長(zhǎng)沙地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖安全施工方案范本

1、中南大學(xué)站基坑開(kāi)挖安全施工方案 目 錄第一章 編制說(shuō)明- 1 -1.1 編制依據(jù)- 1 -1.2 編制范圍- 2 -1.3 編制原則- 2 -第二章 工程概況- 3 -2.1 工程簡(jiǎn)介- 3 -2.2 地形地貌- 4 -2.3 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件- 5 -2.3.1 工程地質(zhì)條件- 5 -2.3.2 地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度- 5 -2.3.3 水文地質(zhì)- 6 -2.3.4 工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)及注意事項(xiàng)- 6 -2.4 工程特點(diǎn)- 6 -2.4.1 環(huán)境對(duì)修建工程的影響較大- 6 -2.4.2 基坑開(kāi)挖工程量大、支護(hù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜- 7 -2.5 工程重點(diǎn)- 7 -2.5.1 保證基坑及周邊環(huán)境穩(wěn)定是車(chē)

2、站施工控制的重點(diǎn)- 7 -2.5.2 科學(xué)組織、合理安排,快速施工是本站施工的重點(diǎn)- 8 -第三章 施工目標(biāo)及施工籌劃- 9 -3.1 施工目標(biāo)- 9 -3.1.1 工期目標(biāo)- 9 -3.1.2 質(zhì)量目標(biāo)- 9 -3.1.3 安全目標(biāo)- 9 -3.1.4 文明施工目標(biāo)- 9 -3.1.5 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)- 9 -3.2 施工總體籌劃、施工部署- 9 -3.2.1 施工階段劃分- 9 -3.2.2 總體施工順序- 10 -3.2.3 基坑開(kāi)挖方法- 10 -3.2.4 主要生產(chǎn)要素配置- 10 -3.3 施工技術(shù)準(zhǔn)備- 10 -3.4 場(chǎng)區(qū)內(nèi)管線遷改、保護(hù)- 11 -3.5 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置- 1

3、2 -第四章 資源配置- 13 -4.1 施工現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)及人員配備- 13 -4.1.1 現(xiàn)場(chǎng)施工員的職責(zé)- 13 -4.1.2 管理組織機(jī)構(gòu)框圖- 14 -4.2 作業(yè)隊(duì)伍的劃分- 14 -4.3 機(jī)械、物資準(zhǔn)備- 15 -第五章 施工方案- 16 -5.1 施工工序流程- 16 -5.2 冠梁與第一道鋼筋砼支撐施工- 18 -5.2.1 施工安排- 18 -5.2.2 施工工藝- 18 -5.2.3 施工要點(diǎn)- 21 -5.2.4 節(jié)點(diǎn)處理- 22 -5.2.5 鋼筋混凝土支撐的拆除- 22 -5.2.6 冠梁頂擋墻施工- 22 -5.3 基坑開(kāi)挖- 22 -5.3.1開(kāi)挖順序及流程

4、- 23 -5.3.2 基坑開(kāi)挖原則- 24 -5.3.3 基坑開(kāi)挖方法- 25 -5.3.4 特殊巖層施工方法- 27 -5.3.5人員及上下通道- 27 -5.3.6 基坑開(kāi)挖技術(shù)要點(diǎn)- 27 -5.3.7基坑開(kāi)挖施工質(zhì)量要求及控制標(biāo)準(zhǔn)- 28 -5.4 鋼管支撐施工- 29 -5.4.1 施工工藝- 29 -5.4.2 鋼支撐、圍檁制作、安裝- 29 -5.4.3 鋼支撐拆除- 33 -5.4.4 鋼支撐施工技術(shù)要點(diǎn)- 33 -5.5管線遷移和保護(hù)- 34 -5.5.1遷改及保護(hù)原則- 34 -5.5.2遷改方案- 34 -5.5.3保護(hù)措施- 35 -5.6 雨季施工- 35 -5.6

5、.1 雨期確定- 35 -5.6.2 施工準(zhǔn)備- 36 -5.6.3 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備- 36 -5.6.4雨季施工技術(shù)措施- 37 -5.7 基坑內(nèi)排水- 37 -5.8夏季高溫施工措施- 39 -5.8.1施工技術(shù)措施- 39 -5.8.2施工組織安排措施- 39 -5.8.3衛(wèi)生保健措施- 40 -5.8.4夏季施工人員安全管理措施- 40 -第六章 施工監(jiān)測(cè)- 41 -6.1 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目- 41 -6.2 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置與埋設(shè)- 42 -6.2.1 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則- 42 -6.2.2 圍護(hù)墻頂部豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)- 43 -6.2.3 圍護(hù)墻頂部水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)- 43 -6.2.4 圍護(hù)墻體深

6、層水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)- 44 -6.2.5 支撐軸力監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)- 45 -6.2.6 地下水位監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)- 46 -6.2.7 周邊建(構(gòu))筑物豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)- 47 -6.2.8 周邊建(構(gòu))筑物裂縫監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)- 49 -6.2.9 周邊地下管線變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)- 49 -6.3 監(jiān)測(cè)量測(cè)的數(shù)據(jù)處理- 51 -6.4 監(jiān)測(cè)管理體系- 51 -6.5 信息化施工- 52 -第七章 質(zhì)量、安全、文明等施工保證措施- 54 -7.1 質(zhì)量保證措施- 54 -7.1.1 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)- 54 -7.1.2 質(zhì)量職責(zé)分配- 54 -7.1.3 關(guān)鍵工序質(zhì)量保證措施- 55 -7.2 安全保證措施

7、- 59 -7.2.1 安全管理組織機(jī)構(gòu)- 60 -7.2.2 安全施工保證措施- 61 -7.2.3 作業(yè)人員健康與保險(xiǎn)- 65 -7.2.4 應(yīng)急救援預(yù)案編制- 66 -7.2.5 基坑開(kāi)挖重大危險(xiǎn)源辯識(shí)表- 68 -7.2.6 重大危險(xiǎn)源應(yīng)急預(yù)案- 70 -7.2.7 應(yīng)急物資一覽便- 73 -7.2.8 施工用電安全保證措施- 75 -7.3 文明施工保證措施- 76 -7.3.1 文明施工組織機(jī)構(gòu)- 76 -7.4 其他保證措施- 79 -7.4.1 環(huán)境保護(hù)措施- 79 -7.4.2 環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容- 80 -7.4.3 加強(qiáng)消防管理保證措施- 81 -7.4.4 加強(qiáng)突發(fā)事件處理

8、措施- 82 -7.4.5 炎熱氣候施工保證措施- 83 -7.4.6 對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)- 83 -第八章 綠色施工- 86 -8.1 資源節(jié)約- 86 -8.2 環(huán)境保護(hù)- 87 -8.3 職業(yè)健康與安全- 88 - - 105 - 第一章 編制說(shuō)明1.1 編制依據(jù)1、我公司與業(yè)主簽訂的合同文件及附件。2、由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的XX市軌道交通3號(hào)線一期工程中南大學(xué)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖。設(shè)計(jì)圖經(jīng)專(zhuān)家審查,并按專(zhuān)家建議作相應(yīng)的修改。3、XX市軌道交通3號(hào)線一期工程CK-1標(biāo)段初步勘察階段巖土工程勘察報(bào)告。4、本公司現(xiàn)行的質(zhì)量、安全及項(xiàng)目管理手冊(cè)。5、本項(xiàng)目部前期現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真踏勘、調(diào)查成果

