盲溝施工方案

1、.四川達州機場遷建試驗段工程盲溝施工方案編制： 審核： 審批： 中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司四川達州機場遷建項目經(jīng)理部 二一六年十月十日目錄1編制依據(jù)、原則及范圍11.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3編制范圍12工程概況22.1工程總體概況22.2設(shè)計概況及主要工程數(shù)量表22.3自然條件32.4施工條件43 工程重難點分析53.1采取方案63.2方案綜述64施工部署及生產(chǎn)組織機構(gòu)84.1生產(chǎn)組織機構(gòu)104.2施工任務(wù)劃分104.3臨時設(shè)施布置114.4交通運輸組織115施工計劃115.1工序時間分析115.2施工進度計劃126質(zhì)量保證措施126.1質(zhì)量保證體系126.2質(zhì)量保證技術(shù)措施13

2、7安全保證措施137.1安全保證體系147.2安全保證措施157.3應(yīng)急救援措施178其他技術(shù)保證措施198.1雨季施工措施198.2 質(zhì)量要求及措施208.3文明施工保證措施20.1編制依據(jù)、原則及范圍1.1編制依據(jù) 巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）(2009版) 公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007） 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007-2012） 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2012） 公路設(shè)計手冊-路基（第二版） 公路路基設(shè)計規(guī)范（JTJ D30-2015） 民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范（MH5014-2002） 民用機場巖土工程設(shè)計規(guī)范（M

3、H/T5027-2013） 民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準（MH5001-2013） 公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ017-96）相關(guān)規(guī)范的有效修訂條文及其他相關(guān)規(guī)范規(guī)程1.2編制原則安全可靠、經(jīng)濟合理、提高工效、降低成本、環(huán)保節(jié)能、履約守信等原則。1.3編制范圍本方案適用于四川達州機場遷建項目試驗段地基處理盲溝工程施工。2工程概況2.1工程總體概況 本工程位于達州市達州區(qū)百節(jié)鎮(zhèn)、石板鎮(zhèn)和金埡鎮(zhèn)交界處，機場本期飛行區(qū)指標為4C。機場跑道長度2600米，寬度45米。跑道軸線東北端標高：411.7米，中點標高為414.5米，西南端點標高409.3米。最高垂直填方高36.25米，最大垂直挖方高5

4、4.7米，是典型的高填方機場。本段地基處理采用DDC樁基、碎石樁基、強夯置換、排水板施工，地基處理完成后采用盲溝排水施工。2.2設(shè)計概況及主要工程數(shù)量表根據(jù)設(shè)計圖紙，及勘察報告。沿主要沖溝溝底，設(shè)置主盲溝，在泉水出露點及原地面坡腳等位置設(shè)置支溝。并與主盲溝相連。盲溝內(nèi)用碎石充填并用土工布包裹形成反濾層。盲溝設(shè)計斷面及技術(shù)參數(shù)如下示： 主要工程量表 表1名稱總長（m)盲溝開挖（立方）盲溝回填料（立方）透水土工布（平方）盲溝8383015.73015.76767 盲溝斷面圖附件12.3自然條件2.3.1 地質(zhì)情況：1、場區(qū)地層結(jié)構(gòu)主要由第四系松散堆積物及侏羅系上統(tǒng)遂寧組組成。2、場區(qū)第四系覆蓋層主

5、要由耕植土（Q4pd）、殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土、坡洪積（Q4dl+pl）粉質(zhì)粘土組成，局部地段有少量人工填土（Q4ml）；基巖為遂寧組（J3s）基巖。巖土層結(jié)構(gòu)及巖性特征由上而下描述為： 第四系覆蓋層耕土（Q4pd）：黃褐色、灰褐色，稍濕，結(jié)構(gòu)松散。以粉土為主，結(jié)構(gòu)松散。層厚0.10.2m.溝谷區(qū)厚0.5米。素填土（Q4ml）：零星分布于場區(qū)村落周圍，以粉質(zhì)粘土為主，含有少量的碎石、塊石等硬質(zhì)雜質(zhì)。層厚0.31.0米。殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：黃褐色、稍濕，以可塑狀為主，局部呈硬塑狀，土質(zhì)細膩，土體切面光滑，無搖振反應(yīng)，干強度高。局部含有強風化粉砂質(zhì)泥巖碎石，粒徑0.25.0

