更為明顯，因此，胎面膠還要具有良好的彈性、耐疲勞性和較高的耐老化性能。所以，胎面膠的用料是十分講究的。 胎側(cè)膠。子午線輪胎胎側(cè)的彎曲變形比斜交胎要大的多，因此，必須選用耐彎曲變形的橡膠才行。此外，胎側(cè)在臭氧作用下很容易產(chǎn)生龜裂，同時(shí)，胎側(cè)還承受較大的機(jī)械變形，所以，胎側(cè)膠還應(yīng)具有較低的定伸強(qiáng)度、優(yōu)良的耐疲勞和耐臭氧性能。帶束層膠。子午線輪胎的帶束層比斜交胎緩沖層要承受更高的剪切應(yīng)力，同時(shí)，還要實(shí)現(xiàn)硬緩沖層的平緩過渡和避免胎肩部位的脫空現(xiàn)象。所以，帶束層膠應(yīng)具有較高的強(qiáng)

28、力、耐疲勞性、耐熱性和粘合性。胎體簾布膠。子午線輪胎胎體的周向伸張變形和沿簾線的剪切變形比斜交胎大，因此，簾布膠應(yīng)具有較高強(qiáng)力、耐疲勞性、耐熱性和粘合性。同時(shí)，簾布膠還應(yīng)具有高度的內(nèi)聚力。胎肩墊膠。胎肩墊膠用以將簾布層和緩沖層端頭隔開，使硬的胎面平緩地過渡到柔軟的胎側(cè)，并轉(zhuǎn)移和吸收動(dòng)態(tài)條件下集中胎肩部的應(yīng)力，減少胎肩脫空的危險(xiǎn)。由于胎肩墊膠位于高應(yīng)力區(qū)，因此，應(yīng)具有優(yōu)異的耐疲勞性能和良好的粘合性能。 胎圈三角膠。為了加強(qiáng)胎圈部位，使胎圈能夠穩(wěn)定成形，并形成胎圈向胎例的剛性過渡，一般采用由一種硬度較大或兩種不同硬度的三角膠條來填充鋼圈和加強(qiáng)胎圈部分的胎側(cè)，保證子午胎鋼絲圈向柔軟胎側(cè)的平緩過渡。此

29、外，這種膠還要具有良好的粘合性能。從以上這些制造子午線輪胎所需的不同膠料即可看出，制造子午線輪胎是非常的復(fù)雜和不容易。另外，子午線輪胎的生產(chǎn)技術(shù)要求十分嚴(yán)格，必須有先進(jìn)的設(shè)備、精細(xì)的原料、嚴(yán)格的工藝管理及可靠的檢測手段才行。可以說，子午線輪胎是人類智慧的結(jié)晶。子午線輪胎根據(jù)帶束層和胎體用的簾線品種不同，子午 線輪胎可以分為三類：全鋼絲子午線輪賂、鋼絲帶束纖維胎體子午線輪胎(半綱絲子午胎)和全纖維子午線輪胎。重型載貨汽車用子午線輪胎大多為全鋼絲子午線輪胎或半鋼絲子午線輪胎；輕型載貨汽車用子午線輪胎通常是半鋼絲的子午線輪胎；轎車用的子午線輪胎有半鋼絲的，也有全纖維的。許多駕駛員并不了解自己車上用的

30、或準(zhǔn)備購買的是什么類別的輪胎。如果同一輛車上用了不同胎體的輪胎，會(huì)影響車的使用性能。因此，在換輪胎時(shí)最好先了解一下自己車上使用的是什么胎體的輪胎，如果是半鋼絲的，仍然選用半鋼絲的，如果是全纖維的，就仍然選用全纖維的。下面是鋼絲、尼龍和纖維的表示方法，它們銘刻在輪胎的胎壁上。STEEL鋼絲；NYLON尼龍；POLYESTER纖維。每一條輪胎的胎壁上都鐫著該條輪胎的構(gòu)造詳情。也就是說，這條輪胎的胎冠是由幾層xx制成，而胎側(cè)是由幾層xx構(gòu)成，使人一目了然，一看便知。例如：日本東洋輪胎19550R15 T1花紋輪胎胎側(cè)上的PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此輪胎為半鋼絲子

