高速公路改擴(kuò)建工程交通組織安全防護(hù)方案

1、高速公路改擴(kuò)建工程交通組織安全防護(hù)方案1目錄1. 編制依據(jù) . 12. 工程概述 . 13. 自然條件 . 23.1. 地形地貌 . 23.2. 氣候. 23.3. 地質(zhì)構(gòu)造 . 23.4. 地震. 23. 5. 特殊性土 . 33. 交通組織 . 34.1. 封閉階段計(jì)劃日期 . 34.2. 車輛分流 . 34.3. 高速公路車輛導(dǎo)流 . 74. 4. 交通管制控制要點(diǎn) . 74. 安全防護(hù) .115.1. 安全警示設(shè)置 . 125.2. 施工安全區(qū)域設(shè)置 . 145. 3. 施工作業(yè)人員 . 155. 圍擋防護(hù)方案 .156.1. 圍擋定位 . 156.2. 圍擋標(biāo)準(zhǔn) . 166.3. 圍

2、擋的維護(hù) . 1726. 4. 注意事項(xiàng) . 176. 交通安全維護(hù)措施 .187. 交通安全措施 .188.1. 行車安全管理措施 . 188.2. 交通安全人員交通安全防護(hù)措施 . 198. 3. 施工人員交通安全防護(hù)措施 . 208. 事故應(yīng)急救援措施 .219.1. 大霧、大雨天氣 . 219.2. 大雪天氣 . 219.3. 社會車輛闖入封閉區(qū) . 229. 4. 在封閉區(qū)域發(fā)生一般事故 . 239. 安全應(yīng)急救援預(yù)案 .2310.1. 總則 . 2310.2. 災(zāi)情預(yù)警和報(bào)告 . 2310.3. 應(yīng)急反應(yīng)機(jī)構(gòu) . 2410.4. 搶險(xiǎn)隊(duì)伍. 2510.5. 災(zāi)害處置. 2510.6

3、. 搶險(xiǎn)步驟. 2510. 7. 災(zāi)情、事故搜集和報(bào)告 . 2510. 交通事故應(yīng)急救援預(yù)案 .2611.1. 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo) . 2611.2. 應(yīng)急道路設(shè)置 . 27311.3. 應(yīng)急救援小組 . 2711.4. 交通事故應(yīng)急救援路線 . 2711.5. 接警處置. 2711.6. 現(xiàn)場救護(hù). 3311.7. 書面報(bào)告. 3411. 8. 指導(dǎo)交通事故責(zé)任認(rèn)定和善后處理工作. 3411. 交通管制方案 .3541.編制依據(jù)1、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtgf90-2015）2、 公路段安全操作規(guī)程3、 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-2016）4、 工程建設(shè)管理辦法（2012

4、年版）5、 xx 省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（2012）2.工程概述xx 高速 xx 至 xx 段改擴(kuò)建工程 cj01 標(biāo)段起點(diǎn)位于 xx 市虎牛溝，已建的 xx 至 xx 高速起點(diǎn)處，起點(diǎn)樁號 k402+770。沿線主要經(jīng)由魁元屯、搜登河村、太平村、大頂子、前董家，終點(diǎn)位于龍嘉 xx，接 xx 至長春段已擴(kuò)建六車道路段起點(diǎn)處，終點(diǎn)樁號 k466+017.096，全長 63.247 公里。gq01 施工工區(qū)起點(diǎn)位于 xx 市虎牛溝，已建的 xx 至 xx 高速起點(diǎn)處，起點(diǎn)樁號 k402+770，經(jīng)由煙達(dá)木、李家二隊(duì)，東風(fēng)、三家子、范家?guī)X，終點(diǎn)位于平安，終點(diǎn)樁號 k423+440，線路長 20

5、.670km，設(shè)置互通 2 處（樺皮廠互通、魁元屯互通）、收費(fèi)站 2 處（1 處改擴(kuò)建、1 處新建）。gq02 施工工區(qū)起點(diǎn)位于平安，起點(diǎn)樁號 k423+440，經(jīng)由后賈家窩棚、后管家橋、楊家、岳家油坊、大頂子村，終點(diǎn)樁號 k447+760 ，線路長 24.320km。停車區(qū) 1 處（改擴(kuò)建）。gq03 施工工區(qū)沿老路布線，平面線位與老路中心線重疊，起點(diǎn)位于1xx 市與長春市行政分界處，起點(diǎn)樁號 k447+760，經(jīng)由大頂子村，前董家，終點(diǎn)位于龍嘉 xx，終點(diǎn)樁號 k466+017.096，線路長 18.257km。收費(fèi)站 3 處（2 處改擴(kuò)建、1 處新建）。3.自然條件3.1.地形地貌路線處

6、于東北中部松遼平原向東部山區(qū)的過渡范圍，沿線地形開闊， 地面起伏較小，屬平原微丘區(qū)地形。3.2.氣候路線所經(jīng)區(qū)域?qū)俦焙疁貛駶櫺源箨懠撅L(fēng)氣候。極端最高氣溫 38，極端最低氣溫零下 45；年平均降雨量為 635 毫米，集中在七、八月份；最大風(fēng)速 23 米/秒34 米/秒；最大積雪深度為 46 厘米；最大凍結(jié)深度 1.9 米。3.3.地質(zhì)構(gòu)造線路帶地貌類型為松遼平原第二松花江下游，中更新統(tǒng)、上更新統(tǒng)在區(qū)內(nèi)普遍發(fā)育，表層均為沖積、洪積、風(fēng)化殘積的第四系地層，深度 550米，下層均為白堊紀(jì)泥巖、砂巖、頁巖，局部分布淤泥質(zhì)粘性土、粉土等 軟弱土層。3.4.地震按照中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（gb18306-2

