特大型市政工程施工方案范本

1、杭州特XX市政工程施工方案目 錄第一章主要施工方案與工藝61.1編制說明、依據(jù)及編制原則61.1.1編制說明61.1.2編制依據(jù)61.1.3編制原則61.1.3.1工期保障原則61.1.3.2技術(shù)可靠性原則61.1.3.3經(jīng)濟(jì)合理的原則61.1.3.4安全、環(huán)保、職業(yè)健康原則61.1.3.5響應(yīng)合同文件各項條款原則61.2工程概況71.2.1項目簡介71.2.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)81.2.3自然地理與區(qū)域地質(zhì)81.2.3.1氣象條件及地形地貌81.2.3.2水文地質(zhì)特征91.2.3.3工程地質(zhì)條件及其評價101.2.3.4不良地質(zhì)作用和地下障礙物101.2.4盾構(gòu)區(qū)間工程沿線環(huán)境條件及控制點(diǎn)101.3總

2、體籌劃101.3.1工程總體目標(biāo)101.3.1.1工期目標(biāo)101.3.1.2質(zhì)量目標(biāo)101.3.1.3安全生產(chǎn)目標(biāo)111.3.1.4文明施工生產(chǎn)目標(biāo)111.3.1.5環(huán)境保護(hù)目標(biāo)111.3.2施工部署111.3.2.1施工方法111.3.2.2車站施工部署111.3.2.2.1杭發(fā)廠站111.3.2.2.2人民廣場站121.3.2.3區(qū)間施工部署131.3.3施工接口界面處理與協(xié)調(diào)131.3.3.1 與相鄰標(biāo)段接口界面協(xié)調(diào)131.3.3.2與周邊建設(shè)單位施工方關(guān)系141.3.3.3 與政府部門、軌道、設(shè)備安裝、交XX市政管線等單位及當(dāng)?shù)鼐用竦膮f(xié)調(diào)141.3.4資源配置及施工任務(wù)劃分161.3.

3、4.1組織機(jī)構(gòu)161.3.4.2資源配置181.3.4.3施工任務(wù)的劃分191.3.5工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及其對策191.3.5.1工程特點(diǎn)191.3.5.2工程重難點(diǎn)分析及其對策201.3.5.3工程重難點(diǎn)及其對策表221.4車站施工221.4.1車站維護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案與工藝231.4.1.1 車站維護(hù)結(jié)構(gòu)概述231.4.1.2地下連續(xù)墻施工及主要技術(shù)措施231.4.1.3冠梁施工311.4.1.4地基加固施工321.4.2鋼支撐及鋼筋砼支撐施工341.4.2.1臨時中柱樁施工361.4.2.2鋼管支撐安裝391.4.2.3腰梁、鋼筋砼支撐施工421.4.3土方工程431.4.3.1土方工程概

4、況431.4.3.2基坑降、排水431.4.3.3土方開挖431.4.3.4土方運(yùn)輸511.4.3.5基坑土方回填511.4.3.6車站基坑開挖安全技術(shù)保證措施521.4.4車站主體結(jié)構(gòu)施工521.4.4.1施工分段521.4.4.2施工順序531.4.4.3車站主體結(jié)構(gòu)施工531.4.4.4主體結(jié)構(gòu)施工主要技術(shù)措施581.5 車站附屬施工641.5.1附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計情況641.5.2附屬結(jié)構(gòu)維護(hù)(SMW)施工641.5.3附屬工程基坑開挖施工671.5.4附屬結(jié)構(gòu)施工671.6盾構(gòu)區(qū)間隧道施工671.6.1區(qū)間隧道設(shè)計概況671.6.2地質(zhì)概況671.6.3盾構(gòu)施工681.6.3.1盾構(gòu)機(jī)的組

5、裝及調(diào)試681.6.3.2盾構(gòu)推進(jìn)前準(zhǔn)備711.6.3.3勞動力配置741.6.3.4盾構(gòu)機(jī)始發(fā)及試掘進(jìn)741.6.3.5盾構(gòu)正常掘進(jìn)施工工藝781.6.3.6管片拼裝811.6.3.7盾構(gòu)換刀作業(yè)811.6.3.8同步注漿851.6.3.9盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、到達(dá)871.6.3.10盾構(gòu)機(jī)拆卸881.6.3.11管片生產(chǎn)及運(yùn)輸891.6.3.12測量和監(jiān)控測量921.6.3.13小曲率曲線段推進(jìn)施工技術(shù)措施971.6.4特殊段盾構(gòu)施工技術(shù)及措施971.6.4.1盾構(gòu)隧道穿越建(構(gòu))筑物影響分析及保護(hù)措施971.6.4.2穿越管線施工技術(shù)措施981.6.4.3復(fù)雜地層施工991.6.4.4突發(fā)事件控制

6、及對策1001.6.5聯(lián)絡(luò)通道、泵站施工1001.6.5.1 聯(lián)絡(luò)通道、泵站設(shè)計概述1001.6.5.2 方案要點(diǎn)與施工原則1001.6.5.3 冷凍方案設(shè)計1011.6.5.4 施工準(zhǔn)備1021.6.5.5 凍結(jié)孔施工1021.6.5.6 凍結(jié)站安裝1031.6.5.7 積極凍結(jié)與維護(hù)凍結(jié)1031.6.5.8 開挖及構(gòu)筑方案1041.6.5.9 開挖及支護(hù)質(zhì)量要求1071.6.5.10 壁后充填注漿1071.6.5.11 地層跟蹤注漿及其它1081.6.5.12 通道施工安全質(zhì)量技術(shù)措施1091.6.5.13聯(lián)絡(luò)通道施工措施1101.6.5.14應(yīng)急預(yù)備方案1101.6.5.15臨時用電組織

7、設(shè)計1101.7防水工程1111.7.1防水施工原則1111.7.2防水施工組織1111.7.3防水施工步驟1111.7.4防水施工1121.7.4.1冷自粘防水卷材鋪設(shè)1121.7.4.2頂板的非焦油聚氨酯涂膜防水施工1121.7.5特殊部位結(jié)構(gòu)防水1141.7.5.1特殊部位處理方法1141.7.5.2車站與出入口通道接口變形縫防水1141.7.5.3施工縫防水1151.7.5.4中間支承柱穿通處防水施工1161.7.5.5車站與盾構(gòu)區(qū)間接口處防水1161.7.6結(jié)構(gòu)砼防水砼施工1161.8地面建筑物監(jiān)測及保護(hù)方案1171.8.1施工監(jiān)測概述1171.8.2監(jiān)測目的1171.8.3車站監(jiān)測

