鐵路橋梁復(fù)習(xí)資料

1、.4.跨度一孔梁兩端支座中心之間的距離，稱為梁的計(jì)算跨度，簡稱跨度。5.梁長一孔梁的整個(gè)長度 計(jì)算跨度（跨度）：相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離 .凈跨度：設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距8.總跨度（橋梁孔徑）：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和 .橋長梁橋兩相鄰擋碴前墻之間的距離 橋的全長橋長加上兩個(gè)橋臺(tái)的長度11.橋下凈空由橋跨結(jié)構(gòu)的底部至設(shè)計(jì)水位間及相鄰兩墩臺(tái)間的空間。12.建筑高度橋面（或軌頂）與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差。 建筑限界下承式橋梁兩主梁之間軌頂以上必須留出一定的空間稱為橋梁建筑限界 1.頂帽組成：支座錨栓、支承墊石、墩帽、托盤2.橋臺(tái)的構(gòu)造：1）臺(tái)頂2)臺(tái)身3)橋臺(tái)的附屬設(shè)備預(yù)

2、偏心距：35-50cm曲線上的橋墩，由于離心力產(chǎn)生較大的力矩，使墩身截面加大，為了減小墩身所承受的彎矩，節(jié)約圬工，曲線橋可將橋墩中線向曲線外側(cè)移動(dòng)一定距離，使梁中心線對橋墩中心線有一偏心，稱為預(yù)偏心。錐體護(hù)坡縱向坡度：路肩下06m不陡于11；612m，不陡于11.25；大于12m，不陡于11.5。若采用最小邊長大于25cm的石塊分層碼砌時(shí)，全坡可采用不陡于11的坡度。 橫向坡度：應(yīng)與路堤邊坡一致。梁的布置方式：平分中矢布置；切線布置：在跨中處梁的中線與線路中線相切。最小梁縫：曲線內(nèi)側(cè)道碴槽最外邊緣的距離；在梁的中線上，梁縫還有相應(yīng)增值橋梁工作線：在曲線上橋，各孔梁中心線的連線是一折線，稱橋梁工

3、作線。橋墩軸線：過橋墩中心作一直線平分相鄰兩孔梁中心線的夾角，這個(gè)角平分線即橋墩橫軸；過橋墩中心做橋墩橫軸的垂線為橋墩縱軸。 橋墩中心（無偏心）：過橋墩中心線之交點(diǎn)是橋墩中心。 橋墩中心里程：用橋墩橫軸與線路中線的交點(diǎn)表示的里程。 偏距：橋墩中心與其對應(yīng)點(diǎn)之間的距離。 弧距：兩相鄰橋墩中心對應(yīng)點(diǎn)之間的曲線長度稱為弧距。但邊孔之弧距為橋臺(tái)胸墻至橋墩中心對應(yīng)點(diǎn)之間的曲線長度。 交點(diǎn)距：兩相鄰橋墩中心或相鄰兩交點(diǎn)（梁中線與相鄰的左、右兩梁中心線的交點(diǎn)）之間的距離稱為交點(diǎn)距。但邊孔的交點(diǎn)距是橋臺(tái)胸墻中點(diǎn)與相鄰橋墩中心之距離。 偏角：兩相鄰梁中心線之轉(zhuǎn)角稱為偏角。弦切角：梁中心線與橋墩中心處線路中線的切

4、線之夾角稱為弦切角。梁的一般構(gòu)造：主梁（鐵路）、擋碴墻、橫隔板、防排水設(shè)備、人行道與蓋板拱橋受力特點(diǎn)：支承處不僅產(chǎn)生豎向反力，還產(chǎn)生水平推力，從而使拱主要受壓。拱橋按橋面位置:上承式、中承式、下承式 凈跨度（l。）：兩起拱線的水平距離計(jì)算跨度（l）：拱軸線與兩拱腳（起拱面）交點(diǎn)之間的水平距離 凈矢高（f。）：拱腹最高點(diǎn)至起拱線之間的垂直距離 計(jì)算矢高（f）：拱軸線頂點(diǎn)至計(jì)算跨度間的垂直距離 矢跨比（ f/l ）：矢高f與跨度l之比。 f / l 在1/41/3的拱稱為陡拱； f / l在1/71/6的拱稱為坦拱鋼橋適用范圍：用于40米以上大跨度橋梁 連接方式：焊接、鉚接、螺栓連接 類型：鋼板梁

