簡易升降車庫加工項(xiàng)目實(shí)施方案范文模板

1、泓域咨詢 /簡易升降車庫加工項(xiàng)目實(shí)施方案簡易升降車庫加工項(xiàng)目實(shí)施方案泓域咨詢 MACRO報(bào)告說明我國對立體倉庫及其物料搬運(yùn)設(shè)備的研制開始并不晚，1963年研制成第一臺橋式堆垛起重機(jī)（機(jī)械部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所），1973年開始研制我國第一座由計(jì)算機(jī)控制的自動化立體倉庫（高15米，機(jī)械部起重所負(fù)責(zé)），該庫1980年投入運(yùn)行，立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。到2003年，我國自動化立體倉庫數(shù)量已超過200座。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資7342.74萬元，其中：建設(shè)投資5639.45萬元，占項(xiàng)目總投資的76.80%；建設(shè)期利息61.25萬元，占項(xiàng)

2、目總投資的0.83%；流動資金1642.04萬元，占項(xiàng)目總投資的22.36%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入17200.00萬元，綜合總成本費(fèi)用14008.29萬元，凈利潤1913.77萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.55%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3694.72萬元，全部投資回收期4.83年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全

3、面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。報(bào)告對項(xiàng)目市場、技術(shù)、財(cái)務(wù)、工程、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面進(jìn)行精確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、設(shè)備選擇、人員組織、實(shí)施計(jì)劃、投資與成本、效益及風(fēng)險(xiǎn)等的計(jì)算、論證和評價(jià)，選定最佳方案，作為決策依據(jù)。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目緒論第二章 項(xiàng)目投資背景分析第三章 市場需求預(yù)測第四章 產(chǎn)品方案第

4、五章 項(xiàng)目選址可行性分析第六章 建筑技術(shù)分析第七章 原材料及成品管理第八章 工藝技術(shù)方案第九章 項(xiàng)目環(huán)保分析第十章 勞動安全第十一章 節(jié)能方案說明第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置第十三章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資估算第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)第十六章 招標(biāo)方案第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析第十八章 總結(jié)評價(jià)說明第十九章 附表第一章 項(xiàng)目緒論一、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：簡易升降車庫加工項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx（集團(tuán)）有限公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx，占地面積約20.62畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研

5、究范圍及分工依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項(xiàng)目承辦單位的實(shí)際情況，按照項(xiàng)目的建設(shè)要求，對項(xiàng)目的實(shí)施在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進(jìn)行研究論證。研究、分析和預(yù)測國內(nèi)外市場供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對項(xiàng)目能否實(shí)施做出一個(gè)比較科學(xué)的評價(jià)，其主要內(nèi)容包括如下幾個(gè)方面:1、確定建設(shè)條件與項(xiàng)目選址。2、確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動定員。3、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益及國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法

6、與參數(shù)及使用手冊（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊；4、現(xiàn)代財(cái)務(wù)會計(jì)；5、工業(yè)投資項(xiàng)目評價(jià)與決策；6、國家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項(xiàng)目建設(shè)地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；9、國家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景2010年之后，我國立體停車設(shè)備行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。截至2019年末，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量超過600家1，機(jī)械式立體車庫覆蓋全國95%以上的城市，已經(jīng)建成的機(jī)械式車庫泊位490多萬個(gè)，年均增長超過10%。根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的特種設(shè)備目錄，智能立體車庫分為九大類，具體分別是升降橫移類（PSH）、簡易升降類（P

7、JS）、平面移動類（PPY）、垂直升降類（PCS）、巷道堆垛類（PXD）、垂直循環(huán)類（PCX）、水平循環(huán)類（PSX）、多層循環(huán)類（PDX）和汽車專用升降機(jī)（PQS），分別適用于不同的地塊及場景需求，其中前六類市場占有率更高，更適合大型化發(fā)展。國內(nèi)智能立體倉庫行業(yè)經(jīng)歷了迅速發(fā)展已越過發(fā)展初期階段，但從技術(shù)發(fā)展程度和應(yīng)用普及率上來看，仍存在不少亟待提升的地方。在技術(shù)層面，在智能立體倉庫的感知、決策、執(zhí)行方面，整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水平還有較大優(yōu)化空間。自動導(dǎo)航避障、系統(tǒng)調(diào)度、環(huán)境感知、機(jī)器通訊等技術(shù)的發(fā)展目前仍未達(dá)到完全成熟階段，倉儲機(jī)器人領(lǐng)域雖然國產(chǎn)化率達(dá)到近90%，但在技術(shù)層面我國與外資領(lǐng)先企業(yè)依然存

8、在一定差距，主要體現(xiàn)在核心零部件主要依賴于外資廠商，外資企業(yè)在電機(jī)、傳感器到控制系統(tǒng)等核心領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，產(chǎn)品設(shè)計(jì)偏向中低端，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，可靠性偏低。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積13746.65（折合約20.62畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積14571.45。其中：生產(chǎn)工程8990.58，倉儲工程1559.15，行政辦公及生活服務(wù)

9、設(shè)施874.29，公共工程3147.43。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：簡易升降車庫6620000套/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx（集團(tuán)）有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資7342.74萬元，其中：建設(shè)投資5639.45萬元，占項(xiàng)目總投資的76.80%；建設(shè)期利息61.25萬元，占項(xiàng)目總投資的0.83%；流動資金1642.04萬元，占

10、項(xiàng)目總投資的22.36%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資5639.45萬元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用4662.11萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用804.88萬元，預(yù)備費(fèi)172.46萬元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入17200.00萬元，綜合總成本費(fèi)用14008.29萬元，稅金及附加640.01萬元，凈利潤1913.77萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.55%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3694.72萬元，全部投資回收期4.83年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積13746.65約20.62

11、畝1.1總建筑面積14571.45容積率1.061.2基底面積8797.86建筑系數(shù)64.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝246.701.4基底面積8797.862總投資萬元7342.742.1建設(shè)投資萬元5639.452.1.1工程費(fèi)用萬元4662.112.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元804.882.1.3預(yù)備費(fèi)萬元172.462.2建設(shè)期利息萬元61.252.3流動資金1642.043資金籌措萬元7342.743.1自籌資金萬元4842.743.2銀行貸款萬元2500.004營業(yè)收入萬元17200.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元14008.296利潤總額萬元2551.707凈利潤萬元1913.

