空心薄壁高墩翻模施工方案設(shè)計

1、實用文檔 陳水碾左線大橋 空心薄壁高墩翻模施工方案 在山區(qū)修建高等級公路，橋、隧相連，長大隧道、高墩高架橋是不 可免的。由于山區(qū)高架橋墩的特點，下部結(jié)構(gòu)一般都采用空心薄壁墩， 結(jié)構(gòu)輕，具有良好的抗彎、抗扭能力，橋墩剛度和穩(wěn)定性高，適用于不 同體系的施工，且對于大中跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋而言具有良好的 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，并可以改善上部結(jié)構(gòu)的受力狀況?？招谋”诟叨帐┕ぶ?點是解決模板選型、模板安裝及拆除、混凝土運輸、墩身垂直度控制等。 1、工程概況 樂雅咼速公路地處山區(qū)，橋址處地形崎嶇，山勢咼險陡峻。TJ10合 同段陳水碾左線大橋7、8#設(shè)計為樁基礎(chǔ)，7#墩設(shè)計為3.14mx 2.0m方 樁基礎(chǔ)；8

2、#墩設(shè)計為樁徑1.8m樁基，墩下承臺有4根樁基，承臺尺寸 10.3mX 7.0mx 3.0m；最大墩高51.24米，采用鋼筋混凝土變截面空心 方墩、墩頂尺寸200X200cm縱向按80:1變坡，橫向等寬，壁厚0.4m。 ZK75+941陳水碾左線大橋為跨越溝谷設(shè)置，采用公路 -I級汽車荷 載。起點樁號：ZK75+706止點樁號：ZK76+172.28,全長466.280米; 上部結(jié)構(gòu)：采用6X30+4X40+4X30米預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁；下部結(jié)構(gòu)： 橋墩采用鋼筋砼柱式橋墩，樁基礎(chǔ)和重力式，擴(kuò)大基礎(chǔ)。 2、模板方案選擇 目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三 種方案可供選擇。液壓

3、滑模和液壓爬模施工速度快，但配套設(shè)備多， 施工機具投入大，一般均需配備塔吊、電梯等設(shè)備，模板剛度高，自重 大，混凝土外觀質(zhì)量差，施工糾偏困難。一旦開始施工，不得中斷，雨 季施工質(zhì)量難以保證，且晝夜連續(xù)作業(yè)，管理難度較大。“提升翻?！?施工落地支架材料用量較大，但配套設(shè)備較少，施工機具投入小，模板 剛度要求低、自重小，混凝土外觀質(zhì)量容易控制，施工糾偏容易，可以 連續(xù)和間斷施工。因此，根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況，經(jīng)比較，最終決定 采用“鋼管爬架翻?！保ê喎Q“翻模”）施工空心薄壁高墩，充分利用常 用構(gòu)件，且工藝較簡單易行。 3、翻模設(shè)計及穩(wěn)定性分析 3.1翻模設(shè)計 陳水碾左線大橋全橋4座空心墩身，合計高

4、度193.2m,平均48.3m/ 墩，最大墩高51.24m。模板系統(tǒng)主要由外模、內(nèi)模、模板加固系統(tǒng)等組 成。外模共計配備4套翻模，每一套翻模共6.75m高，每一套翻模分三 節(jié)，每節(jié)2.25m。內(nèi)模采用鋼模，配備數(shù)量同外模，每節(jié)內(nèi)模10塊，即 四個拐角各一塊，順橋向每側(cè)各兩塊，橫橋向每側(cè)各一塊，以方便內(nèi)模 拆模。 外模由成都市金合力建筑模板有限公司加工，每節(jié)外模由6塊 2.25 X 2.0m和6塊3.6 X 2.0m鋼模組成。面板為5mml厚鋼板，豎向 采用100槽鋼加固，間距30cm橫肋采用2根槽鋼，距模板邊緣30cm 模板四周采用80角鋼包邊。模板四角設(shè)有倒角拉桿，同拉桿共同防止 脹?，F(xiàn)象發(fā)