5、、鋼桁梁 鋼橋 橋面構(gòu)造：基本軌（正軌）、護(hù)軌、橋枕、護(hù)木、人行道涵洞 ：涵洞的孔徑：0.75m用于無淤泥地區(qū)的灌溉梁。小孔徑不應(yīng)小于1m，鋼筋砼圓孔大孔徑一般不大于2.5m。0.75、1.0、1.25、1.5、2.0、2.5、3.06.5m涵洞：主體工程（洞身、出入口、基礎(chǔ)）；附屬工程（出入口河床、路堤邊坡加固部分） 出入口：端墻式、八字式(翼墻式) 使用于流量較大的情況 涵洞的類型：按涵洞的洞身截面形狀分: 圓形涵洞,拱形涵洞,矩形涵洞涵洞的平面布置：1、正交涵洞2、斜交涵洞 過水能力：箱拱圓兩種涵洞：1直線上的正交涵洞（位于直線上涵洞的縱向軸線為涵洞中心線，橫向軸線為涵洞的線路中線）2曲

6、線上的正交涵洞（位于曲線上的正交涵洞,其縱向軸線為涵洞中心點(diǎn)處的線路切線之法線，橫向軸線為涵洞中心點(diǎn)處的線路切線）橋梁的加固的方法：擴(kuò)大或增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面，以提高原結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度；以新的結(jié)構(gòu)代替舊的應(yīng)力不夠的結(jié)構(gòu)；改變原結(jié)構(gòu)的受力體系；對原結(jié)構(gòu)施加外應(yīng)力，以改變原結(jié)構(gòu)的受力圖形，達(dá)到提高橋梁剛度和強(qiáng)度的目的。墩臺(tái)基礎(chǔ)加固：擴(kuò)大基底承載面積、壓注灰漿或硅化土層以增強(qiáng)基底承載力、加深基礎(chǔ)、將高樁承臺(tái)和混凝土排架墩改為實(shí)體墩臺(tái)粘貼鋼筋的施工要點(diǎn)：搭設(shè)支架，在支架上設(shè)支承梁和成型模板、混凝土粘貼面的表面處理、布設(shè)鋼筋、粘貼、脫模與防護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)的病害：第一類為由環(huán)境作用引起的混凝土結(jié)構(gòu)損傷與破壞。

7、第二類為由荷載作用或設(shè)計(jì)、施工不當(dāng)造成的混凝土結(jié)構(gòu)損傷。1.混凝土的碳化：混凝土的碳化是指混凝土中氫氧化鈣與滲透進(jìn)混凝土中的二氧化碳或其它酸性氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的過程。一般情況下混凝土呈堿性，在鋼筋表面形成堿性薄膜，保護(hù)鋼筋免遭酸性介質(zhì)的侵蝕，起到了“鈍化”保護(hù)作用。碳化的實(shí)質(zhì)是混凝土的中性化，使混凝土的堿性降低，鈍化膜破壞，在水分和其它有害介質(zhì)侵入的情況下，鋼筋就會(huì)發(fā)生銹蝕。2氯離子的侵蝕：氯離子對混凝土的侵蝕是氯離子從外界環(huán)境侵入已硬化的混凝土造成的。都有可能使氯離子滲入混凝土中。氯離子對混凝土的侵蝕屬于化學(xué)侵蝕，對結(jié)構(gòu)的危害是多方面的，但最終表現(xiàn)為鋼筋的銹蝕。3.堿骨料反應(yīng)：1)堿骨料反應(yīng)