9、。6、本公司有關(guān)技術(shù)成果和類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)資源。7、本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)。8、施工所涉及的適用于本標(biāo)段的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程,主要包括以下內(nèi)容:(1)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2020)(2)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2020)(3)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2020)(4)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(GB/T50476-2020)(5)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50011-2020)(6)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017-2020)(7)建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94-2020)(8)建筑樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)范(JGJ106-2020)(9)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程(JGJ12020012)

10、(10)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ79-2020)(11)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB5020202020)(12)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50299-1999)(2020版)(13)建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范(GB50497-2020)(14)地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB50108-2020)(15)XX市綠色施工導(dǎo)則(DBCJ003-2020)(16)建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JGJ311-2020)(17)建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2020)(18)安全用電規(guī)范(JGJ46-2020)(19)建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-2020)(2020建筑施工高處

11、作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程(JGJ80-91)(21) 其它與本工程相關(guān)的國(guó)家、部委和XX市有關(guān)安全、質(zhì)量、環(huán)保等方面的規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)文件。1.2 編制范圍本方案涉及的工程范圍為XX市軌道交通3號(hào)線一期工程中南大學(xué)站主體結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖及鋼支撐架設(shè)等方面內(nèi)容,具體工程內(nèi)容包含中南大學(xué)站的冠梁施工、土石方開(kāi)挖、橫撐架設(shè)安裝、施工監(jiān)控量測(cè)等。本方案不包括附屬結(jié)構(gòu)施工。1.3 編制原則1、認(rèn)真貫徹國(guó)家和本地區(qū)有關(guān)工程建設(shè)的各項(xiàng)法律、法規(guī)、規(guī)程、方針和政策,嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)程序。2、嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和合同文件要求,遵循建筑施工工藝及其技術(shù)規(guī)律、堅(jiān)持合理的施工程序和規(guī)律。3、在充分理解施工設(shè)計(jì)圖紙及認(rèn)

12、真踏勘現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上采用安全、先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量、確保施工安全,努力縮短工期,降低工程成本。4、應(yīng)用先進(jìn)的管理技術(shù),合理計(jì)劃,統(tǒng)籌安排,突出重點(diǎn),控制關(guān)鍵工作,實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn),連續(xù)施工。5、堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果,加強(qiáng)科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān),應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,確保各分項(xiàng)工程全部合格。6、科學(xué)規(guī)劃施工場(chǎng)地,保證施工全過(guò)程對(duì)環(huán)境破壞最小、占用場(chǎng)地最少,并有較周密的環(huán)境保護(hù)措施。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則,確保安全生產(chǎn)、文明施工；嚴(yán)格控制振動(dòng)、噪聲、粉塵、廢水、廢渣污染。7、加強(qiáng)施工管理,確保施工質(zhì)量,保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全、文明施工,保護(hù)環(huán)

13、境,保證職工身體健康。第二章 工程概況2.1 工程簡(jiǎn)介車(chē)站總長(zhǎng)211.6m,標(biāo)準(zhǔn)段寬2020m,開(kāi)挖深度為16.4m；端頭井開(kāi)挖深度約17.5m,寬度為26.80m、26.4m。車(chē)站主體土石方開(kāi)挖共計(jì)87804m。標(biāo)準(zhǔn)段外包寬2020m,主體結(jié)構(gòu)頂板覆土厚度為3.10m3.35m,車(chē)站頂板覆土厚度約3米,底板埋深約13.40m,基坑底分布有粘土、粉土、砂巖、灰?guī)r,地下水位在地面以下0.007.50m。 車(chē)站采用明挖法,從基坑北端向南端分段分層開(kāi)挖。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu),圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻,車(chē)站主體設(shè)全外包防水層。車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)支撐采用三道支撐體系,從上至下依次

14、為標(biāo)準(zhǔn)段支撐系統(tǒng):第一道支撐為700900mm的鋼筋混凝土支撐,支撐間距9m；第二道支撐為609,t=16mm 雙拼鋼管支撐,間距為3m,第三道支撐為609,t=16mm 鋼管支撐,間距為3m。 各支撐局部圖如下:表1-1車(chē)站基坑開(kāi)挖主要工程數(shù)量表項(xiàng) 目規(guī) 格砼數(shù)量(方)鋼筋數(shù)量(噸)冠梁900800350.641.7支撐砼支撐700900457.3 63.2鋼支撐D=6091328.8土石方開(kāi)挖方量878042.2 地形地貌中南大學(xué)站場(chǎng)地范圍內(nèi)地形有起伏,中南大學(xué)站位于岳麓區(qū)清水路與后湖路交叉路口處,沿后湖路設(shè)置于路口南側(cè)。 2.3 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件2.3.1 工程地質(zhì)條件地質(zhì)資料采用

15、XX市軌道交通3號(hào)線一期工程KC-1標(biāo)段初步勘察階段巖石土工程勘察報(bào)告,根據(jù)地質(zhì)資料,地層層序自上而下依次為:素填土層(Q/4ml/):本層分布較廣泛,40個(gè)鉆孔(包括利用孔)有揭露,主要呈褐紅色、局部灰色、灰黃色等,稍濕,稍壓實(shí)已壓實(shí)；沖積粉質(zhì)粘土、粘土層(Q/4al/):本層分布較廣泛,共31個(gè)鉆孔(包括利用孔)有揭露,呈灰黃色、褐黃色、紅褐色、灰綠色等,可塑硬塑狀,主要由粘粒、粉粒組成,局部夾砂礫；沖積圓(角)礫層(Q/4al/):本層分布廣泛,共32個(gè)鉆孔(包括利用孔)有揭露,呈黃褐色、灰黃色、青灰色等,飽和,主要為稍密中密狀,局部密實(shí)；強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、砂巖、石英質(zhì)砂巖:廣泛

16、分布,共27個(gè)鉆孔有揭露,呈灰黃色、淺灰黃色、青灰色、褐黃色等,巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞；中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、砂巖:廣泛分布,共24個(gè)鉆孔有揭露,呈青灰色、灰白色、灰褐色、黃褐色等,砂狀結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,局部碎裂構(gòu)造,裂隙發(fā)育,巖芯呈碎塊狀,少量短柱狀,RQD=080,局部夾有強(qiáng)風(fēng)化巖塊,巖質(zhì)較軟,部分機(jī)械破碎嚴(yán)重,采取率低。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。層頂標(biāo)高為-9.5429.47m,層頂埋深4.00 43.10m,揭露層厚0.50 19.19m,平均揭露厚度4.91m。要為人工堆填的粘性土夾砂粒及碎石等,大部分頂部為0.000.40m厚的砼路面或人行道。2.3.2 地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度1)場(chǎng)地

17、未發(fā)現(xiàn)晚更新世以來(lái)的活動(dòng)斷層,亦沒(méi)有發(fā)生過(guò)破壞性的歷史地震,場(chǎng)地屬構(gòu)造穩(wěn)定區(qū),場(chǎng)地的工程地震條件較好,整體穩(wěn)定性較好。場(chǎng)地亦未見(jiàn)滑坡、泥石流、地面沉降等不良地質(zhì)作用,無(wú)可液化地層,場(chǎng)地是穩(wěn)定的。2)第四系覆蓋層厚度 4.3m23.48m,地層自上而下依次為:人工填土、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂及卵石層,總體地層分布連續(xù)穩(wěn)定,層面較平緩,第四系覆蓋層地層均勻性相對(duì)較好。一般基巖面起伏不大,巖層較穩(wěn)定,巖性變化不大。3)在施工范圍內(nèi)及附近區(qū)域未發(fā)現(xiàn)有毒氣體或有毒物。4)車(chē)站場(chǎng)地位于后湖下方,同時(shí)建設(shè)場(chǎng)地周邊有多層居民樓、地下網(wǎng)較多,施工時(shí),應(yīng)特別注意對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境控制,尤其對(duì)噪音和泥漿的控制,同時(shí)應(yīng)注意對(duì)周