8、設(shè)計1171.8.4盾構(gòu)監(jiān)測設(shè)計1221.8.5監(jiān)測施工1221.8.5.1施工組織1221.8.5.2測試方法1221.8.5.3監(jiān)測資料的分析、處理和信息反饋1261.8.5.4監(jiān)測資料提交1271.9影響范圍內(nèi)周邊建構(gòu)筑物、XX市政及公共設(shè)施及其基礎(chǔ),管線等的保護(hù)、監(jiān)測實施方案1271.9.1本工程范圍周邊建筑物、管線現(xiàn)狀1271.9.2本工程范圍管線的保護(hù)、遷改1271.9.2.1管線保護(hù)方案1271.9.2.2管線保護(hù)的管理措施1281.9.2.3管線保護(hù)的技術(shù)措施1281.9.2.4地下管線遷改及保護(hù)需處理妥當(dāng)1281.9.3周邊建(構(gòu))筑物的保護(hù)1291.9.3.1車站周邊建(構(gòu)

9、)筑物保護(hù)方案1291.9.3.1.1泰安橋、華榮橋保護(hù)方案1291.9.3.1.2其他建筑物保護(hù)方案1291.9.3.2盾構(gòu)區(qū)間周邊建構(gòu)筑物保護(hù)主要技術(shù)措施1301.10交通組織設(shè)計130第二章 施工機(jī)械設(shè)備及勞動力安排計劃1332.1機(jī)械設(shè)備配備原則1332.2機(jī)械設(shè)備投入計劃1332.2.1投入的主要機(jī)械設(shè)備1332.2.2機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計劃1332.3盾構(gòu)機(jī)選型及配置1332.3.1 盾構(gòu)機(jī)的選型原則1332.3.2 盾構(gòu)機(jī)的選型依據(jù)1332.3.3 擬選盾構(gòu)機(jī)應(yīng)具備的功能1342.3.4 盾構(gòu)機(jī)制造商的必選1352.3.5 刀盤及刀具的適應(yīng)性配置1352.3.5.1 設(shè)計特點(diǎn)1352.

10、3.5.2 刀具配置1352.3.6 加泥式土壓平衡盾構(gòu)的工作原理1352.3.7不同開挖模式的工作原理及對盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)要求1362.3.7.1 敞開式(OPEN)1362.3.7.2 土壓平衡模式(EPB)1372.3.7.3 半敞開模式(SEMI-OPEN)1372.3.8 盾構(gòu)機(jī)各部功能的描述1382.3.9 盾構(gòu)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)的計算1402.3.9.1盾構(gòu)推進(jìn)總推力的計算1402.3.9.2 盾構(gòu)推進(jìn)功率1422.3.9.3 刀盤扭矩1422.3.9.4 刀盤驅(qū)動功率1432.3.9.5 螺旋輸送機(jī)輸送能力驗算1432.3.10 盾構(gòu)機(jī)技術(shù)性能參數(shù)1432.4機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)1462.5

11、勞動力安排與使用計劃1462.5.1勞動力需求計劃說明1472.5.2 勞動力計劃表1472.5.3盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部位示意圖147第三章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施1543.1質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系1543.2 質(zhì)量體系各部門職責(zé)分工及人員培訓(xùn)1543.3 施工技術(shù)保證管理措施1553.4重、難點(diǎn)工程施工質(zhì)量保證措施1563.4.1隱蔽工程質(zhì)量保證措施1563.4.2地下連續(xù)墻施工質(zhì)量保證措施1563.4.2.1防坍方措施1563.4.2.2防滲漏措施1573.4.2.3水下砼質(zhì)量保證措施1573.4.2.4防露筋措施1573.4.3降水施工質(zhì)量保證措施1573.4.4基坑開挖及支護(hù)質(zhì)量保證措施1

12、583.4.5地基基底基槽質(zhì)量保證措施1583.4.6沉降控制技術(shù)措施1583.4.7鋼筋工程質(zhì)量保證措施1583.4.8混凝土質(zhì)量保證措施1593.4.9結(jié)構(gòu)防滲漏措施1603.4.10混凝土防開裂保證措施1613.4.11基坑回填質(zhì)量保證措施1613.4.12施工測量保證措施1613.4.13對預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的保證措施161第四章 確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施1634.1安全生產(chǎn)保證措施1634.1.1安全目標(biāo)1634.1.2安全保證體系和安全管理制度1634.1.3安全管理措施1634.1.4安全生產(chǎn)責(zé)任制1634.1.5主要施工工序安全技術(shù)措施1634.1.6設(shè)備、防火、防汛、用電安全

13、技術(shù)措施165第五章 確保文明施工的技術(shù)組織措施1655.1.1 現(xiàn)場文明施工措施1655.1.2現(xiàn)場清潔衛(wèi)生設(shè)施1655.1.3現(xiàn)場消防設(shè)施1665.1.4現(xiàn)場保安166第六章 確保環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施1666.1.1建立健全環(huán)境保護(hù)體系1666.1.2棄土處理1666.1.3膨潤土泥漿及有害物質(zhì)的存放和處理1676.1.4清除廢渣的處理1676.1.5污水處理1676.1.6垃圾處理1676.1.7地下開挖時噪音和振動的控制1676.1.8地下水污染的控制1686.1.9防塵168第七章 確保工期的技術(shù)組織措施1687.1施工工期及節(jié)點(diǎn)工期1687.2施工進(jìn)度安排1697.2.1進(jìn)度指標(biāo)16

14、97.2.2工期保證措施169第八章 合理化建議1718.1幾點(diǎn)建議1718.2施工技術(shù)風(fēng)險分析及對應(yīng)措施1718.3風(fēng)險管理1728.4工程應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制1738.4.1基坑開挖施工風(fēng)險分析預(yù)防措施1738.4.2 風(fēng)險的規(guī)避與預(yù)防措施1738.4.3 應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng)程序1748.4.4 施工快速反應(yīng)技術(shù)措施174第九章 施工總平面布置設(shè)計1769.1總平面布置原則1769.2施工總平面布置1769.3主要臨時設(shè)施176附表:表一:擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表177180表二:擬配備本標(biāo)段的試驗和檢測儀器表181182表三:勞動力計劃表183184表四:計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道

15、圖185187表五:施工平面布置圖188194表六:臨時用地表195196第一章主要施工方案與工藝在堅持“保工期、保質(zhì)量、保安全”的原則下,結(jié)XX市地鐵工程對文明施工、環(huán)境保護(hù)要求高的特點(diǎn),編制本施工組織設(shè)計1.1編制說明、依據(jù)及編制原則1.1.1編制說明本標(biāo)書是在充分熟悉招標(biāo)文件、招標(biāo)設(shè)計及地質(zhì)詳勘報告的基礎(chǔ)上編制的,本著“針對性強(qiáng)、設(shè)計優(yōu)化、選型可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施齊全”的指導(dǎo)思想,力求使工程施工達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、快速、環(huán)保、文明,圍繞保證安全、控制質(zhì)量、加快進(jìn)度、保護(hù)環(huán)境XX省造價的目標(biāo)進(jìn)行編制,以滿足顧客期望。在編制過程中,我們充分總結(jié)XX公司在其他地鐵施工的經(jīng)驗和教訓(xùn),合理提