8、一般指水泥中的堿和骨料中的活性硅發(fā)生反應(yīng)，生成堿硅酸鹽凝膠，并吸水產(chǎn)生膨脹壓力，造成混凝土開裂。2)堿骨料反應(yīng)引起的混凝土結(jié)構(gòu)破壞程度，比其他耐久性破壞發(fā)展更快，后果更為嚴(yán)重。堿骨料反應(yīng)一旦發(fā)生，很難加以控制，一般不到兩年就會(huì)使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯開裂，所以有時(shí)也稱堿骨料反應(yīng)是混凝土結(jié)構(gòu)的“癌癥”3)鹽凍破壞是凍融循環(huán)破壞的一種特殊形式。鹽凍破壞是靜水壓及鹽溶液的滲透壓和結(jié)晶壓共同作用的結(jié)果，因此，鹽凍破壞要比單純的凍融破壞嚴(yán)酷得多。4堿骨料反應(yīng)裂縫與其他原因裂縫的主要區(qū)別是：堿骨料反應(yīng)引起混凝土局部膨脹，裂縫的兩個(gè)邊緣出現(xiàn)不平狀態(tài)（錯(cuò)臺(tái)）；是堿骨料反應(yīng)裂縫的特有現(xiàn)象；堿骨料反應(yīng)與環(huán)境濕度有關(guān)，在同一

9、工程中潮濕部位出現(xiàn)裂縫，而干燥部位卻安然無恙，是堿骨料反應(yīng)裂縫區(qū)別與其他原因裂縫的外觀特征差別之一。從裂縫出現(xiàn)的時(shí)間來判斷，堿骨料反應(yīng)裂縫出現(xiàn)的時(shí)間較晚，多在施工后510年內(nèi)出現(xiàn)，而混凝土收縮裂縫出現(xiàn)的時(shí)間較早，一般在施工后若干天內(nèi)出現(xiàn)。5.混凝土中鋼筋腐蝕的首要條件是鈍化膜壞，混凝土的碳化及氯離子侵蝕都會(huì)造成覆蓋鋼筋表面的堿性鈍化膜的破壞，加之有水分和氧的侵入，就可能引起鋼筋的腐蝕。6.提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的基本途徑是增強(qiáng)混凝土的密實(shí)度，防止和控制混凝土開裂，阻止水分的侵入；加大混凝土保護(hù)層的厚度，防止由于混凝土保護(hù)層碳化引起鋼筋鈍化膜的破壞。對于在役結(jié)構(gòu)而言，提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的基本思路

10、是在清除病害根源的基礎(chǔ)上，封堵裂縫，修補(bǔ)破損混凝土；增設(shè)防水層，防止水分的侵入。7.對混凝土結(jié)構(gòu)的損傷檢測，首先應(yīng)從對結(jié)構(gòu)的裂縫調(diào)查、檢測與分析入手。引起裂縫的原因很多，但可歸納為兩大類：結(jié)構(gòu)性裂縫、非結(jié)構(gòu)性裂縫8.溫度裂縫截面均勻溫差裂縫 截面上、下溫差裂縫 截面內(nèi)外溫差裂縫9.預(yù)防溫度裂縫的主要措施：是合理設(shè)置溫度伸縮縫，在混凝土組成材料中摻入適量的磨細(xì)粉煤灰，減少水化熱，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格控制升溫和降溫速度。10.混凝土溫度裂縫總結(jié)有以下特點(diǎn)：裂縫發(fā)生在板上時(shí)多為貫穿裂縫；發(fā)生在梁上多為表面裂縫梁板式結(jié)構(gòu)或長度較大的結(jié)構(gòu)，裂縫多是平行于短邊大面積結(jié)構(gòu)裂縫多是縱橫交錯(cuò)裂縫寬度大小不一，且