31、午線輪胎，它的胎冠是由二層纖維簾布和二層鋼絲及一層尼龍制成。又如上?；亓?8570R13輪胎，它在胎側(cè)是這樣刻的：TREAD：2PLIES POLYESTER(胎冠) (層級) (纖維簾布)2PLIES STEEL(層級) (鋼絲)SIDEWALL：2PLIES POLYESTER(胎側(cè)) (層級) (纖維簾布)也就是說這條輪胎的胎冠是由二層纖維簾線和二層鋼絲制造的；而它的胎側(cè)則是由二層纖維簾線制成。又比如日本橫濱輪胎18570R14(88H707花)是這樣表示的：TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2(胎冠)(一層纖維簾布)(二層鋼絲)(二層尼龍)也就是說這條輪

32、胎的胎冠是由一層纖維簾線和二層鋼絲及二層尼龍簾線制成。又比如美國固特異185/70R13(86S)輪胎，它是這樣表示的：TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEELSIDEWALL：1POLYESTER也就是說，這條輪胎的胎冠共有三層，即一層纖維簾線和二層鋼絲制成；而胎側(cè)是由一層纖維簾線制成。再如，山東威海的三角牌輪胎16570R13(79STR266花紋)是這樣表示的：4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)，也就是說這條輪胎的胎冠是由二層鋼絲和二層纖維簾線共4層組成。胎冠和層級數(shù)越多，它的耐刺、載重等性能越優(yōu)秀，但散熱較慢。胎側(cè)的層級數(shù)太少，一是胎體強(qiáng)度不夠好，顯

33、得胎側(cè)太軟，容易被割傷，一是抗撞擊能力差，極易被堅(jiān)硬物撞擊壞。但散熱和吸震性能好。了解了輪胎的制造詳情以后，就可以根據(jù)自己掌握的方法，購買到適合自己使用的輪胎。有內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造有內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造和無內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造大體一樣，只不過無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)胎和外胎溶為了一體，而有內(nèi)胎輪胎的內(nèi)胎是獨(dú)立的，因?yàn)閮?nèi)胎起到了輪胎的胎膽 作用，所以，外胎和輪圈的結(jié)合并不十分緊密，一旦內(nèi)胎被尖硬物刺破，空氣就會(huì)從胎口和圈口的結(jié)合部位突然流失，車速慢時(shí)可能會(huì)碾斷輪胎胎側(cè)簾布，使整個(gè)輪 胎報(bào)廢，車速快時(shí)，往往造成如翻車、打橫等惡性事故。無內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造無內(nèi)胎輪胎(TUBELESS)也稱真空胎，有的地方也叫空心胎。顧名思義，無

34、內(nèi)胎輪胎也就是輪胎里面沒有內(nèi)胎。有些駕駛員不了解無內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造，因 此，總覺著使用無內(nèi)胎輪胎心里沒底、不踏實(shí)，其實(shí)，無內(nèi)胎輪胎并不是沒有內(nèi)胎，它只不過是把內(nèi)胎，更科學(xué)、更進(jìn)步地用另外一種材料、另外一種方法和外胎溶 為了一體。無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)側(cè)表面附有一層高密封性的密封膠膜(一般多用氧化丁基膠)，緊緊地貼在輪胎的內(nèi)部。當(dāng)釘子等物一刺入，空氣在從洞口外泄時(shí)，胎內(nèi)膜立刻隨著 空氣的外流而收縮堵住洞口。膠膜與輪胎一體，其間沒有漏氣的空隙。另外，進(jìn)氣口只有一個(gè)，輪胎口和輪圈的嚴(yán)密咬合，也不會(huì)漏氣。因此，當(dāng)輪胎被鐵釘?shù)任锎?入以后，空氣不是突然流失，只能從被刺的地方慢慢地漏出(因?yàn)閮?nèi)膜收縮堵住了洞口，所以