12、778所得稅萬元637.929增值稅萬元593.4910稅金及附加萬元640.0111納稅總額萬元1871.4212工業(yè)增加值萬元4540.2113盈虧平衡點(diǎn)萬元2608.39產(chǎn)值14回收期年4.83含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.55%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元3694.72所得稅后九、主要結(jié)論及建議該項(xiàng)目符合國家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會效益，建設(shè)單位為此做了大量工作，建議各有關(guān)部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。第二章 項(xiàng)目投資背景分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（一）行業(yè)市場狀況行業(yè)市場狀況1、智能立體車庫行業(yè)市場狀況（1）行業(yè)經(jīng)營模式和盈利模式目前智能立體車庫主要以定制生產(chǎn)模式為主

13、，企業(yè)根據(jù)客戶需求及自身技術(shù)和實(shí)施能力，根據(jù)專門的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行制造、安裝和維護(hù)。企業(yè)一方面通過研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、安裝完成產(chǎn)品的交付，獲得產(chǎn)品銷售收入；另一方面在設(shè)備質(zhì)保期后向客戶提供專業(yè)化的運(yùn)營維護(hù)服務(wù)，獲取服務(wù)收入。在產(chǎn)品市場仍未飽和的階段，市場需求持續(xù)增長的階段，企業(yè)主要通過提供增量產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展；在產(chǎn)品市場較為飽和的階段，企業(yè)則通過面向存量產(chǎn)品提供持續(xù)運(yùn)維服務(wù)和產(chǎn)品更新、替代實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展。（2）行業(yè)周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特征智能立體車庫的制造與安裝與宏觀經(jīng)濟(jì)周期和下游行業(yè)投資周期具有一定的相關(guān)性，宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度和下游行業(yè)景氣度較高時(shí)，智能立體車庫的投資建設(shè)量相對較多，反之則相對較少。

14、智能立體車庫的市場分布主要受到所在地區(qū)汽車保有量和城市土地供應(yīng)、停車設(shè)備支持政策力度等因素的影響而有所不同。一、二線城市及華東、華南等汽車保有量較大、城市土地供給緊張的地區(qū)往往也會給予較多的支撐政策，從而使得智能立體車庫的建設(shè)投資力度較大。以2019年全國新增立體停車位的區(qū)域分布為例，華東、華南地區(qū)的新增泊位數(shù)量領(lǐng)先較為明顯。受到下游房地產(chǎn)行業(yè)和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)投資進(jìn)度實(shí)施習(xí)慣和工程施工行業(yè)的行業(yè)慣例影響（北方冬季不宜施工，1季度元旦、春節(jié)假期放假），每年12月至次年3月是停車設(shè)備的施工淡季；同時(shí)，政府和企事業(yè)單位的工程項(xiàng)目預(yù)算往往在年底或年初進(jìn)行，相應(yīng)的項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間一般在4月份之后，停車

15、設(shè)備的生產(chǎn)、安裝旺季一般從第二季度開始，項(xiàng)目的交付和驗(yàn)收高峰期則一般在第四季度，行業(yè)企業(yè)一般下半年的營業(yè)收入會高于上半年。2、智能立體倉庫行業(yè)市場狀況（1）行業(yè)經(jīng)營模式和盈利模式智能立體倉庫主要以定制設(shè)計(jì)、定制生產(chǎn)模式為主，企業(yè)需要根據(jù)具體項(xiàng)目的實(shí)施場景、行業(yè)特點(diǎn)和場地狀況等因素進(jìn)行方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)和制造、現(xiàn)場安裝和后續(xù)維護(hù)服務(wù)。由于智能立體倉庫是客戶倉儲物流自動化的核心組成部分，在成本經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，客戶對于系統(tǒng)可靠性、運(yùn)轉(zhuǎn)安全性和運(yùn)行效率的要求較高，同時(shí)也要求企業(yè)具備深刻理解客戶需求、面向客戶需求專業(yè)化項(xiàng)目實(shí)施和專業(yè)化運(yùn)營維護(hù)的能力，從而確保客戶整體倉儲物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）行業(yè)周期性、區(qū)

16、域性和季節(jié)性特征由于智能立體倉庫面向的下游行業(yè)較為廣泛，不僅包括專業(yè)物流倉儲企業(yè)，也包括有倉儲物流自動化、智能化需求的各類制造業(yè)企業(yè)，因此行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性影響都相對較小，下游需求更多地取決于企業(yè)投資意愿和行業(yè)企業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力和成本替代效應(yīng)。（二）行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘1、資質(zhì)及認(rèn)證壁壘由于智能立體車庫和智能立體倉庫系統(tǒng)均屬于對于產(chǎn)品、人身及財(cái)產(chǎn)安全有較大影響的大型設(shè)備甚至是特種設(shè)備，對于客戶的整體項(xiàng)目實(shí)施具有較為關(guān)鍵的影響，且下游行業(yè)客戶往往具有較大的業(yè)務(wù)規(guī)模、較高的技術(shù)要求和較為苛刻的供應(yīng)鏈管理要求，因此，只有具備一定生產(chǎn)能力、研發(fā)技術(shù)實(shí)力和質(zhì)量控制能力的企業(yè)才能夠具有足夠的競爭力并取

