南光高速路面實施性施工組織設(shè)計

1、南光高速路面實施性施工組織設(shè)計12020 年 6 月 23 日資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。深圳南光高速公路路(十面三第)合二同段實施性施工組織設(shè)計第一章編制依據(jù)、編制原則和編制內(nèi)容1.1 編制依據(jù)1.1.1 公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范( JTJ/T 019 98) ;1.1.2 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范( JTJ034- ) ;1.1.3 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范( JTJF40- ) ;1.1.4 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范( JTGF30- ) ;1.1.5 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準( JTG F80/1- ) ;1.1.6 交通部公路工程國內(nèi)招標文件

2、范本( ) ;1.1.7 其它相關(guān)規(guī)程、規(guī)范1.1.8與工程有關(guān)的國家現(xiàn)行的法律、法規(guī)。1.1.9深圳市南頭至光明高速公路第二路面合同段施工招標文件、工程量清單、參考資料、專用資料。1.1.10鐵道第二勘察設(shè)計院編制的深圳市南頭至光明高速公路第二路面合同段路面及路面排水施工圖。1.1.11 我單位長期在同類工程施工中積累的施工經(jīng)驗及施工能力 , 本項目擬上場施工隊伍的素質(zhì)、 技術(shù)水平、 專業(yè)化程度、 機械車輛配備以及綜合生產(chǎn)能力;1.1.12 建設(shè)單位對本工程工期、質(zhì)量、 安全等方面的要求。1.2 編制原則22020 年 6 月 23 日資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪

3、除。1.2.1 本著安全、優(yōu)質(zhì)、 高效、 經(jīng)濟、 科學(xué)、 合理布置施工現(xiàn)場平面 , 盡量減少工程消耗, 降低生產(chǎn)成本的原則。1.2.2滿足項目工程本身對施工工藝、作業(yè)程序、質(zhì)量監(jiān)控、合理投入等方面要求的原則;1.2.3 根據(jù)工程實際情況 , 因地制宜地制定切實可行的施工方案 , 合理安排施工順序 , 確保施工目標的圓滿實現(xiàn) ;1.3.4充分利用工作空間及配置的施工機械設(shè)備, 采用平行、流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)組織施工, 做到有序、均衡、 連續(xù)的施工 ;1.2.5依照有關(guān)國家及行業(yè)技術(shù)規(guī)范、辦法、 法規(guī) , 采用先進的施工工藝、 施工技術(shù) , 優(yōu)化施工方案。1.2.6 綜合組建精干、 高效的工

4、程指揮機構(gòu) , 全面組織實施流水化作業(yè)和科學(xué)化管理 ; 穩(wěn)中求快 , 信守合同 , 爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。1.3 編制內(nèi)容本施工組織設(shè)計由施工條件、 施工組織、 勞動力計劃、 施工總平面布置、 施工進度安排、 施工方法、 施工機械設(shè)備、 質(zhì)量安全保證措施、 成本控制、 文明施工及環(huán)境保護措施等主要內(nèi)容組成。第二章工程概況2.1 工程項目概況深圳南光高速公路是深圳市近期計劃建設(shè)的”一橫八縱”干線路網(wǎng)體系中的一條縱向高速公路, 是深圳西北部地區(qū)連接香港、深圳至內(nèi)地的重要通道之一。項目地點位于廣東省南部、珠江口東側(cè)、瀕臨南海、毗32020 年 6 月 23 日資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本

5、人改正或者刪除。鄰香港。根據(jù)深圳市干線路網(wǎng)規(guī)劃, 南光高速公路南端接南坪快速路( 二期 ) 。沿途經(jīng)過南山區(qū)留仙高科技園、 留仙村、 西麗果場、 十城村 , 鐵崗花木場、 塘頭老村、 料坑村、 玉律村、 東方村、 寶安農(nóng)科中心園藝場、 根竹園、茨田埔、合水口村、下村 , 跨茅洲河 , 經(jīng)松崗鎮(zhèn)與公明鎮(zhèn)鎮(zhèn)界向北至羅田, 接龍大高速公路松崗互通立交, 全長 30.839 公里。本合同段為深圳市南光高速公路路面工程第2( 十三 ) 合同段 , 起訖樁號 K17+500-K30+839, 全長 13.339Km, 設(shè)有塘尾、 下村、 松崗三個互通。主要工程內(nèi)容為瀝青混凝土路面、 水泥混凝土路面 ; 路

6、面級配碎石墊層、 水泥穩(wěn)定碎石底基層、 水泥穩(wěn)定碎石基層 ; 路肩培土及加固 ; 路面排水溝、 中央分隔帶縱向盲溝、 橫向排水管、 攔水帶、 急流槽、 集水井等路面排水系統(tǒng)、中央分隔帶路緣石和路肩攔水緣石的預(yù)制安裝、橋梁混凝土搭板、收費島、 過路管溝 ( 含井 ) 施工。2.2 地形、 地質(zhì)與氣候、水文2.2.1 地形、 地質(zhì)沿線原始地形地貌屬剝蝕低丘陵、 剝蝕殘丘、 丘前坡地及溝谷河流地貌。丘陵山脊多為北西向分布 , 山頂植被茂盛 , 山勢較陡 , 局部山坡基巖出露 , 坡面長滿樹木、雜草 , 局部坡面有花崗巖球狀風(fēng)化體出露。剝蝕殘丘及坡地為長期剝蝕形成的低緩坡地, 坡面種滿荔枝等果林。溝谷