35、空氣流失很慢)，可以給駕駛員充裕的時(shí)間進(jìn)行處理，這樣，既不會(huì)因 為空氣的突然流失而發(fā)生車禍(車速快時(shí)，前輪突然漏氣，往往造成車輛側(cè)翻等惡性事故)，也不會(huì)因突然漏氣而碾壞外胎。我們可以做這樣一個(gè)試驗(yàn)：把一個(gè)氣球吹飽了氣以后，用針一刺，氣球就會(huì)爆炸；可是把同樣的氣球表面上貼上一片橡皮膏，吹飽后同樣用針一刺，隨著空氣的流失，橡皮膏會(huì)收縮堵住洞口，空氣慢慢流失，氣球不會(huì)爆炸。因此，從安全角度講，真空胎是高速行車最為理想的輪胎。另外，真空輪胎發(fā)熱低、質(zhì)量輕、節(jié)省燃料(試驗(yàn)證明，無內(nèi)胎輪胎比有內(nèi)輪胎節(jié)省燃料12)，同時(shí)，修補(bǔ)快捷方便。無內(nèi)胎輪胎發(fā)明于1930年，至今已60多年，當(dāng)初研究發(fā)明無內(nèi)胎輪胎就是從

36、安全角度考慮的?？墒?，60多年后的今天，我們有些駕駛員還擔(dān)心無內(nèi)胎輪胎不安全，可見，我們對于輪胎知識(shí)的宣傳是很不夠的。使用無內(nèi)胎輪胎，對于輪圈的要求比較嚴(yán)格，輪圈必須沒有碰撞過，沒有銹蝕，必須經(jīng)過氣密性試驗(yàn)，不能有沙眼，否則，輪胎口和輪圈的咬合不嚴(yán)，無法充氣。 子午線輪胎的顯著特點(diǎn)可以高速行駛前面我們曾經(jīng)說過，沒有汽車輪胎的革命就沒有世界汽車工業(yè)的發(fā)展。而1946年由米其林公司發(fā)明的子午線輪胎，給輪胎領(lǐng)域帶來的革命，則是劃時(shí)代的。子午線輪胎的面世，不僅對現(xiàn)代交通起了決定性的影響，同時(shí)，也給人類生活帶來了鮮艷的色彩。首先從速度角度講，汽車行駛速度的快慢主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)，但輪胎卻肩負(fù)著完成這一使命

37、的神圣職責(zé)。美國短跑明將劉易斯，其自身的素質(zhì)就如同汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)， 而他腳上的運(yùn)動(dòng)鞋就如同汽車的子午線輪胎，如果劉易斯腳上穿的不是運(yùn)動(dòng)鞋而是普通的皮鞋，那么，別人不用服興奮劑也會(huì)比他跑得快。當(dāng)然，這只是個(gè)笑話，但 卻說明了子午線輪胎在提高汽車行駛速度方面的重要性。大家可能在公路上見到過從輪胎上甩下來的一塊一塊的膠皮，這種情況就是因?yàn)檩喬サ男旭偹俣瘸^了它的臨界速度，從而在輪胎內(nèi)部積存了大量的熱量而造成的。那么，速度和甩膠又有什么關(guān)系呢？在介紹它們的關(guān)系之前，先給大家介紹一下輪胎在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的一種現(xiàn)象駐波。輪胎在行駛過程中，輪胎與地面的接觸部分因?yàn)楹芍囟怪苓叜a(chǎn)生彎曲，旋轉(zhuǎn)離開地面時(shí)，彎曲部分