18、邊建筑物的保護(hù)和監(jiān)測(cè)。2.3.3 水文地質(zhì)場(chǎng)地地下水類(lèi)型按賦存方式分為第四系松散層孔隙水,層狀基巖裂隙水。場(chǎng)地地下水按環(huán)境類(lèi)型水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；按滲透性水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋長(zhǎng)期浸水及干濕交替情況均為微腐蝕性。2.3.4 工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)及注意事項(xiàng)基坑開(kāi)挖深度范圍內(nèi)組成地層極為復(fù)雜,自上而下依次為素填土、粉質(zhì)粘土、粉土、粗砂、卵石層、全風(fēng)化粉砂巖、中風(fēng)化砂巖、強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r。場(chǎng)地洪水季節(jié)易發(fā)生內(nèi)澇,施工過(guò)程中應(yīng)采取相應(yīng)的排水防澇措施,防止地表水灌入基坑引發(fā)安全事故。巖溶水與上部潛水及湘江河水有較為密切的水力聯(lián)系,基坑開(kāi)挖過(guò)深可能造成基坑發(fā)生流土,地下水沿溶蝕裂隙突涌

19、,施工過(guò)程中應(yīng)特別注意。2.4 工程特點(diǎn)2.4.1 環(huán)境對(duì)修建工程的影響較大本車(chē)站位于后湖路與清水路交叉路口處,沿后湖路南北向布置。主體結(jié)構(gòu)一期圍擋面積約 12020 平方米,附屬結(jié)構(gòu)第二期圍擋面積約為6032平方米。本站站位所在地為后湖路與清水路交界處,目前站位處車(chē)流一般,人流量較小。場(chǎng)地內(nèi)存在若干地下管線,對(duì)站點(diǎn)基坑施工有一定影響,在施工中要特別注意對(duì)地下管線的保護(hù)。主體開(kāi)挖施工前需對(duì)基坑范圍內(nèi)的管線進(jìn)行臨時(shí)或永久改遷。車(chē)站內(nèi)需保護(hù)、拆除、改移的管線包括:電信、電力、給水、排水、燃?xì)狻④娎|等管線。管線權(quán)屬單位涉及XX市自來(lái)水公司、XX市政管理處、長(zhǎng)沙電力公司、中國(guó)電信等,施工中需與多個(gè)單位

20、、部門(mén)聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)。其中影響到主體結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖的主要管線及改遷方案如下:1、 后湖小區(qū)污水管道已接通至指定污水管。2、縱向穿過(guò)東側(cè)1、2號(hào)出入口位置的路燈管線。臨時(shí)沿施工圍擋邊線鋪設(shè)一條線,供交通疏解道路臨時(shí)照明。3、橫向穿過(guò)車(chē)站主體北端位置的路燈管線。臨時(shí)拆除,在主體施工完畢時(shí)恢復(fù)原樣。4、橫向斜穿車(chē)站主體結(jié)構(gòu)位置的軍用光纜。臨時(shí)倒邊,懸吊。5、穿過(guò)西側(cè)3、4號(hào)出入口位置的原有自來(lái)水管。對(duì)南端穿行主體的部分向西側(cè)遷改出車(chē)站主體。6、穿過(guò)西側(cè)3、4號(hào)出入口位置的路燈管線。臨時(shí)拆除,主體結(jié)構(gòu)施工完成后恢復(fù)。7、橫穿主體結(jié)構(gòu)位置的污雨水管道。臨時(shí)拆除,主體結(jié)構(gòu)施工完成后恢復(fù)。8、南向縱穿車(chē)站主

21、體結(jié)構(gòu)位置的污水管道。永久拆除,遷移到主體東側(cè)外邊,繞過(guò)主體后與其原有管道接通。 2.4.2 基坑開(kāi)挖工程量大、支護(hù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜基坑開(kāi)挖采用明挖施工,開(kāi)挖工程量大,基坑內(nèi)巖溶角發(fā)育,涉及石方開(kāi)挖。支護(hù)結(jié)構(gòu)主要有地下連續(xù)墻、砼支撐、鋼支撐,支護(hù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。2.5 工程重點(diǎn)2.5.1 保證基坑及周邊環(huán)境穩(wěn)定是車(chē)站施工控制的重點(diǎn)中南大學(xué)站縱向長(zhǎng)211.6m、埋深約16.6m,周邊建(構(gòu))筑物、地下管線眾多,且基坑開(kāi)挖深度范圍內(nèi)組成地層極為復(fù)雜,保證基坑穩(wěn)定及車(chē)站周邊環(huán)境安全是車(chē)站施工控制的重點(diǎn)。為此,需采取如下施措,保證基坑施工的安全和穩(wěn)定。1、加強(qiáng)質(zhì)量控制管理,基坑開(kāi)挖、支護(hù)施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工方

22、案執(zhí)行,確保每一道工序的施工質(zhì)量。2、做好基坑內(nèi)降排水工作,保證基坑開(kāi)挖及主體施工過(guò)程中的無(wú)水作業(yè)。同時(shí),做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)的止水工作,防止過(guò)量抽排地下水,造成周邊沉降。3、車(chē)站基坑土石方開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)跟進(jìn)各道支撐施工,嚴(yán)禁超挖,確?；臃€(wěn)定。4、切實(shí)做好施工準(zhǔn)備與籌劃,加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng),確?；娱_(kāi)挖及支護(hù)安全、連續(xù)、快速進(jìn)行施工。5、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。對(duì)車(chē)站周邊影響范圍內(nèi)的建(構(gòu))筑物、地下管線進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和分析,并編制監(jiān)控量測(cè)專(zhuān)項(xiàng)方案,嚴(yán)格實(shí)施,對(duì)車(chē)站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控,保證數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠,及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)結(jié)果,使其對(duì)車(chē)站施工具備嚴(yán)格的指導(dǎo)意義。6、針對(duì)可能出現(xiàn)的各種緊急狀況編

23、制基坑及周邊環(huán)境應(yīng)影響的應(yīng)急預(yù)案,做好應(yīng)急準(zhǔn)備,儲(chǔ)備充足的應(yīng)急物資,并有針對(duì)性的組織預(yù)案的演練,一旦發(fā)生基坑變形嚴(yán)重或超預(yù)警值等情況,按照預(yù)定的應(yīng)急預(yù)案迅速組織處理,防止事故惡化。2.5.2 科學(xué)組織、合理安排,快速施工是本站施工的重點(diǎn)XX市地鐵車(chē)站施工各種邊界影響因素較多,對(duì)正式開(kāi)工條件的具備和施工過(guò)程中的影響較大,做好以下幾方面工作,做到科學(xué)組織、合理安排,快速施工是本站施工的重點(diǎn)。1、超前謀劃。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn),制定各項(xiàng)目標(biāo)和計(jì)劃,合理配置各項(xiàng)資源,保證工程順利推進(jìn)。2、做好開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作。提前介入,前期根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,編制合理、有利的交通疏解、管線遷改方案,減少對(duì)施工過(guò)程的影響；提前做