17、得必要的資質(zhì)許可。一般而言，客戶對供應(yīng)商有著嚴(yán)格的認(rèn)證程序，從與客戶接洽開始，廠商需要根據(jù)客戶的要求為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制作模具，并經(jīng)過試驗(yàn)、檢測、試運(yùn)行等過程，直到客戶確認(rèn)產(chǎn)品能夠符合他們的要求、廠商能夠生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，并且具備客戶要求的量產(chǎn)能力之后才確定采購。一旦廠商被納入客戶的合格供應(yīng)商名單，則建立較為穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。2、技術(shù)研發(fā)壁壘智能立體車庫和智能立體倉庫的研發(fā)和制造涉及機(jī)械設(shè)計(jì)與制造、機(jī)電一體化技術(shù)、自動化技術(shù)、軟件工程、工程安裝等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。隨著市場對產(chǎn)品安全、質(zhì)量、節(jié)能和智能化水平等方面的要求不斷提升，技術(shù)亦不斷取得突破，行業(yè)的升級正在加速進(jìn)行。因此需要企業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

18、，不斷研發(fā)新技術(shù)、突破新瓶頸、推出新產(chǎn)品以適應(yīng)市場。近年來，下游行業(yè)對智能裝備產(chǎn)品的品質(zhì)、性能等方面的要求趨于多樣化、復(fù)雜化，促使行業(yè)技術(shù)升級換代的腳步不斷加快，企業(yè)在研發(fā)新工藝、新產(chǎn)品方面面臨著較大壓力，行業(yè)的技術(shù)門檻也將越來越高。3、制造經(jīng)驗(yàn)與人才壁壘智能裝備制造離不開先進(jìn)的生產(chǎn)裝備、精細(xì)的質(zhì)量管理和長期技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的支持。智能立體停車產(chǎn)品具備多品種、多規(guī)格、特定性等特點(diǎn)，智能立體倉庫產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展為集多樣性和復(fù)雜功能為一體的綜合性倉儲物流裝備系統(tǒng)，產(chǎn)品也由普通的存儲功能發(fā)展為具有倉儲、物流配送，揀選功能的各種貨架系統(tǒng)項(xiàng)目，要求企業(yè)配備大量專業(yè)研發(fā)人員及熟練技術(shù)員工以保障企業(yè)產(chǎn)品的先進(jìn)性和可靠性

19、，關(guān)鍵工藝崗位需專業(yè)技術(shù)工人才能勝任，而人才培養(yǎng)對資金、時(shí)間的要求較高。因此，本行業(yè)對新進(jìn)入者有一定的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、人才障礙。4、壘管理壁壘智能立體停車、智能立體倉庫的生產(chǎn)、安裝均具有項(xiàng)目制管理、流程化生產(chǎn)和小批量供貨的特點(diǎn)，每個(gè)項(xiàng)目的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和種類都是個(gè)性化的，合同涉及的零部件達(dá)上百種之多。同時(shí)生產(chǎn)制造過程又要求規(guī)?；呐可a(chǎn)，表現(xiàn)為多品種大批量的生產(chǎn)模式，所以對交貨期、成本、質(zhì)量的管控提出了較高的管理要求。大部分中小型制造商因?yàn)楣芾硭接邢蓿瑹o法將產(chǎn)、供、銷各環(huán)節(jié)有序組織、合理銜接，或者因生產(chǎn)效率低下而增加成本，或者因生產(chǎn)組織混亂而不能保證產(chǎn)品品質(zhì)，導(dǎo)致在行業(yè)競爭中處于劣勢。5、資金壁壘智能

20、立體車庫和智能立體倉庫行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，需要投入大量資金用于生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、市場開拓、人才隊(duì)伍建設(shè)、品牌建設(shè)、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面。此外，受客戶項(xiàng)目投資金額大和建設(shè)周期長、審批環(huán)節(jié)多、審計(jì)時(shí)間長等綜合因素的影響，停車設(shè)備制造行業(yè)普遍存在應(yīng)收賬款金額大、回收周期長的特點(diǎn)，需要墊付較大規(guī)模的營運(yùn)資金，對行業(yè)新進(jìn)入者提出了較高的資金要求。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇

21、，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革

22、民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。公司在“政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)、社會參與”的總體原則基礎(chǔ)上，堅(jiān)持優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補(bǔ)齊生態(tài)環(huán)境保護(hù)不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板，走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)

23、構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營來贏得信任。四、行業(yè)背景分析（一）國內(nèi)智能立體倉庫行業(yè)的市場規(guī)模隨著倉儲需求總量的持續(xù)增長和下游應(yīng)用行業(yè)、企業(yè)數(shù)量的不斷增加，國內(nèi)智能立體倉庫行業(yè)的市場規(guī)模近年呈現(xiàn)了較快的增長勢頭。根據(jù)GGI數(shù)據(jù)顯示，2018年中國智能立體倉庫市場規(guī)模為797.7億元，同比増長16.5%，2013-2018年的智能立體倉庫市場規(guī)模年均復(fù)合增長率為19.8%。隨著經(jīng)濟(jì)和