38、隨著胎內(nèi)壓力恢復(fù)原狀，但如果胎壓不足或速度太快，彎曲部分來不及恢復(fù)原狀，這時(shí)輪胎就會(huì)產(chǎn)生波狀變形，表現(xiàn)在輪胎與接地部位的后半圓附近，俗稱駐波。駐波發(fā)生時(shí)，輪胎的滾動(dòng)阻力急劇上升，輪胎在短時(shí)間內(nèi)吸收駐波能量，致使溫度急劇上升。此時(shí)，如果繼續(xù)高速行駛，即會(huì)發(fā)生前面講的路面膠被甩掉，進(jìn)而引起輪胎爆裂。從以上分析可以看出，速度駐波升溫脫膠爆裂是連在一起的一條線。而子午線輪胎因?yàn)樵诤煵紝油饷婀坑袕?qiáng)有力的鋼帶，所以，即使在高速回轉(zhuǎn)時(shí)，也 不容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。所以子午線輪胎可以高速行駛，而斜交胎都不行。但是，任何事物都有它的極限，特別是輪胎，因?yàn)樗鹬C合作用，所以在設(shè)計(jì)生產(chǎn)輪 胎的時(shí)候，就已規(guī)定了它的臨界

39、速度(當(dāng)然這種構(gòu)造的輪胎速度要比斜交胎高很多)，如果行駛速度超過了輪胎的臨界速度，同樣會(huì)發(fā)生上述情況。所以，每個(gè)駕駛 員都應(yīng)了解自己車上使用的輪胎的速度級別，并嚴(yán)格按照規(guī)定級別行駛，盡可能避免爆胎翻車事故的發(fā)生。不易被刺破子午線輪胎的胎冠部分因?yàn)橛袖搸?，因此，不容易被鐵釘?shù)燃庥参锎唐?相對而言)。實(shí)驗(yàn)證明，要從胎面打入直徑2mm的釘子，斜交胎只需196N的力就能 貫穿，而子午線鋼絲胎，則需要980N的力才能貫穿它。也就是說，鋼絲子午線輪胎和斜交線層胎比較，兩者打入同樣的釘子，打入胎面的力量，鋼絲子午線輪胎 是斜交線層輪胎的5倍。使用壽命長因?yàn)樽游缇€輪胎胎冠部的鋼帶鋼性很強(qiáng)，因此，輪胎的胎冠部

40、分可以使用比較硬的橡膠，從而提高輪胎的耐磨性，延長輪胎的使用壽命。安全性能強(qiáng)子午線輪胎的胎面一般都比較寬，所以它的抓著力強(qiáng)，制動(dòng)性能好，操縱穩(wěn)定性能好。另外，我們前面已介紹溫度是造成輪胎出現(xiàn)問題的一大原因，而子午線輪胎因 其胎側(cè)薄，所以在行駛時(shí)升溫低，散熱快。在一般情況下，子午線輪胎以110kmh的速度連續(xù)行駛，其溫度為100，而斜交胎，當(dāng)速度達(dá)到69kmh 時(shí)連續(xù)行駛，其溫度就高達(dá)120。所以，子午線輪胎可以安全、高速地在高速路上行駛。此外，子午線輪胎還具有胎壁柔軟、吸震好、乘坐舒適、噪聲低等顯著 特點(diǎn)。試驗(yàn)證明，子午線輪胎與斜交輪胎相比，其耐磨性能可提高50100，滾動(dòng)阻力低30左右，節(jié)省

41、燃料810，提高牽引能力1020左右，提高側(cè)向力5070，抗刺破性能是斜交線層胎的5倍。但是，子午線輪胎的胎側(cè)因?yàn)檩^薄，所以它不如斜交胎的胎側(cè)耐抗擊，不論是馬路牙于還是路面碎石都很容易割傷胎側(cè)，使輪胎受到致命的傷害而報(bào)廢。此外，因?yàn)?子午線輪胎的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)技術(shù)要求嚴(yán)格，必須有先進(jìn)的設(shè)備和昂貴的各種原材料，所以子午線輪胎的生產(chǎn)效率也不如斜交胎高，價(jià)格較貴。雖然如此，隨著 高速路的不斷發(fā)展，斜交胎已不能適應(yīng)高速路的需要，子午線輪胎做為高速路的寵兒，已越來越受到廣大駕駛員的青睞。目前，西歐完全實(shí)現(xiàn)了輪胎的子午化，美國 達(dá)89，日本達(dá)到78，大多數(shù)國家如我國，輪胎的子午化也已達(dá)到了30左右?？?/p>