11、沿結(jié)構(gòu)全長沒有多大變化。11.對混凝土的評估主要內(nèi)容： 考慮結(jié)構(gòu)損傷影響的承載能力評估 在役結(jié)構(gòu)剩余使用壽命評估 ；評估現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的安全可靠性的核心問題：確定考慮結(jié)構(gòu)病害損傷后的結(jié)構(gòu)承載能力12.經(jīng)過外觀檢查、理論分析計(jì)算和荷載試驗(yàn)的橋梁，應(yīng)根據(jù)所得資料分析結(jié)構(gòu)的工作狀況，進(jìn)一步評定橋梁承載能力，為新建橋梁做出鑒定結(jié)論，或作為舊橋承載力鑒定檢算的依據(jù)，并納入承載能力鑒定報(bào)告。13.結(jié)構(gòu)的剩余使用壽命預(yù)測是耐久性評估的核心內(nèi)容。結(jié)構(gòu)的剩余壽命系指在不加維修或正常維修及正常使用條件下，結(jié)構(gòu)可能繼續(xù)使用的年限。14鋼筋銹蝕對結(jié)構(gòu)承載力的影響：鋼筋腐蝕后，使鋼筋的有效截面面積減少；鋼筋腐蝕后，力學(xué)性能劣

12、化，強(qiáng)度降低；鋼筋腐蝕后，混凝土保護(hù)層開裂甚至脫落，使混凝土的有效斷面減少；鋼筋腐蝕后，鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)性能退化，影響鋼筋與混凝土的共同工作。橋涵養(yǎng)護(hù)工作，按業(yè)務(wù)范圍和工作性質(zhì)可分為檢查、維修和大修。橋梁要有橋隧登記簿、橋隧設(shè)備狀況表、橋隧卷宗等文件橋梁技術(shù)狀況評定等級一類：一類橋梁進(jìn)行正常保養(yǎng) 二類：二類橋梁需進(jìn)行小修 三類：三類橋梁需進(jìn)行中、大修或加固 四類：四類橋梁則需通過檢驗(yàn)以確定加固或改建 五類：進(jìn)行改建或重建橋涵防護(hù)工作應(yīng)以“預(yù)防為主，采取永久整治和經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合”的辦法。所有具體措施的考慮應(yīng)本著“因地制宜、就地取材”的原則。鐵路橋涵的防震工作應(yīng)以“預(yù)防為主”，對有地震趨勢

13、預(yù)報(bào)的地區(qū)要“立足于有震”，充分做好防震。1鋼梁涂裝材料有各種不同性能的油漆、噴鋅、鋁等。2、油漆的損壞失效過程多為：失光變色粉化、起泡、龜裂（裂紋）脫落鋼梁銹蝕。 檢查方法：眼看手摸刮刀鏟噴水3.鋼表面清潔度等級：（1）一級清理：清理后的鋼表面應(yīng)全部清除油垢、灰塵、氧化皮、腐蝕物、舊涂層以及其他外來物，鋼表面應(yīng)呈現(xiàn)出均勻一致的銀白色。（2）二級清理：清理后，無論任何區(qū)域，牢固附著點(diǎn)狀或條狀氧化皮、鐵銹、舊涂層面積不大于整個(gè)鋼表面百分之五，至少百分之九十五的鋼表面無任何可見殘留物，鋼表面應(yīng)呈現(xiàn)出近銀白色。（3）三級清理：無論任何區(qū)域允許牢固附著氧化皮、鐵銹、舊涂層面積不大于整個(gè)鋼表面的三分之一

14、，至少三分之二鋼表面無任何可見殘留物。（由高到低）4.檢查不良鉚釘?shù)姆椒ㄒ话阌醒劭?、聽音及敲摸等?.橋涵的破環(huán)程度：橋涵局部損壞；橋跨結(jié)構(gòu)破壞；橋梁全部破壞2.對橋涵的修復(fù)，應(yīng)按“先通后固、當(dāng)年復(fù)舊”的原則進(jìn)行。3.橋涵的修復(fù)，按其運(yùn)輸?shù)钠惹幸?、修?fù)程度不同可分為：搶修（應(yīng)急修復(fù)）、臨時(shí)修復(fù)和永久修復(fù)三類。4.常用的臨時(shí)性基礎(chǔ)有臥木基礎(chǔ)、堆砌片石基礎(chǔ)、草袋基礎(chǔ)、木籠基礎(chǔ)、打入樁基礎(chǔ)和簡易混凝土基礎(chǔ)5.萬能桿件是由角鋼和連接板組成，用螺栓連接的桁架桿件。萬能桿件的構(gòu)件一般分為三大類：桿件；連接板；綴板1.施工完畢拆除支撐時(shí)，應(yīng)按 橫撐 、橫木或襯板(立木)的先后順序分段逐步從下往上進(jìn)行。 2