7、015）的規(guī)定，路線所經(jīng)地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 0.1g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 0.35s，地震基本2烈度為度。3.5.特殊性土本工區(qū)特殊性巖土為季節(jié)性凍土，每年 10 月份開始上凍，翌年 5 月份 開始解凍。標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為 1.7 米，最大凍結(jié)深度 1.9 米。4.交通組織xx 高速公路 xx 至 xx 區(qū)段施工期間，xx 至 xx 方向（k402k466）交通組織方案采用單向封閉和單向通行，先封閉 xx 至 xx 方向車道，施工期間 xx 至 xx 區(qū)段單向維持通行，xx 至 xx 高速公路區(qū)段車輛可利用長吉南線和長吉北線進(jìn)行分流。先施工 xx 至 xx 方向半幅路基、路面，實(shí)施完成后工

8、作面轉(zhuǎn)換，xx 至 xx 方向車流相應(yīng)調(diào)整至新完工側(cè)半幅路面。 4.1.封閉階段計(jì)劃日期總封閉日期：2017 年 9 月 10 日2019 年 9 月 30 日2017 年 9 月 10 日2018 年 8 月 30 日前完成 xx 至 xx 方向半幅通車。2018 年 9 月 01 日2019 年 9 月 30 日前完成 xx 至 xx 方向半幅通車。 4.2.車輛分流在施工期間交通疏導(dǎo)可以利用 xx 高速南北兩側(cè)長吉南線（ g302 國道）和長吉北線(s101 省道)進(jìn)行分流。分流期間通過通信設(shè)施及時(shí)向社會 發(fā)出預(yù)告、公告。xx 高速南北兩側(cè)分流交通組織如下：交通組織分流平面示意圖見圖1、

9、長吉北線 xx 方向：xx 市高速公路路口向北駛?cè)肽仙降?，行駛?南山道與長吉北線 (s101 省道 ) 交叉口，往西北方向行駛，直至長吉北線(s101 省道)交匯于龍雙公路向南行駛，然后下穿龍嘉收費(fèi)站互通匝道最后駛?cè)?xx 路。根據(jù)近兩天查看道路及詢問當(dāng)?shù)厝嗣?，此路交通車流量非常少，有利于交通車輛導(dǎo)流。并在相應(yīng)道路交叉口迎車向 200m 范圍內(nèi)設(shè)置 xx 指 路標(biāo)志。長吉北線 xx 方向：出 xx 公路下穿龍嘉收費(fèi)站的互通匝道，駛?cè)臊堧p公路向北行駛，在與長吉北線(s101 省道)相交處向東行駛進(jìn)入 xx 市。并 在相應(yīng)道路交叉口迎車向 200m 范圍內(nèi)設(shè)置 xx 市方向指路標(biāo)志。2、長吉南線

10、 xx 方向：xx 市高速公路路口向南駛?cè)肽仙降?，行駛至南山道與長吉南線（g302 國道）交叉口，向西行駛，直至長吉南線（g302國道）交匯于龍雙公路向北行駛，然后下穿龍嘉收費(fèi)站互通匝道最后駛?cè)離x 路。根據(jù)近兩天查看道路及詢問當(dāng)?shù)厝嗣?，此路交通車流量較少，有利于交通車輛導(dǎo)流。并在相應(yīng)道路交叉口迎車向 200m 范圍內(nèi)設(shè)置 xx 指路標(biāo) 志。長吉北線 xx 方向：出 xx 公路下穿龍嘉收費(fèi)站的互通匝道，駛?cè)臊?1111吉線g3道23北京哈高速洋浦興隆收費(fèi)站 0s（線北吉長）龍雙公路龍嘉機(jī)場機(jī)場路琿烏高速長吉北線（s0）大街琿烏高速龍龍嘉機(jī)場收費(fèi)站琿烏高速長春霧開河大街蓮花山收費(fèi)站雙公路彩虹廣場

11、長南（02國）琿烏高速公路長吉北線分流長吉南線分流龍雙公路g（線南吉長0）道國交通組織分流平面示意圖56雙公路向南行駛，在與長吉南線（g302 國道）相交處向東行駛，直至交匯于南山道向北行駛進(jìn)入 xx 市。并在相應(yīng)道路交叉口迎車向 200m 范圍內(nèi)設(shè) 置 xx 市方向指路標(biāo)志。3、為緩解龍嘉收費(fèi)站車流量過多，交通壓力過大，長春去往 xx 方向司乘人員從長春東收費(fèi)站駛離高速公路，從彩虹廣場向東南方向進(jìn)入長吉南線（g302 國道），直至交匯于南山道向北行駛進(jìn)入 xx 市；或者從彩虹廣場駛?cè)霔钇执蠼窒虮毙旭偅灵L吉北線(s101 省道)交叉口向東行駛進(jìn)入 xx 市。4、為緩解龍嘉收費(fèi)站車流量過多，交