24、企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展不斷深化和智能立體倉庫技術(shù)應(yīng)用能力的持續(xù)提升，同時(shí)受到土地成本、人力資源成本等成本因素的推動，我國智能立體倉庫行業(yè)的市場規(guī)模仍有望保持較快的發(fā)展速度。（二）行業(yè)競爭狀況行業(yè)競爭狀況1、智能立體車庫行業(yè)競爭狀況目前國內(nèi)智能立體車庫行業(yè)總體呈現(xiàn)內(nèi)資企業(yè)充分競爭，外資企業(yè)及合資企業(yè)份額縮減的局面。2013年國家市場監(jiān)督管理總局對智能立體車庫實(shí)行特種設(shè)備制造許可以來，申請獲得智能立體車庫許可資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量逐年增加。2019年6月1日國家市場監(jiān)督管理總局重新制定了特種設(shè)備生產(chǎn)生產(chǎn)制造許可目錄，根據(jù)新目錄，智能立體車庫制造許可將由原來的國家總局實(shí)施，變更為總局授權(quán)各省市場監(jiān)管部門實(shí)施。上述政策

25、的實(shí)施，一方面提高行業(yè)許可申請透明度，縮短審批時(shí)間，減少企業(yè)申請資質(zhì)的負(fù)擔(dān)和公關(guān)費(fèi)用；另一方面使得行業(yè)資質(zhì)的獲得門檻進(jìn)一步降低。2003年到2010年為智能立體車庫行業(yè)處于起步發(fā)展階段，行業(yè)增速較為緩慢，歷時(shí)7年僅増加了約100家企業(yè)。自2010年后，行業(yè)進(jìn)入快速增長期，特別是2015年國家七部委出臺停車產(chǎn)業(yè)化政策后，吸引了一大批機(jī)械制造加工企業(yè)加入，行業(yè)企業(yè)數(shù)量増幅較大；到2018年，全行業(yè)企業(yè)已有600多家。截至2020年2月，取得智能立體車庫制造許可資質(zhì)的企業(yè)已達(dá)666家，企業(yè)數(shù)量的增加顯著提升了市場競爭的激烈程度，但今年新增獲取資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量明顯減少。從行業(yè)企業(yè)數(shù)量看，江蘇位居第一，擁

26、有84家企業(yè)；其次為山東，擁有71家企業(yè)；廣東位居第三，擁有54家企業(yè)，此外浙江和河南分別擁有46家和41家企業(yè)。智能立體車庫整機(jī)制造企業(yè)主要集中在華東地區(qū)。從招投標(biāo)市場看，2019年市場786個(gè)立體車庫中標(biāo)項(xiàng)目由356家企業(yè)獲得，除杭州西子、深圳怡豐、五洋停車等少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)中標(biāo)數(shù)量較多外，絕大多數(shù)企業(yè)中標(biāo)數(shù)量僅為1-2個(gè)。整體來看，行業(yè)市場集中度仍較低，市場份額分散，以中小型企業(yè)為主，行業(yè)龍頭企業(yè)尚不具備壟斷優(yōu)勢。與國內(nèi)市場相比，發(fā)達(dá)國家智能立體車庫的生產(chǎn)市場已基本飽和，行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到成熟階段，競爭格局較為穩(wěn)定。以日本的新明和、石川島播磨、德國的Palis為代表的國際知名設(shè)備供應(yīng)廠商，技術(shù)水

27、平高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，但因產(chǎn)品價(jià)格、運(yùn)輸成本和售后維護(hù)成本高等原因，在國內(nèi)市場發(fā)展相對受限。2、智能立體倉庫行業(yè)競爭狀況智能立體倉庫系統(tǒng)領(lǐng)域，西方發(fā)達(dá)國家優(yōu)勢企業(yè)因其業(yè)務(wù)發(fā)展歷史等原因，在規(guī)模、技術(shù)和市場份額等方面有領(lǐng)先優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全球倉儲物流自動化系統(tǒng)解決方案提供商前10強(qiáng)均位于美國、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家。日本大福以41.67億美元營收居于榜首，德國勝斐爾以32.17億美元營收位居第二，德馬泰克以營收23.50億美元排名第三；霍尼韋爾、范德蘭德、村田機(jī)械等規(guī)模也較大。其中大福、勝斐爾、德馬泰克較早進(jìn)入國內(nèi)市場，已經(jīng)形成較強(qiáng)的競爭力。長期的技術(shù)積累和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累使得國外企業(yè)在倉儲物流

28、運(yùn)行速度、系統(tǒng)穩(wěn)定性等方面具有一定優(yōu)勢，行業(yè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和品牌知名度等方面也處于領(lǐng)先地位，在汽車、機(jī)場物流等已經(jīng)較多應(yīng)用智能立體倉庫的行業(yè)中占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。2000年以來，我國倉儲物流自動化系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，隨著國內(nèi)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張、人力和土地成本的提升、企業(yè)降本增效需求的增強(qiáng)以及技術(shù)水平的發(fā)展，智能立體倉庫系統(tǒng)的應(yīng)用行業(yè)和企業(yè)快速增加，國內(nèi)倉儲物流自動化系統(tǒng)解決方案提供商不斷引進(jìn)消化吸收國外的先進(jìn)技術(shù)，并陸續(xù)推出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能立體倉庫系統(tǒng)。同時(shí)，由于國內(nèi)智能立體倉庫的客戶群對于供應(yīng)商的產(chǎn)品性價(jià)比、服務(wù)響應(yīng)速度和服務(wù)體驗(yàn)等多方面需求不斷提高，本土智能立體倉庫供應(yīng)商逐漸憑借較為成熟實(shí)用