16、出施工組織設(shè)計和穩(wěn)妥的施工方案及相應(yīng)的管理、保證體系,最大限度的運(yùn)用我單位的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等,有針對性的制訂了各種項目的施工方案、施工方法和組織管理。本合同段工程主要分為盾構(gòu)區(qū)間隧道工程、車站工程、聯(lián)絡(luò)通道及泵房等附屬工程。XX公司中標(biāo)后,將采購一臺全新的日本小松所生產(chǎn)的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)完成本工程施工,完全滿足本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)到場的時間要求。1.1.2編制依據(jù)杭州地鐵2號線一期工程SG2-3:杭發(fā)廠站/人民廣場站/杭發(fā)廠站人民廣場站區(qū)間(5號盾構(gòu))工程設(shè)計施工總承包招標(biāo)文件。杭州地鐵2號線一期工程杭發(fā)廠站、人民廣場站及杭發(fā)場站人民廣場站區(qū)間施工招標(biāo)設(shè)計圖紙及參考資料。有關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)、

17、規(guī)范。建設(shè)工程施工招標(biāo)補(bǔ)遺及詳細(xì)勘察資料。遵照國家和行業(yè)頒布的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。XX公司現(xiàn)有的施工技術(shù)、管理水平及機(jī)械配套能力。我單位地鐵施工及其他類似地鐵工程的成功經(jīng)驗和科研成果?，F(xiàn)場調(diào)查資料。1.1.3編制原則我單位以“至精、至誠,更優(yōu)、更新”為宗旨,以滿足顧客期望為目標(biāo),在深刻理解【杭發(fā)廠站/人民廣場站/杭發(fā)廠站人民廣場站區(qū)間】工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)的基礎(chǔ)上,按照“技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)計優(yōu)化、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想,在施工場地的布置、施工機(jī)械的配備、施工方案的選擇方面與環(huán)保要求相結(jié)合,確保施工過程不對自然和人文環(huán)境產(chǎn)生破壞并遵循下列原則編制本標(biāo)書。1.1.3.1工期保障原則根據(jù)業(yè)主

18、對本標(biāo)段工程工期要求,科學(xué)組織施工,合理配置資源,使各項分部工程施工銜接有序,使本項目的資源利用充分,以確?？傮w施工計劃的實現(xiàn),從而確保總工期。確保設(shè)計方案安全可靠；技術(shù)方案針對性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。以確保工期并適當(dāng)提前為原則,安排施工進(jìn)度計劃。1.1.3.2技術(shù)可靠性原則堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實事求是相結(jié)合。根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn),吸收國內(nèi)外盾構(gòu)工程設(shè)計、施工和管理的成熟技術(shù),結(jié)XX公司在地鐵的車站施工、盾構(gòu)施工經(jīng)驗,尤其是大型車站和環(huán)境復(fù)雜的盾構(gòu)隧道施工的成功經(jīng)驗,選擇可靠性高、

19、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工,安排專業(yè)化施工隊伍,配備配套的機(jī)械設(shè)備,確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成,并確保工程質(zhì)量。1.1.3.3經(jīng)濟(jì)合理的原則針對工程的實際情況,本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案,并配備相應(yīng)資源,施工過程實施動態(tài)管理,從而使工程施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。按照ISO9002質(zhì)量管理體系的標(biāo)準(zhǔn),控制施工的全過程。采用先進(jìn)的量測儀器和軟件進(jìn)行信息化施工和管理；以優(yōu)化施工工藝,提高效率為原則,降低施工成本。1.1.3.4安全、環(huán)保、職業(yè)健康原則以確保安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)和職業(yè)健康為原則,在施工場地的布置、施工機(jī)械的配備、施工方案的選擇方面制訂各項措施,嚴(yán)格執(zhí)行安全

20、操作規(guī)程。使施工現(xiàn)場全過程處于嚴(yán)密監(jiān)控狀態(tài)。以有利生產(chǎn)、方便生活為目標(biāo)布置施工總平面。全過程執(zhí)行GB14000/28000標(biāo)準(zhǔn)。1.1.3.5響應(yīng)合同文件各項條款原則認(rèn)真貫徹業(yè)主的指示、指令和要求。以施工合同文件的各項條款為行動準(zhǔn)則。1.2工程概況1.2.1項目簡介杭州地鐵2號線西起良渚瓶窯片區(qū),過繞城公路,經(jīng)勾莊西面轉(zhuǎn)向東南,沿古墩路文新路文二路莫干山路環(huán)城西路鳳起路環(huán)城東路慶春東路錢塘江錢江世紀(jì)XX市心北XX市心中XX市心南路敷設(shè)至蜀山車輛段,并預(yù)留遠(yuǎn)期延伸到臨浦組團(tuán)的條件。位XX市最主要的客流走廊之上,連接杭州城西北的文教XX省府、錢江新城、錢江世紀(jì)城,系江南城和良渚組團(tuán)與主城之間的快捷

21、通道,為西北-東南走向的軌道交通骨干線。線路全長約48.817km,其中地下線37.567km,高架線10.88km,地上地下過渡段0.37km。共設(shè)車站35座,其中地下站29座,高架站6座。XX市西北的勾莊西面設(shè)停車場1座,在蕭山區(qū)南端的蜀山設(shè)車輛段及綜合基地1座。在金渡北路站、體育場路站、建設(shè)一路站附近各設(shè)置一座110kV主變電站。該工程是XX市具重要意義的特XX市政工程。杭發(fā)廠站車站概況杭發(fā)廠站地處蕭山區(qū)老城區(qū)與新城區(qū)之間,位于既有XX市發(fā)電廠附近,規(guī)劃蕭山區(qū)規(guī)劃步行街入口處沿,四周主要以商業(yè)為主,居住為輔。車站總長207.25m,車站總高為13.86米。標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7m,車站共設(shè)有3