42、以預(yù)料，輪胎子午化的比例會(huì)越來越大，逐步實(shí)現(xiàn)全部子午化只是個(gè)時(shí)間 問題。 輪胎基本常識(shí)許多駕駛員(絕不在少數(shù))不知道輪胎上的各部位的名稱和所指的范圍，也不了解輪胎的規(guī)格的含義，更無從談起諸如速度級別代號、載重代號、扁平率、三T指標(biāo)、磨損標(biāo)記等十分重要的內(nèi)容。輪胎上的長度計(jì)量單位同其它商品的計(jì)量單位略有不同，同一輪胎上大都用兩種長度計(jì)量單位來表示即：毫米(mm)和英寸(in)。如：18570R14，其中，185為185mm；而14則為14in(1in=254mm)。下面將輪胎的基本知識(shí)向大家一一加以介紹。輪胎上的標(biāo)記有些駕駛員對于輪胎上的標(biāo)記不清楚，不懂得它們是什么意思，或者說，根本就沒有想了解

43、它們。其實(shí)輪胎上有很多標(biāo)記做為駕駛員來講是必須要了解的。我們平時(shí) 買回家一臺(tái)電視機(jī)，要看一看它的使用說明書，看一看注意事項(xiàng)；買回一件羊毛衫也要看一看它的說明，了解下該怎樣洗它，怎樣保管它?？墒菍τ谫徺I的輪 胎，卻不愿去了解它，這是十分可怕和可悲的事情。高速路上發(fā)生的很多爆胎翻車事故，究其原因，就是因?yàn)闆]有按照輪胎上的使用說明去做而造成的。和別的商品不一樣，輪胎的使用說明不是一張紙，而是直接鐫刻到輪胎的側(cè)壁上；它也不是人人都認(rèn)識(shí)的方塊字，而大多是用字母、數(shù)字或英文來表示的。最先把輪胎規(guī)格化的是美國輪胎協(xié)會(huì)(TRA)，那是1930年。在此之前的三十多年里，推向市場的輪胎，每一條都要標(biāo)出直徑、斷面高

44、度、斷面寬度、層級 數(shù)、氣壓和載重等，十分麻煩。而輪胎規(guī)格化以后，一切問題便迎刃而解。日本輪胎協(xié)會(huì)(JATMA)在美國的規(guī)格化基礎(chǔ)之上又邁進(jìn)了一步，他們指導(dǎo)輪胎廠 家，把輪胎的一切資料集合起來，標(biāo)志于輪胎之上，這樣，又方便、又好看，同時(shí)還起到了極好的宣傳作用。小小的一個(gè)改革，真可謂一舉數(shù)得。下面以日本東洋輪胎為例，介紹輪胎上的標(biāo)記。日本東洋輪胎311050R15上的標(biāo)記。311050R15是指輪胎的規(guī)格，其中：31是輪胎的直徑(in)；1050是輪胎的寬度(in)；R是代表子午線輪胎；15是輪胎公稱內(nèi)徑(in)。現(xiàn)在我們從311050R15處按順時(shí)針方向一一加以介紹。311050R15上面的大