5、生。模板施工見圖一： 文案大全 鋼管腳手架 內(nèi)外模拉桿 3.2模板穩(wěn)定性 墩身底部2m為實心部位，先澆注實心段混凝土，以利內(nèi)模支立的穩(wěn) 定。2m以上墩身為空心墩，為保證模板的穩(wěn)定性，內(nèi)、外模之間采用“內(nèi) 頂外拉”的工藝，且易于控制內(nèi)外模之間的間距。 因外模所受混凝土的 側(cè)壓力大于內(nèi)模，外模長邊方向頂面之間采用手拉葫蘆拉緊，內(nèi)模之間 用鋼管架頂緊，以保證長邊的穩(wěn)定性。同時，內(nèi)、外模間穿20鋼筋 拉桿，以防止脹模。確保模板的穩(wěn)定性。為保證模板剛度以及墩身混凝 土外觀質(zhì)量，外模板采用鋼模板。 4、施工的基本原理 翻模施工的基本原理是： 在承臺頂放線立第1節(jié)2.25m高模板，澆筑墩底的1.0m實心段。

6、 第1節(jié)模板混凝土澆筑后暫不拆卸，然后開始搭設(shè)墩身四周的鋼管 腳手支架，同時在第1節(jié)模板頂上安裝支立好第2、3節(jié)共4.5m高內(nèi)、 外模板，綁扎墩身鋼筋，澆筑第 2、3節(jié)模板內(nèi)的墩身混凝土。待第 2、 3節(jié)模板內(nèi)的墩身混凝土達(dá)到一定強度后，先后拆除第1、2節(jié)模板（第 3節(jié)模板暫不拆），利用支撐于已澆筑的混凝土以及墩身四周的鋼管腳 手架上的提升吊架，以手提或電動導(dǎo)鏈（葫蘆）提升模板，提升達(dá)到要求 的高度后懸掛于吊架上，將第1、2節(jié)模板依次安裝支立于第3節(jié)模板 頂上，綁扎墩身鋼筋，澆筑墩身混凝土。循環(huán)交替翻升模板、綁扎鋼 筋、澆筑混凝土，每次只翻升 2節(jié)共4.5m高模板，澆筑4.5m高墩身， 依次周

7、而復(fù)始，直至完成整個薄壁空心高墩身的施工。 5、施工工藝 5.1首段墩身施工 在承臺頂面放樣墩身四個角點，并用墨線彈出印記，找平墩身模板 底部，清除墩身鋼筋內(nèi)雜物。安裝墩身第 1節(jié)2.25m高實心段模板，在 墩身四側(cè)面搭設(shè)腳手架施工平臺，并安裝混凝土輸送泵，綁扎墩身鋼筋， 加固校正模板。自檢并報請監(jiān)理工程師檢查合格后，澆注墩身混凝土。 混凝土澆注完畢及時進(jìn)行頂面覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。準(zhǔn)備下步墩身施工。 首節(jié)模板安裝注意事項： 模板安裝前，通過全橋控制網(wǎng)測放每個墩柱中心點和墩身四個角 點，并更換測量人并用全橋控制網(wǎng)中另外的控制點校核一次，確保無誤 后，在承臺面用墨線彈出墩身截面輪廓線和立?？刂凭€十字軸

8、線。 沿墩身輪廓線做3cm厚砂漿找平層，以調(diào)整基頂水平，達(dá)到數(shù)點 相對標(biāo)高不大于2mm第3節(jié)墩身施工完，可鑿除砂漿找平層，以利底 節(jié)模板的拆出。 外模安裝后再次進(jìn)行抄平、校正，達(dá)到模板頂相對高差小于2mm 對角線誤差小于5mn后，上緊所有螺栓和拉桿、支撐。 承臺砼施工時，在墩身輪廓線以外埋設(shè) 16短鋼筋頭，以利墩 身外模的支點加固。 5.2第2、3節(jié)段墩身施工 墩身首段混凝土澆筑后第1節(jié)2.25m模板暫不拆卸，然后開始搭設(shè) 墩身四周的鋼管腳手支架，同時在第 1節(jié)模板頂上安裝支立好第2、3 節(jié)共4.5m高內(nèi)、外模板，第2、3節(jié)墩身高均為2.25m,共高4.5m，同 時安裝。 第2、3節(jié)外模板外模