29、的產(chǎn)品體系、相對低廉的價(jià)格和良好的客戶服務(wù)能力，不斷獲取更高的市場份額。第三章 市場需求預(yù)測一、行業(yè)基本情況（一）智能立體倉庫行業(yè)概況1、全球智能立體倉庫行業(yè)發(fā)展概況智能立體倉庫屬于高度集成化的綜合系統(tǒng)，一般包含自動化倉儲系統(tǒng)、搬運(yùn)與輸送系統(tǒng)、自動化分揀系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組成的智能化系統(tǒng)等。智能立體倉庫系統(tǒng)起源于立體倉庫，所謂立體倉庫一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲存單元貨物，用相應(yīng)的物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入庫和出庫作業(yè)的倉庫。由于這類倉庫能充分利用空間儲存貨物，故常形象地將其稱為“立體倉庫”。立體倉庫的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。50年代初，美國出現(xiàn)了采用橋式

30、堆垛起重機(jī)的立體倉庫；50年代末60年代初出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉庫；1963年美國率先在高架倉庫中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了第一座計(jì)算機(jī)控制的立體倉庫。此后，自動化立體倉庫在美國和歐洲得到迅速發(fā)展，并形成了專門的學(xué)科。20世紀(jì)60年代中期，日本開始興建立體倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，成為當(dāng)今世界上擁有自動化立體倉庫最多的國家之一。目前，美國、日本等發(fā)達(dá)國家依然牢牢掌握自動化倉庫的最先進(jìn)技術(shù)，引領(lǐng)著自動化倉庫技術(shù)的發(fā)展方向。2、國內(nèi)智能立體倉庫行業(yè)發(fā)展歷程（1）我國智能立體倉庫行業(yè)起步較早我國對立體倉庫及其物料搬運(yùn)設(shè)備的研制開始并不晚，1963年研制成第一臺橋式堆垛起重機(jī)（機(jī)械部

31、北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所），1973年開始研制我國第一座由計(jì)算機(jī)控制的自動化立體倉庫（高15米，機(jī)械部起重所負(fù)責(zé)），該庫1980年投入運(yùn)行，立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。到2003年，我國自動化立體倉庫數(shù)量已超過200座。（2）早期企業(yè)以電商為發(fā)力點(diǎn)，逐步拓展到工業(yè)制造領(lǐng)域早期初創(chuàng)企業(yè)更多地選擇以商業(yè)配送領(lǐng)域?yàn)榘l(fā)力點(diǎn)進(jìn)入智能立體倉庫行業(yè)隨著技術(shù)的積累和自身實(shí)力的増強(qiáng)，許多企業(yè)開始將可用技術(shù)遷移到制造領(lǐng)域并擴(kuò)展研發(fā)范圍，雖然具體技術(shù)要求有差別，但可增強(qiáng)企業(yè)自身競爭力。（3）技術(shù)及應(yīng)用方面與國際水平仍存在差距國內(nèi)智能立體倉庫行業(yè)經(jīng)歷了迅速發(fā)展已越過發(fā)展初期階段，但從技術(shù)發(fā)展程度和應(yīng)用普及率上來看，

32、仍存在不少亟待提升的地方。在技術(shù)層面，在智能立體倉庫的感知、決策、執(zhí)行方面，整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水平還有較大優(yōu)化空間。自動導(dǎo)航避障、系統(tǒng)調(diào)度、環(huán)境感知、機(jī)器通訊等技術(shù)的發(fā)展目前仍未達(dá)到完全成熟階段，倉儲機(jī)器人領(lǐng)域雖然國產(chǎn)化率達(dá)到近90%，但在技術(shù)層面我國與外資領(lǐng)先企業(yè)依然存在一定差距，主要體現(xiàn)在核心零部件主要依賴于外資廠商，外資企業(yè)在電機(jī)、傳感器到控制系統(tǒng)等核心領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，產(chǎn)品設(shè)計(jì)偏向中低端，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，可靠性偏低。在應(yīng)用層面，中國倉儲機(jī)器人在各主要應(yīng)用行業(yè)中的滲透率依舊很低。據(jù)報(bào)道，截至2018年末美國電商龍頭亞馬遜累計(jì)部署10萬臺倉儲機(jī)器人，這一數(shù)字超過了中國倉儲機(jī)器人主要企業(yè)同期內(nèi)累

33、計(jì)出貨總量；由此可見，中國智能立體倉庫行業(yè)的應(yīng)用普及率還存在較大的可增長空間。整體來看，盡管中國智能立體倉庫行業(yè)的技術(shù)發(fā)展水平和市場應(yīng)用推廣仍不成熟，但國內(nèi)行業(yè)參與者不斷嘗試在各個(gè)領(lǐng)域落地、應(yīng)用、創(chuàng)建標(biāo)桿案例，進(jìn)行市場教育，同時(shí)由于人力成本的不斷抬升的壓力和企業(yè)管理信息化水平不斷提高的內(nèi)在需求，標(biāo)桿案例的示范效應(yīng)產(chǎn)生后會有更多的新行業(yè)領(lǐng)域、新企業(yè)關(guān)注到這一環(huán)節(jié)，行業(yè)技術(shù)應(yīng)用門檻會逐步降低、技術(shù)應(yīng)用成熟度會不斷提高，從而帶動更多企業(yè)接受這一技術(shù)在自身經(jīng)營過程中的應(yīng)用。（二）國內(nèi)智能立體倉庫行業(yè)的需求情況1、GDP快速增長但物流倉儲成本仍較高近年來，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）和人均GDP快速提升，