22、個出入口(包括2組風(fēng)亭)和一個消防疏散口。車站有效站臺中心里程為SDK5+594.328,起點(diǎn)里程SDK5+549.828,終點(diǎn)里程SDK5+665.328?；訕?biāo)準(zhǔn)段開挖深度為17.06m,車站底板位于7砂質(zhì)粉土中；地下墻墻址位于1-1粉質(zhì)粘土中。端頭井開挖深度為19.29m,車站底板位于7砂質(zhì)粉土中；地下墻墻址位于1粉質(zhì)粘土中。車站主體結(jié)構(gòu)及站臺形式 杭發(fā)廠站為地下明挖二層島式車站,車站主體結(jié)構(gòu)采用地下明挖鋼筋混凝土雙柱三跨箱形框架結(jié)構(gòu)?？蚣苤嘁话銥榭v向8m,車站沿縱向設(shè)梁。車站設(shè)置長度為120米、寬度為12米的島式站臺,安全門長114m。車站周邊現(xiàn)狀本站站位北臨山北河涌,以東為匯德隆家

23、XX市及杭發(fā)集團(tuán)XX公司,西側(cè)為實施中的蕭山步行街和商業(yè)辦公區(qū),以南為有規(guī)劃彩虹快速路XX市心路東側(cè)以隧道XX市心路以及向西延伸至湘湖出地面。車站布XX市心中路西側(cè)規(guī)劃綠化帶XX市心路為XX市主干道,現(xiàn)狀道路寬約48m,主要為雙向六車道,兩側(cè)各設(shè)2m寬的綠化帶與5m寬慢車道。人民廣場站車站概況人民廣場站XX市心路與金城路的交叉路口,為2號線與規(guī)劃5號線的換乘站；車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層島式站臺,矩形框架結(jié)構(gòu),換乘節(jié)點(diǎn)為地下三層框架結(jié)構(gòu)。車站總長472.31m,車站埋深為17.71米。標(biāo)準(zhǔn)段寬20.3m,車站共設(shè)有7個出入口和3組風(fēng)亭。車站有效站臺中心里程為SDK6+749.276,起點(diǎn)里程SDK

24、6+350.666,終點(diǎn)里程SDK6+822.976。結(jié)構(gòu)底板座落在淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土上,潛水水位在地面以下0.5m左右,承壓水位在地面以下11.5m左右。車站左端頭井設(shè)置為始發(fā)和接受井,右端頭井為盾構(gòu)調(diào)頭井。車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑深17.71m,底板位于1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土中,地下連續(xù)墻深度為36m,墻址位于1-1、3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂夾粉質(zhì)粘土中。換乘節(jié)點(diǎn)基坑深25.01m,底板位于2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層中,地下連續(xù)墻位于4圓礫層中。車站主體結(jié)構(gòu)及站臺形式人民廣場站為地下明挖二層島式車站,車站主體結(jié)構(gòu)采用地下明挖鋼筋混凝土雙層多跨箱形框架結(jié)構(gòu)。框架柱距一般為縱向7.2或7.5m,車站沿縱向設(shè)梁。車站設(shè)置兩個

25、長度為120米、寬度為13米的島式站臺。車站周邊現(xiàn)狀本站站XX市心路與金城路的交叉路口,地勢平XX市心路與金城路分別為蕭山區(qū)南北和東西方向交通主干道,現(xiàn)狀寬58m,路下管線沿道路兩側(cè)布置,其中污水管埋深較深,同時交叉路口四周建筑物基本成型,沿交叉路口四個象限地面現(xiàn)狀分別為:站位西北角蕭山區(qū)人民政府側(cè)和人民休閑廣場；東北角有蕭山區(qū)歌劇院；銀河住宅小區(qū)和一些待開發(fā)的商業(yè)寫字樓等；東南角為開元名都大酒店、時代廣場、開元名都住宅小區(qū)、中心花園住宅小區(qū)、寶盛賓館等；西南角有27層的綠都世貿(mào)寫字樓、蕭山區(qū)人民檢察院、眾安金融商業(yè)街、城中花園住宅小區(qū)、星都花園住宅小區(qū)等。車站兩側(cè)均為盾構(gòu)區(qū)間。杭發(fā)廠站人民廣

26、場站區(qū)間杭發(fā)廠站人民廣場站區(qū)間為2號線全地下盾構(gòu)區(qū)間,線路基XX市心中路下敷設(shè),先后穿越山北河上的泰安橋和長廊頂河上的華容橋。XX市心中路紅線寬58m,交通量較大,路兩側(cè)建筑物較多。區(qū)間上方管線較多,主要敷XX市心中路兩側(cè),主要為給水管、雨水管和污水管。于里程SDK6+011.6(XDK6+012.764)處設(shè)一座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。杭發(fā)廠站人民廣場站區(qū)間隧道工程概況表 表1-1區(qū)間隧道起終點(diǎn)里程區(qū)間長度(m)最小平曲線半徑(m)最大縱坡埋深范圍中間風(fēng)井、聯(lián)絡(luò)通道、泵站杭發(fā)廠站人民廣場站上行線SDK5665.328SDK6352.666687.33810002210.415.7661個聯(lián)絡(luò)通道兼泵

27、站下行線XDK5+665.328XDK6+532.510867.7061.2.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)車站設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)耐久:車站結(jié)構(gòu)工程中主要構(gòu)件設(shè)計使用年限100年,次要構(gòu)件設(shè)計使用年限50年；基坑安全:基坑工程安全等級為一級；耐火等級:車站建筑耐火等級為一級；抗震等級:車站結(jié)構(gòu)按6度設(shè)防；安全等級:車站地下結(jié)構(gòu)的安全等級為一級；防水等級:地下車站及人行通道的防水等級為一級。車站的出入口、風(fēng)亭等部位的防水等級為二級；人防等級:按六級抗力等級設(shè)防,其中杭發(fā)廠站按丙級防化設(shè)防,人民廣場站按丁級防化設(shè)防。區(qū)間隧道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程結(jié)構(gòu)的安全等級按一級考慮；結(jié)構(gòu)按7度抗震設(shè)防；結(jié)構(gòu)設(shè)計按6級人防抗力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗算；襯

28、砌結(jié)構(gòu)變形驗算:計算直徑變形2D(D為隧道外徑)；最大裂縫寬度允許值為:0.2mm；結(jié)構(gòu)抗浮安全系數(shù):施工階段1.05,使用階段1.10。地下結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足防(火)災(zāi)要求,結(jié)構(gòu)的耐火等級為一級。隧道結(jié)構(gòu)防水標(biāo)準(zhǔn):區(qū)間隧道防水等級為二級,頂板不允許滲水,結(jié)構(gòu)不允許滲水,結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。總濕漬面積不大于防水面積的6/1000,任意100m2防水面積上的濕漬不超過4處,單個濕漬的最大面積不大于0.2m2。管片混凝土抗?jié)B等級為S10,裂縫寬度不大于0.2mm,對地下水對混凝土有腐蝕時,要求混凝土的抗侵蝕系數(shù)大于0.8。1.2.3自然地理與區(qū)域地質(zhì)1.2.3.1氣象條件及地形地貌氣象條件本工程位于XX