45、字母(OPEN COUNTRY)是品牌名稱，如前面講過的諾曼底登陸道理一樣，在這里不去管它。15后面的U指的是輕型載重的意思，和前面介紹的，C道 理一樣，所以當(dāng)您見到LT(有時(shí)在輪胎規(guī)格的前面，如L123575R15等)時(shí)，就要知道這條輪胎是可以承受一定載重的。6PR是指該輪 胎是6層級。109M中的109是指載重標(biāo)記，也就是說這條輪胎可承受1030kg的質(zhì)量，而不是109kg；M是指輪胎的速度代號，也就是 說這條輪胎的最高時(shí)速不能超過130kmh(關(guān)于速度代號在后面也有表加以介紹)。TUBELESS是指這條輪胎是無內(nèi)胎輪胎，在使用時(shí)最好不要加 內(nèi)胎使用。TREAD 4PIESL2POLYES

46、TER2STEEL)是指這條輪胎的胎冠是由二層簾布和二層鋼絲層構(gòu)成的。而這排字下母面的SIDEWALL 2POLYESTER是指這條輪胎的胎側(cè)是由二層簾布層構(gòu)成的。MADE IN JAPAN是指日本制造。DOT美國運(yùn)輸處標(biāo)志。MS是指這條輪胎的胎紋適用于泥地和雪地。ALL SEASON是指這條輪胎屬于全天候型，不論是夏天還是冬天都適用。M606是指胎紋型號，每個(gè)生產(chǎn)廠家都有自己的輪胎花紋型號，廠與廠之間的胎紋 型號互不相關(guān)。而整個(gè)輪胎上的6個(gè)小A則是胎紋磨損標(biāo)記(在后面我們還要詳細(xì)介紹)。日本東洋輪胎PROXES T1上的標(biāo)記。圖中的，其實(shí)這個(gè)半圓中間相連部分是三個(gè)字母JIS是日本工業(yè)規(guī)格。凡

47、是日本國內(nèi)生產(chǎn)的輪胎，側(cè)壁上均有標(biāo)記。 STEEL BELTED RADIAL是輪胎種類，也就是說這條輪胎是半鋼絲子午線輪胎。MAXLOAD 650 KG AT300 KPA(44PSI)MAX PRESS是指輪胎的載重及空氣壓力?？諝鈮毫χ械腒PA和PSI是二種單位，在后面有關(guān)于它們之間的互換的介紹。TOYO是輪胎的名牌， 也就是東洋輪胎，而TOYO下面的小字母，則是輪胎的使用注意事項(xiàng)。每種輪胎的使用注意事項(xiàng)賂有不同，但大體是相同的，在后面有關(guān)于輪胎使用維護(hù)方面 的系統(tǒng)介紹，這里不再贅述。每一個(gè)輪胎廠家的輪胎標(biāo)記略有不同，但基本內(nèi)容是一樣的。從以上介紹中可以看出，每一條輪胎上都有關(guān)于它的各種

48、情況的說明，是十分詳細(xì)的，也是十分重要的，它并不比電視機(jī)的說明書簡單。因此，希望通過上面的介紹，能引起廣大駕駛員對輪胎側(cè)壁上說明書的重視，在購買和使用輪胎時(shí)，詳細(xì)地閱讀它的說明書。目前，我國已對國外商品在中國銷售提出了必須用中文注明產(chǎn)地、標(biāo)準(zhǔn)、名稱等內(nèi)容的要求，國外輪胎也不例外，現(xiàn)在日本東洋輪胎、日本橫濱輪胎在中國已率先使用，使不懂外文的使用者也能一目了然。另外，我國關(guān)于在輪胎上必須鐫刻CCIB的政策已經(jīng)著手實(shí)施，1998年10月以后，所有取得CCIB標(biāo)準(zhǔn)的輪胎廠家，必須在輪胎上鐫刻CCIB字樣，凡是沒有CCIB字樣的輪胎不準(zhǔn)在中國市場銷售。這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對輪胎又提出了新的要求，對于輪胎市場