34、2019年我國GDP和人均GDP分別為99.09萬億元和7.09萬元，同比增長分別為7.79%和7.40%。2010-2019年我國GDP和人均GDP分別增長了2.40倍和2.30倍，年均復(fù)合增長率分別達(dá)到10.24%和9.70%，經(jīng)濟(jì)總量的不斷增長也帶動對物流倉儲需求的不斷增加。但與此同時(shí)，我國物流倉儲費(fèi)用占GDP的比例卻始終較高且倉儲費(fèi)用占比還有提高的趨勢。2018年全國社會物流總額達(dá)到283.1萬億元，同比増長6.4%；全國物流業(yè)總費(fèi)用為13.3萬億元，同比增長9.8%，占全國GDP的14.8%4。與主要發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)單位GDP的物流成本是美國的1.85倍，日本和新加坡的1.74倍，

35、徳國和英國的1.68倍。與歐美等發(fā)達(dá)國家比較，國內(nèi)物流成本較高，仍具有一定的下降空間；據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，受多重因素影響，2007至2011年，我國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由18.2%下降到17.8%，保管費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重卻由5.8%上升到6.1%。綜上可見，經(jīng)濟(jì)總量發(fā)展帶來的倉儲物流服務(wù)需求總量的持續(xù)增長和倉儲物流費(fèi)用持續(xù)居高不下的結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出，行業(yè)降本增效的需求很大。在此背景下，為了推動我國倉儲物流向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，國家陸續(xù)出臺了一系列支持倉儲物流自動化系統(tǒng)行業(yè)升級發(fā)展的政策，推動倉儲物流自動化系統(tǒng)行業(yè)不斷創(chuàng)新升級。2、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級助推需求從行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，我國倉

36、儲供給結(jié)構(gòu)性問題較為突出，大量低端倉庫長期閑置與高端智能立體倉庫供不應(yīng)求的局面長期存在。雖然我國已存在大量的工礦倉儲用地與倉庫面積，但多數(shù)仍是低端的簡易倉庫，在選址、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和管理運(yùn)營上與現(xiàn)代高端倉儲設(shè)施存在明顯差距。智能立體倉庫在倉儲方面是采用向高處發(fā)展的方式，具有較高的土地利用率和庫存容積率，可減少企業(yè)的土地成本。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者需求逐漸轉(zhuǎn)變，企業(yè)訂單處理呈現(xiàn)出“多品種、小批量、多批次、高時(shí)效”的特點(diǎn)，因此對倉儲系統(tǒng)的智能化、柔性化提出更高要求；制造企業(yè)開始尋求轉(zhuǎn)型升級，希望構(gòu)建以智能制造為根本特征的新型制造體系，生產(chǎn)組織向柔性化、智能化、精細(xì)化轉(zhuǎn)變，倉儲物流

37、的自動化、信息化、智能化需求逐步轉(zhuǎn)化為對智能立體倉庫的投資建設(shè)和運(yùn)營。同時(shí)，以快遞企業(yè)、商貿(mào)分銷企業(yè)為代表的物流倉儲企業(yè)出于降本增效的考慮，也積極在智能倉儲領(lǐng)域進(jìn)行布局，紛紛將資金用于自動化設(shè)備和轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)，帶動智能立體倉庫設(shè)備的需求增長。智能立體倉庫的下游主要包括工業(yè)生產(chǎn)物流和商業(yè)配送物流。工業(yè)物流主要服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)，為企業(yè)自身提供原材料、半成品、零部件以及產(chǎn)成待售品的存儲、運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)物流和生產(chǎn)、銷售的對接；商業(yè)物流主要用于商品的存儲、分揀和配送，通常應(yīng)用于電商企業(yè)和快遞企業(yè)。產(chǎn)品應(yīng)用分布煙草、醫(yī)藥、汽車、食品零售等諸多行業(yè)，下游應(yīng)用廣泛，應(yīng)用行業(yè)分散使得智能立體倉庫產(chǎn)品不存在明顯的

38、周期波動。同時(shí)和發(fā)達(dá)國家平均80%的自動化率相比，國內(nèi)自動化率在20%左右，除電商行業(yè)和電商相關(guān)物流行業(yè)外，煙草、醫(yī)藥以及汽車等行業(yè)的倉儲自動化率水平較高，傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的倉儲自動化水平仍普遍較低，還有很巨大的提升空間。3、人工成本上升致倉儲物流智能化勢在必行一方面，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，制造業(yè)職工工資普遍增長，企業(yè)的用工成本也隨之増加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，制造業(yè)職工年均工資從2003年的1.2萬元增到2018年的7.2萬元，用工成本不斷増長對物流等勞動密集型的企業(yè)產(chǎn)生較大壓力。另一方面，人工成本上升帶來了機(jī)器回報(bào)周期的下降。假設(shè)機(jī)器的工作效率是人工的2倍并且可以24小時(shí)工作，那么一臺機(jī)器等于6個(gè)工人的勞動

39、量。假設(shè)一臺機(jī)器的維修及保養(yǎng)費(fèi)用為100萬元，根據(jù)制造業(yè)職工的年均工資，機(jī)器的投資回報(bào)周期從2003年13.15年下降到2018年的2.31年，回報(bào)周期的縮短也刺激制造業(yè)企業(yè)對倉儲設(shè)備進(jìn)行投資。二、市場分析（一）行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢1、智能立體車庫行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢（1）全球智能立體車庫發(fā)展概況立體車庫最早于19世紀(jì)20年代出現(xiàn)在美國，伴隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展、汽車保有量的持續(xù)增加以及城市建設(shè)密度的不斷提高，城市內(nèi)車輛數(shù)量不斷增加和停車設(shè)施不足的矛盾日益明顯，通過智能立體車庫實(shí)現(xiàn)立體化、自動化停車是全球多個(gè)國家和地區(qū)均采取的應(yīng)對停車難問題的主要舉措之一。20世紀(jì)50年代，立體停車庫開始在美國、