24、好各種方案的評(píng)審和報(bào)批工作,完善各項(xiàng)施工手續(xù),做好前期物資采購(gòu)和設(shè)備檢修工作,保證一旦施工場(chǎng)地具備條件,能夠立即展開(kāi)施工。3、合理安排,均衡施工。車(chē)站地下連續(xù)墻、土石方開(kāi)挖、內(nèi)支撐施工、主體結(jié)構(gòu)施工,環(huán)環(huán)相扣,必須合理安排各個(gè)工序,保證各項(xiàng)工作均衡開(kāi)展,達(dá)到快速、安全、經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。4、抓好黃金季節(jié)施工。針對(duì)湖南的氣候特點(diǎn),下半年將是雨水較少的施工黃金季節(jié),特別有利于深基坑的開(kāi)挖及土石方外運(yùn),在保證工序均衡的前提下,集中力量完成主要土石方開(kāi)挖工作。第三章 施工目標(biāo)及施工籌劃3.1 施工目標(biāo)3.1.1 工期目標(biāo)按中南大學(xué)站施工總工期安排,地下連續(xù)墻施工工期共7個(gè)月,其中2020年2月完成13幅,

25、2020年3、4、5、6、7月分別完成地下連續(xù)墻13、15、15、15、15幅,于7月30日前完成所有連續(xù)墻。根據(jù)施工安排,地連墻施工采用兩個(gè)工作面,由南北兩端向中間跳幅施工預(yù)計(jì)2天完成一幅。墻頂冠梁和第一道砼支撐同時(shí)施工,計(jì)劃從2020年8月7日開(kāi)始,施工總工期為70工作日；基坑開(kāi)挖:車(chē)站基坑土石方開(kāi)挖在墻頂冠梁及第一道鋼筋砼支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后開(kāi)始施工,計(jì)劃從2020年9月10日開(kāi)始,開(kāi)挖總工期130工作日。3.1.2 質(zhì)量目標(biāo)確保本工程全部工程達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到合格,爭(zhēng)創(chuàng)“國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程”。3.1.3 安全目標(biāo)1、杜絕死亡、重傷事故。2、杜

26、絕重大交通事故、重大火災(zāi)事故,輕傷率控制在8以?xún)?nèi)。3、職業(yè)病發(fā)病率控制在0.5以?xún)?nèi)。4、各種變形均控制在允許范圍內(nèi),地下管線不斷不裂；地表建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。3.1.4 文明施工目標(biāo)爭(zhēng)創(chuàng)XX省“XX省3A示范工程”稱(chēng)號(hào)。3.1.5 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)噪音、粉塵不超過(guò)國(guó)家規(guī)定的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn),廢氣、廢水(液)、廢棄物按行業(yè)規(guī)定處理。3.2 施工總體籌劃、施工部署3.2.1 施工階段劃分根據(jù)車(chē)站站位情況及站位交通現(xiàn)狀將車(chē)站分為四期施工,一期施工車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu),二期施工車(chē)站基坑開(kāi)挖,三期施工車(chē)站主體結(jié)構(gòu),四期施工車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)。交通疏解詳細(xì)情況見(jiàn)中南大學(xué)站交通疏解方案。3.2.2 總體施工順序本站采用明挖順做法施工,

27、根據(jù)基坑深度,設(shè)置一道砼+兩道鋼支撐共三道內(nèi)支撐,施工步驟如下:(1) 施工地下連續(xù)墻。(2)進(jìn)行第一次開(kāi)挖,施工擋土墻、冠梁和第一道砼支撐。砼支撐強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可往下開(kāi)挖至第二次開(kāi)挖面,設(shè)置第二道鋼(砼)支撐,并施加預(yù)加力,繼續(xù)往下開(kāi)挖至第三次開(kāi)挖面,設(shè)置第三鋼支撐,并施加預(yù)加力,繼續(xù)開(kāi)挖土體至基底。每次超挖深度不超過(guò)0.5米,基坑底應(yīng)嚴(yán)禁超挖,每道支撐均開(kāi)槽設(shè)置,不得先開(kāi)挖后支撐?？v向連系梁在架設(shè)相應(yīng)鋼支撐之前設(shè)置。(3)開(kāi)挖到基底后,施工接地網(wǎng)后澆筑混凝土墊層、結(jié)構(gòu)底板,設(shè)置泄水孔并預(yù)留內(nèi)部結(jié)構(gòu)的鋼筋。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,拆除第三道支撐。(4)澆筑地下二層內(nèi)襯墻、柱和中板,混

28、凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%后,拆除第二道支撐。(5)澆筑地下一層內(nèi)襯墻、柱和頂板,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%后,拆除第一道支撐,施工頂板防水層,回填覆土。3.2.3 基坑開(kāi)挖方法分臺(tái)階組織土方開(kāi)挖,每個(gè)臺(tái)階各設(shè)一臺(tái)反鏟挖掘機(jī)同時(shí)開(kāi)挖,土方接力挖到運(yùn)輸便道的自卸汽車(chē)上,當(dāng)開(kāi)挖至硬巖不能直接開(kāi)挖時(shí),采用液壓破碎機(jī)先行破除,然后挖機(jī)裝車(chē)。3.2.4 主要生產(chǎn)要素配置土石方施工設(shè)備:4臺(tái)挖掘機(jī)、1臺(tái)小型挖掘機(jī)、25T汽車(chē)吊2臺(tái)、1臺(tái)龍門(mén)吊、20205T自卸式汽車(chē)等。在開(kāi)挖施工中,進(jìn)行三班倒作業(yè),其中每班設(shè)指揮2人,開(kāi)挖6人,安全員1人,司機(jī)7人,鋼支撐架設(shè)10人,雜工8人。合計(jì)343=102人。 3

29、.3 施工技術(shù)準(zhǔn)備1、測(cè)量復(fù)核根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)和測(cè)量資料,對(duì)這些點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。已經(jīng)完成導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè),復(fù)測(cè)結(jié)果滿(mǎn)足規(guī)范要求,復(fù)測(cè)結(jié)果已經(jīng)報(bào)監(jiān)理單位及建設(shè)單位審批。2、施工圖紙審核對(duì)已經(jīng)下發(fā)的中南大學(xué)車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖進(jìn)行審核,審核內(nèi)容主要為以下幾個(gè)方面: 測(cè)量復(fù)核,對(duì)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的平面位置、坐標(biāo)、標(biāo)高、原地面標(biāo)高等。 編制詳細(xì)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)表,包括地下連續(xù)墻編號(hào)、地面高程、墻頂高程、墻底高程、入巖深度等。 統(tǒng)計(jì)工程量,根據(jù)圖紙統(tǒng)計(jì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要工程量包括砼類(lèi)別、數(shù)量,鋼筋、玻璃纖維筋類(lèi)別、數(shù)量,內(nèi)支撐規(guī)格型號(hào)、數(shù)量等。3、技術(shù)交底及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)正式開(kāi)工前,根據(jù)施工圖紙編制作業(yè)指導(dǎo)