12、通壓力過大，從沈陽來的車輛在蓮花山收費(fèi)站處駛離高速公路，從霧開河大街向南行駛進(jìn)入長吉南線，去往 xx 市；從哈爾濱來的車輛，在長吉北線交匯處的興隆收費(fèi)站駛離高速公 路，沿長吉北線向東行駛進(jìn)入 xx 市。4.3.高速公路車輛導(dǎo)流應(yīng)急車道外側(cè)設(shè)置雙向兩車道供社會車輛行駛。封閉半幅車道兩端設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志及安全標(biāo)志等。在圍擋半幅封閉期間，另外半幅行車道與作業(yè)區(qū)中間設(shè)一應(yīng)急車道（應(yīng)急救援車道除急救救援車輛外禁止一切車輛在此 車道上行駛）。高速公路交通組織導(dǎo)流平面示意圖見圖4.4.交通管制控制要點(diǎn)1、按國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定制作和擺放交通管制安全標(biāo)志牌。72、 交通管制實(shí)施方案必需與施工進(jìn)度相結(jié)合。管制實(shí)施方案

13、側(cè)依據(jù)施 工進(jìn)程變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。其中對未施工路段不進(jìn)行交通管制。3、 半幅封閉路段的區(qū)間，xx 至 xx 方向正常通行，xx 至 xx 方向禁 止通行。4、 對不能滿足車輛改道需要的中央分隔帶開口進(jìn)行破除加寬處理，保 證車輛順利改道。8長春市應(yīng)急車道圖例：注：施工區(qū)域反光錐1、施工組織為封閉半幅車道封閉施工，有專人進(jìn)行通行區(qū)域防護(hù)圍擋2、半幅封閉施工期間，另外半幅通行車道改為雙道車輛前進(jìn)方向3、半幅封閉施工期間，另外半幅通行車道內(nèi)側(cè)車道 4、正在施工的路段區(qū)域，行車道側(cè)內(nèi)側(cè)作為應(yīng)急車一切車輛在此車道上行駛。高速公路交通組織導(dǎo)流平面示意圖9105 、半幅管制通車路段，在車輛駛出 (入 )前方設(shè)

14、置指示方向和減速慢行的標(biāo)志，同時(shí)在施工作業(yè)區(qū)的兩端設(shè)置明顯的路欄，晚間要在路欄上加設(shè)施工標(biāo)志燈；半幅行車道用防撞錐分隔成單向車道及一個(gè)應(yīng)急車道，防撞 錐的安放：在直線段每 8m 一個(gè)，彎道處每 2m 一個(gè)。6、 交通管制在整個(gè)施工過程中必需保證半幅通車，解決當(dāng)?shù)亟煌▎栴}。7、 安排專人維護(hù)交通管制安全設(shè)施，對損壞的交通管制設(shè)施進(jìn)行修復(fù) 或更換。保證交通安全暢通 。8、 及時(shí)放行對保養(yǎng)期滿且驗(yàn)收合格的的加鋪路面，減小交通管制長度 及壓力。5.安全防護(hù)高度重視政治性、復(fù)雜性、艱巨性，嚴(yán)格按照科學(xué)發(fā)展觀，多方合作，認(rèn)真組織，科學(xué)安排，加強(qiáng)工作管理，確保在施工期間嚴(yán)格按照方案執(zhí)行，嚴(yán)格措施落實(shí)，并積極

15、配合 xx 省高等級公路建設(shè)局等相關(guān)部門的工作，對于監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，立即整改，為廣大司乘人員通行施工區(qū)域提供良好道路環(huán)境，使 xx 高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目成為文明工程、優(yōu)質(zhì)工程、 暢通工程。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，考慮車流量等情況，采取“半幅圍閉，半幅施工”形式，即：半幅封閉將長春至 xx 方向的車道及綠化帶全部圍閉，施工期間 xx 至11xx 方向維持通行。利用長吉南線和長吉北線進(jìn)行分流。并根據(jù)施工進(jìn)度及車流量，及時(shí)與交通部門聯(lián)系，利用龍雙公路、 302 國道、s102 和 s001 、 s101 省道進(jìn)行車流疏導(dǎo)。圍擋半幅封閉后，根據(jù)施工進(jìn)度，設(shè)置施工工點(diǎn)，為“多點(diǎn)施工，多點(diǎn) 圍護(hù)”形式。5.

16、1.安全警示設(shè)置安全標(biāo)識標(biāo)牌擺放嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程的要求擺放：封路時(shí)先用隔離墩封半幅路面，隔離墩的最前邊（一般在迎車向距離施工地點(diǎn) 1.6km 開始布設(shè)）要放上警示牌，用閃爍的 led 燈警示過往車輛，減速慢行，以保證交通安全和施工人員的安全。在施工地點(diǎn)附近要密集擺放隔離墩，并由專人指揮交通。專職安全員應(yīng)定時(shí)巡查查看安全標(biāo)識標(biāo)牌的 完好性，對傾倒的安全標(biāo)識標(biāo)牌應(yīng)及時(shí)予以扶正。圍擋圍護(hù)斷面示意圖見圖防護(hù)圍擋反光錐圍擋圍護(hù)斷面示意圖12（1） 施工前嚴(yán)格按照安全專項(xiàng)方案設(shè)置防護(hù)設(shè)施，確保不留任何安全 隱患。主要做好在施工期間 xx 高速通行的交通管制工作。（2） 首先根據(jù)既有交通流量情況