40、歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)逐步發(fā)展起來。20世紀(jì)60年代中期，日本開始興建立體車庫，并在20世紀(jì)90年代初開始高速發(fā)展，產(chǎn)品品種也從相對單一發(fā)展為多種型式，韓國、中國臺灣地區(qū)等人口密度較高、人均汽車保有量增長較快的國家和地區(qū)也先后加快發(fā)展立體車庫。綜合來說，立體車庫技術(shù)和市場的發(fā)展是機(jī)械自動化技術(shù)進(jìn)步和城市土地集約綜合利用等多方面因素驅(qū)動的結(jié)果。與傳統(tǒng)的自走式平面車位相比，立體停車設(shè)施具有較多的優(yōu)勢：1）占地面積小、空間利用率高。以可以停放66輛車的垂直升降立體車庫為例，車庫占地僅50平方米，每輛車平均停放占地0.6平方米；而傳統(tǒng)的自走式平面車庫，每輛車平均占地約為13.2平方米，停放66輛車需要8

41、71.2平方米的土地，如果考慮車輛進(jìn)出場通道面積，則兩類方案占地差異更大。2）成本低廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠?？紤]到城市土地價(jià)值的不斷攀升，占地面積更少的立體車庫空間利用率高，綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)更好。同樣以停放66輛車的立體車庫和平面車庫相比，立體車庫土地成本、建筑成本總計(jì)大約為90萬元，而平面車庫僅占地成本就達(dá)到了130萬元（土地成本按照100萬元/畝計(jì)算）。3）配置靈活、使用方便。立體車庫由于是訂制產(chǎn)品，完全可以在較小、較為特殊的空間內(nèi)采取適當(dāng)形式和方案，建設(shè)方式靈活；同時(shí)立體車庫可以完全采用電腦控制，存取車輛完全自動化，車輛無需在車庫內(nèi)行駛，節(jié)省時(shí)間也避免了車庫內(nèi)各類車輛事故的發(fā)生。（2）國內(nèi)智能立體車庫

42、發(fā)展歷程我國國內(nèi)關(guān)于立體車庫的研究開始于20世紀(jì)80年代，距今己有三十年余的發(fā)展歷程。我國從1984年開始研發(fā)智能立體車庫，1988年在北京建成首座升降橫移類智能立體車庫。市場上產(chǎn)品主要是根據(jù)客戶需求自行開發(fā)、設(shè)計(jì)，種類較少且技術(shù)單一。20世紀(jì)90年代起，隨著國外立體停車設(shè)備市場的逐步飽和和中國汽車工業(yè)及城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，眾多企業(yè)開始進(jìn)入國內(nèi)立體停車市場，通過設(shè)立合資公司、技術(shù)引進(jìn)等方式，將國內(nèi)低廉的要素成本和國外成熟技術(shù)相結(jié)合開展業(yè)務(wù)。行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，對技術(shù)進(jìn)行充分消化、改造和再創(chuàng)新，逐步具備了自主研發(fā)的能力。目前我國從事設(shè)計(jì)制造智能立體車庫的企業(yè)能夠生產(chǎn)全部九大類的智能立

43、體車庫，產(chǎn)品國產(chǎn)化率達(dá)到90%以上，不僅能夠滿足國內(nèi)市場需求，并具備了向國外出口的能力。近年來，國內(nèi)立體停車設(shè)備市場發(fā)展平穩(wěn)，形成了以住宅小區(qū)車庫配套為主體、公共建筑和汽車制造企業(yè)為補(bǔ)充的下游市場格局，容積率較高、居住密度較大的新建住宅小區(qū)選用機(jī)械停車庫的比率較高。根據(jù)中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會統(tǒng)計(jì)，2011年，全國智能立體車庫泊位達(dá)到100萬個(gè)，2013年突破200萬個(gè)，2015年突破300萬個(gè)，2016年突破400萬個(gè)，2018年當(dāng)年新增86.55萬個(gè)，智能立體車庫泊位年均復(fù)合增長在25%以上。但是，應(yīng)當(dāng)看到，我國的立體停車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在還處于初級發(fā)展階段，發(fā)展中還存在一些問題，如多

44、數(shù)產(chǎn)品是仿效或引進(jìn)國外技術(shù)制造，多數(shù)企業(yè)技術(shù)力量薄弱，缺乏自主開發(fā)能力，產(chǎn)品的可靠性、安全性、耐久性也還不能完全保障；產(chǎn)品開發(fā)缺少科研設(shè)計(jì)單位的參與，技術(shù)創(chuàng)新能力不足，在一些關(guān)鍵技術(shù)上與國外先進(jìn)企業(yè)相比還存在著一定的差距。（3）國內(nèi)智能立體車庫行業(yè)的發(fā)展背景智能立體車庫行業(yè)在我國的出現(xiàn)和發(fā)展與我國城市化水平不斷提高、城市土地集約利用需求增加和汽車保有量持續(xù)快速增長等因素密切相關(guān)。2005年至2019年，我國城鎮(zhèn)人口占比持續(xù)提升，根據(jù)2020年政府工作報(bào)告，我國2019年城市化率水平首次突破60%，并且這一趨勢仍將持續(xù)。城市化率的提升意味著城鎮(zhèn)居民占比和居住密度會進(jìn)一步提高，人均居住占地面積壓力