29、市區(qū)。XX市屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),四季交替明顯；冬季受蒙古高壓控制,盛行西北風(fēng),以晴冷、干燥天氣為主,是低溫少雨季節(jié)；夏季受太平洋副熱帶高壓控制,以東南風(fēng)為主,海洋帶來充沛的水氣,空氣濕潤、是高溫、強(qiáng)光照季節(jié)；春季降水豐富,且降水時間長；秋季干燥,冷暖變化大。據(jù)XX省氣象中心、蕭山及XX市氣象局資料,杭州常年平均氣溫16.2,極端最高氣溫為40.3,極端最低氣溫為-9.2；歷年平均降雨量1464.2mm,年最大降雨量2356.1mm,年最小降雨量954.6mm。降雨主要集中在46月(梅雨季)和79月(臺風(fēng)雨季),年總降雨日130160天。年蒸發(fā)量為13501472mm,其中8月份蒸發(fā)量大于降雨

30、量。多年平均相對濕度8082%；多年平均雷暴日數(shù)36天,最多雷暴年56天；多年平均大霧51天,最多大霧年64天；全年平均日照1899.9小時,無霜期209天；最大積雪厚度為15cm。夏季盛行南-西南風(fēng),年平均風(fēng)速1.3-2.4m/s,冬季盛行西北風(fēng),全年主導(dǎo)風(fēng)向以西南風(fēng)和西北風(fēng)為主,其頻率分為10%25%。全年03.0m/s風(fēng)速所見比例為92.4%。79月份易受臺風(fēng)影響,據(jù)杭州氣象臺實測歷史最大風(fēng)速為28m/s(1967年8月),風(fēng)向ESE。地形地貌杭發(fā)廠車站杭發(fā)廠站位于廣闊的沖積湖平原,場地第四系覆蓋層厚度大,水系發(fā)育,地形平坦,系典型的水網(wǎng)化平原。自然地面高程5.06.0m之間。人民廣場車

31、站人民廣場站位于XX市錢塘江南岸,蕭XX市心中路上,距錢塘江約5km,屬錢塘江沖積海積和古浦陽江沖積平原地貌單元。場地自然地面較平坦,地面標(biāo)高約5.06.0m。杭發(fā)廠站人民廣場站區(qū)間杭發(fā)廠站人民廣場站區(qū)間位于XX市錢塘江南岸,距錢塘江約5km,屬錢塘江沖海積平原地貌單元。1.2.3.2水文地質(zhì)特征杭發(fā)廠站地下水類型場地地下水主要為第四系松散巖類孔隙潛水和孔隙承壓水,深部為基巖裂隙水。潛水?dāng)M建場地淺層地下水屬孔隙性潛水,主要賦存于上部填土層及粉土、砂土中,由大氣降水和地表水徑流補(bǔ)給,地下水位隨季節(jié)變化,勘探期間測得鉆孔靜止水位埋深0.103.4m。并以排泄到地表水體為主要排泄方式。承壓水工程區(qū)孔

32、隙承壓含水層主要分布于深部的4層圓礫和2層圓礫中,水量較豐富,隔水層為上部的粘土層(、層)。承壓水受側(cè)向徑流補(bǔ)給,富水性好,具有明顯的埋藏深、污水少、水量大、流速極慢、咸微咸的特點(diǎn),根據(jù)承壓水長期觀測孔ACG2(AZ22)觀測結(jié)果,水位高程變化介于-1.441-1.721之間。承壓含水層埋藏較深,基坑開挖深度內(nèi)不必進(jìn)行深層降水。地下水對建筑材料的腐蝕性評價據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果,淺層地下潛水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期浸水和干濕交替環(huán)境下均無腐蝕性,對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。地表水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性；對鋼筋混凝土中的鋼筋在長期浸水和干濕交替環(huán)境下均無腐蝕性,對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。深層

33、承壓水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性,對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期浸水下無腐蝕性,對鋼結(jié)構(gòu)有中等腐蝕性。人民廣場站地下水類型場地地下水主要為孔隙性潛水和松散類孔隙承壓水。潛水?dāng)M建場地淺層地下水屬孔隙性潛水,主要賦存于表層填土及17層粉土、粉砂中,由大氣降水徑流補(bǔ)給和西大浦河河水側(cè)向補(bǔ)給,潛水水量中等較大,地下水位隨季節(jié)變化,勘探期間測得鉆孔靜止水位埋深1.604.20m,相應(yīng)高程1.643.85m。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料,淺層地下水水位年變幅為1.02.0m,建議抗浮設(shè)防水位高程為5.5m。根據(jù)XX市地鐵1號線江南、江北風(fēng)井測得的潛水流速較小,結(jié)合本工程場地環(huán)境,地下潛水流速較小。承壓水工程區(qū)深層孔隙承

34、壓含水層主要分布于深部的3層粉砂粉質(zhì)粘土、1層粉砂、4層圓礫夾1層含礫砂粉細(xì)砂中,水量豐富,隔水層為上部的粘土層(、層)。承壓含水層頂板高程為-32.8-23.92m,隔水層頂板高程為-13.53-11.46m。本地鐵車站勘察在Z3-Z06-08號鉆孔內(nèi)埋設(shè)鐵制套管,將上部潛水含水層隔離,實測了4層圓礫承壓水頭埋深在地表下11.5m,相應(yīng)高程為-6.12米。根據(jù)XX市類似工程經(jīng)驗及場地環(huán)境,承壓水流速緩慢。地下水對建筑材料的腐蝕性評價根據(jù)國標(biāo)巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001),場地環(huán)境類型地下水按類考慮,淺層孔隙性潛水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期浸水和干濕交替

35、環(huán)境下均無腐蝕性,對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。杭發(fā)廠站人民廣場站區(qū)間地下水類型場地地下水主要為第四系松散巖類孔隙潛水,根據(jù)地下水的含水介質(zhì)、賦存條件、水理性質(zhì)和水力特征,勘探深度內(nèi)可劃分為第四系松散巖類孔隙潛水和承壓水。 潛水淺部地下水屬孔隙性潛水類型,主要賦存于表層填土及17層粉土、粉砂中,補(bǔ)給來源主要為大氣降水徑流補(bǔ)給和山北河水、山陰河水及山陰河支流側(cè)向補(bǔ)給,潛水水量中等較大,地下水位隨季節(jié)性變化,勘探期間測得水位埋深1.22.7m,對應(yīng)高程為3.144.37m。建議抗浮設(shè)防水位高程取5.5m。根據(jù)XX市地鐵1號線江南、江北風(fēng)井測得的潛水流速較小,結(jié)合本工程場地環(huán)境,地下潛水流速較小?？紫冻袎核?/p>