17、制定相應(yīng)的安全措施，加強(qiáng)與 xx 省 高等級公路建設(shè)局的溝通，完善相關(guān)手續(xù)。（3） 嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程等規(guī)范完善作業(yè)區(qū)布設(shè)，增加夜間燈光警示標(biāo)志等；按要求設(shè)置必要的交通標(biāo)志標(biāo)牌，并及時(shí)發(fā)布施 工有關(guān)公告，確保道路交通的安全和正常通行。（4） 規(guī)定進(jìn)出現(xiàn)場行車路線，禁止施工車輛在施工現(xiàn)場附近路面逆行 通車。（5） 封路起點(diǎn)、終點(diǎn)前后兩側(cè)各 1600m 處設(shè)置施工警示標(biāo)志限速60km，800m 處設(shè)置施工警示標(biāo)志限速 40km，起點(diǎn) 200m 處設(shè)置“限速 20”標(biāo)志，施工路段終點(diǎn) 30m 處設(shè)置“解除限速 20”標(biāo)志；改線段起點(diǎn) 200m、100m、50m 范圍內(nèi)分別設(shè)“前方 200m

18、 施工、請減速慢行、”“前方 100m 施工、請減速慢行” “前方 50m 施工、請減速慢行，”提前告知車輛放慢車速，路兩側(cè) 100m 處各安排 1 人，在施工時(shí)疏導(dǎo)一切過往車輛，同時(shí)對過路司機(jī)進(jìn) 行宣傳、解釋和說服工作，保證過往車輛與施工互不干涉。（6）封路起點(diǎn)處設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)，交接處外 50m 處及限速標(biāo)示牌。 （7）在防護(hù)圍擋外側(cè)帖反光膜。（8）xx 高速改擴(kuò)建工程施工期間，施工車輛不得在未封閉道路上停13放，確保高速公路暢通。5.2.施工安全區(qū)域設(shè)置施工作業(yè)時(shí)的安全保護(hù)區(qū)共分為六個(gè)區(qū)域，按順序分別為警告區(qū)、上 游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、限速解除區(qū)。1、警告區(qū)：高速公路起點(diǎn)路段長

19、度 800m1600m 為警告區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速 60km/h。在警告區(qū)起點(diǎn)迎向行車方向 1.6km 處設(shè)置前方施工警告標(biāo)識牌， 設(shè)置“前方施工，減速慢行、”限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志等。2、上游過渡區(qū)：高速公路起點(diǎn)路段長度 200m800m 為上游過渡區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速 40km/h。在上游過渡區(qū)起點(diǎn)迎向行車方向 0.8km 處設(shè)置前方施工警告標(biāo)識牌，設(shè)置“前方施工，減速慢行、”限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志等。3、緩沖區(qū)：高速公路起點(diǎn)至 200m 為緩沖區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速 20km/h。在緩沖區(qū)起點(diǎn)迎向行車方向 50m200m 處設(shè)置前方施工警告標(biāo)識牌，設(shè)置“前方施工，減速慢行、”限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志等。設(shè)置“前方施工，減速慢行

20、、” 爆閃警示燈。4、 作業(yè)區(qū)：施工材料和機(jī)械堆放整齊、不能過高，施工材料和機(jī)械不 得占用過往車輛行駛的車道。5、 下游過渡工區(qū)和限速解除：長度不應(yīng)小于 30m，在過渡區(qū)終點(diǎn)，采 用錐形標(biāo)志。6、 若需在夜間施工，必須在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃燈警示信號，14作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈(一般情況下禁止大雨、大霧等惡劣天氣施工)。7、作業(yè)完成后需拆除安全警示標(biāo)志時(shí)，前方要派專人指揮車輛減速通 行，整個(gè)拆除過程要條理、迅速，將安全隱患系數(shù)降至最小。5.3.施工作業(yè)人員1、 施工班組確保所有上路施工人員上報(bào)項(xiàng)目部，并經(jīng)過安全教育培訓(xùn) 合格，方可上崗，保證工人素質(zhì)高，動(dòng)作反應(yīng)快。2、 施工人員上路施工時(shí)，必須

21、穿戴安全反光服、帽，各施工點(diǎn)或申請 使用的豁口設(shè)專職安全員看管。3、 施工作業(yè)人員一律在作業(yè)區(qū)內(nèi)施工，嚴(yán)禁侵占正常通行車道施工， 嚴(yán)禁隨意橫穿馬路，杜絕任何安全隱患的發(fā)生。4、 施工過程中施工人員要加強(qiáng)自我保護(hù)意識，嚴(yán)禁隨地?cái)[放施工材料， 以防發(fā)生交通事故。6.圍擋防護(hù)方案6.1.圍擋定位根據(jù)施工線路平面圖，結(jié)合工程施工方案及工程推進(jìn)計(jì)劃，對需要圍閉的施工區(qū)域劃分為永久和臨時(shí)圍閉兩部分，進(jìn)行圍擋封閉線路進(jìn)行測設(shè)定位，并在滿足施工需求的前提下進(jìn)行道路圍閉。同時(shí)，制定出圍閉道路后交通疏解方案，報(bào)送業(yè)主（高管局）予以確認(rèn)，根據(jù)整改意見及時(shí)進(jìn)行15調(diào)整。6.2.圍擋標(biāo)準(zhǔn)（1）根據(jù)投標(biāo)文件，在與業(yè)主相關(guān)

22、部門進(jìn)行溝通后，施工圍擋結(jié)構(gòu)以角鋼、方鋼和藍(lán)色彩鋼板封面作為封閉主材，同時(shí)考慮當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)較大的 環(huán)境情況，通過螺栓和專用扣件連接制成。圍擋高度為 1.8m。（2） 圍擋選用材料堅(jiān)固、穩(wěn)定、整潔、美觀。（3） 圍擋沿工地施工區(qū)域進(jìn)行圍閉，并在主施工路口預(yù)留大門位置。（4） 防護(hù)圍擋主骨架立柱為4*4cm 方鋼，底端焊接 0.8cm 厚鋼板， 四周鉆孔打眼，用地錨螺栓固定于地面上。（5） 斜撐采用 4 角鋼，兩端鉆孔打眼，如圖，采用螺帽連接方便拼裝、拆除。斜撐底座采用4 角鋼，兩端鉆孔打眼，用地錨螺栓固定于地面 上。（6） 圍擋面板厚度為 0.3mm 藍(lán)色彩鋼瓦。在立柱外側(cè)設(shè)置4 角鋼作 為調(diào)平層