9、用塔吊分塊吊裝，支撐就位于第1節(jié)外模頂上， 同時安裝內(nèi)模。利用拉桿對拉加固墩身模板。搭設(shè)內(nèi)模施工平臺，接長 墩身腳手架施工平臺，采用卷揚機提升墩身鋼筋，主筋接頭采用機械直 螺紋套筒連接，以減少現(xiàn)場焊接時間，保證施工質(zhì)量。然后豎立固定混 凝土輸送泵管。泵送澆注第 2、3節(jié)段墩身4.5m高混凝土。 施工時注意在實心段墩身頂部預(yù)留泄水孔，以利上面各節(jié)墩身施工 期間養(yǎng)生水和雨水流出。 5.2其余節(jié)段墩身施工 第2、3節(jié)段墩身施工后，待第2、3節(jié)模板內(nèi)的墩身混凝土達(dá)到一 定強度后，先后拆除第1、2節(jié)模板（第3節(jié)模板暫不拆），利用支撐 于已澆筑的混凝土以及墩身四周的鋼管腳手架上的提升吊架，以手提或 電動導(dǎo)

10、鏈（葫蘆）提升模板，提升達(dá)到要求的高度后懸掛于吊架上，將第 1、2節(jié)模板依次安裝支立于第3節(jié)模板頂上，綁扎墩身鋼筋，澆筑墩身 混凝土。 循環(huán)交替翻升模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，每次翻升2節(jié) 共4.5m高模板，澆筑4.5m高墩身，依次周而復(fù)始，直至完成整個薄壁 空心高墩身的施工。即墩身按每兩節(jié) 4.5m標(biāo)準(zhǔn)段循環(huán)施工，直至墩頂。最后墩頂高度按設(shè)計標(biāo)高控制， 完成墩身施工。 5.3模板翻升 每當(dāng)上兩節(jié)段墩身砼澆筑完成后，即可進(jìn)行模板翻升，鋼筋安裝等。 （1）模板解體 通過懸掛在吊架（架設(shè)在已澆筑混凝土和腳手架內(nèi)）上的導(dǎo)鏈分別 掛住墩身最下1節(jié)段的4側(cè)外模，施工人員在外吊架上拆除對穿拉桿、 豎向聯(lián)結(jié)

11、螺栓和與上層模板聯(lián)結(jié)的橫向螺栓，將外模拆卸。 （2）模板提升 通過同一側(cè)的2臺3t導(dǎo)鏈人工將模板逐一提升到相應(yīng)的最頂層，進(jìn) 行模面去污、涂油、清潔。 提升過程中應(yīng)有專人監(jiān)視，防止模板與周邊固定物碰撞。 （3）模板安裝 將上層墩身砼面鑿毛清理后，用導(dǎo)鏈吊裝提升，人工輔助對位，將 模板安裝到對應(yīng)位置上，安裝底口橫向螺栓與下層模板聯(lián)結(jié)， 并以導(dǎo)鏈 臨時拉緊固定。 內(nèi)模板同步安裝就位后，及時與已安裝好內(nèi)外模板拉桿連接。模板 整體安裝完成后，檢查安裝質(zhì)量，調(diào)整中線水平，安裝橫帶 4角螺栓固 定,0 （4）要求 墩身各部位砼按照內(nèi)實外美的要求，立模前認(rèn)真清洗鋼模，涂刷脫 模劑,以利于拆模，保持砼外表色澤一

12、致。模板整體拼裝時要求錯臺 1mm拼縫1mm模板接縫采用建筑專用雙面止水膠帶膠。安裝時，利 用全站儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度和四個角點位置準(zhǔn)確性，模板安 裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn) 定性，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，方澆注砼。模板加強清理、保養(yǎng)， 始終保持其表面平整，形狀準(zhǔn)確，不漏漿，有足夠的強度、剛度。任何 翹曲、隆起或破損的模板，在重復(fù)使用之前經(jīng)過修整，直至符合要求時 方可使用。模板在運輸、拆卸過程中，一定要輕拆輕放，防止變形。 模板提升時應(yīng)做到垂直、均衡一致，模板提升高度應(yīng)為混凝土澆注 高度。墩身模板安裝應(yīng)穩(wěn)固，設(shè)計拉桿數(shù)量不能隨意減少，倒角拉桿 嚴(yán)格

13、按要求設(shè)置。 5.4墩身混凝土施工 砼在拌和站集中拌和，拌合后通過混凝土運輸車運輸至施工現(xiàn)場， 卸入輸送泵斗內(nèi)，通過泵管泵送入模。為方便人員操作，減小高空安拆 輸送泵管的工作量，在每個墩安裝一套泵管，固定在墩身腳手架上，隨 腳手架的升高而接長，最后接彎管及軟管入模。這樣很好地解決了山區(qū) 橋墩臺位處施工場地有限，施工機械難以展開，混凝土車輛難以靠近的 問題。 腳手架在墩身及梁部施工時不拆除，直到全橋合攏后再逐一拆除。 高墩泵送混凝土施工注意事項： （1）原材料選擇 泵送砼的粗骨料粒徑選用連續(xù)級配碎石，細(xì)骨料采用中砂，并摻入 緩凝減水劑和粉煤灰，以改善砼的可泵性，延長水泥的初凝時間。 嚴(yán)格控制泵送