6、cm。該層厚0.62.1米。坡洪積（Q4dl+pl）粉質(zhì)粘土：灰褐色、濕，軟塑狀，為場區(qū)的軟弱地基土，厚度一般為0.5米左右。 基巖（J3s）基巖為隨寧（J3s）基巖，粉砂質(zhì)泥巖主要以棕紅色、褐紅色為主，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。泥質(zhì)粉砂巖以棕紅色、棕褐色為主，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)；砂巖以紅褐色、棕紅色為主，細粒結(jié)構(gòu)。2.3.2水文氣象擬建場址位于達州市達川區(qū)百節(jié)鎮(zhèn)、石板鎮(zhèn)和金埡鎮(zhèn)交界處。場地地下水主要賦存于基巖表層的網(wǎng)狀風化裂縫中，為松散巖類孔隙裂隙潛水，受大氣降水控制明顯，水量小。地下水主要斜坡淺線表層巖土體徑流，在臺丘陵脊區(qū)底部巖性分界附近以泉點形式出露地表，本區(qū)水文地質(zhì)條件較簡單。達州市屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，

7、四季分明，氣候溫和，雨量充沛，東干夏雨，冬少嚴寒。多年平均氣溫16.8C，極端最高氣溫40.7C，極端最低氣溫2.2C；多年平均降雨量110.2mm，年降雨日136天，最大日降雨量125.5mm，降雨主要集中在410月，占全年的88%；多年平均相對濕度82%；多年平均風速1.6m/s，最大風速8.2m/s，極大風速15.4m/s，主導(dǎo)風向NNE。2.3.3地震效應(yīng)：對盲溝無說明，建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度為6度。2.4施工條件2.4.1交通情況達州遷建機場建設(shè)項目位于達州市南面達縣金埡鎮(zhèn)、石板鎮(zhèn)以及百節(jié)鎮(zhèn)交界處，距離達州市直線距離約19公里。國道C210和包茂高速從場區(qū)東側(cè)穿過，另外，鄉(xiāng)村道路與國道

8、相連可通往場區(qū)南、北端及道中附近，目前場區(qū)內(nèi)沿跑道方向延伸的施工便道正在施工中，交通較為便利。2.4.2地表構(gòu)建筑物施工場區(qū)內(nèi)無建筑物、結(jié)構(gòu)物、河道等。2.4.3地下障礙物經(jīng)調(diào)查施工場區(qū)內(nèi)無地下障礙物2.4.4人文環(huán)境施工區(qū)域無特殊人文環(huán)境，以不影響周圍環(huán)境、不造成環(huán)境污染保護生態(tài)系統(tǒng)為原則。2.4.5通訊水電經(jīng)過前期的水文地質(zhì)勘察，場地地下水主要賦存于基巖表層的網(wǎng)狀風化裂縫中，為松散巖類孔隙裂隙潛水，受大氣降水控制明顯，水量小。項目決定在施工區(qū)域內(nèi)坡腳線以外紅線以內(nèi)地勢最低處挖設(shè)積水坑10106m，解決工程施工用水和生產(chǎn)用水的問題。施工現(xiàn)場地方電信、移動、聯(lián)通信號覆蓋，對外聯(lián)絡(luò)電話暢通，在臨

9、時生活區(qū)和施工現(xiàn)場采用手機與對講機進行通訊聯(lián)絡(luò)、調(diào)度。3 工程重難點分析本工程的重點是地基處理完成盲溝流水方向的挖設(shè)，地基處理完成后根據(jù)地形條件，水準儀控制高程確定盲溝流水方向，本工程無難點。3.1采取方案針對本分部分項工程設(shè)計、現(xiàn)場水文地質(zhì)情況及施工狀況，采用人工配合機械開挖施工。3.2方案綜述3.2.1 施工準備1、技術(shù)準備 根據(jù)施工組織設(shè)計及業(yè)主委托中國民航機場建設(shè)集團公司設(shè)計的復(fù)合地基加固處理設(shè)計進行測量放樣、技術(shù)交底、材料驗收及試驗檢測等工作。2、施工機械設(shè)備及人員準備，見3.2.2機械設(shè)備與勞動力計劃安排3、原材料準備 盲溝填料厚度80cm的粒徑1030cm,厚度55cm的粒徑0.

10、510cm，頂上15cm粗砂，骨料必須采用中風化硬質(zhì)巖，砂石必須潔凈無雜質(zhì)，含泥量不大于2%，整個盲溝用透水土工布包裹，4、施工場地準備 接場外便道修建進入施工現(xiàn)場的臨時道路，寬度米。滿足機械設(shè)備進場要求。將施工場地平整、壓實，滿足樁機施工的安全要求和作業(yè)面要求。接入電源線路，滿足施工用電要求。3.2.2 機械設(shè)備與勞動力計劃安排1、機械設(shè)備 機械設(shè)備表序號機械名稱型號數(shù)量1全站儀南方NTS-332R12裝載機20013挖掘機22014蛙式大夯機12、勞動力計劃安排主要勞動力計劃表序號工種名稱人數(shù)備注1施工負責人12技術(shù)負責人13測量人員34工班長15試驗檢測人員36其他機械工、普工20 3.