23、，間距每 2.7m 鉆孔打眼，采用螺帽固定于立柱上。（7） 圍擋下緣用 20cm 寬的黑黃反光標(biāo)貼粘貼密實(shí)。（8） 圍擋底端調(diào)平層原則上緊貼于地面。圍擋防護(hù)斷面示意圖見圖16.2.74角鋼藍(lán)色彩鋼瓦4*4cm方鋼909090立柱4*4方鋼8139 10154角鋼調(diào)平層4角鋼圍擋側(cè)面圖 注：1、本圖尺寸以m計(jì)。調(diào)平層4角鋼0.250.5 圍擋斷面圖4角鋼0.15地錨螺栓2、 圍擋高度為1.8m。3、 防護(hù)圍擋主骨架立柱為4*4cm方鋼，底端焊接0.8cm厚鋼板，四周鉆孔打眼，用地錨螺栓固定于地面上。4、斜撐采用4角鋼，兩端鉆孔打眼，如圖，采用螺帽連接方便拼裝、拆除。斜撐底座采用4角鋼，兩端鉆孔打

24、眼，用地錨螺栓固定于地面上。5、圍擋面板厚度為0.3mm藍(lán)色彩鋼瓦。在立柱外側(cè)設(shè)置4角鋼作為調(diào)平層，間距每2.7m鉆孔打眼，采用螺帽固定于立柱上。6、 圍擋下緣用20cm寬的黑黃反光標(biāo)貼粘貼密實(shí)。7、 圍擋底端調(diào)平層原則上緊貼于地面。圍擋防護(hù)斷面示意圖6.3.圍擋的維護(hù)圍擋安全作用的發(fā)揮以及良好的外部形象的體現(xiàn)關(guān)鍵在于日常的維護(hù)。安排一組人員進(jìn)行維護(hù)。日常維護(hù)包括：破損的維修，對污染部位進(jìn)行清潔，對污染彩鋼板部位進(jìn)行清潔，宣傳展板、警示標(biāo)志的檢查清潔。并安排專員定期進(jìn)行巡查維護(hù)等，人員分別安排 1 名安全員帶領(lǐng) 2 名維護(hù) 工人進(jìn)行巡查維護(hù)，確保施工安全。6.4.注意事項(xiàng)1、 圍擋施工過程中，

25、彩鋼板不能出現(xiàn)銹跡，要涂有保護(hù)材料。2、 圍擋施工完畢，彩鋼板與方鋼之間必須連接牢固，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。3、 圍擋施工完畢，板與板之間銜接平順，直線段要在一條直線上；板17與板之間不能留有明顯較大縫隙。7.交通安全維護(hù)措施1. 現(xiàn)場配備經(jīng)交管部門審核的專用交通維護(hù)設(shè)施，交通警示牌、 led箭頭燈、交通限速牌、錐形反光桶及圍擋串燈等報(bào)交通部門審批。 2.交通維護(hù)設(shè)置牢固平順，經(jīng)常檢查加固。3. 夜間在施工路段起、終點(diǎn)和圍擋頂部安設(shè)紅色警示燈。4. 在施工區(qū)域設(shè)置明顯的交通導(dǎo)流標(biāo)志。8.交通安全措施設(shè)立高效的安全管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場時(shí)刻保證 1 名交通安全總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與各單位的溝通和現(xiàn)場交通安全人員

26、的指揮。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的電話隨時(shí)暢通。每個(gè)工區(qū)項(xiàng)目部配一名安全負(fù)責(zé)人，每一個(gè)開工點(diǎn)配一名安 全員。8.1.行車安全管理措施1、建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，由專人負(fù)責(zé)指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)，及時(shí)報(bào)警，絕對服從交警及 xx 省高等級公路管理局的指揮并積極配合，在事故發(fā)生時(shí)立即做出反映，立即由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交 警部門解決事故。2、設(shè)專人進(jìn)行交通指揮，主要是對前方車輛和進(jìn)出封閉區(qū)域施工車輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車輛檢出施工區(qū)18域的交通管制指揮人員必須身著反光背心，指揮交通時(shí)必須穿戴整齊，并 用紅綠色小三角旗指揮交通。3、 設(shè)專人進(jìn)行交通設(shè)施的維護(hù)，反光錐按

27、位置正確擺放，若施工過程 中出現(xiàn)移位必須及時(shí)調(diào)整，損壞及時(shí)更換。4、 施工中遇到交通事故，現(xiàn)場交通安全人員即時(shí)按規(guī)定報(bào)告，保護(hù)好現(xiàn)場，并協(xié)助吉管辦、交警疏導(dǎo)交通，若遇車輛在路面?zhèn)韧蝗幌ɑ穑F(xiàn)場人員能推動(dòng)的立即組織人員把車輛推到緊急停車帶。發(fā)生特大交通事故或發(fā)生危險(xiǎn)物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時(shí)，即時(shí)請示有關(guān)部門同意后暫停施工，至任務(wù)執(zhí)行或現(xiàn)場清理完畢后方可恢復(fù)施工。5、道路遇警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，交通安全人員必須聽從路政、交警的安排。執(zhí)行一級警衛(wèi)或者其它重要任務(wù)（處理群眾性事件等）時(shí)須停止施工，至任 務(wù)執(zhí)行完畢后方可恢復(fù)施工。6、 施工人員嚴(yán)禁橫穿車道，必須在防護(hù)圍擋圍護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)活動(dòng)，不得