7、為流水切割形成的洼谷而后沉積形成的溝谷地貌, 溝谷中分布有水田、水塘、魚塘及水溝。路線北部地區(qū)的大陂河河流谷地開闊平坦,階地不發(fā)育。工程沿線石巖水庫以北的山間沖積盆地大多被第四系沖積層覆蓋, 新42020 年 6 月 23 日資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。近期軟土、砂土發(fā)育 , 月部地段有震旦系變質(zhì)巖出露。石巖水庫以南的丘陵地區(qū)大多為燕山期花崗巖及加里東期混合花目巖, 斷裂構(gòu)造發(fā)育; 巖性多變。自晚更新世晚期以來構(gòu)造活動明顯減弱, 構(gòu)造基本穩(wěn)定, 適宜筑路和建筑。2.2.2 氣候、 水文深圳市的氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候, 熱量豐富 , 日照時間長 , 雨量充沛。氣候和

8、降雨量隨冬、季風(fēng)的轉(zhuǎn)換而變化。冬季無嚴寒, 夏季濕熱多雨,一年內(nèi)有冷暖和干濕季之分。具有雨熱同季, 陰涼同期的特點。但降水和氣溫的年季變化較大 , 災(zāi)害性天氣也較多。如春有干旱和低溫陰雨 , 夏秋有臺風(fēng) , 秋季有寒露風(fēng) , 冬季有低溫霜凍。深圳地區(qū)主要氣候要素如下:氣溫 : 年平均氣溫 22.4, 1 月為 14.3, 7 月為 28.3; 月平均最高氣溫 33.8 , 月平均最低氣溫 6.0 ; 極端最高氣溫 38.7 ; 極端最低氣溫0.2。風(fēng) : 風(fēng)向頻率 : 常年主要盛行南、 東南風(fēng) (頻率 17 ), 北、 北東風(fēng) (頻率 14 , 其次為東風(fēng) (頻率 13)和東北風(fēng) (頻率 11

9、), 隨季節(jié)和地形等不同 , 風(fēng)向頻率也不同。風(fēng)速 : 年平均風(fēng)速 2.6m/s; 極端最大風(fēng)速 40m/s(為南或南南東向臺風(fēng) )。降雨量 : 多年平均降雨量為 1933.3mm, 雨季 (5-9 月 )降雨量 1516.1mm;一日最大降雨量 412mm(1964 年 10 月 12 日 ); 年最大降雨量2747mm, 年最少降雨量 912.5mm; 年降水日數(shù) 144.7 天, 連續(xù)最長降水日數(shù)20 天。年平均氣壓 : 區(qū)內(nèi)年平均氣壓 101.08kPa。相對濕度 : 平均相對濕度79 : 最小相對濕度11; 最大可達100。52020 年 6 月 23 日資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或

10、者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。年平均蒸發(fā)量 : 區(qū)內(nèi)年平均蒸發(fā)量1755.4mm。水文 : 本項目龍王山至洲石路一帶地勢較高, 成為測區(qū)的分水嶺, 南面為西鄉(xiāng)河流域 , 在路線段內(nèi)無較大的河流分布, 路線北面鄰近鐵崗水庫, 丘陵區(qū)分布有雨源型小溪流, 其逕流量溪流量與降雨量密切相關(guān)。北面為大陂河流域 , 大陂河水流量受大氣降水控制, 而且受沿河分布的工廠等排污影響嚴重。兩河均匯入珠江入?？?。另外 , 路線走廊范圍內(nèi)尚分布有石巖、鐵崗、西麗等水庫 , 它們大部分為飲用水源 , 多為大氣降水補給。本標段地處亞熱帶潮濕、高溫、夏季多臺風(fēng)、暴雨區(qū) , 4 8 月為不利路面施工季節(jié), 9 月第二年3

11、月為最佳施工季節(jié)。2.3 南光高速公路主要設(shè)計技術(shù)指標:2.3.1道路等級 : 高速公路 ,2.3.2路幅寬度 : 33.5 米 ;2.3.32.3.4橋涵設(shè)計荷載 : 公路 I 級 :路面設(shè)計標準軸載: BZZ 100;2.3.5設(shè)計車速 : 100 公里 /小時。2.3.6 標準橫斷面設(shè)計基本車道數(shù) : 主線雙向 6 車道 ;路基寬度 : 主線 33.50m;中央分隔帶寬度: 2.0m;行車道寬度 : 主線 11.25m。2.3.7 南光高速公路主線及匝道路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計:4cm 厚 GAC-13 型細粒式改性瀝青混凝土上面層;62020 年 6 月 23 日資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵

12、權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。8cm 厚 FAC-20 型中粒式改性瀝青混凝土中面層;8cm 厚 AC-25C 型粗粒式瀝青混凝土下面層;1cm 厚熱瀝青單層下封層40cm 厚 5水泥穩(wěn)定級配碎石基層;20cm 厚 4水泥穩(wěn)定級配碎石底基層;20cm 厚未篩分碎石墊層;同時為保證水泥穩(wěn)定碎石基層與瀝青混凝土面層層間連續(xù)結(jié)合, 防止水分經(jīng)瀝青面層滲入水泥穩(wěn)定碎石基層, 設(shè)計在瀝青混凝土下面層鋪筑前應(yīng)在基層上鋪設(shè)瀝青單層表面處治下封層。在橋面混凝土面板上設(shè)置噴灑 6以上劑量的改性瀝青防水粘結(jié)層。為保證水泥混凝土面板與瀝青混凝土之間及瀝青混凝土層與層之間有效連接, 設(shè)計在水泥混凝土面板與瀝青混凝土之間及瀝青混凝土層與層之間設(shè)置粘層?；拒嚨腊措p向6 車道設(shè)計 ,2.3.8 路面結(jié)構(gòu)層各材料壓實度不小于GAC-13 型細粒式改性瀝青混凝土上面