45、繼續(xù)增大，城市交通設(shè)施用地也將持續(xù)緊張。傳統(tǒng)平面停車位占地面積大，征地范圍廣，同時(shí)還涉及主體及土建工程，造價(jià)很高。而城市土地資源的日益緊缺形勢對集約化利用土地資源提出了更高要求，傳統(tǒng)平面停車位并不能很好地滿足需要，在此背景下，智能立體車庫相對于傳統(tǒng)停車位而言具有占地面積小、土地利用率高、造價(jià)較低、自動化泊車與取車更為便捷等優(yōu)點(diǎn)，對于緩解城市道路擁堵、提高土地利用效率、降低車輛使用成本有著多方面的積極作用，也因此成為解決城市停車難問題的有效途徑，未來擁有足夠的市場空間。2005年至2019年，受到國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量長期持續(xù)增長的帶動，我國民用汽車擁有量快速增長，由2005年的3,160萬輛，增加至2

46、019年的26,150萬輛，受國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量增速放緩影響，自2015年開始，雖然增速較以往有所放緩，但汽車保有量的增長勢頭仍未改變。截至2019年末，我國千人汽車保有量超過180輛，不足美國的四分之一，歐盟及日本的三分之一，未來仍有巨大的增長潛力。根據(jù)國際城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，停車泊位數(shù)應(yīng)達(dá)到車輛保有量的1.1-1.3倍，按照1.1的最低比率計(jì)算，僅2016年，我國停車泊位數(shù)理論上就應(yīng)該同步新增2,400萬個(gè)，然而，我國大城市小汽車與停車位的平均比例僅約為1：0.8，中小城市僅約為1：0.5，我國停車位建設(shè)速度與汽車保有量增速嚴(yán)重不匹配，未來我國將面臨持續(xù)的停車位建設(shè)需求。（二）國內(nèi)智能立體車庫的市場

47、需求情況2010年之后，我國立體停車設(shè)備行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。截至2019年末，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量超過600家1，機(jī)械式立體車庫覆蓋全國95%以上的城市，已經(jīng)建成的機(jī)械式車庫泊位490多萬個(gè)，年均增長超過10%。根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的特種設(shè)備目錄，智能立體車庫分為九大類，具體分別是升降橫移類（PSH）、簡易升降類（PJS）、平面移動類（PPY）、垂直升降類（PCS）、巷道堆垛類（PXD）、垂直循環(huán)類（PCX）、水平循環(huán)類（PSX）、多層循環(huán)類（PDX）和汽車專用升降機(jī)（PQS），分別適用于不同的地塊及場景需求，其中前六類市場占有率更高，更適合大型化發(fā)展。2010年-2019年已經(jīng)建成的

48、泊位中，升降橫移類占據(jù)絕對優(yōu)勢，其他泊位類型占比較少。2010年-2019年，升降橫移類泊位平均年增長15.28%，簡易升降類泊位平均年增長19.52%，平面移動類泊位平均年增長17.62%，垂直升降類泊位平均年增長41.79%，巷道堆垛類泊位平均年增長6.59%，垂直循環(huán)類泊位平均年增長114.30%。2010年-2019年，我國新增機(jī)械式立體停車庫和新增泊位數(shù)量受泊位需求持續(xù)增加等因素的影響，保持了多年的連續(xù)增長，年新增立體停車泊位數(shù)量從20余萬個(gè)增長到接近90萬個(gè)。根據(jù)中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會報(bào)告數(shù)據(jù)，2017年我國立體車庫實(shí)現(xiàn)銷售總額155.29億元，其中國內(nèi)銷售總額為1

49、47.88億元（包括汽車專用升降機(jī)），國外銷售額為7.41億元；2018年我國智能立體車庫銷售總額達(dá)到161.83億元，國外銷售8.82億元；2019年我國智能立體車庫銷售總額達(dá)到163.48億元，國外銷售9.60億元3；2017-2019年市場銷售增速較前期有所放緩。第四章 產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積13746.65（折合約20.62畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積14571.45。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)簡易升降車庫6620000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入17200.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生

50、產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 項(xiàng)目選址可行性分析一、項(xiàng)目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項(xiàng)目對：原材料、能源、水和人力的供應(yīng)；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實(shí)事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。二、建設(shè)區(qū)基本情況項(xiàng)目建設(shè)選址

51、區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個(gè)，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)

52、變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保

53、障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵企業(yè)與京津科

54、研機(jī)構(gòu)、院校開展對接活動，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準(zhǔn)國家科技重大專項(xiàng)和計(jì)劃，積極爭取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使之成為技術(shù)優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。搭建科技創(chuàng)新平臺。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵社會力量投資建設(shè)或管理運(yùn)營創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果轉(zhuǎn)化平臺，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成

55、果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營造良好的政策環(huán)境和社會環(huán)境。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育，不斷提升技能型勞動者的綜合素質(zhì)。加快人才引進(jìn)平臺體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)業(yè)針對性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級的技術(shù)聯(lián)盟。（三）加大機(jī)制創(chuàng)新力度創(chuàng)新市場運(yùn)作機(jī)制。建立健全政府和社會

56、資本合作制度體系，推廣運(yùn)用政府和社會資本合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵機(jī)制，鼓勵企業(yè)采取股權(quán)獎勵、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對企業(yè)重要管理、科技人員實(shí)施股權(quán)激勵。鼓勵企業(yè)以科技成果作價(jià)方式入股其他企業(yè)。創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動、企業(yè)經(jīng)營、市場運(yùn)作、多元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市場化建設(shè)、專業(yè)化招商管理服務(wù)機(jī)制。創(chuàng)新選人用人機(jī)制。樹立注重品行、崇尚實(shí)干、重視基層、鼓勵創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)向。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)保持經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng)，確保如期全面建成小康社會。到2017年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本，城市綜合功能進(jìn)一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會民生持續(xù)改善。人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全，初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、幸福感顯著增強(qiáng)。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