28、 向正常通行的車道擺放或拋擲物品。7、 配備一臺沖水設(shè)施進(jìn)行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。8.2.交通安全人員交通安全防護(hù)措施1、 所有交通安全人員必須掌握相關(guān)規(guī)定、行為規(guī)范、技能熟練、具有 強(qiáng)烈的交通安全意識。2、 為交通安全人員設(shè)置完備的安全防護(hù)用品（安全帽、反光衣等），19交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴(yán)禁上崗。3、現(xiàn)場交通安全人員除維護(hù)交通設(shè)施及其它必要時(shí)，遠(yuǎn)離交通隔離帶，交通安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車流，對不規(guī)范行車告知路政人員，由路政人員配合指揮交通，指揮施工車輛進(jìn)出封閉區(qū)域時(shí)必須面 向車輛，嚴(yán)禁背對車輛。交通安全人員更不能穿越行車道。8.3.施工人員交通安全防護(hù)

29、措施1、 加強(qiáng)對施工人員交通安全教育與監(jiān)督。所有施工人員都必須經(jīng)過交 通安全教育后才能作業(yè)。2、 施工人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁施工人員橫穿行車道，違者 重罰或直接清除出場。3、 施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。4、 設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備足夠的專職安全生產(chǎn)管理人員，負(fù)責(zé)指揮施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域及確保主線車輛行駛暢通；安全員要求具有較熟練指揮交通的能力，指揮交通時(shí)必須穿好反光衣，袖章穿戴整齊，并用 紅綠色小三角旗指揮交通。5、在施工區(qū)域內(nèi)車輛、機(jī)械等設(shè)備都必須掛上警示標(biāo)志，并設(shè)專人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。6、在施工路段擺放足夠的反

30、光交通錐，車輛夜間反光標(biāo)牌、警示燈。交通指揮現(xiàn)場每班設(shè)置負(fù)責(zé)人和專職交通安全人員，配置對講機(jī)和手20機(jī)。交通安全員一發(fā)現(xiàn)施工路段出現(xiàn)堵塞以及安全事故，第一時(shí)間向施工 負(fù)責(zé)人報(bào)告，同時(shí)向 xx 省高速公路管理局 xx 市管理分局匯報(bào)。9.事故應(yīng)急救援措施9.1.大霧、大雨天氣大霧彌漫在大氣中使視野不清，難以正確判斷路上施工標(biāo)志、標(biāo)線或其他信號，能見度減弱，影響車輛行駛速度和安全，容易造成交通堵塞，甚至發(fā)生事故。為盡可能避免上述危害，降低事故發(fā)生的可能性，大霧、 大雨天氣停止施工。應(yīng)急措施：1、 停止施工，無關(guān)人員撤離現(xiàn)場；2、 無關(guān)施工車輛撤離現(xiàn)場；3、 設(shè)備停放區(qū)域用安全錐防護(hù)；4、 在關(guān)鍵路

31、段設(shè)置警示燈，提醒車輛注意安全；5、 加強(qiáng)看護(hù)管理，在保證人員安全的情況下，及時(shí)扶起倒地的安全錐。 9.2.大雪天氣雪天的應(yīng)急措施：1、雪后發(fā)現(xiàn)路面有積雪、結(jié)冰現(xiàn)象，立即組織施工人員，委托專業(yè)的除雪隊(duì)伍清理施工場內(nèi)積雪，并對重要路口路段進(jìn)行清理。保證施工場內(nèi)一條道路暢通，作為應(yīng)急搶險(xiǎn)車道、及 xx 省高等級公路管理處的除雪車掉21頭使用等。2、 施工人員清理積雪期間，必須做好安全防護(hù)，避免發(fā)生人員傷害。3、 暴雪和強(qiáng)降溫天氣，要嚴(yán)禁各種室外、露天施工作業(yè)；起重機(jī)械因惡劣天氣停止作業(yè)前；停工期間要切斷施工用電，并對施工配電箱上鎖；雪后要及時(shí)清除改移道路及施工現(xiàn)場的積雪、積水，強(qiáng)化防凍、防滑管理。

32、 加強(qiáng)看護(hù)管理，及時(shí)扶起倒地的安全錐。4、對現(xiàn)場圍檔等臨時(shí)設(shè)施及時(shí)修復(fù)、加固，確保結(jié)構(gòu)牢靠，能承受雪 壓風(fēng)吹。9.3.社會車輛闖入封閉區(qū)因?yàn)槌d或疲勞駕駛，可能會有社會車輛采取措施不當(dāng)而闖入封閉區(qū) 域，有可能損害施工路面，撞到設(shè)備或造成人員傷亡。應(yīng)急措施：1、 無關(guān)人員盡量遠(yuǎn)離封閉開口；2、 太陽能指向燈放在道路外側(cè)；3、 在封閉區(qū)域開口處放置 2-3 道安全錐，并設(shè)置 2 米高的彩鋼瓦形成 阻擋路障，必要時(shí)設(shè)置鐵路障；4、 對于闖入封閉區(qū)域未造成施工路面破壞或其他設(shè)施損壞的社會車 輛，對駕駛員批評教育后，使其進(jìn)入通行路線放行；5、 對于損壞公路設(shè)施的車輛，報(bào)告路政部門，由路政部門進(jìn)行處理。2