11、2.3施工工序及工藝流程 盲溝施工工序流程：平整場地測量放樣溝槽開挖人工整平溝槽驗收鋪設(shè)土工布回填盲溝碎石隱蔽驗收土工布包裹碎石驗收 。 施工工藝流程圖見圖1：平整場地測量放樣碎石土工布進場溝槽開挖溝槽驗收鋪設(shè)土工布回填盲溝碎石隱蔽驗收材料檢測合格底驗收土工布包裹碎石 1、測量放樣：地基處理完成后，根據(jù)排水施工平面定位布置圖，由測量員進行施工測量放線。在地面上分別定出排水溝的開挖邊線，并用石灰注明，增設(shè)施工平面，高程控制樁。 2、 盲溝開挖方法采用挖掘機進行開挖人工配合修整。開挖前，沿測量組放樣的木樁灑石灰測設(shè)好標高，再用挖掘機沿石灰線開挖，以控制線形和深度。開槽時應(yīng)同時采取防水、排水措施，避

12、免槽底受水浸泡。應(yīng)盡量縮短開槽的暴露時間。開槽后如不能立即進行下一道工序，應(yīng)保留1030cm的深度不挖，待下道工序施工前整修為設(shè)計槽底高程，同時應(yīng)預(yù)留厚20cm左右的一層用人工清挖。溝槽開挖中基坑土及時運走，并進行人工修整基坑。嚴禁擾動槽底，如發(fā)生超挖，應(yīng)按設(shè)計要求進行回填。開挖過程中應(yīng)注意溝槽的坡度、斷面尺寸、深度。溝槽挖好后，必須對溝槽進行檢測。檢測內(nèi)容包括：溝槽斷面尺寸、溝底縱坡。經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后方可進行下一道工序施工。 3、 開槽過程中，要經(jīng)常檢查槽幫是否穩(wěn)定，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)變形、裂縫，必須立即停止施工，進行處理。 4、夯實溝槽底基：溝槽開挖達到設(shè)計深度后，溝底地基采用蛙式打夯機配合人

13、工進行夯實。 5、敷設(shè)土工布：人工將（250g/m）土工布鋪入溝內(nèi)，先將土工布立放于已挖成形的兩側(cè)溝壁，土工布鋪設(shè)后應(yīng)適當拉平，并保持一定松馳度，隨之用石塊固定，敷放土工布時溝面上要留有一定的土工布卷邊，以包裹碎石填料。土工布之間留30cm搭接長度，以保證過濾效果。土工布敷設(shè)時采取適當?shù)墓潭ù胧?，防止碎石充填時移動土工布。土工布施工完畢，要加強成品保護。 6、設(shè)置反濾層：由篩選過的中砂、粗砂、礫石等滲水材料按設(shè)計要求確定層數(shù)和粒徑級配，碎石表面應(yīng)清潔，鋪設(shè)應(yīng)整齊規(guī)范，孔隙應(yīng)清晰以便保證流水通暢。其中在盲溝的底部第一層用粒徑1030mm碎石填筑80cm厚，碎石擺放鋪設(shè)采用人工鋪設(shè)表面要求人工整平

14、、把不平處凹凸處用小碎石填平。第二層選用510cm碎石填筑55cm厚，由小型裝載機將碎石料填入溝槽中,防止破壞土工布。最后頂層填筑15cm厚的中粗砂。 7、人工將盲溝頂部300g/m2的土工布鋪設(shè)完成。所有縱向和橫向的搭縫應(yīng)交替錯開，搭接長度均不得小于300mm。 8、為防止盲溝上面土石方填筑施工對盲溝造成破壞，盲溝的土工布上面需鋪設(shè)50cm厚細料，振動碾壓密實。盲溝上面及兩側(cè)6m范圍不得采用強夯，應(yīng)采用振動碾壓工藝。4施工部署及生產(chǎn)組織機構(gòu)4.1生產(chǎn)組織機構(gòu)項目部針對該項工程成立生產(chǎn)小組，生產(chǎn)組織機構(gòu)如下：組 長：彭超副組長: 李旺華 汪建國 戴春壯 姚運軍 組 員: 王虹 郭子軍 孫向前