14、混凝土坍落度在 1218cm之間（根據(jù)不同墩身高度而 確定）。 按規(guī)范要求試驗確定理論配合比，批準(zhǔn)后實施，現(xiàn)場根據(jù)原材料含 水量，隨時調(diào)整每批砼的施工配合比。 （2）砼拌和 砼采用全自動強制式攪拌機拌和，拌和前應(yīng)調(diào)整好各種原材料的摻 量和攪拌時間、投料順序，操作人員監(jiān)控，試驗人員檢查。喂料順序為： 砂、水泥、石料，進(jìn)入攪拌筒內(nèi)拌和時均勻進(jìn)水，并摻入外加劑。攪拌 時間應(yīng)大于1.5min。 (3) 砼澆筑 砼輸送泵安放場地平整，設(shè)有閘刀箱和水閥，四周砌筑排水溝將 砼澆筑過程中泵車?yán)鋮s水排出場外。 砼泵送過程中盡量少停頓，短時間停泵要注意觀察壓力表，逐漸 過渡到正常泵送；長時間停泵，應(yīng)每隔 45mi

15、n開泵一次，使泵正反轉(zhuǎn) 兩次，同時開動攪拌器，以防砼離析。如果停泵超過30mi n,則將砼從 泵管中清除。泵送結(jié)束后，先將砼壓完，再壓入水，將管道沖洗干凈。 砼到達(dá)模板頂后，接軟管和串筒入模，以降低砼自由卸落高度， 將其控制在2.0m以內(nèi)。按30cm/層全斷面水平分層布料，并根據(jù)砼供應(yīng) 情況及時調(diào)整布料厚度，在下層砼初凝前澆筑完上層砼。 使用插入式振動器振搗，振搗時移動距離不得超過振動棒作業(yè)半 徑的1.5倍，與側(cè)模保持510cm的距離；插入下層砼510cm.快插 慢拔，每一點應(yīng)振搗至砼不下沉，不冒氣泡泛漿、平坦為止，振完后徐 徐拔出振動棒。振搗過程中不得碰撞鋼筋和模板，謹(jǐn)防其移位、損傷。 (4

16、) 砼養(yǎng)護(hù) 砼采用覆蓋灑水的方法養(yǎng)生，養(yǎng)生視氣溫條件確定，一般7天 以上。氣溫低于5C時，覆蓋保溫，不得灑水。 (5) 施工縫處理 每節(jié)墩頂砼面充分鑿毛，露出新鮮的砼，并沖洗干凈，在上節(jié)砼澆 筑前，將砼面澆一層1cm厚1:1水泥凈漿。 5.5施工工藝流程圖 墩身施工時，內(nèi)腳手架工作平臺的組裝、鋼筋的綁扎、模板的翻升、 混凝土的澆筑等工序是循環(huán)進(jìn)行的，墩身的模板也是每次二節(jié)、由下往 上循環(huán)翻升。整個施工過程是不間斷、循環(huán)進(jìn)行的，因此施工速度較快。 翻模施工工藝流程見下圖二： 圖二翻模施工工藝流程圖 5.6標(biāo)高、垂直度控制 .薄壁空心墩中心定位測量 采用三維坐標(biāo)控制法。每個墩臺施工前，先由項目部測

17、量組用全站 儀進(jìn)行中心定位。定位時應(yīng)由多人進(jìn)行換手復(fù)測檢查， 并經(jīng)監(jiān)理檢查確 認(rèn)后，在承臺頂用墨線彈好墩四邊輪廓線以及橫、縱向軸線，向橋梁施 工隊交底。標(biāo)高復(fù)核時用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量。 .薄壁墩高程測量 高程測量采用三種方法進(jìn)行，一是用全站儀直接進(jìn)行高程測量；二 是用鋼尺由墩底水準(zhǔn)點往墩頂拉尺進(jìn)行測量；三是用水準(zhǔn)儀在較高處觀 測標(biāo)高。最終以水準(zhǔn)儀測量為準(zhǔn)，其余兩種方法作為復(fù)核手段。 .薄壁墩的垂直度測量 墩身垂直度測量采用垂球測量法配合全站儀進(jìn)行測量。利用垂球?qū)?每個薄壁墩四個角各布一點掛線進(jìn)行測量。 平面位置每兩模由全站儀對 四角點進(jìn)行測量。并計算墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標(biāo)點坐標(biāo)并放 樣，然后