49、的管理和質(zhì)量的提高是十分有益的，對于廣大駕駛員來講這也是個(gè)福音。輪胎規(guī)格定義輪胎的規(guī)格有多種表示方法，如20560R15 89H、P19575R14 92S、P19575SR14、165R13、18570R14、75016LT、311050R15LT等等，所以，使很多駕駛員搞不明白， 不知道這些數(shù)字都是代表輪胎的哪些部位，為什么表示的方法又各種各樣。實(shí)際上大家看到的各種各樣的輪胎規(guī)格是不同國家或不同組織所使用的不同的表示方法。前面已經(jīng)介紹了輪胎上的各部位的名稱和名稱所指的范圍，這些名稱是不變的，所以，您了解了不同國家的表示方法中所指的輪胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。ISO標(biāo)記。ISO

50、標(biāo)記是國際標(biāo)準(zhǔn)組織標(biāo)記的縮寫，有ISO9000、ISO9001、ISOt9002等，如前面介紹的東洋輪胎，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是ISO9002，橫濱輪胎執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是ISO9001。按照10S標(biāo)記，輪胎的規(guī)格必須用下列方法表示：例120560R15 89H205：輪胎寬度（mm）60 ：扁平比（隨后介紹）R ：子午線結(jié)構(gòu)15 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in）89 ：最大負(fù)荷H ：最高時(shí)速例221565R15 94H215：輪胎寬度（mm）65 ：扁平比R ：子午線結(jié)構(gòu)15 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in）94 ：最大負(fù)荷H ：最高時(shí)速P公制。P公制為美國標(biāo)準(zhǔn)。例1P19575R14 92SP ：客車縮寫（PC）195：輪胎寬

51、度（mm）75 ：扁平比R ：子午線結(jié)構(gòu)14 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in）92 ：最大負(fù)荷S ：最高時(shí)速例2P20560HR14P ：客車縮寫205：輪胎寬度（mm）60 ：扁平比H ：最高時(shí)速R ：子午線結(jié)構(gòu)14 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in）從上面可以看出例1中輪胎的載重量和速度級別是在一起的，而且是在后面，而例2中輪胎的速度級別是和代表子午線輪胎結(jié)構(gòu)的字母R在一起，而載重量 是另外在別處標(biāo)出，所以，例1和例2的表示方法略有不同。雖然這只是表示方法的不同，但有很多駕駛員朋友在買輪胎時(shí)，經(jīng)常因?yàn)橐姷揭獡Q的輪胎和自 己車上用的輪胎表示方法不一樣，而不敢使用。比如，有的車用的輪胎規(guī)格是18570SR14，所以

52、駕駛員不敢使用18570R14 86S的輪胎。這種情況筆者在工作當(dāng)中經(jīng)常遇到，因此，在這里特別著重地提出來，請有這方面思想顧慮的駕駛員能夠消除以前的顧慮，放寬購買面，買到稱心如 意的輪胎。歐洲標(biāo)記。歐洲標(biāo)記是指歐洲的英國、法國、德國、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麥、比利時(shí)、荷蘭、愛爾蘭、捷克、波蘭、羅馬尼亞等14個(gè)國家在國內(nèi) 及各國之間進(jìn)行貿(mào)易時(shí)的一種標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)用字母E來表示，也就是說在歐洲各個(gè)國家間的所有產(chǎn)品(輪胎也不例外。所以在下面介紹質(zhì)量認(rèn)證時(shí)有歐共體的 ECE)，如果沒有E標(biāo)記，其產(chǎn)品是不允許出售的。輪胎規(guī)格在歐洲標(biāo)記中是這樣表示的：例1185R14 90S185：輪胎寬度（m

53、m）R ：子午線結(jié)構(gòu)14 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in）90 ：最大負(fù)荷S ：最高時(shí)速例2165R13 86S165：輪胎寬度（mm）R ：子午線結(jié)構(gòu)13 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in）86 ：最大負(fù)荷S ：最高時(shí)速例318570R14185：輪胎寬度（mm）70 ：扁平比R ：子午線結(jié)構(gòu)14 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in）從例1和例2中大家可看到，輪胎規(guī)格標(biāo)記中沒有扁平比，實(shí)際上這種輪胎規(guī)格標(biāo)記中的扁平比是82，但在歐洲標(biāo)記中是省略不寫的。我們現(xiàn)在道路上有 很多車輛如拉達(dá)轎車使用的輪胎是16580R13，但扁平比80系列的輪胎目前在市場上不如82系列的貨源充足，價(jià)格也較82系列略貴，所以，當(dāng)您了解 了歐洲標(biāo)記以后，