33、29.4.在封閉區(qū)域發(fā)生一般事故除迅速報(bào)告交警外，采取以下應(yīng)急措施：1、 交通管制負(fù)責(zé)人立即趕往現(xiàn)場；2、 指揮看護(hù)員立即改動(dòng)安全錐位置，疏導(dǎo)交通，使其他車輛減速慢行， 通過事故地段；3、 如果車輛沖入路面外側(cè)邊溝中，不影響其他車輛通行時(shí)，勸說其他 車輛人員不要圍觀，疏導(dǎo)車輛正常通行；4、 如果事故地點(diǎn)正在施工區(qū)域時(shí)，若事故車裝有危險(xiǎn)物品或不明化學(xué) 物品，暫時(shí)停止施工，組織人員臨時(shí)撤離。10.安全應(yīng)急救援預(yù)案10.1.總則統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)，施工隊(duì)內(nèi)部各搶險(xiǎn)小組統(tǒng)一接受項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng) 目安質(zhì)部指揮。10.2.災(zāi)情預(yù)警和報(bào)告 災(zāi)情預(yù)警經(jīng)理部綜合辦公室收集各災(zāi)情信息，并與項(xiàng)目經(jīng)理部、業(yè)主指揮部和有關(guān)

34、部門緊密聯(lián)系及時(shí)發(fā)出預(yù)警，預(yù)測災(zāi)情的發(fā)生趨勢及可能對特定區(qū)域 內(nèi)的群眾生命財(cái)產(chǎn)造成的威脅和損失的程度。 建議對策經(jīng)理部根據(jù)災(zāi)情預(yù)測預(yù)警及時(shí)向監(jiān)理、業(yè)主指揮部和有關(guān)部門提出應(yīng)23急對策建議和措施，或者制定針對性的應(yīng)急方案。 報(bào)告災(zāi)情災(zāi)情發(fā)生后，現(xiàn)場人員立即向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告初步災(zāi)情，迅速組織有關(guān)部門調(diào)查核實(shí)災(zāi)情。災(zāi)情內(nèi)容主要包括：災(zāi)情種類，發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、范圍、程度、損失及趨勢，采取的措施，生產(chǎn)、生活方面需要解決的問題等。 10.3.應(yīng)急反應(yīng)機(jī)構(gòu)組 長： 梁大鵬副組長： 楚小平、黃軍組 員： 卜康、智慧、王琛、王軍、邰春竹、王淞、王衛(wèi)強(qiáng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)表序號12345678910姓名職務(wù)經(jīng)理書記

35、總工安質(zhì)負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人物資負(fù)責(zé)人設(shè)備負(fù)責(zé)人辦公室主任測量負(fù)責(zé)人征拆辦主任聯(lián)系電話職責(zé)負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的批準(zhǔn)。現(xiàn)場事故處理總 指揮，事后事故調(diào)查負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)緊急救援現(xiàn)場的安全防護(hù)工作，參加事故調(diào)查和報(bào)告制定應(yīng)急預(yù)案及事故處理方案編制應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行交底負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場技術(shù)交底及管理負(fù)責(zé)應(yīng)急所需物資的供給負(fù)責(zé)應(yīng)急所需設(shè)備的供給負(fù)責(zé)后期保障以及醫(yī)療保障工作負(fù)責(zé)現(xiàn)場防護(hù)圍擋的施工放樣負(fù)責(zé)現(xiàn)場調(diào)度2410.4.搶險(xiǎn)隊(duì)伍精選一支不少于 40 人的搶險(xiǎn)基本隊(duì)伍，作為搶險(xiǎn)救災(zāi)的骨干力量，現(xiàn)場的每個(gè)干部和工人都自覺加入這個(gè)搶險(xiǎn)基本隊(duì)伍，參加搶險(xiǎn)救災(zāi)，搶險(xiǎn)隊(duì)伍根據(jù)應(yīng)急反應(yīng)機(jī)構(gòu)接受上級領(lǐng)導(dǎo)，并制訂聯(lián)絡(luò)方案，按設(shè)防范圍和

36、標(biāo) 準(zhǔn)上崗值班或接通知參加搶險(xiǎn)。10.5.災(zāi)害處置1、各隊(duì)伍均有兩名工作小組成員值班，隨時(shí)和上級部門保持聯(lián)絡(luò)。 2、發(fā)生險(xiǎn)情后，立即報(bào)告現(xiàn)在總值班。3、值班負(fù)責(zé)人立即組織現(xiàn)場人員進(jìn)行搶險(xiǎn)，派人到防災(zāi)器材專用倉庫提取器材，布置就位，值班負(fù)責(zé)人有權(quán)調(diào)動(dòng)當(dāng)班上崗人員和搶險(xiǎn)機(jī)動(dòng)人員。4、 同時(shí)聯(lián)絡(luò)及時(shí)通知本隊(duì)伍領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場，并將情況匯報(bào)給上級部門 值班室。5、 單位負(fù)責(zé)人趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險(xiǎn)。10.6.搶險(xiǎn)步驟1、 將對講機(jī)分發(fā)到現(xiàn)場主要搶險(xiǎn)負(fù)責(zé)人；2、 各級搶險(xiǎn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行分工、協(xié)調(diào)工作；3、 提取或調(diào)集防災(zāi)器材；4、 實(shí)施搶險(xiǎn)，組織轉(zhuǎn)移安置公私財(cái)物和人員。10.7.災(zāi)情、事故搜集和報(bào)告災(zāi)情、事故發(fā)