36、程區(qū)深層孔隙承壓含水層主要分布于深部的4層圓礫中,水量豐富,隔水層為上部的粘土層(、層),承壓含水層頂板高程為-35.35-40.27m,隔水層頂板高程為-13.87-17.48m。地下水對建筑材料的腐蝕性評價根據(jù)國標(biāo)巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001),場地環(huán)境類型地下水按類考慮,淺層孔隙性潛水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期浸水和干濕交替環(huán)境下均無腐蝕性,對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。1.2.3.3工程地質(zhì)條件及其評價本工程建筑場地類別為類,場地土為中軟土。按國標(biāo)建筑抗震設(shè)計規(guī)范(GB500112001),場區(qū)的抗震設(shè)防烈度為6度,設(shè)計基本地震加速度為0.05g,設(shè)計特征

37、周期為0.45s。但結(jié)構(gòu)設(shè)計時按7度地震設(shè)防烈度進(jìn)行抗震驗算。1.2.3.4不良地質(zhì)作用和地下障礙物杭發(fā)廠站 本場地屬沖海相沉積平原區(qū),不存在發(fā)生巖溶、滑波、泥石流、地面沉陷等不良地質(zhì)作用。本場地20m深度內(nèi)飽和砂質(zhì)粉土、粉砂局部存在輕微中等液化趨勢,需要重點(diǎn)考慮7層的液化問題。根據(jù)區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件和擬建場地的工程地質(zhì)條件,本場地屬穩(wěn)定場地,適宜本工程建設(shè)。人民廣場站 (1)有害氣體本次勘察在J3-Z06-17施工過程中發(fā)現(xiàn)有沼氣逸出現(xiàn)象,能點(diǎn)燃,含氣層為1-1層下部夾砂和貝殼透鏡體內(nèi)和3層粉砂夾粉質(zhì)粘土,建議本車站施工時注意防火安全。由于江南地區(qū)線路設(shè)計軌頂標(biāo)高在-15m,開挖深度為14-20

38、m左右,正好位于富存甲烷氣體土層,因此在車站基坑施工過程中應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施,如配備瓦斯報警儀,小斷面通風(fēng)不良的人工開挖需要特殊防護(hù)(如防毒面具或?qū)Ｈ吮O(jiān)護(hù))。(2)承壓水根據(jù)車站地質(zhì)祥堪報告,本站場區(qū)換乘節(jié)點(diǎn)基坑受承壓水影響,基坑抗突涌安全系數(shù)不滿足要求,需要將承壓水水頭降至-8.62m。采用降承壓水方案,地下連續(xù)墻施工前要進(jìn)行降承壓水試驗,若采用降承壓水解決不了承壓水問題,就要進(jìn)行處理承壓水的設(shè)計方案變更,采用地下連續(xù)墻截水方案；由于本次祥堪鉆孔未揭穿承壓水含水層深度,需要補(bǔ)充鉆孔,然后地下連續(xù)墻截斷承壓水含水層后進(jìn)入下部不透水層一定深度,才能保證換乘節(jié)點(diǎn)基坑坑涌安全。杭發(fā)廠站人民廣場站區(qū)

39、間(1)地震液化根據(jù)6個鉆孔標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗液化判別結(jié)果表明:5個鉆孔判別為中等液化,1個鉆孔判別為輕微液化,液化指數(shù)為2.5511.20。故場地20m深度內(nèi)飽和砂質(zhì)粉土、粉砂具中等液化勢,液化土層主要為4、6、7層。隧道盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)施工土層主要為上述三層。(2)有害氣體本次勘探過程中未發(fā)現(xiàn)有害氣體溢出。本場地可能存在有害氣體,在施工時應(yīng)予以重視,如有沼氣應(yīng)采取如下措施:補(bǔ)堪時加強(qiáng)對沼氣的勘探,探明沼氣蘊(yùn)藏的位置及含氣量大?。辉诙軜?gòu)推進(jìn)前,對沼氣含量的較大地層,應(yīng)進(jìn)行提前釋放；盾構(gòu)施工時,加強(qiáng)對洞內(nèi)有害氣體的監(jiān)測,并加強(qiáng)隧道通風(fēng)措施,核算通風(fēng)量；注漿漿液要求有一定的氣密性；加強(qiáng)對施工人員的相關(guān)教育

40、,并在隧道內(nèi)配備足夠的防毒面具,以備不時之需；施工前制定應(yīng)急措施。1.2.4盾構(gòu)區(qū)間工程沿線環(huán)境條件及控制點(diǎn)1、泰安橋,獨(dú)立基礎(chǔ),區(qū)間隧道旁穿,基礎(chǔ)底面距盾構(gòu)隧道頂面最小豎向間距為10.9m。2、華榮橋,基礎(chǔ)為人工換填路基段,區(qū)間隧道下穿,路基底面距盾構(gòu)隧道頂面最小豎向間距為15.1m。3、區(qū)間下穿地段有1根1200,埋深1.07m的給水管和1根1000,埋深2.40m的雨水管,與隧道縱向平行布置。1.3總體籌劃1.3.1工程總體目標(biāo)1.3.1.1工期目標(biāo)業(yè)主要求工期目標(biāo)20_年12月26日開工,20_年12月31日竣工,工期736日歷天。我單位工期目標(biāo)20_年12月26日開工,20_年12月

41、20日清理場地、全部竣工歷時725日歷天。比業(yè)主要求的總工期提前11天。1.3.1.2質(zhì)量目標(biāo)符合設(shè)計要求,滿足國家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),且一次驗收合格,爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。1.3.1.3安全生產(chǎn)目標(biāo)本工地實現(xiàn)“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”。 “三無”即:無因工死亡事故,無觸電、物體打擊、高空墜落等事故；無重大機(jī)電設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；無地表建筑物及地下管線破壞,確保不影XX市干道安全。“一杜絕”即:杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即:XX市級安全工地。1.3.1.4文明施工生產(chǎn)目標(biāo)嚴(yán)格遵守XX市市政公用建設(shè)工地文明施工管理暫行辦法(杭建城發(fā)【2002】189號)的有關(guān)要求,建成XX市級文明工地。1.3.1.