15、.盆式橡膠支座的氯丁橡膠板被密閉在鋼制上盆和下盆之間，處于三向應(yīng)力狀態(tài)。 4.橫襯板式支撐由橫襯板、 立木(或立板)與橫撐組成。5.橋枕削平作業(yè)，削切深度應(yīng)比墊板底面低 12mm 。 7.縱向拖拉換梁分為在腳手架上縱移換梁、 導(dǎo)梁拖拉法 、連續(xù)拖拉法。 8.人工換梁是在 梁底 設(shè)置移梁裝置，通過滑車組用人力推動(dòng)絞車或絞磨牽引而進(jìn)行的換梁方法。9.削平橋枕時(shí)切線要整齊，與 枕木軸線 垂直。 11.噴鋅人員要進(jìn)行體格檢查，并且每隔 6 個(gè)月 要復(fù)查一次。 2.噴鋅工作時(shí)丙烷瓶、氧氣瓶、噴槍應(yīng)成三角形布置，間距不少于 5m 。 3.在修理噴鋅機(jī)具時(shí)，一定要 停風(fēng)、停電 ，附近需要設(shè)專人負(fù)責(zé)防護(hù)。 6

16、.下承式桁梁的端橫梁與縱梁連接處下端裂紋長度大于等于 50mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。 7.橫斷面測量就是測出橫斷面方向的地表起伏情況，目的是進(jìn)行 路基斷面設(shè)計(jì) 和計(jì)算土方。 8.鋼梁受拉翼緣焊接蓋板端部裂紋長度大于 20mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。 0.鋼梁主桁腹桿鉚接接頭處裂紋長度大于等于 50mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。 1.鋼梁上高強(qiáng)度螺栓擰緊后，為防止雨水及潮濕空氣侵入板縫，節(jié)點(diǎn)板束四周的縫隙均應(yīng)用 膩?zhàn)臃忾] 。2.從受力特點(diǎn)來看，拱橋與梁式橋的最大區(qū)別在于，拱橋受到 水平推力 的作用。 3.縱橫梁聯(lián)結(jié)角鋼發(fā)生裂紋和鉚釘拔頭時(shí)，一般用增設(shè) 上下魚形板 進(jìn)行改善。 4.橋梁墩身水平截面形狀主要取決于水文

17、、通航、地質(zhì)及 線路情況 等因素。5.在鉚接鋼梁中，桿件內(nèi)力是靠鉚釘?shù)?剪切或承壓 來傳遞的。 6.高強(qiáng)度螺栓、螺母和墊圈的外露部分均應(yīng)進(jìn)行 涂裝防銹 。 7.造成鋼梁鉚釘松動(dòng)的原因是鉚合不良、 鉚合前鋼板未夾緊 。 9.造成鋼梁鉚釘殼打傷鋼板的原因是 鉚釘過長 。 0.造成鋼梁鉚釘爛頭的原因是 年久銹蝕 。 1.進(jìn)入冬季，隨著氣溫降低，鋼軌 冷縮加劇，鋼軌、轍叉、尖軌和夾板等金屬材質(zhì)脆性加大，傷損折斷增多。 2.無論采取哪種破冰措施，都必須保證橋墩周圍不少于 0.6m 的活水圈。 4.斜拉橋適用于水深流急的大河和深谷，可避免深水作業(yè)和 高墩 。 6.采用角焊縫時(shí)，當(dāng)焊接各板中最大厚度為 25