30、書(shū),對(duì)在各個(gè)工序開(kāi)工前對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。3.4 場(chǎng)區(qū)內(nèi)管線遷改、保護(hù)XX市政地下管線的布置特點(diǎn),結(jié)合地鐵結(jié)構(gòu)特點(diǎn),和交通疏解方案,盡量減少搬遷次數(shù),通過(guò)緊密籌劃,盡是做到管線只搬遷兩次(遷出和復(fù)位)。中南大學(xué)站施工場(chǎng)地范圍內(nèi)管線復(fù)雜,管網(wǎng)密集,部分管線埋深較大,對(duì)施工干擾較大。1、自來(lái)水管管線位置車(chē)站主體西側(cè)人行道不走主體東側(cè)繞行。分階段局部遷改,具體為:一期主體施工時(shí),對(duì)穿行主體南端結(jié)構(gòu)的管道局部向西側(cè)遷改出車(chē)站主體,另外,因一期施工便道需要,對(duì)人行道上的一個(gè)消防栓進(jìn)行拆除；二期附屬結(jié)構(gòu)施工時(shí),對(duì)穿行附屬結(jié)構(gòu)的管道部分向東側(cè)遷改到附屬結(jié)構(gòu)外。2、燃?xì)夤艿拦芫€位置在車(chē)站主體東側(cè),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)

31、探明情況,如果后湖路道路上不影響主體結(jié)構(gòu)的在一期先原地不動(dòng),人行道上影響一期預(yù)備期修建臨建道路的,原地采取深埋等措施加厚覆蓋保護(hù)；二期出入口施工時(shí),影響施工的,采取局部改遷的方式。3、路燈線管線位置在車(chē)站主體西側(cè)人行道,基本按原方案臨時(shí)拆除；但靠車(chē)站主體南端,因施工場(chǎng)地需占用人行道,故該西側(cè)路燈線需一直拆除到后湖路與靳江路交匯處。4、軍用光纜管線位置在車(chē)站主體中部,橫穿主體,基本按設(shè)計(jì)方案。一期預(yù)備期修建臨建車(chē)道時(shí),將該軍纜進(jìn)行深埋保護(hù)處理,一期主體施工時(shí)采取懸吊措施。5、污水管道管線位置在車(chē)站主體靠東側(cè)D300(北向)以及D400(南向)污水管道(管道連通井標(biāo)號(hào)從WD2509-2521),先

32、一期預(yù)備期內(nèi)進(jìn)行主要改遷,二期出入口施工時(shí)進(jìn)行局部倒邊改遷。3.5 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置3.5.1 施工總平面布置圖及說(shuō)明本工程施工涉及面廣,投入的人力、物力、機(jī)械較多,施工現(xiàn)場(chǎng)總平面的布置將根據(jù)工程特點(diǎn)XX市綠色施工導(dǎo)則等有關(guān)規(guī)定,針對(duì)施工分段的具體情況,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)平面進(jìn)行合理安排,做到布置合理、堆放整齊、使用方便,保證施工各階段的順利進(jìn)行。施工總平面布置圖見(jiàn)附圖1。1、施工場(chǎng)地圍擋施工場(chǎng)地設(shè)置連續(xù)、密閉式的圍擋,采用統(tǒng)一規(guī)格圍擋板圍擋,圍擋板底部采空心磚砌筑。圍擋墻面顏色、格式、字體及內(nèi)容按建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。車(chē)站主體在南端開(kāi)設(shè)1個(gè)大門(mén),大門(mén)采用密閉式鋼制大門(mén),門(mén)柱上設(shè)警示燈,除有關(guān)車(chē)輛人員進(jìn)

33、出外,其余時(shí)間關(guān)閉,實(shí)行封閉施工。2、施工便道設(shè)置及施工現(xiàn)場(chǎng)布置根據(jù)工程特點(diǎn)及場(chǎng)地條件,結(jié)合施工的要求,施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)各功能用地主要沿施工道路及圍擋布設(shè)。場(chǎng)區(qū)內(nèi)合理布置施工道路,機(jī)械、車(chē)輛行走道路考慮在基坑外沿圍護(hù)結(jié)構(gòu)布置,滿(mǎn)足施工及消防要求。3.5.2 場(chǎng)地臨時(shí)排水及防排雨水措施1、為XX市容環(huán)境衛(wèi)生,防止地表水和地下水受到污染,施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置連續(xù)、順暢的臨時(shí)排水系統(tǒng),在施工圍蔽區(qū)四周設(shè)置環(huán)形排水溝,水溝采用磚砌,M5水泥砂漿抹面,水溝穿過(guò)道路等設(shè)施部位采用埋管或加蓋板,水溝排水坡率為1。2、大門(mén)口位置設(shè)洗車(chē)槽,安裝加壓泵、高壓水槍,供沖洗離場(chǎng)車(chē)輛使用。3、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中應(yīng)做好地下連續(xù)墻及基坑

34、防水設(shè)施,地下連續(xù)墻施工中埋設(shè)鋼護(hù)筒高出原地面0.3m,防止雨水倒灌進(jìn)而造成塌孔?；娱_(kāi)挖時(shí)在基坑外設(shè)置300mm300mm截水溝,防止雨水流入基坑。4、基坑內(nèi)的地表水及地下滲水通過(guò)基坑內(nèi)的排水溝和集水井匯流,用潛水泵排至基坑外的排水溝。5、實(shí)行雨水、污水分流制,雨水、污水在XX市政排水管網(wǎng)前必須經(jīng)過(guò)沉淀池沉淀處理,沉淀池根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置在XX市政排水管道處。6、施工現(xiàn)場(chǎng)全部使用磚砌圍墻底圍蔽,阻截地表水徑流進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；設(shè)置的大門(mén)可能成為地表水流入現(xiàn)場(chǎng)的通道,因此還將大門(mén)口內(nèi)側(cè)預(yù)備足夠的砂包,一旦在大雨暴雨期間場(chǎng)外地表水排泄困難時(shí),堆筑于大門(mén)口,阻止場(chǎng)外地表水進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。第四章 資源配置4

35、.1 施工現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)及人員配備本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部管理層由主要管理人員和7個(gè)職能部門(mén)組成,按職能分為:合同科、試驗(yàn)檢測(cè)科、工程科、安全協(xié)調(diào)科、機(jī)務(wù)科、材料科、辦公室；能滿(mǎn)足本工程的施工需要。4.1.1 現(xiàn)場(chǎng)施工員的職責(zé)1、負(fù)責(zé)對(duì)該工程實(shí)施組織、指揮、協(xié)調(diào)管理。2、負(fù)責(zé)督促檢查工程進(jìn)度、安全質(zhì)量、成本、效益、環(huán)保、文明施工等工作,推行先進(jìn)施工技術(shù)和方法。4.1.2 管理組織機(jī)構(gòu)框圖4.2 作業(yè)隊(duì)伍的劃分根據(jù)車(chē)站施工性質(zhì),計(jì)劃分土石方施工隊(duì)、鋼支撐施工隊(duì)和結(jié)構(gòu)施工隊(duì)。(1)土石方施工隊(duì)土石方施工隊(duì)負(fù)責(zé)前期地下連續(xù)墻施工過(guò)程中渣土及泥漿外運(yùn)及基坑開(kāi)挖過(guò)程中開(kāi)挖和外運(yùn)工作?；油练介_(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖

36、。主要采用4臺(tái)挖掘機(jī)、1臺(tái)小型挖掘機(jī)和1臺(tái)龍門(mén)吊開(kāi)挖,并人工配合。挖掘機(jī)裝土、倒運(yùn),無(wú)法倒運(yùn)運(yùn)輸?shù)?最后采用龍門(mén)吊提升吊斗出土。土方運(yùn)輸采用15T自卸式汽車(chē)夜間運(yùn)至指定棄土場(chǎng)?？紤]到天氣、機(jī)械使用效率等其它因素的影響,開(kāi)挖及出土機(jī)械設(shè)備與勞動(dòng)力的配置按照平均出土量的150%配置,外運(yùn)棄土的能力充分考慮運(yùn)輸時(shí)間、出土量、天氣、交通狀況等因素,按照開(kāi)挖土量的150%配備外運(yùn)棄土車(chē)輛。(2)鋼支撐施工隊(duì)鋼支撐施工隊(duì)負(fù)責(zé)鋼支撐的轉(zhuǎn)運(yùn)、拼裝、安裝和拆卸。按照設(shè)計(jì)文件要求,土石方開(kāi)挖至鋼支撐下80cm開(kāi)始安裝鋼支撐,且在24小時(shí)內(nèi)完成支撐安裝的全部施工,計(jì)劃安排16噸龍門(mén)吊1臺(tái)負(fù)責(zé)鋼支撐的吊裝,基坑上安排

37、2人負(fù)責(zé)支撐的拼裝、配件的配置,5人負(fù)責(zé)基坑內(nèi)鋼圍檁的安裝、鋼支撐就位等工作,2人負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力的施加。 表4-2 施工隊(duì)人員配置表作業(yè)隊(duì)伍班組班組任務(wù)人員數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間土石方施工隊(duì)基坑開(kāi)挖階段土石方開(kāi)挖、外運(yùn)602020-7-11鋼支撐施工隊(duì)組裝班鋼支撐組裝、配件配置102020-7-18安裝班鋼支撐安裝10預(yù)應(yīng)力班預(yù)應(yīng)力施加5本表中的人員為各個(gè)工序施工高峰期的人員配置,施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況予以調(diào)整。4.3 機(jī)械、物資準(zhǔn)備1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平面布置,在開(kāi)工前做好物資、臨建工作。2、開(kāi)工前落實(shí)各項(xiàng)施工用料的計(jì)劃,按照相關(guān)程序要求選定合格廠家和產(chǎn)品,簽訂供貨合同,并分期分批組織進(jìn)場(chǎng)。3、根據(jù)主要機(jī)具需用量

38、計(jì)劃,及時(shí)組織機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、安裝、調(diào)試,保證使用。4、大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行設(shè)備報(bào)驗(yàn),經(jīng)過(guò)監(jiān)理批復(fù)后的合格設(shè)備才允許進(jìn)場(chǎng)施工。5、施工物資進(jìn)場(chǎng)后需報(bào)驗(yàn),并準(zhǔn)備相應(yīng)的合格證、出場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告、進(jìn)場(chǎng)復(fù)試報(bào)告,物資進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)合格后方可投入使用。6、施工機(jī)械準(zhǔn)備施工設(shè)備配置見(jiàn)表4-3,施工中根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行同類(lèi)設(shè)備調(diào)整以保證施工正常進(jìn)行。擬投入本車(chē)站的施工設(shè)備見(jiàn)下表:序號(hào)機(jī)械設(shè)備數(shù)量型號(hào)1反鏟挖掘機(jī)(長(zhǎng)臂)4臺(tái)WY9422小型挖掘機(jī)1臺(tái)HD-2503鑿巖炮機(jī)3臺(tái)CAT3204自卸汽車(chē)20臺(tái)東風(fēng)EQ320205龍門(mén)吊1臺(tái)16T6反鏟挖掘機(jī)(短臂)1臺(tái)CAT320207汽車(chē)式起重機(jī)2臺(tái)QY258輪式裝載機(jī)1臺(tái)Z

39、L50C9蛙式打夯機(jī)2臺(tái)HW7010液壓破碎錘1臺(tái)11履帶吊機(jī)2臺(tái)50T第五章 施工方案5.1 施工工序流程中南大學(xué)站均采用明挖順筑法施工,車(chē)站主體基坑開(kāi)挖施工相關(guān)施工及前后銜接工序見(jiàn)圖5開(kāi)挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高主體結(jié)構(gòu)施工第三道鋼支撐安裝基坑開(kāi)挖第二道鋼支撐安裝施工冠梁、第一道砼支撐施工和擋土墻施工基坑開(kāi)挖淺基坑開(kāi)挖連續(xù)墻施工各種管線遷改綠化、交通設(shè)施拆除施工圍擋施工圍擋綠化、交通設(shè)施拆除各種管線遷改連續(xù)墻施工淺基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖冠梁、第一道砼支撐施工和擋土墻施工施工圍擋綠化、交通設(shè)施拆除施工圍擋綠化、交通設(shè)施拆除各種管線遷改連續(xù)墻施工淺基坑開(kāi)挖冠梁、第一道砼支撐施工和擋土墻施工第三道鋼支撐安裝基坑

40、開(kāi)挖第二道支撐安裝施工基坑開(kāi)挖施工圍擋各種管線遷改綠化、交通設(shè)施拆除連續(xù)墻施工淺基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖冠梁、第一道砼支撐施工和擋土墻施工第二道支撐安裝施工第三道鋼支撐安裝基坑開(kāi)挖施工圍擋各種管線遷改綠化、交通設(shè)施拆除連續(xù)墻施工淺基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖冠梁、第一道砼支撐施工和擋土墻施工第二道支撐安裝施工第三道鋼支撐安裝基坑開(kāi)挖施工圍擋各種管線遷改綠化、交通設(shè)施拆除連續(xù)墻施工淺基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖冠梁、第一道砼支撐施工和擋土墻施工第二道支撐安裝施工第三道鋼支撐安裝基坑開(kāi)挖施工圍擋各種管線遷改綠化、交通設(shè)施拆除連續(xù)墻施工淺基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖冠梁、第一道砼支撐施工和擋土墻施工施工圍擋各種管線遷改綠化、交通設(shè)施拆除連續(xù)墻

41、施工淺基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖冠梁、第一道砼支撐施工和擋土墻施工施工圍擋各種管線遷改綠化、交通設(shè)施拆除連續(xù)墻施工淺基坑開(kāi)挖施工圍擋各種管線遷改綠化、交通設(shè)施拆除連續(xù)墻施工淺基坑開(kāi)挖施工圍擋各種管線遷改綠化、交通設(shè)施拆除連續(xù)墻施工施工圍擋各種管線遷改綠化、交通設(shè)施拆除施工圍擋圖5-1 車(chē)站整體支護(hù)開(kāi)挖施工流程圖 中南大學(xué)站基坑開(kāi)挖安全施工方案 5.2 冠梁與第一道鋼筋砼支撐施工主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻頂設(shè)置鋼筋砼壓頂梁,將連續(xù)墻連接為整體,使其成為一個(gè)密封框架。冠梁和第一道砼支撐一次澆筑成型,冠梁的截面尺寸為900800mm,第一道支撐為 700900mm的鋼筋混凝土支撐,冠梁頂設(shè)擋墻,擋墻頂高出原地面202