42、5環(huán)境保護(hù)目標(biāo)達(dá)到國家及XX市區(qū)環(huán)保要求標(biāo)準(zhǔn)。1.3.2施工部署本標(biāo)段工程包含兩站一盾構(gòu)區(qū)間即杭發(fā)廠站、人民廣場站、杭發(fā)廠站人民廣場站區(qū)間。1.3.2.1施工方法根據(jù)車站地面交通、周邊環(huán)境、地質(zhì)條件、埋置深度、進(jìn)度要求及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等方面綜合考慮,本站主體結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)采用800mm厚地下連續(xù)墻,采用基坑內(nèi)降水、內(nèi)設(shè)鋼管支撐、明挖順作的施工方法。根據(jù)全線施工的要求,區(qū)間采用盾構(gòu)法進(jìn)行施工,聯(lián)絡(luò)通道及泵站采用冷凍法礦山法施工。1.3.2.2車站施工部署1.3.2.2.1杭發(fā)廠站車站土建工程由主體結(jié)構(gòu)和通道、風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)兩部分組成。車站主體采用地連墻做維護(hù)結(jié)構(gòu),采用基坑內(nèi)降水、內(nèi)設(shè)鋼管支撐、明挖順

43、作法施工。杭發(fā)廠站共設(shè)3個出入口(其中一個可作預(yù)留)和2組風(fēng)亭。出入口及風(fēng)亭采用SMW工法樁維護(hù),明挖法施工。施工區(qū)段的劃分車站為地下雙層三跨島式站臺,車站總長207.25m、標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7m,總建筑面積4519m2。為加快施工進(jìn)度、便于施工管理對車站進(jìn)行區(qū)域劃分及施工段劃分。施工分段車站施工分主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)兩大部分,先施工車站主體結(jié)構(gòu),后施工各出入口及風(fēng)道等附屬建筑。應(yīng)充分運(yùn)用時空效應(yīng)原理指導(dǎo)基坑施工,基坑按20m一段,分段開挖和澆筑車站底板結(jié)構(gòu),在每段開挖施工中分層、分小段、隨挖隨撐,將每小段(6m寬)的開挖支撐和安裝(包括加預(yù)應(yīng)力)施工時間控制在24小時以內(nèi),同時確保降水效果加強(qiáng)排

44、水,以提高坑底被動區(qū)土體剛性并控制坑底無支撐暴露時間。除以上要求外,施工應(yīng)嚴(yán)格按照地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999)及建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ 120-99)的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。圖1.3-1 每開挖段分層分小段開挖示意圖圖1.3-2 車站基坑開挖示意圖出入口施工基坑開挖時,其縱橫向邊坡放坡根據(jù)地質(zhì)、環(huán)境條件取開挖時的安全坡度,必須分段、分區(qū)、分層、對稱進(jìn)行。每36m、34m厚度土體的開挖及鋼支撐的安裝時間不得超過1620小時。施工分層根據(jù)縱向施工的縫的設(shè)置,車站豎向分底板地下二層側(cè)墻中板級部分側(cè)墻地下一層側(cè)墻頂板順次垂直分五層進(jìn)行施工。如圖1.3-3所示。圖1.3-3 施工

45、分層圖施工方案根據(jù)地面交通、周邊環(huán)境情況,車站施工時,邊施工邊圍擋、順次施工。施工時,先進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻、冠梁施工,圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻施工采用德國進(jìn)口的利勃海爾HS855HD型成槽機(jī)進(jìn)行成槽作業(yè),先施工主體圍護(hù)結(jié)構(gòu),然后進(jìn)行出入口、風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。在主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)施工完、降水滿足要求后,即進(jìn)行主體基坑開挖,主體基坑開挖采取分層、分段縱向放坡開挖,自卸車運(yùn)土；邊開挖邊支撐,到達(dá)基坑底部立即進(jìn)行墊層、砼底板施工；本車站主體基坑由東西兩端向中間進(jìn)行開挖。主體結(jié)構(gòu)施工依次按墊層防水底板側(cè)墻及中板側(cè)墻及頂板分段平行作業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工。結(jié)構(gòu)頂板施工完畢,施作防水層后進(jìn)行回填、保護(hù)。基坑開挖順序基坑開挖的

46、方式原則上采用機(jī)械開挖與人工開挖相結(jié)合。基坑設(shè)五道鋼支撐,五次開挖至基底。為了加快施工進(jìn)度,按時提供盾構(gòu)井條件,車站主體基坑開挖由兩端向車站中間進(jìn)行開挖施工；在主體結(jié)構(gòu)底板施工完后開始出入口放坡開挖、土方及結(jié)構(gòu)的施工?；娱_挖順序如圖1.3-4所示。圖1.3-4基坑開挖順示意圖1.3.2.2.2人民廣場站車站土建工程由主體結(jié)構(gòu)和通道、風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)兩部分組成。車站采用基坑內(nèi)降水、內(nèi)設(shè)鋼管支撐、明挖順作法施工。人民廣場站共設(shè)7個出入口和3組風(fēng)亭。先施工車站主體結(jié)構(gòu),后施工各出入口及風(fēng)道等附屬建筑。施工區(qū)段的劃分車站為地下雙層島式站臺,車站總長472.3m、標(biāo)準(zhǔn)段寬21.5m,屬于長大車站。為加快

47、施工進(jìn)度、便于施工管理對車站進(jìn)行區(qū)域劃分及施工段劃分。施工分段車站施工分主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)兩大部分,先施工車站主體結(jié)構(gòu),后施工各出入口及風(fēng)道等附屬建筑。應(yīng)充分運(yùn)用時空效應(yīng)原理指導(dǎo)基坑施工,基坑按25m一段,分段開挖和澆筑車站底板結(jié)構(gòu),在每段開挖施工中分層、分小段、隨挖隨撐,將每小段(6m寬)的開挖支撐和安裝(包括加預(yù)應(yīng)力)施工時間控制在24小時以內(nèi),同時確保降水效果加強(qiáng)排水,以提高坑底被動區(qū)土體剛性并控制坑底無支撐暴露時間。除以上要求外,施工應(yīng)嚴(yán)格按照地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999)及建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ 120-99)的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。出入口進(jìn)行平行施工。施工分層

48、根據(jù)縱向施工的縫的設(shè)置,車站豎向分底板地下二層側(cè)墻中板級部分側(cè)墻地下一層側(cè)墻頂板順次垂直分五層進(jìn)行施工。如圖1.3-5所示。圖1.3-5 施工分層圖施工方案根據(jù)地面交通、周邊環(huán)境情況,車站施工時,邊施工邊圍擋、順次施工。施工時,先進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻、冠梁施工,圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻施工采用德國進(jìn)口的利勃海爾HS855HD型成槽機(jī)進(jìn)行成槽作業(yè),先施工主體圍護(hù)結(jié)構(gòu),然后進(jìn)行出入口、風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。在主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)施工完、降水滿足要求后,即進(jìn)行主體基坑開挖,主體基坑開挖采取分層、分段縱向放坡開挖,自卸車運(yùn)土；邊開挖邊支撐,到達(dá)基坑底部立即進(jìn)行墊層、砼底板施工；本車站主體基坑由東西兩端向中間進(jìn)行開挖。主