15、蒙小康 張云生 趙志偉 蘇建4.2施工任務(wù)劃分作業(yè)隊主要資源配置見3.2.2，劃分一個作業(yè)隊伍，施工任務(wù)為試驗段地基處理盲溝施工。4.3臨時設(shè)施布置本工程目前為地基處理盲溝施工，施工臨時便道由場外便道修至施工現(xiàn)場。水源來自于當?shù)卮迕抑?。施工用電由業(yè)主專線從場外接引線路至本項目施工現(xiàn)場。場地排水系統(tǒng)良好，排至距離現(xiàn)場50m 以外的集水坑中。主要材料堆放距離作業(yè)面50m，運輸方便快捷。離施工現(xiàn)場作業(yè)面100 m，設(shè)置進入現(xiàn)場的圍欄，禁止非施工車輛和非施工人員進入現(xiàn)場。并檢查督促進入施工現(xiàn)場的作業(yè)人員佩戴好安全防護用品用具。4.4交通運輸組織本分部分項工程所用材料采用外購由材料供應(yīng)商負責運輸，材料

16、從料源地經(jīng)國道G210，至附近的達渝高速進入村內(nèi)柏油路沿機場外圍路直接進入場外施工便道接入施工臨時便道到達施工現(xiàn)場，交通便利，組織情況相對簡單。經(jīng)過與當?shù)亟煌ü芾聿块T及環(huán)境治理部門溝通協(xié)調(diào)后，可進行材料的順利運輸。場內(nèi)無建筑垃圾，無外運情況。5施工計劃5.1工序時間分析本分部分項工程較簡單，即為盲溝施工，工序見3.2.3，各道工序簡單明了。工程量見表1，機械配備及人員安排見3.2.2 機械設(shè)備與勞動力計劃安排。5.2施工進度計劃根據(jù)施工任務(wù)劃分和工序時間分析，結(jié)合總體施工組織安排，本工程施工工期暫定為30日歷天。施工計劃橫道圖見表2施工計劃橫道圖 表2年度2016年月份主要工程項目11月份12

17、月份施工準備施工階段檢測6質(zhì)量保證措施6.1質(zhì)量保證體系根據(jù)項目部成立的組織機構(gòu)及人員分工，建立了合理的質(zhì)量保證體系。如下圖：質(zhì)量管理目標的確定質(zhì)量保證工作計劃質(zhì)量保證體系工作保證體系施工準備階段質(zhì)量控制施工階段質(zhì)量控制竣工驗收階段質(zhì)量控制質(zhì)量管理目標的實現(xiàn)質(zhì)量第一思想保證體系組織保證體系上級質(zhì)量管理部門公司質(zhì)量管理部門項目部質(zhì)檢工程師班組質(zhì)檢員質(zhì)量保證體系框圖6.2質(zhì)量保證技術(shù)措施1 、主盲溝和支盲溝的縱向坡度應(yīng)不小于2%；排水盲溝可用中風化硬質(zhì)巖，含泥量不大于2%，并用透水土工布包裹，以保證長期排水效果。土工布規(guī)格采用250g/m2和 300g/m2 ，滲透系數(shù)為 510-1 510-4

18、cm/s。 2、 當采用透水土工布作反濾層時，應(yīng)先在底部及兩側(cè)溝壁鋪好就位，并預(yù)留頂部搭接所需的土工布，拉直平順緊貼下墊層，所有縱向或橫向的搭接縫應(yīng)交替錯開，搭接長度均不得小于300mm。3、 碎石和土工布必須在進場后及時請監(jiān)理見證取樣后送檢，合格后方可投入使用；施工完成后必須辦理隱蔽驗收。 7安全保證措施7.1安全保證體系1、安全管理組織機構(gòu)建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作，項目總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責人。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組成：組 長：彭超副組長: 李旺華 汪建國 戴春壯 姚運軍 組 員: 王虹 郭子軍 孫向前 蒙小康

19、張云生 趙志偉 蘇建2、安全管理組織機構(gòu)圖安全管理組織機構(gòu)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：彭超副組長：李旺華副組長：戴春壯副組長：姚運軍組員：蘇建、趙志偉組員：孫向前、蒙小康組員：王虹、郭子軍安質(zhì)環(huán)保部負責具體工作各專職安全員、群安員7.2安全保證措施7.2.1安全保證管理措施1、嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定，建立、健全各種安全規(guī)章制度，明確各工種的安全責任人和職責，把安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益掛鉤，做到獎罰分明。2、建立安全例行檢查制度，每周項目部進行一次安全專項檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的隱患及時整治，責任落實到人，限期進行整改。3、建立定期安全教育制度，新工人進入施工現(xiàn)場前，接受安全教育和必要的考核；開工前，項目