42、0m,擋墻頂寬2020m,底寬300mm。5.2.1 施工安排用風(fēng)鎬鑿除墻頂預(yù)留超灌部分(連續(xù)墻超灌混凝土的高度為800mm),人工開(kāi)挖連續(xù)墻外側(cè)土體,留出施工作業(yè)空間,然后清理墻頂殘碴、浮土和積水,進(jìn)行鑿毛。破除到位的連續(xù)墻頂需報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格后的連續(xù)墻上部可進(jìn)行冠梁施工。冠梁與連續(xù)墻接觸面處理:根據(jù)混凝土冠梁的標(biāo)高設(shè)置要求,在墻頂上按標(biāo)高彈出梁的頂、底標(biāo)高線,將表面鑿毛,并鑿出主筋；在鑿出的主筋上焊接冠梁的懸吊錨固筋,焊接長(zhǎng)度按10d控制。鋼筋混凝土支撐梁的底模(墊層施工,可以采用基坑原土填平夯實(shí)加覆蓋尼龍薄膜,也可用鋪模板、澆筑素混凝土墊層、鋪設(shè)油毛氈等方法。經(jīng)過(guò)測(cè)量放線后,才

43、綁扎鋼筋,然后安裝側(cè)模板。要求支模穩(wěn)固、不變形、不位移,軸線偏差小于3cm?；炷翝仓捎幂斔捅帽盟?并用振動(dòng)棒振搗密實(shí)。最后施工冠梁頂擋墻。5.2.2 施工工藝工藝流程如圖5-2所示。1、鋼筋工程中南大學(xué)站冠梁的截面尺寸為900800mm,混凝土支撐尺寸為700900mm,在鋼筋綁扎過(guò)程中按設(shè)計(jì)圖的尺寸位置埋設(shè)鋼支撐預(yù)留鋼板,鋼板的尺寸、位置嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖加工、預(yù)留。(1)綁扎冠梁及混凝土支撐鋼筋前,核實(shí)冠梁及混凝土支撐底面高程及每幅連續(xù)墻鋼筋埋入冠梁長(zhǎng)度,并對(duì)基底面進(jìn)行修整。(2)連續(xù)墻頂主鋼筋伸入冠梁聯(lián)結(jié)時(shí),冠梁底層鋼筋網(wǎng)在越過(guò)墻頂處不得截?cái)唷?3)冠梁及混凝土支撐底面及側(cè)面鋼筋凈保護(hù)層

44、厚度為3cm。(4)鋼筋綁扎工藝流程核對(duì)鋼筋半成品鋼筋綁扎綁好高強(qiáng)砼墊塊A、核對(duì)鋼筋半成品:應(yīng)先按設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)加工的半成品鋼筋,對(duì)其規(guī)格、形狀、型號(hào)、品種經(jīng)過(guò)檢驗(yàn),然后掛牌堆放好。B、鋼筋綁扎:鋼筋應(yīng)按順序綁扎,一般情況下,先長(zhǎng)軸后短軸,由一端向另一端依次進(jìn)行。操作時(shí)按圖紙要求劃線、鋪鐵、綁扎,最后成型。C、綁砼墊塊:底部和側(cè)面鋼筋的砼墊塊,厚度不小于30,間隔1m,側(cè)面的墊塊應(yīng)與鋼筋綁牢,不應(yīng)遺漏。D、鋼筋焊接及節(jié)點(diǎn)綁扎:鋼筋接頭可以采用對(duì)焊、搭接焊、綁扎,搭接焊焊縫長(zhǎng)度雙面5d,單面10d,綁扎搭接長(zhǎng)度35d,鋼筋伸入支座或節(jié)點(diǎn)的錨固長(zhǎng)度39d,遇鋼立柱時(shí),鋼筋應(yīng)盡量穿過(guò)去,如無(wú)法穿過(guò),可

45、將鋼筋焊在鋼立柱上,焊接應(yīng)符合要求。2、模板工程(1)模板采用組合鋼模,接縫處采用雙面膠粘貼,模板內(nèi)側(cè)均勻涂刷脫模劑。(2)模板安裝后,應(yīng)對(duì)斷面尺寸、標(biāo)高、對(duì)拉螺栓、連桿支撐等進(jìn)行預(yù)檢,均符合設(shè)計(jì)圖紙和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性,支撐牢固。模板的架立要精確,特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、模板牢固以及美觀程度,并設(shè)專(zhuān)人在砼灌筑時(shí)經(jīng)常檢查模板及預(yù)埋鋼筋的位置和保護(hù)層的尺寸,確保其位置正確不發(fā)生變形,做到不跑模、不漏漿、不錯(cuò)位。3、砼澆筑砼采用商品混凝土澆灌,插入式振搗器振搗,振搗過(guò)程中嚴(yán)禁振搗器接觸模板,嚴(yán)格按操作要求控制振搗器插點(diǎn)間距和振搗時(shí)間,保證混凝土振搗密實(shí),并

46、及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。(1)澆注混凝土分層進(jìn)行,其厚度(指搗實(shí)的厚度)應(yīng)根據(jù)拌制的能力、運(yùn)輸條件、澆注速度、振搗能力的結(jié)構(gòu)要求等條件決定,一般不宜超過(guò)30cm。(2)混凝土澆注連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí),其間歇時(shí)間要盡量縮短。對(duì)于不摻外加劑的混凝土,其允許間歇時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2小時(shí)；當(dāng)溫度高達(dá)30左右時(shí),不應(yīng)超過(guò)1.5小時(shí)；當(dāng)溫度低至10左右時(shí),可延至2.5小時(shí)。對(duì)于不摻外加劑或有特殊要求的混凝土,其間歇時(shí)間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水灰比和外加劑類(lèi)型等條件通過(guò)試驗(yàn)確定。每次澆筑的留置試塊不得少于一組。(3)冠梁及混凝土支撐分段澆筑,應(yīng)按澆筑中斷處理,留置施工縫,施工前除掉砼表面水泥薄膜和松動(dòng)石子或軟弱砼層,

47、并充分濕潤(rùn)和沖洗干凈,殘留在砼表面的水予以清除。(4)混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不得超過(guò)2米,當(dāng)自由傾落高度大于2米時(shí),應(yīng)采用滑槽、漏斗等容器澆筑。(5)澆筑混凝土應(yīng)使用振搗器搗實(shí),并應(yīng)符合下列規(guī)定:A、插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于振搗作用半徑的1.5倍,而且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為510cm。B、表面振搗器的移動(dòng)距離應(yīng)能覆蓋已振搗部分的邊緣。C、機(jī)械振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。D、每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間應(yīng)為20200秒,以混凝土不再沉落,表面呈現(xiàn)浮漿為度。防止振搗過(guò)度造成混凝土離析。E、在振搗棒夠不著的地方可以使用木棒、振搗鏟、錘敲打模板等方法進(jìn)行振搗。(6)每澆灌一批支撐時(shí),必須

48、做三組試塊,以掌握5、7、28天強(qiáng)度,在試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度,試驗(yàn)達(dá)到C30的85%強(qiáng)度后,方可進(jìn)行下層土方開(kāi)挖。5.2.3 施工要點(diǎn)1、冠梁與地下連續(xù)墻觸面處理:根據(jù)混凝土冠梁的標(biāo)高設(shè)置要求,在墻身上按標(biāo)高彈出梁的頂、底標(biāo)高線,將表面鑿毛,并鑿出主筋；在鑿出的主筋上焊接冠梁的懸吊錨固筋,焊接長(zhǎng)度按10d控制。2、鋼筋混凝土支撐梁的底模(墊層施工,可以采用基坑原土填平夯實(shí)加覆蓋尼龍薄膜,也可用鋪模板、澆筑素混凝土墊層、鋪設(shè)油毛氈等方法。經(jīng)過(guò)測(cè)量放線后,才綁扎鋼筋,然后安裝側(cè)模板。要求支模穩(wěn)固、不變形、不位移,軸線偏差小于30mm?；炷翝仓捎幂斔捅帽盟?并用振動(dòng)棒振搗密實(shí)。3、開(kāi)挖到支撐底時(shí)停止