49、體結(jié)構(gòu)施工依次按墊層防水底板側(cè)墻及中板側(cè)墻及頂板分段平行作業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工。結(jié)構(gòu)頂板施工完畢,施作防水層后進(jìn)行回填、保護(hù)。基坑開挖順序杭發(fā)廠站基坑開挖的方式原則上采用機(jī)械開挖與人工開挖相結(jié)合?；釉O(shè)四道鋼支撐(端頭設(shè)五道),五次開挖至基底。為了加快施工進(jìn)度,按時提供盾構(gòu)井條件,車站主體基坑開挖由兩端向車站中間進(jìn)行開挖施工；在主體結(jié)構(gòu)底板施工完后開始出入口放坡開挖、土方及結(jié)構(gòu)的施工?；娱_挖順序如圖1.3-6所示。圖1.3-6基坑開挖順示意圖1.3.2.3區(qū)間施工部署區(qū)間隧道根據(jù)全線總體安排盾構(gòu)施工采用一臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī),盾構(gòu)機(jī)從人民廣場站南端頭上行線始發(fā)到杭發(fā)廠站北端頭調(diào)頭,然后反向從下行

50、線掘進(jìn)到人民廣場南端頭吊出。見圖1.37盾構(gòu)掘進(jìn)方向示意圖。根據(jù)招標(biāo)文件的要求,結(jié)合本工程的總體安排和工程的實際情況,本工程5號盾構(gòu)于20_年12月1日前從人民廣場站開始始發(fā),到達(dá)杭發(fā)廠站后立即調(diào)頭,計劃于20_年7月20日返回人民廣場站吊出；為了盡快摸索出盾構(gòu)機(jī)在該土層的適應(yīng)規(guī)律,將上行線隧道前100m定為試掘進(jìn)段,正常掘進(jìn)段平均掘進(jìn)速度約為8.0m/d。盾構(gòu)進(jìn)出洞地基加固將滿足盾構(gòu)進(jìn)出洞工期的要求,保證土體加固在進(jìn)出洞前一個月完成,確保加固效果。附屬工程本合同段杭發(fā)廠站人民廣場站區(qū)間,在上行線SDK5+011.6處設(shè)泵站一座,在下行線XDK6+012.764處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵站一座。結(jié)合其他

51、地鐵的成功經(jīng)驗,采用冷凍法加固土體后,再采用礦山法進(jìn)行施工。1.3.3施工接口界面處理與協(xié)調(diào)本工程是一個系統(tǒng)的群體工程,涉及專業(yè)的形式和種類較多(如土建、通信、信號、供電給排水及消防系統(tǒng)、環(huán)境控制與設(shè)備、人防工程等),將由不同的承包人來實施完成。因此在本合同施工期間XX公司將無條件服從發(fā)包人及監(jiān)理的接口統(tǒng)一協(xié)調(diào)指令。并且安排專人負(fù)責(zé)接口協(xié)調(diào)和落實工作,確保發(fā)包人及監(jiān)理工程師指令的及時實施。為做好界面協(xié)作XX公司將積極采取措施,做好與業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理單位,與周邊各施工單位的關(guān)系、與相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)配合、與相鄰標(biāo)段施工單位、與交XX市政等政府職能部門、與單位和居民的施工配合及協(xié)調(diào)措施工作。1.3

52、.3.1 與相鄰標(biāo)段接口界面協(xié)調(diào)與其他工程之間有關(guān)施工設(shè)計、施工接口、測量控制網(wǎng)點(diǎn)、預(yù)埋件(預(yù)留孔洞)的位置和尺寸等資料與相鄰單位及時互通信息,中級控制樁點(diǎn)及時貫通測定,水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)相互閉合,并相互協(xié)調(diào),以確保施工順利進(jìn)行,避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生。做好在本標(biāo)段和周邊工程中施工的其他承包人、及在相鄰標(biāo)段施工的承包人的協(xié)調(diào)工作。這些協(xié)調(diào)工作將包括提供進(jìn)入工地的道路、住地、場地、用電、用水、安裝、吊裝等。尤其滿足發(fā)包人與周邊協(xié)調(diào)的工期節(jié)點(diǎn)及場地歸還時間,并采取一切合理步驟給同一標(biāo)段或相鄰標(biāo)段的其他承包人提供一切可能的便利條件,保證向鄰近的承包人及時提供場地等必要條件。加強(qiáng)與相鄰標(biāo)段承包商的配合協(xié)調(diào)。相鄰

53、區(qū)段的道路疏解、便道引入及施工降排水,在施工組織和管理中協(xié)調(diào)進(jìn)行。 在工程施工前和施工過程中對測量工作及時互通信息,對中線控制樁點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的貫通檢測相互閉合,控制測量工作與測量監(jiān)理工程師、相鄰工程項目承包商測量隊彼此協(xié)調(diào)配合,避免測量事故的發(fā)生,以確保工程施工順利進(jìn)行。與相鄰區(qū)段接口的管線保護(hù)、地表沉降、土體變形、水位監(jiān)測等監(jiān)測資料經(jīng)常對比分析,根據(jù)監(jiān)測信息指導(dǎo)施工,避免工程質(zhì)量、安全事故的發(fā)生。1.3.3.2與周邊建設(shè)單位施工方關(guān)系主動與周邊建設(shè)單位聯(lián)絡(luò),并建立日常關(guān)系；對影響對方施工因素,提前與對方進(jìn)行協(xié)調(diào),取得諒解；與共同使用進(jìn)場的道路施工單位進(jìn)行協(xié)調(diào),盡量利用已有便道且確保施工便道通暢；對可能影響的周邊建(構(gòu))物制定保護(hù)方案、信息化施工方案并經(jīng)對方同意后實施；制定嚴(yán)格的施工、生活制度,文明施工、與相鄰建設(shè)單位和睦相處；合理的布置施工現(xiàn)場,盡量做到不影響鄰近的建設(shè)單位施工。1.3.3.3 與政府部門、軌道、設(shè)備安裝、交XX市政管線等單位及當(dāng)?shù)鼐用竦膮f(xié)調(diào)土建施工與人防、軌道、電氣、設(shè)備等專業(yè)的協(xié)調(diào)工作主要在于各種預(yù)埋件的埋設(shè),按業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計文件提出要求和劃分,相互配合,各負(fù)其責(zé)。145圖1.3-7盾構(gòu)掘進(jìn)方向示意圖施工前、施工中及竣工后的復(fù)測貫通、檢查貫通及測量貫通、與相鄰標(biāo)段的搭接閉合、施工布網(wǎng)、控制點(diǎn)埋設(shè)、中平校對及調(diào)整等。基坑降水、施