54、您原車上用的如果是16580R13，則可以換成165R13，如原車使用的是18580R14的輪胎，就可以換裝成185R14的 輪胎，這樣會(huì)給您帶來很大的方便。除去82系列以外，一般在輪胎寬度和扁平比之間都用來表示，而不是用采表示。以上三種表示方法，也可以統(tǒng)稱為PCR，即轎車子午線輪胎之意(在前面介紹輪胎種類時(shí)曾介紹過PC指轎車輪胎)。子午線輕型卡車標(biāo)記。簡稱為LTR標(biāo)記例1LT215 75R16LT ：輕型卡車215：輪胎寬度（mm）85 ：扁平比R ：子午線結(jié)構(gòu)16 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in）例2309.5 75R15LT30 ：輕型直徑（in）9.5：輪胎寬度（mm）R ：子午線結(jié)構(gòu)15 ：輪

55、胎公稱內(nèi)徑（in）LT ：輕型卡車?yán)?3110.5 R15 107N31 ：輕型直徑（in）10.5：輪胎寬度（mm）例4750R16 8PR750：輪胎寬度（mm）16 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in）8PR：層次例5195R 14C 106104N195：輪胎寬度（mm）R ：子午線輪胎14 ：輪胎公稱內(nèi)徑（1414in）C ：商業(yè)用途輪胎（輕型載貨）106：載重標(biāo)志（單輪950kg）104：載重標(biāo)志（復(fù)輪900kg）N ：速度標(biāo)記（N140kmh）數(shù)字標(biāo)記。數(shù)字標(biāo)記也可稱為斜交胎標(biāo)記。例14.50 -12 84.50：輪胎寬度（in）- ：斜交結(jié)構(gòu)12 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in）8 ：層級數(shù)例26.5

56、0 -16 104.50：輪胎寬度（in）- ：斜交結(jié)構(gòu)16 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in）10 ：層級數(shù)例3LR78 -15 LTL ：負(fù)荷能力標(biāo)志R ：子午結(jié)構(gòu)78 ：扁平比15 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in）LT ：層級數(shù)例4T11570D15T ：臨時(shí)胎標(biāo)志115 ：輪胎寬度70 ：扁平比D ：對角結(jié)構(gòu)15 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in）以上系統(tǒng)地介紹了輪胎規(guī)格的各種表示法以及它們的含義。掌握了這些常識(shí)，會(huì)給您在今后購買輪胎時(shí)帶來極大的方便，您可以通過對輪胎的不同表示方法的寬度進(jìn)行計(jì)算，然后代替或更換自己車上使用的輪胎，達(dá)到自己理想的目的。隨著世界貿(mào)易的不斷發(fā)展，ISO標(biāo)準(zhǔn)會(huì)逐步被廣泛用，屆時(shí)，輪胎規(guī)格的世界標(biāo)準(zhǔn)化就會(huì)到來。 輪胎的扁平率輪胎的高度和輪胎的寬度的比就是輪胎的扁平率。用式表示為：扁平率=x100最初的汽車輪胎胎面很窄，直徑很大，因?yàn)楫?dāng)時(shí)汽車的形狀受馬車和自行車的影響很大，而馬車和自行車的輪胎又是又窄又高的。又窄又高的輪胎，不但操縱安全性 很差，而且，因?yàn)檩喬サ氖芰γ娣e小，所以，耐久性特差。因此，增加輪胎的寬度，縮小輪胎的內(nèi)徑，成