18、分別在墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標(biāo)點架設(shè)全站儀，對墩身 進(jìn)行墩身垂直度進(jìn)行觀測，并以此控制墩身的垂直度。6.施工人員安 排 工種 人數(shù) 備注 管理人員 8 含測工 鋼筋工 20 電焊T 4 模板工 18 架子工 10 料 r. 10 起M 1： 1 普工 20 合計 94 7.主要機械設(shè)備配置 序號 設(shè)備名稱 型號 單位 數(shù)量 1 拌和站 750型 臺 2 2 混凝土輸送泵 6n? 厶 1 3 混凝土輸送泵管 m 500 4 裝載機 2L50 臺 1 5 電焊機 400A 臺 4 總 鋼筋彎曲機 GW4O-1 臺 1 7 i 鋼筋切割機 CQ40-4 臺 1 8 電動搗固器 ZDN100-25

19、0 厶 n 8 9 潛水泵 10M3 臺 2 10 導(dǎo)鏈 3T 臺 6 11 導(dǎo)鏈 5T 臺 4 12 全站儀 裸卡 臺 1 13 全站儀 南方高科 合 1 14 水準(zhǔn)儀 DSZ2 臺 2 15 鋼管 50inn 噸 100 16 刨床 臺 1 8.質(zhì)量及安全保證措施8.1質(zhì)量保證措施 8.1.1加強質(zhì)量宣傳，樹立質(zhì)量觀念 加強所有參建職工的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一”的觀點，并在全 體職工中牢固樹立起“創(chuàng)優(yōu)在我心中，質(zhì)量在我手中”的信念。8.1.2 建立施工全過程質(zhì)量控制制度 加強對進(jìn)場水泥、鋼材、砂、碎石等材料的源頭質(zhì)量控制，所有進(jìn) 場材料必須有出廠合格證，檢測試驗報告，并按照規(guī)定的頻率送檢

20、。 在工程開工前，由項目總工主持，組織工程部、試驗室、技術(shù)主管、 工長、作業(yè)班長、技術(shù)工種的工人，針對本項目的工程特點，學(xué)習(xí)技術(shù) 規(guī)范，做好崗前培訓(xùn)，持證上崗，學(xué)習(xí)監(jiān)理程序，密切配合監(jiān)理工程師 的工作，接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。加強各分項工程的工序質(zhì)量控制。 墩身各個工序開展之前，由工程技術(shù)人員對各作業(yè)班組長進(jìn)行詳盡 的技術(shù)交底，每日班組長在組織施工前對作業(yè)人員進(jìn)行交底。專職質(zhì)檢 員負(fù)責(zé)對各工序質(zhì)量進(jìn)行檢查，并填寫各種檢查記錄，經(jīng)自檢合格后上 報質(zhì)檢部及現(xiàn)場監(jiān)理檢查。若發(fā)現(xiàn)操作過程中存在質(zhì)量問題或達(dá)不到質(zhì) 量驗收標(biāo)準(zhǔn)，及時整改，并按質(zhì)量控制程序，組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量偏 差原因分析，制定糾偏措施

21、，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在易發(fā)生質(zhì)量通病的 工序，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點，制定事先防范措施，加強專項檢查，杜絕質(zhì)量 通病。 8.2安全保證措施 針對本橋墩身施工安全，我經(jīng)理部制定以下安全措施。 必須嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，各級各部門必須有明確的安全責(zé)任、 經(jīng)理部承包中必須有安全生產(chǎn)指標(biāo)。執(zhí)行三級安全教育制度，并做好登 記。變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工作、工序的安全教育。所有特種 作業(yè)人員，必須持證上崗，嚴(yán)禁非特殊工種從事特種作業(yè)（特種作業(yè)指 對操作者本人，尤其對他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素的作業(yè)。 本橋的特種作業(yè)有電工、起重工及司機、焊工、機動車司機及高空作業(yè) 人員）。在編制施工組織設(shè)計和施工計劃時，必須同時制定安全技術(shù)措 施計劃。本橋施工須編制專門安全技術(shù)措施。技術(shù)交底時，同時有書面 的安全技術(shù)交底。必須執(zhí)行定