49、開(kāi)挖,立即組織施工冠梁和砼支撐,嚴(yán)禁超挖。4、砼支撐混凝土的強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%之前不允許進(jìn)行基坑下一步開(kāi)挖。施工過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)支撐軸力的監(jiān)測(cè),當(dāng)監(jiān)測(cè)得到的支持軸力達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%時(shí),應(yīng)及時(shí)報(bào)業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位,經(jīng)確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后,方可繼續(xù)施工。5.2.4 節(jié)點(diǎn)處理冠梁與連續(xù)墻、中立柱與支撐的連接:將相應(yīng)標(biāo)高范圍的連續(xù)墻、鉆孔樁部分鑿毛,鑿出鋼筋,加焊梁的懸吊筋。懸吊筋與原豎筋的焊接長(zhǎng)度滿(mǎn)足10d要求,錨入梁長(zhǎng)度按35d控制；冠梁與支撐梁的連接:支撐梁鋼筋伸入冠梁,錨固長(zhǎng)度取35d,冠梁與支撐梁混凝土同時(shí)澆筑成形；八字撐與主撐梁的連接:斜撐端頭鋼筋錨入主撐梁及圍檁35d長(zhǎng)度,與主撐一起

50、澆注。5.2.5 鋼筋混凝土支撐的拆除在下部支撐體系達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí),就可以對(duì)相應(yīng)的鋼筋混凝土支撐進(jìn)行拆除。首先采用風(fēng)鎬對(duì)鋼筋混凝土支撐分成若干小段進(jìn)行撥皮處理,把鋼筋露出來(lái),再將一端鋼筋切斷使其一端先落地后切割機(jī)依次將鋼筋砼支撐切為碎塊,用龍門(mén)吊將碎塊吊到基坑外進(jìn)行處理。為防止鋼筋混凝土支撐一端直接落在下層鋼筋砼板上對(duì)墻板造成傷害,采用橡膠墊或棉絮對(duì)墻板進(jìn)行保護(hù)。5.2.6 冠梁頂擋墻施工綁扎冠梁鋼筋時(shí)按照?qǐng)D紙要求預(yù)埋冠梁頂擋墻鋼筋,冠梁和第一道砼支撐澆筑后拼裝擋墻模板,保證擋墻高出原地面2020m,經(jīng)檢驗(yàn)合格后澆筑砼,砼澆筑后養(yǎng)護(hù)7天。5.3 基坑開(kāi)挖中南大學(xué)站為地下二層島式站臺(tái)車(chē)站,總長(zhǎng)2

51、11.6m,標(biāo)準(zhǔn)段外包寬2020m,車(chē)站四個(gè)象限共設(shè)有4個(gè)出入口、1個(gè)風(fēng)亭口。主體結(jié)構(gòu)頂板覆土厚度為3m,基坑底分布有雜填土、粘土、粗砂、及強(qiáng)、中、化砂巖與灰?guī)r,車(chē)站采用明挖法、沿車(chē)站長(zhǎng)度方向依次分別開(kāi)挖施工。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu),圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻,車(chē)站主體設(shè)全外包防水層,主體土石方共計(jì)87804m3。5.3.1開(kāi)挖順序及流程地下工程主體結(jié)構(gòu)基坑土方分共27段開(kāi)挖,每段約8m長(zhǎng)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及降排水工作準(zhǔn)備完成后,從基坑北端向南端分段分層開(kāi)挖。開(kāi)挖到位后及時(shí)架設(shè)鋼支撐(包括施加預(yù)頂力),將每小段的開(kāi)挖、支撐時(shí)間控制在24小時(shí)之內(nèi),開(kāi)挖完到支撐架設(shè)完的時(shí)間控制在6

52、小時(shí)之內(nèi)?；娱_(kāi)挖遵循“分段分層、由上而下、先支撐后開(kāi)挖”的原側(cè),由北往南依次分層分段開(kāi)挖開(kāi)挖,每層開(kāi)挖高度不超過(guò)2m；具體步驟如下；第一步:施工冠梁、擋土墻和第一道支撐第二步:開(kāi)挖深度約6.8m,分4層開(kāi)挖(1.5m+1.5m+2m+1.8m)至第一道鋼支撐底面標(biāo)高下0.3m左右處,然后設(shè)立架設(shè)第一道鋼支撐；第三步:開(kāi)挖深度約5.0m,分3層開(kāi)挖(2m+1.5m+1.5m)至第二道鋼支撐底面標(biāo)高下0.3m左右處,架設(shè)第二道鋼支撐；第四步:開(kāi)挖深度為3.7m,分2層開(kāi)挖(2m+1.8m)至基坑底上方0.20.3m左右時(shí),采用人工開(kāi)挖至基坑底部,并施做墊層等。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖工藝流程見(jiàn)圖5

53、-3。開(kāi)挖步序示意圖說(shuō)明第一步:開(kāi)挖至第一道砼支撐底標(biāo)高,施工冠梁和第一道砼支撐。 1、澆筑冠梁和第一道鋼筋混凝土支撐。2、基坑開(kāi)挖前做好準(zhǔn)備好開(kāi)挖機(jī)械以及備好應(yīng)急物資。第二步:第二道支撐施工(雙拼鋼支撐)。在開(kāi)挖到第二道支撐標(biāo)高下0.3m時(shí),施工第二道鋼支撐。第三步:第三道支撐施工(鋼支撐)。在開(kāi)挖到第三道支撐標(biāo)高下0.3m時(shí),施工第三道鋼支撐。第四步:基底開(kāi)挖。開(kāi)挖到基底以上30cm采用人工配合機(jī)械突擊開(kāi)挖,嚴(yán)格控制最后一次開(kāi)挖,嚴(yán)禁超挖。 圖5-3 基坑土石方開(kāi)挖工藝流程圖 5.3.2 基坑開(kāi)挖原則(1)土方開(kāi)挖遵循“時(shí)空效應(yīng)”理論,遵循“縱向分段、豎向分層、限時(shí)、對(duì)稱(chēng)、由上而下、先支撐后開(kāi)挖”的原則開(kāi)挖；分段:根據(jù)基坑實(shí)際情況將基坑分為27段開(kāi)挖,每段約8m長(zhǎng),按照開(kāi)挖順序依次放坡開(kāi)挖；分層:第一層開(kāi)挖至冠梁底,施作冠梁及鋼筋混凝土支撐。鋼筋混凝土支撐以下土方以每?jī)傻冷撝沃虚g間距分層開(kāi)挖土方。分塊:每層每小段土方開(kāi)挖采用分塊作業(yè),根據(jù)本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)和基坑支護(hù)系統(tǒng)的特點(diǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況依次進(jìn)行分塊的開(kāi)挖。限時(shí)、對(duì)稱(chēng):根據(jù)基坑實(shí)際情況在基坑兩側(cè)分別布設(shè)一臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行限時(shí)、對(duì)稱(chēng)開(kāi)挖；由上而下、先支撐后開(kāi)挖:從上至下每個(gè)開(kāi)挖段每開(kāi)挖出2根支撐時(shí)及時(shí)做好相應(yīng)鋼支撐架設(shè)后才進(jìn)行下層土方開(kāi)挖,杜絕超挖。(2)基坑開(kāi)挖時(shí)隨時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果不斷進(jìn)行施工參數(shù)的調(diào)