37、生后，在項(xiàng)目經(jīng)理部的指導(dǎo)下及時(shí)組織有關(guān)部門和人員25核查統(tǒng)計(jì)匯總災(zāi)情損失情況，并逐級上報(bào)。發(fā)生建設(shè)工程重大安全險(xiǎn)情或重大事故后，立即將事故情況如實(shí)向事故所在地建設(shè)行政主管部門或其他有關(guān)部門報(bào)告。在公安、消防、衛(wèi)生等專業(yè)搶險(xiǎn)力量到達(dá)現(xiàn)場前，立即啟動(dòng)本單位的應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，全力協(xié)助開展事故搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，同時(shí)協(xié)助有關(guān)部門保護(hù)現(xiàn)場，維護(hù)現(xiàn)場秩序，妥善保管有關(guān)物證，配合有關(guān)部門收集證據(jù)。應(yīng)急狀態(tài)終止后，各有關(guān)單位、 部門及時(shí)做出書面報(bào)告。11.交通事故應(yīng)急救援預(yù)案為維護(hù)廣大員工的生命財(cái)產(chǎn)安全，及時(shí)、妥善處理我項(xiàng)目部發(fā)生的特大道路交通事故(死亡 3 人以上)，減少交通事故損失，根據(jù)中華人民共和國道路交通管理

38、條例、道路交通事故處理辦法以及國務(wù)院關(guān)于特大 安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定等法規(guī)的規(guī)定，特制訂本預(yù)案。11.1.應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo)為更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給項(xiàng)目上員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援 的“應(yīng)急精神。”2611.2.應(yīng)急道路設(shè)置從施工標(biāo)段內(nèi)，橋梁或結(jié)構(gòu)物兩側(cè)開始，在原有線路中央隔離帶設(shè)置應(yīng)急開口，考慮高速公路大車或掛車可能堵塞交通，所以

39、應(yīng)急開口須加長設(shè)置，應(yīng)急開口長度為 50m 到 100m，每 500m 至 800m 設(shè)置一道應(yīng)急開 口。中央分隔帶應(yīng)急開口示意圖見圖11.3. 應(yīng)急救援小組成立以項(xiàng)目經(jīng)理為交通安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，在當(dāng)?shù)芈氛?、交警的領(lǐng)導(dǎo)下，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)我項(xiàng)目部的道路交通特大安全事故的處理工作。 11.4.交通事故應(yīng)急救援路線事故應(yīng)急救援事例：若在已封閉側(cè)，需路過已拆除半幅橋梁或正在施工工點(diǎn)地段發(fā)生交通事故，交通應(yīng)急救援車輛可以從已封閉側(cè)駛?cè)耄梢钥焖俚慕咏煌ㄊ鹿拾l(fā)生地點(diǎn)，在接近已拆除半幅橋梁或正在施工地點(diǎn)，可以駛?cè)霊?yīng)急車道路過施工地點(diǎn)，應(yīng)急車道禁止一切車輛上道行駛。 應(yīng)急救援路線示意圖見圖11.5.接警

40、處置值班人員在接到道路交通安全事故報(bào)警后，立即撥打 120 救援并報(bào)告當(dāng) 地交通主管部門，由組長或副組長組織開展以下工作：(1) 立即組織力量，迅速趕赴現(xiàn)場。(2) 迅速向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T匯報(bào)簡要案情及后果，并根據(jù)事故現(xiàn)場情27況，與保險(xiǎn)、交通、消防等部門予以配合，協(xié)同進(jìn)行傷員搶救工作。28長春市應(yīng)急車道圖例：注：橋梁反光錐1、施工組織為封閉半幅車道封閉施工，有專人進(jìn)行通行區(qū)域防護(hù)圍擋2、半幅封閉施工期間，另外半幅通行車道改為雙道車輛前進(jìn)方向應(yīng)急開口3、半幅封閉施工期間，另外半幅通行車道內(nèi)側(cè)車道 4、正在施工的路段區(qū)域，行車道側(cè)內(nèi)側(cè)作為應(yīng)急車一切車輛在此車道上行駛。29中央分隔帶應(yīng)急開口示意圖

41、30長春市應(yīng)急車道圖例：注：施工區(qū)域反光錐1、施工組織為封閉半幅車道封閉施工，有專人進(jìn)行通行區(qū)域防護(hù)圍擋2、半幅封閉施工期間，另外半幅通行車道改為雙道車輛前進(jìn)方向3、半幅封閉施工期間，另外半幅通行車道內(nèi)側(cè)車道 4、正在施工的路段區(qū)域，行車道側(cè)內(nèi)側(cè)作為應(yīng)急車一切車輛在此車道上行駛。31應(yīng)急救援路線示意圖32(3) 封閉、保護(hù)現(xiàn)場，必要時(shí)可以申請當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T中斷交通，及 時(shí)設(shè)立明顯標(biāo)志，標(biāo)明車輛通行路線。(4) 采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應(yīng)就近、集中，轉(zhuǎn)移傷員時(shí) 注意停放條件。(5) 監(jiān)護(hù)當(dāng)事人，尋找并調(diào)查證人。(6) 確定指揮員指導(dǎo)現(xiàn)場勘查。11.6.現(xiàn)場救護(hù)1. 現(xiàn)場救護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組及分工 組長：1 名 副組長：1-2 名組員：相關(guān)部門及現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人人員分工：組