20、部組織全員進行安全技術(shù)交底；施工過程中，建立定期的每周一次安全教育課，由項目經(jīng)理主持；同時，施工員在布置生產(chǎn)任務(wù)的同時，兼職進行安全交底，未經(jīng)教育和交底的不準上崗作業(yè)。4、堅持持證上崗制度。特殊工種（如電工、焊工、機械工等）實行持證上崗，嚴格規(guī)范用人制度。7.2.2安全保證技術(shù)措施1、進入施工現(xiàn)場的人員，正確穿戴全體的工作服和安全帽，各類操作人按規(guī)定穿著工作鞋，高空作業(yè)正確佩戴經(jīng)檢驗合格的安全帶。2、在崗位上工作時，思想集中，認真操作，注意觀察設(shè)備機具的運行情況，防止發(fā)生工傷和損壞機具的事故。3、發(fā)現(xiàn)設(shè)備機具有問題時，及時進行處理；檢查設(shè)備機械的安全裝置，對裸露的傳動系統(tǒng)或其它易于造成工傷事故

21、的突出部位需設(shè)防護罩。4、專職電工定期檢查電氣系統(tǒng)，及時處理斷路、破皮、漏電、短路等故障；電氣開關(guān)安設(shè)在固定的開關(guān)箱內(nèi)，停工或操作人員不在時上，防止他人扳動；非電工不得進行電氣設(shè)備的檢修和線路安裝等工作。5、各崗位操作人員對設(shè)備進行安全檢查，確認機械性能良好方可開工。6、維修電器設(shè)備和架設(shè)電路線由二名或二名以上專業(yè)電工同時操作。7、工地所有動力線和生活用電線路，按安全要求規(guī)定保持垂直或水平距離，并用絕緣體材料架定位置。8、配電箱內(nèi)動力和照明線路分路設(shè)置，并按要求裝設(shè)隔離開關(guān)和熔斷器。7.3應(yīng)急救援措施7.3.1應(yīng)急準備1、組織機構(gòu)及職責：(1) 事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組組 長：彭超副組長: 李旺華

22、汪建國 戴春壯 姚運軍 組 員: 王虹 郭子軍 孫向前 蒙小康 張云生 趙志偉 蘇建 (2)領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)搶險組、通訊聯(lián)絡(luò)組、疏散引導(dǎo)組、安全警戒組和后勤保障組，各組分別由各部門負責人擔任組長，根據(jù)需要各組確定組員若干人；事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組負責對項目部施工現(xiàn)場發(fā)生的突發(fā)事故進行應(yīng)急處理。7.3.2應(yīng)急響應(yīng) 1、發(fā)生事故后，事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組組織，由部門負責人擔任組長，安全、技術(shù)人員，作業(yè)隊負責人為組員，主要負責緊急事故發(fā)生時有條不紊的進行搶救或處理，勞務(wù)隊管理人員及后勤人員，協(xié)助做相關(guān)輔助工作。 2、發(fā)生事故后，由項目經(jīng)理負責現(xiàn)場總指揮，事故發(fā)現(xiàn)人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員撥打事故搶

23、救電話120，向有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負責人組織緊急應(yīng)變小組進行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的各小組人員分工明確，各負其責，重傷人員由勞務(wù)負責人協(xié)助送外搶救工作，相應(yīng)人員迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。 3、事故后處理工作 (1)查明事故原因及責任人。 (2)以書面形式向隊寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。 (3)制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。 (4)組織所有人員進行事故教育。 (5)向所有人員宣讀事故結(jié)果，及

24、對責任人的處理意見。 4、預(yù)案終結(jié)(1)本預(yù)案全部完成后，由原發(fā)布啟動預(yù)案的負責人宣布預(yù)案終結(jié)，同時向項目部部安全管理領(lǐng)導(dǎo)組報告。(2)預(yù)案終結(jié)7日內(nèi)應(yīng)對預(yù)案實施情況進行評估。評估會議主持人按事故的等級和管理權(quán)確定，評估報告應(yīng)報項目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)組。一般事故的評估會議由發(fā)生事故的單位第一管理者主持，重、特大事故的評估由會議上級指定人員主持。8其他技術(shù)保證措施8.1雨季施工措施由于本工程受地質(zhì)條件和開工時節(jié)的影響，開工時正臨雨季時節(jié)；雨水對工程質(zhì)量和進度都會有所影響，我們應(yīng)該做好雨季防護，保質(zhì)保量的完成工作進度。1、組織措施 本項目施工期間，雨季對工程的影響將比較大，項目部將指派專人對雨季施工制定措施，并加大檢查力度和投入，確保在雨季期間現(xiàn)場施