18、mm 時(shí)焊縫正邊尺寸最小為 10mm 。 8.高強(qiáng)度螺栓的接頭強(qiáng)度是與被連接鋼板表面問的 摩擦系數(shù) 成正比的。 1.在漆膜表面噴上少量的水，滲水的深度就是 漆膜失效 的厚度。3.石料在砌筑前必須 用水洗刷干凈 。8.在實(shí)踐中用得較廣的整治隧道洞內(nèi)漏水的方法有：設(shè)置排水暗槽、 防水砂漿抹面 、灌注防水漿液。 2.當(dāng)與離心力或列車豎向動(dòng)力作用同時(shí)計(jì)算時(shí)，制動(dòng)力或牽引力應(yīng)按列車豎向靜活載的( 7 )計(jì)算。 3.允許速度 120160km/h 的鋼梁橋上的梁進(jìn)行狀態(tài)評定時(shí)，整孔橋枕失效達(dá) 30，則該橋梁屬于( 失格)。 4.把鋼加熱到 GSK 線以上 3050，保持一定時(shí)間，然后把它放在適當(dāng)?shù)慕橘|(zhì)中進(jìn)

19、行急速冷卻的一種熱處理工藝稱為( 淬火)。 5.固定支座的上下座板用(銷釘)固定7.混凝土的強(qiáng)度中( 抗拉 )強(qiáng)度為最小。 8.低碳鋼的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值是以( 屈服階段 )的強(qiáng)度為依據(jù)而確定的。10.固定支座需承受全部縱向水平力并不得小于活動(dòng)端的( 磨阻力)。 1.橋梁工長對工區(qū)管轄內(nèi)的鋼梁橋、混合橋等重要設(shè)備應(yīng)每( 一月)檢查一遍。 2.跨度在 10m 以內(nèi)的橋梁，由于反力較小，梁端轉(zhuǎn)角及溫度變化影響均不大，一般采用(平板支座 3.跨度 16m 圬工梁的弧形支座，埋入橋臺(tái)深度不得少于(300mm )。 4.高強(qiáng)度螺栓在安裝時(shí)，一排不少于( 2 個(gè) )。 5.( 錨栓)不是組成鑄鋼搖軸支座的部件。

20、6.進(jìn)行墩臺(tái)水下部分修理和加固時(shí)，圍堰應(yīng)高出施工期最高水位( 0.7m )。 7.鋼筋網(wǎng)的噴混凝土保護(hù)層厚度不小于( 2cm )。 8.與普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)大大推遲了(混凝土裂紋出現(xiàn) )時(shí)間。 9.在自動(dòng)閉塞區(qū)間，鉤螺栓鐵墊圈與鋼軌墊板間應(yīng)留不小于( 15mm )的空隙，以免發(fā)生電流短路。 TK-YZM 系列圓柱面鋼支座適用于 7 度、8 度和 9 度地震區(qū)、跨度( 8m32m )的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 型梁。 2.鋼筋混凝土懸臂梁懸臂長度一般為梁跨的( 2030 )。 3.高強(qiáng)度螺栓、螺母、墊圈使用組合正確的是( 10.95、10H、HRC3545 )。 8.實(shí)際建筑

21、限界超過最大級超限貨物裝載限界，并有( 70mm )以上的徑距時(shí)，可延緩擴(kuò)大橋隧建筑限界。 0.噴鋅鍍層上覆蓋涂料層，不得使用( 紅丹底漆)。 1.混凝土的抗蝕性，主要取決于水泥石的抗蝕性能和(孔隙狀況 )。 2.干硬性砂漿的水灰比小，一般為( 0.230.25 )。 4.輥軸的實(shí)際縱向位移是活動(dòng)支座軸承座中心線與底板中心線間距離的( 1/2)。 5.( 漆質(zhì)不良 )不是產(chǎn)生漆膜流掛的原因。 6.更換鋼梁后，支座底板四角相對高差不大于( 2mm )。 7.鋼筋混凝土雙曲拱橋拱圈部分由拱肋、拱波、拱板和( 橫聯(lián) )等四部分組成。 8.橋面檢查橋枕是否壓鋼梁上平聯(lián)桿件，可用( 3mm)厚鐵片進(jìn)行檢查。 9.